На этом видео он выдавил фирменную зеленную смазку и набил подшипник литолом... Современными смазки не нужно набивать подшипники вообще , достаточно обмазать только шарики. Еще 30 лет назад набивали ступицы передних мостов грузовиков литолом 24, там роликовые подшипники , по 1,5-2 кг уходило на каждую ступицу , но появлялась проблема утечки этой смазки при нагреве ступиц , с пробегом ступицы начинали понемногу хлябать и сквозь сальники литол раскидывало по барабану и колодкам , появлялись подтеки на колесах и дисках с внутренней стороны . Когда у нас появились фирменные смазки на молибденовой основе , красного и зеленного цвета , набивать ступицы отпала необходимость , тюбика 300гр ( фирмы юникал 76-стоил 1200р за 300гр) хватало на обе ступицы любого грузовика , надо было просто смазать шарики и немого положить смазку на обоймы , подшипники отлично работали , не грелись , при проверке всегда были в смазке , и с тех пор литолом стали смазывать те узлы где нет сплошного вращения и нагрева (тормозные валы , механизмы трещеток , поворотные круги на прицепах и автокранах , рулевые наконечники , пальцы сцепок, петли ворот , бортов , пальцы подъемной техники и прочее ), а подшипники с тех пор только фирменной смазкой , даже мокрые ступицы задних мостов постепенно переделали на сухие ступицы, используя специальные комплекты для этих целей , которые состояли из втулок и сальников , что бы масло с редукторов не попадало в подшипники ступиц... современные грузовики давно уже идут с сухими задними ступицами ... кстати если говорить о цене то в те годы 15 кг банку литола 24 можно было купить за 1500 руб. но тюбик фирменной смазки за 1200р , на один мост грузовика . Фирменная смазка была все равно выгоднее , потому что подшипники практически не изнашивались по 5-6 лет , при периодической замене смазки при ТО ... Смазка на барабанах и колодках вообще больше не появлялась. так что если смазка современная , то и не должна быть набита , главное что бы шарики были смазаны и хватает , но в данном случае неизвестно какую смазку использовал производитель подшипника.
Не согласен. Существует различная заполняемость подшипников - в зависимости от нагрузки и задач. От 20 до 90% может быть заполняемость. Стандартно - 50%
@@ИгорьНикитин-ы2ш5ф Просто автор видео не знаком с современными смазками. И он даже забыл как должен выглядеть литол. Он полупрозрачный, светло-желтый, слегка текучий. А этот литол что на видео - как мазут. Просроченный и потемневший. Этой банке лет 40 наверное. PS. Больно смотреть как этот "недолитол" выдавливает качественную заводскую смазку из подшипника
Сколько специалистов в комментариях. Уже лет 10 так смазываю. Нареканий 0. И наше деды и прадеды так делали. Позор комментаторам. "Специалистам" во всех областях.
столько смазки в один подшипник? Хватило бы на 10. Лучше бы перед смазкой промыл в керосине. Велогонщики подшипники в колесах используют без обойм и перед гонкой просто промывают. Смазка в таком количестве создает сопротивление.
Инженеры, конечно, тупые. Не знают, что нужно вместо качественной смазки использовать литол или солидол, причём в количестве раз в 10 превышающий норму.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Спасибо. Маленькие подшипники с металлическим пыльником смазываю так же, мед. шприцом с отрезанным дном.
Не всегда шприц подходит
дедушка сделал по принципу : кашу маслом не испортишь., что в корне не подходит к механизмам !!
ни надо ля-ля...
Ага... Ага... Ну гоняй на сухую только не плачь😉
Не выдавит при работе?
Много смазки хорошо к воде устойчив
9:26а такой способ как варить п-к в смазке ? Варишь потом утром вынимаешь остывший , полностью, забитый смазкой.
Вместо изоленты вполне можно использовать металлический хомут подходящего размера.
нет уж, изолента найдется на любой размер, а хомуты еще и искать надо)
Подшипник должен быть заполнен смазкой, на 1/3 объёма.
На этом видео он выдавил фирменную зеленную смазку и набил подшипник литолом... Современными смазки не нужно набивать подшипники вообще , достаточно обмазать только шарики. Еще 30 лет назад набивали ступицы передних мостов грузовиков литолом 24, там роликовые подшипники , по 1,5-2 кг уходило на каждую ступицу , но появлялась проблема утечки этой смазки при нагреве ступиц , с пробегом ступицы начинали понемногу хлябать и сквозь сальники литол раскидывало по барабану и колодкам , появлялись подтеки на колесах и дисках с внутренней стороны .
Когда у нас появились фирменные смазки на молибденовой основе , красного и зеленного цвета , набивать ступицы отпала необходимость , тюбика 300гр ( фирмы юникал 76-стоил 1200р за 300гр) хватало на обе ступицы любого грузовика , надо было просто смазать шарики и немого положить смазку на обоймы , подшипники отлично работали , не грелись , при проверке всегда были в смазке , и с тех пор литолом стали смазывать те узлы где нет сплошного вращения и нагрева (тормозные валы , механизмы трещеток , поворотные круги на прицепах и автокранах , рулевые наконечники , пальцы сцепок, петли ворот , бортов , пальцы подъемной техники и прочее ), а подшипники с тех пор только фирменной смазкой , даже мокрые ступицы задних мостов постепенно переделали на сухие ступицы, используя специальные комплекты для этих целей , которые состояли из втулок и сальников , что бы масло с редукторов не попадало в подшипники ступиц... современные грузовики давно уже идут с сухими задними ступицами ... кстати если говорить о цене то в те годы 15 кг банку литола 24 можно было купить за 1500 руб. но тюбик фирменной смазки за 1200р , на один мост грузовика .
Фирменная смазка была все равно выгоднее , потому что подшипники практически не изнашивались по 5-6 лет , при периодической замене смазки при ТО ... Смазка на барабанах и колодках вообще больше не появлялась. так что если смазка современная , то и не должна быть набита , главное что бы шарики были смазаны и хватает , но в данном случае неизвестно какую смазку использовал производитель подшипника.
Не согласен. Существует различная заполняемость подшипников - в зависимости от нагрузки и задач. От 20 до 90% может быть заполняемость. Стандартно - 50%
@@ИгорьНикитин-ы2ш5ф Просто автор видео не знаком с современными смазками. И он даже забыл как должен выглядеть литол. Он полупрозрачный, светло-желтый, слегка текучий. А этот литол что на видео - как мазут. Просроченный и потемневший. Этой банке лет 40 наверное.
PS. Больно смотреть как этот "недолитол" выдавливает качественную заводскую смазку из подшипника
@@ИгорьНикитин-ы2ш5ффантазёр
@@vitalipaliakou6559жалко соплю вазелиновую? 🤔
Спасибо!
удачи вам
Всё хорошо сделал
Солидол, позопрошлый век, высохнет и кирдык подшыпнику. Но все равно 👍
Это - литол 24. У меня, литол 24 в банке, от другого производителя - такого же цвета.
Сколько специалистов в комментариях. Уже лет 10 так смазываю. Нареканий 0. И наше деды и прадеды так делали. Позор комментаторам. "Специалистам" во всех областях.
Мазать литолом, это ПОЗОР. Мозги себе купи, школьник.
Куда столько много??? Там достаточно смазки. Хреново когда не знаешь, а других учишь. И выдавил хорошую смазку. Профессор.
chtobi ubiditsa postav na vesi do i posle. ya tak dumayu.
👍
столько смазки в один подшипник? Хватило бы на 10. Лучше бы перед смазкой промыл в керосине. Велогонщики подшипники в колесах используют без обойм и перед гонкой просто промывают. Смазка в таком количестве создает сопротивление.
Инженеры, конечно, тупые. Не знают, что нужно вместо качественной смазки использовать литол или солидол, причём в количестве раз в 10 превышающий норму.
Что кроме салидола больше смазки нет
Что ты гладишь смазку туда надо пальцами запресовыватт
зачем трогать смазку, если можно не трогать
Видос о том как испортить нормальный подшипник
За лайками гонишся