❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Всем привет из Риги. Я владелец audi 100, 1986 года выпуска. У моей "ласточки" под капотом 1.8 , 75 л.с. с солексом. И мне пох что у меня нету abs, esp кондишки и также нету гур и подушек безопастности. Меняю только масло, свечи и фильтры и тормозные колодки. Едет себе и едет. Автору канала от меня лайк.
@@gosha9182 День добрый. У меня с 1996 по 2006 была audi 80 quattro с 1.8 карбюратор "кейхен" с механическим подсосом на 90 л.с. Служила мне она долго. Единственно было то, что её надо было "кормить" 98-ым.
Ну слаб движок и для пассата и для соточки... под сотку ну бы 2.3 5 горшков 10 клапанов и то маловато будет. Скрипя зубами пересел на универсал под дизелем с 90 ауди - там с воруженность двиглом ну полный порядок - нет не 2.2 турбо там был атом о 20 клапанах 167 лошадок... ну не зашло 110 дизельных кобыл на 1800 массы. что то как то сделал - бежит до сотни где то менее 9 секунд - ну хоть что то и как то можно обгонять... обгонять груженым.
на моем гольф 3 стоит 1.8 моно на 90 сил,маркировка ADZ,уже примерно в пятый раз смотрю видео ролик и начинаю понимать,что пора брать блокнот и начинать записывать особенности моно впрыска,хочется выразить благодарность авторам данного видео за корректно представленную информацию!!!
3 года владел wv passat b3 с таким движком, не убиваемый мотор!!!Были проблемы с датчиком температуры, холостым ходом, но после замены синего датчика, вв проводов, катушки и свечей все стало на свои места и движок работал как надо, летом расход 10л/100, зимой около 12л/100 при -20. Так же не раз выставлял все метки на моховиках, все очень просто , можно самому поменять ремень грм, генератора, очень много свободного места в подкапотном пространстве!
В смысле 10литров на сотку? - да это слон🙉. У меня мой ААМ, когда всё работает корректно, кушает по трассе 6,8-7,2, а в режиме пробок 8,5 это предел(при этом знаю что есть небольшие подсосы) Но когда начинает что-нибудь "умирать" - дааа, аппетит становится зверским, как было когда умер ДТВВ, и когда напряжение на дорожках 1и2 на дпзд(датчик бесконтактный) вместо 0,18 вольта стало 0,27🙉, после калибровки ДПДЗ расход упал на 5 литров☝️. Щас появилась проблема с запуском "на холодную", перепробовал всё, и только сегодня пришла дебильная мысыль - наверно надо поменять тросик газа, что и сделаю в ближайшее время. А ещё эти движки не любят коротких поездок, и в этом случае вам в помошчЪ стартовая инициализация 🤷
@@ВладимирНикулин-з5с жил в маленьком городе и поездки были максимум по 10 км в день, и расход 10л, это с учётом прогрева зимой, у меня не было компа в приборке, так считал по литрам. Я эту машину восстановил немного, первый месяц ездил вообще без приборки, ничего из электроники не работало.
@@HiT_M_A_N_ понял 🤷, а я уже девятый год катаюсь, ходил по западной Сибири, от 309 до 2000 км в одну сторону, на трассу выходил в 2018 году при минус 42, расход по трассе был в любое время около 7, а в этом году чёт начала капризничать, но ничё - сделаю, вроде что-то проясняется, тут же даже зазор на свечах играет роль. Купил книгу, узнал много нового, приходится вникать самому и рыть инфу, а для музыканта это вообще поначалу был тёмный лес, но зато щас по монику знаю побольше многих ремонтёров - распиновка, параметры и прочее, жаль только теоретически, но цэшку и какую-нибудь диагностику наверно буду приобретать, чтоб не ходить и не клянчить типа померяй мне напругу или сопротивление😁
3 года на adz, все рассказано очень подробно, мне бы обзор ваш года как 2,5 назад))) Терморезистор вечен, невечна проводка в корпусе форсунки. Ещё бесит что многие карбюратор ставят из-за незнания этой системы, хотя тут знать то нечего.
Ох и связано приятных историй с этим движком, много накопилось за 18 лет владения авто, в котором он стоит (гольф 3, 1992). Пробег уже более 400 000 без капиталки. Никогда не подводил и всегда доезжал домой либо до гаража, где устранялись неполадки. Проблем ни разу не доставлял, ибо обслуживается всегда вовремя. Единственное, что могло случиться - в дождь при проезде через лужу попадала вода под крышку трамблёра (всё решалось снятием и протиранием тряпкой). Успел этот двигатель и стройматериалы в прицепе покатать. И металлолом тем же способом (и всегда не менее 500-550 кг). К тому же, за 31 год нелёгкой жизни не растерял ни одной лошади из-под капота и на трассе всегда выдаёт паспортную максималку и даже больше (на 98-м или 99-м бензине). Спасибо инженерам за сосдание сего агрегата, а вам - за интересный обзор
passat b3 1990. 1.8 RP. Вот это мотор сказка!! В одних руках 13лет. Покупался когда-то отцом с пробегом в около 100тис. на 650 000 первый раз разбирали мотор. Замена сальников клапанов и клапана 4 цилиндра и все!!!! где-то на 580 000 было принято решение заменить моновпрыск на карбюратор солекс. Замена масла максимально на 8000 а в среднем на 6800-7000. А на своей шкода А5 1.6 на 240 000 я уже капиталел мотор.
Годно, старый ваг всё ещё бегает, а новые турбо уже валятся пачками. Были бы у них ещё кузова оцинкованные вообще б сносу не было. Все по делу в видео. Езда без лямбды дает всего плюс 1-1,5 литра к расходу, а 18 литров на сотню и даже чуть больше можно получить без всех датчиков температуры. И не упомянули про "чудесный" пластмассовый лопающийся тройник системы охлаждения там где датчик температуры антифриза стоит.
@@Stadolnik аам это и есть дефорсированный вариант авs. там ради 15 лс можно терпеть гребаный мотроник а здесь не понимаю...лучше уже тогда 1.6 с пирбургом там 72 лс ...этот также не едет как и 1.8 но хоть мозг не выносит и расход меньше...Из всей этой линейки едет только DZ но он на мех впрыске
Огромное спасибо, все доступно и понятно, проблемы и пути решения. Машиной владею год, а возить на СТО к неквалифицированным людям, которые проблему не найдут, а деньги возьмут уже достало.
Двигатель действительно один из лучших, очень простой и надёжный. Все его неисправности может починить любой кто хорошо владеет своими руками и немного дружит с головой ))
Мотор для бесконечного пробега. Был пассат б3 89 года с таким же мотором. Только у меня был код ADZ. Эта линейка моторов самая лучшая когда либо создана настоящими двухметровыми инженерами немцами. Мотор убить очень сложно. Жаль что то время уже прошло и таких моторов больше никогда не будет.
Первый раз на канале, очень понравилось. Ведущий молодец, видно, что очень хорошо разбирается в технике, или отлично подготовился, хотя может и первое и второе))) А мотор в хорошем состоянии, ещё бы побегал 😉
Чистил регулировал датчик хх, регулировка потенциометра, весь вольтаж по заводу и сопротивление .. Заработал движок отлично, хоть и машина была в хлам...
Ездим на таком же практически, тока двух литровая версия, ну и конечно моник в комплекте (ААЕ) а ещё можно переделать под старый добрый карбюратор семейства ВАЗ ГАЗ да любой что имеет плоское основание.
С 2006 года эксплуатирую пассат б4 с мотором abs, из проблем только датчик температуры, пару раз и больше никаких проблем. Мотор неубиваемый, пробег космический, езжу на газу, бензин видит только при прогреве.
Так, по поводу "температурного глюка" если все миханизмы и датчики в порядке, шманать проводку надо, особенно фишки, основная, на моник три. Разобрал я их, конци проводов обпоял назад собрал и весь "температурный глюг" как бабка отшептала. Но очень важно провода на перепутать при сборе фишки или штекера кому как удобнее.
Обычное дело - открываешь капот 3-го гольфа, а там на пластиковой бошке книжка лежит. Капот закрываешь, через книгу прижимается корпус к резинке. Один чёрт так 4 года отъездил😁А чтоб дольше ходила резинка под моновпрыском надо правильно регулировать трос акселератора - чтобы при полном открытии трос не тянул за собой корпус моника.
Эксплуатирую с 2003 года Ауди80 с японским карбюратором 420 к км и с 2016 с моником 75 к км.К моторам вообще нет претензий.Даже сальники ,все в оригинале! Менял один раз только прокладку ГБЦ Elring(не оригинал), сочилось масло из под головы.
У меня на 3 Гольфе такой мотор стоял, столкнулся абсолютно со всеми болячками моновпрыска, которые были перечислены. Тачка просто выела весь мозг. В итоге был заменён весь моновпрыск, заменена вся проводка, ДТОЖ, лямбда и только тогда она стала адекватно работать.
@@alexey_novik8855 спасибо за ответ! Надеюсь всё-таки найти резервную косу. Доработать или восстановить всё-же проще, если коса не в единственном экземпляре.
Для корректной работы зимой при каждой заправке заливайте в бак чистый спирт, можно изопропиловый в расчёте 100г на 10 литров бензина и вы забудете про плавающие обороты и машина перестанет глохнуть и расход снизится.
Парни,если есть проблемы с ДПДЗ на данном маторе,продаётся безконтактный ДПДЗ. Стоимость 5т,с помощью блютуза коллебруется через телефон и всё огонь!☝️👍 Не надо б/у покупать!
@@ЕгорСергеевич-с9ь я купил безконтактный, через телефон (или ноутбук) отколебравал его и всё! Там больше не чего не надо! Только главное его покупать с блютуз модулем! И всё!🤷♂️ Уже 3 года,всё работает как часы,тесть рад!😁
@@ЕгорСергеевич-с9ь а если механический настраивать,то много информации в интернете! Сколько должно быть сопротивление,вольтаж и т.д.! Но геморойно его настраивать по тестеру!
Помню, были слова в 2000-е года, если моновпрыск начал хандрить, лучше избавится от него)) Был у брата этот движок на пассате б3 - очень долго без особых хлопот бегал, но за ним он следил. Да и по правде тогда было поверие - если машине уже более 200 000 км,то можно лить полусинтетику.
Был Suzuki swift c "моником" Denso. 6 лет работы как часики, что зимой , что летом. Машина,в которой вообще ничего не ломалось. Только замена расходников.
что то напоминает битвы с КЕ 3 джедаем и ПНД. там и двигали ползунки и чего только не далали но пока не вкрячили эмулятор работы оного по разрежению все было не айс. Один делал сам так как наступил на проблему и ну там было не лучшее решение но доступное - а вот Виннерс сделал лучше. Докатывал машинку на его эмуляторе - он пошел дальше немцев и можно было типа чип тюнинга делать. Если моторы массовые и массовая неисправность при конской цене узла в запчасти то что то сомнительно что никто ничего не придумал " взамен"... Рынок если есть то предложить и можно и прибыльно.
знакомый на аудюхе с таким движком без давления масла проехал километра 3-4: только вкладыш 1-го шатуна посинел. колено как новое. ремонт обошёлся заменой вкладышей, поршневых колец, втулок промвала и двух направляек. всё! пробег около 400000 на тот момент.
Не увидел писал ли кто-то до меня но... Система впрыска тут Mono-jetronic, не мотроник. Эбу не управляет зажиганием, зажигание на этом моторе идет и всегда шло с трамблера.
@@userhitechnic5546 К примеру я дорабатывал впускной коллектор под дроссель от ваз.Форсунки от ЗМЗ 406,мозги январь,проводка ваз.Выпуск легко переделывается под крепеж турбины,места хватает.кулек брал не помню каких размеров,пайпы из разных вариаций ваговских моторов tfsi подбирал благо их много у меня.В самом моторе только распредвал менял.Турбину от Субару взяли Гаррет.Изначально хотели на моновпрыске оставить но решили что применение мозга январь и распределенного впрыска будет не так затруднительно в настройках.Собирал и настраивал около 2-х недель.
@@userhitechnic5546 ruclips.net/video/ksUjYPtuF7M/видео.html Некоторые так делают,но по мне это гемморно в плане настройки.Коллектор кстати можно взять с инжекторной версии мотора что бы не дорабатывать свой.
То что хон на месте - большое достижение, движок не действительно неубиваемый, сколько раз его перегревал, вплоть до лопнувшей салонной печки, это реально выносливый двигатель. Главное - следить за уровнем масла и не жарить в красной зоне, иначе неизбежно провернет вкладыши.
Вам 1.8.подскажите что делать когда на холодную заводиться норм едит норм а на горячую заводиться плохо и при нажатии педали газа дёргает и глохнет.спасибо
у меня был RP. С моновпрыском была традиционная болезнь - я забыл как она на форуме именуется, чтото из серии "температурный глюк моновпрыска". симптоматика - на холодную глохнет. если газ подержать ногой - то после какого то момента прогревается и работает уже нормально. что я только не делал - и среднюю часть менял, и датчики менял, и подсосы устронял - все бестолку. Глючил и глючил. так глючащий и продал. P.S. в ролике о этом говорят.
Был у меня б4 1.8 Аdz , был ТГМ , залил спирта и помогло . Сам мотор масло жрал литрами 8-10 л на 10тыщ. но ездил , запускался легко , не дымел. Были проблемы все время с фланцамы системы охлажения , лопали
@@ilyashulko8312 смысл есть автомобиль резвее стал. маркировки розпредвала не записал и маркировки двигла 1.6 не помню на розборке ищи вал под 1.6 ауди а4 . Разница по кулачках где то 2мм между моим старым валом. Доп инфу ищи в интернете там говорят что с 2.0 маркировка 2е тоже идет.
@@АндрійСтецюк-н5б у 2е немного фазы сдвинуты на 3-4 градуса, разрезную шестерню надо ставить. вы закинули только валик и все? в каком диапазоне оборотов стало мощнее? на сколько улучшилась динамика?
5 машин в жизни видел с моновпрыском, один савсем мертвый был, замена на солекс и все огонь, он с обраткой, а вообще в нем отчаливает все, ремонт не стоит свечь даже на сто не возьмутся, а обычно чаще всего в 90 процентах, подключается промывка инжектора ибо форсунка льет, я один раз даже видел наверх, на дросель по стенкам везде где не надо, прогазовал все огонь, регулятор дроселя ключем регулируется он вообще не нужен, разницы нет савсем и погнал дальше на установку солекса
Особенно легко, где был трамблер, он вообще не связан с эбу, без трамблерная система крайне редка, я не разу не видел, видел только на форд скорпио в6 мотор ну это уже был не моно впрыск, там без эбу не обойтись, и форсунки работали попарно-паралельно
@@ilyapulyaev4660 найтупейший совет ставить солекс, только дебилы это делают и советуют) моник идеальная система, у меня есть и моник и ке-джетроник, так мехвпрыск это дрочь с кучей компонентов, слабых мест и очень тонким диапазоном настройки. а моник огонь 10 лет как часы. к стати говнотаз с карбом у меня тоже был говнище редкосное.
@@VLKxZMEY а это не совет это рекомендация, согласно раннем опыту, какие часы? Звезда, командирские, ну если это у вас эталон надёжности, то у меня 9ка 5 лет как часы отработала на новом карбюраторе, потом я её продал, я тоже не парился, а многие с мономотроником и уже темболее с ке житроником ой как парятся, считаете карбюратор обвесили датчиками он капец какой экономичный и технологичный, там проблем больше чем толка
1.ДПДЗ на алике продаётся. Ставил себе на адз- полёт отличный 2. По бензонасосу номинал у моно 1.2-1.5 бара. 2 бара на инжектор шли. Можно поставить и 2 на моно, но тогда регулятор давления топлива будет в обратку скидывать 3. Реально очень важна работа заслонки горячий-холодный. У меня ТГМ на трассе зимой был - приятного мало. Потом разобрался и купил корпус с рабочей заслонкой и корпус черепахи с рабочим датчиком на вакуум 4. Новый рхх стоит реально больших денег, но есть аналоги от 60 руб 5. Подушки под моник вечные, правда. У мен за 26 лет ничего не стало с ней )
вы несете чушь))))) 1. дпдз ставят бесконтактный любой, есть видео на ютубе. 2. бензонасос на 1,2 был, для инжектора 3. 3. вообще не важна, у меня и патрубок отсутствует и в коллекторе ежик побритый и подогрев отключен все ездит) даже лучше стало 4. новый рхх стоит 30 баксов. 5. подушки под моник бывает рвет, а еще есть у них резинку заворачивает внутрь и пропускная способность чуть падает.
Кстати по автостронгу хотел однажды отзыв написать. Вроде шаражка интересная, но с некоторыми запчастями все равно косяки. Хотя кстати брал все по максимальной цене, но все равно некоторые запчасти с косяками. Катафот заказал, так пришел на противоположную сторону и со сломанным креплением, далее телевизор центральный тож взял, т к у меня крепление одно сломано, так пришел вообще лопнувший... Зеркало и фары на удивление у идеале пришли. Бампер с косяками, но все поправили. По итогу запчасти отличаются от того что на сайте, т.к некоторые косяки просто не зафиксированы на фото.
Здравствуйте, сожалеем, что несколько раз к вам пришли поврежденные запчасти. Все фото запчастей соответствуют их состоянию и принадлежности для того или иного автомобиля. В вашем случае повреждения, скорее всего, были вызваны процессом логистики. Мы постоянно совершенствуем свой сервис и работаем над ошибками. В скором времени обязательно избавимся от всех недостатков! Спасибо, что выбираете нас!
При разгоне пропадёт питание на форсунку и в итоге глохнет, на 0олостых работает прекрасно- все это началось после замены дпдз, я его отрегулировать 0,18-0,19 в. Какие датчики могут влиять на провали при разгоне? Помощь нужна товарищи.
У меня на гольфе такой прошел без единого вмешательство в него(кроме замен грм и масла и свечей с шестернями грм) 700 тысяч км.И по сей день ездит у других хозяев.Моновпрыск никогда не делал мозги потому что фильтра менял часто.Бомбовский мотор крутится хорошо и резвый очень.Трамблер правда мозги делал пару раз.А у кента шпонку срывало постоянно на коленвалу)))
Разница в 1.6 и 1.8\2.0 литра моников в размере дросельной заслонки, и форсунки (снять колпачёк цвет форсунки обозначает производительность. разъём одинаковый) Регулятор ХХ такой встречал и на 1.6 и 1.8\2.0 (от годов выпуска зависит) в пример Audi 80 ABT разъём с 4 контактами Audi 100 ABT с 6 контактами ещё у моников с АКП потенциометр другой сам потенциометр стоит 200р регулятор ХХ ориг не найти, китайский 1.5к стоит с ним как повезёт. но вставить временно пока восстанавливаешь ориг пойдёт ООЧЕНЬ редко у регулятора давления топлива, а у меня такое было, рвётся мембранка. Но там как повезёт вообще чтука как автомат Калашникова единственное туповат с ним мотор всётаки. он может больше
Ещё у регулятора ХХ есть два ползунковых дорожки, при сборке которых можно погнуть и потом обороты скачут постоянно. Из за этого я поменял несколько потонциометров. Только потом догадался посмотреть регулятор ХХ.
Благодарим за комментарий. У потенциометрических датчиков в автокомпонентах всегда две дорожки и, соответственно, пара ползунков. В следующий раз будьте аккуратны при сборке 😉
@@AutoStrong_M не не, неправильно меня поняли. Я чистил регулятор ХХ и снимал потонциометр. После сборки всего обратно, начались пляски оборотов. Я взял за основную неисправность именно потонциометр и поменял их штуки три. А на деле, при сборке я погнул ползунки на штоке шагового двигателя регулятора ХХ. В итоге через пол года только об этом узнал, когда вскрыл его опять. Это было в середине 2000-х, особой инфы тогда по ним не было. В итоге снял регуль, осмотрел его, увидел гнутые усики, выпрямил и кайфовал приятной ездой на мягких диванных креслах Б3 Пассата)))
У меня на заслонке было сломано крепление к штоку. Зимой подклинил ее деревяшкой нужной длины на забор горячего воздуха, в итоге перестал образовываться иней на дроссельной заслонке. Расход как доходил зимой до 13, так и остался.
Отличный двигатель, меня объезжают инжекторные тазики. Единственное что ему можно простить так это простоту конструкции и надёжность. Жрёт много, едет слабо. Хорошие (низа) Крутить это чудо выше 3800-4000 смысла нету.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
К этому мотору подойдёт любое масло,лишь бы хоть когда то меняли)Был такой двиг,он действительно неубиваем, если хоть чутка за ним смотреть
И любой впрыск
Поставил солекс
Проблем не знаю
Моник это утопия
@@ВоваКзловский гоняю на моно,нет вопросов
@@ВоваКзловский Солекс это колхоз галимый.
@@Stadolnik колхозинг это да. Но и проблем меньше
Один лямбда зонд мозг вынесет
@@ВоваКзловский так меняй лямбду и будет тебе счастье. Был похожий движок 1.8 RP. Да и по диагностике это понять.
Это лучшее что придумали немцы, был B3 с этим мотором.
Двигатель Сильнейший думаю миллион бежит без проблем
Поднимите Паше гонорар за съемки!!!!!!! в топ !
Ахаха, видимо, надо, да) Спасибо, что смотрите нас! От Павла привет!
Всем привет из Риги. Я владелец audi 100, 1986 года выпуска. У моей "ласточки" под капотом 1.8 , 75 л.с. с солексом. И мне пох что у меня нету abs, esp кондишки и также нету гур и подушек безопастности. Меняю только масло, свечи и фильтры и тормозные колодки. Едет себе и едет. Автору канала от меня лайк.
Привет из Минска! Спасибо за просмотр и мнение!
У меня аналогично на в3 пассат 1.6 ez .....кошмарный сон для продавцов запчастей
@@gosha9182 День добрый. У меня с 1996 по 2006 была audi 80 quattro с 1.8 карбюратор "кейхен" с механическим подсосом на 90 л.с. Служила мне она долго. Единственно было то, что её надо было "кормить" 98-ым.
@@maxvolhov1142 ГБО 2 поколения можно было ставить ...за 10 экономия огромная при хороших пробегах
Ну слаб движок и для пассата и для соточки... под сотку ну бы 2.3 5 горшков 10 клапанов и то маловато будет.
Скрипя зубами пересел на универсал под дизелем с 90 ауди - там с воруженность двиглом ну полный порядок - нет не 2.2 турбо там был атом о 20 клапанах 167 лошадок...
ну не зашло 110 дизельных кобыл на 1800 массы.
что то как то сделал - бежит до сотни где то менее 9 секунд - ну хоть что то и как то можно обгонять... обгонять груженым.
Всегда вас смотрю с удовольствием)видно что человек подготовился для видео,а не как некоторые горе блогеры. Молодцы!👍
Нам очень приятно! Спасибо от всей команды!🤝
Не особо, раз данными из мануала пренебрегает
@@AutoStrong_M Здравствуйте.
Скажите пожалуйста ...
моновпрыск от ауди 80 (В3) 1,8л
подходит на пассат В(3) 1,8 л ???
@@jykyn83 да, конечно, они идентичны. Ставь и не переживай, но сначала убедись что все датчики корректно работают...
@@ilyashulko8312 спасибо , установил уже работает отлично 👍
на моем гольф 3 стоит 1.8 моно на 90 сил,маркировка ADZ,уже примерно в пятый раз смотрю видео ролик и начинаю понимать,что пора брать блокнот и начинать записывать особенности моно впрыска,хочется выразить благодарность авторам данного видео за корректно представленную информацию!!!
3 года владел wv passat b3 с таким движком, не убиваемый мотор!!!Были проблемы с датчиком температуры, холостым ходом, но после замены синего датчика, вв проводов, катушки и свечей все стало на свои места и движок работал как надо, летом расход 10л/100, зимой около 12л/100 при -20. Так же не раз выставлял все метки на моховиках, все очень просто , можно самому поменять ремень грм, генератора, очень много свободного места в подкапотном пространстве!
В смысле 10литров на сотку? - да это слон🙉. У меня мой ААМ, когда всё работает корректно, кушает по трассе 6,8-7,2, а в режиме пробок 8,5 это предел(при этом знаю что есть небольшие подсосы) Но когда начинает что-нибудь "умирать" - дааа, аппетит становится зверским, как было когда умер ДТВВ, и когда напряжение на дорожках 1и2 на дпзд(датчик бесконтактный) вместо 0,18 вольта стало 0,27🙉, после калибровки ДПДЗ расход упал на 5 литров☝️. Щас появилась проблема с запуском "на холодную", перепробовал всё, и только сегодня пришла дебильная мысыль - наверно надо поменять тросик газа, что и сделаю в ближайшее время. А ещё эти движки не любят коротких поездок, и в этом случае вам в помошчЪ стартовая инициализация 🤷
@@ВладимирНикулин-з5с до дтвв и дпзд руки не дошли, что мог то делал, продал в3
@@ВладимирНикулин-з5с жил в маленьком городе и поездки были максимум по 10 км в день, и расход 10л, это с учётом прогрева зимой, у меня не было компа в приборке, так считал по литрам. Я эту машину восстановил немного, первый месяц ездил вообще без приборки, ничего из электроники не работало.
@@HiT_M_A_N_ понял 🤷, а я уже девятый год катаюсь, ходил по западной Сибири, от 309 до 2000 км в одну сторону, на трассу выходил в 2018 году при минус 42, расход по трассе был в любое время около 7, а в этом году чёт начала капризничать, но ничё - сделаю, вроде что-то проясняется, тут же даже зазор на свечах играет роль. Купил книгу, узнал много нового, приходится вникать самому и рыть инфу, а для музыканта это вообще поначалу был тёмный лес, но зато щас по монику знаю побольше многих ремонтёров - распиновка, параметры и прочее, жаль только теоретически, но цэшку и какую-нибудь диагностику наверно буду приобретать, чтоб не ходить и не клянчить типа померяй мне напругу или сопротивление😁
Браво!!! Как владельцу Ауди 80 с «аналогичным» мотором было очень приятно посмотреть это видео)))
А нам очень приятно читать такие отзывы! Спасибо!🤝
И как система моновпрыска??
@@Dmitry_Borisovich в целом не жалуюсь, единственное была проблема с дпдз, поставил новый датчик и проблема ушла. В остальном все в порядке…
@@ИгорьШарков-о2т сколько вольт дпдз выставлял? 0.18?
3 года на adz, все рассказано очень подробно, мне бы обзор ваш года как 2,5 назад))) Терморезистор вечен, невечна проводка в корпусе форсунки. Ещё бесит что многие карбюратор ставят из-за незнания этой системы, хотя тут знать то нечего.
Куда уж проще то😊😊😊, мне кажется карб труднее будет настроить
Обзор топ!! Всё подробно описано про моник, его болячки и как их лечить! Мотор и вправду легенда).
Приятно читать такие отзывы, спасибо!🤝
Ох и связано приятных историй с этим движком, много накопилось за 18 лет владения авто, в котором он стоит (гольф 3, 1992). Пробег уже более 400 000 без капиталки. Никогда не подводил и всегда доезжал домой либо до гаража, где устранялись неполадки. Проблем ни разу не доставлял, ибо обслуживается всегда вовремя. Единственное, что могло случиться - в дождь при проезде через лужу попадала вода под крышку трамблёра (всё решалось снятием и протиранием тряпкой). Успел этот двигатель и стройматериалы в прицепе покатать. И металлолом тем же способом (и всегда не менее 500-550 кг). К тому же, за 31 год нелёгкой жизни не растерял ни одной лошади из-под капота и на трассе всегда выдаёт паспортную максималку и даже больше (на 98-м или 99-м бензине). Спасибо инженерам за сосдание сего агрегата, а вам - за интересный обзор
Теперь бы увидеть VW 2E на обзоре) Тоже очень распространённый мотор. Спасибо )))
Спасибо за просмотр! По возможности сделаем!
2е ещё и быстрый)))ездил и на таком) гонка)
@@CHARGER_1969_RT 😂😂👍
passat b3 1990. 1.8 RP. Вот это мотор сказка!! В одних руках 13лет. Покупался когда-то отцом с пробегом в около 100тис. на 650 000 первый раз разбирали мотор. Замена сальников клапанов и клапана 4 цилиндра и все!!!! где-то на 580 000 было принято решение заменить моновпрыск на карбюратор солекс. Замена масла максимально на 8000 а в среднем на 6800-7000. А на своей шкода А5 1.6 на 240 000 я уже капиталел мотор.
Я 17 лет на RP, пробег неизвестен 👍🔥
@@МаксимПетров-е6м RP рулит не известен настоящий пробег а носится как бешенный
самый грамотный чееловек который всё обяснил !!)) Спасибо тебе Большое !!! 1.8 абс
имею golf 3 (с 2012) один из лучших видосов )))) все познавательно и понятно
Отличный мотор, езжу по сей день на 1.8 PH 1986 года.
👍 Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M Здравствуйте, а будет видео о двигателе VAG vr6 2.8?
Легендарный 1.8 моно от vw , у меня товарищ на в4 пассате с этим мотором , пробег около 800т , проблем нет 😀
👍 Спасибо за просмотр и комментарий!
Такой у меня в гараже стоит на случай когда современный авто подводит,так вот этот автомобиль мне кажется и меня переживет😁
18 лет езжу на Пассате б3, 90-года, РП 1,8 моно переделанный на карбюратор 👍
Чого передали на карбюратор
Владельцев авто после 2008 годов выпуска,досмотрев до конца, - нервно передёрнуло.
Годно, старый ваг всё ещё бегает, а новые турбо уже валятся пачками. Были бы у них ещё кузова оцинкованные вообще б сносу не было. Все по делу в видео. Езда без лямбды дает всего плюс 1-1,5 литра к расходу, а 18 литров на сотню и даже чуть больше можно получить без всех датчиков температуры. И не упомянули про "чудесный" пластмассовый лопающийся тройник системы охлаждения там где датчик температуры антифриза стоит.
приятно читать коммент понимающего человека. у меня без лямбды всего на 0,5л больше брала.
c 18-20 на сотку, заменой лямбды скинул на 10.
Все верно грит(ДТОЖ ещё поменяю, может как у друга на версии GL будет 7.)
Спасибо за видео. Небольшая поправка, регулятор ДЗ и датчик положения ДЗ можно приобрести за достаточно небольшие деньги, аналоги имеются в продаже.
Спасибо за просмотр и комментарий!
Motor Volkswagen AP no Brasil! Passat,Santana,Gol,Golf... 1.0/1.6/1.8/2.0 ! Sucesso amigo!
Пожалуй самый лучший двигатель аам 1.8
ABS более популярный и все таки мощнее. Там 90 лс
@@Stadolnik и его предшественник RP.
@@Stadolnik аам это и есть дефорсированный вариант авs. там ради 15 лс можно терпеть гребаный мотроник а здесь не понимаю...лучше уже тогда 1.6 с пирбургом там 72 лс ...этот также не едет как и 1.8 но хоть мозг не выносит и расход меньше...Из всей этой линейки едет только DZ но он на мех впрыске
@@golf_ovod ПРИВІТ ґольф 3 двігатель 1,8 МОНО СКІЛЬКИ МАЄ кіловат
@@ГаннаПалійчук-д5л общаемся только по русски иначе никак, я не русский и не пишу вам по удмуртски.
Огромное спасибо, все доступно и понятно, проблемы и пути решения. Машиной владею год, а возить на СТО к неквалифицированным людям, которые проблему не найдут, а деньги возьмут уже достало.
Двигатель действительно один из лучших, очень простой и надёжный. Все его неисправности может починить любой кто хорошо владеет своими руками и немного дружит с головой ))
Понравилось, побольше бы таких старых моторов и ещё старше в ваших видео. Спасибо
Стараемся делать разнообразный контент. Спасибо, что оценили и смотрите нас!
Как обычно! Гордон - топ! Автостронг - красавцы!
🤝😎 Благодарим!
Мотор для бесконечного пробега. Был пассат б3 89 года с таким же мотором. Только у меня был код ADZ. Эта линейка моторов самая лучшая когда либо создана настоящими двухметровыми инженерами немцами. Мотор убить очень сложно. Жаль что то время уже прошло и таких моторов больше никогда не будет.
Спасибо за комментарий и просмотр!
это 100% точно.
Первый раз на канале, очень понравилось. Ведущий молодец, видно, что очень хорошо разбирается в технике, или отлично подготовился, хотя может и первое и второе)))
А мотор в хорошем состоянии, ещё бы побегал 😉
Чистил регулировал датчик хх, регулировка потенциометра, весь вольтаж по заводу и сопротивление .. Заработал движок отлично, хоть и машина была в хлам...
Ездим на таком же практически, тока двух литровая версия, ну и конечно моник в комплекте (ААЕ) а ещё можно переделать под старый добрый карбюратор семейства ВАЗ ГАЗ да любой что имеет плоское основание.
С 2006 года эксплуатирую пассат б4 с мотором abs, из проблем только датчик температуры, пару раз и больше никаких проблем. Мотор неубиваемый, пробег космический, езжу на газу, бензин видит только при прогреве.
Спасибо, что поделились опытом эксплуатации!
Как приятно, что именно Павел разобрал такой родной мне мотор
Все для зрителей ;) Спасибо за просмотр!
Класс! Почему я раньше не встретил этот ролик, когда у меня был пассат!!!
Всем привет! У меня венто точно такой мотор без проблем еду уже 9 лет. За 9 лет 4 или 5 раз сделал моно
Привет из Риги. Вздрогнул! Моновпрыск ... В 90-х у меня был 405 пежо с моновпрыском. Столько нервов вымотал... И никто, ещё не умел их делать.....
Привет Риге! Спасибо, что смотрите нас!
ООО, это то с чего началось моё знакомство с иномарками🤗🤗🤗кстати abs и aam отличаются ещё и поршнями
👍 Спасибо за просмотр!
распредвалом, поршнями и эбу.
Отличный обзор на двигатель!!! Хотелось бы ещё про 2е или ABK двигатели узнать. Очень всё подробно расписано, лайк однозначно!
Благодарим! Приятно!
Если что-то из упомянутого попадется на разбор, сделаем.
Так, по поводу "температурного глюка" если все миханизмы и датчики в порядке, шманать проводку надо, особенно фишки, основная, на моник три. Разобрал я их, конци проводов обпоял назад собрал и весь "температурный глюг" как бабка отшептала. Но очень важно провода на перепутать при сборе фишки или штекера кому как удобнее.
Спасибо, что поделились своим опытом! Следите за нашими обновлениями!
все так! там тупо ломаться нечему)
Тот случай, когда блок моновпрыска сложнее всего остального мотора.
И такое бывает) Спасибо за просмотр!
там сложного аж ничего, 4 датчика на весь мотор.
На моновпрыск шли насосы на 1,2 бара. На 3 бара ставились на инжекторы.
Скорее у них регуляторы топлива разные будут
@@CHARGER_1969_RT понятно что мотор одинаковый. Но модуль насоса в сборе есть на 1,2 и на 3 бара.
@@belolipetskiy1096в оригинале был 1,2 бара. После пошла унификация (замена) - 3 бара на все инжекторы (был 1,8 abs и 2,0 abf).
@@MaksimusAUTOUA abs моновпрыск так же как и более свежий adz.
@@belolipetskiy1096 а насосы одинаковые. Наличие регулятора и обратки все упрощает (и удешевляет на порядок).
Обычное дело - открываешь капот 3-го гольфа, а там на пластиковой бошке книжка лежит. Капот закрываешь, через книгу прижимается корпус к резинке. Один чёрт так 4 года отъездил😁А чтоб дольше ходила резинка под моновпрыском надо правильно регулировать трос акселератора - чтобы при полном открытии трос не тянул за собой корпус моника.
Эксплуатирую с 2003 года Ауди80 с японским карбюратором 420 к км и с 2016 с моником 75 к км.К моторам вообще нет претензий.Даже сальники ,все в оригинале! Менял один раз только прокладку ГБЦ Elring(не оригинал), сочилось масло из под головы.
Лучше чем препод обясняет,молодец👍
У меня на 3 Гольфе такой мотор стоял, столкнулся абсолютно со всеми болячками моновпрыска, которые были перечислены. Тачка просто выела весь мозг. В итоге был заменён весь моновпрыск, заменена вся проводка, ДТОЖ, лямбда и только тогда она стала адекватно работать.
Спасибо, что поделились опытом и за просмотр!
Если не секрет, где нашли проводку. Я искал кабельную косу, но не нашел.
@@ivan-tg5zk коса была на разборке с гольфа с таким же мотором. Однако некоторые провода пришлось тоже менять и восстанавливать
@@alexey_novik8855 спасибо за ответ! Надеюсь всё-таки найти резервную косу. Доработать или восстановить всё-же проще, если коса не в единственном экземпляре.
Для корректной работы зимой при каждой заправке заливайте в бак чистый спирт, можно изопропиловый в расчёте 100г на 10 литров бензина и вы забудете про плавающие обороты и машина перестанет глохнуть и расход снизится.
Парни, прямо Спасибо Вам! Много мучения я пережил. Надеюсь теперь Наладим!
О! Павел! Безумно рады видеть)
Парни,если есть проблемы с ДПДЗ на данном маторе,продаётся безконтактный ДПДЗ. Стоимость 5т,с помощью блютуза коллебруется через телефон и всё огонь!☝️👍 Не надо б/у покупать!
вы знаете как правильно настроить дпдз ? по вольтажу ?или по топливным коррекциям .поставил свой по вольтажу свечи белый беднит
@@ЕгорСергеевич-с9ь я купил безконтактный, через телефон (или ноутбук) отколебравал его и всё! Там больше не чего не надо! Только главное его покупать с блютуз модулем! И всё!🤷♂️ Уже 3 года,всё работает как часы,тесть рад!😁
@@ЕгорСергеевич-с9ь а если механический настраивать,то много информации в интернете! Сколько должно быть сопротивление,вольтаж и т.д.! Но геморойно его настраивать по тестеру!
@@Шурик-ы1п вобще ничего геморойного. дело 2 минут.
@@VLKxZMEY Я пробовал,пока закручиваешь-сбивается постоянно! Переплювался!
Очень хорошо описано да и подача на уровне.Не которых вещей не знал хотя владею уже 20 лет.
Распиновка на моно впрыске зависит еще от того для автомата и ли механики моно впрыск.
Виде 16 минут из них 11 рассказ про проблемы с моновпрыском и электрикой. Видимо железо действительно надёжное, а все остальное вынесет мозг
Помню, были слова в 2000-е года, если моновпрыск начал хандрить, лучше избавится от него)) Был у брата этот движок на пассате б3 - очень долго без особых хлопот бегал, но за ним он следил. Да и по правде тогда было поверие - если машине уже более 200 000 км,то можно лить полусинтетику.
Спасибо, что поделились опытом!
У меня гольф 2, 1991г 355тыс. 90 лошадей,работает как часики.
Был Suzuki swift c "моником" Denso. 6 лет работы как часики, что зимой , что летом. Машина,в которой вообще ничего не ломалось. Только замена расходников.
Спасибо, что поделились опытом!
что то напоминает битвы с КЕ 3 джедаем и ПНД. там и двигали ползунки и чего только не далали но пока не вкрячили эмулятор работы оного по разрежению все было не айс. Один делал сам так как наступил на проблему и ну там было не лучшее решение но доступное - а вот Виннерс сделал лучше. Докатывал машинку на его эмуляторе - он пошел дальше немцев и можно было типа чип тюнинга делать.
Если моторы массовые и массовая неисправность при конской цене узла в запчасти то что то сомнительно что никто ничего не придумал " взамен"... Рынок если есть то предложить и можно и прибыльно.
У меня RP был на моно пассате, тоже вещь
👍
Автостронг какой Вы молодец, я давно ждал видео об этом моторе)
Приятно) Спасибо!
Самый лучший ДВС который производился WAGом.
Бочка, мотор РМ, аналог RP он же ABS, 700 штук, полет норм, сам накатал 250,ничего не делал
Неплохо. Спасибо, что поделились опытом, и за просмотр!
знакомый на аудюхе с таким движком без давления масла проехал километра 3-4: только вкладыш 1-го шатуна посинел. колено как новое. ремонт обошёлся заменой вкладышей, поршневых колец, втулок промвала и двух направляек. всё! пробег около 400000 на тот момент.
Спасибо, что поделились опытом!
При работе с моторами таких годов, главная проблема это время, которое их не пощадило
Простой не прихотливый и надёжный движок, лайк, автовазу позор, пусть поучатся так делать.....
Не увидел писал ли кто-то до меня но... Система впрыска тут Mono-jetronic, не мотроник. Эбу не управляет зажиганием, зажигание на этом моторе идет и всегда шло с трамблера.
Кстати этот мотор турбировать хорошо,я ставил турбину на такой, и он наддув очень полюбил.Гоняет парнишка радуется уже несколько лет.
А можно по подробрней нащот турбировать??
@@userhitechnic5546 Какие именно подробности надо?
@@userhitechnic5546 К примеру я дорабатывал впускной коллектор под дроссель от ваз.Форсунки от ЗМЗ 406,мозги январь,проводка ваз.Выпуск легко переделывается под крепеж турбины,места хватает.кулек брал не помню каких размеров,пайпы из разных вариаций ваговских моторов tfsi подбирал благо их много у меня.В самом моторе только распредвал менял.Турбину от Субару взяли Гаррет.Изначально хотели на моновпрыске оставить но решили что применение мозга январь и распределенного впрыска будет не так затруднительно в настройках.Собирал и настраивал около 2-х недель.
@@userhitechnic5546 ruclips.net/video/ksUjYPtuF7M/видео.html
Некоторые так делают,но по мне это гемморно в плане настройки.Коллектор кстати можно взять с инжекторной версии мотора что бы не дорабатывать свой.
Спаибо,но я оставляю сток мозги и моник,так бюджетней.
Нашли похожий 😏 парни, а до этого говорили, что найдётся все на складе)
На складе находится все, просто периодически, так как регулярные поставки, и не все можно отдать в разбор видео. Спасибо, что смотрите нас!
То что хон на месте - большое достижение, движок не действительно неубиваемый, сколько раз его перегревал, вплоть до лопнувшей салонной печки, это реально выносливый двигатель.
Главное - следить за уровнем масла и не жарить в красной зоне, иначе неизбежно провернет вкладыши.
бред не неси, газ в пол на длительное время почти ежедневно на протяжении 10 лет все ок)
Тоже свой перегрел несколько раз из за патрубков которые были еще 90 года но даже ГБЦ не прогорела двигатель на ходу
первый раз слышо что на нем провертает вкладыши
привет конторе вашей и патлатому особенно вы молодцы
Вам 1.8.подскажите что делать когда на холодную заводиться норм едит норм а на горячую заводиться плохо и при нажатии педали газа дёргает и глохнет.спасибо
Тот момент, когда при разборке двигателя 70 процентов тайминга уделяется "надежнейшему" монику ))))
)) Спасибо за просмотр!
Он на самом деле надежнейший и не в ковычках, с 2006 года не одной проблемы по сей день, кроме снявшейся воздушной трубки
@@ЮрийКоваенко счастливый Вы человек, а я все проблемы с моником уже повидал и борюсь до сих пор не лечится зараза
Моник реально не надёжный. Новых нету, приходится старые ставлять на 3 года другой не поставишь.
@@miniscenario наверно у вас с руками проблема))) или с чем-то другим. там ломаться нечему.
Felicitaciones. Hoy agradezco por los subtítulos en Español. Saludos desde Temuco Chile
у меня был RP. С моновпрыском была традиционная болезнь - я забыл как она на форуме именуется, чтото из серии "температурный глюк моновпрыска". симптоматика - на холодную глохнет. если газ подержать ногой - то после какого то момента прогревается и работает уже нормально.
что я только не делал - и среднюю часть менял, и датчики менял, и подсосы устронял - все бестолку. Глючил и глючил. так глючащий и продал.
P.S. в ролике о этом говорят.
Спасибо, что поделились опытом эксплуатации!
F16D3 ждём недождемся,всё обещаете и никак нет видео.Снимите с чьей нибудь машины,снимите обзор и поставьте назад)
Ахаха, а так можно было?! 😁👍
Спасибо, что смотрите нас!
Был у меня б4 1.8 Аdz , был ТГМ , залил спирта и помогло . Сам мотор масло жрал литрами 8-10 л на 10тыщ. но ездил , запускался легко , не дымел. Были проблемы все время с фланцамы системы охлажения , лопали
Спасибо, что поделились своим опытом!🤝
Сколько спирта нужно?
Лайк за Пашу))
Однозначно!) Спасибо!
Наконец-то разобрали мой мотор!👍
Спасибо за обзор Автостронгу очень долго ждал. У меня 1.8 ABS розпредвал установил от ауди А4 1.6 101л.с автомобиль стал сильнее.
Паше привет.
И вам привет от Павла! Спасибо, что смотрите нас!
Андрей, подскажите маркировку (букву) на распредвале от ауди, и есть ли смысл в замене, что изменилось?
@@ilyashulko8312 смысл есть автомобиль резвее стал. маркировки розпредвала не записал и маркировки двигла 1.6 не помню на розборке ищи вал под 1.6 ауди а4 . Разница по кулачках где то 2мм между моим старым валом. Доп инфу ищи в интернете там говорят что с 2.0 маркировка 2е тоже идет.
@@АндрійСтецюк-н5б у 2е немного фазы сдвинуты на 3-4 градуса, разрезную шестерню надо ставить. вы закинули только валик и все? в каком диапазоне оборотов стало мощнее? на сколько улучшилась динамика?
5 машин в жизни видел с моновпрыском, один савсем мертвый был, замена на солекс и все огонь, он с обраткой, а вообще в нем отчаливает все, ремонт не стоит свечь даже на сто не возьмутся, а обычно чаще всего в 90 процентах, подключается промывка инжектора ибо форсунка льет, я один раз даже видел наверх, на дросель по стенкам везде где не надо, прогазовал все огонь, регулятор дроселя ключем регулируется он вообще не нужен, разницы нет савсем и погнал дальше на установку солекса
Особенно легко, где был трамблер, он вообще не связан с эбу, без трамблерная система крайне редка, я не разу не видел, видел только на форд скорпио в6 мотор ну это уже был не моно впрыск, там без эбу не обойтись, и форсунки работали попарно-паралельно
Спасибо за комментарий и просмотр!
@@AutoStrong_M расскажите про ке жетроник, ох интересно, многие до сих пор верят что это идеальная система
@@ilyapulyaev4660 найтупейший совет ставить солекс, только дебилы это делают и советуют) моник идеальная система, у меня есть и моник и ке-джетроник, так мехвпрыск это дрочь с кучей компонентов, слабых мест и очень тонким диапазоном настройки. а моник огонь 10 лет как часы. к стати говнотаз с карбом у меня тоже был говнище редкосное.
@@VLKxZMEY а это не совет это рекомендация, согласно раннем опыту, какие часы? Звезда, командирские, ну если это у вас эталон надёжности, то у меня 9ка 5 лет как часы отработала на новом карбюраторе, потом я её продал, я тоже не парился, а многие с мономотроником и уже темболее с ке житроником ой как парятся, считаете карбюратор обвесили датчиками он капец какой экономичный и технологичный, там проблем больше чем толка
1.ДПДЗ на алике продаётся. Ставил себе на адз- полёт отличный
2. По бензонасосу номинал у моно 1.2-1.5 бара. 2 бара на инжектор шли. Можно поставить и 2 на моно, но тогда регулятор давления топлива будет в обратку скидывать
3. Реально очень важна работа заслонки горячий-холодный. У меня ТГМ на трассе зимой был - приятного мало. Потом разобрался и купил корпус с рабочей заслонкой и корпус черепахи с рабочим датчиком на вакуум
4. Новый рхх стоит реально больших денег, но есть аналоги от 60 руб
5. Подушки под моник вечные, правда. У мен за 26 лет ничего не стало с ней )
Спасибо за комментарий!
вы несете чушь)))))
1. дпдз ставят бесконтактный любой, есть видео на ютубе.
2. бензонасос на 1,2 был, для инжектора 3.
3. вообще не важна, у меня и патрубок отсутствует и в коллекторе ежик побритый и подогрев отключен все ездит) даже лучше стало
4. новый рхх стоит 30 баксов.
5. подушки под моник бывает рвет, а еще есть у них резинку заворачивает внутрь и пропускная способность чуть падает.
@@VLKxZMEY да я даже спорить с тобой не собираюсь, мне как-то по-барабану
Кстати по автостронгу хотел однажды отзыв написать. Вроде шаражка интересная, но с некоторыми запчастями все равно косяки. Хотя кстати брал все по максимальной цене, но все равно некоторые запчасти с косяками. Катафот заказал, так пришел на противоположную сторону и со сломанным креплением, далее телевизор центральный тож взял, т к у меня крепление одно сломано, так пришел вообще лопнувший... Зеркало и фары на удивление у идеале пришли. Бампер с косяками, но все поправили. По итогу запчасти отличаются от того что на сайте, т.к некоторые косяки просто не зафиксированы на фото.
Здравствуйте, сожалеем, что несколько раз к вам пришли поврежденные запчасти. Все фото запчастей соответствуют их состоянию и принадлежности для того или иного автомобиля. В вашем случае повреждения, скорее всего, были вызваны процессом логистики. Мы постоянно совершенствуем свой сервис и работаем над ошибками. В скором времени обязательно избавимся от всех недостатков!
Спасибо, что выбираете нас!
От нежданчик, мотор похож на лянча дедра) особенно актуален вопрос о дросельном узле и хх. Добавлю в отдельный плейлист)
👍 Спасибо за просмотр!
Хотелось бы увидеть разбор мотора который устанавливается на Митсубиси Додж более 20 лет ,6g72.Заранее благодарен.
Если подходящий для разбора появится на складе, сделаем. Спасибо, что смотрите нас!
ООООЧЕНЬ ЖДУ ИНФОРМАЦИЮ О МОТОРЕ 1HD-FTE!!!
Ждем, когда появится подходящий для разбора. Спасибо, что смотрите нас!
@@AutoStrong_M буду ждать
Мужики,толковые видео делаете! Скажите, если на aam поставить голову с abs, мотор будет бодрее или надо ещё что-то менять? Спасибо
Отличное видео. Прям, то, что искалось
При разгоне пропадёт питание на форсунку и в итоге глохнет, на 0олостых работает прекрасно- все это началось после замены дпдз, я его отрегулировать 0,18-0,19 в. Какие датчики могут влиять на провали при разгоне? Помощь нужна товарищи.
Vw golf 3 1.4i abd is the same like 1.8 aam? When timing belt breaks the engine is not destroyed?
Ааааааа!!!! Фольксваген!!! Лайк!!!
Спасибо!)
У меня на гольфе такой прошел без единого вмешательство в него(кроме замен грм и масла и свечей с шестернями грм) 700 тысяч км.И по сей день ездит у других хозяев.Моновпрыск никогда не делал мозги потому что фильтра менял часто.Бомбовский мотор крутится хорошо и резвый очень.Трамблер правда мозги делал пару раз.А у кента шпонку срывало постоянно на коленвалу)))
Спасибо, что поделились опытом эксплуатации!
Спасибо за ролик особенно было интересно про моновприск
Разница в 1.6 и 1.8\2.0 литра моников в размере дросельной заслонки, и форсунки (снять колпачёк цвет форсунки обозначает производительность. разъём одинаковый)
Регулятор ХХ такой встречал и на 1.6 и 1.8\2.0 (от годов выпуска зависит) в пример Audi 80 ABT разъём с 4 контактами Audi 100 ABT с 6 контактами
ещё у моников с АКП потенциометр другой
сам потенциометр стоит 200р
регулятор ХХ ориг не найти, китайский 1.5к стоит с ним как повезёт. но вставить временно пока восстанавливаешь ориг пойдёт
ООЧЕНЬ редко у регулятора давления топлива, а у меня такое было, рвётся мембранка. Но там как повезёт
вообще чтука как автомат Калашникова единственное туповат с ним мотор всётаки. он может больше
Спасибо за дополнение и просмотр!
Ещё у регулятора ХХ есть два ползунковых дорожки, при сборке которых можно погнуть и потом обороты скачут постоянно. Из за этого я поменял несколько потонциометров. Только потом догадался посмотреть регулятор ХХ.
Благодарим за комментарий. У потенциометрических датчиков в автокомпонентах всегда две дорожки и, соответственно, пара ползунков. В следующий раз будьте аккуратны при сборке 😉
@@AutoStrong_M не не, неправильно меня поняли. Я чистил регулятор ХХ и снимал потонциометр. После сборки всего обратно, начались пляски оборотов. Я взял за основную неисправность именно потонциометр и поменял их штуки три. А на деле, при сборке я погнул ползунки на штоке шагового двигателя регулятора ХХ. В итоге через пол года только об этом узнал, когда вскрыл его опять. Это было в середине 2000-х, особой инфы тогда по ним не было. В итоге снял регуль, осмотрел его, увидел гнутые усики, выпрямил и кайфовал приятной ездой на мягких диванных креслах Б3 Пассата)))
Цена не важно лично для меня.главное чтоб тачка в стабильности ехала😂
У меня на заслонке было сломано крепление к штоку. Зимой подклинил ее деревяшкой нужной длины на забор горячего воздуха, в итоге перестал образовываться иней на дроссельной заслонке. Расход как доходил зимой до 13, так и остался.
Спасибо, что поделились опытом.
Отличный двигатель, меня объезжают инжекторные тазики. Единственное что ему можно простить так это простоту конструкции и надёжность. Жрёт много, едет слабо. Хорошие (низа)
Крутить это чудо выше 3800-4000 смысла нету.
Спасибо, что поделились опытом 👍
в моей мурзилке тех годов по народному автомобилю движки имеют двузначное обозначение.
Здравствуйте...про двигатель Renault К9М 1,6 CDI ... Узнайте пожалуйста..много видосов трещина в блоке...
2 лимона с копейками . Полет нормальный поменял поршневую на милионе. Гольф 3 вариант 94г.