Было 2 131. На одном стоял д. 245 и кму- фасси с грейфером+ самосвал. На втором д. 260 и кму- Като 333 с.+ самосвал. Первый продал Со второго выкинул д.260 Поставил тд61 Вольво от Фл6 рядная шестёрка. Не пожалел. Ни денег ни труда и времени. Третий год руки чистые. С утра по привычке тосол- масло гляну и по стартеру. До этого пять лет руки по локоть в мазуте каждый день. Д245 и Д260 это хрусталь. Причём не ремонтнопригодный( качество зп) новые зп в магазе это брак с конвейера сборки двигателей. Не тратьте своё время и деньги на хрусталь.
Приветствую, коллега! Да, 131 Зил с КМУ, очень необычно смотрится, в живую таких не видел. У нас в городе их почти нет, а те что встречаются, в основном под бурильными установками ходят. По поводу количества секций стрелы, надо было конечно по длиннее ставить, если была возможность. Длинна собственного кузова, тут не при чём, та-же 3-х секционка, спокойно загрузит 6 метровый кузов и даже через него назад поставит, в пределах своей грузоподъёмности. Груз подавать приходиться в разные места и чем длиннее стрела, тем больше задач можно выполнить. С люлькой тоже предпочтительнее длинная стрела. Зато с короткой стрелой проще работать и меньше шансов загнуть её или машину перевернуть по неопытности, ну просто - в ней меньше деталей - меньше забот. У меня Маз Зубрёнок, с такой-же установкой (только по свежее) и двигателем (150 лс.) заводской сборки. Скоро тоже начну видео про него выкладывать.
Здравствуйте. Вторая, не менее важная причина, по которой я поставил трёх секционку - это вес установки, т.к. для ЗИЛа лишняя нагрузка 150 - 200 кг от доп. секции стрелы в этой части рамы имеет значение. Хотя и усилил передние рессоры - поставил по 2 дополнительных листа.
Машина с установкой весит 7800. Отдельно КМУ трехсекционная как у меня, 1050 кг. Четырёх секционная UNIC, если не изменяет память, ~ 1250 кг. Грузоподъемность одинаковая у той и у другой 3 тонны. Меньший вес установки нужен для уменьшения нагрузки на шкворневые подшипники, рессоры, для уменьшения износа резины передних колёс.
@@Stalnoy-Pterodactyl 5 тонн по асфальту везёт нормально, мощности двигателя хватает. Больше не грузил, т. к. понимаю, что перегруз будет, а мне это не надо...
Машина вообще отличная, у меня тоже 131, только у меня седельный тягач с манипулятором. Двигатель тоже дизельный стоит, сначала смд стоял 170 л/с, с турбиной, а сейчас ямз 236. Смд на другой 131 поставил))), 4 года машина работает и работу свою выполняет на все 100% и по бездорожью машина отличная и надёжная. С полуприцепом по грязи и снегу, груженый, пустой без разницы в гору лезет вообще не напрягаясь. За 4 года только диск сцепления менял))) машины вообще качественно очень сделаны,иномарка любая 90-х и 2000-х годов по качеству просто труха
Кабина побольше - это хорошо. Мне приводилось работать на 4331. Доступ к двигателю, действительно, очень удобный, но то, как открывается капот, мне очень не нравилось..
Все грамотно сделано и по красоте. Буду твоим подписчиком т.к я восстанавливаю Зил 131 с дальнейшей установкой КМУ. Удачи тебе в развитии твоего канала. Какие трудности и переделки были при установки КМУ?
Спасибо. Трудностей не было. Установка отличная, встала как родная. Единственное, что - под одну струбцину крепления установки нужно просверлить отверстие в поперечной траверсе рамы. И бак камазовский на 180 литров поставил. Машину я собрал ещё в 2013 году и ни разу не пожалел.... Вам удачи. Будут вопросы - пишите.
@@IVA-ZIL131 Благодарю за быстрый ответ! Всё очень интересно и обстоятельно. А где приобретал КМУ и на каких условиях? Я тоже ищу варианты для приобретения. Рынок большой, углубился в тему, аж растерялся...) Может, остались какие-то ссылки, ориентиры?
@@russiandrive_zil131 Брал в Челябинске. Фирму не помню. Созвонился сначала с продавцом, они мне сбросили видео с проверкой установок в цеху, я выбрал, договорились по цене, перевел деньги, когда мне сбросили скан с/ф приём ки транспортной компании. Всё, они отправили, я получил в разобранном виде. Расстояние до меня 1500 км. Заплатил за доставку ~ 12000 р. Как-то так...
Правильный выбор, машина надежная, а вот двигатель 245 плохое считание с зилом, для 131 нужно минимум 6 цылиндров. А что манипулятор без тросовой не поставили, можно грейферные захваты, ковши ставить да много ещё чего, как кран не плохо работает и складывается за кабиной.
Ставить 6-ти цилиндровый, надо много переделывать, во вторых - вес, в третьих - проблема с постановкой на учёт. По установке решающий фактор был - это цена, т.к за такую цену хорошую "тещину" руку, с нужной мне грузоподъемномстью, не найти. Да и у такой установки немало плюсов.
Да хватит ему , у соседа Д245 С ИНТЕРКУЛЕРОМ сасосвал сельхозник , я пробовал 8 тонн легко тянет , намного легче чем мой на метане с ураловской поршневой , к тому же экономичней чем ямз , ему на средних оборотах много работать .
Здравствуйте,Вы в конце ролика сказали приспособления для длинномерных грузов сделали. Искал в Ваших роликах не нашел, подскажите пожалуйста. Жду ответа с уважением Рим.
Здравствуйте. Да, есть. Ничего необычного. Есть ролики, где я использовал, но ещё не опубликовал. Кратко опишу: в переднем борту у меня имеются окна, в которые завожу брёвна, трубы и т.д. , если по размеру не входят, то укладываю прямо на передний борт с обоих сторон от стрелы - по краям прикрепляю вертикальные бруски, чтобы груз не съехал в бок., сзади делаю так: в конце боковых бортов вставляю прутья, диаметром ~ 25 мм - они служат кониками и выступают над бортами на полметра, в эти прутья вставляю трубу нкт прямо над задним бортом - в этой трубе прожег сваркой отварстия, чтобы вставить в прутья. Вот, собственно и всё - укладываем груз на передний борт и на трубу НКТ над задним бортом так, чтобы сзади торчал не более двух метров, а дальше стяжками креплю. Как-то так.
@@IVA-ZIL131 здравствуйте, вот у меня длина борта 380см, значит в переднем борту сделать отверстия под нкт, положить нкт 4 или 5 штук длиной 580 см параллельно меж собой закрепить стяжкой грузов и можно ложить груз до 600 см так я понял?
@@РимРим-л6д У меня в переднем борту есть довольно большие окна, примерно 30 х 40 см с каждой стороны, вних просто просовываю груз. Адля того, чтобы сзади не ложить груз на задний борт, для этого на боковые борта над задним бортом положил НКТ и на эту трубу укладываю груз. Если непонятно объяснил, то постараюсь как нибудь выложить ролик на эту тему. Посмотрите другие мои видео на канале их много, думаю, там увидите окна в переднем борту.
Владимир приветствую аппарат достойный канешно у тебя👍тоже хочу приобрести кму но рассматривал с эвакуаторными лапами цена у них на порядок выше как с такими лапами хватает высоты?
Здравствуйте. Спасибо. Эвакуаторные лапы совершенно никчему, если не использовать их по назначению, а решение очень простое, посмотрите в этом моём видео: m.ruclips.net/video/FP8G9hFdlhA/видео.html
Здравствуйте. Сварка не вариант, это ненадëжно и очень опасно. Только стремянки или струбцины шпильки. Крепится довольно просто и безпроблемно. Есть небольшие нюансы, но всё решаемо.
Володя привет, после просмотра двух твоих роликов, был ,,ОБЯЗАН" подписаться, всё очень понравилось, грамотно рассказываешь так и продолжай!!! Поясни пожалуйста про нюансы при установке удочки, на днях буду устанавливать, хотелось бы сделать по фен-шую .
@@ЕвгенийШилов-р1ъ Спасибо. Давно собираюсь сделать ролик по КМУ - пока нет времени, летом, в основном снимаю работу и текущий ремонт, в общем всë, что делаю ежедневно. А по нюансам монтажа, насколько помню (ставил в 2013), самое главное то, что одна из струбцин (шпилек) крепления КМУ упирается в кронштейн крепления РКП, но страшного ничего в этом нет, просто сверлите или прожигаете аккуратно отверстие прямо в кронштейне рядом с подушкой раздатки. Ещё момент - под КМУ я пустил швелер на 12 (сделал целиком под кузов и установку) запустил максимально под кабину. В том месте где стоит КМУ швеллер изнутри усилил пластинами(проварил), можно вставить кусок швеллера на 10 и тоже проверить. И третье: чтоб при затяжке и работе не деформировать раму машины, в местах, где проходят шпильки, внутри рамы вставил тоже куски швеллера, но вертикально (вот их ни в коем случае не приваривать). Как-то так. Если будут вопросы, можете писать в m.vk.com/id36623874
@@ЕвгенийШилов-р1ъ Привет, Тёзка! У меня привод гидравлики взят с раздатки (сверху стоит коробка отбора мощности...она практически под установкой стоит... Установку *поднял*... Над рамой.. сантиметров на 14...(советую...*проставки*...делать максимально прочными... швеллер в швеллер, или усилить швеллер вварив...вертикально... Куски швеллера в местах прохода стремянок...(сгибал...слабые...) И обязательно вставить распорки в этом месте... между полок рамы. Вместо стремянок использовал шпильки... изготовленные из арматуры с нарезанной мелкой резьбой...*под колесные гайки. Снизу стоит перемычка из швеллера...с установленной внутри... *Кусками колёсного диска*...как раз чётко совпадает..расстояние... Внизу стоят колесные гайки с конусом... А сверху *евровские*..с шайбой.... Гидравлический Насос использовал НШ-32 *круглый*...соединив его с КОМ. карданом.
Напрямую у вояк не получится, скорее всего. Надо выходить на людей, которые занимаются продажей военной техники. А эту информацию искать в интернете. Я думаю, там можно найти.
Так 131 вполне тягается с УРАЛом, туда и колёса Урал и раздатку и двигатели КАМАЗ 740 и ЯМЗ и белорусы вообще мощный V8 MAN поставили вместе с коробкой от того же MAN
@@IVA-ZIL131 У вас хорошо работа есть, на Вологодчине полный швах с этими зилами еле избавился от своего, только камазы в ходу с 7тонными установками на базе вездеходов и шоссейки, частный сектор почти заглох, а на стройках зилом с трехтонкой делать нечего, нормальную бытовку и плиту не взять да и кузов маловат и узковат. По трассе не едет с этим двс245 тихоход полный, а заказчика это неустраивает. Вобщем лет десять назад была еще какая то работа, а сейчас все камазами возят вот как то так. Дай бог вам конечно процветания.
Мне повезло, машина была с документами. А вот, переоборудование - это огромная проблема. Лучше поручить эту процедуру специализированной конторе, естественно, за деньги. Но, это недёшево.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Было 2 131. На одном стоял д. 245 и кму- фасси с грейфером+ самосвал.
На втором д. 260 и кму- Като 333 с.+ самосвал.
Первый продал
Со второго выкинул д.260
Поставил тд61 Вольво от
Фл6 рядная шестёрка. Не пожалел. Ни денег ни труда и времени. Третий год руки чистые. С утра по привычке тосол- масло гляну и по стартеру. До этого пять лет руки по локоть в мазуте каждый день. Д245 и Д260 это хрусталь. Причём не ремонтнопригодный( качество зп) новые зп в магазе это брак с конвейера сборки двигателей.
Не тратьте своё время и деньги на хрусталь.
😕
Супер, удачного продвижения
Спасибо
Сделано не мало средств не мало вложено хороших заработков тебе на этой машине
Спасибо за пожелание
Приветствую, коллега! Да, 131 Зил с КМУ, очень необычно смотрится, в живую таких не видел. У нас в городе их почти нет, а те что встречаются, в основном под бурильными установками ходят. По поводу количества секций стрелы, надо было конечно по длиннее ставить, если была возможность. Длинна собственного кузова, тут не при чём, та-же 3-х секционка, спокойно загрузит 6 метровый кузов и даже через него назад поставит, в пределах своей грузоподъёмности. Груз подавать приходиться в разные места и чем длиннее стрела, тем больше задач можно выполнить. С люлькой тоже предпочтительнее длинная стрела. Зато с короткой стрелой проще работать и меньше шансов загнуть её или машину перевернуть по неопытности, ну просто - в ней меньше деталей - меньше забот. У меня Маз Зубрёнок, с такой-же установкой (только по свежее) и двигателем (150 лс.) заводской сборки. Скоро тоже начну видео про него выкладывать.
Здравствуйте. Вторая, не менее важная причина, по которой я поставил трёх секционку - это вес установки, т.к. для ЗИЛа лишняя нагрузка 150 - 200 кг от доп. секции стрелы в этой части рамы имеет значение. Хотя и усилил передние рессоры - поставил по 2 дополнительных листа.
@@IVA-ZIL131 а сколько он весит и какая грузоподъемность?
Машина с установкой весит 7800. Отдельно КМУ трехсекционная как у меня, 1050 кг. Четырёх секционная UNIC, если не изменяет память, ~ 1250 кг. Грузоподъемность одинаковая у той и у другой 3 тонны. Меньший вес установки нужен для уменьшения нагрузки на шкворневые подшипники, рессоры, для уменьшения износа резины передних колёс.
@@IVA-ZIL131 про КМУ -то я знаю, у Зила какая грузоподъемность с учётом веса установки?
@@Stalnoy-Pterodactyl 5 тонн по асфальту везёт нормально, мощности двигателя хватает. Больше не грузил, т. к. понимаю, что перегруз будет, а мне это не надо...
Машина вообще отличная, у меня тоже 131, только у меня седельный тягач с манипулятором. Двигатель тоже дизельный стоит, сначала смд стоял 170 л/с, с турбиной, а сейчас ямз 236. Смд на другой 131 поставил))), 4 года машина работает и работу свою выполняет на все 100% и по бездорожью машина отличная и надёжная. С полуприцепом по грязи и снегу, груженый, пустой без разницы в гору лезет вообще не напрягаясь. За 4 года только диск сцепления менял))) машины вообще качественно очень сделаны,иномарка любая 90-х и 2000-х годов по качеству просто труха
Вы правы 100%
@@IVA-ZIL131 кабину хочу поставить нового образца, есть новая от 4331, в раздумьях пока))). Там капот очень удобно сделан, да и кабина сама побольше
Кабина побольше - это хорошо. Мне приводилось работать на 4331. Доступ к двигателю, действительно, очень удобный, но то, как открывается капот, мне очень не нравилось..
Все грамотно сделано и по красоте. Буду твоим подписчиком т.к я восстанавливаю Зил 131 с дальнейшей установкой КМУ. Удачи тебе в развитии твоего канала. Какие трудности и переделки были при установки КМУ?
Спасибо. Трудностей не было. Установка отличная, встала как родная. Единственное, что - под одну струбцину крепления установки нужно просверлить отверстие в поперечной траверсе рамы. И бак камазовский на 180 литров поставил. Машину я собрал ещё в 2013 году и ни разу не пожалел.... Вам удачи. Будут вопросы - пишите.
@@IVA-ZIL131 Благодарю за быстрый ответ! Всё очень интересно и обстоятельно. А где приобретал КМУ и на каких условиях? Я тоже ищу варианты для приобретения. Рынок большой, углубился в тему, аж растерялся...) Может, остались какие-то ссылки, ориентиры?
@@russiandrive_zil131 Брал в Челябинске. Фирму не помню. Созвонился сначала с продавцом, они мне сбросили видео с проверкой установок в цеху, я выбрал, договорились по цене, перевел деньги, когда мне сбросили скан с/ф приём ки транспортной компании. Всё, они отправили, я получил в разобранном виде. Расстояние до меня 1500 км. Заплатил за доставку ~ 12000 р. Как-то так...
@@IVA-ZIL131 Спасибо за информацию. Удачи в проекте!
@@IVA-ZIL131 хорошая техника 👍 , сколько место требуется между кабиной и кузовом чтобы установить подобное КМУ ?
Колега привет из Тулы. У меня тоже 131 с КМУ. Как нибудь пришлю обзор своего.подписка с меня.
Приветствую. Спасибо. Очень интересно. Заходите на канал. И удачи Вам!
Правильный выбор, машина надежная, а вот двигатель 245 плохое считание с зилом, для 131 нужно минимум 6 цылиндров. А что манипулятор без тросовой не поставили, можно грейферные захваты, ковши ставить да много ещё чего, как кран не плохо работает и складывается за кабиной.
Ставить 6-ти цилиндровый, надо много переделывать, во вторых - вес, в третьих - проблема с постановкой на учёт. По установке решающий фактор был - это цена, т.к за такую цену хорошую "тещину" руку, с нужной мне грузоподъемномстью, не найти. Да и у такой установки немало плюсов.
Да хватит ему , у соседа Д245 С ИНТЕРКУЛЕРОМ сасосвал сельхозник , я пробовал 8 тонн легко тянет , намного легче чем мой на метане с ураловской поршневой , к тому же экономичней чем ямз , ему на средних оборотах много работать .
Здравствуйте,Вы в конце ролика сказали приспособления для длинномерных грузов сделали. Искал в Ваших роликах не нашел, подскажите пожалуйста. Жду ответа с уважением Рим.
Здравствуйте. Да, есть. Ничего необычного. Есть ролики, где я использовал, но ещё не опубликовал. Кратко опишу: в переднем борту у меня имеются окна, в которые завожу брёвна, трубы и т.д. , если по размеру не входят, то укладываю прямо на передний борт с обоих сторон от стрелы - по краям прикрепляю вертикальные бруски, чтобы груз не съехал в бок., сзади делаю так: в конце боковых бортов вставляю прутья, диаметром ~ 25 мм - они служат кониками и выступают над бортами на полметра, в эти прутья вставляю трубу нкт прямо над задним бортом - в этой трубе прожег сваркой отварстия, чтобы вставить в прутья. Вот, собственно и всё - укладываем груз на передний борт и на трубу НКТ над задним бортом так, чтобы сзади торчал не более двух метров, а дальше стяжками креплю. Как-то так.
@@IVA-ZIL131 здравствуйте, вот у меня длина борта 380см, значит в переднем борту сделать отверстия под нкт, положить нкт 4 или 5 штук длиной 580 см параллельно меж собой закрепить стяжкой грузов и можно ложить груз до 600 см так я понял?
@@РимРим-л6д У меня в переднем борту есть довольно большие окна, примерно 30 х 40 см с каждой стороны, вних просто просовываю груз. Адля того, чтобы сзади не ложить груз на задний борт, для этого на боковые борта над задним бортом положил НКТ и на эту трубу укладываю груз. Если непонятно объяснил, то постараюсь как нибудь выложить ролик на эту тему. Посмотрите другие мои видео на канале их много, думаю, там увидите окна в переднем борту.
Владимир приветствую аппарат достойный канешно у тебя👍тоже хочу приобрести кму но рассматривал с эвакуаторными лапами цена у них на порядок выше как с такими лапами хватает высоты?
Здравствуйте. Спасибо. Эвакуаторные лапы совершенно никчему, если не использовать их по назначению, а решение очень простое, посмотрите в этом моём видео: m.ruclips.net/video/FP8G9hFdlhA/видео.html
Подскажите какой вес установки?
1030 кг
Здравствуйте, подскажите как установку манипулятор закрепить? У меня оторвало с рамы сварку крепления, стремянки не стоят
Здравствуйте. Сварка не вариант, это ненадëжно и очень опасно. Только стремянки или струбцины шпильки. Крепится довольно просто и безпроблемно. Есть небольшие нюансы, но всё решаемо.
Володя привет, после просмотра двух твоих роликов, был ,,ОБЯЗАН" подписаться, всё очень понравилось, грамотно рассказываешь так и продолжай!!! Поясни пожалуйста про нюансы при установке удочки, на днях буду устанавливать, хотелось бы сделать по фен-шую .
@@ЕвгенийШилов-р1ъ Спасибо. Давно собираюсь сделать ролик по КМУ - пока нет времени, летом, в основном снимаю работу и текущий ремонт, в общем всë, что делаю ежедневно. А по нюансам монтажа, насколько помню (ставил в 2013), самое главное то, что одна из струбцин (шпилек) крепления КМУ упирается в кронштейн крепления РКП, но страшного ничего в этом нет, просто сверлите или прожигаете аккуратно отверстие прямо в кронштейне рядом с подушкой раздатки. Ещё момент - под КМУ я пустил швелер на 12 (сделал целиком под кузов и установку) запустил максимально под кабину. В том месте где стоит КМУ швеллер изнутри усилил пластинами(проварил), можно вставить кусок швеллера на 10 и тоже проверить. И третье: чтоб при затяжке и работе не деформировать раму машины, в местах, где проходят шпильки, внутри рамы вставил тоже куски швеллера, но вертикально (вот их ни в коем случае не приваривать). Как-то так. Если будут вопросы, можете писать в m.vk.com/id36623874
@@ЕвгенийШилов-р1ъ Привет, Тёзка!
У меня привод гидравлики взят с раздатки (сверху стоит коробка отбора мощности...она практически под установкой стоит...
Установку *поднял*...
Над рамой.. сантиметров на 14...(советую...*проставки*...делать максимально прочными... швеллер в швеллер, или усилить швеллер вварив...вертикально...
Куски швеллера в местах прохода стремянок...(сгибал...слабые...)
И обязательно вставить распорки в этом месте...
между полок рамы.
Вместо стремянок использовал шпильки...
изготовленные из арматуры с нарезанной мелкой резьбой...*под колесные гайки.
Снизу стоит перемычка из швеллера...с установленной внутри...
*Кусками колёсного диска*...как раз чётко совпадает..расстояние...
Внизу стоят колесные гайки с конусом...
А сверху *евровские*..с шайбой....
Гидравлический Насос использовал НШ-32 *круглый*...соединив его с КОМ. карданом.
Скажи, какой расход топлива у тебя выходит?
Посмотрите:
m.ruclips.net/video/nwADVlhp7q4/видео.html
Здравствуйте, а как у вояк купить зилок? в плане к кому обращаться и т.д
Напрямую у вояк не получится, скорее всего. Надо выходить на людей, которые занимаются продажей военной техники. А эту информацию искать в интернете. Я думаю, там можно найти.
Так 131 вполне тягается с УРАЛом, туда и колёса Урал и раздатку и двигатели КАМАЗ 740 и ЯМЗ и белорусы вообще мощный V8 MAN поставили вместе с коробкой от того же MAN
При этом легче и экономичнее Урала.
Поставили бы уже V 10 от мана с двумя турбинами, тот ещё мощнее!!!!! 😂или танковый двигатель в кузов, как на шнекороторе или ЯМЗ 240 вместо танкового!
Или от актроса 4-х осного тягача, V 12 чтобы было 600 сил, ставить так ставить двигатель, маленькие двигателя ставят шестерки и восьмерки.
ну что там работа есть?
Поменьше, конечно, чем летом, но есть.
@@IVA-ZIL131 У вас хорошо работа есть, на Вологодчине полный швах с этими зилами еле избавился от своего, только камазы в ходу с 7тонными установками на базе вездеходов и шоссейки, частный сектор почти заглох, а на стройках зилом с трехтонкой делать нечего, нормальную бытовку и плиту не взять да и кузов маловат и узковат. По трассе не едет с этим двс245 тихоход полный, а заказчика это неустраивает. Вобщем лет десять назад была еще какая то работа, а сейчас все камазами возят вот как то так. Дай бог вам конечно процветания.
@@ПарфенРогожин-р5х Спасибо. И Вам удачи.
Владимир вы в каком городе имею веду в России
Пермский край
А как с оформлением документов?! Хочу купи тоже с вч, но документов нет, и как их сделать есть возможность рассказать?! А также вписать кму?!
Мне повезло, машина была с документами. А вот, переоборудование - это огромная проблема. Лучше поручить эту процедуру специализированной конторе, естественно, за деньги. Но, это недёшево.
@@IVA-ZIL131 спасибо
Ужаснейший мотор, да экономнее в 2 раза по топливу но на этом все его преимущества заканчиваются а уж про мощность и говорить не приходится.
😕