1 GS z GPSa wyświetlany jest na ekranie MFD w trybie NAV. Ale jest to prędkość względem ziemi. ADC (AIR data computer) podaje prędkość względem powietrza a to nie to samo. 2 jest certyfikowany do PRNAV, może wykonywać podeścia wg RNAV. Opcjonalnie można zamontować HUD, wtedy samolot dopuszczony jest dodatkowo do CATI ze zredukowanymi minimami i CAT IIIA. 3 Nie mam pojęcia. Również pozdrawiam!
macieksoft Nie ustawi. Musisz sam usawić częstotliwość na MCDU albo ARCDU i kierunek lokalizatora pokrętłem course. Nie musisz zmieniać NAV SOURCE na ten czas, wystarczy zmienić zobrazowanie na ND.
egp23p Dzisiaj czytam manuala i widzę: "When the approach is selected and linked into the FMS, and the aircraft is within the 50nm , the FMS will present on the NAV page a prompt t o the pilot to ARM the approach. I f the approach is of the ILS or VOR type, the TUNE APPROACH will be shown prior to the ARM APPROACH. Make sure the ARCDU is in the FMS mode, and press the “TUNE APPROACH” LSK. The approach navaid frequency will be tuned automatically, and the FMS will change to the “ARM APPROACH” prompt." Mi się wydaje że tu pisze że można automatycznie ustawić częstotliwość ILS. Pytanie czy kurs też?
Cześć, po 10 odcinkach mam 3 pytania :) 1 Czy ADC jest w stanie w przypadku awarii rurek Pitota korzystać z danych GPS w celu ustalenia prędkości/wysokości samolotu? Czy pozostaje tylko rozpięcie rurek pitota (odcinek 4.1)? 2 Czy Q400 NG można lądować wg LPV lub GLS? 3 ADS-B, czemu w nowym samolocie nie zdecydowano się na zainstalowanie. Od 2017 ma chyba być obowiązkowy nad Europą. Serdecznie pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki :)
![DHC8-Q400 Type Rating #12 [PL]](http://i.ytimg.com/vi/jmVXH1drgJQ/mqdefault.jpg)
![DHC8-Q400 Type Rating #12 [PL]](/img/tr.png)
![DHC8-Q400 Type Rating #7 [PL]](http://i.ytimg.com/vi/HSEPUZBNZdI/mqdefault.jpg)
Panie Tomku, bardzo dziękuję za kolejny wspaniały materiał!
1 GS z GPSa wyświetlany jest na ekranie MFD w trybie NAV. Ale jest to prędkość względem ziemi. ADC (AIR data computer) podaje prędkość względem powietrza a to nie to samo.
2 jest certyfikowany do PRNAV, może wykonywać podeścia wg RNAV. Opcjonalnie można zamontować HUD, wtedy samolot dopuszczony jest dodatkowo do CATI ze zredukowanymi minimami i CAT IIIA.
3 Nie mam pojęcia.
Również pozdrawiam!
jesteś najlepszym fsx youtuberem
Hey, what app did you use for ARCDU?
Czy FMS autotune ustawi mi częstotliwość i kurs pod wybrane podejście (na stronie approach na CDU) jak to jest np. w Boeingach?
macieksoft
Nie ustawi. Musisz sam usawić częstotliwość na MCDU albo ARCDU i kierunek lokalizatora pokrętłem course. Nie musisz zmieniać NAV SOURCE na ten czas, wystarczy zmienić zobrazowanie na ND.
egp23p
A więc co daje FMS autotune?
macieksoft
Nic. Teoretyczie powinien stroić sam VORy, ale w przypadku Q400 nie robi tego mimo, że funkcja jest dostępna w ARCDU.
egp23p Dzisiaj czytam manuala i widzę: "When the approach is selected and linked into the FMS, and the aircraft is within the 50nm , the FMS will present on the NAV page a prompt t o the pilot to ARM the approach. I f the approach is of the ILS or VOR type, the TUNE APPROACH will be shown prior to the ARM APPROACH. Make sure the ARCDU is in the FMS mode, and press the “TUNE APPROACH” LSK. The approach navaid frequency will be tuned automatically, and the FMS will change to the “ARM APPROACH” prompt." Mi się wydaje że tu pisze że można automatycznie ustawić częstotliwość ILS. Pytanie czy kurs też?
macieksoft Tak, ILS można ustawić w ten sposób. Kierunek LOC-a, jeżeli dobrze pamiętam trzeba ustawić manualnie.
ja też bym bardzo chętnie pooglądał na żywo.
Cześć, po 10 odcinkach mam 3 pytania :)
1 Czy ADC jest w stanie w przypadku awarii rurek Pitota korzystać z danych GPS w celu ustalenia prędkości/wysokości samolotu? Czy pozostaje tylko rozpięcie rurek pitota (odcinek 4.1)?
2 Czy Q400 NG można lądować wg LPV lub GLS?
3 ADS-B, czemu w nowym samolocie nie zdecydowano się na zainstalowanie. Od 2017 ma chyba być obowiązkowy nad Europą.
Serdecznie pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki :)
Cześć, nie steamuję.