TUTO (2/3) installer kit d'étanchéité pour boîte JB et JC (how to mount gearbox seal box)
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- xX IMPORTANT Xx
La fuite d'huile au niveau du sélecteur est un problème récurrent. Elle concerne toutes les boites dont la référence commence par : JB1, JB3, JC5, etc, et plus généralement toutes les boites Renault avec commande avec barre par le dessous.
Les voitures concernées sont : Laguna, Super 5, R9, R11, R19, R21, Clio, Twingo, Scénic, Mégane, Express, Kangoo, etc.
Ce kit d'étanchéité fabriqué par TND FRANCE est vendu au prix de 38 euros chez Renault.
This seal kit manufactured by TND FRANCE is sold by Renault (38 euros).
➽ le TUTO est en 3 parties:
partie 1 (part 1): • TUTO (1/3) installer k...
partie 2 (part 2): • TUTO (2/3) installer k...
partie 3 (part 3): • TUTO (3/3) installer k...
➽ rejoignez TUTO'n'Co:
sur facebook: / 288602387939301
sur twitter: / tuto_n_co
enjoy ;)
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Super tuto, merci d'avoir pris le temps de faire la vidéo !
de rien :)
Bonjour je viens d installer ce kit sur la clio comme indiqué dans la notice bien nettoyer les pièces de la boîte avant de mettre le kit
J’ai particulièrement galère pour couper et enlever le joint d origine qui sur ma clio à une partie en métal il n y a pas beaucoup de place l astuce c’est baisser le le lévrier et de le caler dans cette position à l aidé par exemple d une douille que j’ai placé entre la boîte et le levier. A l aidé d une pince coupe et avec la patience j’ai réussi à le couper en deux.
Levier au point mort.
L autre galère c’est de rentrer en force le kit après avoir tout placé à la main bien centré et mis la bague ouverte fourni avec le kit j ai placé un cric bouteille puis actionné le cric de façon à pousser le levier de la boîte qui au point mort permet de faire cette manipulation le kit est rentré presque tout seul j’ai juste tapoté un peut avec un chasse goupille pour aidé à son placement.
Pour le point dur de la cinquième pas eu besoin de vidanger j’ai bouché le trou avec mon doigt et revisser on perd peut d huile malgré cela il faut refaire le niveau.
A plus.
Merci beaucoup c'est un travail intéressant, je pose un question j'ai le même problème jai un petit fuite d'huile au niveau du boitte ya t il lé joint spie???
i
Super Tuto! Sais tu si le sélecteur de vitesse est remplaçable ?
pour rentrer les demie coquilles , il faut prendre la cale en plastique et la coincer entre les demie coquilles et le fond d'axe de boite et pousser vers le haut, ensuite il faut tenir les demie coquilles pour ne pas qu'elle s'ecartent ou qu'elle rentrent en travers et tapé avec un marteau et le tout rentre en force .
Bonjour, est ce qu'il faut laisser une vitesse enclencher pour faire cette installation ?
you move the selector back and forth, how i should konw to orginal position for the selector let us say it was in netrual bevor repair, how to be sure after repair it will stay at neutral?? please help
J'ai une sorte de ressort qui tourne autour de l'écrou assez long placé à côté de l'écrou de vidange de la boîte, ds qu'elle position faut'il placer ce ressort ? A quoi il sert svp ?
Est-ce que depuis 2012 la boîte ne fuit plus grâce à ce kit ?
en tout cas, très bien filmé et sans bla-bla, c'est top.
Cependant je te trouve un peu rude avec les joints thoriques: quelqu'un conseille d'entourer le sélecteur avec du film étirable (alimentaire), ce qui permet de faire rouler les joints en douceur.
Je dois remettre 1,5 l d'huile dans la boîte de ma Clio 1 tous les trois mois... Je pense à ce kit depuis longtemps sans avoir osé franchir le pas.
flolan2 oui c'est vrai que je ménage pas les toriques sur le coup :) malgré ça je peux te garantir que depuis l'installation de ce kit je n'est plus eu besoin de réajuster le niveau d'huile....ça fonctionne trés bien, cordialement
Frenchmen thought that seal replacement would be too easy if selector arm was detachable so let's weld it in place yeah
ahahyeah.... what were they thinking? damn...
I'm french, I've got 2 Renault cars... and you're right : it is a stupid thing to have welded the selector arm !
Yeah what an idiots. Only French engineer thinks like this. How make preparing most time consuming.
I have C5 2008 and it is so tight everywhere to repair and most stupidy.
Bonjour,
Toujours aucune fuite avec votre boîte ? Je souhaitais en acheter un de kit mais avant cela je veux savoir si cela fonctionne bien?
Merci
malheureusement la voiture est partie à la casse depuis quelques mois mais aux dernières nouvelles la boîte ne refuyait toujours pas ;)
TUTO'n'Co super merci pour votre réponse !
SUPER!!!!
Where did you buy the repair set?
I suggest you that you should oil the O rings when you put them back
Hash RL
also I'd imagine rolling the o-ring instead of dragging would be better to avoid abrasion of the seal
Bonjour, j'ai installer le kit sans problème, par contre, j'ai beaucoup de mal à passer les vitesses. Première seconde, ça va, qd j'arrive à passer en troisième et quatrième, je n'arrive plus à repasser en seconde et première. Et je n'arrive pas à passer la marche arrière. Qqun aurait une idée SVP? Merci d"avance.
As tu trouver solution à ton problème ?
@@salvatoreromeo8033 Bonjour, oui, un peu long, mais trouvé. Après plusieurs essais, j'y arrivais toujours pas, donc, je me suis dis que j'allais commander un autre kit sur internet, l'alaiser un peu et le mettre à la place du premier. Donc, tps de commander et de recevoir, j'ai réussi à garer ma voiture avec la marche arrière enclenchée pendant une semaine . Lorsque j'ai reçu la pièce, par acquis de conscience avant de me lancer dans la dépose et repose de la nouvelle pièce, j'ai refais un essai avec la voiture et là, les vitesses passées beaucoup mieux. Donc voilà, après deux jours, les vitesses passaient "quasiment" normalement et depuis ça fonctionne et pas de fuite! Pourvu que ça dure... Mais s'il faut à chaque fois laisser sa voiture pdt une semaine sans pouvoir l'utiliser, galère, galère....
Ludovic Tekiela mais du coup maintenant tu dois encore attendre une semaine ou ça fonctionne convenablement ? Parce que je l’ai fais hier c’était super dur pas moyen de passer les vitesses et ajd ça va bcp mieux mais faut bien accompagner quand même quoi.
@@salvatoreromeo8033 t'inquiète, faut être patient, pendant une paire de jour il faudra que tu accompagnes bien ton changement de vitesses mais ça ira de mieux en mieux. Ca sera de plus en plus fluide, mais tu ne retrouveras pas la même facilité qu'à l'origine... mais bon, honnêtement maintenant je n'y pense même plus.
Ludovic Tekiela super tu me rassures ahah aller bonne route et bonne journée!
pull the gaiter to the other side holding the handle and it won't tear off
Thanks
Cc et la tige noire s'enlève comment ?
Bonjour , petit souci à 2,16mn , vous pouvez enlever la biellette du sélecteur ???? à part casser son logement en plastique et en commander une neuve , je ne vois pas, la biellette est rentrée en force, présence d'un épaulement au niveau du clips qui bloque la sortie de la partie plastique !!! C'est surement pour cela que rien n'est filmé ??? A moins que je fasse erreur, démontrez-le .
C'est exacte, je rencontre le même problème, une fois le clip enlever, impossible de sortir la biellette...par contre moi je n'ai rien en plastique, que du métal. C'est rageant, j'ai plus qu'a tout remonté et si vous avez trouvé la solution, je suis preneur.
@@alpatch8176 , bonjour , solution il y a , bien nettoyer toute cette zone , perso j'ai fait usage de WD40 , en plusieurs fois , vaporiser , nettoyer , vaporiser, etc, c'est ch....., puis bien vaporiser dans le logement et utiliser (près du logement de biellette) un cale en bois dur et avec la biellette (coté bras de transmission, là où est la vis)faire un mouvement vers le haut quitte à s'aider d'un bras de levier. La biellette et son guide sortiront après un petit claquement sonore. Pour remettre le tout en place graisser largement le logement et le guide de biellette et avec un petit coup de massette au pire cela revient en place. Par contre ma pièce en plastique à bien rendue l'âme et j'ai dû la remplacer.
@@pascallerest9914 Merci, effectivement ça a l'air d’être en plastique le petit cylindre, j'ai pas réussi à le sortir même en faisant levier avec un démonte pneus..Pour info, il faut remplacer toute la petite biellette en cas de casse du bout en plastique ?
@@alpatch8176 oui c'est vendu comme un seul élément sur Oscaro, entre autres. Et il faut bien rester dans l'axe pour l'extraire. Il n'y a que le passage de l’étranglement de rotule pour la sortir.Avec un petit tournevis j'avais aussi nettoyé la gorge du logement du clip et un peu au dessus sous ce fameux cylindre en plastique en le faisant bouger.
Bonjour, c'est exactement le problème que j'ai rencontré et ai constaté sur la vidéo, il n'est pas montré comment sortir la biellette, heureusement que je n'ai pas suivi l'ordre du tuto, sinon je me serai retrouvé sans voiture, au final pour moi après nettoyage, le joint ne fuit pas. Ce tuto aurai était parfait si ce détail avait était mentionné, combien de personne ce sont fait avoir ?
Où est-ce que je peux trouver un kit joint comme ça ?
jimmy wojnarowicz
Je viens de commander le mien sur un site de vente de pièces très connue.
A plus.
Ça marche pas il faut changer le joint spi
check notice in english on tnd france.com
FEBI BILSTEIN 47222.....