да вообще лучше не смотреть. Имея под жопой Audi A6 C5, человек пытается реанимировать отработавший своё подшипник, выброси его, купи новый, не давай людям сомнительные советы. Такие-же чудилы посмотрят, а потом стоЯт по пол года в очередях на СТО, ремонтируют свои двигателя с загнутимы клапанами, разбитыми головками. Краилово приводит к попадалаву !
А я еще и ступичные смазываю. Сделал приспособу. Продавливаю сквозь смазку и смотрю чтобы снаружи вышло. И вот так катаю два ресурса. (примерно каждые 10 тыр со сменой масла делаю 4 колеса.без разбора и снятия колеса. Учтите что это оборотистый подшипник. Количества смазки зависит от оборотов. Там максимум 30%.иначе смазку кинет на ремень и прокрутить. А ступичники можно битком. Лишнее выдавить (правда немного греться будет, пока лишнее не выплюнет)
Мыть лутче соляркой в ванночке,смазку делать,самому,любой литол,с синтетикой,падшипники будут долго служить,если они качественные,и вы не ленитесь их снимать и пересмазывать каждые 60тыс,
Может и новые ролики перед установкой желательно тоже смазывать а то ж на заводе кто знает что там за смазка. Я бы ещё в смазку добавлял мелко дисперсный фторопласт для улучшения скольжения он имеется в добавках к моторному маслу. Ну стоит конечно смазывать старый подшипник если нет ещё "хорошего" люфта.
Это простейший подшипник,легко открывается.Но есть подшипники с 2 сальниками ,с металлическим и резиновым сальниками.Там только новый.Ничего не смажешь.Например подшипник натяжителя грм INA для Вольво.Цена 4 тыс р.Или подшипник ступицы-оригинал на вольво 17 тыс.
Сам говорит промыть подшипник- и в это время кладет смазку в грязный подшипник, и рассказывает нам о том чтобы пыльник был чистым и ставит грязный пыльник обратно.
Только не с роликами ГРМ такое делать - слишком высока цена, если что-то пойдет не так. И даже просто разобрать-собрать морду лишний раз - явно лишний раз) На наших с5 лучше не экономить, боком выходит
CRUELTY2312 верно говоришь дружище, износ перекос стружка от сепораторов снос лорожеки на одну сторону и тд. проще такие вещи заменить на новые так же сняв крышку металло пластиковую добавив смазку. все обводные ролики лучше менять а не смазывать
старая смазка удаляется лучше всего солью если узел не имеет люфтов по горизонту и вертикали не гуляет. зазор это серьёзно и чревато не приятными последствиями. но как запасной вариант добраться до ближайших магазинов , подойдёт. как и ремни профиля А Б вместо чулка жены или СОСЕДКИ с которой поехал на рыбалку.
С роликами ГРМ не стоит рисковать смазывать. Можно конечно тем у кого при обрыве ремня не гнет клапана. Но при чистке подшипников, лучше продувка сжатым воздухом компрессора. Тогда действительно можно удалить остатки старой смазки, или средство от промывки.
Всё это ххйня. Любое вскрытие подшипника это вмешательство . Повлечёт дополнительные травмы манжете, дырки. При нагреве из этих дыр вытечет вся смазка.
Восстанавливаемые и невостанавливаемые. В данном случае подшипник восстанавлеваемый. Т.к. подшипник ролика значит работает на высоких оборотах смазка должна быть с температурой каплепадения 350 градусов. Подшипник вскрывается исключительно у внутреннего кольца. Набивается не более 50 проц.
Смотря какие - вращения,качение,опорные,в каких условиях эти подшипники работают.Циатим ,Литол,Жировые смазки,Салидол. Температурные,водостойкие,Огнеупорные. Там целая наука.
@ПРЯНИК ### там родной смазки ровно столько сколько нужно для штатной работы подшипника Инженерами расчитано или вы думаете что зделать подшипник они могут а смазку рассчитать не в состоянии
@@rnr4135 литол 24 морально устарел. Заявленые 120 градусов он не держит течет при 90. Замерзает при минус 25. Один безусловный плюс это цена. Хотя сейчас есть вмп авто тоже не дорогая.
Все что ты сделал полная херня! Если проблема подшипника только в высохшей смазке, то её нужно было полностью удалить! Промыть все солярой, керосином или бензином, вытереть насухо и только потом наносить новую смазку! Ну а если в подшипнике есть люфт, то в мусорку его!
Кто какую смазку набивает? В высокооборотистые подшипники не каждая подойдет. На своем опыте - кастроловская зеленая + до нее немного присадки SMT+2. проблем не возникало, но смазку надо бы другую приобрести
Ролик рассчитан на 30,,,40 т км, в зависимости от условий эксплуатации, это расходник, и в нем именно столько смазки сколько нужно при испытаниях и смазка держится в секрете а то что в магазине это говно и помоги хоть как она называется и люфт в подшипниках грм обязательно должен присутствовать, чтоб не заклинило, хоть на аж его 10 раз смазку раскидает, нужно вам мужики тиоретическую механику учить и супромат😂😂😂😂😂😂😂
Сам говорит промыть подшипник- и в это время кладет смазку в грязный подшипник, и рассказывает нам о том чтобы пыльник был чистым и ставит грязный пыльник обратно.
Смотреть со 2ой минуты, активные действия с 4ой минуты
да вообще лучше не смотреть. Имея под жопой Audi A6 C5, человек пытается реанимировать отработавший своё подшипник, выброси его, купи новый, не давай людям сомнительные советы. Такие-же чудилы посмотрят, а потом стоЯт по пол года в очередях на СТО, ремонтируют свои двигателя с загнутимы клапанами, разбитыми головками.
Краилово приводит к попадалаву !
Много болтаешь дизлайк
Видео могло быть 2- 3 минуты. Автор не знает поговорку: "Краткость - сестра таланта".
А я еще и ступичные смазываю. Сделал приспособу. Продавливаю сквозь смазку и смотрю чтобы снаружи вышло. И вот так катаю два ресурса. (примерно каждые 10 тыр со сменой масла делаю 4 колеса.без разбора и снятия колеса.
Учтите что это оборотистый подшипник. Количества смазки зависит от оборотов. Там максимум 30%.иначе смазку кинет на ремень и прокрутить.
А ступичники можно битком. Лишнее выдавить (правда немного греться будет, пока лишнее не выплюнет)
Благодарю.познавательно.всегда ставлю новые ролики,стараюсь ina или не менее качественные.
Мыть лутче соляркой в ванночке,смазку делать,самому,любой литол,с синтетикой,падшипники будут долго служить,если они качественные,и вы не ленитесь их снимать и пересмазывать каждые 60тыс,
Может и новые ролики перед установкой желательно тоже смазывать а то ж на заводе кто знает что там за смазка. Я бы ещё в смазку добавлял мелко дисперсный фторопласт для улучшения скольжения он имеется в добавках к моторному маслу. Ну стоит конечно смазывать старый подшипник если нет ещё "хорошего" люфта.
Это простейший подшипник,легко открывается.Но есть подшипники с 2 сальниками ,с металлическим и резиновым сальниками.Там только новый.Ничего не смажешь.Например подшипник натяжителя грм INA для Вольво.Цена 4 тыс р.Или подшипник ступицы-оригинал на вольво 17 тыс.
*_Начинать смотреть от сюда _**_4:20_*
Смотрю всегда с4-20.
@@user-vb4bx8os6x тоже стараюсь с 4-20 начинать
Сам говорит промыть подшипник- и в это время кладет смазку в грязный подшипник, и рассказывает нам о том чтобы пыльник был чистым и ставит грязный пыльник обратно.
Краткость - сестра таланта! Меньше ненужных слов!Дизлайк!
Только не с роликами ГРМ такое делать - слишком высока цена, если что-то пойдет не так. И даже просто разобрать-собрать морду лишний раз - явно лишний раз) На наших с5 лучше не экономить, боком выходит
Извиняюсь, ролик только в качестве примера, а я развоевался)))
Я походу замены ГРМ таким макаром смазал подшипник компрессора кондиционера и ролик вспомогательного ремня.
CRUELTY2312 верно говоришь дружище, износ перекос стружка от сепораторов снос лорожеки на одну сторону и тд. проще такие вещи заменить на новые так же сняв крышку металло пластиковую добавив смазку.
все обводные ролики лучше менять а не смазывать
старая смазка удаляется лучше всего солью если узел не имеет люфтов по горизонту и вертикали не гуляет. зазор это серьёзно и чревато не приятными последствиями.
но как запасной вариант добраться до ближайших магазинов , подойдёт. как и ремни профиля А Б вместо чулка жены или СОСЕДКИ с которой поехал на рыбалку.
Обычной поваренной солью? Как это? Засыпать соль?
С роликами ГРМ не стоит рисковать смазывать. Можно конечно тем у кого при обрыве ремня не гнет клапана. Но при чистке подшипников, лучше продувка сжатым воздухом компрессора. Тогда действительно можно удалить остатки старой смазки, или средство от промывки.
Много воды. Подшипники всегда промывают полностью от дерьма и старой смазки. После закладывают новую.
Всё это ххйня. Любое вскрытие подшипника это вмешательство . Повлечёт дополнительные травмы манжете, дырки. При нагреве из этих дыр вытечет вся смазка.
какое масло лучше для ГРМовских подшипников, водостойкое или термостойкое?
Если появился люфт то смазка не поможет..
Если снял то меняй , а Ты смаж не снимая , вот задача
я купил себе подшипник японский цена вопроса 300 рублей,когда натяжник 1900 рублей стоит,и выбив старый забил новый накернил и шепчит
Дед_ МороZ_!! Накернил это-как? Подробней
Короче, Склифосовский!
Восстанавливаемые и невостанавливаемые. В данном случае подшипник восстанавлеваемый. Т.к. подшипник ролика значит работает на высоких оборотах смазка должна быть с температурой каплепадения 350 градусов. Подшипник вскрывается исключительно у внутреннего кольца. Набивается не более 50 проц.
Очень много бла бла ,смазки очень много.
ща я вам покажу как смазывать и промывать подшипники. Но я купил новый. Сам себе не доверяет
много воды короче Склефосовский
Не проще новый поставить?
Что за смазка как называется
Не подскажите какая лучше смазка для подшипников??
Region 36 Литол 24
Вмп авто 1510 синяя
Смотря какие - вращения,качение,опорные,в каких условиях эти подшипники работают.Циатим ,Литол,Жировые смазки,Салидол. Температурные,водостойкие,Огнеупорные. Там целая наука.
@@user-rb8nq6rd5x Ну солидол то уж не рекомендуйте! Совсем барахло. (мое мнение). Самая доступная и более менее универсальная - Литол 24.
Region 36 , для скоростных подшипников смазка на полимочевине высокотемпературная
А при разогреве этого подшипника вся смака тебе на ремень пойдёт
@ПРЯНИК ### там родной смазки ровно столько сколько нужно для штатной работы подшипника
Инженерами расчитано или вы думаете что зделать подшипник они могут а смазку рассчитать не в состоянии
Он уже изношен,нет смысла.Надо новый набивать хорошей смазкой,тем самым увеличив срок службы...
ЧИСТЮЛЯ нах....
Много смози, выдавить при работе.
Пыльник не судьба было вымыть???!!!
Старые подшипники смазат бесполезно..а во новых можно даже надо!
Если ВОВРЕМЯ смазать старые - то не бесполезно!
@@rnr4135 речь об оригиналах: 5 лет обязвтельно. Речь о русских ( китайских) в обязательном порядке с удалением литола.
@@ivanpodsibonov А чем вы смазываете ? Я считаю что Литол 24 - не плохая смазка. Может не самая лучшая, но не плохая точно.
@@rnr4135 литол 24 морально устарел. Заявленые 120 градусов он не держит течет при 90. Замерзает при минус 25. Один безусловный плюс это цена. Хотя сейчас есть вмп авто тоже не дорогая.
Вообще не любит проговорить
Херня это все, надо купить новый и поставить, так как в старом люфт и никакая смазка не поможет только если доехать от точки до точки
в старом оригинальном люфт будет меньше чем в новом китайском- проверяли, знаем
Здравствуйте подскажите как я могу с вами пообщаться ? может вк или вайбере ?
Можете на Драйве мне писать в личные сообщения, там как чат www.drive2.ru/r/audi/1661550
Очень много лишнего говориш
не долго оно так проработает, опробовано
До сталинграда
я просто нихера не пойму,если я сниму ролик то я его поменяю,нахуя мне его мазать и мыть,чтобы потом он развалился и ремень грм порвался?
Здравствуйте. При замене роликов ГРМ, желательно количество смазки в них проверить. Как правило, этой смазки мало (в новых роликах даже).
В новых роликах смазка транспортировочная это силикон больше только в оригиналы ложат нормальную и то мало
Ина чьего производства?
Армения
А после бензина нужно ли обезжиривать?
Нет
Солидол подойдет?
Нет
@@autoyt поясни почему
Все что ты сделал полная херня! Если проблема подшипника только в высохшей смазке, то её нужно было полностью удалить! Промыть все солярой, керосином или бензином, вытереть насухо и только потом наносить новую смазку!
Ну а если в подшипнике есть люфт, то в мусорку его!
Ты вообще слушал,слышал вникал что он сказал ?
Короче склифосовский
Что такое такжэсамо)))
@for justice это в каком словаре?
Кто какую смазку набивает? В высокооборотистые подшипники не каждая подойдет. На своем опыте - кастроловская зеленая + до нее немного присадки SMT+2. проблем не возникало, но смазку надо бы другую приобрести
Если руки не с того места растут, то не стоит это показывать!
а чего старую смазку не вымыл???
Зачем, ролик все равно выкинул, а в доме не хотелось вонять бензином.
Глухой блин !
kruto
подскажите пажалуста где я магу достать смазку для высоко скаростных подшипников СПАСИБО
Григорий Атаян в магазине, Литол 24
из штанов можешь достать когда не добежишь до унитаза
из штанов можешь достать когда не добежишь до унитаза
В автозапчастях всё дадут
не "подшипники", а "тела качения" или "шарики".
не "пластинки", а "защитные шайбы"
Сколько пустого трёпа..
И заполняется смазка не на глаз,а как указано производителем.
нихуа какой вумный как вутка. тока плаваешь как кирпич
Болтун
Артист!
Ролик рассчитан на 30,,,40 т км, в зависимости от условий эксплуатации, это расходник, и в нем именно столько смазки сколько нужно при испытаниях и смазка держится в секрете а то что в магазине это говно и помоги хоть как она называется и люфт в подшипниках грм обязательно должен присутствовать, чтоб не заклинило, хоть на аж его 10 раз смазку раскидает, нужно вам мужики тиоретическую механику учить и супромат😂😂😂😂😂😂😂
Секретная смазка))) ну повеселил
Тиоретический супромат - патсталом😀😁😂
Бля ты туда масло монолвскии бы тоже заливай
Тягомотина.
Столяра и зубная щётка !
Надо было продуть воздухом под большим давлением
Сам говорит промыть подшипник- и в это время кладет смазку в грязный подшипник, и рассказывает нам о том чтобы пыльник был чистым и ставит грязный пыльник обратно.