d'apris tous les tutos que j'ai vu ,c'est la meilleur tuto de changement de l'etanchiete de selecteur de vitesse de renault .merci d'avoir poste cette video
Merci pour ce tuto. D'après ce que j'ai vu sous la voiture, j'ai une fuite qui a l'air de venir de la bdv, ce serait le joint de selecteur (et le soufflet un peu cubique en caoutchouc est déchiré) qui sont morts. Je sais pas comment ça s'appel sur autodoc donc je crois que je suis bon pour aller chez le garagiste :_( Et j'espère que la bdv ne va pas y passer… D'ailleurs savez-vous si d'origine il y a un carter en plastique sous le triangle de selection ? Je ne vois rien sous ma Clio 1 RL 1.2L phase 1.
Salut j'ai quelques questions: est-ce que quand tu dévisse le point dur de cinquième la boite est entièrement vidanger ou il faut aussi ouvrir le bouchon de vidange ? Est-ce qu'il y a un couple de serrage pour ce point dur ?Et y a t-il un risque de dérégler le levier de vitesse quand on dévisse la tringle du selecteur ? Merci :)
Bonjour, dis moi ce que c'est ( JB et BC ) ? Bonne vidéo, je m'abonne. J'ai une Clio 2 dci 1.5 moteur k9k 700. Est-ce que je pourrais faire ceci sur mon auto ? Merci
Super vidéo, pour info, acheter uniquement le kit TND, il y a beaucoup de copie qui ne donne pas de résultats, fuite qui revient rapidement et commande de boîte plus dure
Salut, parfait tuto, merci! Tu en penses quoi, ce truc (ce sur qui tu as changé le scellement) sur la mienne bouge très durement. Est-ce que ça va résoudre le problème?! Merci pour ton aide
Hello, i have replaced It on a Rx4 and now it is leaking more than before. What do you recomend me?. I think this kit is compatible with my gearbox. Thank you.
Bonjour J'ai suivi votre tuto. J'ai mis le kit d l'étanchéité sur ma Mégane et depuis les vitesses sont très difficile à passer. Avez vous une idée de ce qui pourrait causer cela? Merci
TUTO'n'Co salut. super tuto. Mais pour le.point dur de 5 ème est-ce obligé de le dévisser et ajouter cette pièce métallique ? Moi à cet endroit j'ai un ressort qui est fixé et qui vient appuyer sur le sélecteur
Salut je possède une Renault Clio 2 rs1 boîte jc5 089 et j’ai justement une fuite à cet endroi sélecteur de boîte de vitesse , J’aimerais savoir, quand tu a poser le kit D’étanchéité la fuite s’est arrêté ou a-t-elle continué de couler?. J’attends ta réponse merci
enlevez le joint. L'épaisseur de la cale plus celle du joint empêche le doit sélecteur de monter suffisamment. ça se joue au millimètre. Pour la marche arrière, le sélecteur doit monter presque au plus haut. Une autre possibilité c'est de poncer la butée en plastique et de bien plaquer la plaque de retenue pour gagner un peu. Je sais que ça fait tard pour vous (et que vous avez due abandonner, sinon vous auriez partagé ici pour les autres, j'en suis persuadé), mais cela peut servir à d'autres de l'expliquer.
@@jeromelanteri6469 Bonsoir, J'ai changé mon embrayage il y a quelques jours, Et maintenant, Je n'ai plus de marche arrière. Je n'ai rien fait d'autre que de défaire la vis de 13 qui maintient la tringlerie à la boîte. Je ne comprends pas 😟
@@Makadamdu78 bonjour, pour passer la marche arrière, il faut être parfaitement aligné. Je vous conseil de prendre le temps de réfléchir devant le mécanisme et au calme. C'est millimétrique, il faut que tout soit calé au bon endroit niveau tringlerie, ça joue sur peu. Souvent, c'est la butée haute du sélecteur (celle qui empêche que vous passiez la marche arrière inopinément pendant que vous roulez).
@@DGDG0000000 Bonsoir, Pour tenir au courant. Un ami est venu checker ma boîte, Il se trouve qu'en sortant le moteur, On a tordu le sélecteur. D'où l'impossibilité de passer en marche/arrière. Un grand coup de pied de biche, Et marche/arrière retrouvée. 😎 Merci à vous pour les conseils. ✌️😉
J'ai eu le même problème, en fait c'est la bague métallique censée soutenir la pièce en plastique noir dur qui empêche le mécanisme de monter au maximum, ce qui empêche donc le passage de la marche arrière. Cette bague métallique est inutile car la pièce en plastique noir dur est rentrée en force et ne risque pas de descendre. Ne montez pas cette pièce inutile, et vous retrouverez votre marche arrière
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d'apris tous les tutos que j'ai vu ,c'est la meilleur tuto de changement de l'etanchiete de selecteur de vitesse de renault .merci d'avoir poste cette video
Merci beaucoup pour ce tuto. Il saura aider bon nombre de nos adhérents !
Merci pour ce tuto. D'après ce que j'ai vu sous la voiture, j'ai une fuite qui a l'air de venir de la bdv, ce serait le joint de selecteur (et le soufflet un peu cubique en caoutchouc est déchiré) qui sont morts. Je sais pas comment ça s'appel sur autodoc donc je crois que je suis bon pour aller chez le garagiste :_( Et j'espère que la bdv ne va pas y passer… D'ailleurs savez-vous si d'origine il y a un carter en plastique sous le triangle de selection ? Je ne vois rien sous ma Clio 1 RL 1.2L phase 1.
Super tuto, merci d'avoir pris le temps de faire la vidéo !
Salut j'ai quelques questions: est-ce que quand tu dévisse le point dur de cinquième la boite est entièrement vidanger ou il faut aussi ouvrir le bouchon de vidange ?
Est-ce qu'il y a un couple de serrage pour ce point dur ?Et y a t-il un risque de dérégler le levier de vitesse quand on dévisse la tringle du selecteur ?
Merci :)
Merci pour ce tuto 👍🏻
Bonjour, dis moi ce que c'est ( JB et BC ) ? Bonne vidéo, je m'abonne. J'ai une Clio 2 dci 1.5 moteur k9k 700. Est-ce que je pourrais faire ceci sur mon auto ? Merci
Is draining the box like you showed good enough, or do I have to use the 8mm square bolt ?
Super vidéo, pour info, acheter uniquement le kit TND, il y a beaucoup de copie qui ne donne pas de résultats, fuite qui revient rapidement et commande de boîte plus dure
Salut, tu as pus testé le kit tnd ? Il fait réellement ses preuves ?
merci beaucoap du mexique
Salut, parfait tuto, merci! Tu en penses quoi, ce truc (ce sur qui tu as changé le scellement) sur la mienne bouge très durement. Est-ce que ça va résoudre le problème?! Merci pour ton aide
J'ai déjà changé l'huile bien sûr, alors je sais pas qu'est qui se passe.. :/
Hello, i have replaced It on a Rx4 and now it is leaking more than before. What do you recomend me?. I think this kit is compatible with my gearbox.
Thank you.
Merci bien !
2022 thanx for help
Bonjour le circlips on le remets pas ?
Sinon ou trouver se kit de réparation ?
Si si remet le il tient le logement de ta rotule
Bonjour, j'ai effectuer correctement l'operation et la marche arriere est impossible a passer poutant, j'ai tout boen graisser... Aidez moi!! Merci.
bonjour moi aussi même problème quelle a était la solution car plus de marche arrière sur bv r11 turbo
Bonjour
J'ai suivi votre tuto.
J'ai mis le kit d l'étanchéité sur ma Mégane et depuis les vitesses sont très difficile à passer.
Avez vous une idée de ce qui pourrait causer cela?
Merci
great job!!! do you have the part number of that kit??? I've got the same problem and my mechanic only offered me one option: open the gearbox €€€€€
TND sealing (link to buy it): www.tnd-france.com/etanche_e.htm
sincerly
TUTO'n'Co
TUTO'n'Co salut. super tuto. Mais pour le.point dur de 5 ème est-ce obligé de le dévisser et ajouter cette pièce métallique ?
Moi à cet endroit j'ai un ressort qui est fixé et qui vient appuyer sur le sélecteur
Ou acheter le kit?
Bon tuto par contre moi j'aurais nettoyer et dégraisser d'avantage et changer de gants pour le montage des joints ,mais sinon c'est nickel
sorry, I bought it in Renault garage. But I think that you can find it online ;)
Salut je possède une Renault Clio 2 rs1 boîte jc5 089 et j’ai justement une fuite à cet endroi sélecteur de boîte de vitesse , J’aimerais savoir, quand tu a poser le kit D’étanchéité la fuite s’est arrêté ou a-t-elle continué de couler?. J’attends ta réponse merci
Bonsoir , j'ai mis ce kit mais la marche arrière ne passe plus .
Je doit enfoncé plus le joint ?
Merci
enlevez le joint. L'épaisseur de la cale plus celle du joint empêche le doit sélecteur de monter suffisamment. ça se joue au millimètre. Pour la marche arrière, le sélecteur doit monter presque au plus haut. Une autre possibilité c'est de poncer la butée en plastique et de bien plaquer la plaque de retenue pour gagner un peu.
Je sais que ça fait tard pour vous (et que vous avez due abandonner, sinon vous auriez partagé ici pour les autres, j'en suis persuadé), mais cela peut servir à d'autres de l'expliquer.
@@jeromelanteri6469 Bonsoir,
J'ai changé mon embrayage il y a quelques jours,
Et maintenant,
Je n'ai plus de marche arrière.
Je n'ai rien fait d'autre que de défaire la vis de 13 qui maintient la tringlerie à la boîte.
Je ne comprends pas 😟
@@Makadamdu78 bonjour, pour passer la marche arrière, il faut être parfaitement aligné. Je vous conseil de prendre le temps de réfléchir devant le mécanisme et au calme. C'est millimétrique, il faut que tout soit calé au bon endroit niveau tringlerie, ça joue sur peu. Souvent, c'est la butée haute du sélecteur (celle qui empêche que vous passiez la marche arrière inopinément pendant que vous roulez).
@@DGDG0000000 Bonsoir,
Pour tenir au courant.
Un ami est venu checker ma boîte,
Il se trouve qu'en sortant le moteur,
On a tordu le sélecteur.
D'où l'impossibilité de passer en marche/arrière.
Un grand coup de pied de biche,
Et marche/arrière retrouvée.
😎
Merci à vous pour les conseils. ✌️😉
Quel joint ? Celui dont on parle. Il n'y en a pas d'autre. Si vous ne le voyez pas, c'est donc qu'il a disparu.
You can say that this invent does not work and anybody will avoid problems with It. Thank you.
using metal bracket is not required
Pour Le point dur de 5ème si je le démente y’a t’il une bille ou un ressort ? Ou c’est juste un écrou basic ????
j ai acheté deux kit et j ai d énorme difficulté a passer la marche arrière. pour moi , ces kits c est poubelles
yo estoy igual, el resorte del selector impedia que subiera mas, lo e quitado y me entra marcha atras pero la palanca esta muy dura
J'ai eu le même problème, en fait c'est la bague métallique censée soutenir la pièce en plastique noir dur qui empêche le mécanisme de monter au maximum, ce qui empêche donc le passage de la marche arrière. Cette bague métallique est inutile car la pièce en plastique noir dur est rentrée en force et ne risque pas de descendre. Ne montez pas cette pièce inutile, et vous retrouverez votre marche arrière
Je parle de la patte métallique montrée dans la vidéo à 4:28
@@jmburelmerci pour l’info mais le passage de vitesse et dur au début ?
@@zakariaqobeiss725 non ça doit passer facilement comme avant