pozdravujeme, mám 2 mesiace nové Stelvio, moja druha Alfa, no veľká radost 😊. Ked som si bol u dealera po Stelvio, obzeral som sj Juniora a predajca mi hovorí, toto uz nie je AR … posledné Alfy boli/su Gulia a Stelvio. No comment 😂
Tak zase aby sme boli objektivni, aj v minulosti Giulietta a MiTo boli v podstate krajsie Fiaty. Velmi rad spominam na 147,156 aj GT - to boli skvele auta. 159 naznacila nieco o tom kam sa bude Alfa uberat, len mała smolu v tom, ze bola o 400 kg tazsia ako mala byt. No a s Giuliou a Stelviom to vyslo, pretoze obe boli postavene srdcom. Marchione, nech mu je zem lahka, preukazal velky kus odvahy a odhodlania ked sa pustil do projektu Giorgio. Takze ano, Giulia a Stelvio su najlepsie Alfy poslednej dekady, ale na rozdiel od Tonale na Juniorovi citit, ze povenovali sa mu viac tento raz. Minimalne po jazdnej stranke. Zo vsetkych 9 aut Stellantis s rovnakou technikou jazdi jednoznacne najlepsie.
Zdravím Michal, viete to porovnat , takže asi máte pravdu. A suhlasim co píšete o 159, mal som ju a bola skvela. BTW Stelvio som si kupil na základe vašeho testu a konzultaci s vaším kolegom Davidem, taka malá radost k 60tke 😅, takže vdaka
@@MichalKarpatAutozurnal tady si dovolím nesouhlasit. Giulietta rozhodně nebyla hezčí fiat. Stála na své vlastní špičkové platformě C-Evo která byla velice tuhá a na šasi byly použity hliníkové slitiny. S fiatem byly společné pouze motory a převodovka C635 která se používala pouze do lepších ( dražších) fiatů. Tady jste se netrefil. U Mita dejme tomu. . .
Zdravím Vás. Pozrel som si toto autíčko. No elektrická verzia s dvomi elektromotor mi mi neda- predný 21kw je.....ale zadný vraj s krútiacim momentom 1900 Nm????? Veď to na 1,2 trojvalcek nie je utopia ???? Ale držím Vám palce!- nech sa Vám darí...dopravca
Jeden elektromotor je klasicky v prevodovke podla tlacovej spravy tak ako pri beznom mild hybride, druhy je vzadu a ten ma svoju vlastnu prevodovku, vdaka ktorej vie dat tych 1900 Nm. Stvorkolka nie je elektromobil, ale vychadza z mild hybridu. Aspon tak sa pise. Verim, ze som to dobre pochopil. Ale cital som to viackrat a pozeral, ci dobre vidim 😅 Ale aj elektricke G-cko napriklad vdaka 4 elektromotrom, z ktorych kazdy ma vlastnu prevodovku ( jeden prevod pre High Range a jeden pre Low Range) a kazdy dava 1164 Nm, no v Low Range vedia dat spolu az 18.000 Nm krutiaceho momentu.
Tak toto nemám ešte dostudovane..nedá mi ,budem po tom pátrať ďalej. Ale ďakujem za vysvetlenie,dáko mi to hlava neberie....ešte raz vďaka a teším sa na ďalšie Topky. S pozdravom dopravca...👍👍👍🤗🤗
I přes relativně pozitivní hodnocení autora,tak Alfu s třivalcem nikdy!!! A navíc Stelantis už to hodně přehnal, když vyrábí jeden model pod 9 značkami...
Ano, uz to prehnaju a to, ze motorovu paletu v mnohych autach maju postavenu len na trojovalci, vo vacsich autach este maximale s plug-in hybridom a potom na elektrickom pohone, kotvy ale nikdo nechce sa im zacina kruto vracat na predajoch.
Skúšal som Junior aj nový Grandland s týmto motorom. Musím uznať, že v Juniore bol tichý a bez vibrácii, v Grandlande som sa cítil, akoby som sedel na zbíjačke.
Občas to cítit je, hlavně když je to studené a drtí to 5tku nebo 6tku na 1300 otáček. Ale to se mi stává málo kdy. Jinak je pravda, že motor je v tom oproti sourozencům velmi dobře odizolovaný a když trochu se šlápne na plyn tak to má takový hezký retro zvuk :) rozhodně zní lepe než 1.5 TSI nebo 1.33 TCE. A opravdu to prd žere
Název auta sice nejezdí, ale v tomto případě mi ta změna názvu nepřipadá povedená. Nevím co se ministrovi v tu chvíli honilo hlavou, asi myslel na své děti. Možná by se měl zabývat důležitějšími tématy, než hledat název pro auto, určitě jich v Itálii najde dostatek.
Možná že se kvalita aut Alfa Romeo, pod firmou Stelantis, už zlepšila, ale moje důvěra je hodně pošramocená. Vzpomínám když jsem si dříve četl německé časopisy o ojetých autech. Statistiky ADAC nebyly dobré. Nová auta strašně rychle strácela svou cenu a stálo tam, že ušetřené peníze oproti koupi japonských či německých ojetých aut, budete potřebovat na opravy. Tento text mám pořád v paměti a Alfu Romeo bych raději dnes nekoupil. Jak říkám, už je to možná jinak, ale na mě je dobře vidět, jak lehce se důvěra ve kvalitu auta ztrácí a jak těžce se zpět buduje.
I understand. I am in the same situation vith Skoda. A have bought one Octavia in 2006 and it was a nightmare. when I try to catch a taxi and unfortunatelly a Skoda is coming I rather waite for the next cab... Fortunatelly my first Alfa was a Stelvio and that is my best car in my life. I mean til now, because it is just 5 years old...
Prémiový mild hybrid s elektromotorem v převodovce je najednou hrozně cool, ale když to před lety udělali v Subaru s eboxerem, tak to stálo dle recenzí za pytel…
Ten zadok už špatnejší byť asi nemohol. Ešte aj Tonale vyzerá popri tomto ako Miss Universe. A elektrická Alfa, to nech to už rovno zabalia... 30 000€ za toto.
no nic vyzera pekne ako kazde talianske autíčko,ale ,,toto uz nie sú dospele auta len predrazene hracky s motorom z kavovaru,,eee,,objem vykon vydrz spolahlivost hrackami nenahradis,
Lidé kteří se podíleli na vyvoji Quadrifoglia a Gta verzích dělali u Juniora pouze verzi Veloce která je komplet jiné auto a jezdí jako alfa.Normalni verze maji oproti peugeotu pouze jiné tlumiče pruziny a jinou kalibrace řízení. P.S. docela mě u autora testu překvapilo že se mu více zamlouvá Junior než Tonale. Za mě minimálně podvozkově je Tonale jiná liga.
Skúsme si definovať "jezdí ako Alfa". Lebo platforma aj základ podvozku je rovnaký. Je jasne, že aby auto bolo vôbec schopné nejako normálne preniesť 280 elektrických koní na cestu, museli riadne zamakať. Najmä cez predný náhon, čo je horšia alternatíva pre elektrický pohon a väčšia výzva ako poslať 280 k na zadok. Ako však poznám Talianov, nemyslím si, že normálne auto ladila jedna skupina a Veloce druhá. Už štandardné auto svojou stavbou poskytuje základnu architektúru pre Veloce. A áno, Tonale je iná liga, ale v horšom. Stačí sa pozrieť na základné proporcie auta a ako auto stojína ceste. Už to veľa prezradí. Tonale ma pri pohľade spredu podvozok utopený pod karosériou. Ma užší podvozok voči karosérii. Rovnako pri pohľade zboku vynikne masívnosť karosérie s prevismi. Zatiaľ čo v prípade Juniora kolesá doslova vyliezajú z karosérie. Osadene sú v jej rohoch. Auto krásne široko stoji na ceste . Už na oči úplné iná pozícia ťažiska. A rozhodne je Junior aj jazdne komfortnejší, ma lepšie naladené riadenie atd. To je môj názor.
@@MichalKarpatAutozurnal tak za prvé Michale platforma pro verzi Veloce je těžce modifikovaná a vyztužená že v podstatě s obyčejným Juniorem nemá nic společného. A zadruhé u Tonale je malost podvozku pouze optická. Jelikož při šířce 184cm má přední rozchod rozměr 159cm a zadní rozchod 158,5 cm. Což jsou na tuto třídu nadprůměrné hodnoty třeba s karokem nebo atecou atd. Za mě je Tonale daleko více stáčivější a zadní náprava pomáhá krásně zatáčet. Mě navíc i vyhovuje ostřejší převod řízení u Tonale.
@@otakarprochazka7876 Já tedy nevím, ale podle mě to pouze optická záležitost není. Nejlépe poznáte princip čehokoliv, pokud si dosadíte zvýšené hodnoty. Takže pokud na rozchod kol 160cm, postavím karoserii širokou 300 cm, tak to nebude pouze blbě vypadat, ale bude to mít vliv i na jízdní vlastnosti.
@@MichalKarpatAutozurnal Četl jsem minimálně 3 vaše komentáře a je to hrozné. Plné gramatických i slohových chyb. Prosím, vždy si po sobě přečtěte co jste napsal, věřím, že je to pouze z tohoto důvodu.
@@Mila16v protože asx už není Mitsubishi, je to jen přebarvený captur. Ostatně, stejně jako todle auto. Že to inženýři v alfe trošku poradili, na tom nic nezmění
Ďalší pekný test Michal! Je to super pozerať akú máš radosť z Jazdenia! 🎉
pozdravujeme, mám 2 mesiace nové Stelvio, moja druha Alfa, no veľká radost 😊. Ked som si bol u dealera po Stelvio, obzeral som sj Juniora a predajca mi hovorí, toto uz nie je AR … posledné Alfy boli/su Gulia a Stelvio. No comment 😂
Suhlasim s predajcom
Tak zase aby sme boli objektivni, aj v minulosti Giulietta a MiTo boli v podstate krajsie Fiaty. Velmi rad spominam na 147,156 aj GT - to boli skvele auta. 159 naznacila nieco o tom kam sa bude Alfa uberat, len mała smolu v tom, ze bola o 400 kg tazsia ako mala byt. No a s Giuliou a Stelviom to vyslo, pretoze obe boli postavene srdcom. Marchione, nech mu je zem lahka, preukazal velky kus odvahy a odhodlania ked sa pustil do projektu Giorgio. Takze ano, Giulia a Stelvio su najlepsie Alfy poslednej dekady, ale na rozdiel od Tonale na Juniorovi citit, ze povenovali sa mu viac tento raz. Minimalne po jazdnej stranke. Zo vsetkych 9 aut Stellantis s rovnakou technikou jazdi jednoznacne najlepsie.
Zdravím Michal, viete to porovnat , takže asi máte pravdu. A suhlasim co píšete o 159, mal som ju a bola skvela. BTW Stelvio som si kupil na základe vašeho testu a konzultaci s vaším kolegom Davidem, taka malá radost k 60tke 😅, takže vdaka
@@Majo-mt9ov Tesim sa, gratulujem a uprime zavidim. Ja sa mozno dostanem k nejakej jazdenke 😜
@@MichalKarpatAutozurnal tady si dovolím nesouhlasit. Giulietta rozhodně nebyla hezčí fiat. Stála na své vlastní špičkové platformě C-Evo která byla velice tuhá a na šasi byly použity hliníkové slitiny. S fiatem byly společné pouze motory a převodovka C635 která se používala pouze do lepších ( dražších) fiatů. Tady jste se netrefil. U Mita dejme tomu. . .
V čiernom je pekná 🔥
Junior ❤❤❤
Pekne dizajnove autíčko
Bude aj recenzia elektro verzie?
Budeme riešiť
10:45 dozadu sa nastupuje cez štýlovo schované kľučky v zadných C - stĺpikoch 😄
dozadu sa nastupuje cez dvere, či?
Ano ano. Pozyvam na kavu 😜
@@MichalKarpatAutozurnal Ďakujem, s poctou prijímam. Jeden pozýva, druhý platí... :)
To dohodneme. Spojme sa cez spravu v insta alebo facebook
Zdravím Vás. Pozrel som si toto autíčko. No elektrická verzia s dvomi elektromotor mi mi neda- predný 21kw je.....ale zadný vraj s krútiacim momentom 1900 Nm????? Veď to na 1,2 trojvalcek nie je utopia ???? Ale držím Vám palce!- nech sa Vám darí...dopravca
Jeden elektromotor je klasicky v prevodovke podla tlacovej spravy tak ako pri beznom mild hybride, druhy je vzadu a ten ma svoju vlastnu prevodovku, vdaka ktorej vie dat tych 1900 Nm. Stvorkolka nie je elektromobil, ale vychadza z mild hybridu. Aspon tak sa pise. Verim, ze som to dobre pochopil. Ale cital som to viackrat a pozeral, ci dobre vidim 😅 Ale aj elektricke G-cko napriklad vdaka 4 elektromotrom, z ktorych kazdy ma vlastnu prevodovku ( jeden prevod pre High Range a jeden pre Low Range) a kazdy dava 1164 Nm, no v Low Range vedia dat spolu az 18.000 Nm krutiaceho momentu.
Tak toto nemám ešte dostudovane..nedá mi ,budem po tom pátrať ďalej. Ale ďakujem za vysvetlenie,dáko mi to hlava neberie....ešte raz vďaka a teším sa na ďalšie Topky. S pozdravom dopravca...👍👍👍🤗🤗
Prosím udělejte samostatné video na verzi Veloce 280 koní. Děkuji.
I přes relativně pozitivní hodnocení autora,tak Alfu s třivalcem nikdy!!! A navíc Stelantis už to hodně přehnal, když vyrábí jeden model pod 9 značkami...
Asi netušíš, že alfa trojvalce používala aj v minulosti, však?
Ano, uz to prehnaju a to, ze motorovu paletu v mnohych autach maju postavenu len na trojovalci, vo vacsich autach este maximale s plug-in hybridom a potom na elektrickom pohone, kotvy ale nikdo nechce sa im zacina kruto vracat na predajoch.
@@eduardjuracic5068nebo dvouválec 🤭
Skúšal som Junior aj nový Grandland s týmto motorom. Musím uznať, že v Juniore bol tichý a bez vibrácii, v Grandlande som sa cítil, akoby som sedel na zbíjačke.
Občas to cítit je, hlavně když je to studené a drtí to 5tku nebo 6tku na 1300 otáček. Ale to se mi stává málo kdy. Jinak je pravda, že motor je v tom oproti sourozencům velmi dobře odizolovaný a když trochu se šlápne na plyn tak to má takový hezký retro zvuk :) rozhodně zní lepe než 1.5 TSI nebo 1.33 TCE. A opravdu to prd žere
Název auta sice nejezdí, ale v tomto případě mi ta změna názvu nepřipadá povedená. Nevím co se ministrovi v tu chvíli honilo hlavou, asi myslel na své děti. Možná by se měl zabývat důležitějšími tématy, než hledat název pro auto, určitě jich v Itálii najde dostatek.
rovnako mohla Alfa vedieť, aké majú zákony a neskúšať ich porušovať a nájsť si nejaký iný názov. Junior je dosť zlý, ale môžu si za to úplne sami.
Možná že se kvalita aut Alfa Romeo, pod firmou Stelantis, už zlepšila, ale moje důvěra je hodně pošramocená. Vzpomínám když jsem si dříve četl německé časopisy o ojetých autech. Statistiky ADAC nebyly dobré. Nová auta strašně rychle strácela svou cenu a stálo tam, že ušetřené peníze oproti koupi japonských či německých ojetých aut, budete potřebovat na opravy. Tento text mám pořád v paměti a Alfu Romeo bych raději dnes nekoupil. Jak říkám, už je to možná jinak, ale na mě je dobře vidět, jak lehce se důvěra ve kvalitu auta ztrácí a jak těžce se zpět buduje.
I understand. I am in the same situation vith Skoda. A have bought one Octavia in 2006 and it was a nightmare. when I try to catch a taxi and unfortunatelly a Skoda is coming I rather waite for the next cab... Fortunatelly my first Alfa was a Stelvio and that is my best car in my life. I mean til now, because it is just 5 years old...
@@szabolcs8349 but, Škoda and Alfa isn't in same pricetag class.
@@miroslavsylvestr6192 Of course not, but it doesn't matter. I am talking about the reliability...
@@szabolcs8349yes, and it is officially confirmed. Expensive Alfa is poor for service. They have meetings at work shops..
Prémiový mild hybrid s elektromotorem v převodovce je najednou hrozně cool, ale když to před lety udělali v Subaru s eboxerem, tak to stálo dle recenzí za pytel…
Hezkej Captur no 😀 Byt fanouskem AR, tak si dokazu predstavit, ze todle strasne obrecim.
Captur? To si kde zobral?🤦😂
@ vzdyt se na to auto kouikni. To je proste captur/asx.
o tom ze tam nedali motor-- to uz je jen tresnicka.
@@marianbencat6658 môžeš tam pri obrovskej predstavivosti hľadať podobu, no je to úplne iné auto.
@@eduardjuracic5068 jojo, ono to sice bude sdílet 70% dílů, ale jinak je to úplně jine auto.
To jsi přišel z marketingu alfa Romeo?
Nikdy som nemal iné auto ako alfu. Momentálne mám ešte stále giuliettu. Za mňa osobne je junior škaredé auto
Naživo je veľmi zaujímavá. Ale uznávam, Giulietta je top ❤
Mne sa prave Junior paci a pocas testu som bol prave prekvapeny, kolko ludi na neho reagovalo a vacsinou pozitivne.
@@MichalKarpatAutozurnalja pekná❤
@@MichalKarpatAutozurnal môže byť, len pri poslednej návšteve Talianska, sa domáci viac obzerali za mojou starou 145kou, ako za novými modelmi.
z predu mi to strašne pripomína captur
Francouzskà AR 😂😂😂
Ten zadok už špatnejší byť asi nemohol. Ešte aj Tonale vyzerá popri tomto ako Miss Universe. A elektrická Alfa, to nech to už rovno zabalia... 30 000€ za toto.
no nic vyzera pekne ako kazde talianske autíčko,ale ,,toto uz nie sú dospele auta len predrazene hracky s motorom z kavovaru,,eee,,objem vykon vydrz spolahlivost hrackami nenahradis,
Lidé kteří se podíleli na vyvoji Quadrifoglia a Gta verzích dělali u Juniora pouze verzi Veloce která je komplet jiné auto a jezdí jako alfa.Normalni verze maji oproti peugeotu pouze jiné tlumiče pruziny a jinou kalibrace řízení. P.S. docela mě u autora testu překvapilo že se mu více zamlouvá Junior než Tonale. Za mě minimálně podvozkově je Tonale jiná liga.
Skúsme si definovať "jezdí ako Alfa". Lebo platforma aj základ podvozku je rovnaký. Je jasne, že aby auto bolo vôbec schopné nejako normálne preniesť 280 elektrických koní na cestu, museli riadne zamakať. Najmä cez predný náhon, čo je horšia alternatíva pre elektrický pohon a väčšia výzva ako poslať 280 k na zadok. Ako však poznám Talianov, nemyslím si, že normálne auto ladila jedna skupina a Veloce druhá. Už štandardné auto svojou stavbou poskytuje základnu architektúru pre Veloce. A áno, Tonale je iná liga, ale v horšom. Stačí sa pozrieť na základné proporcie auta a ako auto stojína ceste. Už to veľa prezradí. Tonale ma pri pohľade spredu podvozok utopený pod karosériou. Ma užší podvozok voči karosérii. Rovnako pri pohľade zboku vynikne masívnosť karosérie s prevismi. Zatiaľ čo v prípade Juniora kolesá doslova vyliezajú z karosérie. Osadene sú v jej rohoch. Auto krásne široko stoji na ceste . Už na oči úplné iná pozícia ťažiska. A rozhodne je Junior aj jazdne komfortnejší, ma lepšie naladené riadenie atd. To je môj názor.
@@MichalKarpatAutozurnal tak za prvé Michale platforma pro verzi Veloce je těžce modifikovaná a vyztužená že v podstatě s obyčejným Juniorem nemá nic společného. A zadruhé u Tonale je malost podvozku pouze optická. Jelikož při šířce 184cm má přední rozchod rozměr 159cm a zadní rozchod 158,5 cm. Což jsou na tuto třídu nadprůměrné hodnoty třeba s karokem nebo atecou atd. Za mě je Tonale daleko více stáčivější a zadní náprava pomáhá krásně zatáčet. Mě navíc i vyhovuje ostřejší převod řízení u Tonale.
@@otakarprochazka7876
Já tedy nevím, ale podle mě to pouze optická záležitost není. Nejlépe poznáte princip čehokoliv, pokud si dosadíte zvýšené hodnoty. Takže pokud na rozchod kol 160cm, postavím karoserii širokou 300 cm, tak to nebude pouze blbě vypadat, ale bude to mít vliv i na jízdní vlastnosti.
@@MichalKarpatAutozurnal
Četl jsem minimálně 3 vaše komentáře a je to hrozné. Plné gramatických i slohových chyb. Prosím, vždy si po sobě přečtěte co jste napsal, věřím, že je to pouze z tohoto důvodu.
@@zdendaklimek9248 Mate pravdu, mal som aktivovanu nejaku divnu automaticku opravu na klavesnici. Idem to napravit. Sorry.
já v tom vidím asx
@@Mila16v protože asx už není Mitsubishi, je to jen přebarvený captur. Ostatně, stejně jako todle auto.
Že to inženýři v alfe trošku poradili, na tom nic nezmění
@@marianbencat6658 čo má alfa Romeo s Renaultom?
ASX je Renault captur. Toto je dvojča P-2008, Fiat 600, Jeep Avenger....
@@eduardjuracic5068 jak rikas. Ale vizualne v tom vidim 1000x vice csaptur a ASX, nez 600 a avenger.
@@marianbencat6658 ale veď o tom to je. Aby sa produkty stellantis od seba líšili.
Wow, ďalší crossover. Aké podnetné. 🥴