衝撃：スバルが最高評価！衝突被害軽減ブレーキの真実！テストで明らかになった各メーカーの実力とは？
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- いつもご視聴ありがとうございます！
米国IIHSの最新の前面衝突防止テストでは、評価された10台の小型SUVのうち、スバル フォレスターが唯一「Good（優）」の評価を獲得しました。
ホンダ CR-V とトヨタ RAV4 は「Acceptable（良）」、フォード エスケープ、ヒュンダイ ツーソン、ジープ コンパスは「Marginal（可）」、シボレー エクイノックス、マツダ CX-5、三菱 アウトランダー、フォルクスワーゲン タオスは「Poor（不可）」の評価を受けました。
この結果は、自動車の安全性が進化し続けており、メーカーはより高度な安全技術の開発に取り組むことが求められることを示しています。
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投稿主は、故・徳大寺有恒さんの著書「間違いだらけのクルマ選び」がバイブルなもので、
人気車であっても、こんな欠点がある、世界からは批判されているなど、
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かかってこんかい！！
６月下旬 SUBARUフォレスターF型〜最終・５代目・XTエディション〜マグタイトグレー🩶メタリック納車❤
最高じゃーー😊❤🎉
安全性＆ボディー剛性・衝突安全性能＆走り〜悪路〜雪道最強😊
燃費だけ…😅
関西の若おっさんーー初SUBARU🎉
スバリストになりまっせ❤
ご静聴ありがとうございました😭
アイサイトは標準装備です。
フォレスターがgoodの評価だと
現行スバル全車も同じ評価とは想像出来ます。
運転中操作するなと言われれば返す言葉はないがスバルはiPadに集中させた車内コントロールをやめて物理ボタンを復活すべき
本当にタッチパネルは止めて欲しい！
それわいうなら、全ての車に対してだよ。
スバルの安全性の優秀さが米国で認められたことが、そんなに悔しいのかぃ(笑)。三菱やマツダの廻し者かぃ?
ながらスマホ問題になっているのに、ほとんどの操作をスマホでやるようなもんだよな。
付けなきゃいいじゃん
燃費よりも安全性でスバルを選んでいます。😄
同感。それに加えてスバル独自制御のフルタイム4WDによる、車両安定性の高さも。
それにしても、三菱とマツダの安全性の上の低さは韓国並みとは。三菱・マツダは日本車じゃないね。
PHEVとか、新エンジンとかいう前に止まることが一番大切だろ。
私もアイサイトでスバルを選びました。安全性だけでなく高速は、ほとんど自動運転と同じでメチャ楽です。
車型やバイク型のターゲットが、柔らかい素材でできているように見えますが、これってミリ波レーダーに対して、本物の車やバイクと同じくらいの反射率になるようになってるんでしょうか？
もし、反射率が違うなら、カメラ方式のスバルが良い結果になるのは当たり前に感じます。その辺についても言及してほしいところです。
確かに反射率も気になるところですが、２０１８年に日本でも販売開始された新型ポロに採用されたコンチネンタル製ミリ波レーダーでは水分ばかりの人間も感知できるようになりましたし、トヨタはそれを知ってヤリス、ヤリスクロス、アクアに慌てて採用した事例があります。それ以外ではスバルのヴィオニアのステレオカメラの画素数は2.3Mピクセルですので、他メーカーの単眼カメラとは性能が全く違います。前方ミリ波レーダーを省いてステレオカメラに賭けていますから。
こういう実際に近い環境での実験動画みたかった！、、、アウトランダー気になっていたけど、これだとな。。。
トヨタがハイブリッドに注力していた時代にスバルはアイサイト(運転支援システム)の開発に勤しんでいた。
四半世紀以上、蓄積されたデータはそう簡単に覆る物ではない。
スバルのアイサイトは実走行での自然な作動が良い、よく練れていると感じる
フォレスターより最新のクロストレックやインプレッサがより優れている
スバルでさえ、日々進化しています。他メーカーも近年急に良くなっていますが、まだスバルに一日の長がありますね。
IIHSのテストは大変参考になりますね。このテストとは直接は関係しませんが、先日片側２車線道路の左車線をマツダ３にて６０kmで走行中隣の右車線のクルマが突然こちらの車線に入って来ました。あまりにも突然の事でステアリングを左側に切るのが精一杯でしたがマツダ３の自動ブレーキがかかり衝突せずに済ました。相手のクルマを運転していたのはおばさんでしたがこちらのクルマには全く気が付いていませんでした。自動ブレーキのおかげで助かりましたよ。
マツダヤバイです。全く意味ないみたいな
どこもバイクに対する殺意がマンマンで草w
これ、停止している対象物に対してですよね？
スバルからマツダに乗り換えましたが確かにすでに停止している車両に対しては40キロ以上でノーブレーキだとかなり手前でアラート出ますが止まりません。
スバルのカメラ主体で信号やブレーキ灯まで認識しているアイサイトは停止車両に対してもきちんと止まります。
他メーカーはレーダー主体なので止まっている対象物（電柱や樹木等）となかなか区別が難しくもしスバル並に感度を上げると何でも止まることになります。
カメラ主体のシステムはどうしてもコストがかかるためここはメーカーの考え方の違いなんでしょう。
個人の感想ではまあ、作動のスムーズさはさて置き走行中の前方車両に対してはしっかり停止しますので違いを理解して運転すればそれ程劣っているわけではないと思いますが。
カメラは悪天候や結露で動作停止するというネガもありますね
この領域は日進月歩なので各メーカー新しい機種ほど良い結果でてますよね。
スバルはカメラ方式を主体にしましたね。他メーカーはレーダーですけどね。その差が出たのでは?
レーダーでは人間や自転車を検知するのは不足なのが判明してスバル以外は単眼カメラを搭載するようになりましたね。
スバルは1990年代から安全を重視していましたから、テストに合格すればよしではなく、より高い水準まで事前に性能を高めていたと思われます。
お金があれば買いたいですけど、北米のお下がりなので大きすぎて高すぎます。
インプレッサ丁度いいですぜ
スバル車の安全性への安心感は他のメーカーではいくらお金を出しても変えないと思えばスバル車は安いと思います。
自分はアウトバック乗りだが、これはスバルが喜ぶね。
これで燃費をもう少し何とかしてくれば・・・
答えは、簡単だよ…
運転する時は、前を見ろ。
スマホをメーターフード内に置けるように設計するから、最近は殆どの車のメーターパネルが傷だらけだ。
トラックで走ると判るが、老いも若きもそこにスマホを置いて、各種動画やLINEを見ている。
安全運転の為にも、メーターフードの下は無くしていいぞ。
フォレスターは歩行者用エアバッグが標準装備
フォレスターに乗ると言うことは、歩行者用エアバッグに金を出すことに同意しているということ
他社は、どうしたん❓
これオートクルーズ走行でのテスト？それとも自分でアクセル踏んで走ってるときのテスト？わたしラブフォだけどオートクルーズで前が止まったら自分も止まるの すっごい怖かったけど確認してます😅
明るさ、対象物のサイズ・反射率、自車の速度、何もかも違うのに自分一人の1回だけの体験で
「確認してます！」って思慮浅すぎん？
かと言って、まちなかで衝突しているスバル車を何度か見たからな。必ずしも注意しなくても100%ぶつからないわけではないことを理解しないといけない。
この試験のように、自車の正面の車にブレーキが遅れるということは、前方不注意の可能性が高いと思うけどな。
スバルはデザインで避けられちゃう傾向が‥。
スバリストなるオタクの存在も購入を躊躇う要因かも。
燃費もね。明らかに悪いから
燃費よりもデザインよりも、自分は最高の安全性を取りました。
@@user-ld9es3oy6gそれは、それで良い。MTだと割と燃費良かったけどね。
安全性安全性言うなら超危険な車なんか乗るなよーー
最悪は酷い言い方。
燃費が気になって買うのに一歩踏み切れません
燃費と言うけど、他社の純ガソリン車と然程変わりはないような？
燃費でハイブリッド買う人いるけど、年1マン乗らないと元は取れないし、ハイブリッド買うメリットは静かさを金で買うこと
@@0912hoho ありがとうございます
なんかいい励ましに聞こえました
@@yogaeimei69
１０年前のフォレスターに乗ってますが、
長距離運転なら17km/L位は出ましたよ。
トヨタはもっとダメだけど？
最悪などと書かないほうが利口だと思います
それじゃフォレスターを買おう！
…とはならないんだよね。あくまでも安全補助装備であって車としての魅力じゃない。それよりも好きな車で事故を起こさない様に安全運転意識を持って運転すべき。
走りの良さを知らないコメント
好きな車って…？何の車に乗っているか、車の魅力をどうお考えか、お話いただきたいものです。
でも結局一般の人等は燃費がいい車みんな求めてますよね笑
トヨタとかトヨタとか
@@0912hoho 車の危険性という最重要項目を意識出来ない無能な、単なる〇カが燃費燃費と騒いで年間3000キロも走らない。
〇カに付ける薬なし。
このメーカーの新車購入後にディーラーでマメにメンテしてたのに7万km台で
エンジンからオイルお漏らしをしたので購入を避けるメーカーになりました。
ちなみに会社の同僚も同エンジンでお漏らししてます。設計に欠陥があるのでは？
その後は他の国産メーカーを何台か乗ってますがオイルお漏らしなんて一度もありません。
燃費とデザインなんとかしろよ…
昭和やんけ…
スバルトヨタ傘下だから
スズキマツダダイハツトヨタに
技術回したらいいのにね
まぁそれするとスバルじゃなくてもいっか！なってしまうかもしれないからねぇ
凄い買おうとならない。
壊れるのを連チャンで経験すると
スバルのを買いたいと思わない。
今は少しはマシになったかも知れないが。
スバル車を乗り継いでますが、自分の場合はとくに目立った故障は無いですね。
そればかりは運ですねー
嫁がよく壊れるプジョー乗ってますが一度も不具合ないですから
スバルは昔から20～30万キロは保持出来た車。ただ水平対向エンジンのオイル漏れの修理は散見された。元々雪道仕様だから頑丈な車。
壊れやすさは、他社より低い。
近隣の事案だけで判断するのはやめとけ。少しはマシになったとは、板金の薄いトヨタニッサンのことかぃ?
俺のVMGはもうすぐ30万キロです。
最近のスバルは以前ほど故障しないです。
ただオイル漏れはエンジンを下ろす必要があるので工賃は馬鹿高い。
部品代は数百円なのに。
アイサイトなのかアイサイトXなのか…
BRZみたいにトヨタと共同開発でアイサイトX付いててデザインがそこそこなら良いよ、でも高い本体価格だと庶民には無理
このフォレスター(ウィルダネス)にはXついてないですね。
X搭載車は非搭載車に40万上乗せとか。これは低価格なのか...気を付けて運転しましす。
富士重はアイサイトしか売りがないから。アイサイト一本足打法
スバルXVにノーブレーキで突っ込まれたけどな…
スバルは無いな。
いわゆるスバリストでした😅が、今はない、魅力ない。すっかり醒めた。スバル車は今となっては、ノスタルジー😅
乗れば分かるかも
スバル以外にレンタルで乗って一瞬で分かった
@@offeredia
スバル以外に乗った時、ハンドリングの軽さにびっくりした
@@0912hoho ステアリングギア比が変なメーカー多い印象です
スバルは乗ったことのある車での感想はカーブの時路面状況がしっかり伝わって来ます
@@0912hohoトヨタは、オモリが乗っかったみたいにハンドル重く、回らなかっですね。そのくせ、フラフラ走ってこわかった…
アセント以外トップセーフティピック+を取れないスバルがなんだって？
インプレッサと同サイズのMAZDA3やプリウスはトップセーフティピック+取ってるんだがねえ
視界が極端に悪く、安物レーダーしかついていない、殺人仕様のブリウス・マツダ3に喜んで乗る、殺人希望者よ、とっとと免許返納せよ。