Pomaly si zacinam cim viac oblubovat Filipa, jeho recenzie aut su super, je citit technicky zaklad a odbornost, ktoru do toho vsetkeho vklada a zacina mi pripominat Martina Vaculika s jeho odbornostou. Taktiez super zabery s dronom, dobry strih a kamera. Je vidiet, ze sa recenzie velmi posuvaju dopredu. Super praca Filip!
Filipovy recenze jsou jedny z nejlepších v rámci SR i ČR, neřku-li úplně nejlepší. Stručné, jasné, bez zbytečného balastu, zato plné kvalitních informací a technických detailů, namísto obvyklých prázdných žvástů. Vždy je co zlepšovat a testy aut by mohly být klidně delší a ještě detailnější, ale s ohledem na konkurenci je to paráda a vždy příjemně strávený čas. 👍
Zdravím, líbí se mi Váš klasický styl testu, zaměřený na podstatné informace, mnohdy detailní, viz popis rozdílů na Haldexu, Za mě dobrá práce, což je u Vás celkem pravidlo:)
Ďakujem. Výhodou telky je, že my s Dodom nemusíme s automobilkami riešiť inzerciu a venujeme sa testovaniu. Peniaze si rieši marketingové oddelenie. V tomto máme jednoduchšiu situáciu ako youtuberi, ktorí robia sami na seba.
@@petulko26 načo by riešil keď nemusí a všetko urobí TA3 za neho 😎 len sa testuje. Tu je pánom ako sa hovorí sám sebe, robí testy ako chce a nebude mu nik rozkazovať a robí to na 1* a to nepreháňaj, predčí aj oveľa starších a skúsenejších kolegov z tohoto segmentu s prstom v nose 👌 veľmi mu v tomto fandím aj naďalej.
Přidám i svůj komentík Filipe, prostě jen dělejte dál tohle co děláte, postupem času se vám tu sejde halda lidí bo je to moc fajn vás poslouchat. Keep up a díky!
Cena sa začína na 37 tisic EUR. Ak dobre pozerám ma tam panorámu a AGR predné sedačky čo zvýši cenu auta takmer 41 tisic a to ešte nevieme o ďalšej príplatkovej výbave. Pokiaľ nenájdeš skladovku s veľmi dobrou zľavou tak dať za Octáviu viac ako 40 tisíc je šialenstvo. Nie som žiadny hater značky Škoda ale za 40 tisic máš Subaru Outback v plnej ale že v úplne plnej výbave, a to je auto ktoré je o triedu vyššie čo sa týka komfortu, kvality materiálov, bezpečnosti ( Eyesight), jeden z najlepších pohonov 4x4 a atmosféra boxer 2,5 litra. Scout v tejto cenovej kategórii nemá šancu.
Aj ja sa pripájam ku komentu, že sa tešíme na Sandero test v tvojom podaní! Ideálne rovno dva na porovnanie, 1.0 Tce LPG a 1.0 Tce s CVT prevodovkou, zaujíma ma reálna dynamika automatu.. Vďaka za skvelé a prehľadné testy! 🙂
Ďakujem :) Na Sandero sa veľmi veľmi teším, len zatiaľ neviem, aká verzia sa mi ujde. Dúfam, že sa nám podarí natočiť viac testov s rôznymi verziami. Plus cca o dva mesiace príde na trh Logan.
Táto posledná verzia úplne stratila zmysel, jediný poriadny zástupca v tejto kategórií je outback (zdvihnuté oplastované kombi). Po naložení svetlá výška koľko? Lebo opticky mizerne málo. Test super, ako vždy.
Malej svetlej výšky je fakt škoda. Tam, kde starý Scout prešiel s rezervou, ja už som si musel dávať pozor. Mali sme pripravené aj náročnejšie kríženie náprav, ale nová Octavia už škrtala zadným nárazníkom.
@@fflipco Ruku na srdce, ja mám klasickú nezdvihnutú verziu G 7 FL a dostanem sa aj mimo cesty, ale škrtal som fakt minimálne, o to viac však poteší správanie sa na normálnej ceste, kde sa vozidlo nakláňa minimálne a je podstatne menej nedotáčavé...
Zdravím, pane Garaji, co byste doporučil, Octavia Scout nebo Superb Scout? Ptám se proto, protože mezi nimi, kromě vybrané výbavy a třídy auta nevidím vůbec žádný rozdíl. Děkuji. Jinak pěkná recenze.
Dobrý deň, mne sa viac páči Octavia, ale je to subjektívny názor. Superb ponúka priestor, ktorý ja nedokážem zmysluplne využiť (hlavne na zadných sedadlách). Aj sa nemýlim, tak svetlá výška je ešte menšia ako v Octavii. Výhodou Superbu je klasická palubná doska, kde nemusím všetko ovládať cez displej.
jéééj uhorna... ked som tam siel 19.12.2020 tak to tam bol samy lad, samy sneh :D a to som siel na jednotkovej ofci s prednokolkou a ťažkou 1.8 bez T :D ale nastastie zakruty boli posypane
Dobrý deň, prepáčte, že som Vám ešte neodpovedal na facebooku. Komfort pruženia a celkovo kultivovanosť sú v Octavii podľa mňa určite lepšie ako v Tiguane. V odhlučnení (aerodynamika, motor, valivý hluk kolies) až taký rozdiel nie je. Subjektívne by som tiež povedal, že Octavia je na tom trošku lepšie, ale toto berte s rezervou.
Super auto, taký trošku menší OUTBACK. Len tá svetlá výška zamrzí, na "terénnu" Octaviu je to málo, aj v porovnaní s konkurenciou. Údajne sa ŠKODA bála, že bude konkurovať svojim SUV modelom. Také VOLVO sa nebojí, napr. V60 Cross Country má svetlosť okolo +60mm oproti klasickej V60 ... Tu sa mi už akosi stráca zmysel "SCOUT" verzie.
Děkuji za video, vazne uvažuji o koupi, ale nejsem si jistý cenou, která bez výbavy na přání atakuje hranici 1 mil. Kč, skutečně si myslíte, jak říkáte ve videu, že cena je adekvátní, dekuji za odpoved !?
Dobrý deň, bolo to myslené skôr tak, že Škoda si za auto nechá poriadne zaplatiť. Máte pravdu, výraz "adekvátny" sa tam úplne nehodí. Inak auto sa mi naozaj páčilo. Škoda malej svetlej výšky a určite by som sa vyhol spomínanej sklenenej streche. Veľmi príjemné je látkové čalúnenie Thermoflux. Aj sme ho natočili, ale nakoniec sa do videa nezmestilo. Prajem šťastný výber :)
@@fflipco Dekuji za odpoved, jen se chci ještě zeptat, proč se vyhnout paronamatickemu střešním oknu, ja bych ho právě chtěl včetně DCC, TZ a Canton, což odpovídá výbavě Vámi testovanému vozu, který se bude pohybovat už přes 1,1 mil. Kč, děkuji...☺️
@@Patrik1738 V teréne strecha hodne vŕzgala (stačila poľná cesta). Trošku sa bojím, že strešné okno uberá karosérii čosi z tuhosti. Zároveň ale dodávam, že sme (vraj) mali predsériový kus.
Ja by som do škodovky neišiel aj napriek tomu že je nová.Stačí sa pozrieť na cestách a každé 3 auto také stretám a určite nechcem zapadať do davu a v tej hodnote toho auta môžem mať aj čosi iné aj lepšie
Jinak, pokud zatížíte zadní nápravu, tak to auto bude mít logicky trakci ještě lepší, než auto prázdné. Přesně z toho důvodu se s předokolkama do smyklavých kopců couvá a do zadokolek si borci dávali pytle s pískem, tak aby byla co nejvetší hmotnost na hnané nápravě. Takže jste nedokázali nic... Ale zase cením, že jste ukázali auto ze spodu.
Zdravím, nepovažujem sa za off-roadového guru, ale... Vychádzal som z toho, že Octavia 4x4 má poháňané primárne predné kolesá. Tie sa v kopci výrazne odľahčia (zvlášť, keď je v kufri záťaž) a majú tendenciu hrabať. Pohon 4x4 musí preniesť dostatok krútiaceho momentu dozadu, aby sa auto pohlo. Na toto som bol primárne zvedavý. Deň predtým som bol na rovnakom mieste s prázdnym autom a verte, že rozdiel to skutočne bol. Čo sa kríženia týka, asi viem, na čo narážate. V mojich novinárskych začiatkoch som bol Rasťovým kolegom v denníku SME a veľa ma naučil. Nie je to teda tak, že som to videl u konkurencie, tak hurá, idem krížiť aj ja.
@@fflipco Filip je vidieť že si mal dobrého učiteľa (Rasťo) nech sa darí, už teraz si lepší ako niektorý tvoji starší a skúsenejší kolegovia, ktorý sa viac zameriavajú na propagáciu...šak vieš čo myslím 😃 toto ako to robíš ty je veľmi fajn a s pokorou hlavne bez zbytočných rečí !
@@fflipco Já taky nejsem offroad guru, ale tady to dovažování hnané nápravy je hodně starý trik, který se používal v zimě hlavně pro lepší trakci na silnici snad od dob žigulíků. Já myslím že tahle generace "haldexu" neustále posílá nějakých 10% na zadní nápravu a dokáže snad až 50:50 když je potrřeba (ale to si nejsem 100% jistý, možná je to dokonce už i víc ve prospěch zadku) takže dovážením zadní nápravy se ta trakce zadní nápravy prostě musí zvednout, tím spíš že na ni směřuje 50% výkonu. A samozřejmě nezpochybňuju, že plně zatížené auto se bude chovat jinak než to prázdné. K tomu křížení, mě to jen pobavilo, protože před tímto testem jsem koukal na test vašich kolegů/konkurence a ti tam taky křížili nápravy na Tusconech. Ale čím víc křížení tím líp ;) Jinak díky za odpověď a ať se daří!
@@KapitanPisoar1 Haldex za normálnych podmienok posiela dozadu max 5% výkonu a pri preklze predných kolies je to 50:50 % Holanďania ale robia úpravu software Haldexu kde sa to dá cez bluetooth rozhrabnie aj trvalo nastaviť asi v 4 krokoch max je ale vždy 50:50
Medzinápravový diferenciál je sám Haldex, je to sada trecích spojok, ktoré sú stláčané prstencom ktorý sa plní viskóznym olejom, množstvo oleja v prstenci je regulované ventilom pracujúcim na princípe odstredivej sily. Haldex je umiestnený pred zadným diferenciálom.
@@lacike767 Ups objem náplne nepoznám, v každom prípade Haldex V má v spojke predpísaný interval výmeny 3 roky bez udania kilometrov, ja dodržujem 60000 km, takže o chvíľu budem mať už tretiu náplň. V haldexe sa inak nedá vymeniť bez vymontovania čerpadla kompletná náplň, ale len asi 0,65 l z 0,9 l. Pozor na náplň zadného diferenciálu, tam ide úplne iný olej, ten síce uvádzajú ako doživotný, ale odporúča sa výmena po 120000 km...
Opravdu je ta spotřeba o tolik vyšší, než u 110kW TDI EVO? Tam novináři uvádějí od 3,5 do 4,5 maximálně do 5/100. Ta dálnice byla předpisově, nebo svižněji? 🌝 A byl motor zajetý, nebo syrový?
Zdravím, tiež som z toho prekvapený, ale rozdiel je veľký. Práve mám doma VW Golf Variant 2.0 TDI 110 kW DSG 4x2. Diaľnicu zvládol za 5,3 (merané na vzdialenosti 200 km), okreska 3,4 (tiež 200 km), mesto 6,1 (cca 70 km). Tempo na diaľnici rovnaké (135 až 140 km/h) ako v Octavii. Po okreskách som s Golfom jazdil pomalšie (90 - 95 km/h) ako s Octaviou. Trasy rovnaké, počasie veľmi podobné. Ešte budem merať spotrebu pri svižnejšej jazde na okreskách (100-105 km/h). Motor Octavie bol zabehnutý, mal najazdených necelých 4000 km. Naopak, Golf je úplne nový - surový.
Bohužel je a to hlavně z důvodu pohonu všech kol, vyšším výkonem, celkovou hmotnosti a aerodynamickým odporem, který je díky zvýšenému podvozku a provedením kombi prostě vyšší, nicmene si myslím, že dlouhodobě se dá jezdit v průměru do 6,5 l/100 km.
Filip Garaj Tak to jsem zvědavý. Já jsem na poslední chvíli změnil u vozu Passat Variant objednávku ze 110 kW na 147kW 4x2, tak snad nebudu litovat. Tam je dle WLTP psáno 4,9 vs 5,5 l/100. Stará verze 110kW v manuálu mi přijde, že moc nejede, tak jsem chtěl trošku suverénnější motor. Na druhou stranu mě lákala neskutečná úspornost 110kW EVO. Všichni se shodují, že v Superbu a Passatu není problém jezdit do 5/100. A dokonce i na dálnici umí jet o 1 až 1,5 l méně, než starý. Proto jsem doufal, že 147kW zvládne kombinaci za 5,5 až 6 max. včetně dálnice. Jeden čerstvý majitel Superbu 147kW udává, že i ve 4 lidech zvládal velmi svižné přesuny za 5,3/100. A prý zatím nejlepší koncernová nafta co kdy měl. Jak spotřebou, tak prý i kulturou chodu a reakcemi na plyn v kombinaci s DSG. Předchozí 140kW byl proti tomu prý úplná mrtvola do 2000 ot. / min. Jak se vám líbila kultura chodu? Další novináři tvrdili, že i Audi A6 Avant 40 TDI umí jezdit s motorem EVO 150kW za 5,5/100. A to je přeci jen o dost větší auto.
@@johnwet6969 Zdravím, s každým autom absolvujem trasu Bratislava - Košice (400 km), kde meriam spotrebu. 200 km tvorí diaľnica (s niekoľkými stúpaniami) a 200 km cesta prvej triedy. Snažím sa ísť rovnaké tempo, čo potvrdzujú veľmi podobné, až identické priemerné rýchlosti. Faktom je, že 2.0 TDI 147 kW mi v Octavii aj v Tiguane dosť žral. Rozdiel v dynamike medzi 147 a 110 kW je veľký - podstatne väčší ako som čakal. Tento pocit mi potvrdila aj telemetria. V Golfe Variant mi 110 kW pripadá fajn, ale do Passata by som volil 147 kW.
Pomaly si zacinam cim viac oblubovat Filipa, jeho recenzie aut su super, je citit technicky zaklad a odbornost, ktoru do toho vsetkeho vklada a zacina mi pripominat Martina Vaculika s jeho odbornostou. Taktiez super zabery s dronom, dobry strih a kamera. Je vidiet, ze sa recenzie velmi posuvaju dopredu. Super praca Filip!
Z Octavia je dobrý výber scout...hlavne 4x4,DSG a diesel..super kombinácia na naše cesty...Filip je super...
Filipovy recenze jsou jedny z nejlepších v rámci SR i ČR, neřku-li úplně nejlepší. Stručné, jasné, bez zbytečného balastu, zato plné kvalitních informací a technických detailů, namísto obvyklých prázdných žvástů. Vždy je co zlepšovat a testy aut by mohly být klidně delší a ještě detailnější, ale s ohledem na konkurenci je to paráda a vždy příjemně strávený čas. 👍
Zdravím, líbí se mi Váš klasický styl testu, zaměřený na podstatné informace, mnohdy detailní, viz popis rozdílů na Haldexu, Za mě dobrá práce, což je u Vás celkem pravidlo:)
Ďakujem Vám a ďakujem, že nás pozeráte aj v ČR :)
@@fflipco robis skvele recenzie Filip. Technicke detaily, na ktore sa zameriavas su velmi zaujimave. Drzim palce nech sa dalej dari :)
@@fflipco Dobrý den, to my v ČR koukáme.
Parádne recenzie Filip :) jeden z mála ktory aj o aute vie porozprávať špecifické informácie, nie ako niektorí že to robia iba pre peniaze :)
Ďakujem. Výhodou telky je, že my s Dodom nemusíme s automobilkami riešiť inzerciu a venujeme sa testovaniu. Peniaze si rieši marketingové oddelenie. V tomto máme jednoduchšiu situáciu ako youtuberi, ktorí robia sami na seba.
@@fflipco to je dovod, preco nie si s Misom? Dodo je fajn ale citit, ze to berie cisto ako uzivatel, ty recenzujes dokladnejsie a vyspelejsie.
Dodo nech radšej ostane pri správach 😃 tie mu idú od ruky ako sa hovorí, ale autám sa nerozumie ale že vôbec 🤦♂️
@@petulko26 načo by riešil keď nemusí a všetko urobí TA3 za neho 😎 len sa testuje. Tu je pánom ako sa hovorí sám sebe, robí testy ako chce a nebude mu nik rozkazovať a robí to na 1* a to nepreháňaj, predčí aj oveľa starších a skúsenejších kolegov z tohoto segmentu s prstom v nose 👌 veľmi mu v tomto fandím aj naďalej.
Přidám i svůj komentík Filipe, prostě jen dělejte dál tohle co děláte, postupem času se vám tu sejde halda lidí bo je to moc fajn vás poslouchat. Keep up a díky!
Konečně pořádný test SCOUTA ,výborně FILIPE.
Filipove recenzie sú skvelé, na úrovni, k veci, Mám rád aj Garáž tv , Chválove so Šuľkom sú o zábave
Dobrý až výborný test ale nikde som tam nezachytil cenu predvádzaného modelu. Inak super.
Cena sa začína na 37 tisic EUR. Ak dobre pozerám ma tam panorámu a AGR predné sedačky čo zvýši cenu auta takmer 41 tisic a to ešte nevieme o ďalšej príplatkovej výbave. Pokiaľ nenájdeš skladovku s veľmi dobrou zľavou tak dať za Octáviu viac ako 40 tisíc je šialenstvo. Nie som žiadny hater značky Škoda ale za 40 tisic máš Subaru Outback v plnej ale že v úplne plnej výbave, a to je auto ktoré je o triedu vyššie čo sa týka komfortu, kvality materiálov, bezpečnosti ( Eyesight), jeden z najlepších pohonov 4x4 a atmosféra boxer 2,5 litra. Scout v tejto cenovej kategórii nemá šancu.
super recenzie! fajn autíčka hlavne sandero za rozumnú cenu!!!
Great car! A short video of the interior would be great. Thanks!
Na taký dobrý test som čakal dlho.
Záťažový test môžete robiť aj pri SUV
Vďaka. Záťažový test bude pokračovať, ešte by to chcelo stále rovnaké blato :)
Aj ja sa pripájam ku komentu, že sa tešíme na Sandero test v tvojom podaní! Ideálne rovno dva na porovnanie, 1.0 Tce LPG a 1.0 Tce s CVT prevodovkou, zaujíma ma reálna dynamika automatu.. Vďaka za skvelé a prehľadné testy! 🙂
Ďakujem :) Na Sandero sa veľmi veľmi teším, len zatiaľ neviem, aká verzia sa mi ujde. Dúfam, že sa nám podarí natočiť viac testov s rôznymi verziami. Plus cca o dva mesiace príde na trh Logan.
If only this was in english. I've ordered my Scout back in december but it is very hard to find any reviews or just good enough information about it.
Táto posledná verzia úplne stratila zmysel, jediný poriadny zástupca v tejto kategórií je outback (zdvihnuté oplastované kombi). Po naložení svetlá výška koľko? Lebo opticky mizerne málo.
Test super, ako vždy.
Malej svetlej výšky je fakt škoda. Tam, kde starý Scout prešiel s rezervou, ja už som si musel dávať pozor. Mali sme pripravené aj náročnejšie kríženie náprav, ale nová Octavia už škrtala zadným nárazníkom.
@@fflipco Vďaka za odpoveď. Však som sa čudoval, že žiadne poriadné kríženie:)
@@fflipco Ruku na srdce, ja mám klasickú nezdvihnutú verziu G 7 FL a dostanem sa aj mimo cesty, ale škrtal som fakt minimálne, o to viac však poteší správanie sa na normálnej ceste, kde sa vozidlo nakláňa minimálne a je podstatne menej nedotáčavé...
Sympaticke auto. Za 1 mio CZK je to ale supa radna.
Vidíme že Baumit Betón B20 je naozaj na všestranné použitie 💪👍😎
10/10
Do you whether scout and vrs have the same 4x4 system?
Filip nebude porovnávací test : Škoda Octavia Scout verzus Vw Golf Variant Alltrack?
Asi nie, lebo sú to prakticky rovnaké autá. Výber tu záleží od sympatií k značke a samozrejme ceny.
@@fflipco Ja by som chcel obidve :)
Zdravím, pane Garaji, co byste doporučil, Octavia Scout nebo Superb Scout? Ptám se proto, protože mezi nimi, kromě vybrané výbavy a třídy auta nevidím vůbec žádný rozdíl. Děkuji. Jinak pěkná recenze.
Dobrý deň, mne sa viac páči Octavia, ale je to subjektívny názor. Superb ponúka priestor, ktorý ja nedokážem zmysluplne využiť (hlavne na zadných sedadlách). Aj sa nemýlim, tak svetlá výška je ešte menšia ako v Octavii. Výhodou Superbu je klasická palubná doska, kde nemusím všetko ovládať cez displej.
@@fflipco Velice Vám děkuji za odpověď.
Ja by som do toho blata nevystupil 😅😅😅super test
jéééj uhorna... ked som tam siel 19.12.2020 tak to tam bol samy lad, samy sneh :D a to som siel na jednotkovej ofci s prednokolkou a ťažkou 1.8 bez T :D ale nastastie zakruty boli posypane
aky je vas subjektivny nazor na porovnanie odhlucnenia a komfortu octavie scout a VW tiguan tdi evo 147kW?
Dobrý deň, prepáčte, že som Vám ešte neodpovedal na facebooku. Komfort pruženia a celkovo kultivovanosť sú v Octavii podľa mňa určite lepšie ako v Tiguane. V odhlučnení (aerodynamika, motor, valivý hluk kolies) až taký rozdiel nie je. Subjektívne by som tiež povedal, že Octavia je na tom trošku lepšie, ale toto berte s rezervou.
@@fflipco dakujem!
Super auto, taký trošku menší OUTBACK. Len tá svetlá výška zamrzí, na "terénnu" Octaviu je to málo, aj v porovnaní s konkurenciou. Údajne sa ŠKODA bála, že bude konkurovať svojim SUV modelom. Také VOLVO sa nebojí, napr. V60 Cross Country má svetlosť okolo +60mm oproti klasickej V60 ... Tu sa mi už akosi stráca zmysel "SCOUT" verzie.
Ano ale Volvo stojí môžno o 30 00 eur viac a maximalku ma len 180
Nemá méně, má průměrně a navíc od toho je tu kodiaq scout
@@adamglus1075 ako casto jazdievas autom viac ako 160? ja asi raz, ked som testoval maximalku.
@@kristiaan1 maximalka je hlavne pre tých , co chodia do nemecka - tak som to myslel
@@kristiaan1 ale aj tak ta cena
Nejaky podobny test seatu tarraco testovany p. Garajom nebude? Vdaka
Tlumice sice jsou americke znacky Monroe, ale vyrabeji se v CR.
Děkuji za video, vazne uvažuji o koupi, ale nejsem si jistý cenou, která bez výbavy na přání atakuje hranici 1 mil. Kč, skutečně si myslíte, jak říkáte ve videu, že cena je adekvátní, dekuji za odpoved !?
Dobrý deň, bolo to myslené skôr tak, že Škoda si za auto nechá poriadne zaplatiť. Máte pravdu, výraz "adekvátny" sa tam úplne nehodí. Inak auto sa mi naozaj páčilo. Škoda malej svetlej výšky a určite by som sa vyhol spomínanej sklenenej streche. Veľmi príjemné je látkové čalúnenie Thermoflux. Aj sme ho natočili, ale nakoniec sa do videa nezmestilo. Prajem šťastný výber :)
@@fflipco Dekuji za odpoved, jen se chci ještě zeptat, proč se vyhnout paronamatickemu střešním oknu, ja bych ho právě chtěl včetně DCC, TZ a Canton, což odpovídá výbavě Vámi testovanému vozu, který se bude pohybovat už přes 1,1 mil. Kč, děkuji...☺️
@@Patrik1738 V teréne strecha hodne vŕzgala (stačila poľná cesta). Trošku sa bojím, že strešné okno uberá karosérii čosi z tuhosti. Zároveň ale dodávam, že sme (vraj) mali predsériový kus.
Ja by som do škodovky neišiel aj napriek tomu že je nová.Stačí sa pozrieť na cestách a každé 3 auto také stretám a určite nechcem zapadať do davu a v tej hodnote toho auta môžem mať aj čosi iné aj lepšie
@@Ten_Henry Např. !?
Jinak, pokud zatížíte zadní nápravu, tak to auto bude mít logicky trakci ještě lepší, než auto prázdné. Přesně z toho důvodu se s předokolkama do smyklavých kopců couvá a do zadokolek si borci dávali pytle s pískem, tak aby byla co nejvetší hmotnost na hnané nápravě. Takže jste nedokázali nic... Ale zase cením, že jste ukázali auto ze spodu.
Zdravím, nepovažujem sa za off-roadového guru, ale... Vychádzal som z toho, že Octavia 4x4 má poháňané primárne predné kolesá. Tie sa v kopci výrazne odľahčia (zvlášť, keď je v kufri záťaž) a majú tendenciu hrabať. Pohon 4x4 musí preniesť dostatok krútiaceho momentu dozadu, aby sa auto pohlo. Na toto som bol primárne zvedavý. Deň predtým som bol na rovnakom mieste s prázdnym autom a verte, že rozdiel to skutočne bol. Čo sa kríženia týka, asi viem, na čo narážate. V mojich novinárskych začiatkoch som bol Rasťovým kolegom v denníku SME a veľa ma naučil. Nie je to teda tak, že som to videl u konkurencie, tak hurá, idem krížiť aj ja.
@@fflipco Filip je vidieť že si mal dobrého učiteľa (Rasťo) nech sa darí, už teraz si lepší ako niektorý tvoji starší a skúsenejší kolegovia, ktorý sa viac zameriavajú na propagáciu...šak vieš čo myslím 😃 toto ako to robíš ty je veľmi fajn a s pokorou hlavne bez zbytočných rečí !
@@fflipco Já taky nejsem offroad guru, ale tady to dovažování hnané nápravy je hodně starý trik, který se používal v zimě hlavně pro lepší trakci na silnici snad od dob žigulíků. Já myslím že tahle generace "haldexu" neustále posílá nějakých 10% na zadní nápravu a dokáže snad až 50:50 když je potrřeba (ale to si nejsem 100% jistý, možná je to dokonce už i víc ve prospěch zadku) takže dovážením zadní nápravy se ta trakce zadní nápravy prostě musí zvednout, tím spíš že na ni směřuje 50% výkonu. A samozřejmě nezpochybňuju, že plně zatížené auto se bude chovat jinak než to prázdné. K tomu křížení, mě to jen pobavilo, protože před tímto testem jsem koukal na test vašich kolegů/konkurence a ti tam taky křížili nápravy na Tusconech. Ale čím víc křížení tím líp ;) Jinak díky za odpověď a ať se daří!
@@KapitanPisoar1 Haldex za normálnych podmienok posiela dozadu max 5% výkonu a pri preklze predných kolies je to 50:50 % Holanďania ale robia úpravu software Haldexu kde sa to dá cez bluetooth rozhrabnie aj trvalo nastaviť asi v 4 krokoch max je ale vždy 50:50
Good
Great movie 👊
Is there only one red Octavia scout available for testing ? In all other Scout 2021 test on RUclips is the same red car ? 🚗 😂
myslim, ze Octavia 4 uz nema prevodovku Haldex ale Borg Warner?
Haldex není převodovka 😉😂
@@daynight8406 4 kolka, upsal jsem se :-)
Vtipné jak najednou všichni kříží nápravy, čím to asi bude... :)
Rastík :D
Medzinápravový diferenciál to má kde uložený ?
Medzinápravový diferenciál je sám Haldex, je to sada trecích spojok, ktoré sú stláčané prstencom ktorý sa plní viskóznym olejom, množstvo oleja v prstenci je regulované ventilom pracujúcim na princípe odstredivej sily. Haldex je umiestnený pred zadným diferenciálom.
@@MOUNTY100V takže nie je súčasťou obalu zadného diff.?
@@lacike767 je jeho súčasťou, ale má oddelené mazanie, zadný DIF má vlastnú náplň oleja
@@MOUNTY100V aha tak potom ok, bude tam aj tak minimum oleja v tak malom diffe, možno 2 - 3dcl.
@@lacike767 Ups objem náplne nepoznám, v každom prípade Haldex V má v spojke predpísaný interval výmeny 3 roky bez udania kilometrov, ja dodržujem 60000 km, takže o chvíľu budem mať už tretiu náplň. V haldexe sa inak nedá vymeniť bez vymontovania čerpadla kompletná náplň, ale len asi 0,65 l z 0,9 l. Pozor na náplň zadného diferenciálu, tam ide úplne iný olej, ten síce uvádzajú ako doživotný, ale odporúča sa výmena po 120000 km...
а где A7 в сравнении?
В РФ когда такую привезете?
Только Китай теперь и никаких нормальных автомобилей…
Prosím Mazdu 6 2.5
Ahoj, test Šestky sa rysuje, ale zatiaľ nevieme, s akým motorom.
@@fflipco Skuste tú 2.5 l s vypínaním valcov som na to zvedavý ....
@@fflipco super
Плохо понимаю чешский, но обзор хороший
Bohuzel pouze ropak, jinak pekne auto. 18’ ziletky pro takove auto nesmysl.
a co bys chtel. Fen - elektromobil? fuj.
@@jobwork604 Predstav si ze existuje i benzinovy motor......🤔
@@Petr1331 ten se do tohodle auta vubec nehodi.
V kosiciach vsetky tereny su 😂
Subaru outback dokáže nahradiť SUV
Ty wo zase cobol ....
Opravdu je ta spotřeba o tolik vyšší, než u 110kW TDI EVO? Tam novináři uvádějí od 3,5 do 4,5 maximálně do 5/100. Ta dálnice byla předpisově, nebo svižněji? 🌝 A byl motor zajetý, nebo syrový?
Zdravím, tiež som z toho prekvapený, ale rozdiel je veľký. Práve mám doma VW Golf Variant 2.0 TDI 110 kW DSG 4x2. Diaľnicu zvládol za 5,3 (merané na vzdialenosti 200 km), okreska 3,4 (tiež 200 km), mesto 6,1 (cca 70 km). Tempo na diaľnici rovnaké (135 až 140 km/h) ako v Octavii. Po okreskách som s Golfom jazdil pomalšie (90 - 95 km/h) ako s Octaviou. Trasy rovnaké, počasie veľmi podobné. Ešte budem merať spotrebu pri svižnejšej jazde na okreskách (100-105 km/h). Motor Octavie bol zabehnutý, mal najazdených necelých 4000 km. Naopak, Golf je úplne nový - surový.
Bohužel je a to hlavně z důvodu pohonu všech kol, vyšším výkonem, celkovou hmotnosti a aerodynamickým odporem, který je díky zvýšenému podvozku a provedením kombi prostě vyšší, nicmene si myslím, že dlouhodobě se dá jezdit v průměru do 6,5 l/100 km.
Filip Garaj Tak to jsem zvědavý. Já jsem na poslední chvíli změnil u vozu Passat Variant objednávku ze 110 kW na 147kW 4x2, tak snad nebudu litovat. Tam je dle WLTP psáno 4,9 vs 5,5 l/100. Stará verze 110kW v manuálu mi přijde, že moc nejede, tak jsem chtěl trošku suverénnější motor. Na druhou stranu mě lákala neskutečná úspornost 110kW EVO. Všichni se shodují, že v Superbu a Passatu není problém jezdit do 5/100. A dokonce i na dálnici umí jet o 1 až 1,5 l méně, než starý. Proto jsem doufal, že 147kW zvládne kombinaci za 5,5 až 6 max. včetně dálnice. Jeden čerstvý majitel Superbu 147kW udává, že i ve 4 lidech zvládal velmi svižné přesuny za 5,3/100. A prý zatím nejlepší koncernová nafta co kdy měl. Jak spotřebou, tak prý i kulturou chodu a reakcemi na plyn v kombinaci s DSG. Předchozí 140kW byl proti tomu prý úplná mrtvola do 2000 ot. / min. Jak se vám líbila kultura chodu? Další novináři tvrdili, že i Audi A6 Avant 40 TDI umí jezdit s motorem EVO 150kW za 5,5/100. A to je přeci jen o dost větší auto.
Patrik Nerakain Fakt je, že to 4x4 umí udělat i půl litru navíc.
@@johnwet6969 Zdravím, s každým autom absolvujem trasu Bratislava - Košice (400 km), kde meriam spotrebu. 200 km tvorí diaľnica (s niekoľkými stúpaniami) a 200 km cesta prvej triedy. Snažím sa ísť rovnaké tempo, čo potvrdzujú veľmi podobné, až identické priemerné rýchlosti. Faktom je, že 2.0 TDI 147 kW mi v Octavii aj v Tiguane dosť žral. Rozdiel v dynamike medzi 147 a 110 kW je veľký - podstatne väčší ako som čakal. Tento pocit mi potvrdila aj telemetria. V Golfe Variant mi 110 kW pripadá fajn, ale do Passata by som volil 147 kW.