С какими вдохновением человек рассказывает о своей машине, сразу чувствуется каждый болтик сам закрутил, душу вложил в МАЗика. Молодец, выражаю огромное уважение.👍👍👍
@@4320 с камазом сравнивать это не верно камаза больше весит и там мощей 210 у самых слабых, по мне так лучше зил 4331 или 4310 они намного лучше чем маз и доступ к мотору лучше там же с крыльями открывается нечего не мешает
Ах какой незабываемый запах в кабине такого МАЗа! Ни в каком другом грузовике так не пахнет. Катался в кабине такого колобка с отцом, вместо детского сада в самом начале 90-х. Зарплаты толком не платили и в детский сад водить денег не хватало;-) самое счастливое время в моей жизни. МАЗ, ты в моем сердце навсегда ))
Как приятно слушать человека, когда он и с руками, и технически грамотен, и лексика литературная! Такие ролики можно использовать как учебные для молодежи!
Мой любимый МАЗ много лет я работал на ней очень надёжный весь белый свет можно на ней объехать неподведет главное надо ее хорошо знать в свое время лучший из лучших Салам Маршалла из Грозного
Молодец! Я на МАЗе в1989 г. из г. Запорожья в г. Нягань( до Оби км 300 не доехал,) автомобиль был обыкновенный бортовой. После г.Ивдель дороги нет,МАЗы, УРАЛы,с лесом едут,все полный привод, сигналят как увидят меня на шоссейном МАЗе. Было так что горну снег на первой передаче, что ( заводил на зад ). Глушишь, масло в фильтр,заводишь, работает! Да МАЗ это круто ! У меня сейчас VOLVO FH, у неё такой номер не пройдёт. Удачи тебе , Счастливого пути !
Хозяину маза уважение, столько работы проделал по машине!!! Он прав, что как можно было такую машину не полюбить в детстве, и мне в детстве тоже очень нравился, отец работал на бензавозе, и у меня была мечта по кататься на таком, мечта сбылась в армии возил на ГСМ топливо!!!
В 90х работал на таком, два года боролся с вибрацией, раздатку перебирали каждые 200км. В результате перебрал его на самосвальную раму, выкинул все эти приблуды, получился классный тягач по тем временам. Удачи тебе дружище, лак с меня.
Спасибо за видео, техника отлично обслужена. Вспомнил детство, юность, сам ещё успел погонять на 509м,лес хлысами возили, за старшего друга лес возил, права позже, после армии получил, у нас почти все водить умели, сел за руль и поехал, враждённый дар что ли. Зверь машина была, любой подъём брали. Лайк.
Я тоже работаю на МАЗ 5549 совок отец ещё паем получил его, сейчас работаю на стройках, зимой уголь вожу, уже второе сердце стоит капиталил 2 года назад. Хозяину респект что относится с душой к старой но надёжной технике!!!!
В 90-х годах тоже маз свой был такая же зелёная кабина, кунг ураловский. Переделки тоже были, правда поменьше печька от КАМАЗа, подвеска на кабине сзади от КАМАЗа, кардан зиловский с подвесным, энергоаккумуляторы, подогрев топлива по такому же принципу( не раз зимой жизнь спас) , переключение передач кулисы дорабатывал карданчики ставил ну ещё всякой мелочи, на межгород на нем ходил ни разу не подвёл.
Был такой 81 г. в. , имел опыт владения, колена беда если тяганул 1 раз , на 2 ой лопнит. Привод передний геморойный , только и смотришь за ним (если по трассе ездить) по деревне может и норм. Печку поставил КАМАЗовскую была жарище. Задний мост вечный. Лазил на нем , лес таскали на делянке , но в то время передок работал и похер что двухскатка стояла. Забивает грубый потому что он не подогревается , сделай КАМАЗовский зимний топливозабрник, а грубый, спарь последовательно 2 шт из тонких фильтров(тонкой очистки , которые на двигатели стоит) и постав на улице и у двигла места больше и фильтр сразу один будет роль грубова исполнять, другой тонкого. Завелся не весело - похожа насос накушался, должен сразу заводиться - даже зимой и тем более после предпускавова. Центрифуга с подшипником поэтому и долго крутится, новые просто на втулке - те быстро останавливаются. Удачи в эксплуатации МАЗ - 509 А
Молодец, посмотрел это видео, вспомнил своё детство, как с дедом катался на таком МАЗе -лесовозе. Этот МАЗ - был мой первый автомобиль, который я пацаном сам водил! Машина просто ЗВЕРЬ!!!
хоть сейчас на Дакар. Сразу видно не водилу, в водителя, у которого и отношение к технике соответствующее. Авто можно на любые выставки и показы отправлять- не стыдно! БРАВО!
Парняга ты просто Кулибин .Душа радуется видя этот видос куда там инженерам с вышим образованием им до тебя расти и расти ты так просто все говаришь приятно слушать все понятно доходчиво удачи тебе и новых изобретеней
Сразу видно что человек свою машину любит. Отличный автомобиль. 35:54 в передние брызговики можно упругую проволоку приспособить, чтоб колесом не тёрло.
Был у нас в фирме такой Маз только в новой кабине .Называли его Неваляшка . Потому что где только не валялся .Очень не устойчивый на лесовозных дорогах . Что касается этого Маза то конечно хозяину большой респект и уважение за хорошее отношение к технике .
Первый грузовой автомобиль, за рулем которого я пацаном поездил) Даже армейские 2 года за рулем БТР-80 и 3 на БМП-2 не так запоминаются как эти 5 километров по снежной целине, когда только ты, огромный грузовик с голубой кабиной и снежные поля:)
МАЗ это трудяга, самый надёжный грузовой автомобиль того времени, он не боялся нагрузок, карьерный грузовой самосвал! Молодчага, доработал МАЗ на все 100%, оценка 5. Таких спецов нужно на авто пром главными инженерами ставить!
Вот что бывает, когда Машина попадает в Надежные руки знающего человека! И доработки сделаны на качественном уровне, с полным пониманием конструкции, и как это должно работать в идеале.
Маз красавец!легенда!,сделано всё по уму,хозяин подкован, приятно когда человек знает и мат часть и историю,всегда 500-е вызывали у меня особые чувства красивая машина! желаю удачи во всём!
Ровно 6 лет я отдальнобоил на похожем бортовом МАЗ 5335 с 1985 по 1991 год.Изъездил от предприятия всю Среднюю Азию,Казахстан,юг Западной Сибири,Урал и почти всю европейскую часть России,всю Украину до Западной,был в Молдавии, в белорусском Бресте,нередко ездил через Азербайджан и юг России,а жил в Узбекистане и ещё зачастую таскал прицеп. Машина замечательная,но требовала существенной модернизации и личной заинтересованности. Запаску сразу после получения автомобиля подвесил под кузов за задним мостом,кстати пользоваться ей пришлось по крайней необходимости за всё время не более пары раз,а в освободившееся место вместился ещё один топливный бак,да и родной на 200 литров увеличил до 330 нарастив его с таким же баком.Запаял крышку радиатора и поставил ресивер в виде расширительного бака на 20 литров в кузов,больше он никуда не влазил. Нарастил металлические борта кузова ещё одними такими же бортами. На дальняке с такой заводской вместимостью нечего делать.Кабину всю утеплил ватином,вставил радио, в спальнике лежал телевизор и конечно поставил воздушный сигнал! Через пару лет после поломки движка ЯМЗ 236 решил добавить мощей.Заменил движок на восьмёрку ЯМЗ 238,а там много переделок с кабиной,так как двигатель в неё не влазил, да и радиатор побольше - 4-х рядный,а родной 3-х рядный.Всё сделал по примеру МАЗа седельного тягача,где изначально ставился восьмёрочный движок, с выводом воздухоочистителя наружу и естественной заменой кулисы и рычага переключения передач на более удобный короткий на уровень локтя правой руки, в общем как на КАМАЗе,чтобы было понятнее. Поставил на задний мост тормозные энергоаккумуляторы и тормозной кран от КАМАЗа в воздушную систему чтобы избавиться от проблем с ручным тормозом и тормозного барабана на заднем мосту. Когда после очередного язвенного обострения пришлось завершить шоферство, машина была в идеальном внешнем и техническом состоянии в следствии моей любви и ласки к ней,она отвечала мне взаимностью всегда. Имеется один существенный недостаток в конструкции. Самый длинный кардан в мире наверное.Разбивал регулярно хвостовик заднего моста и влиял на коробку передач вибрацией. Кстати парень который принял мой МАЗ заменил кардан на самодельный с подвесным,но поездил на дальняк недолго,закончилась Советская власть.
Спасибо ВАМ за рассказ .МАЗы этого семейства оставили серьёзный след в истории нашей страны и добрые воспоминания людей которые на них работали. Есть у нас люди которые умеют работать и руки из нужного места растут. Всех ВАМ благ и удачи в жизни . С уважением к ВАМ владелец МАЗа Владимир Сазанов.
8:00 Вниманию всех нынешних автопроизвидителей!!Вот так выглядят настоящие поршни в двигателе внутреннего сгорания!А то.что вы суете везде-это жалкая иммитация поршней.
TokheimEvp согласен с вами! Эпоха маркетологов и продаванов лиш бы в тюхать, им не нужна крепость надежность, продуманность и долговечность... Всё нацелено на привитие потребительского мышления....
Машина из детства... У Бати 37!лет не прерывного стажа водителя лесовоза( длинномер). После армии на Зиле,а потом и на МАЗ. 3 Маза получал в Минске. Уже на пенсии бензовоз водил. Что-то сделал у Маза по раздатке, усовершенствовал. Главный механик написал на МАЗ письмо,приезжал конструктор с завода. Посмотрел,оценил. Отцу премию и его усовершенствование уже пошло на новых машинах. Машина отличная,но требовала доработок. Помню,что батя сразу на новый МАЗ устанавливал доп.обогрев в кабину и пр. И ещё был у него "круиз контроль"-электрод на педаль!!))) Хозяину Маза респект огромный! Бате видео покажу!
Спасибо за добрые слова в адрес машины . Ещё раз убеждаюсь с каким трепетом и любовью люди пишут об этом автомобиле, какую роль машина сыграла для них в жизни , жалко что люди которые на ней работали и что то дорабатывали, улучшали по причине возраста наверно не очень много пишут сами, но тем и ценнее и весомее их рассказы. Мне приходилось лично беседовать с водителями которые проработали на таких лесовоза много лет , а потом перешли на камазы. Именно их рассказы в сравнении дали мене много ценного. С уважением к ВАМ владелец этой техники Владимир.
Молодец! МАЗ для него, это всё, сам работал на таком, зверь машина, и очень ценная переделка от попадания воды в мосты и вообще чего не делали на заводе. Я восхищаюсь, потому что приходилось всезезонно обслуживать и менять сальники на переднем мосту , особенно когда эксплуатация по бездорожью,
И мне снова захотелось за руль Мазика....,10 лет моей жизни прошло за рулём Маз-504В,и год рулил Маз 5549. Двигатели Ямз 236 и 238,не плохие моторы,особенно мне нравился 236-й.топлива не много хавал. Водители лесовоза 509-го,ездили с лесом так,разгон на сколько возможно, и на пятой в гору,тянут до последнего,.....и на самом издыхании двигателя, когда уже слышно работу каждого поршня в цилиндре...,первую ему! и выходишь в гору... Вообщем суровая машина Маз 500, людоедная!...вот сейчас посмотрел видео,прикинул по примеру,а если-бы его под кемпер рыбадский сварганить?... подумал что пойдёт,но только на ближнее расстояния,на дальняк на рыбалку на нём не поедешь,медленный он!...можно конечно поднажать на кушетку,но вибрации,тяжёлое рулевое управление,а так-же ощущения каждой ямки позвоночником в кабине этого динозавра, напрегает!..как вспомню,так и больно всему организму.
На бортовом 3-4 тонны и идешь как на ,,Волге,, ! Под седлом согласен, постоянно в ,,прыжке,,! На пятой в гору на шестерке , разве что пустой или с пенопластом и то не в каждую, так что не гони! Четверть века только на мазах с телегами и роспусками пару лет на бортовом! Машинка под МУЖИКОВ!
Я на таком ,только на бензовозе и без переднего ведущего моста выпуск 1987г. до сих пор работаю. Правда с 1 января 2019г. не прошел тех.осмотр. Гаишники сказали, что с 2019г. таким авто перевозить опасный груз из за отсутствия АБС запрещено. Но я работаю в гос.предприятии, а сколько таких бензовозов в частных руках. Люди остались без работы.
Почёт и уважение твёрдосплавным людям.Упёртый.Мечтал с детства-получил.И+ получал удовольствие от проделанной работы.Результат-машина мечты детства+дом на колёсах,со всеми вытекающеми.А представте утренняя зорька,шум живности природной,запахи леса,озера иль реки,рядом жена,дети и собака любящая ваш очаг и всё это в пьянящем разум кислородном"коктейле леса".много ли надо человеку для полного счастья!?Почему я про это?Да город все соки уже выпил.Очень хочется,вот так тоже соорудить ковчег такого плана и свалить подальше,в голубинку от разного рода промышленных и экономических катаклизмов.Одно могу сказать-молодец парниша.Руки из плечь.
С какими вдохновением человек рассказывает о своей машине, сразу чувствуется каждый болтик сам закрутил, душу вложил в МАЗика. Молодец, выражаю огромное уважение.👍👍👍
Не МАЗика а МАЗурика
@@alexandr2029 Мазик- это автомобиль, а мазурик- водитель МАЗа 😁
Студыбе́кер - Мазик 509
@@alexandr2029 эхй
Ээ~~эээээээээээ
Владельцу этого красавца ,долгих лет жизни , и удачи по жизни . Золотой мужик . спасибо за видео ,ОНО ОЧЕНЬ ДУШЕВНОЕ.
Намытый и ухоженный, образец содержания авто...хозяин молодец.
Спасибо!
@@4320 с камазом сравнивать это не верно камаза больше весит и там мощей 210 у самых слабых, по мне так лучше зил 4331 или 4310 они намного лучше чем маз и доступ к мотору лучше там же с крыльями открывается нечего не мешает
Красавчик.работал.на.мазурике...уважение.таким
Вот то чувство когда человек душу вложил в машину!
Дима. Привет. Ты тоже смотришь этот канал?
Дим как думаешь,он проехал бы ту яму где 66 и Урал застряли?
Дима Привет,себе такой нехочеш?
Дядя Дима нужно тебе такого маза в коллекцию !!!
Да, машина в поряде. Нравятся такие обзоры, когда человек все сделал по уму и с душой. Приятно смотреть, также как и твой канал, Дима.
Ах какой незабываемый запах в кабине такого МАЗа! Ни в каком другом грузовике так не пахнет. Катался в кабине такого колобка с отцом, вместо детского сада в самом начале 90-х. Зарплаты толком не платили и в детский сад водить денег не хватало;-) самое счастливое время в моей жизни. МАЗ, ты в моем сердце навсегда ))
Запах дизеля и масла..
что же тут приятного😂
Одно слово МОЛОДЕЦ! Кроме умелых рук, речь как у преподавателя технического вуза. Отдельное спасибо, что без сквернословия. Удачи вам ребята.
Как приятно слушать человека, когда он и с руками, и технически грамотен, и лексика литературная!
Такие ролики можно использовать как учебные для молодежи!
Это не всякие блогеры расказывают за какие то тачки. А хозяин знающий и понимающий в своей машине.
Что тебе рассказать про этот маз?
@@ВасилийИванович-у8г именно про ЭТОТ МАЗурик ты ничего не расскажешь, потому что НЕ ТЫ ЕГО ХОЗЯИН.
Только открыл ворота аж мурашки ,таких машин очень мало ,состояние класс!!!!!!!!! Уважение за такое отношение к технике. С новым годом!!!!!!!
Спасибо , и вас
@@4320 я. Люблю. Мазы. Очень.
Привет!!!!!! Я рботал на маз 500,одно удовольствие.спасибо,вспомнил свою молодость!!!!!!!:-):-):-):-)
Мой любимый МАЗ много лет я работал на ней очень надёжный весь белый свет можно на ней объехать неподведет главное надо ее хорошо знать в свое время лучший из лучших Салам Маршалла из Грозного
Я первый раз увидел чтоб человек так скрупулёзно довёл технику до полного совершенства. Уважение хозяину.
Пересматриваю это видео раз в год. И никто!!! Лучше не сделал обзор маз500 а тем более 509. От души спасибо! Тепло становится )
За машину респект,не много таких владельцев которые так заботятся о сохранении остатков той эпохи СССР 👍👍👍💪💪💪
Вот таких людей нехватает в нашем автопроме,чтоб не лего выпускали,а для людей!Хозяину респект и уважуха!👍
Легенда. Хозяину респект, сразу видно с душой к своему МАЗзурику относится. Красава.
Спасибо!
Але,мазурик и МАЗ разные вещи.Это кокраз таки МАЗ....
Мазай!
@@4320 самый могуй грузовик СССР это краз 255 ему все не почём перегрузки тоже поэтому за границей многие его ценили
@@МагомедМагомедов-г2ю6т прямо-таки во всëм лучше?
Хозяин Мастер!Это ж куча мелочей до которых нужно годами йти,сколько шишек,рук забитых до крови об железо,труда тяжелого.Уважение вам.
Тут уже всё сказали..
Не могу придумать, более оригинального комента.
КЛАСС!!!
да,старичок,попал в добрые и умелые руки. и по нему видно он этому рад
Человек любит своё дело, технику. Большое уважение таким людям, с интересом смотрю.
Смотрю, аж слёзы от восторга у меня выступают... Респект вам и вашим автомобилям...
У счастливого хозяина,даже у собаки счастливый взгляд.
точно я тоже обратил внимание
собака при дворе и хорошем хозяине всегда рада
не ну согласитесь. марка машины не важна.важно как за ней ухаживают
Молодец Мужик! А МАЗ - 509 отличный автомобиль, двигатель на нём отличный! Хвала хозяину и автомобилю!
Мужик душу свою вложил в этого МАЗА!
Душевно! Работал давно на МАЗ 500 1967г.в., там однодисковое сцепление стояло, удивился, когда разобрал.
Молодчинка, дай бог тебе крепкого здоровья, удачи, всех благ, руки золотые, голова шаристая, и тд. Удачи тебе
Молодец! Я на МАЗе в1989 г. из г. Запорожья в г. Нягань( до Оби км 300 не доехал,) автомобиль был обыкновенный бортовой. После г.Ивдель дороги нет,МАЗы, УРАЛы,с лесом едут,все полный привод, сигналят как увидят меня на шоссейном МАЗе. Было так что горну снег на первой передаче, что ( заводил на зад ). Глушишь, масло в фильтр,заводишь, работает! Да МАЗ это круто ! У меня сейчас VOLVO FH, у неё такой номер не пройдёт. Удачи тебе , Счастливого пути !
У мужчины руки золотые, молодец... ( а какой звук у мотора, песня )... собачке ( штурману ) отдельный приветик... всем удачи...
Хозяину маза уважение, столько работы проделал по машине!!! Он прав, что как можно было такую машину не полюбить в детстве, и мне в детстве тоже очень нравился, отец работал на бензавозе, и у меня была мечта по кататься на таком, мечта сбылась в армии возил на ГСМ топливо!!!
Довел до ума машину и цены ей нет. В работе изумительный авто равных ему нету среди современных. Уважение глубокое.
В 90х работал на таком, два года боролся с вибрацией, раздатку перебирали каждые 200км. В результате перебрал его на самосвальную раму, выкинул все эти приблуды, получился классный тягач по тем временам. Удачи тебе дружище, лак с меня.
Ездил Я на таком. На ац-8(автоцистерна), впечатления самые лучшие, простой и надёжный аппарат .
Спасибо за видео, техника отлично обслужена. Вспомнил детство, юность, сам ещё успел погонять на 509м,лес хлысами возили, за старшего друга лес возил, права позже, после армии получил, у нас почти все водить умели, сел за руль и поехал, враждённый дар что ли. Зверь машина была, любой подъём брали. Лайк.
Большое уважение хозяину за такое отношение к технике! Когда так все блестит и все в работе! На таких людях все вокруг и держится!
Шикарная машина. Мне отец с 5 класса давал водить такой. На всю жизнь приятные впечатления от 509-го. Молодец.
Даа человек очень грамотно и с любовью сделал авто для души 👍👍👍
Ну, мужик, ты просто красавчик!!! Мазай у тебя зачётный!!!
Видно что дядька любит МАЗурика как ребёнка своего.
Да
@@4320привет, как он раздатку урал туда поставил? У меня 2 таких маза, только тягачи
Похоже ремонтирует он свою ласточку без перчаток или руковиц Надо Чувствовать что делаешь Руками !!!Уважение и Большой Респект Лайк Сто ?!!
Я тоже работаю на МАЗ 5549 совок отец ещё паем получил его, сейчас работаю на стройках, зимой уголь вожу, уже второе сердце стоит капиталил 2 года назад. Хозяину респект что относится с душой к старой но надёжной технике!!!!
аж прослезился,тоже по ним болею до сих пор-память ,раньше лес возили хлыстами на них.......
В 90-х годах тоже маз свой был такая же зелёная кабина, кунг ураловский. Переделки тоже были, правда поменьше печька от КАМАЗа, подвеска на кабине сзади от КАМАЗа, кардан зиловский с подвесным, энергоаккумуляторы, подогрев топлива по такому же принципу( не раз зимой жизнь спас) , переключение передач кулисы дорабатывал карданчики ставил ну ещё всякой мелочи, на межгород на нем ходил ни разу не подвёл.
У мужика золотые руки, такой МАЗ и в таком состоянии содержать.
Большой респект! Чудо автомобиль из СССР и так восстановлен и доработан. Можно только восхищаться!
Огромное Вам спасибо,что рассказываете о таких людях.
Был такой 81 г. в. , имел опыт владения, колена беда если тяганул 1 раз , на 2 ой лопнит. Привод передний геморойный , только и смотришь за ним (если по трассе ездить) по деревне может и норм. Печку поставил КАМАЗовскую была жарище. Задний мост вечный. Лазил на нем , лес таскали на делянке , но в то время передок работал и похер что двухскатка стояла. Забивает грубый потому что он не подогревается , сделай КАМАЗовский зимний топливозабрник, а грубый, спарь последовательно 2 шт из тонких фильтров(тонкой очистки , которые на двигатели стоит) и постав на улице и у двигла места больше и фильтр сразу один будет роль грубова исполнять, другой тонкого. Завелся не весело - похожа насос накушался, должен сразу заводиться - даже зимой и тем более после предпускавова. Центрифуга с подшипником поэтому и долго крутится, новые просто на втулке - те быстро останавливаются.
Удачи в эксплуатации МАЗ - 509 А
Владельцу и Механику палец в верх. Всех благ.
Молодец, посмотрел это видео, вспомнил своё детство, как с дедом катался на таком МАЗе -лесовозе. Этот МАЗ - был мой первый автомобиль, который я пацаном сам водил! Машина просто ЗВЕРЬ!!!
Блин, он как о ребенке рассказывает. Как любит машину!
Молодец!
Аж маз купить захотелось, но руки из попы))
Душевно всё сделано, богата земля Урала на рукастых мужиков.Владельцу-реставратору респект. Автору спасибо за видео.
Маладец мужик у тебя это не МАЗ а целый аппарат как машина времени
хоть сейчас на Дакар. Сразу видно не водилу, в водителя, у которого и отношение к технике соответствующее. Авто можно на любые выставки и показы отправлять- не стыдно! БРАВО!
Тот случай кагда захотелось иметь маз.
Привет с Херсона. У меня МАЗ 5553 самосвал 92 года с двигателем 236. Тоже буду доводить до ума.
Случайно попал сюда и залип! Интересное видео. Человек очень уважает свою технику!
Парняга ты просто Кулибин .Душа радуется видя этот видос куда там инженерам с вышим образованием им до тебя расти и расти ты так просто все говаришь приятно слушать все понятно доходчиво удачи тебе и новых изобретеней
Хорош динозавр. Уважаю. Довелось поработать на самосвале 500-том простом. Хорошая машина. И владельца уважаю. Молодец. Автор спасибо. 👍
Отлиный автомобиль. С уважением, что восстановили. Ещё 505а в живую увидеть бы 😁.
Очень чёткий мазай, Сам вспомнил молодость и этот добрый звук 236го)))))))))))
Как то работал, на 509 рессоры жосткие все кочки чуствуешь
Как в детстве в маз влюбился,до сих пор люблю,48 лет мечтал о таком.
Сразу видно что человек свою машину любит. Отличный автомобиль. 35:54 в передние брызговики можно упругую проволоку приспособить, чтоб колесом не тёрло.
Был у нас в фирме такой Маз только в новой кабине .Называли его Неваляшка . Потому что где только не валялся .Очень не устойчивый на лесовозных дорогах . Что касается этого Маза то конечно хозяину большой респект и уважение за хорошее отношение к технике .
Ухоженная и чистая машина.Чувствуется,что человек лелеет и ухаживает за маши́ной.Молодец!!!!
Первый грузовой автомобиль, за рулем которого я пацаном поездил) Даже армейские 2 года за рулем БТР-80 и 3 на БМП-2 не так запоминаются как эти 5 километров по снежной целине, когда только ты, огромный грузовик с голубой кабиной и снежные поля:)
Добрая забота о любимом вездеходе.
Молодец! Конструктор! Очень любит, свою технику... Уважение однозначно!!!
Таких годов машинка и такой прекрасный вид,
ещё глубокая модернизация ... ну хозяин и молодца ...!
С Новым годом, товарищ! ))
Проходимец зимних дорог МОНСТР-МАЗ, да были такие агрегаты. Грузовик 'легенда' в отличнейшем состоянии, приятных поездок и благодарность за сохран!
МАЗ это трудяга, самый надёжный грузовой автомобиль того времени, он не боялся нагрузок, карьерный грузовой самосвал! Молодчага, доработал МАЗ на все 100%, оценка 5. Таких спецов нужно на авто пром главными инженерами ставить!
Маз-порождение брака, ломается всё подряд... чистую одёжу можно не надевать
@@vasilyviktorovich709 Ты самый настоящий дурак..Я на МАЗЕ УЖЕ 30 ЛЕТ. МАШИНА ЗВЕРЬ!!
МАЗ красавец , дядьке респект слов нет молодец.
Молодец!
Сразу видно настоящий водитель, а не наездник
четко изложил рассказал, доложил все по существу,как в армии! на таких мужичках мир и держится! лайк!
В детстве ездил на МАЗе в дальний рейс, очень яркие впечатления остались.
Самый ламповый видос на ютубе👍
Даааа! Мощь СССР. Кто может оспорить?!!
Я бля
Вот что бывает, когда Машина попадает в Надежные руки знающего человека!
И доработки сделаны на качественном уровне, с полным пониманием конструкции, и как это должно работать в идеале.
Красивый МАЗ и дядька грамотный, молодец!
Молодец мужик, и внедорожник получился у него нормальный, продуманный! 👍. Собачёк ваще порадовал!
Вот на таких людях держится мир!
Нашим производителям заводским часто поучиться бы у простых людей как доработать автомобиль.
Маз красавец!легенда!,сделано всё по уму,хозяин подкован, приятно когда человек знает и мат часть и историю,всегда 500-е вызывали у меня особые чувства красивая машина! желаю удачи во всём!
Этот МАЗ работяга, прост и надёжен!!!
Дамаска! Это надо так любить машину! Повезло машинешки!. Здоровья, БАБЛА и добра!
МАЗ,ЗиЛ,Урал Вы навсегда останетесь в памяти и детей 70-х :) Катаюсь на данных моделях в игре Мud Runner. Офигенно!!!!
Да вот мужик как всё продумал предусмотрел каждый момент с уважением вот это Мазай класс ✊🏻👍🏻
Все по делу, и технически грамотно! Просто супер,красавчег!
Благодарю, смотрел, не разбираюсь толком, но настроение нехило поднялось, от такого рассказа!
дай бог ему хороших, качественных шлангов и хомутов во всей этой системе.
Маз прям конфетка, хозяину вообще респект видно душу вложил, он что объяснял я половины не запомнил, вот он его прокочал)))
Класс, хозяин сам тащиться от своей машины
да он ее обажает
Такие мастера с душой должны заниматься автопромом молодец
Мужик четко и ясно объясняет,лайкос!
Ровно 6 лет я отдальнобоил на похожем бортовом МАЗ 5335 с 1985 по 1991 год.Изъездил от предприятия всю Среднюю Азию,Казахстан,юг Западной Сибири,Урал и почти всю европейскую часть России,всю Украину до Западной,был в Молдавии, в белорусском Бресте,нередко ездил через Азербайджан и юг России,а жил в Узбекистане и ещё зачастую таскал прицеп.
Машина замечательная,но требовала существенной модернизации и личной заинтересованности. Запаску сразу после получения автомобиля подвесил под кузов за задним мостом,кстати пользоваться ей пришлось по крайней необходимости за всё время не более пары раз,а в освободившееся место вместился ещё один топливный бак,да и родной на 200 литров увеличил до 330 нарастив его с таким же баком.Запаял крышку радиатора и поставил ресивер в виде расширительного бака на 20 литров в кузов,больше он никуда не влазил. Нарастил металлические борта кузова ещё одними такими же бортами. На дальняке с такой заводской вместимостью нечего делать.Кабину всю утеплил ватином,вставил радио, в спальнике лежал телевизор и конечно поставил воздушный сигнал! Через пару лет после поломки движка ЯМЗ 236 решил добавить мощей.Заменил движок на восьмёрку ЯМЗ 238,а там много переделок с кабиной,так как двигатель в неё не влазил, да и радиатор побольше - 4-х рядный,а родной 3-х рядный.Всё сделал по примеру МАЗа седельного тягача,где изначально ставился восьмёрочный движок, с выводом воздухоочистителя наружу и естественной заменой кулисы и рычага переключения передач на более удобный короткий на уровень локтя правой руки, в общем как на КАМАЗе,чтобы было понятнее. Поставил на задний мост тормозные энергоаккумуляторы и тормозной кран от КАМАЗа в воздушную систему чтобы избавиться от проблем с ручным тормозом и тормозного барабана на заднем мосту.
Когда после очередного язвенного обострения пришлось завершить шоферство, машина была в идеальном внешнем и техническом состоянии в следствии моей любви и ласки к ней,она отвечала мне взаимностью всегда.
Имеется один существенный недостаток в конструкции. Самый длинный кардан в мире наверное.Разбивал регулярно хвостовик заднего моста и влиял на коробку передач вибрацией. Кстати парень который принял мой МАЗ заменил кардан на самодельный с подвесным,но поездил на дальняк недолго,закончилась Советская власть.
Спасибо ВАМ за рассказ .МАЗы этого семейства оставили серьёзный след в истории нашей страны и добрые воспоминания людей которые на них работали. Есть у нас люди которые умеют работать и руки из нужного места растут. Всех ВАМ благ и удачи в жизни . С уважением к ВАМ владелец МАЗа Владимир Сазанов.
8:00 Вниманию всех нынешних автопроизвидителей!!Вот так выглядят настоящие поршни в двигателе внутреннего сгорания!А то.что вы суете везде-это жалкая иммитация поршней.
TokheimEvp согласен с вами!
Эпоха маркетологов и продаванов лиш бы в тюхать, им не нужна крепость надежность, продуманность и долговечность... Всё нацелено на привитие потребительского мышления....
Да? А что скажите про ресурс и КПД советских двигателей в сравнении в иномарками? Повезёт, если это ведро 236-238 100 тыс без капиталки пройдёт.
Да, и двигатель такой надёжный, что хозяин ему капиталку устроил. Круть!
У нас в Сибири такие хлысты таскали,без тележки,волоком по земле,зимой. Зверь машина,и состояние обалденное!
молодец,надо же было так все продумать
Машина из детства... У Бати 37!лет не прерывного стажа водителя лесовоза( длинномер). После армии на Зиле,а потом и на МАЗ. 3 Маза получал в Минске. Уже на пенсии бензовоз водил. Что-то сделал у Маза по раздатке, усовершенствовал. Главный механик написал на МАЗ письмо,приезжал конструктор с завода. Посмотрел,оценил. Отцу премию и его усовершенствование уже пошло на новых машинах. Машина отличная,но требовала доработок. Помню,что батя сразу на новый МАЗ устанавливал доп.обогрев в кабину и пр. И ещё был у него "круиз контроль"-электрод на педаль!!))) Хозяину Маза респект огромный! Бате видео покажу!
Вспомнит молодость
Спасибо за добрые слова в адрес машины . Ещё раз убеждаюсь с каким трепетом и любовью люди пишут об этом автомобиле, какую роль машина сыграла для них в жизни , жалко что люди которые на ней работали и что то дорабатывали, улучшали по причине возраста наверно не очень много пишут сами, но тем и ценнее и весомее их рассказы. Мне приходилось лично беседовать с водителями которые проработали на таких лесовоза много лет , а потом перешли на камазы. Именно их рассказы в сравнении дали мене много ценного. С уважением к ВАМ владелец этой техники Владимир.
Сколько труда и бабок вложено.100краников)))
да труда здесь очень много вложено
Молодец! МАЗ для него, это всё, сам работал на таком, зверь машина, и очень ценная переделка от попадания воды в мосты и вообще чего не делали на заводе. Я восхищаюсь, потому что приходилось всезезонно обслуживать и менять сальники на переднем мосту , особенно когда эксплуатация по бездорожью,
И мне снова захотелось за руль Мазика....,10 лет моей жизни прошло за рулём Маз-504В,и год рулил Маз 5549. Двигатели Ямз 236 и 238,не плохие моторы,особенно мне нравился 236-й.топлива не много хавал. Водители лесовоза 509-го,ездили с лесом так,разгон на сколько возможно, и на пятой в гору,тянут до последнего,.....и на самом издыхании двигателя, когда уже слышно работу каждого поршня в цилиндре...,первую ему! и выходишь в гору... Вообщем суровая машина Маз 500, людоедная!...вот сейчас посмотрел видео,прикинул по примеру,а если-бы его под кемпер рыбадский сварганить?... подумал что пойдёт,но только на ближнее расстояния,на дальняк на рыбалку на нём не поедешь,медленный он!...можно конечно поднажать на кушетку,но вибрации,тяжёлое рулевое управление,а так-же ощущения каждой ямки позвоночником в кабине этого динозавра, напрегает!..как вспомню,так и больно всему организму.
а я так и не понял, что на нём делать? машинка зачётная получилась, но вот куча краников, это минус.
На бортовом 3-4 тонны и идешь как на ,,Волге,, ! Под седлом согласен, постоянно в ,,прыжке,,! На пятой в гору на шестерке , разве что пустой или с пенопластом и то не в каждую, так что не гони! Четверть века только на мазах с телегами и роспусками пару лет на бортовом! Машинка под МУЖИКОВ!
На КАМАЗе жесче подвеска чем на мазе
я на передок 300 автобусную резину ставил, спас позвонок от быстрой смерти.
Я на таком ,только на бензовозе и без переднего ведущего моста выпуск 1987г. до сих пор работаю. Правда с 1 января 2019г. не прошел тех.осмотр. Гаишники сказали, что с 2019г. таким авто перевозить опасный груз из за отсутствия АБС запрещено. Но я работаю в гос.предприятии, а сколько таких бензовозов в частных руках. Люди остались без работы.
На днях встретил в лесу 509 с роспуском. Только с ямз-238 и кпп камаз. В охренительном состоянии авто.
Просто 5 баллов хозяйну через лет десять ево показать молодёжь а... Ху... Еит😊😊😊😊
Почёт и уважение твёрдосплавным людям.Упёртый.Мечтал с детства-получил.И+ получал удовольствие от проделанной работы.Результат-машина мечты детства+дом на колёсах,со всеми вытекающеми.А представте утренняя зорька,шум живности природной,запахи леса,озера иль реки,рядом жена,дети и собака любящая ваш очаг и всё это в пьянящем разум кислородном"коктейле леса".много ли надо человеку для полного счастья!?Почему я про это?Да город все соки уже выпил.Очень хочется,вот так тоже соорудить ковчег такого плана и свалить подальше,в голубинку от разного рода промышленных и экономических катаклизмов.Одно могу сказать-молодец парниша.Руки из плечь.
Бывает именно так и поступаю забираюсь где нет связи и людей.