adjust Shimano Nexus & Alfine 5 - 7 - 8 - 11 speed gear hub | internal gear hub adjustment
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- Detailled tutorial on how to adjust all internal gear hubs by Shimano. Only exception is the Shimano Nexus 3 speed gear hub, which works with a clickbox.
Adjustment is super simple, you just need to be aware of a few things.
If your hub is not properly adjusted, you will not be able to shift all gears, you will hear cracking or rumbling noise during the drive or the gears will not shift correct.
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◔ Time stamps:
00:00 overview
00:18 finding current adjustment
00:51 finding the right gear for adjustment
01:41 slacken the shifter cable
02:20 adjust shifter
03:04 check the adjustment 
Наука
Endlich mal eine knackig präzise Erklärung, ohne unnützes Gelaber. Danke!
Kleine Ergänzung noch zu diesem super Video: Bei Shimano ist der "Einstellgang" immer am Schaltgriff markiert. Im Video ist gut der Punkt neben der 4 zu sehen. Bei der 7-Gang ist es ein kleiner Pfeil. Bei Triggern ist der Einstellgang der, der in der Ganganzeige mit einer Ziffer versehen ist.
Goldrichtig! Danke für die Ergänzung :)
Pädagogisch wertvoll, würde ich sagen. Das Beste, Niz bietet die besten Erklärungen überhaupt!🍀
Danke ✌🏻 freut mich, dass dir der videostil gefällt 😊Grüße 🔧✌🏻
Tolle Erklärung. Großartige Demonstration. Besser geht es nicht. Vielen Dank! 🎈😊
Kurze, sympathische und auf den „Strich“ reduzierte Erklärung👍🏻😉inklusive der guten optischen „Untermalung“ immer eine passende Hilfestellung beim Selberschrauben! Viele Grüße und Danke fürs Teilen, Achim 🙂
Danke Achim! Hab gerade gesehen, dass du ja mittlerweile auch schon ein knappes Jahr mit dabei bist auf diesem Kanal. Danke für deine Unterstützung hier :) Grüße 🚲
@@nlz.fahrrad Danke, gerne! Habe mittlerweile meine erste Torpedo/SRAM 3-Gang mittels deiner Anleitungen zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Dabei ist mir zweimal der kleine Stift für das Schaltkettchen gebrochen...hatte zum Glück noch Ersatznaben in anderen, verrosteten Felgen...aller guten Dinge sind drei😉der Stift hatte sich beim Zusammenbau aus seiner Führung bewegt und eingeklemmt, was beim Anziehen der 17er Kontermutter zum Knacken geführt hat. Lösung: die Nabe immer wieder drehen und den Sitz des Stiftes kontrollieren! Bekommt man diese Stifte noch als neues Ersatzteil? VG, Achim
Absolut
Danke danke
Bis jetzt ist es das beste Erklärvideo, um dieses verkackte Teil einzustellen. ^^ Vielen Dank für Deinen Beitrag. :)
Danke & gern geschehen :)
Also von oben sehe ich keine gelben striche .ich habe ein ebike mit 8 Gang nabenschaltung und von unten sehe ich 2 gelbe Punkte und ein roter punkt
Klasse Erklärung, selbst einer wie ich der wenig Ahnung hat von fahrräder reparieren hats geschaft 😊 danke dir 👍
Sehr gut! Freut mich das zu lesen :)
Extrem kompetente Erklärung - chronologisch&didaktisch hervorragend. DANKE!
Ruhig und sehr detailliert erklärt. Besser geht es nicht mehr. Spitze, freue mich auf das nächste Video🤗
Vielen Dank 😊 Freut mich das zu lesen. Grüße!
Danke!
Finds gut, dass du so ausführlich erklärst und das ganze an „echten“ Bikes zeigst.
Immer gerne :) Eine Anleitung sollte immer praxisnah sein finde ich :)
Klasse erklärt und durch die Nahaufnahmen sehr gut nachvollziehbar. Vielen Dank für die kontant hohe Qualität deiner Videos und Erklärungen!
Vielen Dank :)
Super gemacht. Habe heute nach Deiner Anleitung meine Schaltung in die "Gänge" gebracht. Toll erklärt, wie früher, bei der Sendung mit der Maus.
Mach weiter so!!!
Super erklärt. Vor allem Hilfreich für mich heute war, dass ich zuerst mal in den Spannungsreichen Gang (bei mir der achte) under dann in den ersten Gang schalten sollte und erst danach in den vierten Gang. Da war dann das Problemchen zu sehen. Neu ausgerichtet und jetzt funktioniert die Schaltung wieder wie sie funktionieren soll. Danke.
Top, so wie es sein sollte. Grüße!
just what I needed, thx! Gute Optik, d.h. die beiden Striche am Hinterrad, die übereinander zu stehen kommen müssen, sind gut zu sehen, danke!! Und daneben auch die basics (4ter Gang als Referenzgang) gut erklärt, was für jemanden der etwas Angst davor hat, etwas falsch zu machen, auch ganz wichtig ist.
So ging es mir ja auch einst. Deshalb auch das Video. Freut mich, dass es dir weiterhilft! ✌🏻🔧
Danke. Die Kurbel ist vorher als durchgekracht. Die Striche waren nur minimal nicht parallel. Jetzt habe ich es ganz genau eingestellt wie du gesagt hast und es läuft super 👌✌
Perfekt, freut mich dass alles geklappt hat ✌🏻😅
Danke dir! Ich dachte schon bei meinem neuen Fahrrad ist nach 2 Wochen die Nabenschaltung im Eimer. Jetzt läuft's wieder einwandfrei. 🙂
Immer gerne :) Bei neuen Rädern längt sich der Schaltzug meistens noch ein Stück. Dadurch verstellt sich die Schaltung dann. Grüße!
Deine Videos sind einfach Spitze!! Die haben mir schon häufig super geholfen! Vielen Dank und bitte weiter so! 👍😊
Danke! Freut mich, dass dir die Videos so gut helfen :)
Mega gut! Sympatische Stimme und keine nervige Musik. 👍🏻
Vielen lieben Dank ✌
Großartig!! Kompetenz pur super rüber gebracht.
Danke dir!
Danke, hat dank Deiner Anleitung prima geklappt! 👍🏻
Super erklärt. Das Einstellen meiner Alfine 8 Gang hat dann 3 Minuten gedauert. Vielen Dank für das Video
Super erklärt! Was will man mehr.Danke für das gut gemachte Video.
Vielen Dank, immer gerne :) ✌
Danke, ein wahres Info-Video 🙌
Kurz und sehr anschaulich erklärt. Prima! Vielen Dank!
Sehr gerne! 🔧✌🏻
Bester Bike Kanal auf deutsch hier bei RUclips, Danke Dir !
Sehr gut erklärt. So präzise wie die Schaltung nach erfolgreicher Einstellung.
Danke 🙏 freut mich, dass alles geklapt hat :)
Besser erklären geht nicht. DANKE!
Danke dir für die Videos! Bloß weitermachen :)!
Gerne! Und keine Sorge, da kommt noch einiges. Gibt grade nur ein paar andere Dinge die wichtig sind :)
Sehr gut und umfassend erklärt. Super Beitrag.
Danke! Freut mich, dass es dir gefällt ✌
Gut und anschaulich erklärt.
Danke Meister...
Danke & immer gerne :)
geniales Tutorial, dass mir sehr geholfen hat. Herzlichen Dank! :-)
Immer gerne :) freut mich das zu lesen ✌🏻🔧
Super gutes Video, hat mir gerade den Ar... gerettet. 😅 Danke 👍🏻
Besten Dank. Hat super funktioniert. Weiter so. ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍
Schöne Grüße aus Hamm NRW
Mega gut erklärt, vielen Dank! 😊
Megagut gemacht, idiotensicher erklärt, ich wünschte alles wär so einfach.
Danke dir MacGyver ✌
vielen Dank für die wirklich gute Erklärung 🎉
Danke! Sehr gerne doch 🔧✌🏻
du machst echt geile videos! respekt dafür, du hättest noch gezeigt, wie man den Schaltzug wechselt und den abstand zu der klemmschraube zur schalteinheit.
Moin, ja hat nicht mehr ins Video gepasst, wegen einigen Unterschieden. Dazu kommen aber auch noch Videos :) Grüße!
Hat mir weiter geholfen gut erklärt Danke
Das freut mich :)
Danke, auch für mich gut zu verstehen
Chris
Immer gerne ✌
Mega super erklärt top mega hilfreich danke schön 👌👌👌
Immer gerne :) Danke dir!
Exzellent beschrieben 🥰Danke
Danke dir & immer gerne :)
Sehr hilfsbereit👍
Immer gerne ✌
Super gut 👍 erklärt danke
Perfekt erklärt, vielen Dank.
Dankeschön! Immer gerne 🔧✌🏻
Sehr geholfen. Konnte richtig verstellen ohne die gelben Striche zu betrachten.
Freut mich, dass alles geklappt hat :)
Bravo von dir lern ich immer was dazu.Solltest du mal nach Bayern kommen lad ich dich in meinen Kiosk und Werkstatt ein.Bier und Brotzeit satt.
Moin, so ein nettes Angebot kann man nicht ablehnen. Ich komme gerne darauf zurück, sollte ich mal in der Umgebung sein. Grüße :)
Perfekt!
Danke!
Sehr gutes Video!
Danke!
Super erklärt, danke 😊😊
Immer gerne 🔧✌🏻
Perfekt erklärt.
Freut mich, danke dir! ✌
Super Video!!
Klasse erklärt, mit Hintergrund. Würdest du bitte die Bedeutung der beiden gelben Punkte noch ergänzen? Danke❤
Danke! Die gelben Punkte sind dafür da den Sicherungsring am schwarzen Schaltarm richtig herum aufzusetzen. Wie man sehen kann gibt es jeweils einen gelben Punkt: einen auf dem Schaltarm selbst und einen auf dem schwarzen Ring davor (mit der Aufschrift „lock“). Beim aufsetzen dieses sicherungsrings müssen die beiden gelben Punkte nebeneinander sein und dann kann man den sicherungsring verdrehen, um die schalteinheit so zu sichern. Wenn man den sicherungsring anders herum aufsetzt und befestigt, dann wird er beim schalten losgedreht und die schslteinheit fällt ab. Hoffe das hilft, Grüße ✌🏻🔧
perfekt erklärt!
Freut mich, danke dir! ✌
Klasse erklärt
Vielen Dank! ✌
Danke
Immer gerne :)
Mega erklärt. Abo save.
Danke dir! ✌🏻🔧
Falls euch das Einstellen nicht geholfen hat: Vielleicht funktioniert die Schaltung auch wegen des Drecks nicht. Wenn es ganz schlimm ist, nehmt einmal das Zug Kabel unten raus, sprüht wd 40 in die schaltung und bewegt die manuel per hand ein paar mal durch. Dann kabel wieder rein und die ganze zeit durchschalten + wd 40.
So hats bei mit zumindest geholfen, nachdem ich schon komplett verzweifelt war.
danke dein Video hat mir sehr geholfen. aber es gibt auch eine doppel : punkt markierung nach hinten! wie ich gerade feststellen musste
Danke für den wichtigen Hinweis! ✌🏻🔧
Danke ✊
Immer gerne ✌
perfekt!!!
Danke ✌
Zeer tevreden eenvoudig uitgelegd
Heel erg bedankt ✌
marci 👍👍💐
👍🏻
✌
Perfekt. Morgen dann ans Rad.
Viel Erfolg!
... so dass auch der Laie es versteht und anwenden kann.
So wie es sein sollte ✌🏻🔧
ich habe genau die selbe schei... Schaltung, damit ich das Hinterrad ausbauen konnte habe den Plastik Ring entfernt, nur jetzt bekomm ich den gar nicht mehr rauf. Ist das teil so unter Spannung, dass ich irgendein Werkzeug benötige?
Du hast mir in den letzten Tagen sehr geholfen. Danke dafür. Ich mag deine Erklärungen sehr. Heute war sehr hilfreich, dass bei meiner 13Jahre alten Alfine 8 das Fenster für die Einstellung im Gang 4 blind ist. Nun erfahre ich durch dich, dass unterhalb eine Alternative existiert. Die Alfine mit wahrscheinlich 50tkm war noch nie geöffnet. "Never touch a running engine" Ist ein Service erforderlich? Steigert das den Wirkungsgrad? Gruß Ulrich
Freut mich, dass dir die Videos weiterhelfen konnten. Wenn die Alfine bis jetzt problemlos läuft, dann würde ich sie erstmal so weiterfahren. Nach 13 Jahren sollte man allerdings mal eine Inspektion/Neuschmierung vornehmen, bevor die ersten Probleme auftreten. Wenn die Nabe auch eine Rücktrittbremse hat, dann entstehen beim Bremsen nämlich kleinste Metallpartikel (Abrieb), die sich im Getriebe verteilen und den verschleiß vorantreiben können. Vor allem die Lager verschleißen bei Shimano als erstes. Wenn du noch ein wenig Geduld hast, dann kommt in ein paar Wochen die Videoreihe zu Shimano Nabenschaltungen online. Da zeige ich unter anderem, wie man eine Shimano Nabe neu wartet (Ölbad) und auch komplett neu schmiert, welche Schmiermittel benutzt werden usw.
Grüße!
Die Nabe wird sich nach 13 Jahren nach einer Neuschmierung sicher flüssiger fahren, was auch den Wirkungsgrad verbessert. Aber aus der Ferne kann ich das schwer beurteilen :)
Könntest du vielleicht ein Video zum Wechseln und Einstellen von klassischen Steuersätzen machen? Danke und liebe Grüße :)
Sehr gerne, ich schreib's mit auf die Videoliste :) Grüße!
Kannst du mir bitte einen Tipp geben? An meinem E& Bike quietscht die Nabenschaltung ganz fürchterlich. Woran kann das liegen? Auch beim Schalten, egal ob hoch oder runter. Geht das Quietschen nicht weg . 😢
Ein Kommentar verbessert Ihre Bewertung. Ihre Erklaerung sind so umfassend das mir die Worte fehlen. Mir bleibt nur die Belobigung fuer Ihre Erklaerung. Ach so zum Kugellager fetten gibt es von HAZET kleine Handfettpressen (Hazet 2162M). Ich habe gelernt an jedes Gewinde wasserresistentes zu stippen.
Danke für den Kommentar und den Tipp! Eine Handfettpresse macht natürlich einiges einfacher ✌🏻🔧
Ich hätte noch eine Video-Idee: Unterschiede der Nexus Schalteinheiten CJ-8S20 und CJ-8S40 und warum es dafür auch unterschiedliche Drehgriffe gibt bzw warum diese inkompatibel sind
Danke für die Anregung, werde ich in die weiteren Shimano Videos integrieren :) Grüße!
Wow genau das Video habe ich gebraucht. Ich habe drei Probleme. 1 Die Striche sind bei mir weg. 2. Beim fahren, genauer treten, komme ich sehr oft in eine Art leerlauf. Update: Hab dein anderes Video gesehen und scheinen die Sperrklinken zu sein. Was ist hier die Lösung? Muss es eine neue Schaltung sein? 3. Um die Probleme zu lösen oder allgemein zu pflegen, gibt es dieses Original Shimano Öl worin man die Nabenschaltung hineinlegt und danach neu fettet. Kann man stattdessen ein anderes Öl nehmen? Das Original Öl ist nämlich ganz schön teuer. 0_0 Wäre sehr dankbar falls du mir helfen könntest. Bin noch Anfänger im Schrauben
Moin, dazu kommen eine ganze Menge Videos in der nächsten Zeit.
Sind sowohl oben als auch unten keine Striche mehr zu sehen? Dann schau mal auf den Arm der Schalteinheit welche Version du hast (CJ-8S20 oder CJ-NX10 steht da z.B. am Schaltarm drauf). Diese Schalteinheit kannst du auch ersetzen für ein paar €. Dann hast du auch wieder Striche. Videos dazu kommen wie gesagt bald.
Der Leerlauf kann entweder durch die falsche Schalteinstellung kommen, oder durch eine veraltete Schmierung.
Das Wartungs Öl ist eine Alternative das Getriebe wieder gangbar zu machen, ohne es auseinanderzubauen. Allerdings eher für die Wartung gedacht. Es ist zwar teuer, allerdings kann man es sehr oft wiederverwenden und muss nicht jedes mal neues Öl nehmen.
Wenn man ein falsches Öl nimmt, kann es passieren dass die Fettschmierung dadurch beeinträchtigt wird und die Nabe trocken läuft. Experimente also immer auf eigene Gefahr. Es gibt mehrere Berichte über Leute die Automatik-Getriebeöl verwenden (ATF). Dabei gehen die Meinungen aber stark auseinander und Langzeiterfahrungen sind so gut wie keine vorhanden. Hoffe das hilft erstmal weiter. Grüße!
Soweit gut erklärt , aber man sollte nach den einstellen das Hinterrad in jedem Gang einmal durch drehen/antreiben lassen und dann noch mal prüfen denn wenn man nur hoch und runter schaltet ist es nicht sicher ob auch die Gänge wechseln.
Wertvoller Hinweis, danke dafür! Grüße!
@@nlz.fahrrad Bitteschön
Super erklärt. Bei meiner Nexus 7 Gangschaltung sind es ein großer Punkt und zwei Kleine. Das Einstellen ging gut. Was ich jedoch merke, der Wechsel vom 6ten in den 7ten geht am Lenker sehr schwer. Alle anderen sind leichtgängig. Irgendeine Idee?
Ist viel Schmutz am Schaltarm an der Nabe (schwarzes Teil in dem der Schaltzug hängt). Das verhindert oft die letzten Stücke des Schaltwegs sauber auszuführen. Oder der Schaltzug ist zum Ende hin von innen aufgedröselt. Detaillierte Videos zu allen Shimano Schaltungen kommen in kürze. Grüße!
Werden die Teile beim zusammenbauen nicht gefettet, oder geschmiert?
Die Schalteinheit braucht nicht geschmiert werden (auch nicht laut Shimano). Fett würde nur Dreck anziehen, was zu Funktionsstörungen und höherem Verschleiß führen kann :) Grüße!
@3:32 Dann muss der Zug sich doch irgendwo verkantet haben, damit sich tatsächlich etwas verstellt, oder?
Entweder das, oder:
• der Zug ist aus der Führung gerutscht
• Dreck am Schaltarm (CJ) liegt unter dem Schaltzug und verfälscht den Schaltweg
• der Zug ist länger geworden (Verschleiß)
• die Klemmmutter am Ende des Schaltzugs hat sich gelöst
Hallo Nils, vielen Dank für deine Videos! Ich finde deine Erklärungen zur Wartung und Reparatur präziser als andere. Kannst du ein Video hochladen oder eines von baugleichen Schaltungen empfehlen, wie man eine Nexus SG-C6000-8C
einstellt, wenn trotz Drehen der Zugeinstellschraube der eine gelbe Strich überhaupt nicht sichtbar ist? Ich habe nämlich meine Schaltung gewartet, dabei aber das Getriebe verstellt und nun verrutschen alle Gänge außer 1. und 8.
Ja, habe ich schon seit längerem vor. Vorerst könntest du es mit dieser Anleitung selbst versuchen: www.proactiv-gmbh.de/media/pdf/fe/0d/34/D-GA_Nabenschaltung_Shimano_Nexus_Inter.pdf
(Seite 27)
Im 1. Gang sollte der Abstand von der Klemmmutter zur Schsltzughülle 101mm betragen. Am schwarzen Schaltarm vor dem Ritzel steht eine typbezeichnung: CJ-8S20 muss 101mm Abstand haben / CJ-8S40 muss 127mm haben. Hoffe das hilft weiter. Grüße 🔧✌🏻
Servus, im Endeffekt war es eine verbogene Feder - ein Ende war in den großen Kugellagering, Ball Retainer O (3/16" x 26) A (Y-38X98050),
gekommen.Die Feder sieht sehr ähnlich aus wie die Ring Gear 1 Stop Ring A (Y-34R80000), aber gekrummt auf beide Enden. Nach dem Entfernen der Feder funktionierten alle Gänge außer 2,3,4. Ich habe nachher die besagte Feder eingebaut, danach versucht hochzuschalten und wieder runter. Ergebnis: die Schaltung ist im 5. Gang verklemmt. @@nlz.fahrrad
Super und einfach erklärt. Habe nur folgendes Problem. Habe eine 7 Shimano Nexus Nabenschaltung. Wenn ich den 4 Gang nehme sind die Striche so weit entfernt, das ich gar nicht so weit drehen kann bis die über einander kommen. Laut Video ist mein 4 Gang der Einstellgang. Vielleicht noch ein Tipp für mich?
Bei deiner Schaltung ist vermutlich der Schaltzug länger geworden (Verschleiß). Dadurch stimmt der Abstand der Klemmmutter am Schaltzugende nicht mehr und die Einstellung kann, wie bei dir, nicht richtig vorgenommen werden. Hast du eine 7 Gang Nexus? Auf Seite 26 in dieser Anleitung findest du das Vorgehen zum neu einstellen. Das vorgehen ist für alle Shimano Schaltungen gleich. Du musst nur schauen welche Bezeichnung auf deinem Schaltarm (schwarzes Teil an der Nabe) steht und dann entsprechend in der Anleitung schauen. si.shimano.com/de/pdfs/dm/CASG001/DM-CASG001-05-GER.pdf
Das Video dazu kommt leider erst in ein paar Wochen online.
Das ein und aushängen des Schaltzugs ist bereits als Teil dieses Videos online:
ruclips.net/video/oK-FMPvmVDE/видео.html
Grüße!
Kann mir jemand erklären wieso bei mir nach einem Kettenwechsel die beiden Markierungen immernoch exakt übereinander waren, obwohl ich das Rad aufgrund der neuen Kette weiter vorn festgeschraubt habe?
Der Schaltzug und die Schalteinstellung werden beim Ausbau des Hinterrads nicht verstellt. Verstellen kann man das nur über die Einstellschraube der Schaltung. Grüße!
Hi Achim, klasse Video, auch für Anfänger wie mich. Konnte die Einstellung auch so machen. 😄 👍 Ich habe aber noch ein anderes Problem, was dadurch leider nicht behoben wurde. Bei meiner Gangschaltung gibt es 2 Hebel, einen zum hochschalten vorn und einen zum runterschalten hinten. Beim hochschalten reagiert der Hebel oft nur jedes 2. - 3. Mal, irgendwie läuft mancher Schaltvorgang einfach ohne Spannung ins Leere, was sehr nervig ist. Hast du eine Idee woran das liegen kann? Wie gesagt, ich bin Neuling. Lieben Dank im Voraus
Das ist leider häufiger ein Problem:
Im inneren des Schalthebels gibt es ein kleines Metallteil (Sperrklinke genannt), welches beim schalten zwischen die Zähne in einem Kunststoff Zahnrad eingreift. Dadurch entsteht auch das klicken beim schalten. Manchmal hängt diese sperrklinke, weil das Fett an ihr klebrig wird, die Feder rostig ist oder ausgeleiert ist. So wird nicht bei jedem drücken des Hebels ein Gang eingelegt, so wie du es beschreibst. Du kannst den Hebel öffnen und mit Sprühöl fluten und versuchen das Problem so zu lösen. Wenn das nichts bringt, dann bleibt dir meistens nur über den Hebel zu zerlegen und neu zu schmieren oder den Hebel gegen einen neuen zu ersetzen. Bei Shimano steht meistens irgendwo auf dem Hebel ein Code drauf, mit dem man einen passenden ersatzhebel im Internet finden kann. Dieser forumseintrsg befasst sich auch mit diesem Problem:
www.mtb-news.de/forum/t/schalthebel-greift-ins-leere-hilfe.333127/
Grüße 🔧✌🏻
@@nlz.fahrrad super, lieben Dank für die Tipps. Hebel öffnen und mit WD40 fluten und durchschalten, hat bei mir wirklich das Problem behoben... klasse 💪👏
Und genau diese Schalteinheit dreht sich nicht mehr richtig bei mir. Beim 7,6,5 gehts. Der 8 ist nicht auswählbar, ab dem 4. rotiert die Schalteinheit nicht mehr vollständig und das Schaltkabel bäumt sich leicht auf, die gelben Arretierungen stehen etwas versetzt. Weiteres runter schalten bis zum ersten gibt mehr Kabel aber die Schalteinheit bewegt sich nicht, lässt sich von hand mit einig widerstand weiter drehen. Ich schätze die müsste mal von innen gereinigt werden oder?
Manchmal reicht es schon den schwarzen schaltarm anzunehmen und zu reinigen/zu ersetzen. Gibt da im englischen ein paar Videos zu ( ruclips.net/video/qpHQdSvLQj8/видео.htmlsi=f8-tJx5T_v19_4iv ) Das beschriebene Problem kann aber auch auf eine gebrochene Rückstellfeder im inneren der Nabe hindeuten. Das zu reparieren ist dann sehr aufwendig. Grüße
@@nlz.fahrrad danke für den link!
Bei mir sind die gelben Striche bei Gang 4 extrem weit auseinander, das drehen an der Schaltung am Lenker bringt gar nichts. Was kann ich tun?
Du musst vermutlich den Schaltzug wechseln (weil er sich durch Verschleiß gelängt hat) oder wenigstens die Klemmmutter am Ende des Schaltzugs lösen und wieder auf den richtigen Abstand bringen. Wie viele Gänge hat deine Schaltung denn? Dann kann ich dir den genauen Abstand von Klemmmutter zur Schaltzughülle nennen. Grüße!
@@nlz.fahrrad 8 Gang shinamo. Aber das Fahrrad wurde im April neu gekauft, also kann eig nichts mit Verschleiß zu tun haben
Hola saludos,soy de tuxtla Gutirres chiapas México,soy un amigo para ustedes y comentarles que tengo 2 bicicletas lowreider R
26y quiero ponerles los rines con la piexa Nexus de 7 ,8 o de 9 velocidades como puedp comunicarme con ustedes para obtener la pieza y cual es su costo Nexus,atye.wiliam,
Hola y gracias por tu comentario. Lamentablemente no vendo piezas de bici y solo hago videotutoriales de reparaciones. Por eso no te puedo decir donde puedes comprar los engranajes del buje Nexus. Saludos desde Alemania. 💪🏻🔧
Meine Shimano 8-Gang-Nabe quietscht seit gestern beim Pedalieren, nicht jedoch im Leerlauf und seit heute schleift sie brutal, wenn ich rückwärts schiebe. Die Einstellung ist korrekt. Habe sie heute mal geöffnet. Schaut gut geschmiert aus und es sind keine mechanischen Beschädigungen erkennbar. Habe sie wieder zusammengebaut und das Lagerspiel eingestellt. Leider ohne Erfolg. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Werde das Rad wohl morgen in die Werkstatt bringen...
Moin, Quietschen entsteht eigentlich nur, wenn Metall auf Metall reibt. Würde das Problem also im Bereich der Schmierung vermuten. Die Lager können es nicht sein, weil im Leerlauf ja Ruhe ist. Deshalb müsste das Quietschen aus der Getriebeeinheit kommen. In der Werkstatt wird wahrscheinlich die Öl-Tauchbad Wartung gemacht.
Kannst ja mal berichten, was man in der Werkstatt gesagt hat. Grüße!
@@nlz.fahrrad Habe das Rad aus der Werkstatt abgeholt. Die haben angeblich keinen Fehler finden können und in der Tat hat beim Zeigen dort auch ausnahmsweise nichts gequietscht. Also wieder Heim gefahren und nach wenigen Kilometer wieder ein fieses Quietschen nur beim Pedalieren und eindeutig in der Nabe. Zudem rattert die Nabe auch extrem laut, wenn ich das Rad im 5. bis 8. Gang rückwärts schiebe. Das Quietschen läßt sich leider nicht filmen, das Rattern habe ich mal aufgenommen und hochgeladen:
ruclips.net/video/IpgTuUNdOx8/видео.html
Ist das ein Defekt oder muss das so?
Und noch eine Frage: Wenn ich der Nabe ein Ölbad spendieren möchte, muss es dann das teure Shimano-Spezial-Öl sein oder kann ich ein gängiges Automatikgetriebeöl fürs Auto nehmen?
@@nervenqual Moin, das Rattern beim rückwarts drehen ist völlig normal und kommt von der Rücktrittbremse, Shimano schreibt in der Wartungsanleitung: "Wenn das Fahrrad in der Gangposition 5, 6, 7 oder
8 rückwärts geschoben wird, können ebenfalls
Geräusche auftreten.
Dies ist bedingt durch die Konstruktion der internen
Schaltung und nicht ein Anzeichen einer Störung."
Einige berichten auch, dass dieses Geräusch mit der Zeit leiser wird.
Zum Quietschen: Wenn du die Lager schon neu geschmiert hast, dann würde ich auch das Ölbad empfehlen. Das Antreiber Lager hinter dem Ritzel kann natürlich auch quietschen, um da ran zu kommen braucht man allerdings wieder Spezialwerkzeug.
Ich kann mir auch noch vorstellen, dass der Staubdeckel und der Plastikring hinter der Schalteinheit (Ritzel) dieses Quietschen verursachen könnten. Das wäre vielleicht noch ein Ansatz, wenn vor kurzem mal etwas am Ritzel / Schalteinheit gemacht wurde. An manchen Naben kann der der Plastikring nämlich falsch herum eingebaut werden, was dazu führt dass der Staubdeckel an der Nabe/ Ritzel schleift (wenn man in die Pedale tritt).
Zum ATF:
An dem Thema ATF in Shimano Naben arbeite ich ja gerade, bin leider noch nicht fertig. Laut technischen Service von Paul Lange (deutsche Shimano Vertretung) ist das Ölbad aber nur zum spülen/reinigen gedacht. Du könntest es mit dem ATF versuchen, dieses ist allerdings genau auf Automatikgetriebe abgestimmt. Könnte bei Shimano auch funktionieren, da ja sowieso der größte Teil von dem Öl nicht in der Nabe verbleibt, sondern wieder abtropft. Viel wichtiger ist es, nach der Spülung die Lager und den Rücktritt wieder zu schmieren.
Ich kann mal schauen, ob ich hier noch das Shimano Ölbad Set habe, dann könnte ich dir das ausleihen. Das Öl kann man ja schließlich mehrfach verwenden.
Falls du Interesse hast, schreib gerne eine Mail an nlz.strlk@gmail.com (denn die Kommentare gehen hier gerne mal unter)
Grüße!
Ich ein Pegasus 8 gang, alles richtig eingestellt, trotzdem schaltet nur gang 5 und Gan 4, . Gang 7 un, 8 und 1 bis 3 ändert nicht beim schalten bitte helfe
Moin, ist die Schaltung von Shimano? Wenn ja, hast du den schwarzen Schaltarm (Clickbox) von der Nabe abgebaut gehabt? Ist der Schaltzug richtig eingehängt? Grüße!
Hallo, kannst du vielleicht auch ein Video machen für Kettenschaltung und Schaltwerk einstellen? Ist manchmal echt nervig bis es sauber läuft. Danke
Habe ich schon länger vor und ist geplant ✌ Erstmal werden aber Videos zu Shimano Nabenschaltungen kommen ✌
Mein Problem: die Einstellschraube am Schaltgriff lässt sich nicht weiter drehen, die beiden roten Striche sind noch nen knappen Zentimeter entfernt. Wo kann ich noch einstellen
Dann ist der Abstand der Klemmmutter am Schaltzugende verstellt. Kann passieren wenn der Schaltzug über die Zeit länger wird. Wie viele Gänge hat deine Schaltung? Dann kann ich dir weitere Hilfestellung geben. Grüße!
@@nlz.fahrrad Danke, ich habe 7 Gänge. Habe im Internet das Handbuch zur Schaltung gefunden. Der Abstand muss 110mm betragen. Ich habe ziemlich genau 110mm gemessen, wobei ich nicht genau weiß, ob von Mitte der Mutter oder der Kante. Jedenfalls weiß ich jetzt, wie ich es machen muss. Letztes WE habe ich den Abstand verkürzt. Jetzt habe ich nur noch 3 Gänge. Naja wenigstens hab ich jetzt das Prinzip verstanden.
Danke nochmal, ich denke ich bekomme das jetzt hin.
Dein Kanal ist der beste, was Fahrrad basteln angeht!
Kleines Update: habe Vorgestern die Schaltung perfekt eingestellt. Einen Tag gefahren und Zack, alles wieder wie vorher.
Ist der Seilzug vielleicht zu ausgenudelt?
Weiß mir keinen Rad höhö, werde wohl bald Mal eine Selbsthilfe Werkstatt aufsuchen.
Grüße
@@smarttoaster9552 Der Abstand wird von der Mitte der Klemmmutter aus gemessen ✌✌Der Abstand muss dort tatsächlich 101mm zur Schaltzughülle betragen und das in dem Gang in dem der Schaltzug hinten am längsten ist. Viel Erfolg bei der Reparatur ✌✌
@@nlz.fahrrad sicher, dass es nicht 110 mm sein müssen? Auf 1mm genau kann ich bei dem zerfledderten Zugseil nicht arbeiten, fürchte ich.
Bei Nexus 3 Gang ist der 2. Gang die einstellgang
Genau, danke für die Ergänzung ✌
Bei 4 Gang nimmt man übrigens den dritten Gang, und nicht den zweiten zum einstellen.
Stimmt, bei einigen 4Gang nimmt man sogar den 4. Gang zum einstellen (SG-4C30 zum Beispiel). 4Gang Naben sind aber relativ selten in Deutschland. Grüße!
Top - besser lässt sich das nicht zeigen und erklären! Die Hersteller sollten einen Orden für die NLZ-Videos vergeben.
Danke für dein Feedback, freut mich sehr das zu lesen ✌🏻🔧
motor name
you mean the front wheel motor?
The Name ist: Bafang 8FUN swxk 36V 250W