Обзор китайского грузовика Foton Auman EST A 2022 год декабрь первый опыт эксплуатации Фотон Ауман
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Заходите в чат, там обсуждаем вопросы t.me/foton_Aum...
Представляю седельный магистральный грузовик «Foton Auman BJ 4189 euro 5» , это уже пятое поколение, Коммерческое наименование 1846 , Модель двигателя ISG 12-e54-60, Грузовые автомобили Foton Auman разрабатывались специально для осуществления перевозок в самых разных дорожных условиях.
Комплектующие для Foton Auman поставляются ведущими американскими и европейскими производителями.
Ёмкость топливного бака слева, 490 литров, второй бак справа, 350 литров. Подогрев основного топливного бака присутствует.Ёмкость топливного бака для мочевины, 65 литров
Легкость в обслуживании- Кабина ФОТОН EST A имеет электрический механизм опрокидывания кабины на угол 70°.
Грузовики оснащены двигателем Cummins ISG12 мощностью 460 л.с.
Двигатель имеет рядную вертикальную компоновку цилиндров.
Тип двигателя -Дизельный, 4-х тактный, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер), система питания - common-rail
Новейший двигатель ISG12 имеет большой крутящий момент при низких оборотах, его обьём 11,8 л, максимальный крутящий момент 2 200 Нм.
Имея самый распространенный рабочий объем двигателя среди современных европейских и американских грузовых автомобилей, мощностные характеристики ISG12 выше их.Двигатель имеют уникальную технологию динамического управления мощностью и крутящий момент ADEPT, что позволяет экономить топливо до 4 %.
Кол-во и расположение цилиндров 6 в ряд
Это обеспечивает легкость обслуживания агрегатов в моторном отсеке.
Экологический класс Евро-5
Достижение уровня экологичности- это Встроенный нейтрализатор и система селективной каталитической очистки (SCR)
Топливный фильтр грубой и тонкой очистки с подогревом.
При использовании топлива с содержанием серы менее 15 ppm, замена масла в двигателе производится с интервалом 90 000 км либо 2 000 мото-часов, либо каждые 18 месяцев.
Количество деталей в двигателе ISG на 30% меньше чем у большинства аналогичных двигателей других производителей, что обеспечивает простоту разборки и сборки, а также сокращает время ремонта.
КПП модель ZF-12TX2420TD третьего поколения TraXon имеет картер из алюминиевого сплава. Компактная, с коаксиальным механизмом выключения сцепления, она обеспечивает быстрое и мягкое переключение передач.Благодаря адаптивной автоматической трансмиссии нового поколения ZF TraXon с программным обеспечением на базе PreVision GPS обеспечивается возможность превентивного переключения передач. КПП c максимальным передаточным числом 16,69 и КПД 99,7%, а также её точная калибровка для различных условий движения обеспечивают показатели топливной экономичности на 3-5% выше чем обычная КПП с ручным управлением. Интеллектуальная система управления коробкой TraXon обеспечивает сбор информации об условиях движения, адаптируется к ним, минимизирует количество переключений. Это позволяет снизить требования к водительскому мастерству, уменьшить расходы на подготовку персонала. Самые современные мировые технологии производства зубчатых колес позволяют достичь высокой несущей способности при сохранении плавности хода. Точность обработки и система смазки под давлением обеспечивают высокий ресурс коробки передач. Срок службы превышает 1,6 млн. километров.
Проверим временем следующий видео снимем на первом ТО. При использовании специальных смазочных материалов срок замены масла в КПП достигает 240 000 км или каждые 2 года.
Комфорт это про кабину. Кабина, оснащенная 4-х точечной пневматической подвеской, имеющая большое внутреннее пространство и удобный интерьер, более комфортна по сравнению с конкурентами этого же класса.
Толщина слоя шумоизоляционного материала в 2 см обеспечивает максимальную защиту от внешних звуковых раздражителей.
Передняя подвеска Её тип -зависимая, на трех продольных полуэллиптических листовых рессорах. Гидравлические амортизаторы. Стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска. Зависимая, на 4-х пневмобалонах. Передняя и задняя подвеска установлены гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости предустановлен на всех моделях.
Внутреннее оснащение кабины имеет - Количество спальных мест 2,Водительское сиденье На пневмоподвеске с подогревом,Пассажирское сиденье Складное с откидной спинкой, Электропривод стеклоподъемников, Электропривод и подогрев боковых зеркал, Радио FM / AM / USB, Акустическая система (4 динамика), Прикуриватель, Отопитель салона фирмы 3,5 киловатта, Кондиционер, Центральный замок, Холодильник, Круиз-контроль, Пневматический звуковой сигнал, Дисплей Монохромный TFT,Наружная антенна и Люк в крыше с электроприводом
Тормозная система данного FOTON состоит… Пневматический двухконтурный привод, с разделением на контуры передней и задней оси. Передние тормоза -Дисковые, Задние тормоза -Дисковые впомогательные системы ABS / ASR / ESP. Стояночный тормоз -Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси. Вспомогательная -Моторный тормоз
подпишитесь на канал ютуби и телеграмм
#FOTON #AUMAN #Грузовик #китайский грузовиг #фотон #обзор
Время на видео 5:29, Прошли на 14.01.2023 года, Через 16000 км подойдет первое ТО , расскажу. Что сделали сколько стоит в каких городах. Снимать буду обзор как проходим первое ТО на 30 тыщ км,
Подскажите средний расход топлива. И вы мочивину отключили
un beau camion en tous cas!!!.
Ниже ссылка чат группа для обмена опытом, запчасти, сервис, болячки, эксплуатация по семействам ФОТОН -тяжёлый грузовики. Вступайте в группу телеграмм t.me/foton_Auman_EST_A_chat
Опыт эксплуатации FAW 15 лет. По ходовке и по двигателю проблем нет, все сделано по лицензии. Все проблемы начинаются по каьине, причина низкое качества пластика. Сперва все начинает греметь а потом отваливаться. Сперва вместо отдыха будете бегать с отверткой и все это прикручивать, мостырить на шурупы. Потом все это начнет просто рассыпаться и трескаться. Воздуховводы от горячего воздуха превратились в труху, естественно перестал работать обдув. В результате через 15 лет в кабине как в сарае, готовьтесь к этому.
5лет и в люди, дальше гонять машину смысла нет, она должна ездить а не на сервисе стоять.
датчик печки автономки мы выносили с агрегата в салон и кабину утеплили. жаришка
Да, мы тоже вынесли удлинили провод
А подскажите пожалуйста где стоит этот датчик
@@user-eu9qj1me1t надо шкалу температуры на дисплее климат конроля ставить на первую шкалу оборота вентилятора и будет вам счастьп по фену в книге по эксплуатации расписано про это
@@user-eu9qj1me1t и не забивать под седеньем пассажира обдув иначе сработает перегрев фена
Можно самому пригнать из китая с завода?
330000пробег только с зарядкой АКБ обращались, заменили на VARTA, гарантии как таковая на автомобили в России отсутствует.
Сервис первый сделаем, машина идет в Новосибирск. Попробуем у дилера первый ТО сделать, дальше посмотрим на качество. Цена меня уже не устроила 70 тр
Так как нет своего будем мучаться с этим дерьмом. Китайцы молодцы.
Три года эксплуатируется у нас . Пробег 560 т . Хороший тягач
@Maksim Barkovskii проблемы с гидроцилиндрами подъема кабины...,после 500 тыс проводка пошла подгнивать, а так нормальный авто, без понтов как у Ситрака...
Приветствую, не было такой проблемы, - гаснет дисплей?(проблема решена. Трещины пайки на печатной плате в комбинации приборов)
@Maksim Barkovskii резину переднию сразу поменял . Дорогу плохо держала . Проводку за кабиной протерло . По мелочам . Колодки желательно европейские . А так мелочевка . Притом она ходит под самосвальным прицепом . Это 40 тонн
@Maksim Barkovskii шумку и утеплили и стало супер 👍 на 4 комфорт
Подскажите, автономка не греет как положено, отключается. Свет в салоне гаснет через какой то промежуток времени! Как с этим бороться?
А по запчастям как наличие и доставка проблема ?
Дилеры закупилтсь, запчасти на машину есть в наличии
Во навешал об этом гибриде. Прям как инопланетный лайнер с китайским хламом.
Не какой шумки нет почти голые стены
Это точно шумки нет с завода, шумку мы сами сделали как купили
🤗
5
Это кунг-фу в области траков
Где находится датчик температуры автономии?
На печке
😢
Расход какой?
Зимой 33 литра на 100 км. 2 литра в час на простое
Да расход по факту 32 литра зимой, плюс на ночёвку в т.ч. на холостом ходу уходит горючки 20 литров в сутки.
Зачем ставить мочевину если ее сразу отключают
нейтрализует СО2 и снижает его концентрацию в выхлопных газах. В качестве экономии, кто-то отключает или нет
Дебилы необразованные отключают в принципе что ждать от быдло-идиотов водителей.
@@Россия2017-л2ъ Такие как ты что ли отключают .
Автомобиль для сервиса
При правильной эксплуатации машины, зависит на прямую правильного управления водителем
Кто вас учил русскому языку? СемьдесяТЬ...🤦
Исправим в следующем видео. Первое ТО будем делать 09.01.2023 году, после 15 тысячи километров пробега, минусов мелких не много. Плюсов пока больше, чем минусов. Следующем видео расскажу
Это же не имеет значения
Предлагали они, это " чудо" -на тест драйв))) Покатались месяц и сказали-не надо нам это. Главное на то время, а было это четыре года назад, ОТСУТСТВИЕ СЕРВИСА И З/Ч. Да и сам тягач, не произвел впечатления надежного. Справедливости ради, можно добавить, что четыре года для китайцев -огромное время для улучшения конструкции и продукта в целом. Но сервис будет ахилесовой пятой ВСЕХ китайцев. Они весело заходят на рынок и еще веселее уебыв. т с него, оставля клиентов, один на один с их изделиями.
Сервис завтра у официальных дилеров в Новосибирске, Казани, Москве, Благовещенск
Тоже хочу сказать что сервисное обслуживание происходит у официальных дилеров во всех крупных городах России. Москве, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Благовещенск
@@drilledrussianexperiment9106 Именно в Новосибирске это сервисное "обслуживание" и происходило. Подождите -недели две запчасти)))
@@andreysuvorov69 а что на камазе лучше доставка гарантийных запчастей. Такчки стоят по 2 недели, электронных блоков просто не поставляют!
@@МаксимБарышников-ь9б Две недели это быстро
Шляпа полная
Как ин
ок
Телеги тебе обозревать.
сейчас получил ещё три автомобиля, которые буду сам эксплуатировать и снимать видео , что будем делать с машинами...
Привет, бро! хорошая идея , прицеп 16,4 метра 110 м3 обзор сделаю...
5490 NEO в разы лучше
Херня твой камаз
В NEO кабина для карликов....в сравнении с Фотоном..
Фотон лучше . Там мотор Каменс .
@@СаидДудаев-с4й камазовский механик тоже сказал, что камминс лучше
Камаз нео проигрывает по комфорту 100%
гоНИЩЕ ТЯГАЧ
Мерс тоже гоНИЩЕ
какой сейчас норм скажи европа ушла
@@drilledrussianexperiment9106 шакман или ситрак например .. про говномост что не сказал?))
@@specialtechniquearendu8458
Ситрак, шахман, фотон - марки они по себе пустые, до 22 года Китайы основной рынок сбыта были и есть Африка и Южная Америка
@@specialtechniquearendu8458 мосты ман, китайская лицензия, сами делают китайский
так себе машина. регулировка фар упоротая.
автономку надо сразу менять на 4квт.
все болты откручиваются как будто не по резьбе.
холодильник иногда тупо назад не закроешь.
везде дешевизна, экономия, сделано как из детского конструктора.
до скании далеко как до Луны
АКБ плохие держат зарядку только 4 часа
с 12 декабря прошло 34 дня, как запустили первый фотон в рейс проехал 18000 км. Через 12000 км первое ТО будем делать. АКБ зарядку держат -водитель без жалоб, кабину утеплили-теперь жара в кабине, датчик с печки в салон вывели, в фарах отрегулировали, поменяли лампочки с галогена на светодиодные, теперь все ок! Жду машину сделаю первое ТО, видео выложу!
Да аккумики надо сразу новые, скорее всего из-за того, что тачки подолгу стоят на холодных стоянках на разряженных акб
Да согласен надо утеплить .дует вовсе дырки. Минус 25 мы едим в зимних куртка и перчатках. Не знаем директора будут утеплить или нет
@@МаксимБарышников-ь9б АКБ в норме пока что держат 85 %. за это время были в Якутии, застали -65 градусов мороза 16.01. Все ок
@@СергейБакулин-л4б Простояли в Нижнем Бестяхе с 16.01 по 23.01 из-за морозов т.к. краны не работали