Сколько специалистов в комментариях. Уже лет 10 так смазываю. Нареканий 0. И наше деды и прадеды так делали. Позор комментаторам. "Специалистам" во всех областях.
На этом видео он выдавил фирменную зеленную смазку и набил подшипник литолом... Современными смазки не нужно набивать подшипники вообще , достаточно обмазать только шарики. Еще 30 лет назад набивали ступицы передних мостов грузовиков литолом 24, там роликовые подшипники , по 1,5-2 кг уходило на каждую ступицу , но появлялась проблема утечки этой смазки при нагреве ступиц , с пробегом ступицы начинали понемногу хлябать и сквозь сальники литол раскидывало по барабану и колодкам , появлялись подтеки на колесах и дисках с внутренней стороны . Когда у нас появились фирменные смазки на молибденовой основе , красного и зеленного цвета , набивать ступицы отпала необходимость , тюбика 300гр ( фирмы юникал 76-стоил 1200р за 300гр) хватало на обе ступицы любого грузовика , надо было просто смазать шарики и немого положить смазку на обоймы , подшипники отлично работали , не грелись , при проверке всегда были в смазке , и с тех пор литолом стали смазывать те узлы где нет сплошного вращения и нагрева (тормозные валы , механизмы трещеток , поворотные круги на прицепах и автокранах , рулевые наконечники , пальцы сцепок, петли ворот , бортов , пальцы подъемной техники и прочее ), а подшипники с тех пор только фирменной смазкой , даже мокрые ступицы задних мостов постепенно переделали на сухие ступицы, используя специальные комплекты для этих целей , которые состояли из втулок и сальников , что бы масло с редукторов не попадало в подшипники ступиц... современные грузовики давно уже идут с сухими задними ступицами ... кстати если говорить о цене то в те годы 15 кг банку литола 24 можно было купить за 1500 руб. но тюбик фирменной смазки за 1200р , на один мост грузовика . Фирменная смазка была все равно выгоднее , потому что подшипники практически не изнашивались по 5-6 лет , при периодической замене смазки при ТО ... Смазка на барабанах и колодках вообще больше не появлялась. так что если смазка современная , то и не должна быть набита , главное что бы шарики были смазаны и хватает , но в данном случае неизвестно какую смазку использовал производитель подшипника.
Не согласен. Существует различная заполняемость подшипников - в зависимости от нагрузки и задач. От 20 до 90% может быть заполняемость. Стандартно - 50%
@@user-yl7vl9wp8q Просто автор видео не знаком с современными смазками. И он даже забыл как должен выглядеть литол. Он полупрозрачный, светло-желтый, слегка текучий. А этот литол что на видео - как мазут. Просроченный и потемневший. Этой банке лет 40 наверное. PS. Больно смотреть как этот "недолитол" выдавливает качественную заводскую смазку из подшипника
столько смазки в один подшипник? Хватило бы на 10. Лучше бы перед смазкой промыл в керосине. Велогонщики подшипники в колесах используют без обойм и перед гонкой просто промывают. Смазка в таком количестве создает сопротивление.
Инженеры, конечно, тупые. Не знают, что нужно вместо качественной смазки использовать литол или солидол, причём в количестве раз в 10 превышающий норму.
дедушка сделал по принципу : кашу маслом не испортишь., что в корне не подходит к механизмам !!
Спасибо. Маленькие подшипники с металлическим пыльником смазываю так же, мед. шприцом с отрезанным дном.
Не всегда шприц подходит
Всё хорошо сделал
Сколько специалистов в комментариях. Уже лет 10 так смазываю. Нареканий 0. И наше деды и прадеды так делали. Позор комментаторам. "Специалистам" во всех областях.
Мазать литолом, это ПОЗОР. Мозги себе купи, школьник.
Не выдавит при работе?
Спасибо!
удачи вам
Подшипник должен быть заполнен смазкой, на 1/3 объёма.
На этом видео он выдавил фирменную зеленную смазку и набил подшипник литолом... Современными смазки не нужно набивать подшипники вообще , достаточно обмазать только шарики. Еще 30 лет назад набивали ступицы передних мостов грузовиков литолом 24, там роликовые подшипники , по 1,5-2 кг уходило на каждую ступицу , но появлялась проблема утечки этой смазки при нагреве ступиц , с пробегом ступицы начинали понемногу хлябать и сквозь сальники литол раскидывало по барабану и колодкам , появлялись подтеки на колесах и дисках с внутренней стороны .
Когда у нас появились фирменные смазки на молибденовой основе , красного и зеленного цвета , набивать ступицы отпала необходимость , тюбика 300гр ( фирмы юникал 76-стоил 1200р за 300гр) хватало на обе ступицы любого грузовика , надо было просто смазать шарики и немого положить смазку на обоймы , подшипники отлично работали , не грелись , при проверке всегда были в смазке , и с тех пор литолом стали смазывать те узлы где нет сплошного вращения и нагрева (тормозные валы , механизмы трещеток , поворотные круги на прицепах и автокранах , рулевые наконечники , пальцы сцепок, петли ворот , бортов , пальцы подъемной техники и прочее ), а подшипники с тех пор только фирменной смазкой , даже мокрые ступицы задних мостов постепенно переделали на сухие ступицы, используя специальные комплекты для этих целей , которые состояли из втулок и сальников , что бы масло с редукторов не попадало в подшипники ступиц... современные грузовики давно уже идут с сухими задними ступицами ... кстати если говорить о цене то в те годы 15 кг банку литола 24 можно было купить за 1500 руб. но тюбик фирменной смазки за 1200р , на один мост грузовика .
Фирменная смазка была все равно выгоднее , потому что подшипники практически не изнашивались по 5-6 лет , при периодической замене смазки при ТО ... Смазка на барабанах и колодках вообще больше не появлялась. так что если смазка современная , то и не должна быть набита , главное что бы шарики были смазаны и хватает , но в данном случае неизвестно какую смазку использовал производитель подшипника.
Не согласен. Существует различная заполняемость подшипников - в зависимости от нагрузки и задач. От 20 до 90% может быть заполняемость. Стандартно - 50%
@@user-yl7vl9wp8q Просто автор видео не знаком с современными смазками. И он даже забыл как должен выглядеть литол. Он полупрозрачный, светло-желтый, слегка текучий. А этот литол что на видео - как мазут. Просроченный и потемневший. Этой банке лет 40 наверное.
PS. Больно смотреть как этот "недолитол" выдавливает качественную заводскую смазку из подшипника
Вместо изоленты вполне можно использовать металлический хомут подходящего размера.
нет уж, изолента найдется на любой размер, а хомуты еще и искать надо)
9:26а такой способ как варить п-к в смазке ? Варишь потом утром вынимаешь остывший , полностью, забитый смазкой.
Солидол, позопрошлый век, высохнет и кирдык подшыпнику. Но все равно 👍
Это - литол 24. У меня, литол 24 в банке, от другого производителя - такого же цвета.
👍
столько смазки в один подшипник? Хватило бы на 10. Лучше бы перед смазкой промыл в керосине. Велогонщики подшипники в колесах используют без обойм и перед гонкой просто промывают. Смазка в таком количестве создает сопротивление.
chtobi ubiditsa postav na vesi do i posle. ya tak dumayu.
Инженеры, конечно, тупые. Не знают, что нужно вместо качественной смазки использовать литол или солидол, причём в количестве раз в 10 превышающий норму.
Что кроме салидола больше смазки нет
Видос о том как испортить нормальный подшипник
Что ты гладишь смазку туда надо пальцами запресовыватт
За лайками гонишся