土屋圭市がノーマルエボ5でチューンド旧型エボと全開バトル!!【Hot-Version】1998
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- Опубликовано: 27 фев 2020
- 土屋圭市がノーマルエボ5でチューンド旧型エボと全開バトル!!【Hot-Version】1998
ENTRY CAR
MITSUBISHI LANCER GSR EVO 5 standard
MITSUBISHI LANCER RS EVO 5 standard
HKS Kansai LANCER GSR EVO 4
Mine’s LANCER RS EVO 4
DECK LANCER RS EVO 3
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 織戸 学 / MAX Orido
川崎俊英 / Shunei Kawasaki 飯田 章 / Akira Iida
STAGE：筑波サーキット / TSUKUBA CIRCUIT
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ランエボVの形が一番好き
ランサーセディアベースのランエボ7から9そしてフルモデルチェンジしたランエボxも好きです
ガンダム
I agree
15:01
めちゃくちゃいい姿勢でエボVコーナリングしてる
ここはもうエボ流石としか
当時のキャッチコピー「Ⅴ次元の、瞬発力」厨二丸出しで大好き
Those were the best looking generations evo's.
エボⅣ乗りだったけど、ほんと軽くて面白い車だった！あんな名車を格安で乗れて幸運でした。
同じくエボIV乗ってましたが、当時は乗り出し50万とか結構ありましたよね！今は国産スポーツカー高い…僕のエボIVはGSR 7万3千キロ 事故歴無しの修復歴有りで乗り出し50万でした！
ドリドリがマフラー交換したのに乗っても
ノーマルの中谷さんのが速いって
ホントにランエボマイスターだよな
白色のエボリューション3、4、5が揃って走るのはカッコよすぎる…
EVOは4から9までの顔付きが凄ぉーくだぁーい好き
コメ欄見てエボが愛されてるのが実感できてほっこり
エボⅢ、Ⅳ、Ⅴが一緒に走ってて目が幸せ
やっぱランエボ良いなー！復活求む
Vは最終コーナーとか横向いてるのに前に進むけど、Ⅲはオーバーステアで全然横に逃げちゃってるね。ランサーのVでやっぱすげえんだな。すごい乗りたくなっちゃう。
エボⅢ、Ⅳ、Ⅴ辺りののごついフロントがほんと好き
My all time Dream car evo iii... Like the way it builds... Heads up, ask down while accelerate... Master piece
なつかしいな、、
ちっちゃい頃この回のビデオ何回も見てた笑
ハイパワーのターボ車とは無縁の車歴を重ねて参りましたが、いつも楽しそうだなぁと拝見していました。
つまりホンダ車か
馬力一千
NAの楽しそうな車ならメーカーを問わす色々乗りました(^^)
6:19 チューナーさん達に何させてるのw
That turbo on the Evo IV, it’s loud!
Yep its dying! You can hear the impellar touching the housing. This means the bearings have failed
@@jonathancolling2284 oh that's what the whining noise was. Came to the comments, just to find out
@@jonathancolling2284 is there any alternative to ball bearing turbos?
@@Joshua_N-A journal bearing, but its not better
Evo 4's turbo sound was oohh very good
Ong hello
That Evo III is monstrous!
Sudo Kyoichi!!!!
@@user-qm2nt3cv3g good guy
There is no other new cars can beat evo styling as of 2020
90's Evo, style and performance in one package.
@@Joshua_N-A i know right, like the 90s is golden age of car design and build
この時期はまだまだエボのチューニングは模索期というか、熟成されてなかったよね。
エボ５～６のパーツを流用して１～３もかなりアップグレードできたし、４～６も７以降のパーツで進化した。
この数年後は筑波で１分切るのが素人でもトップクラスは当たり前っぽくなって、この時期は熱かったなあ。
川崎さんの車載カメラ、めちゃくちゃワクワクするw
エンジン音が運転席からだとまさに『三菱モーター』。昔ミラージュサイボーグに乗ってましたが、三菱の室内音好きでした。
Wouldve been nice if there were subtitles. Still a sick video
Jesus Christ that older lancer had some serious power. They all looked fantastic on the track. You can tell the drivers were having a great time hammering those cars around the track. And that slide was amazing.
I dont understand a word but i still love this vid:D
That's my favorite generation of lancer evo
やっぱランエボは良いですね！
I can’t understand a word they’re saying but it’s still fun to watch
Definetely
So from the vid I got that all they did was changed the tyres exhasut on the 5 rs and it still did well with the highly modified early versions 🤣
14:10
ここかっけぇw
楽しい時代だったな
エボ３はアンダーが出やすいけどやっぱり好きだわ。
エボV格好良すぎ⁉️
今では高値の花になってしまいました😭
I want a Evo so badly😭
A brand new evo 5, steering wheel on the left side...
@@mro9466 why the left? This ones better
@@freddybones2452something to do with different countries having different laws when it comes to cockpit orientation would be my guess.
Can any Japanese Friend here can translate what dori king said about each evo ?
I wish I can understand what they are saying :(
エボIVのタービン音が歯医者さんのドリルみたいw
サーキットにこだまする4G63サウンド最高！😆👍
この時代の日本車最高かよ
nissan gtr , honda nsx , mitsubishi evo , mazda rx-7
白のエボIII嫌いじゃない。本当は黒が好みだが。
Prime time of the evos
ランエボが喜んでる気がする
6:27 ベスモの撮影でフェンダーライナーに泥が付いてるなんて珍しい！
Love this car but impossible to buy it to expensive,,,,for the alternative I buy little brother of this car proton wira 1.5 only
Now, THAT is a car!
*BAANZAAAAAI*
Can someone please tell me what kind of turbo does the evo 4 have? I don’t speak Japanese.
One comment says the bearing's failing.
8:39 225の音
9:53 235の音
この頃のランサー、良いですよね。
軽量化すればGSRでも1200キロ代にいけるでしょうし、見た感じよりもコンパクトなボディはバトルでも取り回しが楽だそうですし、最高ですよね。
エボ4も安くなってきていますし、上手く直してチューニングすれば、良い車になるでしょうね。
でも、形はエボ3が一番好きですw
damn this needs subtitles
日本語を学ぶ
Look at those Aero and the Warrior look....When Evos are Evos...
*SUBTITLE THIS, PLEASE!*
The Evo V is my personal favourite, followed by the III, then the IV. The VI looks a bit fat.
The 6 looks just like the 5. same width same weight. Just a different front bumper and wing
the V is my fave too as well as the VI...the VI has the tommy edition Both were integral to my various gan tursimo grinds.
The 5 and 6 exterior differences are the wing and front bumper. Front bumper is pretty much the same but the 6 got smaller fog lights.
That front bumper probably had a run-in with a beehive or smth lol
この時代の車の色は白色が多かったな、エボやタイプＲは特に。自分は黒色が好きなので、ＣＴ９Ａは黒だと当時は思いました。
Subtitles pleaseeee
Mitsubishi lancer and pajero the world Best number one car
13:47 :O
OMG
That was quite the drift, well held.
@@FireflyActual and line crossing baby
EVO 3 from hell 🔥🔥
M7Rのタイヤが懐かしいw
Unda means understeer.
2周目でエア噛んでるのになんで当たり前のようについて行けてるんだよ
初めてのマイカーがこの車だった(о´∀`о)楽しませてもらった⤴️⤴️
13:57 Твоя слабость в правом повороте, ты в чайнике в правом!
エボ3かっこいいなぁ…
Terbaik BoBoiBoy 💪💪💪
楽しい時代だったなぁ この頃は。
Ma' fav car :v
wish i understood japanese :((
Benjamin Tóth I wish they can import to USA
PROTON WIRA 😀😀😀😀
Evo was always neutral handling Subaru was understeer and better off road.
11:45
12.38 OiOii
8:38
13:56 hahahahhaha
Subitiles
まだ免許取得できないガキなんですけどブレーキングの時右足でアクセルペダルとブレーキペダル同時に踏むのにはどういう意味があるんでしょうか？
無知なもんで...
減速時の次の加速の為に、回転数が落ちるのを防ぐ為かな（語彙力）？
-sol-ソル ヒールアンドトゥーで調べれば出てくると思うよ
クラッチも一緒に踏んでいるのがわかりますか？
ヒールアンドトゥと言って、ギアを下げる時にアクセルを踏んでエンジンの回転数を上げてギアチェンジ時のショックを和らげるテクニックです。
仮にこれをせずスポーツ走行時にギアを下げてコーナリングに入ると、変速時のショックで姿勢がぶれてスピンすることもあります。
-sol-ソル ヒールアンドトゥで調べよう
-sol-ソル
ハイスピードで走っている時ブレーキのみでシフトダウンすると回転数の差からクラッチを繋いだ時急激なエンブレとショックが発生します。ブレーキを踏みつつアクセルを煽ることで下のギアに回転数を合わせてスムーズにギアチェンジ出来ますし、パワーの出る回転を維持して立ち上がりの加速をロスしない為ですね。
あなたはエボが恋しい
4人全員土屋さんでいいと思う
ここ最近目の保養で見てるわ()
Mines Ransa Da
旋回オバケ
エンペラーかな？
三菱がんば。
lanevo
俺が好きなエボはやっぱⅢとⅥとⅨですね
chekhhhh, doriftooooo
Dick move Dori Dori not allowing any space for Kawasaki...
6！6がいいの！
川崎は相変わずFFベースの4WDは乗れてないな^_^;
I am 666