Ich nutze seit vielen Jahren einen Bentley GTC als sehr zuverlässigen und komfortablen daily driver und Tourenfahrzeug auf all unseren Reisen quer durch Europa. Die Verarbeitungsqualität ist absolut überragend und bereitet mir auch nach so langer Zeit immer noch große Freude. Die Unterhaltskosten bewegen sich auf dem Niveau der entsprechenden Fahrzeugklasse. Übrigens liegen die durchschnittlichen Verbrauchswerte bei flotter Fahrweise bei etwa 17 l/100 km, aber das sollte sowieso eher von untergeordneten Interesse sein. Die VK/TK Versicherung mit 2.500 SB liegt SFR-unabhängig bei etwa 2.200 €/Jahr und die für den Werterhalt unbedingt zu empfehlende jährliche Inspektion bei ca. 2.500 bis 3.000 €. Demnächst gibt es zum Thema Bentley GTC übrigens ein Langzeit-Review auf meinem Kanal, wo ich auch andere Young- und Oldtimer aus meiner kleinen Sammlung vorstelle.
Gute Auswahl, aber der Continental? Alte Bentley aus den 80ern und 90ern gibt es immer noch unter dem Neupreis eines Polo zu haben. Der Continental hat noch höhere Unterhaltskosten, VW Plattformtechnik und dank der hohen Stückzahlen wenig Exklusivität. Kann niemand vorhersagen, aber da sehe ich noch deutlich mehr Potential nach unten als nach oben beim Preis…
Na ja, nur der Continental V8(aber erst ab 2011) ist halbwegs effizient. Ansonsten solide VW Konzerntechnik. Die pre VW oldschool Bentleys muss man wirklich wollen.
Was mir noch an Autos einfällt: VW Golf R32 und den "25 Jahre Jubi-GTI" sowie die V5- und V6-Modelle, Audi TT 8N, Audi S3 8L, Mercedes SLK R170, BMW Z3 Coupé, Lancia Kappa Coupé und Alfa Romeo 147 GTA. Übrigens: Auch wenn die Spritpreise aktuell ziemlich hoch sind, darf man nicht vergessen, dass solche Autos meistens nicht als "Daily" gefahren werden und nur ein paar Tausend Kilometer im Jahr zurücklegen. Da ist der Verbrauch dann vielleicht nicht ganz so wichtig.
Auch sollte man verschiedene Marken extra betrachten. Brot und Butter Autos sollten mehr wert haben in ihren jeweiligen Herkunftsländern. So der Lancia und der Alfa sollte in Italien begehrter sein , also auch höhere Preise erzielen. Supersportwagen und besondere Autos sind überall gefragt und sollten auch überall ähnliche Preise erreichen.
Alles klar... 350Z geringer Anschaffungspreis... Die Preise haben sich in den letzten 2-3 Jahren fast verdoppelt... Den Wagen als "den solltet ihr jetz kaufen" zu bezeichnen ist längst zu spät.
Beim S4 B5 sind die Preise in den letzen Jahren doch schon extrem gestiegen und man findet mittlerweile kaum noch unverbastelte unter 200.000 Km. Mich wunderts dass der C32 so gut wie nie erwähnt wird. Habe noch keine Alternative gefunden für den Preis, die Leistung und Zuverlässigkeit, außerdem ist er im Unterhalt relativ human, da nicht so viele AMG Teile verbaut sind.
Überlege mir ein Sammlerauto zu kaufen. Die Wahlliegt zwischen: -bmw m3 e36 (manuellgetriebe) -bmw m3 e46 (manuellgetriebe) -ktm x-bow -audi RS6 c5 avant -audi s8 d2 (manuellgetriebe) Auto wird in der Garage stehen, ab und zu mal gefahren. Zwischen 300 und 600 km jährlich.
Guter Hinweis!! Leider war gerade der XK nicht oft in Filmen zu sehen. Das spielt m.E. eine nicht völlig zu unterschätzende Rolle. Aber gerade der XK X150 ist sehr robust.
@@ter11112343 Absolut und gute gebrauchte in einem guten Zustand werden teuer. Für mich ist ein originaler Zustand wichtig. Wer hier im Einkauf spart zahlt später mehr drauf bei Reparaturen.
Aktuell und in Zukunft kann man von Verbrennern als Wertanlage nur abraten,es gibt nen paar die eh nur in Sammlungen stehen die gehen immer,alles andere wäre verlorene Spekulation.
Sehe ich auch so. Gibt ne Menge wunderschöner Youngtimer, meine Wunschliste wäre lang.. Aber für welche in Top-Zustand zahlt man heute schon Top-Preise und ob man in ein paar Jahren diese Preise noch einmal toppen kann halte ich für fragwürdig. Kann sein, kann auch nicht sein. Wer weiß. Auf jeden Fall sehr spekulativ und riskant. Eine garantierte Wertsteigerung ist nicht selbstverständlich.
@@harryhendriks1250 Das sind keine Fahrzeuge, sondern Spekulationsobjekte. Die sieht man auf keiner Straße, die stehen sich mit ein paar KM auf der Uhr kaputt.
Hach ja der Focus mit Fünfzylinder. Hatte einen für 5 Jahre während dem Studium. Leider war an dem Wagen ständig irgendwas und man hat gemerkt, dass 15 jahre und 150t km für einen Focus, welcher durch den Antrieb enormem Verschleiß ausgesetzt ist einfach ne Menge Holz ist und das Fahrerlebnis nur wirklich spektakulär war, wenn man den 5 Ender von der Leine lassen konnte.. Als Zweitwagen oder gar Wertanlage fand ich ihn tatsächlich etwas zu gewöhnlich
Ich habe meine fast 15 Jahre alte "Ford-5Zyl.-Orange" in den letzten Jahren eigentlich nie bei Besichtigungen zur Inzahlungnahme bei einem Händler angeboten. Trotzdem haben versch. Verkäufer von BMW, Nissan, Cupra von sich aus gesagt: "Ihren Focus ST nehmen wir gerne für einen guten Preis in Zahlung". Mein Focus hat als Zweitwagen erst 90.000 km runter und ausser einer Hydraulikleitung der Servolenkung war noch NIE was kaputt. Ich denke der erlebt bei mir auch noch seinen 25. Geburtstag 🥰
Meine Eltern haben den auch, ebenso in orange mit erst 60.000 km. Leider ist die Lackqualität wirklich schlecht und der Klarlack platzt an einigen Stellen nach und nach auf. KFZ-Lackierer schicken einen sofort wieder heim, weil sich da keiner wirklich rantraut.
Also der audi 80 b3 in gutem Zustand und geringer laufleistung und im Originalzustand steigt auch im Wert pro Jahr knapp 250€... und wird auch noch weiter
Hatte den zur damaligen Zeit als Neufahrzeug auf dem Schirm, weshalb ich mir bei einer Aussage im Bericht nicht sicher bin, ob korrekt recherchiert worden ist. Der Grund, warum ich damals das Interesse verloren hatte war, dass es den 3.0 V6 24 Pallas in Deutschland ausschließlich als Automatik gegeben hat - stand zumindest so im Prospekt unter der Kategorisierung Motorenpalette. Ich erinnere mich deshalb so genau, weil ich diese Entscheidung von Citroen niemals verstanden habe, das leistungsstärkste Aggregat mit einer langweiligen Automatik auszustatten. :-( Edit: gerade mal bei moblie nachgesehen... es scheint tatsächlich Modelle mit manueller Schaltung gegeben haben. Hierbei bin ich mir dann abr nicht sicher, ob es sich dann um französische Modelle handelt, was im Grunde aber vollkommen Wayne ist. :-) Na dann wünsche ich eine allseits gute Fahrt, wenn man noch ein schönes gepflegtes Modell findet.
Also ich hätte das Z4 Coupe hier erwartet. Weniger Verbrauch als der Speedster, 3l Reihensechszylinder, 250 spitze, 1400 kg , viel BMW e46 Technik, mit 12000 Einheiten auch eher Exot und die Talsohle was wert angeht ist auch durch. Und für die 20000 die der Opel kosten soll bekommt man auch sehr vernünftige Modelle. Trotzdem gute auswahl
D30 ist bereits sehr gestiegen in gutem Zustand kaum noch zu finden hier in Österreich, aber generell die 2 Türigen 90er Sportcoupés werden steigen über kurz oder lang, denn sowas wird einfach nicht mehr gebaut und daher fur Nostalgiker wie mich schwerer zu finden
Da fehlen sehr viele Fahrzeuge. Lotus Elise, Vauxhall Vx220 und Vx220 Turbo,Audi A2,Nissan Silvia,Nissan Stagea,Honda NSX,Honda S2000,Volvo 850R,Audi TT,Alfa Romeo Brera, und die Liste geht ewig lang weiter
ich musste 2012 meinen Alfa Spider verkaufen .... damals waren EUR 6000,-- ein fairer Preis dafür. 2019 habe ich (fast) das gleiche Auto wieder gekauft - für EUR 15.000,-- - ...und bei der Bank gibts Minuszinsen....Seit 2018 leben wir in Italien und bekommt fast bei jedem Barbesuch Autos aufgedrängt....nicht immer im Topzustand aber in der Regel haben sie weder Salz noch Kaltstart erlebt...jetzt sind es 24 Stück - vor allem Alfa, aber auch Citroen DS, Renault 4, Prinz NSU (der war hier in Italien ein Verkaufsschlager!) und im Frühjahr gebe ich ein paar her, weil das Einkaufen so viel Spass macht und der Platz (und die Kohle 😁) knapp wird.
Zu den zukünftigen Youngtimern wird, denke ich mal, die erste Mini Genration von BMW (vor allem als Cooper S & John Cooper Works) sowie die fünfte Generation (2005-2014) des Ford Mustang gehören.
Schimanski fuhr das Vorgängermodell CX! Aber Tatortkommissar Falke aus Hamburg fährt immer noch den XM! Und statt des Opel Speedster würde ich mir dann doch lieber das Original Lotus Elise in die Garage stellen!😉
Wenn ich an Schimanskis Tatort-Dienstwagen denke, dann denke ich auch immer an den CX. Der musste manchmal ganz schön herhalten (also der Citroen). :-)
@@endederfahnenstange4283 Nun, ein Auto als reines Garagengold halte ich sowieso für Unsinn! Das muss also eine Spaßanlage mit Wertsteigerung sein! Die Elise war trotz des höheren Preises immer das beliebtere und vor allem das formschönere Auto. (Geschmacksache) Ich bin nicht der Ansicht, dass ein Auto ausschließlich dann eine größere Wertsteigerung hat, wenn es selten ist. Selten sind nämlich vor allem Fahrzeuge, die als Neuwagen kaum einer haben wollte. Wäre es anders müsste man zum reinen Zweck der Wertsteigerung Autos wie den Fiat Multipla kaufen!😁
Die Frage ist trotzdem berechtigt, das die Autos mit 13+ Litern Verbrauch auch noch in der Zukunft gefragt sind, finde ich eher schwierig. Keine Frage, das sind alles sehr schöne Autos, nur wenn man sich manche Preise anschaut "hätte" man vor 3-4 Jahren zuschlagen sollen. Bei dem Porsche Cayman bin ich mir eher unsicher, die Verarbeitung und auch die Motoren der ersten Caymans waren fragwürdig, ich denke da eher das so Klassiker-Porsche wie 964 oder 912 noch Poteinal für Preissteigerungen haben.
Wenn diese Autos 50 Jahre alt sind, wird es garantiert keine Ersatzteile, insbesondere im Elektronikbereich, mehr geben.Wenn bei einem Mercedes W123 die Ke Jetronik kaputt geht, wird es heute schon schwer, Ersatz zu finden. In den hier gezeigten Autos sind jeweils mindestens 40 Steuergeräte verbaut.
stimmt elektronik die keiner braucht und keiner weiss dass er sie brauchen könnte... überteuerter golf 9.... aber eben der schnellste unter den viersitzern...
Auto und Wertanlage 😂😂😂 An einem Auto verdienen nur der Hersteller beim ersten Verkauf und der Staat. Wer ehrlich zu sich ist, keine Milchmädchenrechnung aufmacht, alle Kosten (Garage, Inflation, Kaufkraftverlust, Steuern, Versicherung, Betriebskosten, TÜV Gebühren, Ersatzteile, Reparaturen, die Bindung von Kapital) einbezieht, macht mit 99,9% aller Kraftfahrzeuge einen Verlust. Wer sich vor 25 Jahren für 150.000DM einen Porsche 993 gekauft hätte, hätte mit dieser Summe bei einem Gold oder Immobilienkauf heute ein Mehrfaches erzielt. Gold plus 500%, Immobilienwert 200-300%, dazu die Mieteinnahmen und Steuervorteile. Der Porsche wäre jetzt noch maximal 75.000€ wert, bei verursachten 25.000-50.000€ Kosten in 25 Jahren. Yeah 😁
Hättest du dir einen 959 für circa 210.000€ gekauft, würdest du heute mit etwas Glück deutlich über eine Million bekommen. So läuft es mit vielen Sondermodellen.
@@i.r.gendwer Ja, wie gesagt, es gibt diese 0,1% Fahrzeuge, die niemals "Fahr"zeuge waren. Hättest du vor 25 Jahren einen Golf 3 für 30.000DM gekauft, 30.000DM zusätzlich in den Betrieb gesteckt, hast du heute 1000€ "Wert"anlage.
@@laciepyu255 kann mich nicht erinnern dass wir in den letzten 30 Jahren mal eine Inflationsrate von 12,5% hatten. Ein Hobby kostet immer Geld. Aber einige Porsche Modelle sind die billigste Art ein Hobby zu betreiben.
@@laciepyu255 ich bin 23 Jahre lang Porsche gefahren weil mir die Fahrzeuge Spaß gemacht haben, nicht weil ich Geld verdienen wollte. Waren aber vom Wertverlust her günstiger als alle anderen Marken die ich gefahren habe. Und wenn jemand wirklich auf Oldies steht, dann schadet es auch nicht wenn sie im Wert steigen. Du findest dann vermutlich eine Lebensgefährtin und Kinder auch verdammt unwirtschaftlich?
@@laciepyu255 du scheinst nicht verstanden zu haben, dass man bei prozentualen Bezügen die Basis angeben muss, da das sonst eine sinnlose Angabe ist. Wenn ich also von einer Steigerung von 210.000€ auf über eine Million schreibe, und du schreibst dass die Inflation das 3-4 fache ausmacht, dann könnte man annehmen dass allein über die Inflation der Preis auf über vier Millionen gestiegen wäre. Du kannst anscheinend nur unzusammenhängende Zahlen in den Raum werfen. Und wie du richtig festgestellt hast geht es hier um 'Wertanlage', nicht um Gewinnmaximierung. Darüber sollten wir nachdenken.
Garantiert👍👍ein kleiner Roadster mit grossvolumigen V8 gibts und wirds nie mehr geben,die Stückzahlen sind extrem gering und wenn er in Zukunft wieder entdeckt werden wird gehts preislich steil nach oben.
@@thomyg425 Genau, auch die Geschichte ist meiner Meinung nach nicht zu verachten. 2004/2005 kam das Fahrzeug bei der Formel 1 als Safety-Car zum Einsatz. 2006 kam das erste AMG Black Series Modell heraus und war ein SLK 55 AMG. Ich bin mir sicher, da wird preislich noch einiges gehen.
Emotionslose Massenprodukte als Wertanlage ?.... Dicker Motor reicht ? Das muss man aber richtig dran glauben. Bei vielen Verbrennungs-Schlitten klingt eher durch, jetzt noch etwas Kasse machen, bevor der künstlich gemachte Benzinpreis nach der vorzeitigen Verschrottung ruft. Echte Klassiker wird es dagegen immer geben, aber die Herstellungszeiten sind lange vorbei.
Hab den 6‘er auf dem profilbild vor 7 Jahren für 7.500€ gekauft mit 156.000 auf der uhr 🤷♂️ Vergleichbares in baujahr und Zustand kaum unter 15.000€ zu kriegen 🤷♂️ die 10-15 Liter super plus sind mir egal bei max 50 km im Monat 🤷♂️ 600€ steuern und vollkasko im jahr sind auch pille palle 🤷♂️
@@76tfdtr4r5 dann hätte ich besser nicht 2 mal geheiratet und wäre besser 2 mal die woche ins Wackelbusschen am Straßenstrich gefahren…vermutlich auch weniger Wertverlust! 😇😇😉 is doch nur ein Hobby 🤷♂️ und wer selbst gerne bastelt 🤷♂️ da sind 100€ im Monat nicht viel und könnte das coole Teil ganz normal täglich fahren wenn ich wollte 🤷♂️ beschimpft mich lieber weil ich so blöd bin und gut 300€ für kippen im Monat verballer und das mit copd und schwerer linksherzinsuffiziens 🙄🤷♂️ da kann ich über den 40 Jahre alten bmw nicht jammern 🤷♂️ lg und viel Erfolg beim Zocken 🙋♂️
So ein 987 wäre ja schon was Feines. Aber mit fast 30 Tacken ist er mittlerweile einfach zu teuer als Wertanlage. Da wäre ein 996.1 schon besser geeignet
hatte den 987 non s, der Cayman S muss sehr oft der Motor revidiert werden, hinzu kommen viele Wartungsteile die sehr teuer sind. In der Praxis habe ich ihn mit 4000€ Verlust wieder verkauft. Das Auto fährt sich wie ein Sportwagen fürs Wochenende. Ein Alltagsauto ist es halt nicht. Leider im Vergleich zum 981 schlechte Ausstattung und billig in Finnland Valmet Motors gefertigt. Der RUclipsr RuCaGu = Ruhrpott Car Guy macht gute Videos zum Thema oder 911 scales.
@@tobiaskranzle7160 Interessante Sichtweise. Ich bin im Moment am Überlegen, ob ich mir einen 986.2 Boxster S anlege. Hat zwar die eher unbeliebten Scheinwerfer, aber Wertsteigerung wird mittlerweile von fast jeder Autoseite garantiert. Besonders für die 3.2 mit dem 6-Gang.
Na dann bin ich froh das wir uns vor 4 jahren nen Cayman S Baujahr 2007 mit knapp 100.000km auf der Uhr für rund 23k gekauft haben, mitlerweile bekommt man vergleichbare Fahrzeuge nicht unter 30k
@@palanx1 hallo alex, das freut mich für dich, ich habe damals auch zum tiefpreis gekauft, aber bedenke, dass es in mobile.de ca. 50 brauchbare cayman s/non-s gibt und die porsche ab einem alter von 10 jahren immer steigen werden ca bis 15 jahre. Bitte bedenke das so ein Auto immer Geld fressen tut. Also wenn du für einen Cayman S in schwarz 15 Jahre alt mit Porsche Scheckheft deine 30 k im Verkauf überhaupt bekommst, dann bedenke dass du viel in Wartung und Pflege investieren musstest. Fazit: freue dich am Porsche aber erwarte nicht, dass du damit Geld verdienst/reich wirst. Auch der Carrera GT wird gerade gehypt. hat die Amaturen vom Porsche 996. Den dummen der 1 Million dafür ausgibt, musst du erst finden. Als ich den 987 verkauft habe, waren die vorderen Traggelenke fertig und in den nächsten 20.000 km wären Reifen und Kupplung fällig gewesen. Bin froh, dass ihn nicht mehr an der Backe habe. :)
Ein 996 hat mit hier persönlich etwas gefehlt, sind jetzt 23 Jahre alt und der günstigste Einstieg in die 911er Welt und mit den Spiegeleiern hat er als 911er ein Alleinstellungsmerkmal im Design
Der Cayman und Boxer müssen sich nicht verstecken! Sind agil und billiger im Unterhalt als der 911er. Hatte den 987.1 in silber 2009; leider ist in der Porsche Szene nur Vollausstattung, niedrige KM Stand und Porsche Approved vertreten. Alles was davon abweicht, aber genauso fährt und billiger ist macht genauso Spaß. Ein VW ohne Scheckheft bei VW Partner oder mit weniger Ausstattung wird ja auch gekauft. Leider ist das Infotainment bei Porsche immer 3-4 Jahre älter als bei BMW/AUDI und noch dazu ist die Grafische Oberfläche meistens vom VW Golf übernommen. Bloß kostet im Golf VII ein Navi 1500 € und bei Porsche Cayman/911 kostet die Konsole 4000€; Das macht die "Marke" halt aus, wie bei Uhren, T-Shirts etc. alles im Leben. Viel Spaß mit Porsche :)
@@tobiaskranzle7160 Ich wollte nicht sagen das der Cayman schlechter ist aber er wird halt aus den von dir beschrieben Gründen immer der kleine Stiefbruder sein.
Im Zuge der Mobilitätswende und dem Umstieg auf Elektroautos sowie den Wasserstoff werde es immer weniger Tankstellen und damit auch Treibstoff geben. Des Weiteren will man ja weg von Diesel und Benzin also mit was sollen solche Autos in Zukunft betrieben werden? Das ist eine klare Frage oder nicht?
@@janrebenschutz7315 deswegen gibts auch keine erdgastankstellen... schalt bitte mal das Hirn an. Danke. In D gibt es 59 Mio. motorisierte Fahrzeuge. Davon sind 49 Mio PKW. Bis 2030 will man 15 Mio e-PkW bauen. In Zeiten von Corona und Europakriegen. 2023 läuft die 9000 € Förderung aus. 2026 läuft die e-Auto Förderung aus. Selbst wenn es der Bundesregierung gelingt bis 2030 15 Mio Fahrzeuge zu bauen, dann bedeutet dass, das in 2030 immer noch 3 von 4 Fahrzeugen fossil angetrieben werden. Und ich glaube, dass ist schon ambitioniert, wenn man irgendwann aufhört den Leuten das Geld in Arsch zu blasen, wenn sie ein e-Auto kaufen, kauft man wahrscheinlich gar nicht mehr. Den Leuten ist gar nicht bewusst, dass derzeit in D die größte politische Marktmanipulation stattfindet, die jegliche planwirtschaftliche Ansätze des letzten Jahrhundert, die Tod, Krieg und Elend verursacht haben, in den Schatten stellt. Die Leute bekommen faktisch Geld dafür, dass sie e-Auto fahren. Mal abgesehen davon, dass der Mineralölmarkt global ist und auch nicht nur für Mobilität gebraucht wird und kein anderes Land, derzeit diese e-Auto Glorifizierung mitmacht. D ist derzeit ein Geisterfahrer. Ähnlich wie Putin. In 2050 kann es sein, dass es in D nur noch die Hälfte an Tankstellen gibt und 2100 muss mann vielleicht den Sprit in Deutschland in 200 Liter Fässern bestellen, währenddessen in den Ländern um uns herum fleißig rumgegast wird. 😅🤣🤣 Desillusionierung pur..... Macht die Augen auf. Belest Euch.
Ich würde eher Lexus GS empfehlen, die werden nicht mehr und sind zuverlässig und günstig im Unterhalt. Die Werte steigen schon aber sind noch nicht gehypt.
Wertzuwachs ja aber glaube persönlich nicht, das der die nächsten Jahre über 5000 wert wird ,selbst in perfekten Zustand. Außer mit der Wirtschaft passiert sonst was , dann kostet ein Bier aber auch 10 Euro und das nicht auf den Oktoberfest.
Der Z3 hat sein Tal schon lange überwunden und sich bereits als Klassiker etabliert. Preise von 20k - 30k sind keine Seltenheit. Die hier gezeigten Fahrzeuge erleben (teilweise) noch einen Wertverlust, was sich in den nächsten Jahren ändern könnte.
bei den Spritpreisen hat wohl zur Zeit keiner Lust sich überhaupt gerade ein Auto zu kaufen ,eher zu verkaufen und das Fahrrad aus den Keller zu holen 💸💸💸 🚴♂️💨💨💨
Mir fehlen die 6 Zylinder-BMW mit Saugmotor, also beispielsweise ein 325i oder 330i E46 oder noch besser der 325i E36 mit dem M50-Motor - aber der ist ja inzwischen schon Oldtimer ....
Leute, die gezeigten Autos sind für den Ottonormalverbraucher zu teuer! Ich spreche von der Anschaffung und vom Unterhalt. Einzig der Citroen bekommt die Kurve. Ich habe mir einen MB SL R129 als Sechszylinder im "Low Budget-Segment" geleistet. Der trägt seine Patina mit Würde und ist schon auf dem Weg zum kommenden Klassiker!
@@ricardoquaresma1803 Ich bin nicht mehr im Bilde, was heutzutage ein Azubi verdient. Zu meiner Zeit konnte man sich jedenfalls nicht GTI & Co. leisten. Als dann in den 90ern diese Autos derart in der Versicherung nach oben schossen, ging es mit den Zulassungszahlen steil bergab. Das war dann auch das Ende für die Sport-Coupes wie Calibra, Corrado, Probe u.v.a.
@@ricardoquaresma1803 MIt 630,- € kommst Du bei den derzeitigen Spritpreisen...genügt dem ST Super oder verlangt der nach Super+?...echt nicht weit :-)))
Awo Opel corsa c beste Wert garantiert 😝 Spaß beiseite wenn so weiter geht ist die Frage wo sich das ganze hinbewegt. Ich glaube das wir bald Wasser Stoff Gas o. Ä haben und der Benziner /Diesel Museum, s reif wird... Aber solange die Öl lobby und Geldgieriger Staat Finger im Spiel hat werden wir mit den schönen Benziner/Diesel haben die frage ist zu welchem Preis
Könnt ihr mal mit diesen Videos aufhören, jetzt kann ich ja erst recht vergessen eines dieser Autos zu kaufen.😂😂🤭 Und dann sagen die noch, dass man den Handschalter kaufen soll. Stopp Stopp Stopp
Opel Speedster-Beitrag mit diversen Recherchefehlern: Chassis geklebt, nicht geschraubt. Korrosion natürlich ein Thema, da Fahrwerkskomponenten und Heckrahmen aus normalen Stählen aufgebaut. GFK-Verkleidungsteile mit üblichen Eigenschaften, also Vor- und Nachteilen gegenüber Blech. Aber nicht empfindlicher. Bitte gebt Euch doch etwas mehr Mühe
Wer glaubt das solche Autos wie nen Fiesta oder Audi A4 wert Anlagen sind. Glaubt auch das Zitronenfalter , Zitronen Falten. Solche Standard Verbrenner sind schon in 5 Jahren schwer verkäuflich. Norwegen zeigt das. Die stehen sich die Reifen Eckig. Zudem wird ein großer Teil der Wert Steigerung von zB einem Porsche dadurch aufgefressen das der Unterhalt jedes Jahr hohe laufende Kosten verursachst( Steuern, Service, Versicherung , Reparatur)
es geht um den S4 ...... von dem wurden nur ca. 35000 hergestellt, als Limo waren davon nur ca. 12000. Kann man sich also ausrechnen, welche Ausführung wohl bald noch gefragter werden wird ...
Both VW chassis and W12 engine in a Aston Martin body was a laugh and shame. Asking toppricing for VW parts is really very difficult therefore only badge loving customer bought it.
BMW E46 Facelift 330i Oder Grad nen M3, dir sind aber schon zu teuer. Ein E90 330i (N52 Motor) oder 335i wäre auch ne gute Wahl. Die fangen auch langsam an wieder teurer zu werden.
Alle Autos die mehr als ne Kiste Bier kosten, sind ein Groschengrab. Wer damals einen VW Käfer, Ente, Fiat 500, Mini geschenkt bekommen hat, oder gegen ne Kiste Bier getauscht hat, bekommt heute sein Geld für den Erhalt und den Betrieb wieder, aber nichtmal das ist eine Geldanlage gewesen. Du hattest 3 Jahrzehnte ein Auto und bekommst jetzt einfach dein eingesetztes Kapital wieder.
@@laciepyu255 Auch was man damals für das Geld bekommen hat. Vor 30 Jahren entweder einen Porsche 993 für 150.000DM oder ein Reihenhäuschen. Wenn du heute beides verkaufst, bekommst du für den Porsche etwa 75.000€, für das Häuschen 200.000-300.000€. 30 Jahre Mieteinnahmen, während der Porsche 30 Jahre nur zusätzlich gekostet hat, außen vor gelassen.
Sehe da kein relevanten Youngtimer mit Entwicklungspotenzial. Phaeton W12 der ersten Generation mit < 100TKM. Aber alle Fahrzeuge hier sind gerade im Ausland in hohen Stückzahlen produziert. Klares Nein für Wertentwicklung
Der Focus ST ist doch bereits seit ein paar Jahren am steigen, ich hab meinen vor nem Jahr für 9.000€ geholt und jetzt sind welche in ähnlichem Zustand 12.000€ wert. 5 Zylinder Turbo plus die Farbe sind etwas besonderes und die werden auch immer seltener, vor allem als Facelift
@@laciepyu255 man muss zwei Sachen unterscheiden. A. Die Investition B. Cleveteres Kaufen von Gebrauchtgegenständen. Ich würde jederzeit zum richtigen Kurs ein gepflegten W12 nach oben genannten Kriterien kaufen, Ölwechsel machen, Reifen auf 3-3,5 Bar und in die Garsge stellen und in 10-15 Jahren nochmal vorbeischauen. Problem das man solche Fahrzeuge nicht findet
@@laciepyu255 ja gut n Ctek o.ä. hat jetzt vorausgesetzt, da ich davon ausging, dass Du Dich auch n bissl damit auskennst. Ich hab bis jetzt keine Probleme. Allerdings frostfrei gelagert wie gesagt.
@@laciepyu255 ^^ wie gesagt no Problem. Derzeit im Programm w124 Kombi 4matic, s600 1.hand vom doctor, w12 a8 D3, Phaeton V8 Gp2, Golf 4 R32, passat r36. Alle eingemottet und abgemeldet. Wobei ich gestehe, dass ich auf Grund zu meiner enge Nähe zu bestimmten Branchen auch rote Nummern habe und wenn es mal n Woche trocken war im Sommer den ein oder anderen auch Auslauf gewähren könnte. Alle Autos sind der bei mindestens 100% Wertzuwachs, teilweise sogar 250% ohne das man viel was investiert hat. Das geht schon. Und wenn man klasse A nicht will kann man auch B machen. Das ist aber nur n engeren Grenzen möglich. Also Auto über Jahren fahren und dann mit Gewinn verkaufen. Da muss man schon wie ein rohes Ei mit umgehen. Wär mir zu anstrengend
For AMS to recommend the Bentley Continental with the GIGANTIC W12 engine which is practically impossible to maintain without draining your wallet ... AMS go home .. your drunk
Nur noch ganz wenige Verbrenner taugen noch als Wertanlage. Nahezu alle werden massiv an Wert verlieren. Nicht heute, aber in ein paar Jahren gehen die Preise einfach nur runter. Daher: Keiner der gezeigten taugt als Geldanlage.
Da bin ich anderer Meinung. Besondere Autos werden immer gesucht, auch in Jahren. Da eh nicht viele von diesen existieren werden auch wenige Käufer gebraucht. Preise bestimmen nun Mal Angebot und Nachfrage.
@@rainerknuth ich sagte auch "ganz wenige": Ein T1 Samba oder E30 M3 oder luftgekühlter 911. Aber die gezeigten... Ich behaupte: Wenn man bereit ist zum Bewegen auf speziellen Strecken auch 5-10€/l für eFuels auszugeben, dann bleiben die Autos Der Rest landet in der Verwertung.
Du glaubst das in ein paar Jahren die Leute keinen M3 E30 oder Urquattro mehr wollen? Genau das Gegenteil wird passieren, die Leute wollen genau solche Autos als Hobby oder Erinnerung in der Garage haben.
@@JR-mh8uq Ich habe doch explizit den E30 M3 erwähnt, der wird sicher noch gefahren. Einen späteren M3? Einen späteren Quattro? Einen späteren Delta Integrale? Nette Autos aber sicher keine die man später haben will und entsprechend teuer bezahlt. Dabei geht es nicht darum, ob es noch welche gibt, die diese unwichtigen Autos noch haben wollen, sie sind aber so wenig, dass der Preis einfach nur noch einem niedrigen Zeitwert entsprechen wird. Ikonen des Automobilbaus werden weiterhin beliebt bleiben, die genannten Sieben im Bericht sind ganz sicher nicht dabei.
@@otto85521 Da bin ich mir nicht so sicher, der S4 B5 ist extrem beliebt. Ein E30 M3 und Urquattro kosten mittlerweile im guten Zustand an die 100.000€ und das kann dich keiner mehr leisten. Die jüngere Generation träumt eben vom E46 M3 oder von S4/RS4 B5 usw..! Meistens will man als Erwachsener das Auto von demnächst als Kind schon geträumt hat als Oldtimer. Ich glaube auch nicht das der Citroën was wert wird, gewisse Modelle werden aber auch in Zukunft ihre Fans haben.
@@Donier00 seh ich anders. Hier geht es um Youngtimer -> künftige Oldtimer. Und wenn man dort den Wert erhalten, bestenfalls sogar steigern möchte, nutzt man solche Schätze nicht mehr für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher als Hobby, sprich Sonntagsausfahrten. Jaaa ich weiß, es gibt gerade Diskussionen für Sonntagsfahrverbote wie in den 70igern, aber hey, auch diese Zeiten sind vorüber gegangen und es wurde wieder besser. Meiner Meinung ist auch bei der E-Mobilität und der Verkehrswende nocht nicht da letzte Wort gesprochen, auch wenn es die Grünen vielleicht gerne so hätten. Verbrenner an sich werden sich verändern müssen, aber nicht aussterben.
@@DanielErler Werterhalt? Neupreis 40.000€, heute 10.000€. Jedes Jahr 5% Inflation, mindestens 1000€ Kosten pro Jahr. Dann müsste der im ersten Jahr 1500€ zu legen, im zweiten schon 3075€....und so weiter, damit er den "Wert" hält. Sehe ich nicht, bei kaum einer Karre.
@@rasputinblomkqist6337 Es geht nicht darum, den Neuwagenpreis mit aktuellen Fahrzeugpreisen zu vergleichen, da geb ich dir Recht, dass diese Rechnung bei kaum einem Fahrzeug aufgeht, und schon gar nicht wie sich es viele in den Kommentaren zu findenden User für VW´s oder andere Modelle, die immer noch zu Hauf unser Straßenbild prägen. Es gibt aber durchaus, wenn auch wenige Fahrzeuge, die selbst mit den entsprechenden Wartungskosten nicht mehr im Preis fallen, sondern eher steigen. Dazu kommt aber auch noch der Faktor, was ein Anderer bereit ist, für dieses Fahrzeug zu zahlen, damit es in seinen Besitz wechselt. Bestes Beispiel ist hier der Toyota Supra MK IV, für welchen manch einer über 100.000 Scheine auf den Tisch legt. Neupreis des Fahrzeugs lag damals bei 100.000 DM (+/- ca. 20.000 DM für verschiedene Extras oder Ausstattungsvarianten) !!! ruclips.net/video/b1O15W8J-80/видео.html Findet man bei Google sowie RUclips mehrere Beispiele aus der jüngsten Vergangenheit. Andere sehr begehrte Fahrzeuge sind beispielsweise Nissan Skyline GTR R34 , R33, Toyota Celica GT-Four etc. (natürlich unverbastelt und wenige Kilometer). All diese Fahrzeuge kennen bezüglich der Preise seit einigen Jahren nur noch eine Richtung -> nach oben. D.h. Suchen, Finden, Kaufen, wenig fahren bis stehen lassen (natürlich in einer klimatisierten Garage und nicht irgendwo im Wohngebiet auf der Straße oder auf einem Acker). Wichtig bei einem Fahrzeug, welches zum Werterhalt/Wertsteigerung fungieren soll, ist die Exklusivität, und damit meine ich nicht den Luxus, wie hier im Video beschriebenen Bentley, sondern die Seltenheit, mit welcher das Fahrzeug damals schon unser Straßenbild geprägt hat. Zugegeben ist die Anzahl solcher Fahrzeuge, welche nicht mehr im Preis sinken und bestenfalls nur noch steigen, an einer Hand abzuzählen, aber es gibt sie. Und wie in meinem obigen Post auch schon erwähnt, nutzt man solche Fahrzeuge auch nicht mehr im täglichen Pendelverkehr, da dies nicht nur das Risiko erhöht, das Fahrzeug durch einen unverschuldeten Unfall zu verlieren, sondern auch noch das Material unnötigerweise verschleißt.
Autos sind fast nie gute Wertanlagen, da extrem teuer im Unterhalt. Und an jene, die eine Anlage darstellen, wie 488 Pista etc, kommt man sowieso nicht ran zu passenden (Listen)preisen.
Der Automarkt ist am Explodieren. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als man einen E36 M3 für unter 15.000 kaufen konnte. Für den 3.2 werden mittlerweile über 40 verlangt.
Unsinn. Man muss nur verstehen, wie der Markt funktioniert. Wichtig ist Exklusivität. Die kann man erreichen in dem man in geringer Anzahl produzierte Fahrzeuge nimmt oder wartet bis die Fahrzeug vom GLOBALEN Markt verschwinden also verschrottet werden. Dann ist das Fahrzeug auch wieder exklusiv. Denk groß. Nur weil in D es das Auto nicht mehr gibt, heißt es nicht, dass es global nicht noch vorhanden ist und das es wichtig sonst ist der Wertzuwachs auf die Importkosten, vielleich paar Hunderter mehr, gedeckelt Vorserien oder Last Edition oder Sondermodelle sind immer ein Hingucker wert. Der Cayman ist als erstes Porsche Bürgermodell der 2000er Neuzeit historisch in 40-50 Jahren sicherlich mal interessant aber nicht wirklich mittelfristig. Stangenmodell von Porsche ist nicht wirklich exklusiv. Der Zustand des Fahrzeuges muss top sein. Also nicht "Autohändler Ali Top" sondern wirklich erstklassig. 1. Oder 2. Hand Markenscheckheft gepflegt. Geiler Lackzustand Wenig Km (max. 100TKM) Geiler Innenraumzustand. Dann wird es auch was. Aber vielen denken sich, dass man sich jetzt ein YT als Daily kauft da 100TKM drauf rotzt, ihm einmal in Jahr n Ölwechsel spendiert und für das doppelte nach 5 Jahren verkaufen. Das ist natürlich Desillusionierung.
@@nadkath6486 Limitierte Modelle bekommst du so oder so nicht, außer du hast schon öfters welche gekauft, siehe 911 Speedster etc Mit einer Vollkostenrechnung und Inflation machst du in 99% der Fälle keinen Gewinn, das ist halt so.
"....höhere Steifigkeit........", ja die braucht der alte Mann dann wohl auch wenn er sich das Geld für ein deutsches "Premium" Auto zusammengespart hat.
Wenn di zukunft noch so lange verbrenner beeinhaltet, ja Wenn nicht, werden die alle wert verlieren ohne ende. Dann können sich nur mehr die wirklich reichen den verbrauch leisten
Man merkt, dass ihr die Fahrzeuge so ausgewählt habt, damit "für jeden was dabei" ist.
@Thorsten Lippscheit ja doch
Ich nutze seit vielen Jahren einen Bentley GTC als sehr zuverlässigen und komfortablen daily driver und Tourenfahrzeug auf all unseren Reisen quer durch Europa.
Die Verarbeitungsqualität ist absolut überragend und bereitet mir auch nach so langer Zeit immer noch große Freude.
Die Unterhaltskosten bewegen sich auf dem Niveau der entsprechenden Fahrzeugklasse.
Übrigens liegen die durchschnittlichen Verbrauchswerte bei flotter Fahrweise bei etwa 17 l/100 km, aber das sollte sowieso eher von untergeordneten Interesse sein.
Die VK/TK Versicherung mit 2.500 SB liegt SFR-unabhängig bei etwa 2.200 €/Jahr und die für den Werterhalt unbedingt zu empfehlende jährliche Inspektion bei ca. 2.500 bis 3.000 €.
Demnächst gibt es zum Thema Bentley GTC übrigens ein Langzeit-Review auf meinem Kanal, wo ich auch andere Young- und Oldtimer aus meiner kleinen Sammlung vorstelle.
Gute Auswahl, aber der Continental? Alte Bentley aus den 80ern und 90ern gibt es immer noch unter dem Neupreis eines Polo zu haben. Der Continental hat noch höhere Unterhaltskosten, VW Plattformtechnik und dank der hohen Stückzahlen wenig Exklusivität. Kann niemand vorhersagen, aber da sehe ich noch deutlich mehr Potential nach unten als nach oben beim Preis…
Na ja, nur der Continental V8(aber erst ab 2011) ist halbwegs effizient. Ansonsten solide VW Konzerntechnik. Die pre VW oldschool Bentleys muss man wirklich wollen.
Porsche ist doch eine gute Wert-Anlage oder nicht
@@gunes3752 Das Porsche ne gute Anlage ist, stellt so gut wie niemand infrage.
@@lennoxbaumbach390 Frag mal Cayenne Fahrer nach ihrem investmentcase :)
Sehr lehrreich, wie immer.
Ein Ersatzteil- und Wartungsabo-Exzess am anderen.
3:45 der Bentley säuft bei Vmax garantiert mehr als 26.5 lt/100km
Meine Nr. 1 ist auf jeden Fall Opel Speedster egal ob als Turbo oder Sauger! Ein Cayman S wäre meine 2. Wahl in Sachen Fahrspaß so wie Wertanlage.
Was mir noch an Autos einfällt: VW Golf R32 und den "25 Jahre Jubi-GTI" sowie die V5- und V6-Modelle, Audi TT 8N, Audi S3 8L, Mercedes SLK R170, BMW Z3 Coupé, Lancia Kappa Coupé und Alfa Romeo 147 GTA.
Übrigens: Auch wenn die Spritpreise aktuell ziemlich hoch sind, darf man nicht vergessen, dass solche Autos meistens nicht als "Daily" gefahren werden und nur ein paar Tausend Kilometer im Jahr zurücklegen. Da ist der Verbrauch dann vielleicht nicht ganz so wichtig.
Es geht hier doch um Geld Anlage, nicht um Geiz ist geil.
Auch sollte man verschiedene Marken extra betrachten. Brot und Butter Autos sollten mehr wert haben in ihren jeweiligen Herkunftsländern. So der Lancia und der Alfa sollte in Italien begehrter sein , also auch höhere Preise erzielen.
Supersportwagen und besondere Autos sind überall gefragt und sollten auch überall ähnliche Preise erreichen.
Beim R32 geb ich dir recht. Dazu noch die 5 Zylinder Modelle von Audi. Den VW Polo WRC.
Den S3 8L und die GTIs bekommst du hinterher geschmissen.
@@benniblockbuster8100 nicht zu vergessen, die RS4 sind auch relativ selten. Ebenso wie der RS2 aus dem Anfang der 90er.
Alles klar... 350Z geringer Anschaffungspreis...
Die Preise haben sich in den letzten 2-3 Jahren fast verdoppelt...
Den Wagen als "den solltet ihr jetz kaufen" zu bezeichnen ist längst zu spät.
Beim S4 B5 sind die Preise in den letzen Jahren doch schon extrem gestiegen und man findet mittlerweile kaum noch unverbastelte unter 200.000 Km. Mich wunderts dass der C32 so gut wie nie erwähnt wird. Habe noch keine Alternative gefunden für den Preis, die Leistung und Zuverlässigkeit, außerdem ist er im Unterhalt relativ human, da nicht so viele AMG Teile verbaut sind.
oldtimer die günstig und zuverlässig sind wären interessant z.b volvo 740, peugeot 106, audi 100,
Wie sieht es mit Mercedes CLK Cabrios aus beide Baureihen?
Habe mir selbst 3 CLK Cabrio gekauft , CLK 230 Kompressor , CLK 320 , CLK 55 AMG = zusammen 10000Euro
Jetzt noch günstig.
@@dariuslehmann5442 Denke das die im Wert steigen.
Auf jeden Fall werden die Fahrzeuge Steigen.
@@dariuslehmann5442 Glückwunsch. Der CLK ist schön, bequem und kräftig. Sehr gute Entscheidung. Viel Spaß damit.
Daniel Goers vielen dank.es sind noch Fahrzeuge mit Qualität.
Überlege mir ein Sammlerauto zu kaufen.
Die Wahlliegt zwischen:
-bmw m3 e36 (manuellgetriebe)
-bmw m3 e46 (manuellgetriebe)
-ktm x-bow
-audi RS6 c5 avant
-audi s8 d2 (manuellgetriebe)
Auto wird in der Garage stehen, ab und zu mal gefahren. Zwischen 300 und 600 km jährlich.
Wie sieht es mit Jaguar XJ und Jaguar XK ?
Guter Hinweis!! Leider war gerade der XK nicht oft in Filmen zu sehen. Das spielt m.E. eine nicht völlig zu unterschätzende Rolle. Aber gerade der XK X150 ist sehr robust.
@@ter11112343 Absolut und gute gebrauchte in einem guten Zustand werden teuer. Für mich ist ein originaler Zustand wichtig. Wer hier im Einkauf spart zahlt später mehr drauf bei Reparaturen.
Mein Tipp wäre der Smart Roadster, wegen der geringe Produktion.
Wer will den? Ist kein Traumauto, nur selten.
Aktuell und in Zukunft kann man von Verbrennern als Wertanlage nur abraten,es gibt nen paar die eh nur in Sammlungen stehen die gehen immer,alles andere wäre verlorene Spekulation.
Sehe ich auch so. Gibt ne Menge wunderschöner Youngtimer, meine Wunschliste wäre lang.. Aber für welche in Top-Zustand zahlt man heute schon Top-Preise und ob man in ein paar Jahren diese Preise noch einmal toppen kann halte ich für fragwürdig. Kann sein, kann auch nicht sein. Wer weiß. Auf jeden Fall sehr spekulativ und riskant. Eine garantierte Wertsteigerung ist nicht selbstverständlich.
Autos sind fast nie eine Geldanlage, sondern die sicherste Möglichkeit Geld zu verbrennen.
@@rasputinblomkqist6337 es kommt immer auf das Auto an. Nen 770k geht immer gut ebenso die GT1 Versionen von Porsche und Mercedes.
@@harryhendriks1250 Das sind keine Fahrzeuge, sondern Spekulationsobjekte. Die sieht man auf keiner Straße, die stehen sich mit ein paar KM auf der Uhr kaputt.
@@rasputinblomkqist6337 alles was du auf der Straße siehst wrd auch keine Wertanlage. Wertanlage ist immer Spekulation.
M140 letzter Sechszylinder den BMW im 1er verbaut hat und zudem auch ein ZF Getriebe, welches auch das letzte war in dieser Klasse.
Dann doch gerne wirklich klassisch - ein 125i mit R6 ohne Turbo.
Hach ja der Focus mit Fünfzylinder. Hatte einen für 5 Jahre während dem Studium. Leider war an dem Wagen ständig irgendwas und man hat gemerkt, dass 15 jahre und 150t km für einen Focus, welcher durch den Antrieb enormem Verschleiß ausgesetzt ist einfach ne Menge Holz ist und das Fahrerlebnis nur wirklich spektakulär war, wenn man den 5 Ender von der Leine lassen konnte.. Als Zweitwagen oder gar Wertanlage fand ich ihn tatsächlich etwas zu gewöhnlich
Könnte mir gut vorstellen das das Hyundai Coupe / Tiburon auch eine sehr Interesante Wertanlage sein könnte
Ich habe meine fast 15 Jahre alte "Ford-5Zyl.-Orange" in den letzten Jahren eigentlich nie bei Besichtigungen zur Inzahlungnahme bei einem Händler angeboten.
Trotzdem haben versch. Verkäufer von BMW, Nissan, Cupra von sich aus gesagt: "Ihren Focus ST nehmen wir gerne für einen guten Preis in Zahlung".
Mein Focus hat als Zweitwagen erst 90.000 km runter und ausser einer Hydraulikleitung der Servolenkung war noch NIE was kaputt.
Ich denke der erlebt bei mir auch noch seinen 25. Geburtstag 🥰
Meine Eltern haben den auch, ebenso in orange mit erst 60.000 km. Leider ist die Lackqualität wirklich schlecht und der Klarlack platzt an einigen Stellen nach und nach auf. KFZ-Lackierer schicken einen sofort wieder heim, weil sich da keiner wirklich rantraut.
Audi A2, Lupo 3L
Also der audi 80 b3 in gutem Zustand und geringer laufleistung und im Originalzustand steigt auch im Wert pro Jahr knapp 250€... und wird auch noch weiter
Der XM wäre interessant.
Hatte den zur damaligen Zeit als Neufahrzeug auf dem Schirm, weshalb ich mir bei einer Aussage im Bericht nicht sicher bin, ob korrekt recherchiert worden ist. Der Grund, warum ich damals das Interesse verloren hatte war, dass es den 3.0 V6 24 Pallas in Deutschland ausschließlich als Automatik gegeben hat - stand zumindest so im Prospekt unter der Kategorisierung Motorenpalette.
Ich erinnere mich deshalb so genau, weil ich diese Entscheidung von Citroen niemals verstanden habe, das leistungsstärkste Aggregat mit einer langweiligen Automatik auszustatten. :-(
Edit: gerade mal bei moblie nachgesehen... es scheint tatsächlich Modelle mit manueller Schaltung gegeben haben. Hierbei bin ich mir dann abr nicht sicher, ob es sich dann um französische Modelle handelt, was im Grunde aber vollkommen Wayne ist. :-)
Na dann wünsche ich eine allseits gute Fahrt, wenn man noch ein schönes gepflegtes Modell findet.
Beim Focus ist das Öl Temperatur die Wasser Temperatur ist im tacho zwar nicht echt aber da oben ist die Öl Temperatur
Also ich hätte das Z4 Coupe hier erwartet. Weniger Verbrauch als der Speedster, 3l Reihensechszylinder, 250 spitze, 1400 kg , viel BMW e46 Technik, mit 12000 Einheiten auch eher Exot und die Talsohle was wert angeht ist auch durch. Und für die 20000 die der Opel kosten soll bekommt man auch sehr vernünftige Modelle. Trotzdem gute auswahl
Mir fehlt da ja noch der bmw e46 m3
Ich finde die Toyota Celica T23, Mitsubishi Eclipse D30 oder Hyundai Coupe GK sehr interessant als Wertanlage. Ich glaube aus denen könnte was werden.
D30 ist bereits sehr gestiegen in gutem Zustand kaum noch zu finden hier in Österreich, aber generell die 2 Türigen 90er Sportcoupés werden steigen über kurz oder lang, denn sowas wird einfach nicht mehr gebaut und daher fur Nostalgiker wie mich schwerer zu finden
Bmw z8; landrover defender, alte s-klasse
Da fehlen sehr viele Fahrzeuge.
Lotus Elise, Vauxhall Vx220 und Vx220 Turbo,Audi A2,Nissan Silvia,Nissan Stagea,Honda NSX,Honda S2000,Volvo 850R,Audi TT,Alfa Romeo Brera, und die Liste geht ewig lang weiter
Die fehlen nicht, das Video kann einfach nir nicht unendlich lang gehen
Deine genannten machen mehr Sinn als die im Video.
@@werner3981der VX220 u. 220T sind doch die Vauxhall-Variante des Opel Speedsters.
ich musste 2012 meinen Alfa Spider verkaufen .... damals waren EUR 6000,-- ein fairer Preis dafür. 2019 habe ich (fast) das gleiche Auto wieder gekauft - für EUR 15.000,-- - ...und bei der Bank gibts Minuszinsen....Seit 2018 leben wir in Italien und bekommt fast bei jedem Barbesuch Autos aufgedrängt....nicht immer im Topzustand aber in der Regel haben sie weder Salz noch Kaltstart erlebt...jetzt sind es 24 Stück - vor allem Alfa, aber auch Citroen DS, Renault 4, Prinz NSU (der war hier in Italien ein Verkaufsschlager!) und im Frühjahr gebe ich ein paar her, weil das Einkaufen so viel Spass macht und der Platz (und die Kohle 😁) knapp wird.
1. Porsche Cayman 987c
2. Bentley Continental GT
3. Ford Focus 2 ST
4. Opel Speedstar
5. Nissan 350z
6. Citroen XM
7. Audi S4 B5
Zusatztipps:
- BMW E46
- Mitsubishi Eclipse D30
E39 auch oder ?
@@editionf1652 Nee! Die potentiellen Ersatzteile für den E39 werden dich in die Insolvenz treiben.
Zu den zukünftigen Youngtimern wird, denke ich mal, die erste Mini Genration von BMW (vor allem als Cooper S & John Cooper Works) sowie die fünfte Generation (2005-2014) des Ford Mustang gehören.
Die beste Wertanlage wird definitiv ein Radl sein 🙂🙂🙂
Kann nur sagen dass die Preise für unsere Audi Tyo 89 Cabrio hochgehen, gerade die 5 Zylinder 😅
Wer hat die bei Euch bitte ausgesucht? Die Auswahl ist ja geradezu gruselig.
Schimanski fuhr das Vorgängermodell CX! Aber Tatortkommissar Falke aus Hamburg fährt immer noch den XM! Und statt des Opel Speedster würde ich mir dann doch lieber das Original Lotus Elise in die Garage stellen!😉
Den XM fuhr er auch.
@@knutessigsudmitdill1350 Aber erst später in "Schimanski" und nicht im Tatort!🙂
Wenn ich an Schimanskis Tatort-Dienstwagen denke, dann denke ich auch immer an den CX. Der musste manchmal ganz schön herhalten (also der Citroen). :-)
Die Elise ist aber seit Anbeginn immer teuer gewesen und dann als eine Wertanlage? Eher eine Spassanlage.
@@endederfahnenstange4283 Nun, ein Auto als reines Garagengold halte ich sowieso für Unsinn! Das muss also eine Spaßanlage mit Wertsteigerung sein!
Die Elise war trotz des höheren Preises immer das beliebtere und vor allem das formschönere Auto. (Geschmacksache)
Ich bin nicht der Ansicht, dass ein Auto ausschließlich dann eine größere Wertsteigerung hat, wenn es selten ist.
Selten sind nämlich vor allem Fahrzeuge, die als Neuwagen kaum einer haben wollte.
Wäre es anders müsste man zum reinen Zweck der Wertsteigerung Autos wie den Fiat Multipla kaufen!😁
Die Frage ist trotzdem berechtigt, das die Autos mit 13+ Litern Verbrauch auch noch in der Zukunft gefragt sind, finde ich eher schwierig. Keine Frage, das sind alles sehr schöne Autos, nur wenn man sich manche Preise anschaut "hätte" man vor 3-4 Jahren zuschlagen sollen. Bei dem Porsche Cayman bin ich mir eher unsicher, die Verarbeitung und auch die Motoren der ersten Caymans waren fragwürdig, ich denke da eher das so Klassiker-Porsche wie 964 oder 912 noch Poteinal für Preissteigerungen haben.
Hat der ST 4 oder 5 Töpfe?
5 natürlich, sonst würden die im Wert nicht so steigen
Sind Longlifeöle nicht OK für Turbos obwhol der Hersteller die angibt? Oder sind es eher die Longlifewartungsintervale?
Eher die Intervalle.
Habt ihr das Video vor 2 Jahren gedreht? Die Preise für die Karren sind doch schon unnormal.
Wenn diese Autos 50 Jahre alt sind, wird es garantiert keine Ersatzteile, insbesondere im Elektronikbereich, mehr geben.Wenn bei einem Mercedes W123 die Ke Jetronik kaputt geht, wird es heute schon schwer, Ersatz zu finden. In den hier gezeigten Autos sind jeweils mindestens 40 Steuergeräte verbaut.
stimmt elektronik die keiner braucht und keiner weiss dass er sie brauchen könnte... überteuerter golf 9.... aber eben der schnellste unter den viersitzern...
Auto und Wertanlage 😂😂😂
An einem Auto verdienen nur der Hersteller beim ersten Verkauf und der Staat.
Wer ehrlich zu sich ist, keine Milchmädchenrechnung aufmacht, alle Kosten (Garage, Inflation, Kaufkraftverlust, Steuern, Versicherung, Betriebskosten, TÜV Gebühren, Ersatzteile, Reparaturen, die Bindung von Kapital) einbezieht, macht mit 99,9% aller Kraftfahrzeuge einen Verlust.
Wer sich vor 25 Jahren für 150.000DM einen Porsche 993 gekauft hätte, hätte mit dieser Summe bei einem Gold oder Immobilienkauf heute ein Mehrfaches erzielt.
Gold plus 500%, Immobilienwert 200-300%, dazu die Mieteinnahmen und Steuervorteile.
Der Porsche wäre jetzt noch maximal 75.000€ wert, bei verursachten 25.000-50.000€ Kosten in 25 Jahren.
Yeah 😁
Hättest du dir einen 959 für circa 210.000€ gekauft, würdest du heute mit etwas Glück deutlich über eine Million bekommen.
So läuft es mit vielen Sondermodellen.
@@i.r.gendwer Ja, wie gesagt, es gibt diese 0,1% Fahrzeuge, die niemals "Fahr"zeuge waren.
Hättest du vor 25 Jahren einen Golf 3 für 30.000DM gekauft, 30.000DM zusätzlich in den Betrieb gesteckt, hast du heute 1000€ "Wert"anlage.
@@laciepyu255 kann mich nicht erinnern dass wir in den letzten 30 Jahren mal eine Inflationsrate von 12,5% hatten.
Ein Hobby kostet immer Geld. Aber einige Porsche Modelle sind die billigste Art ein Hobby zu betreiben.
@@laciepyu255 ich bin 23 Jahre lang Porsche gefahren weil mir die Fahrzeuge Spaß gemacht haben, nicht weil ich Geld verdienen wollte. Waren aber vom Wertverlust her günstiger als alle anderen Marken die ich gefahren habe. Und wenn jemand wirklich auf Oldies steht, dann schadet es auch nicht wenn sie im Wert steigen.
Du findest dann vermutlich eine Lebensgefährtin und Kinder auch verdammt unwirtschaftlich?
@@laciepyu255 du scheinst nicht verstanden zu haben, dass man bei prozentualen Bezügen die Basis angeben muss, da das sonst eine sinnlose Angabe ist.
Wenn ich also von einer Steigerung von 210.000€ auf über eine Million schreibe, und du schreibst dass die Inflation das 3-4 fache ausmacht, dann könnte man annehmen dass allein über die Inflation der Preis auf über vier Millionen gestiegen wäre. Du kannst anscheinend nur unzusammenhängende Zahlen in den Raum werfen.
Und wie du richtig festgestellt hast geht es hier um 'Wertanlage', nicht um Gewinnmaximierung. Darüber sollten wir nachdenken.
Was ist mit dem Porsche 968 ?
anhand der häufigst widerholten stelle sieht man schön, dass etliche den fotzus st übersprungen haben.
SLK 55 AMG / R171
Garantiert👍👍ein kleiner Roadster mit grossvolumigen V8 gibts und wirds nie mehr geben,die Stückzahlen sind extrem gering und wenn er in Zukunft wieder entdeckt werden wird gehts preislich steil nach oben.
@@thomyg425
Genau, auch die Geschichte ist meiner Meinung nach nicht zu verachten. 2004/2005 kam das Fahrzeug bei der Formel 1 als Safety-Car zum Einsatz.
2006 kam das erste AMG Black Series Modell heraus und war ein SLK 55 AMG. Ich bin mir sicher, da wird preislich noch einiges gehen.
Emotionslose Massenprodukte als Wertanlage ?.... Dicker Motor reicht ? Das muss man aber richtig dran glauben. Bei vielen Verbrennungs-Schlitten klingt eher durch, jetzt noch etwas Kasse machen, bevor der künstlich gemachte Benzinpreis nach der vorzeitigen Verschrottung ruft. Echte Klassiker wird es dagegen immer geben, aber die Herstellungszeiten sind lange vorbei.
Wozu Autos als Wertanlage kaufen? Volltanken der alten Rostlaube würde ausreichen.
Warte nur noch darauf,bis mein MX-5 NBFL darunter fällt ;)
Bentley 😍😍😍😍😍😍😍😍
ich hätte noch den c63 amg mit 6,2 l mit reingenommen sowie den bmw m3 e92
Hab den 6‘er auf dem profilbild vor 7 Jahren für 7.500€ gekauft mit 156.000 auf der uhr 🤷♂️ Vergleichbares in baujahr und Zustand kaum unter 15.000€ zu kriegen 🤷♂️ die 10-15 Liter super plus sind mir egal bei max 50 km im Monat 🤷♂️ 600€ steuern und vollkasko im jahr sind auch pille palle 🤷♂️
@@76tfdtr4r5 dann hätte ich besser nicht 2 mal geheiratet und wäre besser 2 mal die woche ins Wackelbusschen am Straßenstrich gefahren…vermutlich auch weniger Wertverlust! 😇😇😉 is doch nur ein Hobby 🤷♂️ und wer selbst gerne bastelt 🤷♂️ da sind 100€ im Monat nicht viel und könnte das coole Teil ganz normal täglich fahren wenn ich wollte 🤷♂️ beschimpft mich lieber weil ich so blöd bin und gut 300€ für kippen im Monat verballer und das mit copd und schwerer linksherzinsuffiziens 🙄🤷♂️ da kann ich über den 40 Jahre alten bmw nicht jammern 🤷♂️ lg und viel Erfolg beim Zocken 🙋♂️
Eure Formulierungen sind es schon immer wieder wert: "Der Hinteradgetriebene Mittelmotor-Flachmann" 🤣🤣🤣
So ein 987 wäre ja schon was Feines. Aber mit fast 30 Tacken ist er mittlerweile einfach zu teuer als Wertanlage. Da wäre ein 996.1 schon besser geeignet
hatte den 987 non s, der Cayman S muss sehr oft der Motor revidiert werden, hinzu kommen viele Wartungsteile die sehr teuer sind. In der Praxis habe ich ihn mit 4000€ Verlust wieder verkauft. Das Auto fährt sich wie ein Sportwagen fürs Wochenende. Ein Alltagsauto ist es halt nicht. Leider im Vergleich zum 981 schlechte Ausstattung und billig in Finnland Valmet Motors gefertigt. Der RUclipsr RuCaGu = Ruhrpott Car Guy macht gute Videos zum Thema oder 911 scales.
@@tobiaskranzle7160 Interessante Sichtweise. Ich bin im Moment am Überlegen, ob ich mir einen 986.2 Boxster S anlege. Hat zwar die eher unbeliebten Scheinwerfer, aber Wertsteigerung wird mittlerweile von fast jeder Autoseite garantiert. Besonders für die 3.2 mit dem 6-Gang.
Na dann bin ich froh das wir uns vor 4 jahren nen Cayman S Baujahr 2007 mit knapp 100.000km auf der Uhr für rund 23k gekauft haben, mitlerweile bekommt man vergleichbare Fahrzeuge nicht unter 30k
@@palanx1 hallo alex, das freut mich für dich, ich habe damals auch zum tiefpreis gekauft, aber bedenke, dass es in mobile.de ca. 50 brauchbare cayman s/non-s gibt und die porsche ab einem alter von 10 jahren immer steigen werden ca bis 15 jahre. Bitte bedenke das so ein Auto immer Geld fressen tut. Also wenn du für einen Cayman S in schwarz 15 Jahre alt mit Porsche Scheckheft deine 30 k im Verkauf überhaupt bekommst, dann bedenke dass du viel in Wartung und Pflege investieren musstest. Fazit: freue dich am Porsche aber erwarte nicht, dass du damit Geld verdienst/reich wirst. Auch der Carrera GT wird gerade gehypt. hat die Amaturen vom Porsche 996. Den dummen der 1 Million dafür ausgibt, musst du erst finden. Als ich den 987 verkauft habe, waren die vorderen Traggelenke fertig und in den nächsten 20.000 km wären Reifen und Kupplung fällig gewesen. Bin froh, dass ihn nicht mehr an der Backe habe. :)
@@Corvolet5 Da würde ich eher zum 996 mit mehr Laufleistung tendieren, das ist schon noch einmal ein Unterschied beim fahren
cool
Ein 996 hat mit hier persönlich etwas gefehlt, sind jetzt 23 Jahre alt und der günstigste Einstieg in die 911er Welt und mit den Spiegeleiern hat er als 911er ein Alleinstellungsmerkmal im Design
ein extrem hässliches Alleinstellungsmerkmal :-D
@@panzerflocke Naja, das ist Ansichtssache ich find sie persönlich schöner als zb die vom 993
Porsche 996: Eine automobile red flag in Reinkultur. Leistungsarm und verbrauchsstark.
Ich warte immer noch auf die Wertsteigerung der Kutsche, die ich 1915 als Geldanlage gekauft habe...
Pferdekutschen steigern nicht so sehr im Wert...
Die Pferde werden mit dem Alter einfach nicht teurer 🤷♂️ sondern eher BiFi 😅
Hier vermisse ich den Chrysler Crossfire.
Den Cayman sehe ich nach wie vor hinter dem Evergreen 911. Aber der wird den Cayman nachziehen.
Der Cayman und Boxer müssen sich nicht verstecken! Sind agil und billiger im Unterhalt als der 911er. Hatte den 987.1 in silber 2009; leider ist in der Porsche Szene nur Vollausstattung, niedrige KM Stand und Porsche Approved vertreten. Alles was davon abweicht, aber genauso fährt und billiger ist macht genauso Spaß. Ein VW ohne Scheckheft bei VW Partner oder mit weniger Ausstattung wird ja auch gekauft. Leider ist das Infotainment bei Porsche immer 3-4 Jahre älter als bei BMW/AUDI und noch dazu ist die Grafische Oberfläche meistens vom VW Golf übernommen. Bloß kostet im Golf VII ein Navi 1500 € und bei Porsche Cayman/911 kostet die Konsole 4000€; Das macht die "Marke" halt aus, wie bei Uhren, T-Shirts etc. alles im Leben. Viel Spaß mit Porsche :)
@@tobiaskranzle7160 Ich wollte nicht sagen das der Cayman schlechter ist aber er wird halt aus den von dir beschrieben Gründen immer der kleine Stiefbruder sein.
Was wird aus den Old und Youngtimern wenn es in den nächsten Jahren und langfristig keinen Treibstoff mehr dafür gibt?
Erst denken, dann schreiben.
@@LS-bm9hg eben völliger Schwachsinn.
Im Zuge der Mobilitätswende und dem Umstieg auf Elektroautos sowie den Wasserstoff werde es immer weniger Tankstellen und damit auch Treibstoff geben. Des Weiteren will man ja weg von Diesel und Benzin also mit was sollen solche Autos in Zukunft betrieben werden? Das ist eine klare Frage oder nicht?
So alt wirst du nicht um das mit zu erleben ^^
@@janrebenschutz7315 deswegen gibts auch keine erdgastankstellen... schalt bitte mal das Hirn an. Danke.
In D gibt es 59 Mio. motorisierte Fahrzeuge.
Davon sind 49 Mio PKW.
Bis 2030 will man 15 Mio e-PkW bauen. In Zeiten von Corona und Europakriegen.
2023 läuft die 9000 € Förderung aus.
2026 läuft die e-Auto Förderung aus.
Selbst wenn es der Bundesregierung gelingt bis 2030 15 Mio Fahrzeuge zu bauen, dann bedeutet dass, das in 2030 immer noch 3 von 4 Fahrzeugen fossil angetrieben werden.
Und ich glaube, dass ist schon ambitioniert, wenn man irgendwann aufhört den Leuten das Geld in Arsch zu blasen, wenn sie ein e-Auto kaufen, kauft man wahrscheinlich gar nicht mehr. Den Leuten ist gar nicht bewusst, dass derzeit in D die größte politische Marktmanipulation stattfindet, die jegliche planwirtschaftliche Ansätze des letzten Jahrhundert, die Tod, Krieg und Elend verursacht haben, in den Schatten stellt. Die Leute bekommen faktisch Geld dafür, dass sie e-Auto fahren.
Mal abgesehen davon, dass der Mineralölmarkt global ist und auch nicht nur für Mobilität gebraucht wird und kein anderes Land, derzeit diese e-Auto Glorifizierung mitmacht. D ist derzeit ein Geisterfahrer. Ähnlich wie Putin.
In 2050 kann es sein, dass es in D nur noch die Hälfte an Tankstellen gibt und 2100 muss mann vielleicht den Sprit in Deutschland in 200 Liter Fässern bestellen, währenddessen in den Ländern um uns herum fleißig rumgegast wird. 😅🤣🤣
Desillusionierung pur.....
Macht die Augen auf.
Belest Euch.
Ich würde eher Lexus GS empfehlen, die werden nicht mehr und sind zuverlässig und günstig im Unterhalt.
Die Werte steigen schon aber sind noch nicht gehypt.
Als weiterer Franzose könnte der Renault Kangoo ( am besten als 4x4 mit Faltdach) hinzu gefügt werden.
Wertzuwachs ja aber glaube persönlich nicht, das der die nächsten Jahre über 5000 wert wird ,selbst in perfekten Zustand. Außer mit der Wirtschaft passiert sonst was , dann kostet ein Bier aber auch 10 Euro und das nicht auf den Oktoberfest.
In meiner Auswahl wäre der Z3 Coupé drin, der Citroën und der Bentley draußen.
Der Z3 hat sein Tal schon lange überwunden und sich bereits als Klassiker etabliert. Preise von 20k - 30k sind keine Seltenheit. Die hier gezeigten Fahrzeuge erleben (teilweise) noch einen Wertverlust, was sich in den nächsten Jahren ändern könnte.
Was ist mit z3?
Renault Clio V6?
Obwohl der ist schon viel wert. Teilweise schon damaligen Neupreis übersprungen.
bei den Spritpreisen hat wohl zur Zeit keiner Lust sich überhaupt gerade ein Auto zu kaufen ,eher zu verkaufen und das Fahrrad aus den Keller zu holen 💸💸💸 🚴♂️💨💨💨
Fahren kann man, nur nicht so viel dass der Wert sinkt 😉 make the miles count
Mir fehlen die 6 Zylinder-BMW mit Saugmotor, also beispielsweise ein 325i oder 330i E46 oder noch besser der 325i E36 mit dem M50-Motor - aber der ist ja inzwischen schon Oldtimer ....
Schimanski fuhr CX.
Leute, die gezeigten Autos sind für den Ottonormalverbraucher zu teuer! Ich spreche von der Anschaffung und vom Unterhalt. Einzig der Citroen bekommt die Kurve. Ich habe mir einen MB SL R129 als Sechszylinder im "Low Budget-Segment" geleistet. Der trägt seine Patina mit Würde und ist schon auf dem Weg zum kommenden Klassiker!
Der Focus ST? Ich bin Azubi und kann mir den problemlos leisten
@@ricardoquaresma1803 Ich bin nicht mehr im Bilde, was heutzutage ein Azubi verdient. Zu meiner Zeit konnte man sich jedenfalls nicht GTI & Co. leisten. Als dann in den 90ern diese Autos derart in der Versicherung nach oben schossen, ging es mit den Zulassungszahlen steil bergab. Das war dann auch das Ende für die Sport-Coupes wie Calibra, Corrado, Probe u.v.a.
@@olivertwist3920 630€, reicht für Sprit und Versicherung, zumindest wenn das Auto auf die Eltern angemeldet ist
@@laciepyu255 Ja, sonst hätte ich ja keinen 😂
@@ricardoquaresma1803 MIt 630,- € kommst Du bei den derzeitigen Spritpreisen...genügt dem ST Super oder verlangt der nach Super+?...echt nicht weit :-)))
Awo Opel corsa c beste Wert garantiert 😝 Spaß beiseite wenn so weiter geht ist die Frage wo sich das ganze hinbewegt. Ich glaube das wir bald Wasser Stoff Gas o. Ä haben und der Benziner /Diesel Museum, s reif wird...
Aber solange die Öl lobby und Geldgieriger Staat Finger im Spiel hat werden wir mit den schönen Benziner/Diesel haben die frage ist zu welchem Preis
Könnt ihr mal mit diesen Videos aufhören, jetzt kann ich ja erst recht vergessen eines dieser Autos zu kaufen.😂😂🤭 Und dann sagen die noch, dass man den Handschalter kaufen soll. Stopp Stopp Stopp
Ich bin auch dafür, dass man unbedingt die Automatik empfehlen sollte.
---schimanski fuhr einen cx gti...
Lexus IS würde gut reinpassen
Opel Speedster-Beitrag mit diversen Recherchefehlern: Chassis geklebt, nicht geschraubt. Korrosion natürlich ein Thema, da Fahrwerkskomponenten und Heckrahmen aus normalen Stählen aufgebaut. GFK-Verkleidungsteile mit üblichen Eigenschaften, also Vor- und Nachteilen gegenüber Blech. Aber nicht empfindlicher.
Bitte gebt Euch doch etwas mehr Mühe
Der XM ist älter als 30 Jahre und daher ein Oldtimer - kein Youngtimer.
Cayman ist jetzt schon zu teuer....nissan -> Werkstatt....bentley -->sinnfrei
Audi coupe ja, audi a4 Kombi nein.
BMW Z4 Coupé, Honda S2000, Peugeot RCZ R
Wer glaubt das solche Autos wie nen Fiesta oder Audi A4 wert Anlagen sind. Glaubt auch das Zitronenfalter , Zitronen Falten.
Solche Standard Verbrenner sind schon in 5 Jahren schwer verkäuflich. Norwegen zeigt das. Die stehen sich die Reifen Eckig.
Zudem wird ein großer Teil der Wert Steigerung von zB einem Porsche dadurch aufgefressen das der Unterhalt jedes Jahr hohe laufende Kosten verursachst( Steuern, Service, Versicherung , Reparatur)
Der Audi RS4 kostet bereits ein kleines Vermögen und der S4 wird als B5 auch teuer, verspreche ich dir.
es geht um den S4 ...... von dem wurden nur ca. 35000 hergestellt, als Limo waren davon nur ca. 12000. Kann man sich also ausrechnen, welche Ausführung wohl bald noch gefragter werden wird ...
Würde noch das 1er m coupe dazu nehmen.
Both VW chassis and W12 engine in a Aston Martin body was a laugh and shame. Asking toppricing for VW parts is really very difficult therefore only badge loving customer bought it.
Bmw e36 und e46 ??
BMW E46 Facelift 330i
Oder Grad nen M3, dir sind aber schon zu teuer.
Ein E90 330i (N52 Motor) oder 335i wäre auch ne gute Wahl. Die fangen auch langsam an wieder teurer zu werden.
Alle Autos die mehr als ne Kiste Bier kosten, sind ein Groschengrab.
Wer damals einen VW Käfer, Ente, Fiat 500, Mini geschenkt bekommen hat, oder gegen ne Kiste Bier getauscht hat, bekommt heute sein Geld für den Erhalt und den Betrieb wieder, aber nichtmal das ist eine Geldanlage gewesen.
Du hattest 3 Jahrzehnte ein Auto und bekommst jetzt einfach dein eingesetztes Kapital wieder.
@@laciepyu255 Auch was man damals für das Geld bekommen hat. Vor 30 Jahren entweder einen Porsche 993 für 150.000DM oder ein Reihenhäuschen.
Wenn du heute beides verkaufst, bekommst du für den Porsche etwa 75.000€, für das Häuschen 200.000-300.000€.
30 Jahre Mieteinnahmen, während der Porsche 30 Jahre nur zusätzlich gekostet hat, außen vor gelassen.
Sehe da kein relevanten Youngtimer mit Entwicklungspotenzial.
Phaeton W12 der ersten Generation mit < 100TKM.
Aber alle Fahrzeuge hier sind gerade im Ausland in hohen Stückzahlen produziert. Klares Nein für Wertentwicklung
Der Focus ST ist doch bereits seit ein paar Jahren am steigen, ich hab meinen vor nem Jahr für 9.000€ geholt und jetzt sind welche in ähnlichem Zustand 12.000€ wert. 5 Zylinder Turbo plus die Farbe sind etwas besonderes und die werden auch immer seltener, vor allem als Facelift
@@laciepyu255 man muss zwei Sachen unterscheiden.
A. Die Investition
B. Cleveteres Kaufen von Gebrauchtgegenständen.
Ich würde jederzeit zum richtigen Kurs ein gepflegten W12 nach oben genannten Kriterien kaufen, Ölwechsel machen, Reifen auf 3-3,5 Bar und in die Garsge stellen und in 10-15 Jahren nochmal vorbeischauen.
Problem das man solche Fahrzeuge nicht findet
@@laciepyu255 ja gut n Ctek o.ä. hat jetzt vorausgesetzt, da ich davon ausging, dass Du Dich auch n bissl damit auskennst.
Ich hab bis jetzt keine Probleme. Allerdings frostfrei gelagert wie gesagt.
@@laciepyu255 ^^ wie gesagt no Problem. Derzeit im Programm w124 Kombi 4matic, s600 1.hand vom doctor, w12 a8 D3, Phaeton V8 Gp2, Golf 4 R32, passat r36. Alle eingemottet und abgemeldet. Wobei ich gestehe, dass ich auf Grund zu meiner enge Nähe zu bestimmten Branchen auch rote Nummern habe und wenn es mal n Woche trocken war im Sommer den ein oder anderen auch Auslauf gewähren könnte.
Alle Autos sind der bei mindestens 100% Wertzuwachs, teilweise sogar 250% ohne das man viel was investiert hat.
Das geht schon. Und wenn man klasse A nicht will kann man auch B machen. Das ist aber nur n engeren Grenzen möglich. Also Auto über Jahren fahren und dann mit Gewinn verkaufen. Da muss man schon wie ein rohes Ei mit umgehen. Wär mir zu anstrengend
@@laciepyu255 warum? 5 Zylinder Turbo sind was besonderes aber extrem beliebtes
For AMS to recommend the Bentley Continental with the GIGANTIC W12 engine which is practically impossible to maintain without draining your wallet ... AMS go home .. your drunk
Ich würde sagen ein Mercedes CLK 63 AMG hat das Zeug dazu.
Der einzige der noch luft nach oben hat ist der Speedster....falls Ihr ein guten Turbo für 20.000 bekommt.......
R32 😂
Audi S4 14,6 Liter auf 100km? 🤔🤣 so ein Quatsch!
350z bracht nie im leben 13/14 liter 😂😂
Shout out an maex
Nur noch ganz wenige Verbrenner taugen noch als Wertanlage. Nahezu alle werden massiv an Wert verlieren. Nicht heute, aber in ein paar Jahren gehen die Preise einfach nur runter. Daher: Keiner der gezeigten taugt als Geldanlage.
Da bin ich anderer Meinung. Besondere Autos werden immer gesucht, auch in Jahren. Da eh nicht viele von diesen existieren werden auch wenige Käufer gebraucht.
Preise bestimmen nun Mal Angebot und Nachfrage.
@@rainerknuth ich sagte auch "ganz wenige": Ein T1 Samba oder E30 M3 oder luftgekühlter 911. Aber die gezeigten...
Ich behaupte: Wenn man bereit ist zum Bewegen auf speziellen Strecken auch 5-10€/l für eFuels auszugeben, dann bleiben die Autos
Der Rest landet in der Verwertung.
Du glaubst das in ein paar Jahren die Leute keinen M3 E30 oder Urquattro mehr wollen? Genau das Gegenteil wird passieren, die Leute wollen genau solche Autos als Hobby oder Erinnerung in der Garage haben.
@@JR-mh8uq Ich habe doch explizit den E30 M3 erwähnt, der wird sicher noch gefahren.
Einen späteren M3? Einen späteren Quattro? Einen späteren Delta Integrale?
Nette Autos aber sicher keine die man später haben will und entsprechend teuer bezahlt.
Dabei geht es nicht darum, ob es noch welche gibt, die diese unwichtigen Autos noch haben wollen, sie sind aber so wenig, dass der Preis einfach nur noch einem niedrigen Zeitwert entsprechen wird. Ikonen des Automobilbaus werden weiterhin beliebt bleiben, die genannten Sieben im Bericht sind ganz sicher nicht dabei.
@@otto85521 Da bin ich mir nicht so sicher, der S4 B5 ist extrem beliebt. Ein E30 M3 und Urquattro kosten mittlerweile im guten Zustand an die 100.000€ und das kann dich keiner mehr leisten. Die jüngere Generation träumt eben vom E46 M3 oder von S4/RS4 B5 usw..! Meistens will man als Erwachsener das Auto von demnächst als Kind schon geträumt hat als Oldtimer. Ich glaube auch nicht das der Citroën was wert wird, gewisse Modelle werden aber auch in Zukunft ihre Fans haben.
Naja, ob Verbrenner in nächster Zeit überhaupt noch etwas wert sein werden...
Eher nicht bei über 2€ pro Liter
@@Donier00 seh ich anders. Hier geht es um Youngtimer -> künftige Oldtimer. Und wenn man dort den Wert erhalten, bestenfalls sogar steigern möchte, nutzt man solche Schätze nicht mehr für den täglichen Pendelverkehr, sondern eher als Hobby, sprich Sonntagsausfahrten.
Jaaa ich weiß, es gibt gerade Diskussionen für Sonntagsfahrverbote wie in den 70igern, aber hey, auch diese Zeiten sind vorüber gegangen und es wurde wieder besser. Meiner Meinung ist auch bei der E-Mobilität und der Verkehrswende nocht nicht da letzte Wort gesprochen, auch wenn es die Grünen vielleicht gerne so hätten. Verbrenner an sich werden sich verändern müssen, aber nicht aussterben.
@@DanielErler Werterhalt?
Neupreis 40.000€, heute 10.000€. Jedes Jahr 5% Inflation, mindestens 1000€ Kosten pro Jahr. Dann müsste der im ersten Jahr 1500€ zu legen, im zweiten schon 3075€....und so weiter, damit er den "Wert" hält.
Sehe ich nicht, bei kaum einer Karre.
@@rasputinblomkqist6337 Es geht nicht darum, den Neuwagenpreis mit aktuellen Fahrzeugpreisen zu vergleichen, da geb ich dir Recht, dass diese Rechnung bei kaum einem Fahrzeug aufgeht, und schon gar nicht wie sich es viele in den Kommentaren zu findenden User für VW´s oder andere Modelle, die immer noch zu Hauf unser Straßenbild prägen.
Es gibt aber durchaus, wenn auch wenige Fahrzeuge, die selbst mit den entsprechenden Wartungskosten nicht mehr im Preis fallen, sondern eher steigen. Dazu kommt aber auch noch der Faktor, was ein Anderer bereit ist, für dieses Fahrzeug zu zahlen, damit es in seinen Besitz wechselt. Bestes Beispiel ist hier der Toyota Supra MK IV, für welchen manch einer über 100.000 Scheine auf den Tisch legt. Neupreis des Fahrzeugs lag damals bei 100.000 DM (+/- ca. 20.000 DM für verschiedene Extras oder Ausstattungsvarianten) !!!
ruclips.net/video/b1O15W8J-80/видео.html
Findet man bei Google sowie RUclips mehrere Beispiele aus der jüngsten Vergangenheit.
Andere sehr begehrte Fahrzeuge sind beispielsweise Nissan Skyline GTR R34 , R33, Toyota Celica GT-Four etc. (natürlich unverbastelt und wenige Kilometer). All diese Fahrzeuge kennen bezüglich der Preise seit einigen Jahren nur noch eine Richtung -> nach oben. D.h. Suchen, Finden, Kaufen, wenig fahren bis stehen lassen (natürlich in einer klimatisierten Garage und nicht irgendwo im Wohngebiet auf der Straße oder auf einem Acker).
Wichtig bei einem Fahrzeug, welches zum Werterhalt/Wertsteigerung fungieren soll, ist die Exklusivität, und damit meine ich nicht den Luxus, wie hier im Video beschriebenen Bentley, sondern die Seltenheit, mit welcher das Fahrzeug damals schon unser Straßenbild geprägt hat. Zugegeben ist die Anzahl solcher Fahrzeuge, welche nicht mehr im Preis sinken und bestenfalls nur noch steigen, an einer Hand abzuzählen, aber es gibt sie. Und wie in meinem obigen Post auch schon erwähnt, nutzt man solche Fahrzeuge auch nicht mehr im täglichen Pendelverkehr, da dies nicht nur das Risiko erhöht, das Fahrzeug durch einen unverschuldeten Unfall zu verlieren, sondern auch noch das Material unnötigerweise verschleißt.
Autos sind fast nie gute Wertanlagen, da extrem teuer im Unterhalt.
Und an jene, die eine Anlage darstellen, wie 488 Pista etc, kommt man sowieso nicht ran zu passenden (Listen)preisen.
Der Automarkt ist am Explodieren. Ich erinnere mich noch an die Zeit, als man einen E36 M3 für unter 15.000 kaufen konnte. Für den 3.2 werden mittlerweile über 40 verlangt.
@Stefan Das wäre mit normalen Anlageklassen auch möglich gewesen, ohne Instandhaltungskosten.
Unsinn. Man muss nur verstehen, wie der Markt funktioniert.
Wichtig ist Exklusivität. Die kann man erreichen in dem man in geringer Anzahl produzierte Fahrzeuge nimmt oder wartet bis die Fahrzeug vom GLOBALEN Markt verschwinden also verschrottet werden. Dann ist das Fahrzeug auch wieder exklusiv.
Denk groß. Nur weil in D es das Auto nicht mehr gibt, heißt es nicht, dass es global nicht noch vorhanden ist und das es wichtig sonst ist der Wertzuwachs auf die Importkosten, vielleich paar Hunderter mehr, gedeckelt
Vorserien oder Last Edition oder Sondermodelle sind immer ein Hingucker wert.
Der Cayman ist als erstes Porsche Bürgermodell der 2000er Neuzeit historisch in 40-50 Jahren sicherlich mal interessant aber nicht wirklich mittelfristig. Stangenmodell von Porsche ist nicht wirklich exklusiv.
Der Zustand des Fahrzeuges muss top sein. Also nicht "Autohändler Ali Top" sondern wirklich erstklassig.
1. Oder 2. Hand
Markenscheckheft gepflegt.
Geiler Lackzustand
Wenig Km (max. 100TKM)
Geiler Innenraumzustand.
Dann wird es auch was.
Aber vielen denken sich, dass man sich jetzt ein YT als Daily kauft da 100TKM drauf rotzt, ihm einmal in Jahr n Ölwechsel spendiert und für das doppelte nach 5 Jahren verkaufen.
Das ist natürlich Desillusionierung.
@@nadkath6486 Limitierte Modelle bekommst du so oder so nicht, außer du hast schon öfters welche gekauft, siehe 911 Speedster etc
Mit einer Vollkostenrechnung und Inflation machst du in 99% der Fälle keinen Gewinn, das ist halt so.
@@raupenimmersatt6906 ich hab bisher immer zwischen 50-200% Gewinn gemacht.
"....höhere Steifigkeit........", ja die braucht der alte Mann dann wohl auch wenn er sich das Geld für ein deutsches "Premium" Auto zusammengespart hat.
Wenn di zukunft noch so lange verbrenner beeinhaltet, ja
Wenn nicht, werden die alle wert verlieren ohne ende. Dann können sich nur mehr die wirklich reichen den verbrauch leisten
Ist eher eine Geschichte für Sammler und Liebhaber. Wie jetzt auch, du besitzt einen Oldtimer, pflegst und wartest ihn, gefahren wird er jedoch nicht.