Однозначно недопустимо чтобы плевался бензином. Правый цилиндр смесь выплёвывает. Карбы уж очень круто доработал. Я у себя только эмульсионную трубку поднимал. Именно до 5 мм чтобы выступала. И стало отлично. Отверстие сверлил, но разницы не заметил. А так супер. Удачи в дальнейшей работе над проектом.
Ну пока нет даже шлангов к ним. Фильтр хочу под сидушку с акумом вместе. Но пока акума нет то и с фильтром не заморачивался. А так впринципе все. Начинаю подставлять коляску
Так котлеты отдельно,мухи отдельно :на планетовских карбах отверстие(сверление) это как раз есть по заводу.Выполняет роль ускорительного насоса. Смесительная трубка "запилевается"под 45 градусов и ещё отверстия сверлятся во внешней "рубашке" смесительной.Вот по поводу расточки как бы сомнительно,поскольку эжекции топлива чз жиклёры как бЭ помогат закон Бернулли (уменьшение сечения диффузора-ускорение потока-снижение давления). По опыту-на атмо-все это херня,которая нужна молодняку,которая думает,что чем больше ручку открутить,тем быстрее поедешь,а на опыте ты слышишь,где смесь за пределы соотношения воздух/топливо выходит и откручивает соразмерно,т.е. эти манипуляции с карбами на не на.Да, и иглы вААще не факт,что равной длины в заслонках. P.S.А я так верил в нагнетатель (((
@@ЕгеревАлександр-г6п ...))) та же тема.. правый цилиндр ) плохое охлаждение и просадка пружин .. как результат нехватает усилия на закрытие и плюёт бензин в обратку.. я точил шайбы под пружины.. хорошего дня.
поставил жиклер на них больше - обороты стали верх лучше низ стали ненормальные. постаивл очень маленькие обороты низ стали очень хорошие верхние берет сразу максималку на миллиметре прокрута ручки газа. надо значит искать на каждый цилиндр добавляя жиклер на 5 сотых пропускной способности чтобы протестировать уровни работы на кажом из жиклеров для каждого цилиндра отдельно
такая же ситуация только мои карбы Тайвань...жиклеры поменял на 190 с 250...все равно жрет мот...планирую при случае купить 165 жиклеры ...говорят норм будет..чтоб не перегревались карбы поставил проставки ...хх регулируется норм..только заводится мот при поднятых обогатителях и закрытой заслонке воздушного фильтра...
Вы испортили геометрию трубы где разрядение и разгон воздуха подсасывает топливо . Сужение быть должно, и они не меньше площадью чем остальная часть, просто овал. Овал это хорошо, растчнивает крутящий момент
Видел. Пока не могу ничем помоч. Золоудолитель требует доработки и в данный момент не работает. Наш чудесный уголь его немного поломал. Летом буду делать по другому и видос выложу обязательно
@@ЕвгенийВасиленко-п9п много породы в угле. И камень заклинил шнек по середине гдето. Буду мотор ставить со стороны котла и шнек начинаться будет жесткий. Который будет. Ломать камни если надо. А дальше уже по накатанной и пруток будет справляться. А так его раскручивать начинает и он еще сильней клинит
Без стенда это не доказуемо что ж Доробоька что то улучшает! На другом канале на иж ставил лепестковый клапан, дырку в поршне сделал и это не чего не дало вообще
Разобрались уже. Так устроен любой двс. Всегда в обратку есть немного. Продувка. И вообще расточить карб это было не верное решение. Должно быть сужение что бы после него было разряжение которое и вытягивает бенз и более лучше распыляет бенз.
Позднее зажигание и или бедная смесь. Первое это не вырабатывается высокооктановые топливо которое из-за присадок дольше горит и свежая смесь встречается с пламенем в момент перекрытия клапанов- продувки. Второе это локальные перегревы нагара или свечи что вызывает калильное зажигание . В случае раннего зажигания он не хлопает в карбюратор. Да в момент перекрытия в одном цилиндре во втором момент зажигания- рабочий ход, но искра бьёт раньше чем происходит цикл наполнения и смесь становится горючей
Зачем так уродовать двигатель??? В стоке ,гораздо симпатичней смотрится.И все эти "доработки "карба ,очень сомнительны.Не надо себя считать умнее инженеров завода-изготовителя.
Однозначно недопустимо чтобы плевался бензином. Правый цилиндр смесь выплёвывает.
Карбы уж очень круто доработал.
Я у себя только эмульсионную трубку поднимал. Именно до 5 мм чтобы выступала. И стало отлично.
Отверстие сверлил, но разницы не заметил.
А так супер. Удачи в дальнейшей работе над проектом.
Наверное что то с ним не так раз на улицу плюёт.
Я про карбюратор
Да всё в порядке! Если там стоит вал на 36 сил то так и должен плеваться на низких оборотах. Там фазы широченные
А иглу подымал.
@Аладимер-г1ю Иглу не трогал. Но это всё от конкретного двигателя зависит. В итоге всё равно на pz30 перешёл.
Лучше производить настройку с фильтром ,даже на грубую ! Хорошо что не заброшен проект,хоть и претерпел изменения в сторону стока 👍
Ну пока нет даже шлангов к ним. Фильтр хочу под сидушку с акумом вместе. Но пока акума нет то и с фильтром не заморачивался. А так впринципе все. Начинаю подставлять коляску
Так котлеты отдельно,мухи отдельно :на планетовских карбах отверстие(сверление) это как раз есть по заводу.Выполняет роль ускорительного насоса. Смесительная трубка "запилевается"под 45 градусов и ещё отверстия сверлятся во внешней "рубашке" смесительной.Вот по поводу расточки как бы сомнительно,поскольку эжекции топлива чз жиклёры как бЭ помогат закон Бернулли (уменьшение сечения диффузора-ускорение потока-снижение давления).
По опыту-на атмо-все это херня,которая нужна молодняку,которая думает,что чем больше ручку открутить,тем быстрее поедешь,а на опыте ты слышишь,где смесь за пределы соотношения воздух/топливо выходит и откручивает соразмерно,т.е. эти манипуляции с карбами на не на.Да, и иглы вААще не факт,что равной длины в заслонках.
P.S.А я так верил в нагнетатель (((
Да,плюется топливом- это клапан ( либо недозакрывается ,либо нет герметичности),однозначно.И тогда ничего не отстроить в идеал.
@@ЕгеревАлександр-г6п Абсолютно тож самое хотел написать)) поэтому +
@@ЕгеревАлександр-г6п ...))) та же тема.. правый цилиндр ) плохое охлаждение и просадка пружин .. как результат нехватает усилия на закрытие и плюёт бензин в обратку.. я точил шайбы под пружины.. хорошего дня.
Поменяй местами карбы и будет ясно куда копать.
Купил карбы орегинал пэкар и всё, забыл всё как страшный сон, один раз отстроил и ВСЁ . (Да сука дорого Но они того стоят. )
Если все хорошо настроено, то и без сверления они отлично ходят
В мене стоїть система інерціонного наддува, то нема проблем, газовою ручкою пользуюсь лише на тридцять процентів, мотор тягне на всіх оборотах.
Интересная доработка,но у каждого Днепра своя настойка карбюрсторов
Да это такая техника. С душой и своими капризами. Сейчас все как часы. Через пол часа и с толкача можешь не завести 🤣
Такая же беда с правым карбюратором,тоже плюётся бензином.
Коментатор блинн.. Ижи , как раз " работают с этим отверстием" . которое в карбюраторе рассверлено, точнее канал, с завода-изготовителя.
Толкатели посмотри,которые к штангам идут от распредвала. Может там выработка
Когда разбирал было все норм. Клапана потом еще подрегулировал и стало получше. Был маленький зазор.
Меня всё устраивает но буду его пилить, сверлить точить,ну а так карб хороший.😢
поставил жиклер на них больше - обороты стали верх лучше низ стали ненормальные. постаивл очень маленькие обороты низ стали очень хорошие верхние берет сразу максималку на миллиметре прокрута ручки газа. надо значит искать на каждый цилиндр добавляя жиклер на 5 сотых пропускной способности чтобы протестировать уровни работы на кажом из жиклеров для каждого цилиндра отдельно
Дядька выкинь пожалуйста эти карбы в чермет поставь китайские пвк они намного лучше дают эффект и мотоцикл сразу веселее становится
Я себе поставил пвк32
Интересно! Купил такие же карбы, в них отверстий нет, а в эмульсионных трубках есть!!
Китай разнообразен 🤣
такая же ситуация только мои карбы Тайвань...жиклеры поменял на 190 с 250...все равно жрет мот...планирую при случае купить 165 жиклеры ...говорят норм будет..чтоб не перегревались карбы поставил проставки ...хх регулируется норм..только заводится мот при поднятых обогатителях и закрытой заслонке воздушного фильтра...
Тоже карбы к 68 танцевать жыклер 165 поставил.заводиттся хорошо но когда на всю даёшь газ глохнет.если постепенно парогазовая тогда нормально
Вы испортили геометрию трубы где разрядение и разгон воздуха подсасывает топливо . Сужение быть должно, и они не меньше площадью чем остальная часть, просто овал. Овал это хорошо, растчнивает крутящий момент
Интересует как же изменился нагар на свечах на холостых оборотах после такой доработки?
Ну так об этом рано говорить. Иголки не регулировал (подняты на одно деление выше середины) и воздухана нет. Он тоже повлияет
👍👍👍👍👍
Как ты колёса широкие поставил
Здравствуйте, извините
я вам писал где ваше видео про удаление золы, вы что то не ответили?
Видел. Пока не могу ничем помоч. Золоудолитель требует доработки и в данный момент не работает. Наш чудесный уголь его немного поломал. Летом буду делать по другому и видос выложу обязательно
@@recaststyle6005 Спасибо за оперативный ответ. А что поломалось? может я что то подскажу.
@@ЕвгенийВасиленко-п9п много породы в угле. И камень заклинил шнек по середине гдето. Буду мотор ставить со стороны котла и шнек начинаться будет жесткий. Который будет. Ломать камни если надо. А дальше уже по накатанной и пруток будет справляться. А так его раскручивать начинает и он еще сильней клинит
Плюётся от кривизны фаз распредвалов.слишком рано открывается.либо выпуск поздно закрывается.много перекрытия в общем.
Привет!
Как карбы себя чувствуют спустя время ?
Проект стоит. Не известно. Был пробный выезд но не настроено ничего
Без стенда это не доказуемо что ж
Доробоька что то улучшает! На другом канале на иж ставил лепестковый клапан, дырку в поршне сделал и это не чего не дало вообще
Смотрю этот канал ). Я и не говорил что точно будет лучше. ). Так как завихрения воздуха это сложная штука.
Может один карб не так получился замени их местами попробуй
какие гтж стоят?
Вроде бы 190
Заколхожено
Зря расточил, скорость потока уменьшится
вобщем испортил карбюраторы
больше наждачки в карбюратор! а потом герметика. Ты вроде дядя взрослый, а ошибки детские делаешь
Если на видео я не показал что я его чистил и промывал это не значит что я его после наждачки собрал
14:34плюётся изза негерметичности впускного клапана либо он зажатый
Разобрались уже. Так устроен любой двс. Всегда в обратку есть немного. Продувка. И вообще расточить карб это было не верное решение. Должно быть сужение что бы после него было разряжение которое и вытягивает бенз и более лучше распыляет бенз.
Позднее зажигание и или бедная смесь. Первое это не вырабатывается высокооктановые топливо которое из-за присадок дольше горит и свежая смесь встречается с пламенем в момент перекрытия клапанов- продувки. Второе это локальные перегревы нагара или свечи что вызывает калильное зажигание . В случае раннего зажигания он не хлопает в карбюратор. Да в момент перекрытия в одном цилиндре во втором момент зажигания- рабочий ход, но искра бьёт раньше чем происходит цикл наполнения и смесь становится горючей
Зачем так уродовать двигатель??? В стоке ,гораздо симпатичней смотрится.И все эти "доработки "карба ,очень сомнительны.Не надо себя считать умнее инженеров завода-изготовителя.
Нахрен нужно эту парашу покупать чтобы потом его пилить сверлить.