Základ je veľké turbo a to tu je ! Brzdy sú tiež fajn a podvozok 👍 na týchto komponentoch teda nešetrili, čo sa nedá povedať o všetkých podobne ladených modeloch iných znaciek. Za toto palec hore Abarthu.
Tak to je fajn, že to má nepřímý vstřik. To by mělo být v malých autech základ... ne jak ve fábiích tsi, které se většinou budou trápit stejně ve městě...
Ako sorry,ale dať väčšie turbo do motora ktorý má problém aj s tým klasickým,neviem koľko to vydrží,keďže motor v abarte mohli spraviť aspoň kovaní,osobne by som do toho nešiel..
osobne mam punto abarth, ktré ma 180 koní a to čo píšeš su žvasty,, kde kto povedal že ten motor ma problemy s klasickým turbom? kopec ludi ma tieto tjety čo poznám a nikto sním problém nemá nehovoriac o mne :) takže ako sorry ale tieto teorie si nechaj pre seba. ten moj už ma najazdené 170 000 a bez problémov.
Neviem ako vy,ale s tými autami pracujem každý deň,a viem aké sú možnosti a konštrukčné chyby týchto motorov 🤣 nejeden motor Tjet má problémy,neviem síce aký máte model ale tipá s týmito motormi majú problémy..momentálne máme jeden c servise,a motor je KO..
@@lukashanusovsky686 Dobrý deň, vďaka za postreh. Pokiaľ viem, Abarth kované črevá nemá. Môžete byť ohľadom Tipa konkrétnejší? Viem, že niektorí majitelia sa sťažujú na kolísanie otáčok po studenom štarte, prípadne na nerovnomerný ťah. T-Jet nie je žiadna novinka, preto som si myslel, že prípadné zásadné chyby už Taliani vychytali...
Ja snimi sice nepracujem kazdy den ale auto ma este nikde nikdy nenechalo a tiez ma vacsie turbo ostrejsiu vacku atd atd je to proste abarth. To je zvlastne ja mam dvoch kolegov co maju tjety 120 konove v puntach a jedneho co ho ma v brave a nevedia si auto vynachvalit a ktomu vsetkemu ja.. takze tak. Treba to prirovmavat k autam ktore su na rovnakej urovni a osobne si myslim ze tsicka su omnoooho nevydarenejsie motory. Prave tento tjet je velmi jednoduchy motor nato kolko zneho vydupali. To ze je u vas tipo na KO nemusi mat nic spolocne stym aky je vtom aute motor.
Pekny test! a skvela vsuvka o Masarykovom okruhu :)
Dik Marek :)
Základ je veľké turbo a to tu je ! Brzdy sú tiež fajn a podvozok 👍 na týchto komponentoch teda nešetrili, čo sa nedá povedať o všetkých podobne ladených modeloch iných znaciek. Za toto palec hore Abarthu.
Tak to je fajn, že to má nepřímý vstřik. To by mělo být v malých autech základ... ne jak ve fábiích tsi, které se většinou budou trápit stejně ve městě...
Máte super videa 👍😘
Ten 6ti kvalt z atmo 1.4 by se vesel, ale je tam pry treba silnejsi prevodovka a ta se nevejde
9:00 co měl ten pumpičkář za problém? 😁
asi tak
Predbehli sme ho a potom spomalili, lebo kameraman ho chcel natocit. Tak trosku krutil hlavou :)
Mne už aj cyklista na Šturci dole kopcom nadával, že ho brzdím...
Malý a štýlový exmeplár ma niečo doseba, ale určite by som ho nekupila ako nové, ale jedine tak jazdenku
Škoda že to nemá motor vzadu jako to původní Auto.
Tretí najrýchlejší na cestných pneu? Ste sa pomýlil a veľmi 😁
Pomylil v com?
som myslel, že to má 595 koní
😂😂😂👌
Super video no chcelo by to duel dvoch 2litráčov s atmosférou Mitsubishi Asx vs Mazda CX30
Dobry den, zatial mozeme slubit aspon duel Toyoty Corolla 1,8 Hybrid a Mazdy3 2,0 Skyactiv-G. Mitsubishi ASX 2,0 CVT 4x4 mame v decembri naplanovane na samostatny test.
Krásne auto veľmi , super recenzia 👌 a aká je cena v tejto testovanej verzii?
Zdravim, verzia Competizione stoji 24 700 eur.
Ako sorry,ale dať väčšie turbo do motora ktorý má problém aj s tým klasickým,neviem koľko to vydrží,keďže motor v abarte mohli spraviť aspoň kovaní,osobne by som do toho nešiel..
osobne mam punto abarth, ktré ma 180 koní a to čo píšeš su žvasty,, kde kto povedal že ten motor ma problemy s klasickým turbom? kopec ludi ma tieto tjety čo poznám a nikto sním problém nemá nehovoriac o mne :) takže ako sorry ale tieto teorie si nechaj pre seba. ten moj už ma najazdené 170 000 a bez problémov.
Neviem ako vy,ale s tými autami pracujem každý deň,a viem aké sú možnosti a konštrukčné chyby týchto motorov 🤣 nejeden motor Tjet má problémy,neviem síce aký máte model ale tipá s týmito motormi majú problémy..momentálne máme jeden c servise,a motor je KO..
@@lukashanusovsky686 Dobrý deň, vďaka za postreh. Pokiaľ viem, Abarth kované črevá nemá. Môžete byť ohľadom Tipa konkrétnejší? Viem, že niektorí majitelia sa sťažujú na kolísanie otáčok po studenom štarte, prípadne na nerovnomerný ťah. T-Jet nie je žiadna novinka, preto som si myslel, že prípadné zásadné chyby už Taliani vychytali...
Ja snimi sice nepracujem kazdy den ale auto ma este nikde nikdy nenechalo a tiez ma vacsie turbo ostrejsiu vacku atd atd je to proste abarth. To je zvlastne ja mam dvoch kolegov co maju tjety 120 konove v puntach a jedneho co ho ma v brave a nevedia si auto vynachvalit a ktomu vsetkemu ja.. takze tak. Treba to prirovmavat k autam ktore su na rovnakej urovni a osobne si myslim ze tsicka su omnoooho nevydarenejsie motory. Prave tento tjet je velmi jednoduchy motor nato kolko zneho vydupali. To ze je u vas tipo na KO nemusi mat nic spolocne stym aky je vtom aute motor.
Máte pravdu TSíčka sa kazia viac ako Tjet,no vravím,tie motory už sú v tjetoch tak akurát,a v abarte no neviem koľko to vydrží.
???
Čakal som, že bude ľahšie to auto
v laptimingu do dneska sa smejú na tejto aute :D toto auto je len velký vtip :))
Moze zniet ako chce, ale stale je to lienka upravena