Спасибо за видео !!! Толково , коротко , понятно !!! На своей Ниве год назад менял сальник хвостовика (побежал). Буду переделывать т.к. наверное гайку не дотянул , хотя трубой тянул на "глазок" и сейчас на "Н" с горки "гужит" мост а в натяг нет.
Усилие затяжки здесь не регулируется динамометричесим ключём,затягивается так что бы втулка деформировалась и усилие сдвига фланца на новых подшипниках 16- 20 кг/ см,а у старых подшипников преднатяг должен быть 4 кг/ см,именно кг / сантиметр,а не на метр.вот в таком случае подшипники будут ходить долго,так как он их отрегулировал они если год походят то хорошо,а потом их нужно будет перетягивать,корончатые гайки должны быть затянуты так что бы бугеля разошлись на конкретный размер,не помню точно ,кажется 0,12 мм,ну я обычно раздвигал на 0,1,а для этого нужна индикаторная головка. Если головка есть то и умелых рук не надо,по размерам всё делай и всё ,все размеры преднатягов есть в литературе и в интернете.
привет, а что плохого, если на центральной оси воздух? Заменил подшипник, поставил новый и затянул винт, а втулку не менял, а когда затянул винт и поставил все обратно, воздух вверх-вниз все равно есть? проблема во втулке?
То что при замене сальника хвостовика,меняется втулка,это всё верно, молодец. А момент сопротивления проворачивания фланца, должна быть от 4-6 кило,вы об этом не упомянули 😉 С моментом затяжки всё верно от 12-18 кг.
БРАТИК , СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ВИДЕО !!!!!!!!! НО ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ С МАШИНОЙ , ЧТОБЫ ПОСТОЯННО ЕЁ РЕМОНТИРОВАТЬ ? Я ШЕСТОЙ ГОД ВОЮЮ НА НИВАХ (В РОТЕ 5 НИВ ) НО МЫ ТАК НЕ СНОШАЕМСЯ С НИМИ ...
автор хороший человек ,только не совсем понимает что делает...Сальник не надо смазывать маслом по наружной кромке.Запрессовывать нужно на глубину 1,7-2 мм от кромки горловины картера.Момент затяжки в 22 кг ни о чем не говорит без проверки момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.То что люфта нет-хорошо,но то что под своим весом падает с учетом того что дифференциал с ведущей шестернью установлены-не есть хорошо -преднатяг подшипников явно недостаточен...
Не скажу как он, должно - при установке новой распорки сначала тянут до выбора осевого люфта фланца ( до упора ) затем момент затяжки должен быть от 12 до 26 кг на м., но при этом проворачивание фланца должно быть 4-6 кг на см без сальника и без полуосей для б/у подшипников, а для новых 16-20 кг на см. - это сложно Проще - поставил втулку , подшипник , маслоотражатель , сальник, фланец , толстую шайбу и гайку крутишь до упора во втулку, но при этом будет присутствовать осевой люфт фланца .Вот по немногу нужно крутить гайку ,до выбора этого люфта, при этом будет сжиматся распорная втулка и после каждой небольшой подтяжки нужно проверять проворачивание фланца и осевой люфт .Когда люфт пропадет берешь безмен (ручные весы) цепляешь за отверстие во фланце и тянешь за кольцо безмена до начала проворачивания фланца и засекаешь на каком делении началось провоачивание.Теперь арифметика: 4-6 кг на см момент проворачивания для б/у подшипшиков - у нас от центра оси до отверстия во фланце 3,5 см значит момент проворачивания фланца будет в 3,5 раза меньше от 4-6 кг на см , но это без сальника и полуосей значит добавляют к этому значению 1-2 кг, но лучше полуоси снять .Делим 6 : 3,5 = 1,7 и плюс нагрузку сальника 1 кг . нормой считают от 2х до 3 кг при снятых полуосях- значит на безмене должны быть это значение . если проскочить и сделать больше втулку нужно менять , так как при этом подшипники будет клинить , если отпустить гайку втулка не будет распирать подшипники , детали быстро износятся. .- Дерзай
Нет если на твоей втулке чистые торцы так сказать прилегание должно быть если темного цвета значит прилегания небыло или не должно быть эфекта проскальзывания втулки и гайку тогда тяни до тех пор чтоб ключ не падал как на 7:36 а СПУСКАЛСЯ дем.ключь не нужен
Отличное понятное видео! А как на счет редуктора москвича 412-2140, там тоже самое при проверке подшипника? Потому что заворчал. Снял редуктор пара в идеале, а вот ворчит при езде и все.
Привет всем! ВОПРОС! гудит постоянно начиная со скорости 30км ч. Не могу понять что, но сзади! Как найти причину, можно вывешать только зад и скорость включить? Подъемника жаль нет
Недавно кардан менял и обнаружил : откручена гайка хвостовика.затянул на глаз.ипать как страшно теперь ездить тут целая наука по затяжке.неужели нет народного метода простого
привет всем - как можна праверить редуктор не-снимая его ? что то стучит и наверняка это карданы но хателось бы знать есле задний мост в хорошем состояние
а ради этого редуктор снимать?!? Что бы вшивый сальник поменять!?! Нах оно надо сколько менял никога не заморачивался и о чудо мой редуктор 100 тыщ прошёл и не завыл.
сегодня делал регулировку редуктора ваз 2106 менял сателиты , замучался но не уверен что получилось есть шум какой то но не знаю какой может подшипники шумят, как узнать можно это?
@@TUTITAM174 на видео сказал 22кг это в 215 нм а ключ на 180 нм ? просто хочу купить ключ ну все ключи до 210 нм а дальше уже дороже а два покупать не вариант по мануалу 118-255 нм гайку хвостовика затягивают и как быть))
@@TUTITAM174 А я и Подшипник умудрился поменять вместе с обоймой. Съемник для Обоймы пришлось смастерить. Так и лежит Теперь на всякий случай. Правда больше не применял пока. Правильно сказано, Главно чтоб руки были Не из жопы.
Мдааа уж.... регулировать на глаз...это по русски))) врятли он долго отходит. По преднатягу ты вообще не парился смотрю...Немного отпустить))) ещё и людей учить пытаешься...и Веть сделают как ты сказал а потом удивляются откуда шум(
Видео не информативно Зачем поставил новую распорную втулку ? Получается что ты затянул распорную втулку и не посмотрел какое пятно контакта между ведущей и ведомой шестернёй, там зазор 0,10-0,12 помойму должен быть Такими действиями редуктор просто загудит спустя 500км и пизда ему. Я делал так, тянул новую втулку до усрачки, пока не сожмется. Затем чуть ослаблял гайку, крутил ведущую шестерню и хуйней от токарного станка, магнитная доска вроде называется(ей ещё биение сверла проверяют), замерял зазор 0,1мм. Далее уже грузом 6~8 кг (вместе с рычагом) проверял чтоб фланец медлено прокручивался и опускался. Это я все делал на Б/У редукторе с которым меня наебали на авито. Вообщем проездила нива так 180тыс.км и я её продал, ничего не гудело. Надеюсь и у нового хозяина не гудит
Если руки не из плеч...то есть сервис....если нет знаний...зачем вообще лезть? Заработай денег и купи новый...вывод явный.....У меня по сей день полёт нормальный.
Ты думаешь в сервисе спецы от Бога???))) Там похеру на твоё авто, чем чаще будешь ломаться, тем им выгоднее лохов разводить! Хочешь сделать хорошо - сделай сам!
Спасибо за видео !!!
Толково , коротко , понятно !!!
На своей Ниве год назад менял сальник хвостовика (побежал).
Буду переделывать т.к. наверное гайку не дотянул , хотя трубой тянул на "глазок" и сейчас на "Н"
с горки "гужит" мост а в натяг нет.
Спс)
Спасибо большое вы именно человек души .
Спс)
Автор -- Умничка !!!
Усилие затяжки здесь не регулируется динамометричесим ключём,затягивается так что бы втулка деформировалась и усилие сдвига фланца на новых подшипниках 16- 20 кг/ см,а у старых подшипников преднатяг должен быть 4 кг/ см,именно кг / сантиметр,а не на метр.вот в таком случае подшипники будут ходить долго,так как он их отрегулировал они если год походят то хорошо,а потом их нужно будет перетягивать,корончатые гайки должны быть затянуты так что бы бугеля разошлись на конкретный размер,не помню точно ,кажется 0,12 мм,ну я обычно раздвигал на 0,1,а для этого нужна индикаторная головка. Если головка есть то и умелых рук не надо,по размерам всё делай и всё ,все размеры преднатягов есть в литературе и в интернете.
Спс)
Спасибо большое бро хотя мне 13 лет но учится надо
Все отлично спасибо, но на будущее динаметрическим ключом не нужно откручивать во избежание сбивки калибровки, только протяжка.
Мастика это уже лишнее, тут главное с затяжкой не переборщить. Вобщем огонь 😃
Да чтоб не открутился.....)
Спасибо за видео! Посмотрел, вспомнил, прослезился!)))
Спс)
Спасибо за видео.
Спс)
а килограммы затяжки то одинаковы.значит и давит одинаково. А за видео лайк,все просто и понятно!
Спс!
привет, а что плохого, если на центральной оси воздух? Заменил подшипник, поставил новый и затянул винт, а втулку не менял, а когда затянул винт и поставил все обратно, воздух вверх-вниз все равно есть? проблема во втулке?
Привет Мастер Спасибо
Молодец хоть кто то додумалься записать видос
То что при замене сальника хвостовика,меняется втулка,это всё верно, молодец.
А момент сопротивления проворачивания фланца, должна быть от 4-6 кило,вы об этом не упомянули 😉
С моментом затяжки всё верно от 12-18 кг.
Спс)
Здравствуйте,у меня конкретно болтается хвостовик, поменял втулку,передний подшипник в норме!а может быть заднему капец?
БРАТИК , СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ВИДЕО !!!!!!!!!
НО ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ С МАШИНОЙ , ЧТОБЫ ПОСТОЯННО ЕЁ РЕМОНТИРОВАТЬ ?
Я ШЕСТОЙ ГОД ВОЮЮ НА НИВАХ (В РОТЕ 5 НИВ ) НО МЫ ТАК НЕ СНОШАЕМСЯ С НИМИ ...
Пробеги большие и скорость....
автор хороший человек ,только не совсем понимает что делает...Сальник не надо смазывать маслом по наружной кромке.Запрессовывать нужно на глубину 1,7-2 мм от кромки горловины картера.Момент затяжки в 22 кг ни о чем не говорит без проверки момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.То что люфта нет-хорошо,но то что под своим весом падает с учетом того что дифференциал с ведущей шестернью установлены-не есть хорошо -преднатяг подшипников явно недостаточен...
Где вы находитесь?
Скажите пожалуйста как вы сняли хвостовик с моста?
Смотрел несколько раз, но так и не понял с каким усилием закрутил гайку на фланце?
220N/m наверно
Не скажу как он, должно - при установке новой распорки сначала тянут до выбора осевого люфта фланца ( до упора ) затем момент затяжки должен быть от 12 до 26 кг на м., но при этом проворачивание фланца должно быть 4-6 кг на см без сальника и без полуосей для б/у подшипников, а для новых 16-20 кг на см. - это сложно
Проще - поставил втулку , подшипник , маслоотражатель , сальник, фланец , толстую шайбу и гайку крутишь до упора во втулку, но при этом будет присутствовать осевой люфт фланца .Вот по немногу нужно крутить гайку ,до выбора этого люфта, при этом будет сжиматся распорная втулка и после каждой небольшой подтяжки нужно проверять проворачивание фланца и осевой люфт .Когда люфт пропадет берешь безмен (ручные весы) цепляешь за отверстие во фланце и тянешь за кольцо безмена до начала проворачивания фланца и засекаешь на каком делении началось провоачивание.Теперь арифметика: 4-6 кг на см момент проворачивания для б/у подшипшиков - у нас от центра оси до отверстия во фланце 3,5 см значит момент проворачивания фланца будет в 3,5 раза меньше от 4-6 кг на см , но это без сальника и полуосей значит добавляют к этому значению 1-2 кг, но лучше полуоси снять .Делим 6 : 3,5 = 1,7 и плюс нагрузку сальника 1 кг . нормой считают от 2х до 3 кг при снятых полуосях- значит на безмене должны быть это значение . если проскочить и сделать больше втулку нужно менять , так как при этом подшипники будет клинить , если отпустить гайку втулка не будет распирать подшипники , детали быстро износятся. .- Дерзай
@@АльбертАнатолий-п3ц а можно както проще, прям на авто, замена сальника (ну может ещё замена втулки на новую), с каким усилием тянуть гайку?
@@АльбертАнатолий-п3ц если не дотянуть ? Что именно быстро износится? Подшипник хвостовика или ещё что то
Здорово подскажи номер Подшибника и номер сольника. Спасибо.
Хорошее видео только проблема это втулка она в 90% говно ине сжимается и сальник лучше смазывать герметиком а не маслом.
Спасибо за кино! А вот срывать болты дин. ключем не рекомендуется.
Да знаю я.....лень за ключом идти было....
Здравствуйте. Обратил внимание на своей ниве фланец люфтит вертикально и гайка затянута до упора . Замена втулки ?
То что надо!.............Может соберешь мне РЗМ Нива 2121 с эл.блокировкой? З/Ч пришлю!
Обязательно ли менять распорную втулку на новую при замене сальника или можно оставить старую?
Нет если на твоей втулке чистые торцы так сказать прилегание должно быть если темного цвета значит прилегания небыло или не должно быть эфекта проскальзывания втулки и гайку тогда тяни до тех пор чтоб ключ не падал как на 7:36 а СПУСКАЛСЯ дем.ключь не нужен
По идеи нужно...но можно и оставить)
Хочу спросить за сальник , его размеры, в некоторой литературе 3.58*68*12 , в другой 36*68*12 какой размер верный?
Позже гляну...не помню....
У мене люфт великий чи можливо якось піддати редуктор бо при руху авто буває щелчок
Здраствуйте,какую главную пару можно поставить,что бы нива побыстрей ехала,и на один мост ставить или на два,главные пары,спасибо.
Пусть сток остаётся она самая быстрая)
какой ход хвостовика , если покрутить ,должен быть при проверке свободного хода (зазор между главной парой ) в милиметрах
?
зазор в главной паре,должен быть 0,08-0,13 мм.
Отличное понятное видео! А как на счет редуктора москвича 412-2140, там тоже самое при проверке подшипника? Потому что заворчал. Снял редуктор пара в идеале, а вот ворчит при езде и все.
Думаю что и то и то...
@@TUTITAM174 Так же разбирается хвостовик на москвичевском?
Игольчатых, цилиндрических конических, Вася
Привет всем! ВОПРОС! гудит постоянно начиная со скорости 30км ч. Не могу понять что, но сзади! Как найти причину, можно вывешать только зад и скорость включить? Подъемника жаль нет
А когда газ даёшь или отпускаешь изменения есть или нет ?
Недавно кардан менял и обнаружил : откручена гайка хвостовика.затянул на глаз.ипать как страшно теперь ездить тут целая наука по затяжке.неужели нет народного метода простого
У меня в ниве редуктора лювта что надо менять втулку ?
привет всем - как можна праверить редуктор не-снимая его ? что то стучит и наверняка это карданы но хателось бы знать есле задний мост в хорошем состояние
Вывесить задний мост и покрутить...
Ну что, в чём причина была?
Передний подшипник как то легко достается.. Это так и есть?
Несовсем)
Приветствую. Какая главная пара стоит?
Стоковая....вроде 3,9
а ради этого редуктор снимать?!? Что бы вшивый сальник поменять!?! Нах оно надо сколько менял никога не заморачивался и о чудо мой редуктор 100 тыщ прошёл и не завыл.
)))
На сколько я знаю там роликовые подшипники стоят, а не игольчатые.
Оговорился...спс)
Что за денамометрический ключ? Какой маркировки и нагрузки
Обычный ключ)
обычный динамометрический ключ с маркировкой силы затяжки болтов и гаек - при покупке ключа в магазине Вам объяснят
👍👍
))
сегодня делал регулировку редуктора ваз 2106 менял сателиты , замучался но не уверен что получилось есть шум какой то но не знаю какой может подшипники шумят, как узнать можно это?
Смотреть нужно)
А пятно контакта проверить? Вдруг выть будет?
С таким годом машины...и пробегам на агрегатах...шумы не особо страшны)
Отлично потом этим динамиком обратно клиенту завернуть 😂😂
Какая нива ?
приветствую, ключь на сколько Нм ? спасибо
180
@@TUTITAM174 на видео сказал 22кг это в 215 нм а ключ на 180 нм ? просто хочу купить ключ ну все ключи до 210 нм а дальше уже дороже а два покупать не вариант по мануалу 118-255 нм гайку хвостовика затягивают и как быть))
На мой колхозный взгляд всё это фигня. Либо ремонт на станции на стенде, либо покупка нового. А так разлетится быстро, в лучшем случае выть будет)
Эх, блокировочку бы туда, от Иж техно, так и просится!!))
Однако да)
А почему обязательно самоблок, т.е. чем принудительная не годится?
а можно менять не снимая с машины?
Если ток...сальник хвостовика....
@@TUTITAM174 А я и
Подшипник умудрился поменять вместе с обоймой. Съемник для
Обоймы пришлось смастерить. Так и лежит
Теперь на всякий случай. Правда больше не применял пока.
Правильно сказано,
Главно чтоб руки были
Не из жопы.
Владимир К как сьемник смастерили?
коллега.все просто...
)))
А второй подшибник как произвел ди фектовку
)))
А не как! И пятно контакта тоже, и преднатяг подшипников ведущий шестерни регулируют без ведомой и втулку мослрм мазать тоже незачем!
Здравствуйте, диаметр хвостовика какой?
Хвостовика чего?
@@TUTITAM174 хвостовик редуктора моста,с 6 шлицами который
втулку не было смысла менять,новая точно также согнется при затяге как и старая.
Ну как ....новая давит получше....
+Тут и Там 174 А что так и должен шкиф легко вращаться?
А зачем вообще втулка нужна ???
всё не правильно говоришь ,преднатяга не сделал ни на ведушем валу,ни на подширниках ведомой шестерни,не ремонт а портинг получился
Возможно....но по сей день полёт нормальный)
Покажи как надо
какое усилие?
157-198 Н·см (16-20 кгс·см) Но проверяя что бы не закусывал и не болтался...
Сальник какой фирмы?
Сэви...
ЗДАРОВА на шниве такой же редуктор!? Хвостовик снимается из нутри разбирать редуктор надо!? Или же в наружу вылазит!?
Изнутри)
После замены сальника надо проверить зацеп и пятно контакта на ведомой шестерне, иначе через пятьсот километров редуктор "завоет" и ему пиздец!
Как это сделать подскажите
Какая связь между сальником и главной парой?
Мдааа уж.... регулировать на глаз...это по русски))) врятли он долго отходит. По преднатягу ты вообще не парился смотрю...Немного отпустить))) ещё и людей учить пытаешься...и Веть сделают как ты сказал а потом удивляются откуда шум(
По Русски)
С каким усилием тянуть гайку хвостовика?
В видео есть момент затяжки)
диаметр шлицевой на редукторе на 25мм
А УСИЛИЕ ПРОВОРАЧИВАНИЯ
))))
а нахера на втулку маслом брызгать?
Для самоуспокоения)
AsteRRoid это чтобы все спрашивали ..... 🤣🤣🤣 )))) пипец ))))
Он не будет работать долго
Производители пишу в книгах 12 кг
Ну....
как каорпус не лопнул в тисках
)))
Видео не информативно
Зачем поставил новую распорную втулку ?
Получается что ты затянул распорную втулку и не посмотрел какое пятно контакта между ведущей и ведомой шестернёй, там зазор 0,10-0,12 помойму должен быть
Такими действиями редуктор просто загудит спустя 500км и пизда ему.
Я делал так, тянул новую втулку до усрачки, пока не сожмется. Затем чуть ослаблял гайку, крутил ведущую шестерню и хуйней от токарного станка, магнитная доска вроде называется(ей ещё биение сверла проверяют), замерял зазор 0,1мм. Далее уже грузом 6~8 кг (вместе с рычагом) проверял чтоб фланец медлено прокручивался и опускался.
Это я все делал на Б/У редукторе с которым меня наебали на авито. Вообщем проездила нива так 180тыс.км и я её продал, ничего не гудело. Надеюсь и у нового хозяина не гудит
Постели картон на верстак!
Спс)
я очень сомневаюсь в квалификации автора и работоспособности редуктора.
По сей день полёт нормальны....хвалиться не буду...не спец)
дин ключём откручивать .....
)))
Слабо затянул.
Втулка распорная, та ещё бякушка. Уазовская схема, старая с регулировочными кольцами, проще и надёжнее.
Ну как вариант...ток со втулкой попроще)
Не лезте самм
Если руки не из плеч...то есть сервис....если нет знаний...зачем вообще лезть? Заработай денег и купи новый...вывод явный.....У меня по сей день полёт нормальный.
Ты думаешь в сервисе спецы от Бога???))) Там похеру на твоё авто, чем чаще будешь ломаться, тем им выгоднее лохов разводить! Хочешь сделать хорошо - сделай сам!