Buen vídeo y buena comparación. Lo dice un propietario de un MG4 pedido (entregado más tarde) en 2022. En aquel momento la diferencia de precio era de unos 14.000€ y era un factor a tener en cuenta. Actualmente no habría duda de cuál pedir.
@@FolkRoad Yo... Genial. Ningún problema de los aparecidos a ALGUNOS usuarios (como pérdida de aceite de transmisión en algunos de los primeros en llegar). Todo bien especialmente conducción, velocidad de carga (Luxury) y programación de recarga en casa... Lo más negativo es la planificación de rutas (no gestiona recargas). Y el post-venta es un misterio para mí, pero quizá la logística de repuestos no sea la mejor. Veremos
Es un mechero el m3sr. No es comparable con ninguno con una batería similar. Yo hago 330km de autovía y medias similares a las que has mostrado. Es difícil subir de 20 sólo con mucho viento en contra o mucho desnivel de subida en ruta. Buen video.
Creo que te fias demasiado de las estadisticas del ordenador del Tesla, y como decimos los que conducimos coches de combustión, el consumo se ve cuando llenas el tanque hasta que salta la pistola. Veras como en los ultimos tramos de la bateria y autonomías por debajo de 50km los errores son brutales, para menos autonomía real, claro.
@@aestradarespeto Perdone usted señor-que-conduce-coches-de-combustión, le agradezco enormemente su intención de explicarme como funcionan sus coches, pero he de decirle que los que conducimos coches eléctricos y tenemos cierta edad, hemos hecho cientos de miles de kilómetros en coches de combustión. Sabemos cómo funcionan. En mi afán de explorar de primera mano las autonomías reales de los coches eléctricos, he llegado a conducir mi Tesla desde el 100% de batería hasta el 0,3% (llameme loco) y le puedo asegurar que el consumo que marca el ordenador es el mismo en todo ese rango. De hecho, en mi trayecto diario tengo comprobado que consume lo mismo (% de batería y kwh) tanto si la batería está al 100% como al 5%. Únicamente varía dependiendo de la temperatura exterior y sobre todo de la temperatura de la batería al inicio del recorrido (y obviamente por la forma de conducir) En cuanto a las estadísticas del ordenador de este video, no es cuestion de fiarse o no, es cuestion de matemáticas. El ordenador marca un consumo del 31% de batería y 178 Wh/km durante 126km, es decir 23 kwh según el redondeo del ordenador. Con estós datos y una simple regla de tres podemos deducir que la batería al 100% contiene 74,2 kwh. Vaya que casualidad, resulta que coincide con la capacidad real de la batería de este modelo contando con algunas décimas de degradación que pueda tener. Y toda esta precisión se explica porque en este tipo de baterias NMC, su voltaje disminuye con su carga de forma lineal, por lo tanto unicamente midiendo el voltaje de la batería es posible saber su estado de carga con precisión. Un saludo
@@FolkRoad Pues una prueba de autonomía en autovía con un model 3 de gran autonomia dual motor , ya que tienen la misma batería, por ver realmente que diferencia hay entre el modelo con 2 motores y el de un solo motor trasero. Soy propietario de un LR RWD, adquirí una de las unidades que salieron en inventario en agosto del 23, por si te sirve para alguna prueba. Saludos.
Buen vídeo y buena comparación. Lo dice un propietario de un MG4 pedido (entregado más tarde) en 2022. En aquel momento la diferencia de precio era de unos 14.000€ y era un factor a tener en cuenta. Actualmente no habría duda de cuál pedir.
Yo tenía en mente el mg4 pero cuando Tesla bajo el precio por la diferencia que hay entre ambos la decisión estuvo clara.
Contadnos vuestra experiencia con vuestros coches. Estaremos encantados de leerlas e intercambiar impresiones
@@FolkRoad Yo... Genial. Ningún problema de los aparecidos a ALGUNOS usuarios (como pérdida de aceite de transmisión en algunos de los primeros en llegar). Todo bien especialmente conducción, velocidad de carga (Luxury) y programación de recarga en casa... Lo más negativo es la planificación de rutas (no gestiona recargas). Y el post-venta es un misterio para mí, pero quizá la logística de repuestos no sea la mejor. Veremos
Es un mechero el m3sr. No es comparable con ninguno con una batería similar. Yo hago 330km de autovía y medias similares a las que has mostrado. Es difícil subir de 20 sólo con mucho viento en contra o mucho desnivel de subida en ruta. Buen video.
La verdad es que es una pasada lo que se obtiene con ese coche, y eso que yo tengo ruedas AllSeason. Muchas gracias por ver el vídeo
Vaya diferencia de consumos. Tesla juega en otra liga
Creo que te fias demasiado de las estadisticas del ordenador del Tesla, y como decimos los que conducimos coches de combustión, el consumo se ve cuando llenas el tanque hasta que salta la pistola. Veras como en los ultimos tramos de la bateria y autonomías por debajo de 50km los errores son brutales, para menos autonomía real, claro.
@@aestradarespeto Perdone usted señor-que-conduce-coches-de-combustión, le agradezco enormemente su intención de explicarme como funcionan sus coches, pero he de decirle que los que conducimos coches eléctricos y tenemos cierta edad, hemos hecho cientos de miles de kilómetros en coches de combustión. Sabemos cómo funcionan.
En mi afán de explorar de primera mano las autonomías reales de los coches eléctricos, he llegado a conducir mi Tesla desde el 100% de batería hasta el 0,3% (llameme loco) y le puedo asegurar que el consumo que marca el ordenador es el mismo en todo ese rango. De hecho, en mi trayecto diario tengo comprobado que consume lo mismo (% de batería y kwh) tanto si la batería está al 100% como al 5%. Únicamente varía dependiendo de la temperatura exterior y sobre todo de la temperatura de la batería al inicio del recorrido (y obviamente por la forma de conducir)
En cuanto a las estadísticas del ordenador de este video, no es cuestion de fiarse o no, es cuestion de matemáticas. El ordenador marca un consumo del 31% de batería y 178 Wh/km durante 126km, es decir 23 kwh según el redondeo del ordenador. Con estós datos y una simple regla de tres podemos deducir que la batería al 100% contiene 74,2 kwh. Vaya que casualidad, resulta que coincide con la capacidad real de la batería de este modelo contando con algunas décimas de degradación que pueda tener.
Y toda esta precisión se explica porque en este tipo de baterias NMC, su voltaje disminuye con su carga de forma lineal, por lo tanto unicamente midiendo el voltaje de la batería es posible saber su estado de carga con precisión. Un saludo
@@BricoArte Bravisimo, educado y bien argumentado, se agradece.
Mi M3 SR 2024 hace 14 kWh de consumo en las mismas condiciones a las 7:30 am en trayecto Sevilla-Huelva. Datos de enero
la verdad es que tienes buenos consumos, en veranos vas a bajar seguro, recuerda volver a escribir por aquí y comparamos
Sigue el mismo consumo durante el mes de marzo con lluvias
Cuéntame en mayo jeje. Aún así es estupendo
Consumo en Mayo: 13kWh de media
@elburol la verdad es que es una maravilla. ¿Estás contento con él?
Model 3 LR RWD pocas pruebas se ven de este modelo en RUclips 👍
Haré más pruebas de él. Qué te gustaría ver?
@@FolkRoad Pues una prueba de autonomía en autovía con un model 3 de gran autonomia dual motor , ya que tienen la misma batería, por ver realmente que diferencia hay entre el modelo con 2 motores y el de un solo motor trasero.
Soy propietario de un LR RWD, adquirí una de las unidades que salieron en inventario en agosto del 23, por si te sirve para alguna prueba. Saludos.
No es necesario ver el vídeo con el título ya se sabe que tesla gana en autonomía no tiene ni tendrá rival jamas
Esperemos que no tardando mucho aparezca un rival digno
Mg4 en modo eco consume bastante menos.
Si puedo haremos la prueba a ver