Was sollma da jetzt machen? Andi schon im Kopf: Alles frisch Machen, durchhonen, Sleeven, Closed Deck, Big Turbo etc Kollege: Ja hier Oldtimer und so ne Andi: Ah ok
@@B_I230 klar... Reihe 6 ZYlinder mit nem massiverem Block als ein Panzer? Da geht vorher das Chassis kapuut bevor du den Motor irgendwie zerstört bekommst... Ansprechverhalten und lineare Kraftverteilung sind dann die andere Nummer :P
Die Sterngarage ist da bestimmt ein guter Ansprechpartner die sind hier auch bei YT vertreten. Die machen ähnliche Sachen wie du halt nur mit Stern drauf
Das ist ein 300-24V😍 Auf Kabelbaum achten, da die Isolierungen sich auflösen. Dann auf Kopfdichtung und Kette achten, da haben die auch gerne Probleme bei 300000km. Bei Karosserie muss man auf Rost aufpassen, Achsaufnahmen und Wagemheberaufnahmen sind sehr wichtig! Die Masse ist original so verlegt;)
Stimmt nicht... unser 320te verbraucht trotz 3,2l reihen 6 zylinder und 4 gang automatik auf 225er 17" felgen bei normaler fahrt 10l selbst beim neuwagen mobben auf der autobahn und dauertempo ü220 kmh verbraucht der wagen nur etwas über 15l
Rafael von der Stern Garage und du könnt euch gut ergänzen. Auch wenn du schon richtig was drauf hast könnte es für den Benz und die Freundschaft besser sein.👍🏼
Das ist doch mal eine nette Überraschung, sonst findet man immer nur Schimmel, Mäusekacke oder laute Terrornachbarn beim Budenkauf als verborgenes Geheimnis :D
Mega Auto! Hoffentlich kann der Nachwuchs in diesem Urgestein deutscher Ingenieurskunst noch viele schöne Erinnerungen sammeln. Da kann man auf der Rückbank noch richtig Spaß haben...
Habe mich etwas erschrocken, als der Herr Wojtkowski verraten hat (was mir bis dato nicht bekannt war), dass er Baujahr 90 ist. Dennoch genialer, sympathischer, Dieter-Content.
Achte auf Rost auf der Hinterachse und den hinteren Scheibenrahmen hinter den Dichtungen 6zylinder haben motorkabelbaum Probleme ... geiles Projekt Meister
Schöner S124 VorMoPf! Rafael von Stern Garage ist ein sehr guter Ansprechpartner, wenn kurze Fragen sind, kann ich aber auch eben anreisen. Ca. eine dreiviertel Stunde. Problematisch beim M104 ist und bleibt der Kabelbaum. Die alten Kabel verlieren den Weichmacher und fangen an zu brechen, das geht bis in die Drosselklappe rein. Das Massekabel am Getriebe ist original, nicht nachgerüstet. Das "Gummilager" an der HA ist kein Lager, sonder nur ein Dämpfer. Das eigentliche Lager ist darüber und ist ein Tonnenlager. Die Regulierung an der Pumpe ist für die HA. Diese hebt sich automatisch bei einer hohen Beladung, die "Bullenklöten" kosten auch ein paar Mark.... Bei der KE sollten auf jeden Fall alle Unterdruckschläuche gepüft werden, die reissen eigentlich immer mit der Zeit.
Prima Eindruck von Euch. Ich wohne in der Nähe u. habe einen Benz 200E Baujahr 92. Auto ist gut im Schuss und suche eine Werkstatt für kl. Rep., bzw. Wartungen. Nach Weihnachten komme ich mal vorbei. Ausserdem war ich früher langjähriger, zufriedener SUBARU Kunde. Freue mich immer wieder auf neue Videos. Danke
Andi du hast da ein Wunderschönes KFZ, sorgt bitte dafür das das T Modell am Leben bleibt. Probleme bei den M104 3.0 Motoren sind zum einen die KE Einspritzanlage, zum andern der Zünd Verteiler. Wenn du wirklich kompetente Hilfe brauchst, wende dich an Team Stadler Motorsport aus Hann. Münden. Das KFZ hat meiner Meinung nach einen Traumzustand. Aufjedenfall erhaltenswert. Wenn ihr keine Verwendung mehr für das T Modell habt, würde ich mich sehr freuen von euch zu hören.
Dann sagt er, dass er keine Ahnung hat und weiß doch fast alles. Bin sehr positiv überrascht 😂👍 Gute Tipps gab's schon viele vor mir, ich kann nur definitiv darauf hinweisen die Unterdruckschläuche alle zu erneuern. Ich hatte total Probleme damit (habe auch einen 300TE-24), aber danach lief er deutlich besser. Schaut auf jeden Fall noch nach den Hinterachsaufnahmen. Sehr fiese und oftmals kaum zu erkennende Roststelle, bis es zuspät ist. Ansonsten scheint er ja gut dazustehen. Zeigt das nächste Mal den Innenraum noch, wird für damalige Verhältnisse wahrscheinlich gut ausgestattet sein. Bei Interesse habe ich noch die originale Preisliste aus dem Baujahr :)
124er probleme generell: Rost: Anbauteile, typische stellen🤷♂️ Wagenheber aufnahmen Vordere hinterachsaufnahme (rep. Bleche gibts z.b. bei monopoel.de) Seitencheibenrahmen im kofferraum Kotflügel Motor: Kenne ich fast nur diesel😅 aber bei den ke einspritzungen ist häufig der mengenteiler defekt Falls der wagen warm nicht startet ist der kraftstoffdruckspeicher defekt Ventildeckeldichtung ist häufig defekt, kopfdichtung ginge aber auch sehr schnell ohne motorausbau
Cooles Projekt! Übrigens stellt man die KE-Jetronic über das Tastverhältnis ein. Abgastester geht nicht da KAT. Brauchst im Prinzip nur ein Multimeter was Tastverhältnis ausgeben kann. Über das Tastverhältnis kann man auch Fehler Diagnose betreiben. Sieht auch so aus als ob einer schon am Kabelbaum gefummelt hat...nicht gut. Falschluft zieht er garantiert auch...da sind die extrem zickig. Am automatik Getriebe hast du recht, der elektrische Anschluss betätigt das Kickdown Magnetventil, da sind mehrere kleine O-Ringe welche steinhart werden. Tausch ist sehr einfach. Viel spass beim Schrauben, Schraube selber an meinen alten Benzen und gucke deine Subaru Videos immer gerne
Chef Das ist ein 300E 24V als T Model. Richtig geil. Vorallem nach Rost gucken. Hinterachsaufnahmen/Wagenheber etc. Kabelbaum zum Motorraum?(kabelbruchn im Kabelstrang) da gibt es Rep. Kits Ölfiltergehäuse Etc Lg AutoClassicNRW
Subi am M104.980, beste Kombi! :D Meiner Meinung nach einer der besten Motoren die Mercedes je gebaut hat! Leider verhunzt durch die grottige KE-Jetronic und in schweren Automatikfahrzeugen eigentlich völlig fehl am Platz! Das Ding hätte damals, genau wie es ist, mit ner moderneren Einspritzanlage in nen manuellen 190E gehört von der Charakteristik (so wie viele es heutzutage auch umbauen). In Sachen Fehlersuche wirste mit der KE vielleicht noch viel Spaß haben. Wenn er einfach nur irgendwie laufen soll: Kein Problem! Die laufen auch ohne Motorsteuergerät, rein Mechanisch. Vielleicht ist bloß der Mengenteiler bzw Leitung und Einspritzventile verharzt vom stehen. Wenn er vernünftig laufen soll: ALLES neu machen an der Einspritzalage, Kabelbaum neu, Relais neu, Gemisch aufm Prüfstand einstellen. Hier empfehlen soviele immer den Rafael von Stern Garage, dabei sagt er selbst dass er die KE nicht mag und auch nicht viel Ahnung davon hat. Wer Ahnung hat wäre zb Thorsten Stadler.
M104 der beste 6 Zylinder von Benz. Kaum Schwächen. Stirndeckel wird undicht, und bei höherer Laufleistung schwitzt die Kopfdichtung gerne mal am 6. Zylinder. Sonst absolut Top. 5 zehntel vom Kopf nehmen, auf Schalter umbauen und bis 7500 Spass haben :-))
Das Teil habe ich von meinem Opa mit ausgebrochenem Ventil geerbt und fit gemacht. Häufige Punkte imho: 1. Kabelbaum (zerbröselt bis zum Verlust der Muttersprache - war die Ursache für das Ventil, kann man aber selber neu löten. Schaltplan gibts bei Benz) 2. Hydros (Original verwenden) 3. Zündkabel-/Stecker defekt Viel Erfolg! @22:12: Der Kabelbaum ist original komplett ummantelt.
Die KE Jetronic kenne ich nicht so gut. Ich hatte ein paar Autos mit Warmstart Problemen in den Händen. Meistens war das Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe defekt und hat die erforderlichen 2,5bar bei abgestelltem Motor nicht gehalten. Sonst hatten andere Spezialisten schon alles getauscht, wird eben gerne übersehen ... Das Automatik Getriebe würde ich bei Rogatyn „ansehen“ lassen. (Tagesausflug mit großem Dachshundspaziergang ;-) Der macht mir auch immer meine BMW Geriebe und ist echt fit. Ölwanne runter, Wandler leer machen (da bleiben sonst einige viele Liter drin), Schalteineit sauber machen und verschlissene Kugeln tauschen, frisches Öl und Filter .... die Dinger sterben nur an Verschleiß durch altes Öl.
ke jetronic...null problemo, bau ich dir!!!☝🏼 der unterdruckschlauch der da so rumbaumelt, sieht man halt net so gut, könnte für den saugrohrdrucksensor im zündsteuergerät sein, für die zündverstellung...
Hey das ist ein w124 t300 24v sehr schönes Teil! Vorallem sehr sauber sind selten geworden! Das ölen is leider wie du schon sagtest die kopfdichtung sehr oft bei denen achsen würde ich einmal neu lagern!
schöner 124er gute Substanz, bei dem M104 Motor bitte die Kopfdichtung hinterer Zylinder prüfen, da sind die gerne Öl undicht nach aussen . Motorkabelbaum bei den M104 Motoren ebenfalls ein Problem, da Mercedes damals versucht hat ohne umweltschädliche Weichmacher auszukommen, das zeigte aber schon nach 20 Jahren Probleme auf. Die isolierungen der Kabel bröseln förmlich weg . ansonsten Hinterachsaufnahme an der Karosserie genau prüfen Rest habt ihr ja schon gesehen...
Dieter, Motor samt Getriebe "ziehen" und Zerlegen, den Motor, neuer Dichtsatz und wider rein.Wird nicht so einfach sein wie bei Subaru, aber mal was Anderes.Da zeigst Du und dein Team Klasse bei so einem Projekt.Die ueber 300tkm Lauleistung ist nicht vergleichbar mit einem Boxermotor.Bei Fragen einfach Melden, bin zwar kein Fan vom Benz, helfe aber weiter.Konnte nicht genau Sehen, aber meine Vermutung liegt nah dass der Kabelbaum auch neu soll.Mehrere Kabelbrueche/Mantel.Da habe ich eine kostenguenstuege Loesung.Gruss z Polski ;-)
W124 T Modell. Geil. Da bekommst du locker drei bike‘s rein. Apropo bike. Lass mal nen Community biken machen zeig uns mal dein Home Trail. 😉 ansonsten Suppen die Getriebe ab und zu Stirndeckel Traggelenk VA und VA Radlager nicht zu straff einstellen. Der Benz wird uns alle noch überdauern. Sternengarage mal anhauen.
Ich schaue die Videos noch nicht lange, daher eine Frage: Was genau meint er ständig mit „Dieter“ (wenn ichs richtig verstanden habe)? Dachte erst ist seine Bezeichnung für ein Bauteil bzw. Art von Bauteil (z.B. Schlauch oder ähnliches) aber er sagt an so vielen Stellen „das ist der ... Dieter“, sehe da irgendwie kein Muster / Sinn dahinter. Soll keinesfalls irgendwie heißen, dass ich mich darüber lustig machen will oder ihn angreifen, dachte nur ich frage mal, damit ich dann Bescheid weiß und nicht jedes Mal überlegen muss „Was könnte er damit meinen?“ :) Also wenn jemand der schon lange den Kanal schaut (oder er selbst) mir das kurz erklären kann wäre super :) Finde deine Videos echt gut gemacht, Abo und Link ist auf jeden Fall am Start :)
W124 300TE 24v ist das. Die meisten Problemstellen hast du schon genannt also bist du eh schon gut aufgestellt aber beim Rost würde ich trotzdem aufpassen sehr anfällig sind die vorderen Hinterachsaufnahmen Karosserieseitig. viel Rost am Unterboden wird durch den extrem dicken Unterbodenschutz verdeckt, da wirklich nochmal mit nem Schraubenzieher alles abstochern um auf Nummer sicher zu gehen. Die Hinterachse lässt sich recht gut ausbauen und überarbeiten die meisten Gummilager bezieht Mercedes von Lemmförder also wenn du im Zubehör kaufen willst. Der Motor ist grundsätzlich sehr robust wichtig ist es am besten alle Gummi Unterdruckschläuche zu erneuern und falschluftquellen auszuschließen bevor man was an der KE-Jetronic verstellt. Da was zu verstellen ist eigentlich nur nötig wenn davor etwas verstellt wurde. Normalerweise sollte das deinen Motor noch nicht betreffen aber zur Sicherheit würde ich mal die Isolierungen des Kabelbaums überprüfen bei den anderen m104 und m111 Motoren ohne KE sind die nämlich porös und machen Probleme. Ansonsten wirklich tolles Video.
Panino ist die einzahl. Möchtest du ein panino. Möchtest du zwei panini. :3 Geiles video fühle mich als italiener abgeholt. Kaffee, Panini und Autos in einem Video. Lo adoro
Ohu! W124 t model mit M104! Schön! Finger weg von der KE Jetronic!!!! nur abbauen als Einheit und so wieder einbauen, NICHT ÖFFNEN!!!! Ich glaub die Unterdruckleitung die du am Ende in den Fingern hattest geht iwo an das Klatlaufregelventil, am Zylinderkopf ist ach irgendwo noch so ein kleine Biemetal-Ventil im Wasserkanal das da auch dazu gehört für Kaltlaufanfettung, ist evt die Unterdruckversorgung dafür! Im zweifel Steck ne schraube rein, der Kaltlaufmüll is eh fürn A.... Die KE Macht dass auch ohne, Läuft für 1 min bischen Funky und dann is gut! xD
Moin Andi, einen schönen S124 320TE habt ihr da in dem Keller gefunden, wäre auch noch ein Traum von mir ;-) Der wird bestimmt wieder super fahren, äh gleiten :-) Zu achten wäre erstmal auf folgendes: - Der M104 Motorkabelbaum löst sich mit der Zeit auf, da damals bei dieser Serie "Öko-Kabelisolierungen" verwendet wurden (ja sehr Öko, wenn man sie nach 30 Jahren tauschen muss :-D), bitte kontrollieren. Das kann neben Kurzschlüssen auch dazu führen, dass Öl durch den Kapillareffekt in Steuergeräte und Sensoren eindringen kann und verursacht die seltsamsten Fehler. - Steuertrieb kontrollieren, auch die Kunststoff-Gleitschienen - Die Dichtungen der hinteren Seitenscheiben vom Kofferraum sind gerne undicht, sodass das Blech darunter zu Rosten anfangen kann - Hinterachsaufnahmen auf Durchrostungen kontrollieren (der PVC-Unterbodenschutz verdeckt den Rost gerne unsichtbar) Der Unterdruckschlauch mit dem Gummi-Winkelstück wird vermutlich iauf einen der schwarzen Elektrik-Kästen aufgesteckt, die da auf dem Blech vor dem Kotflügel befestigt sind. Grüße
Anmerkung zum Anhänger: die Reißleine sollte mit dem Cliphaken irgendwo am Zugfahrzeug festgemacht werden und nicht nur als Lasso über der Kupplung liegen. Die Holländer z.B. schreiben dafür gerne Tickets.
Hinterachs Aufnahmen gammeln gern durch Motorkabelbaum beim M104 ist so ne Sache werden gerne porös die Kabel Wagenheberaufnahmen Innenkötflügel hinten im Kofferraum gammeln gern durch Ölverlust wird vom ölfilter kommen oder ventildeckel Masseband ist Original Ansonsten laufen die Motoren sehr gut Und das war das Bullenei für die niveauregulierung neben der kraftstoffpumpe
@@kawagpzler Baureihe W124 ... und als Kombi oder eben T-Modell, wie es bei den Benzen heißt, dann eben mit nem S statt nem W. Hab ich auch nur durch Zufall mal erfahren. :D
Was sollma da jetzt machen?
Andi schon im Kopf: Alles frisch Machen, durchhonen, Sleeven, Closed Deck, Big Turbo etc
Kollege: Ja hier Oldtimer und so ne
Andi: Ah ok
Diesen Motor kann man im Gegensatz zu Subi ohne weiteres aufladen und es hält sogar 😂
@@B_I230 klar... Reihe 6 ZYlinder mit nem massiverem Block als ein Panzer? Da geht vorher das Chassis kapuut bevor du den Motor irgendwie zerstört bekommst... Ansprechverhalten und lineare Kraftverteilung sind dann die andere Nummer :P
@@sebastianeiselt37 das Ansprechverhalten ist nicht viel schlechter (je nach Lader etc)
Da sind Kolben drin die sind fast so lang wie Weinflaschen 😅
"Traktorkolben" aber drehzahlfest bis 8500 und "stock Block" aufgeladen bis c.a. 400PS Standfest
@@Harvesterable wie drehen so langhubige Kolben bitte bis 8500rpm
Anne : „Andi, komm Plätzchen ausstechen. "
Andi : „Ich lad das Programm gerade auf die CNC. "
😂😂😂
Made My Day 👍🏼😂🔥
Aber find ich mega stark.
"Hab ich keinen Bock drauf"
Aber er machts trotzdem.
Sowas nenn ich Freundschaft. :)
Sterngarage aus Datteln, der kennt sich damit aus :)
Frag doch mal bei Stern Garage an. Der kennt sich super aus.
Grad zuhause angekommen.. 🐕 Futter gegeben.. aufs Sofa geschmissen, TV an.. vor 4min neues Subi Video online gegangen.. jawoll! 🎰 🥳
Kontaktiere doch mal die Sterngarage, die haben auch einen RUclips Kanal und sind nicht ganz so weit weg von dir.
Also ich freu mich schon auf ein Video mit den beiden !
Die Sterngarage ist da bestimmt ein guter Ansprechpartner die sind hier auch bei YT vertreten. Die machen ähnliche Sachen wie du halt nur mit Stern drauf
Frag Ma Stern Garage. Der hat Ahnung von so alten Mercedes 👍
Ab zu sterngarage! Rafael ist der beste! !
hab ich auch direkt dran gedacht
Der wird bestimmt recht günstig sein :-)
Waren wollen alle den W124 zur Sternengarage bringen?
Ist ein W124 dafür braucht man kein Spezialist sein, um den zu reparieren
Weil der Rafael einfach ein geiler Typ ist, ganz einfach!
Das's doch mal eine schöne Abwechslung zum Subi Alltag.
Was really hoping you were going to find Colin McRae’s 555 Subaru in the garage instead of a taxi
😂
Das ist ein 300-24V😍 Auf Kabelbaum achten, da die Isolierungen sich auflösen. Dann auf Kopfdichtung und Kette achten, da haben die auch gerne Probleme bei 300000km.
Bei Karosserie muss man auf Rost aufpassen, Achsaufnahmen und Wagemheberaufnahmen sind sehr wichtig! Die Masse ist original so verlegt;)
Der 6zyl Reihen Benz wird nicht in KM sondern in Seemeilen gemessen ... entsprechend säuft er auch
300.000km? Also grade so eben erst eingefahren 🤪
Stimmt nicht... unser 320te verbraucht trotz 3,2l reihen 6 zylinder und 4 gang automatik auf 225er 17" felgen bei normaler fahrt 10l selbst beim neuwagen mobben auf der autobahn und dauertempo ü220 kmh verbraucht der wagen nur etwas über 15l
@@christianh.8408 Öl oder was? ;-)
😂😂😂😂😂😂
Was ein Schwachsinnskommentar...
Soviele Dieter im einen Auto 🤣🤣ich feier deine ganzen Videos 👍👍👍 mach weiter so
Boaaah Geil! Ein 300 TE - 24V in Nautikblau mit Lampenwischern!
Rafael von der Stern Garage und du könnt euch gut ergänzen. Auch wenn du schon richtig was drauf hast könnte es für den Benz und die Freundschaft besser sein.👍🏼
Im Auto 😂😂😂 wie Papa und Sohn. Ich musste echt lachen. Mega gut👍👍😬😬
Das ist doch mal eine nette Überraschung, sonst findet man immer nur Schimmel, Mäusekacke oder laute Terrornachbarn beim Budenkauf als verborgenes Geheimnis :D
Mega Auto! Hoffentlich kann der Nachwuchs in diesem Urgestein deutscher Ingenieurskunst noch viele schöne Erinnerungen sammeln. Da kann man auf der Rückbank noch richtig Spaß haben...
Der Benzer ist doch ein Schönes Projekt für (Polska) Papa, schöne alte Mechanik. Wenn zur Fehlersuche kein Tester sondern Ohren und Augen ausreichen.
Andi kifft 100%... Die Musik hat dich verraten
So eine Koffer in dunkelgrün und etwas tiefergelegt, wäre ei Traum um Sonntags mal ne runde über die Landstraße zu drehen.
Nein Tobias,.. der muß Orginal bleiben.
That fuel pump/regulator/filter setup looks like it used to be a refrigerator compressor lol
Schönes neues Projekt, ich bin gespannt!
Ein 300 te 24v geiles teil😍
Das "teil" ist das Regelventil für die differentialsperre👌
Richtig guter Zustand :-) schöner Bonus
Habe mich etwas erschrocken, als der Herr Wojtkowski verraten hat (was mir bis dato nicht bekannt war), dass er Baujahr 90 ist.
Dennoch genialer, sympathischer, Dieter-Content.
Schön, freu mich auf das "Projekt" :-)
Ich freue mich riesig über das Projekt
Achte auf Rost auf der Hinterachse und den hinteren Scheibenrahmen hinter den Dichtungen
6zylinder haben motorkabelbaum Probleme ... geiles Projekt Meister
Geiler Scheiß! Jackpot würde ich sagen, es gab kaum bessere Daimler als diese Baureihe!
Die kigelumlaufspindel ist wirklich nett!
Das Teil als T Modell ist schon sehr geil, find ich! Der letzte Qualitätsbenz
Schöner S124 VorMoPf! Rafael von Stern Garage ist ein sehr guter Ansprechpartner, wenn kurze Fragen sind, kann ich aber auch eben anreisen. Ca. eine dreiviertel Stunde. Problematisch beim M104 ist und bleibt der Kabelbaum. Die alten Kabel verlieren den Weichmacher und fangen an zu brechen, das geht bis in die Drosselklappe rein. Das Massekabel am Getriebe ist original, nicht nachgerüstet. Das "Gummilager" an der HA ist kein Lager, sonder nur ein Dämpfer. Das eigentliche Lager ist darüber und ist ein Tonnenlager. Die Regulierung an der Pumpe ist für die HA. Diese hebt sich automatisch bei einer hohen Beladung, die "Bullenklöten" kosten auch ein paar Mark.... Bei der KE sollten auf jeden Fall alle Unterdruckschläuche gepüft werden, die reissen eigentlich immer mit der Zeit.
Prima Eindruck von Euch.
Ich wohne in der Nähe u. habe einen Benz 200E
Baujahr 92. Auto ist gut im Schuss und suche eine Werkstatt für kl. Rep., bzw. Wartungen. Nach Weihnachten komme ich mal vorbei. Ausserdem war ich früher langjähriger, zufriedener SUBARU Kunde.
Freue mich immer wieder auf neue Videos. Danke
Andi du hast da ein Wunderschönes KFZ, sorgt bitte dafür das das T Modell am Leben bleibt.
Probleme bei den M104 3.0 Motoren sind zum einen die KE Einspritzanlage, zum andern der Zünd Verteiler.
Wenn du wirklich kompetente Hilfe brauchst, wende dich an Team Stadler Motorsport aus Hann. Münden.
Das KFZ hat meiner Meinung nach einen Traumzustand.
Aufjedenfall erhaltenswert.
Wenn ihr keine Verwendung mehr für das T Modell habt, würde ich mich sehr freuen von euch zu hören.
Dann sagt er, dass er keine Ahnung hat und weiß doch fast alles. Bin sehr positiv überrascht 😂👍
Gute Tipps gab's schon viele vor mir, ich kann nur definitiv darauf hinweisen die Unterdruckschläuche alle zu erneuern. Ich hatte total Probleme damit (habe auch einen 300TE-24), aber danach lief er deutlich besser.
Schaut auf jeden Fall noch nach den Hinterachsaufnahmen. Sehr fiese und oftmals kaum zu erkennende Roststelle, bis es zuspät ist. Ansonsten scheint er ja gut dazustehen. Zeigt das nächste Mal den Innenraum noch, wird für damalige Verhältnisse wahrscheinlich gut ausgestattet sein. Bei Interesse habe ich noch die originale Preisliste aus dem Baujahr :)
Na das ist doch mal ein Richtiges Auto :D
er is einfach so cool und authentisch und er raucht so geil!!!! besser gehts nicht!!! :-)
124er probleme generell:
Rost:
Anbauteile, typische stellen🤷♂️
Wagenheber aufnahmen
Vordere hinterachsaufnahme (rep. Bleche gibts z.b. bei monopoel.de)
Seitencheibenrahmen im kofferraum
Kotflügel
Motor:
Kenne ich fast nur diesel😅 aber bei den ke einspritzungen ist häufig der mengenteiler defekt
Falls der wagen warm nicht startet ist der kraftstoffdruckspeicher defekt
Ventildeckeldichtung ist häufig defekt, kopfdichtung ginge aber auch sehr schnell ohne motorausbau
Auf jeden Fall Stern Garage. Super Typ und macht hauptsächlich alte Benz Modelle.
ooooh om603 sauger ich will sowas mal genau in dem w124 vormopf mit 606 superturbo😍
Cooles Projekt!
Übrigens stellt man die KE-Jetronic über das Tastverhältnis ein. Abgastester geht nicht da KAT. Brauchst im Prinzip nur ein Multimeter was Tastverhältnis ausgeben kann. Über das Tastverhältnis kann man auch Fehler Diagnose betreiben.
Sieht auch so aus als ob einer schon am Kabelbaum gefummelt hat...nicht gut. Falschluft zieht er garantiert auch...da sind die extrem zickig.
Am automatik Getriebe hast du recht, der elektrische Anschluss betätigt das Kickdown Magnetventil, da sind mehrere kleine O-Ringe welche steinhart werden.
Tausch ist sehr einfach.
Viel spass beim Schrauben, Schraube selber an meinen alten Benzen und gucke deine Subaru Videos immer gerne
Kameraführung war top 👍
Chef
Das ist ein 300E 24V als T Model. Richtig geil. Vorallem nach Rost gucken. Hinterachsaufnahmen/Wagenheber etc.
Kabelbaum zum Motorraum?(kabelbruchn im Kabelstrang) da gibt es Rep. Kits
Ölfiltergehäuse
Etc
Lg
AutoClassicNRW
Subi am M104.980, beste Kombi! :D
Meiner Meinung nach einer der besten Motoren die Mercedes je gebaut hat! Leider verhunzt durch die grottige KE-Jetronic und in schweren Automatikfahrzeugen eigentlich völlig fehl am Platz! Das Ding hätte damals, genau wie es ist, mit ner moderneren Einspritzanlage in nen manuellen 190E gehört von der Charakteristik (so wie viele es heutzutage auch umbauen).
In Sachen Fehlersuche wirste mit der KE vielleicht noch viel Spaß haben.
Wenn er einfach nur irgendwie laufen soll: Kein Problem! Die laufen auch ohne Motorsteuergerät, rein Mechanisch. Vielleicht ist bloß der Mengenteiler bzw Leitung und Einspritzventile verharzt vom stehen.
Wenn er vernünftig laufen soll: ALLES neu machen an der Einspritzalage, Kabelbaum neu, Relais neu, Gemisch aufm Prüfstand einstellen.
Hier empfehlen soviele immer den Rafael von Stern Garage, dabei sagt er selbst dass er die KE nicht mag und auch nicht viel Ahnung davon hat. Wer Ahnung hat wäre zb Thorsten Stadler.
M104 der beste 6 Zylinder von Benz. Kaum Schwächen. Stirndeckel wird undicht,
und bei höherer Laufleistung schwitzt die Kopfdichtung gerne mal am 6. Zylinder.
Sonst absolut Top. 5 zehntel vom Kopf nehmen, auf Schalter umbauen und bis 7500 Spass haben :-))
Das Teil habe ich von meinem Opa mit ausgebrochenem Ventil geerbt und fit gemacht. Häufige Punkte imho:
1. Kabelbaum (zerbröselt bis zum Verlust der Muttersprache - war die Ursache für das Ventil, kann man aber selber neu löten. Schaltplan gibts bei Benz)
2. Hydros (Original verwenden)
3. Zündkabel-/Stecker defekt
Viel Erfolg!
@22:12: Der Kabelbaum ist original komplett ummantelt.
Sehr dobre ! Diese video😂😂
Altobelli... der 124er steht doch mal richtig gut da. Klar bisschen Inkontinenz aber definitiv kein Fehler den NICHT zu verkaufen.
Die KE Jetronic kenne ich nicht so gut. Ich hatte ein paar Autos mit Warmstart Problemen in den Händen. Meistens war das Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe defekt und hat die erforderlichen 2,5bar bei abgestelltem Motor nicht gehalten. Sonst hatten andere Spezialisten schon alles getauscht, wird eben gerne übersehen ... Das Automatik Getriebe würde ich bei Rogatyn „ansehen“ lassen. (Tagesausflug mit großem Dachshundspaziergang ;-) Der macht mir auch immer meine BMW Geriebe und ist echt fit. Ölwanne runter, Wandler leer machen (da bleiben sonst einige viele Liter drin), Schalteineit sauber machen und verschlissene Kugeln tauschen, frisches Öl und Filter .... die Dinger sterben nur an Verschleiß durch altes Öl.
Sehr Geil 👌 ihr habt ja wohl für morgen den Plattenspieler aufgestellt, bei der neuen Beleuchtung? 😅
Sehr fein. Bin gespannt welche Baustellen sich da noch ergeben. Gruß an die Dackel... 😉
Übel geile Musik im Koffer. DACHSHOUND MUSIC.
Wie heißt der Song und Interpret/Künstler/ Macher dieses coolen Songs?
Schreib doch einfach die Stern Garage an. Da hat jemand Ahnung, glaube ich. ;)
Ersatzteile gibt es beim „Turbobandit“ 😅
Kugelumlaufslenkung heißt der Dieter
Na weil da kugeln eine spindel umlaufen
ke jetronic...null problemo, bau ich dir!!!☝🏼
der unterdruckschlauch der da so rumbaumelt, sieht man halt net so gut, könnte für den saugrohrdrucksensor im zündsteuergerät sein, für die zündverstellung...
Lösung für alles was Andi gerade nicht gebrauchen kann: Kann sich wer hier abholen :D
Hey das ist ein w124 t300 24v sehr schönes Teil! Vorallem sehr sauber sind selten geworden! Das ölen is leider wie du schon sagtest die kopfdichtung sehr oft bei denen achsen würde ich einmal neu lagern!
den gleichen autoanhänger hab ich auch . bester anhänger
Ich weis doch nicht was das ist! ........Salat Alter, Salat 🥗......😂😆
@Andi hast du schon mal nen Boxer-umbau bei nem Libero gemacht? :)
18:11 müsste weils ein Kombi ist die Niveauregulierung sein. Die sogenannten Bulleneier
schöner 124er gute Substanz, bei dem M104 Motor bitte die Kopfdichtung hinterer Zylinder prüfen, da sind die gerne Öl undicht nach aussen . Motorkabelbaum bei den M104 Motoren ebenfalls ein Problem, da Mercedes damals versucht hat ohne umweltschädliche Weichmacher auszukommen, das zeigte aber schon nach 20 Jahren Probleme auf. Die isolierungen der Kabel bröseln förmlich weg . ansonsten Hinterachsaufnahme an der Karosserie genau prüfen Rest habt ihr ja schon gesehen...
Dieter, Motor samt Getriebe "ziehen" und Zerlegen, den Motor, neuer Dichtsatz und wider rein.Wird nicht so einfach sein wie bei Subaru, aber mal was Anderes.Da zeigst Du und dein Team Klasse bei so einem Projekt.Die ueber 300tkm Lauleistung ist nicht vergleichbar mit einem Boxermotor.Bei Fragen einfach Melden, bin zwar kein Fan vom Benz, helfe aber weiter.Konnte nicht genau Sehen, aber meine Vermutung liegt nah dass der Kabelbaum auch neu soll.Mehrere Kabelbrueche/Mantel.Da habe ich eine kostenguenstuege Loesung.Gruss z Polski ;-)
Endgeil nen altes T Model... 123er ganz fein unbedingt fertig machen und als oldi laufen lassen lohnt sich es werden immer weniger davon
Die 2 die bis jetzt Daumen runter geklickt haben, heißen vermutlich Dieter 😁
Oder Kevin :-)
@@olip6440 Du weißt wohl nicht wer Dieter ist!
W124 T Modell. Geil. Da bekommst du locker drei bike‘s rein. Apropo bike. Lass mal nen Community biken machen zeig uns mal dein Home Trail. 😉 ansonsten Suppen die Getriebe ab und zu Stirndeckel Traggelenk VA und VA Radlager nicht zu straff einstellen. Der Benz wird uns alle noch überdauern. Sternengarage mal anhauen.
Ich hätte gedacht es sei der Niveau regulations Dieter... Wie die bomben bei Citroën
Das Masse kabel ist original so 👍
Ich schaue die Videos noch nicht lange, daher eine Frage: Was genau meint er ständig mit „Dieter“ (wenn ichs richtig verstanden habe)? Dachte erst ist seine Bezeichnung für ein Bauteil bzw. Art von Bauteil (z.B. Schlauch oder ähnliches) aber er sagt an so vielen Stellen „das ist der ... Dieter“, sehe da irgendwie kein Muster / Sinn dahinter. Soll keinesfalls irgendwie heißen, dass ich mich darüber lustig machen will oder ihn angreifen, dachte nur ich frage mal, damit ich dann Bescheid weiß und nicht jedes Mal überlegen muss „Was könnte er damit meinen?“ :) Also wenn jemand der schon lange den Kanal schaut (oder er selbst) mir das kurz erklären kann wäre super :)
Finde deine Videos echt gut gemacht, Abo und Link ist auf jeden Fall am Start :)
Uiuiui, Mengenteiler 😱
Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik kennt sich gut mit MB aus! Grüße
W124 300TE 24v ist das. Die meisten Problemstellen hast du schon genannt also bist du eh schon gut aufgestellt aber beim Rost würde ich trotzdem aufpassen sehr anfällig sind die vorderen Hinterachsaufnahmen Karosserieseitig. viel Rost am Unterboden wird durch den extrem dicken Unterbodenschutz verdeckt, da wirklich nochmal mit nem Schraubenzieher alles abstochern um auf Nummer sicher zu gehen. Die Hinterachse lässt sich recht gut ausbauen und überarbeiten die meisten Gummilager bezieht Mercedes von Lemmförder also wenn du im Zubehör kaufen willst. Der Motor ist grundsätzlich sehr robust wichtig ist es am besten alle Gummi Unterdruckschläuche zu erneuern und falschluftquellen auszuschließen bevor man was an der KE-Jetronic verstellt. Da was zu verstellen ist eigentlich nur nötig wenn davor etwas verstellt wurde.
Normalerweise sollte das deinen Motor noch nicht betreffen aber zur Sicherheit würde ich mal die Isolierungen des Kabelbaums überprüfen bei den anderen m104 und m111 Motoren ohne KE sind die nämlich porös und machen Probleme.
Ansonsten wirklich tolles Video.
Ohh Das sind noch Autos :D
Motoren Zimmer der beste Mann für Mercedes. Hat auch eigenen YT-Kanal.
Eine Folge Andi Mystery :D
I wish I could understand this. These are interesting!
Panino ist die einzahl. Möchtest du ein panino. Möchtest du zwei panini. :3
Geiles video fühle mich als italiener abgeholt. Kaffee, Panini und Autos in einem Video. Lo adoro
Ohu! W124 t model mit M104! Schön!
Finger weg von der KE Jetronic!!!! nur abbauen als Einheit und so wieder einbauen, NICHT ÖFFNEN!!!!
Ich glaub die Unterdruckleitung die du am Ende in den Fingern hattest geht iwo an das Klatlaufregelventil, am Zylinderkopf ist ach irgendwo noch so ein kleine Biemetal-Ventil im Wasserkanal das da auch dazu gehört für Kaltlaufanfettung, ist evt die Unterdruckversorgung dafür!
Im zweifel Steck ne schraube rein, der Kaltlaufmüll is eh fürn A....
Die KE Macht dass auch ohne, Läuft für 1 min bischen Funky und dann is gut! xD
Gibt es bei euch eigentlich eine 2 Klassen Teilung?
Die einen werden bekocht und Speisen oben und die anderen Brot aus der Dose unten!
Geil Geil ^^
Moin Andi,
einen schönen S124 320TE habt ihr da in dem Keller gefunden, wäre auch noch ein Traum von mir ;-) Der wird bestimmt wieder super fahren, äh gleiten :-)
Zu achten wäre erstmal auf folgendes:
- Der M104 Motorkabelbaum löst sich mit der Zeit auf, da damals bei dieser Serie "Öko-Kabelisolierungen" verwendet wurden (ja sehr Öko, wenn man sie nach 30 Jahren tauschen muss :-D), bitte kontrollieren. Das kann neben Kurzschlüssen auch dazu führen, dass Öl durch den Kapillareffekt in Steuergeräte und Sensoren eindringen kann und verursacht die seltsamsten Fehler.
- Steuertrieb kontrollieren, auch die Kunststoff-Gleitschienen
- Die Dichtungen der hinteren Seitenscheiben vom Kofferraum sind gerne undicht, sodass das Blech darunter zu Rosten anfangen kann
- Hinterachsaufnahmen auf Durchrostungen kontrollieren (der PVC-Unterbodenschutz verdeckt den Rost gerne unsichtbar)
Der Unterdruckschlauch mit dem Gummi-Winkelstück wird vermutlich iauf einen der schwarzen Elektrik-Kästen aufgesteckt, die da auf dem Blech vor dem Kotflügel befestigt sind.
Grüße
Müsste eigentlich ein 300-24 sein, weil is ja noch Mopf 2.
@@TheS1PikesPeak Jau Stimmt, ist mir auf die schnelle gar nicht aufgefallen :-) Ist ja richtig was feines
@@DictiusTeNecare Jo ein 124er is scho geil, wobei i (leider) eher der 140er Typ bin..😋
Gerne öfter Reggae ^^ Fetzt
Meinst du Bei der Lenkung Kugelumlaufspindel?
Einfach bei Sterngarage anfragen gibt glaube ich keinen besseren für Mercedes
Die armen Dieters dieser Welt 🤪 ist ja ähnlich wie Lars Christmas, immer und immer wieder 😂✌🏽🥸
The steering part is called pitman arm
Ja nur ein 6 Zylinder aaaaber in Reihe! ;-)
Und vernünftiger Hubraum. Also eigentlich der geringste Hubraum den ein 6 Zylinder haben muss.
Schade das der Dieter bei euch keine Freundin hat :( ....bei uns hat er Heidi kennengelernt ...
Anmerkung zum Anhänger: die Reißleine sollte mit dem Cliphaken irgendwo am Zugfahrzeug festgemacht werden und nicht nur als Lasso über der Kupplung liegen. Die Holländer z.B. schreiben dafür gerne Tickets.
Subi. Kabelbaum prüfen die zerbröseln gerne!
Nein bei dem Motor gibts kaum Kabelbruch, die späteren 3,2l ab 1993 hatten dieses Problem.
Hinterachs Aufnahmen gammeln gern durch
Motorkabelbaum beim M104 ist so ne Sache werden gerne porös die Kabel
Wagenheberaufnahmen
Innenkötflügel hinten im Kofferraum gammeln gern durch
Ölverlust wird vom ölfilter kommen oder ventildeckel
Masseband ist Original
Ansonsten laufen die Motoren sehr gut
Und das war das Bullenei für die niveauregulierung neben der kraftstoffpumpe
Geil, S124! :)
W124
@@kawagpzler s124 ist schon richtig,weil es sich um ein t-Modell handelt
@@kawagpzler S124 !
@@kawagpzler Baureihe W124 ... und als Kombi oder eben T-Modell, wie es bei den Benzen heißt, dann eben mit nem S statt nem W.
Hab ich auch nur durch Zufall mal erfahren. :D
Das runde Teil bei der Kraftstoffpumpe ist ein sogenanntes bullenei was das Niveau an der Hinterachse regelt bzw. Die Stöße abfedert.
18:16 kann es sein, dass das Teile vom Hydropneumatischen Fahrwerk von Mercedes ist und kein Bremsdruckregler ?
Das sind Bauteile, die den Druck im Einspritzsystem aufrechterhalten.
Sackt der ab, dauert es ewig, bis er anspringt.
Das ist ein Fall für die Stern Garage solltet ihr Kontakt aufnehmen !!!!
Tipps vom Profi: Hat 6 Töpfe - musst Du Eintopf drin machen. Hat einen Stern - Musst Du gut kochen. Ist ein Kombi - Also am Besten Soljanka.