Ил 114-300, когда в небе? | AeroPortal
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2023
- Подробная история Ил-114-300 - aero_portal
Думаю многие из вас знают о региональном турбовинтовом самолете Ил-114 который был разработан еще в 80-ых годах прошлого века, а с 2014-ого года ведется работа над его модификацией, которая получила название Ил 114-300 и в 2020ом году состоялся его первый испытательный полет. А что с данным проектом сейчас? Когда мы увидим Ил-114-300 в рядах авиакомпаний? Попробуем разобраться, не забудьте подписаться на нашу группу в вк и на нашу страницу в соцсети с картинками, там тоже есть на что посмотреть.
Мы в соцсети с картинками - / aeroportal_ru
Мы в VK - aero_portal
Реклама и сотрудничество - aeroportal.ru@gmail.com
#ил114 #авиация #самолет #ильюшин #aviation #россия #самолеты #новости #авиакомпания #аврора #aircraft #air #airplane #airport #russia
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
А вы как думаете, когда мы увидим Ил-114-300 в рядах авиакомпаний?
Надеюсь, что в ближайшие годы (2024-25)
чтото мне подсказывает что низкоплан на замену ан-24 ваще не пройдет... оно серано не выжевет.. когда бы оно не полетело
@@parovozich2007 да не будет ничего. Как и предыдущих говнолетов. Одни сказки чтобы бабки на разработку распилить.
При текущей тенденции где-то в районе 2040-2050.
@@fedsham Дело в том, что мне приходилось летать и на ли-2,и на Ил-12, и на Ил-14. Да, все они низкопланы, Но диаметр пропеллеров был гораздо меньше, чем у Ил-114, при примерно одинаковой высоте шасси. На Ил-14 расстояние от земли до винта было чуть ниже пояса. На Ан-24 чуть ниже груди, а на Ил-114, судя по съемкам для телевидения, примерно по колено... Значит в грязь уже точно не сядет и, тем более, не взлетит... В том же самом Черском , Среднеколымске, Сусумане, Залив Креста. Грунт есть грунт. И как бы за ним не следили, можно любую бяку ожидать. Так что, по моему мнению, чем больше клиренс винта, тем лучше
А мы думаем, что это мы включили это видео , чтобы узнать когда)))
Юмористы)
Двигатели должны быть надежными ☝️
Да вы шо? Неужели должны быть надежными? Прям не верится.
@@sergeyivzhenko4299 капитан Очевидность бы гордился таким ценным кадром )))
Надежные двигатели уже есть и они уже сертифицированы...нет решения правительства РФ по субсидированию пассажиров иначе кого будут перевозить авиакомпании? Чартерные рейсы не выгоды -заработок не надежный для авиакомпаний....так что видимо не скоро лайнеры такого типа появятся в РФ...особенно сейчас...
ТВ3-117 отличный двигатель и в виде модернизированного ВК-2500 он прекрасно себя показал на Ка-52 и Ми-28 в диапазоне мощностей до 2800 л.с. чего для Ил-114-100 достаточно. Так что полетит не сомневайтесь и в серию пойдёт. А вот перспективы Ил-114 туманны. Там должен стоять ТВ3-117 разогнанный до 3600 л.с., что все знают чем закончилось. Двигатель 3600 л.с. не может быть неадекватно форсированной версией ТВ3-117, это должен быть другой двигатель, больший по размеру. Его основные конструктивные решения могут совпадать с ТВ3-117, а могут и сильно отличаться. Но это должен быть другой двигатель в любом случае. И пилить Ил-114 будут в любом случае - уж больно нужен )))
Пока не решат вопросы с двигателем, самолёт не появится.
Надеемся, что скоро этот вопрос решится :)
@@AeroPortal надежда и скоро. Главные слова скрепных ждунов. Жизнь и история ничему не учат
@@AeroPortal Никогда он не решится. ТВ7-117 родом из 80-х годов, его больше 30 лет пытаются довести до ума. За это время можно было с ноля создать ТРИ НОВЫХ ДВИГАТЕЛЯ. Они распилом бабла занимаются. Ну невозможно мотор от Запорожца превратить в движок для Мерседеса.
@@user-gz3pb9rp5h ну не лукавте. Этот двигатель 30 лет не делали. Начинали в 80ых но был огромный перерыв сами знаем по какой причине. За это время конструкторская школа просто умерла. Сейчас проще этот довести чем проектировать новый. Пример тому пд. Серия пд вроде новая но до серии доводят рекордно долго. И как показала жизнь(санкции) то всё же надо было продвигать ту 204 и ту 214 с готовыми двигателями а мс 21 параллельно. Как оказалось в итоге сторонники самолëтов ту были правы.
@@user-mg3fu5bk9j Этот двигатель сразу был мертворожденным. Вот совсем не проще этот довести до ума чем спроектировать новый. Плотно ТВ7-117 занимаются с 2014 года. Почти 9 лет. Любой двигатель от начала проектирования и до серийного выпуска выходит через 10 лет. Непонятно чем там занималось КБ Климова, такое впечатление, что конструкторами там работают уборщицы и подсобники. Они лет 10-12 не могут выйти на тот ресурс, что у хохлов у движка ВК-2500. Хотя он есть разработка именно КБ Климова под названием ТВ3-117. ВК-800 совсем забросили, орали на весь мир, что вот-вот сделаем. ВК-650 вроде сделали, правда нигде не пишут о ресурсе. Видимо совсем мизерный. Тоже почти 10 лет до ума доводят. За это время другое КБ создало с ноля движок ПД-14. Могу сказать одно, если движок сразу не пошёл, выкинь его и разрабатывай новый, выйдет быстрее и дешевле.
Ну с Ту-204 совершили глупость. Кто-то решил распилить бабло на МС-21. Самолёты по сути одинаковые по своим ТТД, у Туполя даже дальность больше. Но сейчас надо что-то одно выпускать.
БЛАГОДАРЮ душевно
Ждем.
Спасибо за информацию.
Абсолютно согласен не хватает эфективного менеджера который в случае чего может и на Колыму, на новые стройки Предлагаю начать строительство автомобильной трассы Омсукчан-ПетроПавловск-Камчатский
кому там нужна эта дорога? Жителям сараев с сортирами на улице? Путин же сказал - зачем вам машины если дорог нет? )))
Эффективного менеджмента у нас хоть отбавляй. Инженеров и конструкторов не хватает. Пенсионеры ушли, а на одном энтузиазме далеко не уедешь...
В том то и дело что "эффективными менеджерами" мы запаслись на 100-лет в перед, а вот с толковыми инженерами беда, собственно откуда им взятся если 30-лет меняли сырьё на готовый продукт.
@@osyasivolap101 Поддерживаю на все 100%. 30-лет "потели" над сохранением статуса надежного поставщика сырья.
@@k.s.i.7365 только про путина и себя кто это все за 20 лет допустил страшно написать. Значит ничего в рашке не поменяется в лучшую сторону )))
Красивая машина!
Хорошо что первым будет Аврора. Чтобы добраться из города №4 на ДВ Комсомольска на Амуре в Хабаровск. Надо потратить 6 часов. По прямой это 270 км, по дороге 400 км. Автобус идет 6 часов. Каждый день есть 19 рейсов из Комсомольска до Хабаровск за 2000 руб билет. Если этот самолет поставить на этот маршрут и при стоимости 3000+ за билет, то 3 рейса за день туда и обратно можно сделать. Ежедневная выручка составит более 1 млн руб.
Всё идёт по плану … Даллеса
Никогда мы не увидим его в авиакомпаниях
Сделают новый двигатель и увидим.
Да ну? И что (или кто) помешает? Наладили производство ил 76,вертолëтов, истребителей а простейший самолëт не сможем?
О чем было?
Наверное будет, но это не точно.
И конечно лайк - главное!
Приветствую вас тормансиане!
почему ил 112 упал ??? они же на одном могут летать или дело в сопротивлении неработающего винта ????
Пока не решат проблему с двигателем ТВ7-117ст, самолёта не будет. А проблема двигателя скорее всего неразрешима. Форсировать двигатель бесконечно без потери надёжности нереально. И даже разогнанному с 2000 л.с. до 3800 л.с. (только чрезвычайный режим работы) мощности для работы в условиях жаркого климата и высоких широтах, горных районах ему не хватит. Попытка обойтись без затрат на разработку нового самолётного турбовинтового двигателя обернулась потерей времени и денег. Когда ответственным чиновникам хватит ума, совести и мужества признать свои ошибки и провал проекта, начнут создавать новый двигатель.
@ISuvorov s Проблемы там те же. Даже на вертолётных модификациях течи масла, дефекты лопаток. Уже выпущенные серийные Ми-38 по этой причине "приземлили". Судя по затянувшейся паузе, проблема серьëзная.
Успех форсирования зависит от технологии. На западных двигателях довели температуру перед турбиной до 1800K как рабочую норму. Это позволяет обеспечить уровень экономичности соответствующий 1800K. То же и про мощность. Если есть западные двигатели такой массы с требуемой мощностью, значит это возможно в принципе. А как назвать такой двигатель - дело десятое. Двигатель от BMW 3 разгоняли турбинами до 1200 л.с. ещё в 1980е. А тут огромный ГТД размером больше человека, с которого нужно снять 3800 л.с.
@@alexanderbelov6892 Да, есть керамика, металлокерамика, титан, Изготовление сложных деталей лазерным спеканием. Вопросы - когда это внедрят на производстве и сколько тогда будет стоить серийное изделие?
@@user-bp2gc5sh7i
Причём тут стоимость двигателей? Каждый двигатель экономит в 10-20 раз больше топлива по стоимости чем стоит сам.
@@alexanderbelov6892 если летать на двигателях, может быть. Если на самолётах и вертолётах оснащённых этими двигателями, то нет. Разница получается несколько процентов.
То что было разработано в 80-ые и то что делается сейчас - это совершенно разные самолеты! У них даже планеры разные, о чем говорит угол крыльев приподнятый из-за новых моторов. А это совершенно другая авиадинамика и летные характеристики.
Сегодня третий раз уже узлетел.
В любом случае работа идёт, и в ближайшее всемя будем летать на этом самолёте. Пусть дольше проверяют, чтобы исключить как можно больше детские болезни
Я думаю что сроки как обычно будут сдвинуты в право. Двигатели на него ТВ7-117ст-01 такой же как на упавшем ИЛ-112 в результате возгорания этого двигателя. Бывший главный конструктор ИЛ-112 Николай Таликов так сказал после катастрофы этого самолёта: "Я ожидал.Я несколько лет ору,что двигатели-дерьмо. Что они подведут,в конечном итоге.Никто внимание на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник за последние пять-шесть лет, никто внимание не обращает. Вот и дождались." Кстати этот же двигатель суют в вертолёт МИ-38 и этот же двигатель предназначен для самолёта "Ладога" в дефорсированном варианте ТВ7-117ст-02. Другой вопрос сможет ли ИЛ-114 имея низкое расположение винта взлететь так как на известном видео АН-24 в Бодайбо?
Самолётчики, если какая беда, то всегда кричат что двигатели виноваты. А двигателисты всегда кричат, что самолёт виноват. Всегда так было, всегда так будет. Что, конечно, не говорит, что двигатель не дерьмо. Мы не знаем. Грязью и камнями самолёт с низкорасположенным крылом и двигателем может забрызгиваться меньше, чем с высокорасположенным крылом (посмотрите в сети видео с испытаний Суперджета, например). Всё зависит от того, куда летит грязь/вода после носового колеса. Никто на жаловался на забрызгивание Ил-12, Ил-14:))) Это решается.
За взлёт в Бодайбо экипаж надо было пожизненно отстранить от работы в авиации и выплатить стоимость ремонта воздушных винтов и скорее всего двигателей. Винты стопудово побили при взлёте. У нас как-то командир части взлетал с похожего аэродрома, полоса грунтовая была, весна, самолёт нужно было срочно перегнать. Итог такой, пришлось снять два воздушных винта и отправить в ремонт.
в Бодайбо прям щас строят новую взлетку, со времен СССР многое изменилось, грунтовых эродромов все меньше и меньше
да и двигатель 10 лет назад это не тот двигатель что сейчас, то что движок был сырой и так было известно с 90ых, но тогда его не доводили всем известно почему
@@bagamut Давно пора было построить хорошую ВПП.
@@user-gz3pb9rp5h Их давно и строят, каждый год, регулярно
Получается в РУ сегменте появился третий блогер-обзорщик по самолетам гражданской авиации...?👉🏻👈🏻
Безумно можно быть третьим…)))
В ближайшие десять лет не дождёмся . Это аксиома .
В Ташкенте их собирали и летают уже больше 30 лет , чего там испытывать хз .
Не помню на каком МАКСе его показывали узбеки ? Двигатель у него от вертолёта ? Такая информация у меня запомнилась.
проблемма двигателей и ппс решена?, после катострофы ил112
Эту проблему просто НЕКОМУ решать... 😀 Иных уж нет, а те далече...
нет мы его не увидим, концепция слишком стара планер выпуска модели самолёта в 80-х годах, это не истребители су 27 сделан с огромным запасом отличная уникальная концепция планера, только меняй электронику и меняешь материал из чего собирается изделие, они тянут время а самолёт должен был летать как уже 30 лет назад
Пока в Правительстве сидят мыши из пятой колонны, ничего не изменится. Каждый год будет петься новая песня и бинтование голов!
Пока россияне будут считать лапшу на ушах едой, до тех пор и будут сидеть на своих местах эти клопы...
Чел, если бы в правительстве сидела "пятая колонна", то давно бы России не было
Особенно если этим из "5-й" будут за это отстёгивать "$"
Чего ты несёшь 😂😂😂
ruclips.net/user/shortsFLgTjSgCu7I
"Мы вам расскажем, как мы засели,
Как мы однажды сели на мели,
Плыли, плыли - вдруг остановка,
Скажем прямо - очень неловко.."
.______ песня из кинофильма "Верные друзья" !
О двигателях знали? Знали! Зачем же тогда тень на плетень наводить?
Думаю не увидим мы его в 2024 году.
А хотелось бы :)
Когда он уже будет летать ??
Смотрю на ники коментаторов ... это же после кика такое появляется ... гы гы, а ютуб нас всех как-то засек.
какие машины такие и самолета
Несколько лет трындёж стоит , самолёт где.....
Скоро увидим! Думаю проблемы с двигателем решатся в этом году! Но в серию конечно только 2024 год.
да да. Второго января 2024 года ))). Неисправимые идиоты )))
С этим самолётом уже была катастрофа ранее, а вы тут за один год решили что можно летать😅 боинг только через полтора года выдавал сертификат летной годности если все 👍
Кога ще се приземи в София??? Никога....
Не только в 2023, но и в 2030 мы его не увидим.
Пока у нас Инабиулины с Путиным править будут, то хер что мы увидим. Им нужны лярды за бугром, а не самолеты.
С нынешним руководством еще лет десят он не будет возить народ😢
я думаю, 3-5 лет
Оптимистичный прогноз :)
@@AeroPortal да уж.... это как с ил 96-400....
@@AeroPortal точно. реальный - ничего в россии уже не будет из этого ближайшие **цать лет.
Поживем - увидим. Но сначала пусть прекратят строить приюты для бродячих собак и сконцентрируются на авиапроме
С движком помешают и тогда в серийку
Политический и экономический климат не тот. Ничего не получится и производство не будет запущено. Надо было другого президента выбирать, тогда бы всё получилось.
тупое хайпожорство на пустом месте, когда двигатель будет, тогда и полетит
А что Ил 112 ? Умер?
А что Boeing 777X? Умер?
@@alexanderbelov6892 Boeing 777X мне похер, а вот Ил-112 да, умер!
@@user-rc4kj5cw1o Так как Ил-112В предназначен для специфических военно-транспортных нужд, то вероятность того, что он мне когда-нибудь пригодится стремится к нулю.
А вероятность встретиться с самолётом класса Boeing 777X по жизни довольно велика. Поэтому на Ил-112В мне глубоко по-фигу. А на Boeing 777X мне не по-фигу. Такие самолёты как Boeing 777X Россия не будет производить в ближайшие 30 лет, что в рамках жизни одного человека означает - никогда.
@@alexanderbelov6892 Логично. Убедительно. Вынужден согласиться.
Моя же правда в том что "... вероятность встретиться с самолётом класса Boeing 777X..." лично для МЕНЯ уже точно равна НУЛЮ, откуда и "пофигизм"...
Кончина же проекта "Ил112" для меня не совсем безразлична, поскольку она является одним из ярких признаков наступающей АГОНИИ всей авиаотрасли (и не только) в России, что повлечёт соответствующие последствия для всего остального. И плодами этих последствий я (как и многие другие) успею наесться... к сожалению... 😪
Санкции на долго. Россия построит все свое и не хуже. Все будет летать , понятно что на все надо время.
Тот же аирбас свой А350
начинал разрабатывать аж 23 года назад и то там комплектующие со всего мира у них, Аму России все свое будет.
Движки слабоваты для такой массы! Будут также завтраками кормить.
Ты авиконструктор ?
движки ровно для него сделаны, и он для этих движков с самого начала
Тяга каждого двигателя ТВ7-117СТ-01 - 4тс. Два двигателя 8тс на MTOW 23.5т. Отношение тяги к массе 34%, что делает этот самолёт лидером среди гражданских пассажирских самолётов по отношению тяги двигателей к массе. Ан-225 взлетал c отношением тяги к массе в 22.4%.
не скоро, проблемы военного времени первостепенны ....
Срочно нужен Сталин чтобы этот самолёт лител .
я верю, что в 2024 году Ил-114 пойдёт в российские компании✈✈✈.
Мы тоже верим :)
Верить не вредно.
@@vladimirvolovikov2667 а скулить вредно?
@@YZ2023-rh5le им нужен турбовинтовой? вряд ли. они перейдут на МС-21.
@@YZ2023-rh5le не вытеснит. просто все, включая "пендосов", будут сосать за него, а мы - нет.
мы с Китаем лучшие друзья!
Ахиллесовой пятой Ил 114-300 был двигатель, как и на Ил-112B на котором, как помнится загорелся движок ТВ7-117СТ и он потерпел крушение. В январе 2023 года двигатель ТВ-117СТ-01 получил сертификат Росавиации. Думаю в 2024 году первые самолеты появятся. А в серии... ну предположу 2025 и далее. Вообще проблема этого движка это слабое место отечественного авиастроения. Двигатели серии ТВ7-117 это Ил-114, 112, ТВРС-44 "Ладога", вертолеты Ми-28, Ка-52. Могу также предположить, что такая нерасторопность с доводкой данной модели двигателя связано было с задачами СВО, Харьков и Запорожье с "Мотор-Сич" бы взяли, все по другому бы пошло... Ну это мое предположение🙄
Надеемся, что так и будет :)
Короче ты енот и нихрена не знаешь
Да нет никакой Ладоги и никогда не будет. Перестаньте нести ахинею. Вертолёты Ка-52 летают на движках ВК-2500, это в сущности аналог ТВ3-117. Это совсем другой двигатель.
Если сечас взять Запорожье то мотор сич не скоро заработает. Нужно будет собрать кадры. Да США не дадут, будет такая же история как с Каховской ГЭС. На поднятие завода потребуется очень много времени и денег.
@@user-mg3fu5bk9j С Мотор Сич вывезено всё, что можно и продано. Зачем нам эти руины?
Работал техником в Аэрофлоте конец 80-х начало 90-х говорили скоро получим ил-114 не получили сколько можно эти сказки рассказывать
В 1990е был такой деятель экономист Гайдар. Говорил, что России не нужно производить самолёты - всегда можно купить на Западе, и не париться с производством своих самолётов. Ну и как? Всегда можно купить, или не всегда? Паримся теперь с импортными самолётами? Всё равно приходится делать самолёты самостоятельно.
Зачем выкладывать видео ни о чем?
Видео длительностью 137 секунд из которых вступление на 40 и прощание 17 секунд. Контента всего на 64 секунды. Автор, тебе не стыдно?
В авиакомпаниях самолет появится к президентским выборам 2030 года.
очередной распил денег.... В СССР самолеты с нуля!!!! от постановления до серии ставили за 5-7 лет!!!! и это с реактивными движками, что сложнее.К примеру ИЛ-118 от постановления до серии создали за 3 года!!!! ИЛ-114-300 по сути реинкорнация советского ИЛ-114. И сколько уже создается этот самолет??!!!! Если учесть что в 2015 было принято решение о возобнавление производтва.....8 лет!!!!! позор просто и злость....друго чувство не возникает, при условии что самолет этот действительно нужен, Ан-24 просто уже изжил весь запас прочности в несколько раз. Похерели мы к сожалению авиа промышленность, и востановить ее еще долго не получится к сожалние ибо контроля и персональной ответственности у нас нет, всем на все похер пиздят откровенно деньги и все.....
Даже если в 2024 году войдёт в эксплуатацию,то это не значит, что будет успешен !А наоборот т.к на реальные грунтовые ВПП летать не сможет (из за низко расположенных двигателей) и крайне маловероятно, что будет "беспроблемным) с точки зрения техники (не зря так долго строят/испытывают..).
Никогда
Пессимистично как-то :)
Никогда ,я бы не хотел что бы моя семья летела на этом самолете.
У вас на копроине авиапромышленность отсутствует как таковая. Вы ни на чём летать уже не будете. Никогда.
Будете на поезде ездить, не переживай))
При всем желании вы на нем летать не будете поезда в отличии от самолётов у нас нормальные в том числе локомотивный состав
Смысл если он уже летал в 90-х. И у узбеков он летал и выпускался. И показал не с лучшей стороны. Этот проект только вытащили ради президентской программы развития малой авиации. А так как у нас вообще ничего нет из самолетов линий малой протяженности. То вытащили давно забытое старое запихали сырые движки ( один отлетался на них) . Вот тебе и выполнения указа презилента и типа "новый перспективный" самолет. Потихоньку похерят проект и начнут закупать ма 60 китайский ан 24. Так все атr 72 .dash 8 на приколе и оетать врядли будут. П еоограмму президента надо выполнять
Хохол, угомонись! Зализывай раны, побереги силы, завтра снова в "контрнахрюк"!
отлично он себя показал на отлаженных движках, все самолеты летали до упора
как доведенный двигатель поставят так полетит, а вытащили его еще 10 лет назад, такие дела быстро не делаются
На PW и роукол Колинз авионики? Ну так и суперджет и мс 21 на всем импортом показывает хорошо.а как свое ставим- стремительно бочкой вниз летим. Ничего из него не получится . Ни тогда не тем более сейчас тем более на " соколе"
@@user-jm8cu7fs9k всю авионику делает КРЭТ, свои ципсошные методички вставьте себе в одно место
Спасибо за ролик, к сожалению Авиасмотр скатился в заукраинство и вместо разбора интересных самолетов, особенно отечественного производства, начал обозревать истребители, я против не имею, но как по мне просто играют на руку укропитекам. Успехов вашему каналу!!
Не увидем вообще
Эта таратайка должна заменить самолёты местных авиалиний - а почему она тогда низкоплан? Прежде че выпускать её на линии, необходимо привести все местные аэропорты в соответствие с техническими требованиями к ВПП для эксплуатации реактивных пассажирских самолётов, иначе она пахать винтами полосу будет.
Ролик ни о чём.... Помойка!
Никогда. Национальная забава современности- возглавить проект и тянуть его до пенсии... А продукт- да и хер с ним...
Блин, а скозлить какой-нибудь вражеский двигатель слабо? Китайцы молодцы, не заморачиваются.
Do not forget to mention that the accident with the IL 112v delayed the Il 114 because of engines..But ROSSYIA will fix that! SLAVA ROSSYIA!!!!!!
@@YZ2023-rh5le Excuse me?
@@YZ2023-rh5le xaxax..sorry..I used google translate but it got worst.....xaxaxax
Нужен хороший менеджер, а с тюленями самолёт не построить.
А чё, про суперструй уже забыли? Как жы так? Чиста расейский самолет, а его уже и не помнют. )))
То же самое будет и с этим Илом. Побалуются и в отстойник.
Собственных двигателей нет, электроники нет, ПО нет и не будет.
Так об чём спичь?
Ответ - НИКОГДА!
"Чиста расейский самолет" произведен количеством 230 штук и самый летающий самолет в России, развивается, модернизируется, все для него есть
Про SSJ-100 не забыли! А молчат потому, что _"всепропльщикам"_ уже несколько лет нечего сказать по поводу этого самолёта. Потому что ещё *в 2019 году на российских самолётах SSJ-100 перевезли БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех пассажиров на полётах региональной авиации в России.*
Информация не о чем
Он был,когда то в проекте,так и останется в несбыточных мечтах этого проекта.
На хрена он нужен - низкоплан? Я так и не понял, а сколько пассажиров?
99% пассажирских самолётов НИЗКОПЛАНЫ.
@@user-gz3pb9rp5h Ну только не для тех аэродромов, где свободно садились и взлетали АН-24. Я именно это имел в виду, когда писал про низкоплан! Куда девать винт, который у самой земли?….
@@user-ec5wk6bv7o тех аэродромов, где свободно садились и взлетали АН-24 уже нет, большую часть перестроили и сейчас перестраивают
для тех мест куда этот не долетит есть другие самолеты
@@user-ec5wk6bv7o Винт находится рядом с колесом шасси. Ниже колеса винт не провалится. Значит будет способен садиться и на грунты.
Никогда