Moim zdaniem po pierwsze, aby zwiększyć atrakcyjność oferty fabryki z Lublina i "przeżywalność" samej fabryki potrzebna będzie: - wersja BUS do przewozu osób. - większa gama ciężarówek jeśli chodzi o tonaż i gamę silników - i na litość boską zamieńcie te klamki od malucha i szyby od żuka w honkerze 4*4
to ostatnia polska firma z polskim kapitałem trudno bedzie sie jej wybić bo inne fabryki zagraniczne bedą walczyć żeby im sie niepowiodło należy ją rozgłaśniać dużo pisać i mówić że taka firma istnieje powodzenia
kto odznaczył mój post jako spam ten nie ma pojęcia o zagadnieniu zarządzania w przedsiębiorstwie typu automotive i jego metodach: lean management: VSM, 5S, TPM, SMED TPS - który właśnie stworzyła toyota: kaizen PDCA - cykl Deminga. dlatego lubelska fabryka zawsze była skazana na porażkę bo w Lublinie nie ma gdzie wykształcić pożądnej kadry inżynierów.
Moim zdaniem po pierwsze, aby zwiększyć atrakcyjność oferty fabryki z Lublina i "przeżywalność" samej fabryki potrzebna będzie:
- wersja BUS do przewozu osób.
- większa gama ciężarówek jeśli chodzi o tonaż i gamę silników
- i na litość boską zamieńcie te klamki od malucha i szyby od żuka w honkerze 4*4
Ciekawe kiedy firma zostanie głównym sponsorem klubu piłkarskiego Motor Lublin
Przecież DZT ma inżynierów z Warszawy, to po co ktoś gada że nie mają ich gdzie kształcić ?
Czy pan Kaniewski pracuję jeszcze nad designem modelu Truck, orientuję się ktoś?
Lubo wygląda całkiem ładnie, szkoda, że Honkery tak nie wyglądają. One są.... No 20 lat za stare :) A wygląd to połowa sukcesu
Przyłączam się do prośby, :)
Ten Lubo fajnie ogląda, mam nadzieję że wnętrze w tych autach nie będzie rodem z PRL
Można mniej więcej wiedzieć kiedy zostanie pokazane nowe Cargo?:)
wszystko fajnie, ale to logo jest OKROPNE!
to ostatnia polska firma z polskim kapitałem trudno bedzie sie jej wybić bo inne fabryki zagraniczne bedą walczyć żeby im sie niepowiodło należy ją rozgłaśniać dużo pisać i mówić że taka firma istnieje powodzenia
Dlaczego polskie samochody muszą być brzydkie?
Dlaczego nadwozie nie przypomina nadwozia tego Lubo, tylko zamiast niego typowy polski kwadraciak.
kto odznaczył mój post jako spam ten nie ma pojęcia o zagadnieniu zarządzania w przedsiębiorstwie typu automotive i jego metodach:
lean management: VSM, 5S, TPM, SMED
TPS - który właśnie stworzyła toyota: kaizen PDCA - cykl Deminga.
dlatego lubelska fabryka zawsze była skazana na porażkę bo w Lublinie nie ma gdzie wykształcić pożądnej kadry inżynierów.