Про последний точно не знал. Видел МоАЗ кран, но там что то советское и древнее было стрела из уголков! ДНЕПР на канале дяди Вовы Виноградова увидел впервые, потом я такой кран в Ханты- Мансийске увидел. 👍 интересная модель! Кран на ГАЗ-51 в Операции "Ы" на стройке у Шурика, там водитель смотрит на съемки, я думал врежется куда нибудь 😁😁😁
Странно, почему в России не выпускают серийно краны на базе БАЗ. У них же автомобили на 3,4,5,6 осей. Там можно же делать крановые установки на 30, 50, 100, 220 - 250 тонн соответственно к количеству осей. Почему же этого не делают
Все, кроме маза и тадано. Правда у нас 2 крана тадано стоят на базе кразов с дополнительной задней управляемой осью, установка один в один как на фото из видео
У НАС В БАКУ, НА ДВОРЕ 21-ВЕК, СМОТРИШЬ ИНОГДА СРЕДИ ИНОМАРОК ПО ГОРОДУ ПРОСКОЧИТ АВТОКРАН- МаЗ И НА КАБИНЕ НАДПИСЬ- АЗНЕФТЬ, ЭХ СТАРИЧОК А ЕЩЁ БЕГАЕТ И ТЯЖЕСТИ ВОРОЧАЕТ. ВСЕМ ДЕТЯМ СССР ПРИВЕТ ИЗ БАКУ✋🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿
В Одессе выпускали 40-тонные краны а 25-тонные в Никополе.Видел и те и другие.Тот 25-тонник за счёт того что на спецшасси даст прикурить любому 25-30 тонному крану на шасси обычного грузовика.Прочность там охрененная.
Я двадцатилелним пацаном сел на 4561 краз 257. Работал 6 лет. Простой и неприхотливый. Были крнечно нюансы. В 95 м получил 4562 краз 250 20 тн. За год 5 лет жизни отнял
Жаль про "гвоздодер" не рассказали - 6,3т на базе ЗИЛ-130. Это ж песня была,если его переставлять за смену много раз - накрутишься тем воротом пока аутригеры выставишь. ))) В 1995 г. помнится только начинал после института прорабом работать, прислали на объект кран на базе МАЗа 10-тонник, "телескоп", так у него стрела выдвигалась не гидравликой, а вручную крановой крутил штурвал на стреле и фиксировал вылет здоровенным таким чопиком.
Я работал на кразе КС4562 со вставкой пять лет. Сильная машина. По грузоподъёмности мог дать фору 25 тонникам камазам. Кран мог комплектоваться 30 метровой стрелой и 6 метровым гуськом. Очень интересная техника. По городу со вставкой легковушки шарахались по сторонам когда на нем поворачиваешь.
Привет коллеги! Я тоже считаю ролик хорошим и нужным. Для истории... У меня до сих пор в собственности имеется а/кран 4561А на базе Краза, 1986 г.в. Кран в рабочем состоянии, но рама маленько подогнутая, стрела с одной вставкой, 14 м. Стоит у меня во дворе как памятник. Жалко сдавать на металлолом. Учился на автокране на базе Газона-51. За свою жизнь на каких только не приходилось работать, и Зилы и Мазы-Кразы, МКТТ 40, 63 т, Камазы. Ушёл на пенсию в 63 года с 25 - тонника "Клинцы". Действительно, как некоторые пишут, хорошее было время.
@@АндрейКовалёв-ъ2д Не знаю что и как вам ответить, умный вы наш! Два года прошло, никто не поправлял, одному вам не понравился мой коммент! Ну напишу, что я обучался профессии автокрановщика не на "базе" а на "ШАССИ" а/м Газ-51! Ну как-то "витиевато, слишком заумно это. И тем более крановые установки уже в сборе монтируют на "ШАССИ" а не "СТРОЯТ" на них!!! Извините! Ничего личного...
@@АндрейКовалёв-ъ2д Ну я же всё объяснил почему я так написал. Ну чего мне вы пытаетесь ещё доказать? Вот уж назойливый "пассажир". Не пишите больше мне, канительный товарищ...
6:35 >100 метров кабеля(скорее всего,медного) вот так просто висят у грузовика сзади.Да я бы на нём даже на светофорах боялся останавливаться) А вот по последнему в видео крану,МКТТ 63-помню,ехал как-то на работу в автобусе,и недалеко от дороги,на ограждённой сетчатым забором территории,стоял один такой.И все мужики,даже кто сидел на противоположной стороне автобуса,все чуть голову не свернули.Я тогда подумал-блин,любой женщине только мечтать получить такое количество мужского внимания)
Во времена много детства алюминиевые провода бухтами лежали под столбами после замены , мы из них шпонки для рогаток делали. А про медь начали думать где-то в 86-88 годы
Работал в начале 2000 на кране Мктт-63. Установка тадано 70 тонн. На то время был достойный кран. Тяжелый, но с установки гидропривод на задние колеса. Тягач моаз это нечто. На спусках неуправляем
09:04 - видел и катался на подобном, только у него было 4 оси и звали его "сорокатонник". Удивительная машина, мягко шел по дороге, очень удобно было организовано все в кабине крановщика. Такой был в гараже шинного завода Омска. Я был десятилетним мальцом и техника была мне очень интересна :) Отличался от представленного на видео тем, что два передних моста имели управляемые синхронно колеса, стрелу поднимал не один гидроцилиндр - а два. А в остальном, как на видео, даже цвет кабины был такой же и такая же улыбка :)
Автор, спасибо за классный ностальгический контент! Помню, когда служил в СА, будучи водителем МТО, ( машина технического обеспечения на базе ЗИЛ 131) по-слабоумию своему выкрутил ограничители угла поворота передних колес и поняв, после , что сотворил хуйню, решил заехать на эстакаду и вернуть болты на место. И заехав криво, упал передним мостом на трап той эстакады. Пришлось сдаваться. Доложил командиру моего ремвзвода, тот организовал (немного обосравшись, что его его вз'ебут за долбоебизм подчиненного) операцию спасения мтошки с помощью крана кс3571, который был установлен на шасси Урала 375. Поднимали краном морду ЗИЛа, и прогнулась выдвижная секция стрелы. Конкретно так прогнулась, даже потчи сломалась. Это было фиаско. Преднамеренная порча военного имущества. Все участники драмы, которую я непреднамеренно спровоцировал, ждали пиздеца, расстрела, дисбата. Обошлось, все остались на своих позициях, и только меня(как долбоёба) решили сбагрить подальше и перевели в штаб армии в Петрозаводск возить генерала Владимира Коробейникова на газ 24. Там я тоже отличился.
@@Robloxisongs23 Генерал, будучи умудренным жизненным опытом человеком, уже через два месяца понял, что водитель его полудурок, и следуя логике перфекциониста, стремящегося к полному совершенству, заменил меня на абсолютного дурака Ваню Еремеева, который на следующий же день разбил в хлам генеральскую Волгу об помеху справа марки Ераз. А генерал выжил. Ему просто повезло в то утро прихворнуть, и он не поехал на службу, отправив приехавшую за ним машину обратно в часть. Мне же на весь остаток службы так и досталось ездить на зил-131, только уже по снабжению. Ох и нарулился.... А эстакады и крана в штабе армии не было, поэтому выкручиваться болты , ограничивающие угол поворота управляемых колёс, уже не было смысла. А так, может быть и в штаб округа попал.... Но не судьба, без крана то.......
@@BzdashekZaperdeckiy у меня в армии по мимо мтлб ещё был и мто сг. На базе гтт с ручным приводом лебёдки. Сколько много новых слов я узнал при демонтаже танкового двигателя😂
Познавательное видео!!! Автору респект!!! Кстати у нас в городе Кокшетау, остался ещё один Днепр. До сих в рабочем состоянии. Вот что значит советское качество!!! Делали на века.
Служил в 1962г в г Дрогобыч на кране к 61 гр под 6.3 т.Отличительная особенность крана было то ,что при перегрузе можно было бросить груз растормозив барабан.
Нет вылета стрелы, есть либо вылет, либо длина стрелы. Вылет, расстояние по горизонтали от центра поворотной платформы крана до центра зева крюка, складывается из положения стрелы по длине и углу наклона
Одноосный тягач МоАЗ машинка универсальная, на его и скрейпер ставили и многоосный прицеп для перевозки техники, да и других модификаций полуприцепов хватало, вещь незаменимая в народном хозяйстве!
Евгений, 51 год. С 1972 года живу в Павлодаре, Казахстан. У нас в городе ещё много кранов отечественного производства. В основном КС-ки на базе КАМАЗа. Бумары уже давно не попадались, а вот про МКТТ у нас в городе говорили что это списанные армейские ракетовозы.
Спасибо за видео.я добавил бы ещё 250-тонный"Январец" и один раз видел броварской кран с прицепной тележкой.Интересны были автомобильные башенные краны.
Что касается 5473, куча неточностей: во первых 5473, Одесский, а 5473Б Никопольский, он на видео с верхним расположением контрогруза, во вторых стрела не 34 а 24 метра с синхронным выдвижением секций, притом механизм выдвижения комбинированный гидравлика плюс шестикратный полиспаст, что позволяет телес копирование даже со значительным перегрузом без вреда для крана, кстати стрелы на этих кранах польские от 30тонников если не ошибаюсь DST230 из советского на них только поворотка (сварная конструкция) и собственно сборка крановой установки. Двигатели до последнего ставили рядная 6ка МИЕЛЕС он Англичанин но выпускается в Польше по лицензии, отличный аппарат, при грамотной эксплуатации- вечный двигатель, но действительно на шасси PS253 мог ставится ЯМЗ236 хотя с завода не встречал ни разу. К стати на шасси PS401 (4 оси, 40-50тонн) ставилась та же 6ка только турбированая. 8 тонн без опор - можно но на вертикальной стреле развернутой назад на твердой горизонтальной площадке, скажу больше, можно даже ехать. Спросиш откуда такие подробности, - я на нём работаю, и он у меня в полном оригинале 5473Б год выпуска 1993.
Спасибо за видео,увидел 8 т210 и в молодость вернулся в армию и хочу дополнить у этого крана даже было дистанционное управление это такой ящик на проводе с которого можно было им управлять из урытия,удаленно
в Атбасаре стоит кран К - 51 правда не на шасси МАЗ - 500 а на железнодорожной платформе , так же активно используется кран КС - 3571 на шасси МАЗ - 5334 , так же раньше * лет 10 назад * на угольном разрезе , использовался кран К - 162 , затем его убрали
Отрывок из лекцыи " Рабочее Оборудование" первого курса. Вёл Казец Никалай Павлович. Мой первый кран КС3571 Лабатый. Я три дня прывыкал к тому как на нем поехать, кулиса это отдельная вещь, как будто палкой в ведре колотиш.
Сам живу в Туапсе, и.. даже застал время когда эти краны Тадано выходили из ворот тогда "еще живого завода". Я даже адрес его до сих пор помню - Индустриальная 17... И автобус маршрута №1 который туда ходил из Центра... Что на его месте сейчас даже не знаю (давно в том районе не был).
Даже мой Днепрь попал в видео.И кс 5473 вся была собрана в Польшии даже стрела.И двигатели на них били только польские а ямз 238 а не 236 уже установили собственники а не завод.Кпп от икаруса а двигатель от погрузчика Stalowa Wola.
@@КонстантинКлим а вот здесь Вы в корне не правы. Установка BUMAR полностью польская. И, поверьте, качество изготовления металлоконструкций значительно лучше было, чем на наших кранах.
На 7 минутах показаны несколько разных 3571 одни Ивановцы но есть и Дрогобычи. У Дрогобыча передние лапы собираются в сторону кабины, а у Ивановца во внутрь. Знаменитый Дрогобыч это т. н. Крокодил на базе ЗИЛ 133 Гя 3575
А я в армии 1' 5 г оттарабанил на родном К 162 с выдвижными винтовыми опорами натрахался и я и срополя есть что вспомнить!! ( 1977- 1979 МВО Немчиновка)
Я сейчас работаю с теми людьми которые мктт делали,даже одну секцию стрелы ремонтировал, было два варианта, либо с либхером, либо с тадано работать,от либхнра отказались,слишком сложные.
Был ещё Январец. 40 т грузоподъёмности. У нас сперва Январец появился потом Днепр на обоих стали польские дизеля потом под 6 и 8 переделали. А к 61 спокойно вытягивал 20 тонн. Ведь при статическом испытании перегруз составлял 25%. Крановые в кабине Краза ставили Эл. Плитки. Чайники. Там за спинкой были сопротивления и можно было вывести 220в.
Днепры, это польско- британское произведение, рама называется Пантон, двигатель английский, мосты Америка, Бумар это военный польский концерн, Фаблок это фабрика локомотивов, где сваривали раму, Фаблок входит в концерн Бумар
Одесса, Туапсе, Иваново это всё хорошо! А был ведь ещё Балашихинский завод, который тесно сотрудничал с заводом ЗИЛ! А в последствии и с Камазом и Мазом... Обонкротили его, а неплохие краны выпускал!
Не совсем развалины. Конечно, часть корпусов разрушены, но сейчас на территории завода кипит жизнь. Новые владельцы и арендаторы постепенно облагораживают заброшенную территорию, создают новые производства. Кстати, краны там тоже ремонтируют.
О каком кране из представленных в ролике вы услышали в первый раз?
МКТТ🤔??????
Про последний точно не знал. Видел МоАЗ кран, но там что то советское и древнее было стрела из уголков! ДНЕПР на канале дяди Вовы Виноградова увидел впервые, потом я такой кран в Ханты- Мансийске увидел. 👍 интересная модель! Кран на ГАЗ-51 в Операции "Ы" на стройке у Шурика, там водитель смотрит на съемки, я думал врежется куда нибудь 😁😁😁
Странно, почему в России не выпускают серийно краны на базе БАЗ. У них же автомобили на 3,4,5,6 осей. Там можно же делать крановые установки на 30, 50, 100, 220 - 250 тонн соответственно к количеству осей. Почему же этого не делают
Все, кроме маза и тадано. Правда у нас 2 крана тадано стоят на базе кразов с дополнительной задней управляемой осью, установка один в один как на фото из видео
МКТТ-62 на шасі МОАЗ ВПЕРШЕ ЧУЮ
У НАС В БАКУ, НА ДВОРЕ 21-ВЕК, СМОТРИШЬ ИНОГДА СРЕДИ ИНОМАРОК ПО ГОРОДУ ПРОСКОЧИТ АВТОКРАН- МаЗ И НА КАБИНЕ НАДПИСЬ- АЗНЕФТЬ, ЭХ СТАРИЧОК А ЕЩЁ БЕГАЕТ И ТЯЖЕСТИ ВОРОЧАЕТ. ВСЕМ ДЕТЯМ СССР ПРИВЕТ ИЗ БАКУ✋🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿
Да если бы только в Баку .))
В Одессе выпускали 40-тонные краны а 25-тонные в Никополе.Видел и те и другие.Тот 25-тонник за счёт того что на спецшасси даст прикурить любому 25-30 тонному крану на шасси обычного грузовика.Прочность там охрененная.
смотрел с ностальгией -все это прошел самое страшное к-162 с винтовыми опорами и с десятью футорками и гайками на мостах
Я двадцатилелним пацаном сел на 4561 краз 257. Работал 6 лет. Простой и неприхотливый. Были крнечно нюансы. В 95 м получил 4562 краз 250 20 тн. За год 5 лет жизни отнял
@@ВиталийСвирский-ф8ч В начале 70ых К162 был
с пневматическим усилителем руля .средная катастрофа.
Жаль про "гвоздодер" не рассказали - 6,3т на базе ЗИЛ-130. Это ж песня была,если его переставлять за смену много раз - накрутишься тем воротом пока аутригеры выставишь. ))) В 1995 г. помнится только начинал после института прорабом работать, прислали на объект кран на базе МАЗа 10-тонник, "телескоп", так у него стрела выдвигалась не гидравликой, а вручную крановой крутил штурвал на стреле и фиксировал вылет здоровенным таким чопиком.
Не кранового это дело а бригады стропальщиков так же как и установка крана на аутригеры..
Так это и есть 3571,в Бобруйске до сих пор один кран шарохается.
Всем крючкам большой привет!
Нет рывкам,и порывам ветра ✊
Я работал на кразе КС4562 со вставкой пять лет. Сильная машина. По грузоподъёмности мог дать фору 25 тонникам камазам. Кран мог комплектоваться 30 метровой стрелой и 6 метровым гуськом. Очень интересная техника. По городу со вставкой легковушки шарахались по сторонам когда на нем поворачиваешь.
Привет коллеги! Я тоже считаю ролик хорошим и нужным. Для истории... У меня до сих пор в собственности имеется а/кран 4561А на базе Краза, 1986 г.в. Кран в рабочем состоянии, но рама маленько подогнутая, стрела с одной вставкой, 14 м. Стоит у меня во дворе как памятник. Жалко сдавать на металлолом. Учился на автокране на базе Газона-51. За свою жизнь на каких только не приходилось работать, и Зилы и Мазы-Кразы, МКТТ 40, 63 т, Камазы. Ушёл на пенсию в 63 года с 25 - тонника "Клинцы". Действительно, как некоторые пишут, хорошее было время.
Автокраны строят на шасси, а не базе...
@@АндрейКовалёв-ъ2д Не знаю что и как вам ответить, умный вы наш! Два года прошло, никто не поправлял, одному вам не понравился мой коммент! Ну напишу, что я обучался профессии автокрановщика не на "базе" а на "ШАССИ" а/м Газ-51! Ну как-то "витиевато, слишком заумно это. И тем более крановые установки уже в сборе монтируют на "ШАССИ" а не "СТРОЯТ" на них!!! Извините! Ничего личного...
Андрей Парфенов
2 года назад
У нас в армии был на базе Урал 375 и на базе МАЗ 200 вч 77011
@@ВячеславКаблаевавтозаводы поставляют шасси , никак не базы ...и дизлайк я не ставил .
@@АндрейКовалёв-ъ2д Ну я же всё объяснил почему я так написал. Ну чего мне вы пытаетесь ещё доказать? Вот уж назойливый "пассажир". Не пишите больше мне, канительный товарищ...
6:35 >100 метров кабеля(скорее всего,медного) вот так просто висят у грузовика сзади.Да я бы на нём даже на светофорах боялся останавливаться)
А вот по последнему в видео крану,МКТТ 63-помню,ехал как-то на работу в автобусе,и недалеко от дороги,на ограждённой сетчатым забором территории,стоял один такой.И все мужики,даже кто сидел на противоположной стороне автобуса,все чуть голову не свернули.Я тогда подумал-блин,любой женщине только мечтать получить такое количество мужского внимания)
Кто об этом тогда думал? Во были времена, хрена за мясо не считали
в те времена не сдавали медь .
А кому он в те времена нужен был, это я про кабель?
Медных проводов тогда на любой свалке полно было. А по лесополосам вдоль линий электропередач можно было найти целые бухты алюминиевых проводов.
Во времена много детства алюминиевые провода бухтами лежали под столбами после замены , мы из них шпонки для рогаток делали. А про медь начали думать где-то в 86-88 годы
Самое главное не сказали про эти модели техники: РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ, БОЛЬШОЙ РАБОЧИЙ РЕСУРС, ПРОСТОТА И НАДЁЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ
Работал в начале 2000 на кране Мктт-63. Установка тадано 70 тонн. На то время был достойный кран. Тяжелый, но с установки гидропривод на задние колеса. Тягач моаз это нечто. На спусках неуправляем
Увидел Днепр сразу вспомнил Владимира Виноградова и его "Димку" это стоит посмотреть ребята
Только хотел комментарий по этому поводу написать)
Что там смотреть? Мат перемат
А информации о
@@Stalker-1975 весело же
У нас в городе до сих пор катается
09:04 - видел и катался на подобном, только у него было 4 оси и звали его "сорокатонник". Удивительная машина, мягко шел по дороге, очень удобно было организовано все в кабине крановщика. Такой был в гараже шинного завода Омска. Я был десятилетним мальцом и техника была мне очень интересна :) Отличался от представленного на видео тем, что два передних моста имели управляемые синхронно колеса, стрелу поднимал не один гидроцилиндр - а два. А в остальном, как на видео, даже цвет кабины был такой же и такая же улыбка :)
Автор, спасибо за классный ностальгический контент!
Помню, когда служил в СА, будучи водителем МТО, ( машина технического обеспечения на базе ЗИЛ 131) по-слабоумию своему выкрутил ограничители угла поворота передних колес и поняв, после , что сотворил хуйню, решил заехать на эстакаду и вернуть болты на место.
И заехав криво, упал передним мостом на трап той эстакады.
Пришлось сдаваться. Доложил командиру моего ремвзвода, тот организовал (немного обосравшись, что его его вз'ебут за долбоебизм подчиненного) операцию спасения мтошки с помощью крана кс3571, который был установлен на шасси Урала 375.
Поднимали краном морду ЗИЛа, и прогнулась выдвижная секция стрелы. Конкретно так прогнулась, даже потчи сломалась. Это было фиаско.
Преднамеренная порча военного имущества. Все участники драмы, которую я непреднамеренно спровоцировал, ждали пиздеца, расстрела, дисбата. Обошлось, все остались на своих позициях, и только меня(как долбоёба) решили сбагрить подальше и перевели в штаб армии в Петрозаводск возить генерала Владимира Коробейникова на газ 24. Там я тоже отличился.
Генерал выжил? 😁
@@Robloxisongs23
Генерал, будучи умудренным жизненным опытом человеком, уже через два месяца понял, что водитель его полудурок, и следуя логике перфекциониста, стремящегося к полному совершенству, заменил меня на абсолютного дурака Ваню Еремеева, который на следующий же день разбил в хлам генеральскую Волгу об помеху справа марки Ераз.
А генерал выжил.
Ему просто повезло в то утро прихворнуть, и он не поехал на службу, отправив приехавшую за ним машину обратно в часть.
Мне же на весь остаток службы так и досталось ездить на зил-131, только уже по снабжению. Ох и нарулился....
А эстакады и крана в штабе армии не было, поэтому выкручиваться болты , ограничивающие угол поворота управляемых колёс, уже не было смысла.
А так, может быть и в штаб округа попал.... Но не судьба, без крана то.......
@@BzdashekZaperdeckiy судя по дивному слогу вы батенька гуманитарий 😁👍в прозе себя не пробовали?
@@Robloxisongs23 🙂🤝
@@BzdashekZaperdeckiy у меня в армии по мимо мтлб ещё был и мто сг. На базе гтт с ручным приводом лебёдки. Сколько много новых слов я узнал при демонтаже танкового двигателя😂
Чего только не изобретали в СССР, некоторая техника и в наше время работает без отказано! Спасибо за интресное видео!
Познавательное видео!!! Автору респект!!! Кстати у нас в городе Кокшетау, остался ещё один Днепр. До сих в рабочем состоянии. Вот что значит советское качество!!! Делали на века.
видел как то сразу 4 днепра на стоянке
Никогда не видел таких,хотя родился в СССР
Всем привет из Баку и конечно Подпись.
Служил в 1962г в г Дрогобыч на кране к 61 гр под 6.3 т.Отличительная особенность крана было то ,что при перегрузе можно было бросить груз растормозив барабан.
Ще дрогобицького автокранового не існувало в той час, а машинобудівний був новішим з новіших
Спасибо за видео!!)) на некоторых типах автокранов доводилось работать самая первая моя машина СМК-7М на базе МАЗа!))
СМК на базе маза,електрический довольно не плохой автокран,мозги не делает и запас дуракостойкости в нем приличный.
Работаю в Иваново на заводе"Автокран",спасибо за ролик.
С автокранами я редко встречаюсь, но видос посмотрел на одном дыхании, интересно получилось! Молодец!
Спасибо!
Познавательный классный видос👍👍👍обязательно делай вторую часть про эту технику. Я уверен есть еще много интересного
В первые узнал про кран на шасси ГАЗ51.
Нет вылета стрелы, есть либо вылет, либо длина стрелы. Вылет, расстояние по горизонтали от центра поворотной платформы крана до центра зева крюка, складывается из положения стрелы по длине и углу наклона
Кран арбалетного вида ,выпускает стрелу до 100 метров,вылетает стрела со скоростью 11 махов.
@@НазиповИльдар в 11 раз быстрее скорости звука? Там случайно не ТРД установлен?
@@НазиповИльдар летит стрела и плавится как эскимо)
@@РоманЯвный аналагавнет,этим краном мы достанем Илона Маска везде, даже в езде.
Та Ты шо?!
Правда?!
Как же я все эти 25 годов жил ?!
Еще был краз 40 тонн мкат. Три оси у него сзади стоит. Установка тадано 40 тонн
Сырой получился кран, рама лопалась, установка слишком тяжелая была для шасси
А ещё был кран МКАТ 100 тонн на шасси К-701
ты про МКАТ-40
Еще мктт 40 был с решечатой стрелой, тягач моаз, и установка с одной осью на спарках, шириной 3 м один раз перегонял, хватило.....
@@mitryushkin1 видел я такой, ехал за ним, он на дороге не помещается))
I haven't understood a word....but it is a very interesting video!!
Greetings from Greece!
Кран на платформе одноосного тягача МоАЗ увидел впервые. Спасибо автору за познавательное видео
я видел в живую его. монстр
Одноосный тягач МоАЗ машинка универсальная, на его и скрейпер ставили и многоосный прицеп для перевозки техники, да и других модификаций полуприцепов хватало, вещь незаменимая в народном хозяйстве!
А ЗИЛ 130 с установкой 6,3 т тож массовый был в СССР
Вспомнил детство. Отец работал в Магаданской обл. в 60-х годах на кране К-61, шасси Маз 500.
Спасибо за интересную информацию . К кранам вообще не имею отношения , но вот так вот под рюмочку чая узнал что-то новое .
Евгений, 51 год. С 1972 года живу в Павлодаре, Казахстан.
У нас в городе ещё много кранов отечественного производства. В основном КС-ки на базе КАМАЗа. Бумары уже давно не попадались, а вот про МКТТ у нас в городе говорили что это списанные армейские ракетовозы.
Очень приятно услышать было про Одесский завод имени январского восстания ,,
кран 5473 Днепр , мосты югославские , установка польская , двигатель английский , а собирали в Одессе , и это 100%
Спасибо за видео.я добавил бы ещё 250-тонный"Январец" и один раз видел броварской кран с прицепной тележкой.Интересны были автомобильные башенные краны.
И LTM-1050.4 Кранлод.Январка.Супперкран.
Я люблю информацию за автокраны
Кто из 2020, отзовитесь?
Комсомольск на Амуре з-д"АМУРСТАЛЬ" работал на КС 3571 с 85 по 88 пока не пересел на КРаЗа. Золотое время СССР.
Отработал 45лет на автокранах,на К162 больше всего,до пенсии, и на пенсии ,начал на К61, на Новой Земле.
Золотое время было.
Здорова,я)
Что сейчас китайцы делают это Пздц шедевры
Автор , респект !
Отлично! мне понравилось, поддерживаю ранее писавших, надо часть 2!
11:10 таких меньше сотни было построено, повезло его в 2007м сфоткать.
Больше спасибо ❤️
Что касается 5473, куча неточностей: во первых 5473, Одесский, а 5473Б Никопольский, он на видео с верхним расположением контрогруза, во вторых стрела не 34 а 24 метра с синхронным выдвижением секций, притом механизм выдвижения комбинированный гидравлика плюс шестикратный полиспаст, что позволяет телес копирование даже со значительным перегрузом без вреда для крана, кстати стрелы на этих кранах польские от 30тонников если не ошибаюсь DST230 из советского на них только поворотка (сварная конструкция) и собственно сборка крановой установки. Двигатели до последнего ставили рядная 6ка МИЕЛЕС он Англичанин но выпускается в Польше по лицензии, отличный аппарат, при грамотной эксплуатации- вечный двигатель, но действительно на шасси PS253 мог ставится ЯМЗ236 хотя с завода не встречал ни разу. К стати на шасси PS401 (4 оси, 40-50тонн) ставилась та же 6ка только турбированая. 8 тонн без опор - можно но на вертикальной стреле развернутой назад на твердой горизонтальной площадке, скажу больше, можно даже ехать. Спросиш откуда такие подробности, - я на нём работаю, и он у меня в полном оригинале 5473Б год выпуска 1993.
Январец для своего времени был классный автокран...Но ностальгии по нему нет ибо Либхер лучше...
@@yurijneudachin8198 сто пудов!!!
Спасибо за видео,увидел 8 т210 и в молодость вернулся в армию и хочу дополнить у этого крана даже было дистанционное управление это такой ящик на проводе с которого можно было им управлять из урытия,удаленно
Круто🔥
Кто-то тоже рассказывал что в армии грузил им чего-то взврывоопасного.
Видел я Днепр на автостоянке в Воронеже на "баках" стоял он там лет 15.Сейчас где,не знаю.Может буду ехать мимо и если он всё ещё там, сфотографирую
7:39 у меня такой у дяди был. только цвет желтый.
правда как дядя умер его продали
Класссный веремена 😊👏👏💪👍👍краз 257
Гора фактов, спасибо за отличный видеоролик)
Шикарно оговорился на 3:05 оказывается стрела на К-2,5-1Э была с гидроцилиндром и выдвигалась...
Тоже смешно стало 😂😂😂
Спасибо за видеоролик
Максимальная г/п крана считается на минимальном вылете стрелы.Не может кран г/п 6.3т поднимать их на максимальном вылете.Это для справки.
Трёхосный "Днепр" был у отца на работе. Все о нём отзывались только положительно.
Это советская реплика с крана Като на шасси Митсубиси.
На трехосном Днепре двигатель ЯМЗ-238,а не 236,как сказано в видео.
Спасибо за видео про автокраны!
Как будущему крановщику интересно узнать подробней о них)
Всегда пожалуйста!
Лучше учись. В России по этой профессии у тебя нет будущего
@@maks-man6189 Спустя год кстати работаю крановым, еле как взяли без опыта
@@henchmanofhell1740неблагодарная работа в совке
0:28, 9:04 Bumar Łabędy :) Pozdrawlaju!
в Атбасаре стоит кран К - 51 правда не на шасси МАЗ - 500 а на железнодорожной платформе , так же активно используется кран КС - 3571 на шасси МАЗ - 5334 , так же раньше * лет 10 назад * на угольном разрезе , использовался кран К - 162 , затем его убрали
Все заинтересовали,но особенно КС 3571
Чего ж необычного?
Он часто встречается на дорогах, поэтому
Можно было увеличить видео, рассказав о кране КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ
самый поганый кран-сколько с ним поплакали!!!!!!!!!!!!!
А что в нём плохого.
Хороший кран
@@ВадимСтепанов-г7ю маневренность
7:39 то чувство когда видишь этот кран каждый день
Днепр был прекрасным краном . Работал в Москве, Гольяново, управление механизации 33.
Отрывок из лекцыи " Рабочее Оборудование" первого курса. Вёл Казец Никалай Павлович.
Мой первый кран КС3571 Лабатый. Я три дня прывыкал к тому как на нем поехать, кулиса это отдельная вещь, как будто палкой в ведре колотиш.
А,, пистолет,, не пробовал смазывать?
Спасибо за видео!
Сам живу в Туапсе, и.. даже застал время когда эти краны Тадано выходили из ворот тогда "еще живого завода". Я даже адрес его до сих пор помню - Индустриальная 17... И автобус маршрута №1 который туда ходил из Центра... Что на его месте сейчас даже не знаю (давно в том районе не был).
Видео не соответствует названию и почему в списке нет действительно популярных кранов на шасси ЗИЛ-13О, ЗИЛ -133ГЯ, ЗИЛ-164, 25О КрАЗа...
Были ещё Ивановцы на шасси Урал, КамАЗ
Взял бы да сделал что дома сидеть и жаловаться!
@@user-hv2ws5wj7b если ты сидишь дома то всех по себе не суди...
@@ЧингизНазбиев Ивановны и на базе КрАЗа были, КС-3576
Не стой под стрелой 😀
Даже мой Днепрь попал в видео.И кс 5473 вся была собрана в Польшии даже стрела.И двигатели на них били только польские а ямз 238 а не 236 уже установили собственники а не завод.Кпп от икаруса а двигатель от погрузчика Stalowa Wola.
Спасибо за информацию.
На кс5473 Днепр на первых ставили польские моторы, а позднее стали ставить ямз 238 так же как и на январце
@@ЕвгенийСятищев Не друг.Позднее тоже ставили польские но с турбиной и 245 л.с
В Польше только собирали, установка ГДРская
@@КонстантинКлим а вот здесь Вы в корне не правы. Установка BUMAR полностью польская. И, поверьте, качество изготовления металлоконструкций значительно лучше было, чем на наших кранах.
Кто из 2021?.Отзовитесь.Есть кто живой????
Я мосты строил,и у нас был МоАЗ тако же, вечно ломался. Дня без поломки не работал,но прикольный такой.
На 7 минутах показаны несколько разных 3571 одни Ивановцы но есть и Дрогобычи. У Дрогобыча передние лапы собираются в сторону кабины, а у Ивановца во внутрь. Знаменитый Дрогобыч это т. н. Крокодил на базе ЗИЛ 133 Гя 3575
Служил в армии,в одном городке. Так там дома строились 9-12 этажей краном на базе моаза,лохматого года выпуска. Не было всяких зумлионов и т.п.
Видел интересный образец, вот только сказали что самоделка или переделка
А я в армии 1' 5 г оттарабанил на родном К 162 с выдвижными винтовыми опорами натрахался и я и срополя есть что вспомнить!! ( 1977- 1979 МВО Немчиновка)
Спасибо за видео. Очень интересно
Пожалуйста!
Когда в нашей фирме примерно в 2005 г появился Liebherr 1025 1989 г, у нас был один вопрос, кто и кого победил в войне :)))))))
Я сейчас работаю с теми людьми которые мктт делали,даже одну секцию стрелы ремонтировал, было два варианта, либо с либхером, либо с тадано работать,от либхнра отказались,слишком сложные.
Хороший контент. 👍
Правильно не вылет а длинна стрелы вылет это во время работы длинна от поворотного круга до крюка.
Интересно
однозначно лайк от кранового
Благодарю, удачи вам в работе.
Благодарю
Работал на Ивановском заводе автокранов, сварщиком, собирал поворотные рамы,
Познавательно , но поверхностно. На фото через один - рама грузовика погнутая.
Был ещё Январец. 40 т грузоподъёмности. У нас сперва Январец появился потом Днепр на обоих стали польские дизеля потом под 6 и 8 переделали. А к 61 спокойно вытягивал 20 тонн. Ведь при статическом испытании перегруз составлял 25%. Крановые в кабине Краза ставили Эл. Плитки. Чайники. Там за спинкой были сопротивления и можно было вывести 220в.
Мне понравилось!!!👍👍👍👍
Надо ещё видео, больше про автокраны.
МКТТ-63 сейчас можно увидеть в Харькове по ул. Алчевских, 41. Работает на небольшой стройке. За забором правда стоит...
Днепры, это польско- британское произведение, рама называется Пантон, двигатель английский, мосты Америка, Бумар это военный польский концерн, Фаблок это фабрика локомотивов, где сваривали раму, Фаблок входит в концерн Бумар
Очень интересно! А можешь сделать подборку японских автокранов КАТО?
Впервые КАТО увидел в армии в 87-м году и понял, что я раньше не видел настоящих кранов. Я был в шоке от вылета стрелы. ТТХ уже не припомню.
Добрый труд.
Я работал на днепре только он был 40 тон и 4-х осный и назывался фаблок установка была польская шасси вроде как одеса
"Январец" он назывался.
Наоборот.Поворотка и стрела Январка.База польская.Одесса всегда шасси закупала.
У 8Т-210 было ещё и дистанционное управление !!! (Ростов на Дону, ПВО,90-92)
Оч интересно. Лайк.
Спасибо!
Смутно помню но какие-то краны делали в Алжире, не смекал я в юности что это была французская тема🤔
Класс👍
Супер
КС-3571, у меня за домом стройка идёт, а он работает. Думал списали
Давольно неплохо😕👍
Давай вторую серию про краны)
Будет, но не обещаю, что скоро
Имею К 162 . Прекрасная машина! Работает от 3 х фазной сети.
Ага включаешь 2 лебедки и в деревне свет садится! Я себе таким дом построил!
Одесса, Туапсе, Иваново это всё хорошо! А был ведь ещё Балашихинский завод, который тесно сотрудничал с заводом ЗИЛ! А в последствии и с Камазом и Мазом... Обонкротили его, а неплохие краны выпускал!
Классно
А помните ещё краны на базе ЗИЛ 133 КС 3575
Спасибо за видео! А есть история до военных кранов!
Будет, но не скоро
Конечно есть, только они из Америки и Европы, а на этом видео их уродливые последыши🤗
Теперь вместо Краяна (Январки) одни развалины
В своё время в стенах этих развалин создали 250-титонный кран. Довелось его видеть.
Не совсем развалины. Конечно, часть корпусов разрушены, но сейчас на территории завода кипит жизнь. Новые владельцы и арендаторы постепенно облагораживают заброшенную территорию, создают новые производства.
Кстати, краны там тоже ремонтируют.
2021 здесь!))