Ещё один способ проверить работоспособность помпы : это на запущенный мотор открыть расширительный бачок и при неисправной помпы с обратки ( маленький шланг ) не будет идти антифриз, даже если у вас вышел подшипник из строя , либо срезало несколько лопастей, помпе не будет хватать мощности прокачать антифриз
@@АхиАлиев-я1д откройте на запущенный мотор крышку расширительного бачка вы будьте у бачка и попросите кого-нибудь понажимать на педаль газа есть ли потом с обратки (маленький шланг который приходит в бочок) и потом напишите тут будем вместе думать
@@sj_ivanovздравствуйте у меня в точь также проблема печка дует на холостых !!! При холостых оборотах с обратки антифриз не бежит !!! При нажатие на газ около 2к оборотах начинает течь в помпе проблема ??? Приора 1.6 16 клапанная с кондиционером
минимум конкретики...А если снять шланг от радиатора к бачку (штуцер на момент проверки глушим) и направляем шланг в отверстие расш. бачка. Заводим авто. На холостых струя из шланга (двс прогрет, термостат открыт) есть? НУ если нет то наверно грешим на помпу. Есть и другие проблемы что идёт перегрев двс. Например0 пробой гбц и прорывающиеся из цилиндра газы перебивают поток от помпы. ИТД и ИТП...А то хрень какая-то ...типа пульсации как мышца у боксёра. Глупости
Покамисть нет. Сейчас иду подшипник ступицы менять) Обнаружил небольшой люфт колеса по горизонтали и по вертикали. Может в этом ещё проблема. Но перед этим ещё внешние гранаты поменял - трещали на поворотах. Отпишусь как разберусь...
@@zion8305 а как звук помпы может зависеть от передачи?)) У меня когда помпа наебнулась там были такие страшные звуки, что не заметить их было невозможно даже не опытному водителю
Помогите, машина приора, снимаю шланчик пароотводящий с радиатора, направляю его в бачек расширительный что бы было видно циркуляцию, завожу машину с выключенной печкой, антифриз бежит с этого шланчика обратно в бачок, как только температура достигает 90 градусов, антифриз перестаёт бежать совсем и двигатель начинает нагреваться до 100 градусов потом включается вентилятор и опускает до 95 потом опять поднимается до 100 и так по кругу, но стоит включить печку так температура сразу держится в районе 87-90 не больше, так вот в чем причина? Как мне сделать так, что бы двигатель не нагревался до 100 а держался в районе 90 градусов, скоро лето в пробках с печкой можно помереть 😢 Кондера нет, я бы ездил без печки но мне машину жалко, прошлым летом так ездил, радиатор печки не выдержал постоянных 95-100 градусов и лопнул, подскажите в чем причина Радиатор печки новый, прокладка гбц новая, газы в систему охлаждения не попадают, термостат недавно менял поставил на 87 стоял 90 раньше с ним та же история была, помпа стоит с жестяной или металлической крыльчаткой, после небольшого прогрева верхний патрубок горячий, нижний холодный, потом радиатор нагревается нижний патрубок по температуре равен верхнему возможно даже горячее, в чем беда прошу помощи
А ты термостат то проверил перед установкой? (сам лично попадался на бракованные) Если у тебя патрубки одной температуры то по идее это основной признак неисправности термостата..
Вечно темпер в районе 100 и включается вентилятор. Вся система охлаждения заменена . Прокладка не сгорела голову не повело. Езжу так уже месяц. Что делать??????????? Массу доп провода закинул. Проблема часто включается вентилятор и до 100 греется. Датчики заменил.
@@ladarada у меня на гранте 16 кл. начала капать потихоньку, на холодную несколько капель падает, потом прогревается и перестаёт капать, но я так думаю это капли просто успевают испаряться от нагретого двигателя, так как потери антифриза небольшие, и во время прогрева со стороны ГРМ слышны сверчки, тихие такие посвистывания, слышны правда только с улицы, в салоне не слышно никаких посторонних звуков, и когда прогревается машина, то вообще никаких симптомов. В общем помпа умирает потихоньку, вчера последний день ездил, километров 30 проехал за день, всё ездил и боялся как бы помпа не заклинила, теперь дорога только в СТО, больше ездить рисковать не буду.
@@xululfishing4342 у меня она не капала просто посвистывала,потом греметь начала,я подумал генератор подшипник так как ремень подтянул,но я все равно долго на ней проездил!!!у тебя не критично но поменять по возможности надо,я думаю тебе ещё тысяч на 5 хватит этой помпы проехать!а лучше не рискуй и меняй,поломка в ненужное время это хуже всего как у меня было и хорошо я в городе сломался а не в деревне или на трассе!!!)
У МЕНЯ ПРИОРА 2 ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР НО ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПАДАЕТ ОСОБЕННО В ПРОБКАХ СТОИШЬ ВООБЩЕ НЕ ПАДАЕТ ТЕМПЕРАТУРА....100 ДЕРЖИТ И ВСЕ НА 95 НЕ ПАДАЕТ
Ещё один способ проверить работоспособность помпы : это на запущенный мотор открыть расширительный бачок и при неисправной помпы с обратки ( маленький шланг ) не будет идти антифриз, даже если у вас вышел подшипник из строя , либо срезало несколько лопастей, помпе не будет хватать мощности прокачать антифриз
Скажи пожалуйста у Меня на холостых плохо греет печка а когда обороты даешь потом начинает теплым дуть , как думаешь дело в помпе ?
@@АхиАлиев-я1д откройте на запущенный мотор крышку расширительного бачка вы будьте у бачка и попросите кого-нибудь понажимать на педаль газа есть ли потом с обратки (маленький шланг который приходит в бочок) и потом напишите тут будем вместе думать
@@АхиАлиев-я1дбро у меня та же проблема!!! Нашел в чём причина????
@@sj_ivanovздравствуйте у меня в точь также проблема печка дует на холостых !!! При холостых оборотах с обратки антифриз не бежит !!! При нажатие на газ около 2к оборотах начинает течь в помпе проблема ??? Приора 1.6 16 клапанная с кондиционером
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах
Спасибо!
Спасибо большое за информацию! Всех благ и успехов во всем🎉
Спасибо от души))
минимум конкретики...А если снять шланг от радиатора к бачку (штуцер на момент проверки глушим) и направляем шланг в отверстие расш. бачка. Заводим авто. На холостых струя из шланга (двс прогрет, термостат открыт) есть? НУ если нет то наверно грешим на помпу. Есть и другие проблемы что идёт перегрев двс. Например0 пробой гбц и прорывающиеся из цилиндра газы перебивают поток от помпы. ИТД и ИТП...А то хрень какая-то ...типа пульсации как мышца у боксёра. Глупости
ну согласен полная херня. но вопрос допустим помпа работает но слабо, ну типо циркуляция есть, но как понять какой интенсивности она должна быть?
спасибо, тоже из гены звук идёт а он новый можно сказать, помпа скорее всего, подтеки на кожухе
Спасибо за видео
удачи тебе бро в начинание
Жень давай может в салон Jac сходим?) на S5 посмотрим и S7
Подскажи пожалуйста какой звук был при поломке ?
У меня как будто звон металлический идёт при наборе скорости, на первой передаче и немного на второй.
Уже много времени прошло, даже не помню
не разобрался в чем проблема? сейчас тоже самое…
Покамисть нет. Сейчас иду подшипник ступицы менять) Обнаружил небольшой люфт колеса по горизонтали и по вертикали. Может в этом ещё проблема. Но перед этим ещё внешние гранаты поменял - трещали на поворотах. Отпишусь как разберусь...
@@zion8305 а как звук помпы может зависеть от передачи?)) У меня когда помпа наебнулась там были такие страшные звуки, что не заметить их было невозможно даже не опытному водителю
При каком пробеге это случилось?
На 135 тысячах,притом что я до этого менял помпу на 120 тысячах,как то так...
@@ladarada А заводской бы работал и работал
Помогите, машина приора, снимаю шланчик пароотводящий с радиатора, направляю его в бачек расширительный что бы было видно циркуляцию, завожу машину с выключенной печкой, антифриз бежит с этого шланчика обратно в бачок, как только температура достигает 90 градусов, антифриз перестаёт бежать совсем и двигатель начинает нагреваться до 100 градусов потом включается вентилятор и опускает до 95 потом опять поднимается до 100 и так по кругу, но стоит включить печку так температура сразу держится в районе 87-90 не больше, так вот в чем причина? Как мне сделать так, что бы двигатель не нагревался до 100 а держался в районе 90 градусов, скоро лето в пробках с печкой можно помереть 😢
Кондера нет, я бы ездил без печки но мне машину жалко, прошлым летом так ездил, радиатор печки не выдержал постоянных 95-100 градусов и лопнул, подскажите в чем причина
Радиатор печки новый, прокладка гбц новая, газы в систему охлаждения не попадают, термостат недавно менял поставил на 87 стоял 90 раньше с ним та же история была, помпа стоит с жестяной или металлической крыльчаткой, после небольшого прогрева верхний патрубок горячий, нижний холодный, потом радиатор нагревается нижний патрубок по температуре равен верхнему возможно даже горячее, в чем беда прошу помощи
Автор помоги советом
А ты термостат то проверил перед установкой? (сам лично попадался на бракованные) Если у тебя патрубки одной температуры то по идее это основной признак неисправности термостата..
Тоже самое и у меня , ты решил проблему ?
@@АхиАлиев-я1д нет так езжу забил
Вечно темпер в районе 100 и включается вентилятор. Вся система охлаждения заменена
. Прокладка не сгорела голову не повело. Езжу так уже месяц. Что делать??????????? Массу доп провода закинул. Проблема часто включается вентилятор и до 100 греется. Датчики заменил.
Реле и резистор 1 скорости вентилятора радиатора охлаждения
Я за 20т пробега ровно 4 раза поменял помпу, текут, я всё проклял!!!!!! Запчасти говно сплошное!!!!!!
Поставь комплект Gates
гейтс не выпускает помпы
Из какого города снимаешь?
Тамбов
А может печка плохо греть из за крыльчатки?
Хотелось бы знать , но автор не знает што досих пор не ответил
Может
Только увидел
Вопрос один, как не загнуло клапана, если всё таки помпу заклинило и ты не доехал из пункта А в пункт Б?
Чудом каким то не загнуло,сам не понял почему,видимо повезло!!!не доехал немного до дома но все обошлось
@@ladarada у меня на гранте 16 кл. начала капать потихоньку, на холодную несколько капель падает, потом прогревается и перестаёт капать, но я так думаю это капли просто успевают испаряться от нагретого двигателя, так как потери антифриза небольшие, и во время прогрева со стороны ГРМ слышны сверчки, тихие такие посвистывания, слышны правда только с улицы, в салоне не слышно никаких посторонних звуков, и когда прогревается машина, то вообще никаких симптомов. В общем помпа умирает потихоньку, вчера последний день ездил, километров 30 проехал за день, всё ездил и боялся как бы помпа не заклинила, теперь дорога только в СТО, больше ездить рисковать не буду.
@@xululfishing4342 у меня она не капала просто посвистывала,потом греметь начала,я подумал генератор подшипник так как ремень подтянул,но я все равно долго на ней проездил!!!у тебя не критично но поменять по возможности надо,я думаю тебе ещё тысяч на 5 хватит этой помпы проехать!а лучше не рискуй и меняй,поломка в ненужное время это хуже всего как у меня было и хорошо я в городе сломался а не в деревне или на трассе!!!)
@@ladarada да менять надо конечно, просто сейчас после праздников 5 тыс отдать за ремонт, для меня как серпом по яйцам))) всё очень не вовремя 🤷♂️
@@xululfishing4342 оно всегда так и бывает в ненужный момент,по себе знаю))
У МЕНЯ ПРИОРА 2 ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР НО ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПАДАЕТ ОСОБЕННО В ПРОБКАХ СТОИШЬ ВООБЩЕ НЕ ПАДАЕТ ТЕМПЕРАТУРА....100 ДЕРЖИТ И ВСЕ НА 95 НЕ ПАДАЕТ
Термостат скорее всего или на помпе крыльчатка обламилась...попробуй начать с термостата
@@ladarada ТЕРМОСТАТ РАБОЧИЙ 87 ГРАДУСОВ ОТКРЫВАЕТСЯ
@@НУРЛАННУРЛАН-р5ж как проверил термостат?
Решил проблему как?
Помпа поменяли машина скоростью 100 температура поднимаются холостом меньше будет почему
Термостат скорее всего!
Нечего не понял
Лузар вообще гавно стало одна китайшина
открою вам секрет - сейчас все китайщина, тем более то что делается для автоваза)