1. Прокладка. Влияет незначительно или на неровной дороге. Был момент, когда поменяли порваную прокладку и расход вырос на 2 литра. 2. ДПДЗ вообще не стоит откручивать. Достаточно проверить на обрывы или резкие изменения сопротивления и искать свежий моник с разборки. Откручивание ни к чему нормальному не приведет. Либо холостые будут не те, либо динамика неадекватно поменяется. Первый претендент на плавающие холостые или провалы и дерготню. 3. РХХ частая причина отсутствия холостых, либо завышеных, либо заниженых. В том числе и плавающих. Если контакты РХХ замкнуты постоянно или разомкнуты постоянно, холостых не будет. 4. ДТОЖ стоит проверить. Но вряд ли он будет влиять на плаванье холостых. Скорее неадекватная подача топлива на холодную или горячую. 5. ДТВВ вообще никак не влияет летом. Зимой не сильно, но влияет. На холостые не влияет, за исключением переходного периода лето-зима, зима-лето. Возможен "Температурный Глюк Моновпрыска". Меняется датчиком ДТОЖ. Но желательно его ставить не над форсункой, а ближе к фильтру. 6. Форса. Абсолютно неубиваемая хрень. Единственное вечное в этом автомобиле. Может заклинить из-за газа. Просто бензин внутри превратится в клей. 7. Давление топлива. Влияет на общую тягу. Регулируется пружинкой. 8. Дроссельная заслонка. Хз. Убитых не видел. 9. Адсорбер. Достаточно снять трубку и заткнуть, чтобы проверить. Обычно бачок под крылом забит напрочь. Из-за этого еще бак складывается и насос от перегрузки сгорает. Проверяется отсутствием вакуума при открытии бака. 10. Про водку ни слова! 11. мозги? ЭБУ! Забыл про лямбда зонд! Это тоже сильно влияет. Но есть секрет! Все вопросы к качеству запчастей. Если ставить оригинальные, то жить будет долго и счастливо.
Спасибо, что объяснил по простому и понятным языком как сам понял эту систему. Для меня это полезная информация. Так как. На Фольксваген поставил карбюратор и несколько лет гонял. Но приобрел Ауди с моником вот и черпаю всю информацию.
Про проставку соглашусь, потенциометр вечный и изнашиваются дорожки к 400 тыс. (Не в коем случае не откручивайте и не вращайте его без мультиметра) РХХ регулируются контакты, датчик ТОЖ(2 контакта то синий) проверяется по сопротивлению ну и проводка то да, особенно на форсунку дубеют и ломается изоляция.
Поставил карбюр 09,т горя не знал!раз в пол года заехал на щинку , карбом побрызгал и компресором продул,поставил жигулевский фильтр топливный и поехал дальше!моно такой гемор ,особенно весной и осенью когда сырость☝️
Да , ребята кто незнает как надо регулировпть датчик положения дросельной заслонки, не откручивайте его никогда так как, так как он стоял , вы его уже без мультиметра и знаний где чего и как мерить не поставите никогда !!!!
А если он вообще сломан? Например как у меня было Усик стёрся и всё хоть что не делай не настроишь. Да и вообще если моник начал делать голову то его нужно снимать это раз, второе хорошенько отмыть, посмотреть прокладку, всё маленькие патрубки просмотреть на порывы чтоб лишнего подсоса воздуха не было. А потом уже всё остальное. Иначе из за ерундовой мелочи можно долго духов вокруг авто с мультиметром гонять.)))
@@RUS-dt6gu ну он сам сломался или ты туда лазил.??? Я когда пераый раз в жизни открутил дпдз , решил корпус моника тряпочкой протереть и загнул все ползунки в разные стороны , выпрямить их не смог , хорошо что у меня было три вообщем много моников !!! А этот корпус с загнутыми ползунками где то в гараже валяется до сих пор !!! Мы всё ломаем своими руками или кто то до нас сломал , а нам подсунул !!! Само редко ломается !!!! Да если усик стерся это замена !!!
Да, всё верно. У самого сейчас проблема с холостыми на Ауди 80 в4. Моновпрыск. Причину знаю, осталось найти хорошего электрика, чтобы настроил. Ещё могу сказать, что один раз обороты были высокими из-за перетянутого ремня ГРМ. Я менял ролик натяжителя ремня и перетянул немного. Обороты соответственно резко подпрыгнули. Затем ослабил как положено и стало 900 оборотов. Кстати, кто не знает, могу дать совет как проверить правильно ли натянут ремень ГРМ. Просто снимаете защитный кожух и двумя пальцами берёте за натянутый ремень и поворачиваете его на 90 градусов. Он должен повернуться ровно на 90 градусов и не больше! Если больше, то он слабо натянут, а если очень туго поворачивать, то значит он перетянут. Таким образом я проверял свой. Смотрел этот способ на Ютубе. Помогло. Всем удачи))))
Сейчас тоже с этим маюсь. Та же марка машины. На холодную ,без подгазовки ,глохнет. Плюс при езде , " проваливается" периодически. в чём может быть причина?
@@Александрспорт ещё проверь лямбду. Если при езде обороты мозг ебут и при торможении они падают и машина глохнет, то это лямбд-зонд. Я поменял и проблема решена
@@RUS-dt6gu хорошо работающий моник надёжнее карбюратора раз в 100. Карб - механическое устройство со своими зазорами, загрязнениями. Подсосом. Весьма ненадёжная штука. Я бы ещё подумал насчёт пирбурга, но русское г..но ставить бы не стал. Но и именно поэтому у меня самого 1.9 tdi 1Z уже 16 лет. Я это давно понял.
@@AutoGene Ха ха ха по поводу надёжности моника))) Это механическое гомно работает с момента установки и мозги не делает))) В отличии от сверх надёжного моника)))
Это механическое говно постоянно просит в него лазить, тянуть подсос по утрам и периодически чистить. А я запустил с автозапуска, вышел через 15 мин. И поехал. И не ебусь с подсосом, заливание свечей и т.п.
Да всего не упомнишь.))) На карте замечательно с того момента как поставил один раз открутилась та часть куда прикручивается трос подсоса. И вот на днях на чала ходить педаль туго. Смазал кулачок ускорительного насоса и всё прошло. Прям валидолом мазанул. Больше проблем не было. Тянет отлично провалов нет расход 9-10 разницы нет город или трасса. Но я постоянно гружёный настраивал его под свои нужды. Ставил Низовский солекс 73. Расхода и динамики можно добиться и более лучшей и меньшей если по 800-1000 кг возить не будешь как я)))
Может кто натолкнет на мысль куда можно ещк залезть ... Ауди 80 б4 2.0 бенз моник Плавают холостые обороты на горячуюю Тяга отличная . Расход по трассе чуть ли не рекоды минимума бьет 6-7 л на 100км Рхх рабочий параметры по мануалу дпдз тоже . Дтвв так же показывает норму . Синий дотж заменее . Подушка под моником так же .
Я могу предположить только одно при достижении определённой температуры либо начинает гнать какой-то датчик либо подсос воздуха начинается в самом моновпрыске возможно подсос начинается на самой дроссельной заслонке. Если и она болтается или большой износ то так и будет происходить.
Старый моник он такой. Проще карб воткнуть и отрубить мозги, лямбду, датчики итд. Насос тоже можно низкого давления от мазды. Но придется дергать подсос.
Здравствуйте. Позавчера ездил до нуля. Бензин закончился. Залил. И патом начилось. Травить начал. Он глохнет на ходу. Если перезапустить. То двигается и через некоторое время опять глохнет. Что может быть? Он может засориться моно?
Привет. Карб отлично за прошедшее время, порвался трос газа, а щас нужно поменять фильтра топливные. Моз не делает работает отлично. Расход 10- 11 газа и 7-9 бенза по городу.
@@RUS-dt6gu 20 литров только у моника расход может быть,на карбе на слух можно отрегулировать и все нормально будет. на сотке 1.8 карб. 2107 расход 10л. город, на солексе такой же расход был но и провал был,.продал нах и вернулся 07 карб. теперь о монике....ауди 80 б4 ....моник это вынос мозга и финансов,если вкратце.
Здравствуйте Подскажите в чем проблема, запускаешь двигатель, он газует потом почти глохнет, газует глохнет, моновпрыск ауди 80б4, смотрел на форсунку она распыляет перестает распыляет перестает.
Регулятор холостого хода 1. Датчик температуры спускаемого воздуха 2 датчик положения дросселя 3 датчик температуры антифриза 4. Но самое основное по вашим симптомам это прокладка подсасывает воздух под моновпрыском.
@@chesterches1029 Тогда остаётся всё остальное. Попробуйте в начале подрегулировать датчик положения дросселя и посмотрите как будет реагировать авто. Только запомните как он у вас стоит. Чтоб можно было вернуть его на место.)
Здравствуйте почему именно когда на ходу ставишь Нейтраль сразу падают обороты именно когда едешь и ставишь нейтраль помогите пожалуйста у меня моно 2 ка объем
@@RUS-dt6gu честно уже не знаю все что можно то и менял и даже в плоть до Моника ни кто не знает причину и в мороз и в жару так приеду до сто она работает идеально только на трассу выезжать все едет отлично нажимаешь на сцепление все сразу обороты падают и глохнет
@@Муслим8Муслим10 Попробуйте перенести воздухозаборник воздушного фильтра под капотом просто тупо его отсоединить. Чтоб воздух он у вас заберал с подкапотного пространства. Если он у вас стоит поз значком может просто потоком воздуха нагнетать давление во впуске и из за этого в систему попадает много воздуха смесь становится не правильной от этого и глохнет. Вторая причина у вас забит подогрев впускного коллектора во время движения на оборотах он сильно охлождается и при переходе с оборотов на холостые холостые из за ниских температур пропадают пока не восстановится температура. Это можно решить путём прочистки этой системы. Но иногда при замене головы канал глушат специально когда поверхность сгнила. Также ёж может быть неисправен во впускном коллекторе. Попробуйте подсоеденить подогрев спускаемого воздуха возможно он справится с этой бедой. Я буду кстати на днях проверять то на сколько он подогревает впуск и расскажу об этой проблеме более подробно.
Несколько вариантов. Бензонасос несправляется. Зажигание неправельное, подсос воздуха, форсунка, а если честно то на моновпрыске может любая деталь моросить.
Здравствуйте,у меня пассат б4 1.8 ADZ мотор тоже моно,бывают ситуации когда она сама газует будто педаль в пол,пока не заглушишь не избавится из-за этого перестал ездить, подскажите пожалуйста поможет то что вы рекомендуете?
С моновпрыском не так всё просто. Если вы хотите чтоб он не делал вам мозг. То нужно будет привести всё его узлы и части в порядок. Первое с чего нужно начать это снятие и мойка. Затем смотреть зазоры прокладки. Вакуумные трубки, после замена ремонт затем обратная установка и находка датчиков с проводкой.
@@СероштановАртем не только у вас))) влага попадает в старую проводку и она начинает моросить. Не подключён подогрев воздуха не работает ёж. Много причин всё скопом нужно смотреть.
У меня на гольфе 3 1.8 инжектор Тоже плавают обороты и залипают обороты, а когда снимаешь фишку с датчика регулятора холостого хода, работает нормально. Напишите кто знает в чем проблема ?
В старости автомобиля. Нужно смотреть всё скопом но сперва стоит снять регулятор помыть. И быть может заработает. Если нет то ремонтировать всё и смотреть что вылезет.
Это видео всех возможных причинах. А если конкретно хотите узнать что нужно поменять чтоб появились обороты то нужно смотреть другое видео. ruclips.net/video/HPx1clEQNhs/видео.html
Как вы переделали на карбюратор.я вообще уже устал!!! Его делать то одно то другое зае меня достало.киньте чиртеж как переделать мне на карбюратор из Казахстана я вам привет
Доброго времени. Это не просто но можно. Совет. Купите солекс от нивы 73. И переходную пластину. На этом им всё. Всё остальное придёт в процессе установки. Крепление тросика газа, подсоса. Топливо и. т. Д.
Да не будет залевать в монике стоит регулятор давления, он лишнее в обратку сбрасывает !!! Тебя к монику подпускать нельзя ближе чем на 100 метров !!! Балбес !!!
Тогда объясните балбесу когда регулятор давления ломается и он перестаёт держать давление и поднимает его до 6 или 9 ? Куда оно уходит? Простой пример при давлении в 3 очка за секунду попадёт 3 г. И при давлении в 9 очков за секунду попадёт 9 гр. А вы говорите не зальёт.
@@RUS-dt6gu , ну ты же говорил про бензанасос , а не про регулятор давления !!! А вообще на монике стоит насос который качает 3-4 атмосферы для форсунки нужно примерно 1,8 атмосфер , если тебе поставили в машину насос от механического инжектора , который кочает до 9 атмосфер , то это твои проблемы
@@АлександрСПб78 Моно инжектор и моновпрыск это вроде одно и тоже. На сколько я знаю.))) Всё электро насосы на легковых авто примерно одного и того же плана. У них у всех есть минимум и максимум. А давление регулирует не нас а регулятор давления топлива и он ломается как в большую сторону так и в меньшую сторону. Во время работы двигателя регулятор давления повышает давление потому как оно больше расходуется но давление в самой системе остаётся на рабочем уровне дабы небыло топливного голодания. Тоже самое происходит и в обратную сторону чтоб небыло перелива топлива.
@@АлександрСПб78 И кстати давление топлива на Монике от 0,8 до 1,2 это норма. Всё что больше и меньше вашему регулятору давления и форсунке требуется мойка чистка.
@@RUS-dt6gu братан , ты не знаешь что такое механический инжектор!!! Поинтересуйся это не одно и тоже , и насосы все разные , напрасно ты так думаешь если ты насос от моновпрыска поставишь на механический инжектор то машина не поедет !!! Потому что механический инжектор работает исключительно от давления топлива , там нет электроники и распределение топлива по форсункам происходит механически за счет давления которое создает насос , вот умерший насос от механического инжектора , можно поставить на моновпрыск , а на оборот нельзя !!!
@@slavavolkov609 Да информации мало. Я когда начинал свой пассат ремонтировать тоже искал и мучался что нет нормальной информации. Купил Форда галакси 97 года по нему вообще нет информации в открытом доступе. Всё на каких-то сайтах и где-то там.
В жиге есть хорошие запчасти. И решения. Это например. Ступичные подшипники у пассата это тоже небольшой геморрой и слабое место. У жиги более продуманно и то у современной жиги у старой жиги ещё хуже чем у пассата. Комфорт в жиге отсутствует совсем от слово прям нет его . Особенность жиги педали это тормоз газ сцепление))) ну и так можно до бесконечности. Еслиб была возможность купить новый моник с проводкой по цене нового карта или чуть дороже яб купил и не парился. Не одна жига до 2015 года с пасиком не сравнится.
С проводов и контактов надо было и начинать .А то переменяешь кучу дорогих зп ,а дело было в разъеме или треснула изоляция на проводе и по сырой погоде пробивало на массу и в мозги шел не корректный сигнал .Начинай с простейшего .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
1. Прокладка. Влияет незначительно или на неровной дороге. Был момент, когда поменяли порваную прокладку и расход вырос на 2 литра.
2. ДПДЗ вообще не стоит откручивать. Достаточно проверить на обрывы или резкие изменения сопротивления и искать свежий моник с разборки. Откручивание ни к чему нормальному не приведет. Либо холостые будут не те, либо динамика неадекватно поменяется. Первый претендент на плавающие холостые или провалы и дерготню.
3. РХХ частая причина отсутствия холостых, либо завышеных, либо заниженых. В том числе и плавающих. Если контакты РХХ замкнуты постоянно или разомкнуты постоянно, холостых не будет.
4. ДТОЖ стоит проверить. Но вряд ли он будет влиять на плаванье холостых. Скорее неадекватная подача топлива на холодную или горячую.
5. ДТВВ вообще никак не влияет летом. Зимой не сильно, но влияет. На холостые не влияет, за исключением переходного периода лето-зима, зима-лето. Возможен "Температурный Глюк Моновпрыска". Меняется датчиком ДТОЖ. Но желательно его ставить не над форсункой, а ближе к фильтру.
6. Форса. Абсолютно неубиваемая хрень. Единственное вечное в этом автомобиле. Может заклинить из-за газа. Просто бензин внутри превратится в клей.
7. Давление топлива. Влияет на общую тягу. Регулируется пружинкой.
8. Дроссельная заслонка. Хз. Убитых не видел.
9. Адсорбер. Достаточно снять трубку и заткнуть, чтобы проверить. Обычно бачок под крылом забит напрочь. Из-за этого еще бак складывается и насос от перегрузки сгорает. Проверяется отсутствием вакуума при открытии бака.
10. Про водку ни слова!
11. мозги? ЭБУ!
Забыл про лямбда зонд! Это тоже сильно влияет. Но есть секрет!
Все вопросы к качеству запчастей. Если ставить оригинальные, то жить будет долго и счастливо.
Спасибо что поделились опытом.
@@RUS-dt6gu пожалуйста. У меня на канале есть небольшая кучка видео по моникам и вообще по VW/Audi
@@AutoGeneможно по подробней о секрете лямды?
@@ВикторКазаченко-й6с это же секрет.
Хорош👍
Молодчик,всем объяснил,а сам поставил карбюратор .
Дак потому и поставил карб.
@@RUS-dt6gu А какой,если не секрет?
@@ИгорьУткин-ш6т Пекар 73 от нивы.
@@RUS-dt6gu что по расходу с карбом
@@Александралексеевич9475 газ в полас 12 литров.
Вот красавчик, всё чётко и понятно, без мыла и всякой лабуды, лайк однозначно.
Спасибо, что объяснил по простому и понятным языком как сам понял эту систему. Для меня это полезная информация. Так как. На Фольксваген поставил карбюратор и несколько лет гонял. Но приобрел Ауди с моником вот и черпаю всю информацию.
Про проставку соглашусь, потенциометр вечный и изнашиваются дорожки к 400 тыс. (Не в коем случае не откручивайте и не вращайте его без мультиметра) РХХ регулируются контакты, датчик ТОЖ(2 контакта то синий) проверяется по сопротивлению ну и проводка то да, особенно на форсунку дубеют и ломается изоляция.
Поставил карбюр 09,т горя не знал!раз в пол года заехал на щинку , карбом побрызгал и компресором продул,поставил жигулевский фильтр топливный и поехал дальше!моно такой гемор ,особенно весной и осенью когда сырость☝️
Самое главное и умное, перебрать косу провода под капотом!
Самое умное это купить новый автомобиль. Одной косой в старом автомобиле не обойтись.
Да , ребята кто незнает как надо регулировпть датчик положения дросельной заслонки, не откручивайте его никогда так как, так как он стоял , вы его уже без мультиметра и знаний где чего и как мерить не поставите никогда !!!!
А если он вообще сломан? Например как у меня было Усик стёрся и всё хоть что не делай не настроишь. Да и вообще если моник начал делать голову то его нужно снимать это раз, второе хорошенько отмыть, посмотреть прокладку, всё маленькие патрубки просмотреть на порывы чтоб лишнего подсоса воздуха не было. А потом уже всё остальное. Иначе из за ерундовой мелочи можно долго духов вокруг авто с мультиметром гонять.)))
@@RUS-dt6gu ну он сам сломался или ты туда лазил.??? Я когда пераый раз в жизни открутил дпдз , решил корпус моника тряпочкой протереть и загнул все ползунки в разные стороны , выпрямить их не смог , хорошо что у меня было три вообщем много моников !!! А этот корпус с загнутыми ползунками где то в гараже валяется до сих пор !!! Мы всё ломаем своими руками или кто то до нас сломал , а нам подсунул !!! Само редко ломается !!!! Да если усик стерся это замена !!!
Да, всё верно. У самого сейчас проблема с холостыми на Ауди 80 в4. Моновпрыск. Причину знаю, осталось найти хорошего электрика, чтобы настроил. Ещё могу сказать, что один раз обороты были высокими из-за перетянутого ремня ГРМ. Я менял ролик натяжителя ремня и перетянул немного. Обороты соответственно резко подпрыгнули. Затем ослабил как положено и стало 900 оборотов. Кстати, кто не знает, могу дать совет как проверить правильно ли натянут ремень ГРМ. Просто снимаете защитный кожух и двумя пальцами берёте за натянутый ремень и поворачиваете его на 90 градусов. Он должен повернуться ровно на 90 градусов и не больше! Если больше, то он слабо натянут, а если очень туго поворачивать, то значит он перетянут. Таким образом я проверял свой. Смотрел этот способ на Ютубе. Помогло. Всем удачи))))
Сейчас тоже с этим маюсь. Та же марка машины. На холодную ,без подгазовки ,глохнет. Плюс при езде , " проваливается" периодически. в чём может быть причина?
@@Александрспорт найди на Ютубе Андрей Северный. Там много роликов у него про все проблемы.
@@Александрспорт ещё проверь лямбду. Если при езде обороты мозг ебут и при торможении они падают и машина глохнет, то это лямбд-зонд. Я поменял и проблема решена
Такая же проблема, сопливый моновпрыск.
@@ИванИванович-ч5ч я свой позавчера отдал электрику. Вот жду результата)))
Мне этот моновпрыск уже сниться, хочу карбюратор!!!
Если честно ставте 16 от таза и будет огонь.
@@RUS-dt6gu хорошо работающий моник надёжнее карбюратора раз в 100. Карб - механическое устройство со своими зазорами, загрязнениями. Подсосом. Весьма ненадёжная штука. Я бы ещё подумал насчёт пирбурга, но русское г..но ставить бы не стал. Но и именно поэтому у меня самого 1.9 tdi 1Z уже 16 лет. Я это давно понял.
@@AutoGene Ха ха ха по поводу надёжности моника))) Это механическое гомно работает с момента установки и мозги не делает))) В отличии от сверх надёжного моника)))
@@RUS-dt6gu ну дизель ещё надёжней, поэтому я его и выбрал после моника.
Это механическое говно постоянно просит в него лазить, тянуть подсос по утрам и периодически чистить. А я запустил с автозапуска, вышел через 15 мин. И поехал. И не ебусь с подсосом, заливание свечей и т.п.
Спасибо !
Молодчина!!!
Красавчик!!!
Все верно. Про лямбду забыл.
В общем, как работа на карбе? Какой ставил? Как тяга, расход?
Да всего не упомнишь.))) На карте замечательно с того момента как поставил один раз открутилась та часть куда прикручивается трос подсоса. И вот на днях на чала ходить педаль туго. Смазал кулачок ускорительного насоса и всё прошло. Прям валидолом мазанул. Больше проблем не было. Тянет отлично провалов нет расход 9-10 разницы нет город или трасса. Но я постоянно гружёный настраивал его под свои нужды. Ставил Низовский солекс 73. Расхода и динамики можно добиться и более лучшей и меньшей если по 800-1000 кг возить не будешь как я)))
Может кто натолкнет на мысль куда можно ещк залезть ...
Ауди 80 б4 2.0 бенз моник
Плавают холостые обороты на горячуюю
Тяга отличная . Расход по трассе чуть ли не рекоды минимума бьет 6-7 л на 100км
Рхх рабочий параметры по мануалу дпдз тоже . Дтвв так же показывает норму . Синий дотж заменее . Подушка под моником так же .
Самое интересное что проблемы проступают только в жару . В прохладную пору машина работает как часики
Проверерял давление топливного насоса тоже все хорошо . Никаких изменений при плавании оборотов манометр не показывал...
Я могу предположить только одно при достижении определённой температуры либо начинает гнать какой-то датчик либо подсос воздуха начинается в самом моновпрыске возможно подсос начинается на самой дроссельной заслонке. Если и она болтается или большой износ то так и будет происходить.
Старый моник он такой. Проще карб воткнуть и отрубить мозги, лямбду, датчики итд. Насос тоже можно низкого давления от мазды. Но придется дергать подсос.
Салам алейкум где трупки тонкие воздуга там сверху торчит штутсер с поворотам он для чего
Уходит на клапан абсорбера который стоит на корпусе воздушного фильтра. Вот посмотрите статья на эту тему. dzen.ru/a/ZWpFPMj3YnPMazXQ
Здравствуйте как установить.подсоөдөнить карбюратор на Гольф 3
С третьим гольфом не работал не знаю.
Здравствуйте у меня толька на халодный температура плавает абарод на горячи все норм?
Датчик температуры врёт.
Больше нечего? Я датчик температуры год таму назад поставил от FEBI проехал около 10000 км. У мена тоже самые.@@RUS-dt6gu
Да правленна сказаль
Здравствуйте. Позавчера ездил до нуля. Бензин закончился. Залил. И патом начилось. Травить начал. Он глохнет на ходу. Если перезапустить. То двигается и через некоторое время опять глохнет. Что может быть? Он может засориться моно?
Забилась сетка тонкой очистки. Но своей всего бензонасос умерает
Здравствуйте.
У меня так же плавают обороты и самое главное, что с утра не заводится.
В чём может быть проблема скажите пожалуйста.
@@kz.11 Нужно разбиратся скопом. Чём-то одним простым отделался не получется.
Вопросик: на карбюраторе сильно расход увеличивается? И как динамика с карбюратором? Может ролик сделаете?
Сделаю.
Всё было нормально. Жара началась всё ...поплыли. даже глохнет на ходу. А диагностика поможет?
@@ELLF-mp9xj если правильная то поможет 50 на 50
От каакого автомобиля вы поставили карбюратор?
73 нива.
Кудесник 😊
спасибо тебе
Привет .ну как карб ?делает мозги? А кушает хорошо .
Привет. Карб отлично за прошедшее время, порвался трос газа, а щас нужно поменять фильтра топливные. Моз не делает работает отлично. Расход 10- 11 газа и 7-9 бенза по городу.
@@RUS-dt6gu все понял спасибо завидую тебе белой завистью очень рад что у тебя такой расход . просто молодец
@@ПавелВеличко-р3з Да с карбом всё не просто.)) но наладить можно. Многие жалуются на расход в 20 литров))) и плохую работу.
@@RUS-dt6gu 20 литров только у моника расход может быть,на карбе на слух можно отрегулировать и все нормально будет. на сотке 1.8 карб. 2107 расход 10л. город, на солексе такой же расход был но и провал был,.продал нах и вернулся 07 карб. теперь о монике....ауди 80 б4 ....моник это вынос мозга и финансов,если вкратце.
И как изменился расход топлива после перехода на карбюратор?
Когда вы ставите на Пассата карб. Расход зависит от того как вы его настроите. Это не моник. Поэтому тут как сделаете.
Обьесни как поставил карбюратор
Гемороя было много. Вам понадобится переходная пластина. И всё. Дальше дело техники и фантазии.
Приветствую, а если обороты плавают примерно на 50-20 +- оборотов?
Регулятор хол хода. Датчик температуры, подсос воздуха, выроботка дроссельной заслонки, датчик положения дросселя, форсунка топливная, датчик спускаемого воздуха.
Здравствуйте Подскажите в чем проблема, запускаешь двигатель, он газует потом почти глохнет, газует глохнет, моновпрыск ауди 80б4, смотрел на форсунку она распыляет перестает распыляет перестает.
Регулятор холостого хода 1. Датчик температуры спускаемого воздуха 2 датчик положения дросселя 3 датчик температуры антифриза 4. Но самое основное по вашим симптомам это прокладка подсасывает воздух под моновпрыском.
@@RUS-dt6gu сегодня снимал и как бы прокладка визуально целая
@@chesterches1029 Да это надо на работающий двс попробывать его просто вперёд назад вправо влево наклонить. Она так проверяется.
@@RUS-dt6gu проверял абсолютно без изменений
@@chesterches1029 Тогда остаётся всё остальное. Попробуйте в начале подрегулировать датчик положения дросселя и посмотрите как будет реагировать авто. Только запомните как он у вас стоит. Чтоб можно было вернуть его на место.)
Здравствуйте почему именно когда на ходу ставишь Нейтраль сразу падают обороты именно когда едешь и ставишь нейтраль помогите пожалуйста у меня моно 2 ка объем
Масса проблем может быть. Нужно проверять всё по очереди. Первое нужно понять это происходит только в холодное время года или постоянно?
@@RUS-dt6gu честно уже не знаю все что можно то и менял и даже в плоть до Моника ни кто не знает причину и в мороз и в жару так приеду до сто она работает идеально только на трассу выезжать все едет отлично нажимаешь на сцепление все сразу обороты падают и глохнет
@@Муслим8Муслим10 Попробуйте перенести воздухозаборник воздушного фильтра под капотом просто тупо его отсоединить. Чтоб воздух он у вас заберал с подкапотного пространства. Если он у вас стоит поз значком может просто потоком воздуха нагнетать давление во впуске и из за этого в систему попадает много воздуха смесь становится не правильной от этого и глохнет. Вторая причина у вас забит подогрев впускного коллектора во время движения на оборотах он сильно охлождается и при переходе с оборотов на холостые холостые из за ниских температур пропадают пока не восстановится температура. Это можно решить путём прочистки этой системы. Но иногда при замене головы канал глушат специально когда поверхность сгнила. Также ёж может быть неисправен во впускном коллекторе. Попробуйте подсоеденить подогрев спускаемого воздуха возможно он справится с этой бедой. Я буду кстати на днях проверять то на сколько он подогревает впуск и расскажу об этой проблеме более подробно.
Помогите пожалуйста пассат Б3 , проблема моновпрыск не пускает бензин а питание проходит
Давление бензина, регулятор давления бензина, можно купить ремкомплект форсунки разобрать помыть. Или сами мозги.
Устал - отдохни. И нам дай отдохнуть
Здравствуйте помогите мне пожалуйста у меня гольф 3 1.8 моно акпп расход 15л какие причины может быт заранее спасибо
@@Bara47 сперва стоит проверить метки ГРМ и зажигание а потом уже дальше копать.
Добрый день Игорь а вы в вк есть хотелось бы видео вам скинуть о проблеме с моником
Есть. Контакты для связи.
Мой вк
vk.com/samoylenk
Моя почта
ignarek335@mail.ru
@@RUS-dt6guподписался на вк
Беганок кришка трамблёра тоже виляет премом мала ток даёт
Ну в этом случае уже будут пропуски зажигания и движок будет вести себя очень плохо как умерающая кобыла
Вопрос такой при нажатие педали в пол машина начинает глохнуть,а если плавно нажимать на педаль все отлично работает
Несколько вариантов. Бензонасос несправляется. Зажигание неправельное, подсос воздуха, форсунка, а если честно то на моновпрыске может любая деталь моросить.
У меня такая же ситуация сейчас и на холостых обороты плавают и на ходу может заглохнуть.
Нашёл проблему? Если да, то подскажи пожалуйста в чём была?
Москве где ремонтируют эти машины у моего пассатта тоже холостой ход плавает
Народ не хочет выдавать мастеров))) Может кто и найдётся поможет тебе советом. У нас два человека на город кто реально в них разберается!.
А если только на гарячую только плавают?
?
Извините скажите какой у вас расход по городу
До 12 литров.
И у меня тоже спасибо
Я тоже черпаю.информацию
Здравствуйте,у меня пассат б4 1.8 ADZ мотор тоже моно,бывают ситуации когда она сама газует будто педаль в пол,пока не заглушишь не избавится из-за этого перестал ездить, подскажите пожалуйста поможет то что вы рекомендуете?
С моновпрыском не так всё просто. Если вы хотите чтоб он не делал вам мозг. То нужно будет привести всё его узлы и части в порядок. Первое с чего нужно начать это снятие и мойка. Затем смотреть зазоры прокладки. Вакуумные трубки, после замена ремонт затем обратная установка и находка датчиков с проводкой.
@@RUS-dt6gu Спасибо, будем работать
Какои лучше поставить карбюратор на Пассат б3?
Говорят что хорошо подходит от 41 москвича. Но я не пробывал. Я на оба поставил от нивы. Солекс 73. Но его придётся дорабатоть чтоб всё было ок.
@@RUS-dt6gu Моник дживок норма на пассат б3?
@@НиколайГорбань-ш8ъ не понял.?
@@RUS-dt6gu моновпрыск лучше инжектора?
Да
Столько патрубок и проводов у тебя в Пассате? 😮 В два раза больше...
Не не в два. Три патрубка на газ. И один воздухозаборник чтоб воду не захлебывал в лужах.
@@RUS-dt6gu двигателя совсем не видно)))
Почему холодный пуск двигателя пар с выхлопной черный ,
Неправельная смесь. Заливает топливом.
Короче говоря выбрасываем моник ,ставим карбюратор ! И нахер эта дребидень !!!
Задолбал этот моно !!!
@@viktorpetrow4673 это как вариант но лучше инжектор современный поставить.
У меня только осенью проблема и зимой почему кто знает ?
@@СероштановАртем не только у вас))) влага попадает в старую проводку и она начинает моросить. Не подключён подогрев воздуха не работает ёж. Много причин всё скопом нужно смотреть.
У меня на гольфе 3 1.8 инжектор
Тоже плавают обороты и залипают обороты, а когда снимаешь фишку с датчика регулятора холостого хода, работает нормально. Напишите кто знает в чем проблема ?
В старости автомобиля. Нужно смотреть всё скопом но сперва стоит снять регулятор помыть. И быть может заработает. Если нет то ремонтировать всё и смотреть что вылезет.
Короче ничего конкретно , все надо поменять , видео неочем.
Это видео всех возможных причинах. А если конкретно хотите узнать что нужно поменять чтоб появились обороты то нужно смотреть другое видео. ruclips.net/video/HPx1clEQNhs/видео.html
Молодец
В моновпрыске второй дырео куда идет
Не понял вопросс.
Я проверяю подсос воздуха карбом .где подсос показывает 1000процентов😊
Да масса способов.))
Как вы переделали на карбюратор.я вообще уже устал!!! Его делать то одно то другое зае меня достало.киньте чиртеж как переделать мне на карбюратор из Казахстана я вам привет
Доброго времени. Это не просто но можно. Совет. Купите солекс от нивы 73. И переходную пластину. На этом им всё. Всё остальное придёт в процессе установки. Крепление тросика газа, подсоса. Топливо и. т. Д.
У меня на канале есть видео про этот процесс. Я напишу пост посмотрите чтоб было понятно.
А как быть справодами которые идут?с мозгов
@@ЖекаТочилин-л3н Можно оставить как память. либо аккуратно убрать.
@@RUS-dt6gu спасибо
как раз рхх самый проблемный датчик
Кагда уступи дорогу
Скоро щас в такой бригаде что по скорой ездием очень редко.
@@RUS-dt6gu ясненько
Чистить надо его время от времени карбом промыть
Надо и настраивать.
Некоторые говорят , что там стоит датчик !!!! Представляешь , он там стоит !!!! Ха ха ха ха ха ха!!!!
Да там их много стоит я вам скажу. Ха ха ха
1,8 моно п плоха заводится на горячий пахнет бензином салоне подскажите
Переливает форсунка. Либо датчик положения дросселя.
Все толково! Но моноыпрыск это геморрой. Карбюратор проще и лучше! Какой карб поставил?
Пекар.73 от нивы.
Я так понимаю что ты сам не смог разобраться с моником что перешёл на карбюратор. Ещё кого-то учить надумал 😂
Не правильно вы понимаете.
Короче говоря самый надëжный вариант выбросить моник если не делаешь постоянно ремонтироваться и тратить бабло!!!
Именно.
Глупо
конечно молодец , но , карбюратор не едет
Это он просто неправельно настроен. У меня на карте едет лучше чем на моно.
У меня отключен адсорбер и авто ездит без проблем
Его можно отключить по разному.
Эх моника очень хорошый штука немецкий но это не карбюратор
Моника это прошлый век. Которому место на свалке.
Да не будет залевать в монике стоит регулятор давления, он лишнее в обратку сбрасывает !!! Тебя к монику подпускать нельзя ближе чем на 100 метров !!! Балбес !!!
Тогда объясните балбесу когда регулятор давления ломается и он перестаёт держать давление и поднимает его до 6 или 9 ? Куда оно уходит? Простой пример при давлении в 3 очка за секунду попадёт 3 г. И при давлении в 9 очков за секунду попадёт 9 гр. А вы говорите не зальёт.
@@RUS-dt6gu , ну ты же говорил про бензанасос , а не про регулятор давления !!! А вообще на монике стоит насос который качает 3-4 атмосферы для форсунки нужно примерно 1,8 атмосфер , если тебе поставили в машину насос от механического инжектора , который кочает до 9 атмосфер , то это твои проблемы
@@АлександрСПб78 Моно инжектор и моновпрыск это вроде одно и тоже. На сколько я знаю.))) Всё электро насосы на легковых авто примерно одного и того же плана. У них у всех есть минимум и максимум. А давление регулирует не нас а регулятор давления топлива и он ломается как в большую сторону так и в меньшую сторону. Во время работы двигателя регулятор давления повышает давление потому как оно больше расходуется но давление в самой системе остаётся на рабочем уровне дабы небыло топливного голодания. Тоже самое происходит и в обратную сторону чтоб небыло перелива топлива.
@@АлександрСПб78 И кстати давление топлива на Монике от 0,8 до 1,2 это норма. Всё что больше и меньше вашему регулятору давления и форсунке требуется мойка чистка.
@@RUS-dt6gu братан , ты не знаешь что такое механический инжектор!!! Поинтересуйся это не одно и тоже , и насосы все разные , напрасно ты так думаешь если ты насос от моновпрыска поставишь на механический инжектор то машина не поедет !!! Потому что механический инжектор работает исключительно от давления топлива , там нет электроники и распределение топлива по форсункам происходит механически за счет давления которое создает насос , вот умерший насос от механического инжектора , можно поставить на моновпрыск , а на оборот нельзя !!!
Может кто в курсе резкие скачки холостого хода что может быть
Подсос воздуха.
Сколько видел дурачков, но этот всех превзошёл. XD))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Поясните
Ну и гемор. Самое простое сдать в чермет. Уже пожалел, что купил это г..
Я регулярно так поступаю.)))
🤣,это уже все знают давно ,а ты только сейчас узнал .
😅это не машина полный геморой тоже есть такие проблемый нахрен поставит карбюратор
Дело не в машине а в её старости.)))
Есть ссылка на ремонт именно именно ауди а6 с4
Нету.
@@RUS-dt6gu все пересмотрел одни пассаты и бочки ,а там не то.
@@slavavolkov609 Да информации мало. Я когда начинал свой пассат ремонтировать тоже искал и мучался что нет нормальной информации. Купил Форда галакси 97 года по нему вообще нет информации в открытом доступе. Всё на каких-то сайтах и где-то там.
Ракымет
Дпдз
Есть новый продаю.
Поменяй
Не всегда в нём беда возможно и датчик температуры .
Нехрина не понял
Это нормально.
Учи матчасть. все сам не знаешь и людей баламутишь
Да я всего не знаю делюсь с людьми тем с чем сталкивался. И этого чаще всего хватает чтоб помочь людям.
г
Пассатаваз получился, смысл жигу купи
В жиге есть хорошие запчасти. И решения. Это например. Ступичные подшипники у пассата это тоже небольшой геморрой и слабое место. У жиги более продуманно и то у современной жиги у старой жиги ещё хуже чем у пассата. Комфорт в жиге отсутствует совсем от слово прям нет его . Особенность жиги педали это тормоз газ сцепление))) ну и так можно до бесконечности. Еслиб была возможность купить новый моник с проводкой по цене нового карта или чуть дороже яб купил и не парился. Не одна жига до 2015 года с пасиком не сравнится.
Гемор
Да,,,родила. Мама. Гения,,,,а. Ей. Говарил,,,зделой. Аборд
Моно это дичь всех времён
Есть тебя кто считают иначе.
)))
@@RUS-dt6gu че моно лучше чем 2е или 2аgg
@@АрманМауинов Если честно для меня что то что другое морально устаревшее.
С проводов и контактов надо было и начинать .А то переменяешь кучу дорогих зп ,а дело было в разъеме или треснула изоляция на проводе и по сырой погоде пробивало на массу и в мозги шел не корректный сигнал .Начинай с простейшего .
Всё правильно. Просто простейшее для всех разное. Для меня например проще проверить датчики чем проводку.