Обзор + тест-драйв б/у Шевроле Каптива / Chevrolet Captiva / Рекламиста

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 16 ноя 2024

Комментарии • 20

  • @vovafender189
    @vovafender189 5 лет назад +4

    Прекрасный автомобиль. Владею уже 3 года, очень удобный, симпатичный и главное практичный.

  • @forrestpamp1899
    @forrestpamp1899 4 года назад +3

    Замечательный автомобиль, владею 8 лет, надёжный, недорогой в обслуживании, а подвеска просто комфорт

  • @УильямКидд-х1п
    @УильямКидд-х1п Месяц назад +1

    Землякам лайк. Продавал такие когда работал в салоне GM. Купил бы или нет. Скорее да чем нет. В старом кузове самый надежный 2.4 он тяговый и автомат айсин. Этот уже ни мотор ни коробка не славится надежностью. И руль, ну почему от Круза не поставили. Как по мне он стремный. Он похож на руль американского трейлблейзер, думаю под этот стиль и делали руль. А так да, за свои деньги думаю был топчик, продал ч их очень много

  • @ВладимирЕрмаков-с4р2о

    Владею два года. Авто очень надёжный. Проехал 60 тыс. км. Подвеска не убиваемая! Общий пробег 131000км

  • @Afonina-Juliya
    @Afonina-Juliya 4 года назад +1

    Очень довольна своей Каптива, очень комфортная и симпатичная

  • @SukhoiT10
    @SukhoiT10 6 лет назад +5

    В своем классе отличная отделка салона на свои деньги, не шикарно но и отвращения никакого не вызывает. Лучше будет только у премиума.

  • @СергейРадченко-з2д

    А чем цепи плохи на 3,2 ? Ну растянулись, поменял на новые, которые ходят 200к цена вопроса 50 тыс.И все проблемы. Расход что 2.4 что 3,2 одикаковый На газ перевёл и ехай в удовольствие)))

  • @Olegyich
    @Olegyich 3 года назад +2

    Автор, 2.4 на с 100 чугун, у него ресурс большой ,он эти алюминевые , новые ,на завтрак съест, сам на такой 3 года отъездил ,а новый не очень надежный ,что движок,что автомат .На с 100 айсин был ,а тут джи эм 6т40-45 вроде ,лучше механику чем его ,дизель едет достойно ,но в городе он не экономичный от слова вообще ,не многим меньшим ест ,чем 2.4 , так же любит голову сажевик и егр клапан ,так что лучше либо с 100 на 2.4 ,как вариант 3.2 (если цепи в норме) или c 140 на 3.0 ,сам уже на такой 2 года езжу ,на дизельной 2 года откатал, эко режим лучше отключать ,коробка и так не скорострел , а с эко там на 2 секунды надо раньше давить

  • @500artemka
    @500artemka 4 года назад

    ООО родной город)))

  • @09grav
    @09grav 5 лет назад +1

    Почему у всех клиренс 200 и только на моей каптиве 190 с нова, мою наверное на луне собирали.

  • @evgeniybarkov7127
    @evgeniybarkov7127 6 лет назад +4

    Каптива С140 - 258 л.с. 288 н/мКаптива С100 - 230 л.с. 297 н/м и где С140 потеряла в мощности ????

  • @Посматривающий
    @Посматривающий 4 года назад +1

    Ты что несёшь?! Какую мощность потеряла шестерка?? 230 против 258 кабыл, это по твоему потеряла? В объёме да! 200 кубиков

  • @SukhoiT10
    @SukhoiT10 6 лет назад +3

    Сам обзор ни о чем видно что автор не в теме по этой модели, впечатление что конкретно этот экземпляр хотят продать. Видео от салона, будьте осторожны. Был на ютубе обзор одной каптивы от салона "... а так ли он плох?" и второй от подборщика про тот же автомобиль позже "... конченый автохлам". Тотал продали. А так С140 машина хорошая.

  • @ДмитроЛисенко-й4р
    @ДмитроЛисенко-й4р 4 года назад +1

    Новый 2.4 надежнее старого )
    Автор не говори глупости ... вырежи и перезалей)

  • @parvizvaliev7840
    @parvizvaliev7840 5 лет назад

    Узбекские машины по качеству гавно