Aver si mi puedes contestar a una pregunta 😁tego un Renault Megane 2 1.5 dci de Año 2008 he cambiado los inyectores es necesario codificarlos no me sale esa opción en la máquina diagnosis he probado muchas maquina no si puede no te deja será que no hace falta codificarlos ?
Hola que tal un saludito desde segovia , con todo respeto podría preguntar porque mi coche pierde potencia a veces, pierde muchísima cuando le pasa , es un wv golf 4 motor ARL 1.9 tdi de 150 cv? gracias
Hola,tengo el mismo motor en un leon fr y tuve el mismo problema,en mi caso fue el sensor de la presión del turbo que va en la admision,pero puede ser cualquier cosa ese fallo,caudalimetro,tubos de vacio que pierden,turbo o geometría variable sucios,o alguna electrovalvula de vacio en mal estado
Tengo el 110 ASV y las 2 veces que me ha dado problemas de pérdida de potencia han sido manguitos de vacío la primera vez, y la segunda unos 4 años más tarde y cambié la N75. Hasta hoy. Espero que te ayude
Y si esta lleno de aceite hay que cambiar los tubos o será solo el sensor?vera mi mecanico me quiere cobrar 320€ por sanear y cambiar el sensor por tener aceite no se pero igual puede ser alguna junta o es seguro los tubos? Me marca en el ordenador -15 grados y estamos a 38
Cuando el combustible se calienta, la viscosidad del líquido baja eso significa que fluye mejor, por lo tanto la ecu debe compensar ese calentamiento con una compensación a la baja de tiempo que los inyectores estan abiertos.
Aver si mi puedes contestar a una pregunta 😁tego un Renault Megane 2 1.5 dci de Año 2008 he cambiado los inyectores es necesario codificarlos no me sale esa opción en la máquina diagnosis he probado muchas maquina no si puede no te deja será que no hace falta codificarlos ?
Una pregunta.
Que temperatura tiene que marcar el sensor con el
vag-com?
Un saludo.
SIN ARRANCAR PUES TEMPERATURA AMBIENTE COMO ES LOGICO Y CUANDO ESTE A 60 GRADOS PUES 60 GRADOS LOGICAMENTE
Hola que tal un saludito desde segovia , con todo respeto podría preguntar porque mi coche pierde potencia a veces, pierde muchísima cuando le pasa , es un wv golf 4 motor ARL 1.9 tdi de 150 cv? gracias
miraste el caudalímetro ?
Hola,tengo el mismo motor en un leon fr y tuve el mismo problema,en mi caso fue el sensor de la presión del turbo que va en la admision,pero puede ser cualquier cosa ese fallo,caudalimetro,tubos de vacio que pierden,turbo o geometría variable sucios,o alguna electrovalvula de vacio en mal estado
Tengo el 110 ASV y las 2 veces que me ha dado problemas de pérdida de potencia han sido manguitos de vacío la primera vez, y la segunda unos 4 años más tarde y cambié la N75. Hasta hoy. Espero que te ayude
Y si esta lleno de aceite hay que cambiar los tubos o será solo el sensor?vera mi mecanico me quiere cobrar 320€ por sanear y cambiar el sensor por tener aceite no se pero igual puede ser alguna junta o es seguro los tubos? Me marca en el ordenador -15 grados y estamos a 38
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esto es un inyector bomba no? el codigo de motor empieza por b?
Cuando el combustible se calienta, la viscosidad del líquido baja eso significa que fluye mejor, por lo tanto la ecu debe compensar ese calentamiento con una compensación a la baja de tiempo que los inyectores estan abiertos.
🍀🤔😆👏👏👏🥇👍
Cuanto cuesta ese sensor majo?
Original sobre 60E, de marcas blancas sobre la mitad o algo menos...
Ponle de la marca Febi , són incluso mejores que los originales.
Ist auch wenn warm golf 4 tdi läuft dann springt seher schwecher