Ich wollte hiermit mal meinen Dank aussprechen...ganz ehrlich ich bin KFZler im 3 lehrjahr kurz vor der Gesellen Prüfung... Ich habe von euch mehr Gelernt als in 3 jahren Schule. Wenn ich irgendwo nicht weiter komme oder mich einfach informieren will schaue ich zu euch. Die Lust an meinem Beruf größer als jemals zu vor. Ich liebe euch...macht weiter so.
Ich bin der Meinung das Leute Mechaniker lernen die schon im Vorfeld am schrauben sind, bevor die Lehre beginnt. Die wo von 0 anfangen, müssen natürlich je nach Betrieb alles mühsam lernen und verstehen. Für das braucht es aber auch einen Arbeitg. der diesem bewußt ist. Das ist bei mir auch so gewesen, von O angefangen. Ich hatte hinterher keinen solchen Arbeitgeber mit Hirn.
Großes Kompliment an euer Format und auch an Patrick, was er alles oft ungeschnitten direkt spontan & gut fokussiert einfängt, das ganze immer mit top Ton, Respekt!
Nuja, ich bin gelernter Fluggerätmechaniker. In der Fliegerei, wenn die Flugzeuge größer werden, wird in den Reifen effektiv nur noch Stickstoff verwendet. Das Gas hat nämlich schon den einen oder anderen Vorteil, die allerdings für den KFZ-Bereich eher weniger bedeutend sind... - Geringere Diffusionsrate - ja, Stickstoff entweicht langsamer, als Sauerstoff. Aber das ist wirklich eher vernachlässigbar - Das Gas ist trocken; keine Luftfeuchtigkeit (Wurde auch schon genannt) - Gas ist nicht brandfördernd (!) - Bei Bränden von Karbonbremsen und Schmelzsicherungen an den richtigen Stellen in den Reifen, kann das austretende Gas die Sauerstoffkonzentration in der Umgebung des Brandes verringern. - Stickstoff ist nicht korrosiv/weniger aggressiv - das könnte auch für Fahrzeugreifen interessant sein. Nicht nur die fehlende Feuchtigkeit, sondern auch die Eigenschaft von Stickstoff, ein inertes Gas zu sein, kann von Vorteil sein. Metall in Felgen und Karkasse wird nicht angegriffen/oxidiert und auch das Gummi (Insbesondere Dichtgummis in den Ventilen) werden ebenfalls chemisch weniger belastet. - Geringfügig höhere Wärmekapazität als Sauerstoff. Stickstoff kann also, z.B. bei einer sehr extremen Bremsung im Notfall, mehr Energie aufnehmen, ohne sich dabei so stark zu erhitzen. Auch wenn der Unterschied nur ziemlich gering ist, sind bei einer Notbremsung mit dem Flugzeug 9 durch Überhitzung geplatze Reifen immer noch besser, als 10 geplatzte Reifen. So. Und jetzt wünscht uns Glück! Hier regnet es seit Stunden, die Feuerwehr ist überall gleichzeitig im Einsatz und die ganze Ortschaft säuft ab!
Ist gerade mein Thema. Besten Dank für die Erklärung und Testfahrt. Auch danke an alle mitdenkenden Kommentarschreiber. Suchte eigentlich nach Autopflegeptodukte, Tips etc. und fand euch sofort Sympathisch. Ihr geht mit Köpfchen an die Sache und die neue Technik... Da muss man schon mit gehen. Gerade dabei ist Stillstand - Rückschritt. Macht weiter so. Lerneffekt ist bei euch garantiert 🖒🚘
Mein Gott die zwei sind Profis, und auch Profis passieren mal Fehler! Leben und leben lassen seit doch froh das die zwei regelmäßig Coole Videos machen! Grüße gehen raus an die zwei.
Ja genau meine Meinung die zwei sind absolute Spitze auch im erklären ausführlich TOP man lernt sehr viel und super TIPS unbedingt weiter so machen Ich verfolge eure Videos seit Folge 1 und bin Begeistert. Viele liebe Grüße !!
Fehler zuzugeben und das öffentlich im Internet vor etlichen tausend Zusehern erfordert Mut, zeugt von eurer Aufrichtigkeit und daher habt ihr meinen Respekt! Danke euch für eure Mühe und dass ihr das Drehen in euren sowieso stressigen Werkstattalltag einbaut!
Ich bin jedes mal dankbar und freue mich, wenn ich eine neue Folge von euch sehe... Bitte so weiter machen :-D IHR SEID DIE BESTEN! So isses, so bleibt es... FEDDICH AUS! Schönes Wochenende euch zwein :-) .
Flugzeugrreifen sind mit Stickstoff gefült. Auf Grund der geringeren Brandgefahr. Zudem sind die Flugzeugreifen extremen thermischen Belastungen ausgesetzt in der Luft bei -50 °C und teilweise bei 50 °C Umgebungstemperatur am Boden. Außerdem herrscht eine schlagartige Temperaturänderung bei dem Landevorgang. Da macht das Sinn, bei einem Auto völlig unnötig.
Nicht nur bei Flugzeugreifen wird Stickstoff eingesetzt. Auch bei Muldenkippern in Tagebauen werden die Reifen nicht mit Luft gefüllt da durch die hohe Belastung im inneren ein Brand auftreten kann. Außerdem hat Stickstoff eine nicht so starke Volumenszunahme bei Erwärmung.
Schnebastian erfinde doch nicht Dinge die nicht war sind. Es geht nicht um die Brandgefahr, das ist Unfug. Es geht darum dass der Stickstoff sich nicht so sehr ausdehnt/zusammenzieht bei Temperaturwechseln. Das ist auch genau der Grund warum Hypersportwägen wie Veyron etc. Stickstoff im Reifen brauchen.
Stickstoff macht auch bei Autoreifen Sinn, aber das Problem haste dann wenn du mal angleichen willst, kontrollieren willst. Denn nee öffentliche Full Station ist mir nicht bekannt und wer fährt dann immer wieder in die Werkstatt oder zum Reifendienst hin.
Leute ich finde das die beiden Jungs ein großes danke bekommen sollten!. Soviel Privat Initiative und Leidenschaft für Autos ist so selten und dazu noch die Fachliche Kompetenz sollte hoch angerechnet werden!. Ich bin selbst im Handwerk und man kann immer was verwechseln beim erklären weil man es im kopf richtig denkt aber im Moment nicht die richtigen Worte hat. Ich finde es unmöglich,dass manche Leute hier mit Kommentaren diese beiden top Leute so „anmacht“ geht garnicht !. Respekt sollte auf beiden Seiten da sein, ansonsten sagen die irgendwann wir lassen das ganze weil wir eh nur geärgert werden. In diesem Sinne, Grüße aus Bocholt !.
Vielen lieben Dank für eure Arbeit. Ich schaue eure Videos so gern, denn ihr erklärt alles so toll. Mit Know How und Sachverstand. Meine Hochachtung. Dann seid ihr auch noch so menschlich und mit dem Herzen am richtigen Fleck. Die Welt braucht mehr wie euch. Und ja, lustig seid ihr beide auch. Nochmals, vielen lieben Dank an euch und euer Team. Weiter so, aber bitte genau so und nicht anders.
Ich find eure Videos super... vor allem finde ich es toll das ihr auch kritikfreudig seit. Bei negativen Kommentaren oder hatern die nutzlos sind denke ich mir einfach... "Es gibt immer einen der dir in die Suppe spucken möchte" Ist wie Kaugummi auf einen Schuh den kriegst einfach nicht weg ;)
einfach toll ! genau so wünscht sich wohl jeder seinen kfz-betrieb . macht einfach weiter wie bisher . ich gucke euch immer wieder gerne , und freue mich auf eure tolle "sendung" . vielen DANK dafür .
Hallo zusammen...zum Thema "Reifengas"...in der Tat gab es bis vor etwa 20 Jahren in der Reifenbranche ein "Reifengas" zu kaufen. Es handelte sich hierbei um SF6 (Schwefelhexafluorid), welches aber aus Umweltschutz- Gründen irgendwann die rote Karte bekam. SF6 wurde damals in Gasflaschen an die Reifenhändler geliefert und das Zeug war relativ teuer. SF6 hatte neben der Eigenschaft, dass der Reifendruck für eine wirklich sehr, sehr lange Zeit stabil blieb den Vorteil, dass sich die Reifen im Sommer nicht so stark erwärmten und der Reifen auch bei hoher thermischer Belastung nicht wesentlich an Grip abbaute. Man konnte sogar hören, ob Reifengas eingefüllt war...wenn man ein Rad hat "auftitschen" lassen (ein Komplettrad, bei dem der Reifen mit SF6 befüllt war, klang beim Zurückspringen wesentlich dumpfer und gedämpfter als ein "normaler" mit Umgebungsluft befüllter Reifen). Als SF6 verboten wurde, musste die Reifenindustrie natürlich reagieren und so wurde sich die Eigenschaft von Stickstoff zunutze gemacht und als das "neue" Reifengas vermarket...schliesslich waren die Margen in Gefahr und der Markt verlangte nach wie vor nach Reifengas...Stickstoff hat aber lediglich den Vorteil, dass es ETWAS langsamer entweicht als Umgebungsluft, da Stickstoffmoleküle grösser sind als Sauerstoffmoleküle. Im Fachjargon bezeichnet man Reifen auch als "diffusionsoffen".... Stickstoff reicht aber bei weitem nicht an die Eigenschaften von SF6 heran...und wenn man sich einmal vor Augen hält, dass unsere Ungebungsluft ohnehin zu 78% aus Stickstoff besteht (die angesprochenen Stickstoffgeneratoren entziehen der Umgebungsluft lediglich den Sauerstoff) wird relativ schnell klar, dass es sich bei dem heutigen "Reifengas" um kein besonderes Gas mehr handelt und der Reifendruck nur minimal länger konstant bleibt als mit normaler Umgebungsluft. Es gibt schon lange kein (richtiges) "Reifengas" mehr, aber der Volksmund / Handel bezeichnet Stickstoff auch heute immer noch als Reifengas...
Das mit dem RDKS vom Ford ist einfach zu erklären. Wen ich das richtig sehe liegen bei dem Ford noch die andere Reifen im Kofferraum. Deswegen ist das Auto noch mit den RDKS Sensoren von den Rädern im Kofferraum verbunden und hat sich noch nicht mit den Gewechselten neu verbunden. Deswegen wird keine Fehlermeldung angezeigt und auch der Falsche Reifen druck nicht erkannt. Einfach die Räder aus dem Kofferraum nehmen und bisschen fahren, dann verbinden sich die Räder die jetzt drauf sind und alles funktioniert wieder.
RDKS Sensoren die im Kofferraum liegen und keine Rotationsbewegung machen werden vom Karosseriesteuergerät nicht akzeptiert. Nur die drehenden Räder,die man natürlich auch anlernen muss,was bestimmt nicht gemacht wurde.
Ich glaube mal eher, dass das nur schnöde Drucksensoren sind. Wenn diese zusätzlich noch Beschleunigungssensoren beinhalten würden, wäre die Aussage von Grindhousewatch2007 berechtigt.
Ich habe das auch schon desöfteren gehabt das wenn die anderen Reifen im Kofferraum lagen und die Sensoren von denen noch vom Auto erfasst werden. Kollege wollte keine Sensoren in die neue Bereifung weil zu teuer. Umgesteckte Reifen liegen im Kofferraum und Kollege ist zufrieden weil keine Fehlermeldung. Und sobald die Reifen mit Sensoren aus dem Kofferraum raus waren kam die Meldung rdks... Also doch noch Sensoren für die neue Reifen bestellt.
Steigert euch nicht immer so in diese Kommentare rein, es gibt keine Menschen die Fehlerfrei sind. Ich glaube das Ihr beiden euch für nichts rechtfertigen müsst, bei dem Erfolg den ihr habt. Also weiter machen und DANKE
RDKS: Ist der Luftdruck bei allen Rädern okay wird der Luftdruck im Intervalle von ca. 15 Minuten übermittelt. Verliert ein Reifen langsam Luft und das System merkt das verringert sich der Intervalle auf ca 5 Minuten. Wird ein bestimmter Luftdruck dann unterschritten, kommt die entsprechende Meldung im System. Eine ununterbrochene Übertragung der Daten würde die Batterie im Sensor nicht lange überleben.
Ihr könnt es ja als "Test" verkaufen, so aka "Wir wollten nur wissen, ob euch der Fehler aufgefallen ist." Ihr macht das großartig. Ich schau quasi jedes eurer Videos, Daumen hoch.
Ich wusste dass die Sache mit dem Telefon ausarten wird. Sehr sehr schade dass man sich immer wiederholen muss.... Aber so ist die Gesellschaft heute nunmal geworden. Kostenlose Videos mit super qualitativem Inhalt sollten doch schon reichen!! Traurig
Man merkt es heutzutage überall es gibt so viele dumme Leute das ist unglaublich. Aber eigentlich sollten ja alle intelligent sein weil gefühlt 90 % studieren.
die videos sind nicht kostenlos. du bezahlst indem du werbung anschaust, zumindest wenn du keinen werbeblocker hast. außerdem betreibt diesen kanal die produktionsfirma, welche von VOX bezahlt wird. also laber doch keinen müll!! traurig
Xattr wer hat dich denn verarscht hahahaha.. Du bezahlst also die dreharbeiten oder bezahlst dafür doe Werbung zu gucken ? Sarazin meinte dich als er sagte Deutschland schafft sich ab
Immer entspannt bleiben. Es gibt Menschen auf der Welt, die braucht niemand, die flippen am Bratwurststand aus, im Supermarkt an der Kasse und vor allem natürlich im Internet. Anstand und Respekt ist an solchen Leuten eben komplett vorbei gegangen. Gar nicht weiter beachten und links liegen lassen und aus die Maus. Macht weiter so - ich freue mich auf jeden Freitag ;-)
Fehler macht jeder und wenn man dazu offen steht, löst das bei mir Respekt aus. Schlimm finde ich diejenigen, die kaum Ahnung haben und darauf warten ihr minimales Wissen einmal so anzubringen, um damit jemanden für blöd darzustellen. Denjenigen sage ich: beweist einmal Mut, stellt euch vor die Kamera, referiert frei 30 Minuten über ein euch bekanntes Thema und ladet es bei RUclips hoch. Mal sehen , wie viele Fehler wir entdecken ;)
Hi, ich finde es echt super, dass man euch zwischen 17:00 und 18:30Uhr erreichen kann. Finde eure Videos echt informativ und wäre ich Mechaniker, würde eine Einstellung bei euch echt Gold wert sein. Danke euch vielmals und weiter so! :)
Ne das mit dem klaren Menschenverstand funktioniert leider nciht wirklich... ich bin Heizungs (Brenner) Techniker und muss auch oft sagen "Tut mir leid aber bevor ich das Gerät nicht selbst vor Ort gesehen habe kann ich nicht sagen was die Störursache ist weil es ungefähr 10.000 Ursachen haben kann" ... dann kommen oft so Aussagen zurück wie: "Ja aber da muss man doch schon irgendeine Schätzung haben" .. NEIN KANN MAN NICHT
Stimmt ;) Denn es gibt selbst "Profis", die können einen Fehler nach dreimaliger Anreise selbst vor Ort nicht feststellen... Wie soll das dann per Ferndiagnose gehen?
3 Anfahrten ist schon eher die Ausnahme.. passiert wirklich eher selten.. aber ja.. es gibt tatsächlich Fehler die extrem schwer zu finden sind. Ganz besonders die ie nur alle heiligen Zeiten .. aber regelmässig auftreten und man "ins Blaue" sucht.
Das beste ist, dass solche Äußerungen gerade von denen kommen, die keinerlei Ahnung von Technik haben, dir aber dann sagen wollen, dass du doch eine Schätzung abgeben können musst. Leute, die ein bissel von Technik verstehen, sind da meist unproblematisch.
Doch kann man es gibt keine 10 000 Möglichkeiten entweder sind die Lager hin oder der Lüfterflügel oder die Pumpe selber meist sind es aber die Lager vom Brenner !
Bezüglich der Ölpumpen-Aussage... es gibt genügend die gerne schreien, wenn man etwas falsch macht... Einfach drüber lesen und gut ist, es kommt alles irgendwann zurück. Ihr macht alles richtig, weiter so ! :)
Ihr seit top... So ehrlich wie kaum einer. Man kann nicht alles wissen, aber ihr wisst schon extrem viel und es macht einfach Spaß. Es ist informativ und dazu noch lustig. 😁😁😁
Der Ford hat kein passiv System, er "schläft" und "wacht" erst auf wenn der Sensor bewegt wird. Sobald der Druck so 0,5 Bar unter den eingespeicherten druck fällt. Kann natürlich sein, dass jemand bei 1,9 Bar den Druck eingespeichert hat. Bei zuviel meckert er dann ja nicht.
Ihr seid einfach mega alle Miteinander! Ihr werdet immer erfolgreicher auf RUclips und das find ich berechtigt und toll. Was für eine Zeit auch dafür drauf geht puhh...
Hallo, man sieht es nicht richtig, aber bei Videozeit 41:28 sieht man in den Kofferraum. Man könnte meinen dass dort die anderen Räder in Plastiktüten liegen. kann es ein, dass dieser, sich im Kofferraum befindliche Radsatz noch in der ECU gespeichert ist und nicht der derzeit frisch montierte Satz, an dem Ihr den Druck abgelassen habt !? Muss man dann erst umstellen ! Ferner, habe an meinem aktuellen Toyota EZ 08/2016 derzeit Räder drauf ohne montierte RDKS Sensoren. Beim Parken in der Garage wird der dort gelagerte Radsatz mit RDKS-Sensoren erkannt und registriert. Nach dem Wegfahren ( mit dem Radsatz ohne RDKS-Sensoren ) beginnt das sinnlose System erst nach rund 12-14 KM zu melden dass was am TPMS nicht stimmt. Nach rund 15 KM leuchtet dann die Fehlerlampe ständig. Über Nacht dann erkennt das sinnlose System den dort gelagerten Radsatz mit den Sensoren wieder und das 12-14 KM dauernde " Schweigen " beginnt von Neuem. Beobachte ich nun täglich seit 3 Wochen als ich auf die Sommerräder gewechselt habe. Mit der RDKS-Pflicht hat der Gesetzgeber wieder mal eine " Neuerung " geschaffen, um dem Autofahrer das Geld aus der Tasche zu ziehen. Zumindest mein System am Toyota ist so nutzlos wie ein Kropf !!! Bis das meldet, bin ich unter Umständen schon im Krankenwagen !? Wenn man rechnet, dass in der Regel alle 3-4 Jahre die Batterien leer sind und ein 4er Satz Sensoren rund 240€ kosten, dann die Reifen mit 3-4mm natürlich auch gleich ersetzt werden sollten ... Sommer und Winterräder = 8 Räder ... alle 3-4 Jahre - für Wenigfahrer mit 5 - 10.000 KM / Jahr + Montage ... Ansonsten - liebe ich Eure Videos, schaue die mit Begeisterung, mach weiter so und lasst Euch von " blöden Kommentaren " nicht die Laune vermiesen. Ich grüße Euch herzlichst
Woher kann weiß das KFZ, welcher Radsatz montiert ist (wenn man 2 RDKS Systeme hat) und diese in der Garage lagert. Und muss man beide Sätze anlernen ?
@Voll EgalK, zumindest bei meinem Toyota ist es so, dass Du 2 Radsätze anlernen kannst - also 8 Sensoren in der ECU eintragen ! Wenn man dann die Radsätze tauscht, muss man dass dem Auto ( Steuergerät/ECU ) mitteilen. Es ist am Besten programmierbare Sensoren zu nehmen und diese zu " clonen " - somit weiß das Auto nicht, dass mehrere Radsätze verwendet werden. Das aller-aller Beste wäre... dieses Schrott-System wieder abzuschaffen. Oder aber dafür zu sorgen, dass es auch ordentlich funktioniert. Was taugt eine Warneinrichtung, auf die man sich ja dann verlässt ... und die dann nicht funktioniert !? Dann lieber KEINE Warneinrichtung !! Siehe Video von Jürgen & Holger ... zeigen uns 3 Systeme - und kein's funktioniert ordentlich, weder Am Audi, noch am Ford !!! An Jürgen's WoMo sind die Batterien leer - OHNE Warnung !!! Einfach keine Anzeige mehr ... Wenn der Empfänger " LOW BATT " empfängt, erwarte ich bei einer " sicherheitsrelevanten Überwachung " eine Meldung, ein Signal ... irgend WAS !! Aber nicht einfach ne leere Anzeige - wobei Jürgen's System auch vom Zubehör stammt und eher der Kategorie " Zustands-Information " zuzuschreiben ist. Bin jetzt schon Gespannt was sich der Gesetzgeber als nächstes einfallen lässt um uns Autofahrern das Geld aus der Tasche zu ziehen !? Jährlich zum TÜV ? Alle müssen eine Dashcam haben ? Mindestprofiltiefen-Grenze wird auf 6mm hoch gesetzt ? Der Staat braucht Geld ...
Ken 123 - Danke für die Erklärung mit den RDKS. Ich habe auch so ein passives Differenzsystem. Das hat schon dreimal Alarm geschlagen obwohl die Werte absolut korrekt waren. Es waren nicht mehr als 0,05-0,1 Bar Abweichungen. Richtig ernst nehmen tue ich das Reifendrucksystem meines Kfz auch nicht mehr😒
Hallo VollW EgalK, genau das meine ich ... niemand nimmt es ernst, dann wenn mal ein " berechtigter " Alarm kommt wird dieser ignoriert. Dann nimmt evtl. das Schicksal seinen Lauf ... Fazit: RDKS / TPMS = Unnötig !!
"Ich bin hier liegen geblieben,mit meinem Auto.Es hat vorher ein Geräusch gemacht.Was könnte es sein?" "Strassengraben,Mauer,anderes Auto......" Reifenkallibrierung beim Audi: Nagel im Reifen-langsamer Verlust-Anzeige meldet-Tankstelle füllen-Kallibrieren-500m bis nach Hause. Nächsten Morgen ist der Reifen platt.Nun kallibriert sich der Rechner erst richtig. Der arme Fahrer wird nie in seinem Leben erfahren,dass er einen Platten hat.
Hallo Jungs Ihr habt mich voll beschrieben ! Mir ist noch nie ein Fehler passiert ,bloß die Praxis ist immer Bullshit ! Aber Spaß bei Seite , wer arbeitet macht Fehler und muß manchmal auch Blutzoll bezahlen ! Und die besten Tipps kommen von Leuten die einem bei der Arbeit zugucken ! Weiter so ! Ihr sei Inspiration pur !
Sollte das Video nicht eigentlich RDKS-Systeme im Titel haben?! Richtig viel über Reifenwechsel wurde hier ja nicht gezeigt. Trotzdem macht ihr klasse Videos 🖒 Mache meine Ausbildung als KFZ- Mechatroniker und hier lerne ich immer was dazu
Scheiss auf schlechte Kommentare...Ihr seit die absoluten Fachleute..Macht weiter so!!!Jeder Fachmann macht auch Fehler!!!Bin sellbst vom Fach..Lerne viel von euch..bin auch ein grosser bewunderer von euch...Vielleich bekomme ich irgendwann die chance bei euch zu Arbeiten..Viele grüsse,und frohes Schaffen
Heh - Stickstoff im Reifen ist .. naja.. Ich kenne das Argument, daß durch den fehlenden Sauerstoff der Gummi (err das Gummi) langsamer altert, da nichts im Reifen oxydieren kann. Aber äußerlich läuft der auch in normaler Luft und ist zudem äußerlich (Abnutzung, Risse) in 99,9995% der Fälle vorher verschlissen. Meiner Meinung nach ist N2 im Reifen reine Abzocke. Da ich recht viel mit Stickstoff zu tun habe - 1000m² kosten etwa 150€ (bei Normbedingungen - 21°C, 1 bar). Wie viel wird in einem Reifen drinn sein? 30l bei 2 bar? Also könnte man mit 1000m² - über den Daumen 4000 Fahrzeuge (4 Reifen pro Fahrzeug auf 2 Bar) befüllen. Das macht also 3,6 Cent pro Fahrzeug. Rechnen wir mal etwas Infrastruktur dazu (das N2 kommt in Flaschen + Druckregler) also mal 20, dann sind das immer noch nur 72 Cent .. Oder mit ca. 25% Gewinn bei 1€ Pro Fahrzeug. Da kann man sich vorstellen wie gut sich das rechnet, wenn ein Händler einem Kunden nen 10er extra abquatscht. Da wäre es sinnvoller, wenn man für den Preis jeden Reifen eingehend nach Schäden begutachtet und alle Steinchen aus dem Profil entfernt.
Moin Männer, Die Videos sind informativ und man lernt dazu, Ich gehe mit meinem Auto aber doch lieber zur heimischen Werkstatt (ROSTOCK), Und Geräusche lasse ich auch vor Ort prüfen und rufe nicht an, Weiterhin viel Spaß beim Drehen und behaltet eure Laune bei
Liebe Autodoktoren! Beim Ford müssen die Reifendruck sensoren neu angelernt werden beim Radwechsel. Das geht wie folgt: schritt 1. Bei ausgeschalteter zündung einmal das bremspedal drücken und wieder loslassen. Schritt 2. Dreimal zündung aus und an , so dass beim drittenmal die zündung anbleibt. Schritt 3. Einmal bremspedal drücken und wieder loslassen. 4. Schritt : zündung aus. 5. Schritt: Dreimal zündung an aus, so dass die zündung beim drittenmal auf "an" bleibt. Jetzt ist der wagen im lernmodus, das wird dann auch im kombiinstrument angezeigt. Nun nimmt ihr eueren reifendrucksensor tester und fragt jeden sensor ab in der reihenfolge : vl, vr,hr, hl. Die sensoren senden bei der abfrage durch den tester ein signal ans auto. Jetzt sollte die meldung im kombiinstrument stehen: anlernung erfolgreich. Und das ganze sollte mit richtig eingestellten reifendrücken gemacht erden.
!!!REIFENDRUCK Ford!!! Ich habe 2 C- Maxe im Haushalt! Einen alten (EZ 2011)der das über die ABS Sensoren misst (funktioniert SUPER) und mein Neuer (EZ 2015) hat die RDKS Sensoren auf der Felge!!! Da ich auch jeden Mist teste, habe ich das auch probiert und es dauert und dauert und zwar zw. 12-15km, immer irgendwas dazwischen, aber es kommt. !!!Weiter so Jungs!!!
bei jedem original eingebauten aktiven system kann man die batterie aufgrund der Hautfarbenen gummimasse nicht wechseln. Heißt wenn Batterien leer sind kann man sich erstmal für 200-300€ neue Sensoren kaufen...
Wie immer ein schönes Video. Als Kfzler immer wieder interessant was manche Leute so alles falsch machen können 😉. Aber als kleine Randnotiz zu 29:40, sowohl aktiv als auch passive Systeme sind bei Neuwagen zulässig. Ich wünsche allen ein möglichst sonniges und ruhiges Wochenende.
Fehler passieren jedem. Ärgert euch nicht über dumme/sinnlose Kommentare. Ich bin selber Schrauber und behaupte einfach mal: Ihr beide seid super. Schaue mir gern eure Videos an. Macht weiter so!!
Also bei dem Opel Adam von meiner Mutter müssen wir nach dem Reifenwechsel zu Opel fahren weil die immer die Sensoren wieder anlehnen müssen von den Winter bzw Sommerreifen
Ihr müsst die Räder anlernen durch ein Diagnosetester damit das Auto weiß das die Sommerreifen jetzt drauf sind dann geht es wieder. Das Auto denkt er hat noch die Winterreifen drauf und hat kein Kontakt zu den Sensoren.Ich weiß nicht genau wie es bei dem Ford ist aber normalerweise gibt's da so ein SET Knopf wenn man den 3 mal hintereinander drückt müsste er automatisch den Radsatzwechseln wenn beide Radsätze im RDKS Steuergerät angelernt sind.Wie immer ein Super Video macht weiter :) Der Kanal ist Super :)
Reifen werden mit Stickstoff befüllt, weil das Gas gegenüber Luft wesentlich weniger sensibel auf Temperaturfluktuationen reagiert. Heißt: Der Reifendruck bleibt beispielsweise bei 6°C - 30°C sehr viel konstanter als bei Verwendung von Luft. Im Alltagsgebrauch ist das Quatsch und quasi nicht zu spüren. Aber bei (sehr) sportlicher Fahrweise merkt man das schon. Beim Datsun (Nissan für Unwissende) GTR ist das Serie, weil das Fahrzeug für sportliches Fahren ausgelegt ist. Tolles Video. Macht bitte noch lange weiter so.
Es ist garnicht so verkehrt ab und zu super plus zu tanken. Das kann dem Motor sogar gut tun. Ich fahre auch bloß einen 1.6 FSI mit 116 PS. Dennoch tanke ich wenn ich kann super plus. Ich hab auch das Gefühl, das der besser läuft und der Verbrauch nicht so hoch ist. Normal komme ich mit einer tankfüllung einen Monat hin wenn ich nur zu Arbeit fahre. Tanke ich super oder sogar E10 klappt das nicht...
Florian Zöller Darum geht es hier doch garnicht. ;) Es geht um die Prolls, die behaupten, mit Super Plus deutlich mehr Leistung zu haben. Das ist der Kontext.
Florian Zöller Deshalb habe ich auch das Wort „Kontext“ genutzt. ;) Und dieser spielt sehr eindeutig auf diese Tatsache ab. In einer Kommunikation ohne Mimik und Gestik darf man nicht alles wörtlich sehen. Ich denke mal, dass der Ersteller dieses Textes sich sicher dazu noch äußern wird und ich bin mir wirklich sehr sicher, dass er es so meint, wie ich erwähnt habe. :D
Ich finde es richtig stark, dass ihr Fehler eingesteht! Genau das ist die richtige Herangehensweise, nach bestem Wissen und Gewissen ein Video machen und wenn etwas nicht stimmt, die Zuschauer unter dem Video HÖFLICH darauf aufmerksam machen, dann beim nächsten Video und der Videobeschreibung des alten Videos auf den Fehler aufmerksam machen. Das ist eine ehrliche und produktive Herangehensweise, es ist einfach nicht wirtschaftlich für euch jedes Video stundenlang vorzubereiten, um bloß keine Fehlinformationen zu verbreiten und im Schnitt auch nochmal ewig jede Aussage nachzuprüfen... Eure Videos sind ja nicht als 100%ige Reparaturanleitung für Mechatroniker gedacht, sondern als Mischung aus Kfz-Reparaturwissen und Unterhaltung. Unter jedem Video lese ich mir ein paar Kommentare durch und sehe so direkt, ob die ein oder andere Aussage von euch falsch war oder es eine Alternative Herangehensweise gibt. Bevor ich selber losschraube suche ich mir ohnehin meist mehrere Quellen im Netz. Ihr seid SUPER! Eure Moderation wird auch immer besser, ihr seid ein tolles Gespann! Gruß aus Köln.
Danke das ihr ein Fehler gemacht habt, dadurch wissen die anderen auch mal das ihr Menschen seid. Es muss so Leute geben, sonst wäre die Welt langweilig. Aber der Witz daran ist, es sind die Leute wo man schon ein Protokoll buch führen muss für die ganzen Fehler. Macht weiter so. Ladet doch mal so jemanden einfach ein dann soll er mal eine Folge drehen und alles erklären. Wir können froh sein das es so Leute wie euch gibt. Man lernt schließlich nie aus. Macht weiter so lg
Hallo, ich schaue auch mit regelmäßiger Begeisterung eure Videos, obwobl ich gar nichts mit Autos direkt zu tun habe. Als ITler interessiert mich halt immer wie, was funktioniert und es wird von euch immer alles sehr schön erklärt! Bei meinem Space Star mit aktiver Reifendruckkontrolle meldet sich das System sogar bereits, wenn es draussen extrem kalt war. Ich hatte den Druck bei 2,5 Bar (2,7 sollte er haben) und das reichte aus, das er im extrem kalten Zustand (-7 Grad Celsius oder kälter) bereits gemeckert hat. Sobald der Reifen warm wurde, ging die Meldung dann aber auch weg. Meine Werkstatt hat mir allerdings gesagt, das die Hersteller eher wieder von den aktiven Systemen weggehen, weil zusätzliche Kosten, Probleme wenn Batterie leer, usw. Ausserdem wäre das ABS System ja eh da und bekäme nur eine zusätzliche Aufgabe. Daher würden alle neuen Autos wohl nur noch die passiven verbaut bekommen. So jedenfalls die Aussage der Werkstatt. Stimmt das so, denn ich fand meine Feststellung mit der unterschiedlichen Temperatur schon krass, wie schnell das System da meckert. Achja, die Meldung kam direkt beim Losfahren 😉 So, euch eine schöne Zeit, ruhiges und vor allem sonniges Wochenende aus dem aktuell total verregneten Bremen.
LIEBE AUTODOKTOREN : LASST EUCH NICHT VON DEN BESSERWISSERN UND SCHLAUBERGERN AUF DIESEM KANAL DIE LUST NEHMEN ! Die würden allesamt krachend scheitern, wenn sie selber solche Videos machen würden. Aus der Deckung der Anonymität machen sie hier schlaue Sprüche um ihr Selbstbewusstsein aufzupolieren . Fehler wie den mit der Ölpumpe solltet ihr nur kurz ( wenn überhaupt ) richtigstellen.
Ich fahre jetzt schon seit 27 Jahren und ich hatte schon viele Autos und keines davon lag mit dem Hersteller-Druck sauber auf der Straße. Wie im Video beschrieben die Flanken mehr abgenutzt als der MIttenteil. Je nach Auto musste ich zwischen 0,2 und 0,5 Bar mehr reinmachen, vor allem auf der Vorderachse. Mit meinem +0,4 Bar (aktuelles Auto) habe ich eine gleichmäßige Abnutzung der Reifen und ich behaupte mal Laienhaft damit auch die bestmögliche Haftung. Was allerdings schon auffällt: Das Fahrwerk wird mit diesem Mehrdruck durchaus spürbar härter. Irgendwie ist der Herstellerdruck also auch eine Komfortgröße. Bei meinem Motorrad soll ich hinten 2,8 Bar reinmachen - dann habe ich auf der Autobahn aber ein unruhiges Fahrwerk so ab ~170 km/h. Wenn ich 2,9 Bar reinmach (man meint das wär ja nicht viel Unterschied) ist das weg. Schwingen- und Radlager sowie Federbeine geprüft sinds nicht.
Normale Luft enthält 78% Stickstoff. Somit sollte, wenn Sauerstoff und CO² schneller herausdiffundier, spätestens nach dem 3ten mal Nachfüllen mit normaler Luft nur noch Stickstoff drin sein. Die Stickstoffgeschichte ist reine Geldmacherei.
Vollkommen richtig! Zumal man den Reifen nie zu 100% mit Stickstoff befüllt bekommt, denn auch ein druckloser Reifen enthält vor dem Befüllen normale Umgebungsluft.
Der Hauptgedanke ist hier die Werkstattbindung. Damit wird der (nutzlose) Kram den Werkstätten vermarktet, die es dann wiederum ihren Kunden aufschwätzen. Denn "da ist ja spezielles Reifengas drin, da kann ich nicht einfach zur Tankstelle!" - denkt sich der Otto-Normal-DAU.
Rechne es dir doch selbst aus: Nach dem ersten Füllen sind 78% Stickstoff im Reifen Die 22% O² und CO² diffundieren, du füllst nun nach. Somit sind nach dem 2ten Befüllen 95% NO drin. Nach dem 3ten 99% Erklärung: 22% fehlen, du füllst dies nun nach, darin enthalten sind 78% NO, also 22% x 78% = 17,16 Etc ... In diesem stark vereinfachten Szenario gehen wir mal davon aus, dass lediglich O² und CO² diffundiert, NO hingegen nicht. Und, dass der Reifen ansonsten dicht ist.
Dolph Handcreme der einzige Vorteil von Stickstoff ist daß er thermisch stabiler ist als Luft, bzw er sich nicht so stark ausdehnt wie Luft. Auf der Renne macht das Sinn, auf der Straße eher nicht.
Hallo liebes Autodoktoren Team. Da eines eurer Lieblingsthemen die Verkokung ist wollte ich mal nach eurer Meinung zu Ultimate und V-Power hören. Reinigen sie den Motor und die Ventile wirklich oder stimmt das gar nicht. Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
wenn du die Verkokung der Einlass/Auslassventile meinst. dann nützt dir, sofern es den so funktioniert wie es beschrieben ist bei Ultimate und V-Power, nur dann etwas wenn du Saugrohreinspritzung hast.
Hang genau! Ich habe meinen Mazda 5 Diesel gerade auch "freigepustet", nachdem ich bemerkt habe, wie langsam die Spritzigkeit flöten gegangen ist. Einfach Mal in Gang 3 mit 5000 U/Minuten einbzeit lang fahren lassen.
@@trichiliocosm7495, dieses Verkokungsproblem der Einlassventile hatten die Motoren mit Saugrohreinspritzung auch bei Eurosuper nicht, die wurden immer freigespült. Besonders rückstandsfrei ist die Verbrennung bei der Eingasung von LPG oder CNG statt Benzin!
@@GeDoBa Ihnen ist klar das mein Post sich eher auf das Einspritzsystem bezogen hat und nicht auf den Kraftstoff? Beim Direkteinspritzer reinigen sich die Einlassventile nicht, egal welchen Kraftstoff man tankt. Das ganze V-Power und Ultimate getue ist einfache Geldabzocke sonnst nix.
Tolles Special, danke Jungs! War echt interessant zu sehen, was es da so für Systeme bis jetzt gibt, die den Reifendruck messen. Noch interessanter war es für mich als Ingenieur zu sehen, wie lange da teilweise ein System braucht, um anzusprechen.
So falsch war es garnicht, was ihr erzählt habt über diese Ölpumpe. Man kann Flüssigkeiten komprimieren, allerdings wird sich das Volumen nur sehr geringfügig ändern, viel viel weniger ändern, als zum Beispiel bei Dampf. Aber darüber reden wir nicht. Schönes Wochenende euch und euren Familien
Man sollte doch erst überlegen bevor man los schreibt es gibt hier auch weniger Technikmenschen die glauben dir das jetzt doch das Flüssigkeiten sich komprimieren können stimmt zwar aber so wenig das es man kaum messen kann und es lieber vermeidet hier Leute zu verwirren !
Thomas B Es ging um die Funktionsweise der Ölpumpe. Das Öl wird außenherum zwischen Zahnrädern und Außenwand der Pumpe gepumpt. BTW: Natürlich sind Flüssigkeiten komprimierbar. Man sagt nur, dass sie inkompressibel sind, weil es für die meisten Gebräuche so gering ist, dass es nicht ins Gewicht fällt. Bei Wasser z. B. ändert sich die Dichte auf 12000m Wassersäule um rund 4%.
Musste Arbeitsbedingt mal für ein Prüfsystem nachrechnen, um wie viel sich Hydrauliköl komprimieren lässt. Das ist natürlich jetzt ein relativ extremes Beispiel, aber bei 30L Volumen und einem Delta von 300Bar waren das je nach Kompressionsmodul des Öls 560ml bis 1L Volumenverlust! Also ganz so inkompressibel sind Flüssigkeiten nicht. ;) (Also nichts da mit 2000 Bar)
moin moin Zusammen. Es sollte sich selbst erklären dass niemand fehlbar ist. Klugscheißer brauchen wir hier nicht. Jeder sollte die Arbeit die die Jungs hier leisten respektieren und sich das Beste heraus ziehen. Ich finde Euch und Euer Team klasse. Habe schon eine Menge gelernt. Internetforen und Eure Berichte sind eine tolle Wissensbank die man nicht schlecht reden und unterschätzen sollte. Macht so weiter, bleibt gesund und menschlich, noch wichtiger behaltet Euren Spaß
Nico Mendel meines Wissen nach gilt alles unter fünf Gramm als gewuchtet, heißt, wenn die Reifen auf null gewuchtet wurden sollte das passen .... Aber im Idealfall wuchtest die Reifen mit den Dingern.
Die Sensoren wiegen jeweils meist so 10g. Gerade bei einem Wohnmobil, das jetzt nicht unbedingt mit 200 Sachen unterwegs ist, würde ich hierfür kein Geld für ein erneutes Wuchten ausgeben, sondern stattdessen selbst das entsprechende Gewicht auf der gegenüberliegenden Seite kontern.
Nico Mendel Einerneutes Auswuchten ist nicht notwendig. Denn wurden diese bereits in der Vergangenheit mit den Sensoren ausgewuchtet, ändert sich dort nichts nennenswertes. Also nur auswuchten, wenn ein solches System neu installiert wird oder eben bei einem neuen Reifen.
Sehr interessantes Video. Da sind mir aber doch gleich ein paar Dinge aufgefallen: 1. Reifendruck bei WoMos und Autos kann man schlecht vergleichen. Ich habe beim WoMo 2 unterschiedliche Reifen(größen), die auch 2 unterschiedliche Lastindizes haben. Dementsprechend liegen die Drücke bei 3,0 bis 3,2 (18") und 3,8 bis 4,0 (16"). Die 16" lagen sogar bei 5,5 als die ZLF noch nicht eingebaut war. Und ja, auf jeden Fall ist der Fahrkomfort vom Druck abhängig. 2. Das passive Kontrollsystem kann gar nicht so schnell reagieren und 2km halte ich sogar noch für gut. Grund ist, daß das System ja nicht weiß, ob man nur geradeaus oder Kurven fährt. Möglicherweise würde es z.B. auf einem Paß noch länger dauern, bis das System anspringt. In Kurven drehen sich die Räder ja auch schneller oder langsamer, je nach Kurve. 3. Toll, wenn man beim eigenen Auto auf der Tankklappe nach dem Reifendruck schaut und der Aufkleber dort nicht zu finden ist :-) 4. Ich habe aktive RDKS, die bei 1,7bar und drunter ansprechen. Wenn der Druck so niedrig ist, seh ich das eh schon vor dem Einsteigen. Wenn's während der Fahrt Probleme gibt, spürt man das auch ... ICH zumindest. 5. Es gibt Hubstützen, wo der Hersteller sogar damit wirbt, daß sie sich zum Reifenwechsel eignen. 6. Welche Marke Hubstützen sind das? Ich würde mich auch für welche interessieren, habe aber bislang nur App-Anbindungen per BT gefunden, nicht per WLAN.
"Reifenwechsel: Diese Fehler sollte man niemals machen!" Was ist denn das für eine Überschrift? Welche Fehler habt ihr jetzt eigentlich gezeigt außer den verkehrt herum montierten Radmuttern am Ford? Und das man auch als Fachmann auf die Anweisung von KFZ Herstellern pfeift. Stichworte "Stützen am Camper nicht zum Radwechsel mißbrauchen". Die meisten kennen zwar so Sachen wie Reifen vorm Einlagern sauber machen und Luftdruck prüfen, Räder liegend lagern, Anlageflächen an Rad und der Nabe von Verschmutzungen und Rost säubern, Muttern/Schrauben keinesfalls fetten, Anzugsdrehmoment einhalten und nach 50km kontrollieren etc.... Inwiefern war das Video jetzt nützlich?
Nick Name falsch aufgesetzte Radmuttern? Dachte eigentlich, sie gehen nochmal auf den Rost an der Nabe ein. Muss man ja nur auf die Vox-Sendung verweisen.
deiner kritik stimme ich zu! von den falsch herum montierten radmuttern mal abgesehen, hab ich mich echt gefragt was der rest des videos mit dem titel zu tun hat
Ich würde hiermit gerne auch alle Menschen bitten die Autodoktoren nur in den angegebenen Zeiten anzurufen, da ich es schade finden würde , wenn so etwas tolles deshalb kaputt geht. Ich habe jedes Video von den autodoktoren gesehen und finde es als Ingenieur auch super qualitativ hochwertig. Grüße an Holger und Jürgen an dieser Stelle.
Auf Molekularer Ebene gibts tatsächlich einen Grössenunterschied. Das Stickstoffmolekül ist 300 Picometer gross und das vom Sauerstoff ist 292 Picometer gross. Stickstoff ist also um gerade mal 8 MILLIARDSTEL MILLIMETER grösser. Also gerade mal 2.7%. Wollte man einen sooo präzisen Filter bauen der Stickstoff drin behalten kann aber Sauerstoff durch lässt, hätte man echt ein Problem und wenn man es tatsächlich so hin kriegte, könnte man sowas nicht bezahlen. Reifen bestehen aber aus 1000 verschiedenen Gummi- Silikon- und was weiss ich alles Mischungen in 1000 verschiedenen Kombinationen und doch sollen sie alle ganz genau die erforderliche Porosität aufweisen die Stickstoff drin behält und Sauerstoff durch lässt? Wäre schon etwas seltsam, oder ? Dass sich der Sauerstoff ein Loch durch die Felge oxidiert, ist auch eher unwahrscheinlich, zumal die Felgen innen eh lackiert sind und der Stahl/Alu mit dem Sauerstoff eh nie direkten Kontakt hat. Wenn ein Rad einen signifikanten Druckverlust hat, dann ist das Ventil Undicht, es geht Druck zwischen Felge und Reifen verloren oder der Reifen hat schlicht ein Loch. Ich will auch gar nicht wissen wie manche Werkstatt einen Riesen Show-Stickstoff-Tank neben dem Eingangstor stehen hat und den jeweils abends wieder mit normaler Pressluft füllt. Wer kontrollierts und der Placeboeffekt funktioniert eh. Was ich aber richtig geil finde, ist dass der Typ der diesen Stickstoff-Hype in die Welt gesetzt hat, sich nicht nur an den Vollpfosten bereichert die den Stickstoff-Bullshit glauben. Nein. Der markiert sie auch noch mit knallig grünen Ventildeckeln. Wie geil ist das denn bitte?! Wenn also einer mit knallig grünen Ventildeckel vor fährt, dann weißt du gleich mit wem du es zu tun hast. Das ist mindestens so perfide wie genial ! :-)
Der Reifen ist ein natürlicher Feind des Menschen. Wenn jeder seine Reifen mit Luft füllt, so wie die Reifen es von uns verlangen, dann haben wir bald nichts mehr zum Atmen.
Meh, Stickstoff ist auf Herstellerseite so billig, dass man den auch genauso gut zum Befüllen nehmen kann, wenn man dem Kunden dafür eh nen 10er abnimmt. Die 20Cent mehr Gewinn lohnen das Risiko nicht doch erwischt zu werden. Stickstoff verkauft sich halt gut weil Flugzeuge benutzen das auch. Aber Im Gegensatz zu PKW Reifen, schwankt da auch die Temperatur um 100K oder mehr. Da macht sowohl die geringere Volumenschwankung von Stickstoff als realem Gas, als auch die reduzierte Oxidation/Brandgefahr durch Überhitzung Sinn. Für PKW ist es reinste Idiotenfängerei.
Auch wenn das Video älter ist... mir hat das Reifendruckkontrollsystem mit hoher Wahrscheinlichkeit mein Leben aber zumindest meine Gesundheit gerettet. Durch einen Produktionsfehler haben sich bei 2 Reifen (1 Jahr alt/Markenware) von innen her die Lauffläche gelöst. Dadurch ist zuerst vorne rechts bei Tempo 160km/h der Druck schnell geringer geworden. Wurde vom aktiven System erkannt. Schwein gehabt, sage ich dazu nur...
DerMaik W. Schade, die alte sah irgendwie interessant aus und ich hab mich gefragt wie die noch funktionieren konnte und noch mehr wie die von innen aussieht 🤢
1:46 Hallo, ihr seit doch auch nur Menschen und Menschen machen nun mal Fehler. Das ist doch ganz normal. Ich schaue Euren Kanal sehr gerne, Macht weiter so.
Bei RDK-Sensoren mit Gummiventil befindet sich ein "Gummiring" (Erhebung) auf dem Ventil. Meist ist der Ventilkern auch dicker. Kleine Korrektur zum Audi System, der speichert nicht den Umfang der Reifen sondern nur die Raddrehzahl übers ABS. Und hier wird dann die eingespeicherte Tolleranz interessant, die muss ja im schlimmsten Falle unterschiedlich abgefahrene Reifen noch mit einrechnen. Auch haben indirekte Systeme den Nachteil, sie können keinen normalen Druckverlust feststellen. Sondern eben NUR, wenn 1 Rad plötzlich abweicht. Es gibt bei aktiven Systemen sowohl Systeme mit und ohne Luftdruckanzeige. Zum Ford, wie schon einige Vorredner sagten, werden noch die "Winterräder" im System gespeichert sein. Also einfach einen Reset machen und fahren, danach hättet ihr den Versuch nochmal machen können. Wenn mal Sensoren angelernt waren, kann es, je nach Hersteller, SEHR lange dauern, bis das System merkt - hoppla, da sind ja gar keine Sensoren mehr da. Kleine Bemerkung zum Schluss, es ist interessant, dass Holger aus Ignoranz oder mit Absicht die Warnleuchte ignoriert hat, erst als sich das Auto meldet wird korrigiert. Ein Schelm wer böses denkt ;-)
Rdks geldmacherei... Batterien halten ca. 3 Jahre dann wieder neue Sensoren man kann die Batterien nicht mal austauschen (benz). Das System hingegen am wohnmobil finde ich viel besser... Besser durchdacht 👍
Cihan bei jedem original eingebauten aktiven system kann man die batterie aufgrund der Hautfarbenen gummimasse nicht wechseln. Heißt wenn Batterien leer sind kann man sich erstmal für 200-300€ neue Sensoren kaufen...
Cihan ja hab mal einen zerlegt die Batterie könnte man richtig schön wechseln nur diese gummimasse verhindert das ganz, da du die Masse fast nicht abbekommst ohne den Sensor zu beschädigen und du kannst die fläche nicht mehr ausfüllen
Ihr macht ein tollen Job! Das sollte mal gesagt werden :) Fehler finden macht der "Mensch" wohl gerne ohne eigene einzugestehen also nicht böse nehmen :) Mal eine andere Frage. Habt ihr euch schon mal mit Microplastik und Müllbergen beschäftigt? Kunststofflöffel, portionsverpacker Zucker usw.. usw.. das kann man doch im Sinne der Vorbildfunktion auch reduzieren. Handwaschpasten mit Sand statt Kunststoffen gehören da auch dazu.. dafür muss man halt 2-3x im Jahr den Siphon Spülen ;) Lieben Gruß aus dem Süden :D
Ich kann Holga und Jörgen nur Loben.Ich habe sie relativ oft angerufen und war kurz mit dem Gespräch und habe immer einen guten Rat bekommen. Sie waren immer sehr freundlich und waren sehr interressiert an meinem Problem.
Heiko Schultz das ist ein wort das falsch klingt wenn.man es richtig nennt xD sprich Schraubendreher klingt einfach nich richtig obwohl es richtig is xD
Es gibt Fahrzeuge, bei denen die Felgen über die Radmuttern zentriert werden. Wenn man dann die Radmuttern einfach nur mit dem Schlagschrauber anballert, kann man die Felgen beschädigen und die Räder unzentriert montieren, so dass es einen Höhenschlag gibt. Ein Kunde des Betriebes, in dem ich arbeite, hat das so gemacht. Da war eine neue Felge fällig. Nebst Ummontieren des Reifens, Auswuchten etc.
Super ... sehr ausführlich und mal wieder mit sehr viel Leidenschaft. Ich weiß, dass ihr serh viel zu tun habt mit euren Werkstätten. Umso schöner ist es, wenn ihr euch mal mit einer bestimmten Thematik etwas länger auseinander setzt. Sehr lehrreich und unterhaltsam, wie immer. Dankeschön ABBO und Daumen nach oben !
Gibt es wirklich solche "Korindenkacker" !??? Traurig! Das ihr da die Lust noch nicht verloren habt wundert mich. Nur gut das Holger mal was gesagt hat! Wem's nicht passt,der soll abhauen!
Mein alter (leider viel zu früh verstorbener) "Schraubergott Olaf pflegte grundsätzlich bei Kunden immer bei der Frage "Kann es sein, dass..." einzubrechen mit nem knackigen "joh".Ohne was zu sehen oder zu hören konnte für ihn immer alles schuld dran sein. Ich glaube, so ne Frage ist echt ne Hassfrage für nen Kfz-Meister ;-)
Dem Kunden antworte ich auf diese Frage oft: Kann daran liegen... Kann aber aber auch was ganz anderes sein. Hassfrage würde ich das auch nicht nennen. Man gewöhnt sich einfach daran, da man das beinahe mehrmals täglich hört. Man muss sich schließlich auch in die Lage des Kunden versetzen. Der hat keine Ahnung und hat Angst um Leben und Geldbörse, wenn das Auto unnormale Geräusche von sich gibt. Also immer cool bleiben :)
Ich sage dann immer was ich auch für mich sage es kann das oder jenes sein wie Hört sich das denn genau an und dann beschrieben die das immer anders wie es sich dann anhört und da kommt der Moment wo ich sage das muss ich selber hören und selbst da kann man manchmal falsch liegen, das macht aber nix wenn ein Ölbrenner Geräusche macht muss er erneuert werden oder nur die Teile so sage ich es könnte im schlimmsten Fall einen Neuen Ölbrenner werden ,stellen sie sich darauf mal ein . Und wenn das dann doch nur ein Bauteil ist dann freuen sich die Menschen das macht doch Spaß ich weis gar nicht was das für eine Hassfrage sein soll ich bin froh das die mich das überhaupt fragen so kann ich wieder kunden gewinnen !
Stickstoff in Autoreifen Wie im Beitrag schon gesagt, besteht die Luft aus 78% Stickstoff. Wenn also tatsächlich die 20% Sauerstoff schneller entweichen, dann reichert sich der dicke N also in den Reifen an. Nach einiger Zeit und Nachfüllen hat man also fast von selbst immer mehr N in den Reifen. Bei Flugzeugen wird übrigens auch N verwendet, wegen der geminderten Brandgefahr. Kommt beim Auto aber eher selten vor.
Also nichts für ungut die Radmuttern falsch zu montieren ist schon eine Leistung....Sicher wurden sie mit dem Drehmomentschlüssel angezogen..... Wenn man 2 linke Hände und kein technisches Verständnis hat, muss man halt bezahlen, so einfach ist das. Vielen Dank für das Video habe einiges gelernt und euch gerade abonniert. Ich frage mich wie ich die letzten 40 Jahre ohne Reifendrucksystem über die Runden gekommen bin....bei fast jeder Tankstelle kann man den Reifendruck prüfen wenn man weiss wie es geht...und man nicht Angst hat, sich die Hände schmutzig zu machen!
![Reifenwechsel bei Alufelgen [TUTORIAL]](/img/1.gif)
Last euch nicht ärgern und macht weiter so. Liebe Grüße aus Italien werner und Silvia
3:36 Gesunder Menschenverstand ist wie Deo. Die Leute die ihn am dringensten brauchen benutzen ihn nicht.
FugelKusch 👍👍🤣
Den Spruch merke ich mir 😂🤣😂
Dunning Kruger Effekt
Ich wollte hiermit mal meinen Dank aussprechen...ganz ehrlich ich bin KFZler im 3 lehrjahr kurz vor der Gesellen Prüfung... Ich habe von euch mehr Gelernt als in 3 jahren Schule. Wenn ich irgendwo nicht weiter komme oder mich einfach informieren will schaue ich zu euch. Die Lust an meinem Beruf größer als jemals zu vor. Ich liebe euch...macht weiter so.
Ich bin der Meinung das Leute Mechaniker lernen die schon im Vorfeld am schrauben sind, bevor die Lehre beginnt. Die wo von 0 anfangen, müssen natürlich je nach Betrieb alles mühsam lernen und verstehen. Für das braucht es aber auch einen Arbeitg. der diesem bewußt ist. Das ist bei mir auch so gewesen, von O angefangen. Ich hatte hinterher keinen solchen Arbeitgeber mit Hirn.
Großes Kompliment an euer Format und auch an Patrick, was er alles oft ungeschnitten direkt spontan & gut fokussiert einfängt, das ganze immer mit top Ton, Respekt!
Nuja, ich bin gelernter Fluggerätmechaniker. In der Fliegerei, wenn die Flugzeuge größer werden, wird in den Reifen effektiv nur noch Stickstoff verwendet. Das Gas hat nämlich schon den einen oder anderen Vorteil, die allerdings für den KFZ-Bereich eher weniger bedeutend sind...
- Geringere Diffusionsrate - ja, Stickstoff entweicht langsamer, als Sauerstoff. Aber das ist wirklich eher vernachlässigbar
- Das Gas ist trocken; keine Luftfeuchtigkeit (Wurde auch schon genannt)
- Gas ist nicht brandfördernd (!) - Bei Bränden von Karbonbremsen und Schmelzsicherungen an den richtigen Stellen in den Reifen, kann das austretende Gas die Sauerstoffkonzentration in der Umgebung des Brandes verringern.
- Stickstoff ist nicht korrosiv/weniger aggressiv - das könnte auch für Fahrzeugreifen interessant sein. Nicht nur die fehlende Feuchtigkeit, sondern auch die Eigenschaft von Stickstoff, ein inertes Gas zu sein, kann von Vorteil sein. Metall in Felgen und Karkasse wird nicht angegriffen/oxidiert und auch das Gummi (Insbesondere Dichtgummis in den Ventilen) werden ebenfalls chemisch weniger belastet.
- Geringfügig höhere Wärmekapazität als Sauerstoff. Stickstoff kann also, z.B. bei einer sehr extremen Bremsung im Notfall, mehr Energie aufnehmen, ohne sich dabei so stark zu erhitzen. Auch wenn der Unterschied nur ziemlich gering ist, sind bei einer Notbremsung mit dem Flugzeug 9 durch Überhitzung geplatze Reifen immer noch besser, als 10 geplatzte Reifen.
So. Und jetzt wünscht uns Glück! Hier regnet es seit Stunden, die Feuerwehr ist überall gleichzeitig im Einsatz und die ganze Ortschaft säuft ab!
Ist gerade mein Thema. Besten Dank für die Erklärung und Testfahrt. Auch danke an alle mitdenkenden Kommentarschreiber. Suchte eigentlich nach Autopflegeptodukte, Tips etc. und fand euch sofort Sympathisch. Ihr geht mit Köpfchen an die Sache und die neue Technik... Da muss man schon mit gehen. Gerade dabei ist Stillstand - Rückschritt. Macht weiter so. Lerneffekt ist bei euch garantiert 🖒🚘
Mein Gott die zwei sind Profis, und auch Profis passieren mal Fehler! Leben und leben lassen seit doch froh das die zwei regelmäßig Coole Videos machen! Grüße gehen raus an die zwei.
Alexander Bartl woher weißt du das den ?🤔 wieso schaust du dann überhaupt ihre Videos ?
Ja genau meine Meinung die zwei sind absolute Spitze auch im erklären ausführlich TOP man lernt sehr viel und super TIPS unbedingt weiter so machen
Ich verfolge eure Videos seit Folge 1 und bin Begeistert. Viele liebe Grüße !!
@@xTerenceSkillx Quellen? Ich hab auch schon viel gehöhrt
Fehler zuzugeben und das öffentlich im Internet vor etlichen tausend Zusehern erfordert Mut, zeugt von eurer Aufrichtigkeit und daher habt ihr meinen Respekt!
Danke euch für eure Mühe und dass ihr das Drehen in euren sowieso stressigen Werkstattalltag einbaut!
Ich bin jedes mal dankbar und freue mich, wenn ich eine neue Folge von euch sehe... Bitte so weiter machen :-D IHR SEID DIE BESTEN! So isses, so bleibt es... FEDDICH AUS! Schönes Wochenende euch zwein :-) .
Es ist immer wieder erfrischend, wenn jemand zugeben kann, dass er was falsch gemacht hat. Daumen hoch!
Flugzeugrreifen sind mit Stickstoff gefült. Auf Grund der geringeren Brandgefahr. Zudem sind die Flugzeugreifen extremen thermischen Belastungen ausgesetzt in der Luft bei -50 °C und teilweise bei 50 °C Umgebungstemperatur am Boden. Außerdem herrscht eine schlagartige Temperaturänderung bei dem Landevorgang. Da macht das Sinn, bei einem Auto völlig unnötig.
Ja, man muss nur die "Vorteile" gut verkaufen, dann kommt es bei den Kunden gut an.
Nicht nur bei Flugzeugreifen wird Stickstoff eingesetzt. Auch bei Muldenkippern in Tagebauen werden die Reifen nicht mit Luft gefüllt da durch die hohe Belastung im inneren ein Brand auftreten kann. Außerdem hat Stickstoff eine nicht so starke Volumenszunahme bei Erwärmung.
Schnebastian erfinde doch nicht Dinge die nicht war sind. Es geht nicht um die Brandgefahr, das ist Unfug. Es geht darum dass der Stickstoff sich nicht so sehr ausdehnt/zusammenzieht bei Temperaturwechseln.
Das ist auch genau der Grund warum Hypersportwägen wie Veyron etc. Stickstoff im Reifen brauchen.
Stickstoff macht auch bei Autoreifen Sinn, aber das Problem haste dann wenn du mal angleichen willst, kontrollieren willst. Denn nee öffentliche Full Station ist mir nicht bekannt und wer fährt dann immer wieder in die Werkstatt oder zum Reifendienst hin.
@@wupme Mir wurde Argon eingefüllt ?
Leute ich finde das die beiden Jungs ein großes danke bekommen sollten!. Soviel Privat Initiative und Leidenschaft für Autos ist so selten und dazu noch die Fachliche Kompetenz sollte hoch angerechnet werden!. Ich bin selbst im Handwerk und man kann immer was verwechseln beim erklären weil man es im kopf richtig denkt aber im Moment nicht die richtigen Worte hat. Ich finde es unmöglich,dass manche Leute hier mit Kommentaren diese beiden top Leute so „anmacht“ geht garnicht !. Respekt sollte auf beiden Seiten da sein, ansonsten sagen die irgendwann wir lassen das ganze weil wir eh nur geärgert werden. In diesem Sinne, Grüße aus Bocholt !.
Merci für die Richtigstellung!
Kann jeden passieren ;)
Vielen lieben Dank für eure Arbeit.
Ich schaue eure Videos so gern, denn ihr erklärt alles so toll.
Mit Know How und Sachverstand. Meine Hochachtung.
Dann seid ihr auch noch so menschlich und mit dem Herzen am richtigen Fleck. Die Welt braucht mehr wie euch.
Und ja, lustig seid ihr beide auch.
Nochmals, vielen lieben Dank an euch und euer Team.
Weiter so, aber bitte genau so und nicht anders.
Ich find eure Videos super... vor allem finde ich es toll das ihr auch kritikfreudig seit.
Bei negativen Kommentaren oder hatern die nutzlos sind denke ich mir einfach... "Es gibt immer einen der dir in die Suppe spucken möchte" Ist wie Kaugummi auf einen Schuh den kriegst einfach nicht weg ;)
*seid
🤓
*seid
Ich finde auch, dass Jürgen sehr gut mit Kritik umgeht.
Erd Link
So ist es :-(
Ich sag nur autogas.. Bis dato keine Richtigstellung.
einfach toll ! genau so wünscht sich wohl jeder seinen kfz-betrieb . macht einfach weiter wie bisher . ich gucke euch immer wieder gerne , und freue mich auf eure tolle "sendung" . vielen DANK dafür .
Hallo zusammen...zum Thema "Reifengas"...in der Tat gab es bis vor etwa 20 Jahren in der Reifenbranche ein "Reifengas" zu kaufen. Es handelte sich hierbei um SF6 (Schwefelhexafluorid), welches aber aus Umweltschutz- Gründen irgendwann die rote Karte bekam.
SF6 wurde damals in Gasflaschen an die Reifenhändler geliefert und das Zeug war relativ teuer. SF6 hatte neben der Eigenschaft, dass der Reifendruck für eine wirklich sehr, sehr lange Zeit stabil blieb den Vorteil, dass sich die Reifen im Sommer nicht so stark erwärmten und der Reifen auch bei hoher thermischer Belastung nicht wesentlich an Grip abbaute.
Man konnte sogar hören, ob Reifengas eingefüllt war...wenn man ein Rad hat "auftitschen" lassen (ein Komplettrad, bei dem der Reifen mit SF6 befüllt war, klang beim Zurückspringen wesentlich dumpfer und gedämpfter als ein "normaler" mit Umgebungsluft befüllter Reifen).
Als SF6 verboten wurde, musste die Reifenindustrie natürlich reagieren und so wurde sich die Eigenschaft von Stickstoff zunutze gemacht und als das "neue" Reifengas vermarket...schliesslich waren die Margen in Gefahr und der Markt verlangte nach wie vor nach Reifengas...Stickstoff hat aber lediglich den Vorteil, dass es ETWAS langsamer entweicht als Umgebungsluft, da Stickstoffmoleküle grösser sind als Sauerstoffmoleküle.
Im Fachjargon bezeichnet man Reifen auch als "diffusionsoffen"....
Stickstoff reicht aber bei weitem nicht an die Eigenschaften von SF6 heran...und wenn man sich einmal vor Augen hält, dass unsere Ungebungsluft ohnehin zu 78% aus Stickstoff besteht (die angesprochenen Stickstoffgeneratoren entziehen der Umgebungsluft lediglich den Sauerstoff) wird relativ schnell klar, dass es sich bei dem heutigen "Reifengas" um kein besonderes Gas mehr handelt und der Reifendruck nur minimal länger konstant bleibt als mit normaler Umgebungsluft.
Es gibt schon lange kein (richtiges) "Reifengas" mehr, aber der Volksmund / Handel bezeichnet Stickstoff auch heute immer noch als Reifengas...
Ihr lieben Autodocs. Lasst euch von den Kommentaren nicht verunsichern. Ich lerne so viel durch eure Videos, ihr seid spitze!
Das mit dem RDKS vom Ford ist einfach zu erklären. Wen ich das richtig sehe liegen bei dem Ford noch die andere Reifen im Kofferraum. Deswegen ist das Auto noch mit den RDKS Sensoren von den Rädern im Kofferraum verbunden und hat sich noch nicht mit den Gewechselten neu verbunden. Deswegen wird keine Fehlermeldung angezeigt und auch der Falsche Reifen druck nicht erkannt. Einfach die Räder aus dem Kofferraum nehmen und bisschen fahren, dann verbinden sich die Räder die jetzt drauf sind und alles funktioniert wieder.
War auch meine erste Vermutung, als gesagt wurde, dass der Kunde die Reifen "gestern" erst gewechselt hat.
RDKS Sensoren die im Kofferraum liegen und keine Rotationsbewegung machen werden vom Karosseriesteuergerät nicht akzeptiert. Nur die drehenden Räder,die man natürlich auch anlernen muss,was bestimmt nicht gemacht wurde.
Aber dann stellt sich mir die Frage wieso keine Fehlermeldung kam?
Ich glaube mal eher, dass das nur schnöde Drucksensoren sind. Wenn diese zusätzlich noch Beschleunigungssensoren beinhalten würden, wäre die Aussage von Grindhousewatch2007 berechtigt.
Ich habe das auch schon desöfteren gehabt das wenn die anderen Reifen im Kofferraum lagen und die Sensoren von denen noch vom Auto erfasst werden. Kollege wollte keine Sensoren in die neue Bereifung weil zu teuer. Umgesteckte Reifen liegen im Kofferraum und Kollege ist zufrieden weil keine Fehlermeldung. Und sobald die Reifen mit Sensoren aus dem Kofferraum raus waren kam die Meldung rdks... Also doch noch Sensoren für die neue Reifen bestellt.
Steigert euch nicht immer so in diese Kommentare rein, es gibt keine Menschen die Fehlerfrei sind. Ich glaube das Ihr beiden euch für nichts rechtfertigen müsst, bei dem Erfolg den ihr habt. Also weiter machen und DANKE
RDKS: Ist der Luftdruck bei allen Rädern okay wird der Luftdruck im Intervalle von ca. 15 Minuten übermittelt. Verliert ein Reifen langsam Luft und das System merkt das verringert sich der Intervalle auf ca 5 Minuten. Wird ein bestimmter Luftdruck dann unterschritten, kommt die entsprechende Meldung im System. Eine ununterbrochene Übertragung der Daten würde die Batterie im Sensor nicht lange überleben.
Ihr könnt es ja als "Test" verkaufen, so aka "Wir wollten nur wissen, ob euch der Fehler aufgefallen ist." Ihr macht das großartig. Ich schau quasi jedes eurer Videos, Daumen hoch.
Ich wusste dass die Sache mit dem Telefon ausarten wird. Sehr sehr schade dass man sich immer wiederholen muss.... Aber so ist die Gesellschaft heute nunmal geworden. Kostenlose Videos mit super qualitativem Inhalt sollten doch schon reichen!! Traurig
shockwave einfach den Kopf benutzen und schon braucht man keine separate Nummer ab 17 Uhr 🤔😉
Man merkt es heutzutage überall es gibt so viele dumme Leute das ist unglaublich. Aber eigentlich sollten ja alle intelligent sein weil gefühlt 90 % studieren.
die videos sind nicht kostenlos. du bezahlst indem du werbung anschaust, zumindest wenn du keinen werbeblocker hast. außerdem betreibt diesen kanal die produktionsfirma, welche von VOX bezahlt wird. also laber doch keinen müll!! traurig
Xattr wer hat dich denn verarscht hahahaha.. Du bezahlst also die dreharbeiten oder bezahlst dafür doe Werbung zu gucken ?
Sarazin meinte dich als er sagte Deutschland schafft sich ab
Nein, Sara meinte dich! Dein Nick passt zu dir.
Immer entspannt bleiben. Es gibt Menschen auf der Welt, die braucht niemand, die flippen am Bratwurststand aus, im Supermarkt an der Kasse und vor allem natürlich im Internet.
Anstand und Respekt ist an solchen Leuten eben komplett vorbei gegangen.
Gar nicht weiter beachten und links liegen lassen und aus die Maus.
Macht weiter so - ich freue mich auf jeden Freitag ;-)
Macht ne Hotline 5€ die minute Ferndiagnose mit glaskugel.
Das wär Geil, so ne Folge dann davon bitte :P
Fehler macht jeder und wenn man dazu offen steht, löst das bei mir Respekt aus.
Schlimm finde ich diejenigen, die kaum Ahnung haben und darauf warten ihr minimales Wissen einmal so anzubringen, um damit jemanden für blöd darzustellen.
Denjenigen sage ich: beweist einmal Mut, stellt euch vor die Kamera, referiert frei 30 Minuten über ein euch bekanntes Thema und ladet es bei RUclips hoch. Mal sehen , wie viele Fehler wir entdecken ;)
Danke für eure Tolle Arbeit. Ich finde euch genau so wie ihr seid dufte. Macht weiter so. Klasse Videos
Hi,
ich finde es echt super, dass man euch zwischen 17:00 und 18:30Uhr erreichen kann.
Finde eure Videos echt informativ und wäre ich Mechaniker, würde eine Einstellung bei euch echt Gold wert sein.
Danke euch vielmals und weiter so! :)
Ne das mit dem klaren Menschenverstand funktioniert leider nciht wirklich... ich bin Heizungs (Brenner) Techniker und muss auch oft sagen "Tut mir leid aber bevor ich das Gerät nicht selbst vor Ort gesehen habe kann ich nicht sagen was die Störursache ist weil es ungefähr 10.000 Ursachen haben kann" ... dann kommen oft so Aussagen zurück wie: "Ja aber da muss man doch schon irgendeine Schätzung haben" .. NEIN KANN MAN NICHT
Stimmt ;) Denn es gibt selbst "Profis", die können einen Fehler nach dreimaliger Anreise selbst vor Ort nicht feststellen... Wie soll das dann per Ferndiagnose gehen?
3 Anfahrten ist schon eher die Ausnahme.. passiert wirklich eher selten.. aber ja.. es gibt tatsächlich Fehler die extrem schwer zu finden sind. Ganz besonders die ie nur alle heiligen Zeiten .. aber regelmässig auftreten und man "ins Blaue" sucht.
Das beste ist, dass solche Äußerungen gerade von denen kommen, die keinerlei Ahnung von Technik haben, dir aber dann sagen wollen, dass du doch eine Schätzung abgeben können musst. Leute, die ein bissel von Technik verstehen, sind da meist unproblematisch.
melo beaSt Das stimmt absolut
Doch kann man es gibt keine 10 000 Möglichkeiten entweder sind die Lager hin oder der Lüfterflügel oder die Pumpe selber meist sind es aber die Lager vom Brenner !
Bezüglich der Ölpumpen-Aussage... es gibt genügend die gerne schreien, wenn man etwas falsch macht... Einfach drüber lesen und gut ist, es kommt alles irgendwann zurück. Ihr macht alles richtig, weiter so ! :)
RESPEKT!
An Jürgen das er Abends noch von 17:00-18:30 sich hinsetzt und telefoniert..
Peter müller 0i
Ihr seit top... So ehrlich wie kaum einer. Man kann nicht alles wissen, aber ihr wisst schon extrem viel und es macht einfach Spaß. Es ist informativ und dazu noch lustig. 😁😁😁
Der Ford hat kein passiv System, er "schläft" und "wacht" erst auf wenn der Sensor bewegt wird. Sobald der Druck so 0,5 Bar unter den eingespeicherten druck fällt.
Kann natürlich sein, dass jemand bei 1,9 Bar den Druck eingespeichert hat. Bei zuviel meckert er dann ja nicht.
Ihr seid einfach mega alle Miteinander! Ihr werdet immer erfolgreicher auf RUclips und das find ich berechtigt und toll. Was für eine Zeit auch dafür drauf geht puhh...
Ihr seid echt super🤘🏻
Weil ihr noch echt bock habt autos zu reparieren😍
Das was einem halt lieb und heilig ist😊👌🏻
Ein Hammer das mit dem nicht funktionierende Reifendruck Systems. Ihr seid spitze.
Hallo, man sieht es nicht richtig, aber bei Videozeit 41:28 sieht man in den Kofferraum. Man könnte meinen dass dort die anderen Räder in Plastiktüten liegen.
kann es ein, dass dieser, sich im Kofferraum befindliche Radsatz noch in der ECU gespeichert ist und nicht der derzeit frisch montierte Satz, an dem Ihr den Druck abgelassen habt !?
Muss man dann erst umstellen !
Ferner, habe an meinem aktuellen Toyota EZ 08/2016 derzeit Räder drauf ohne montierte RDKS Sensoren. Beim Parken in der Garage wird der dort gelagerte Radsatz mit RDKS-Sensoren erkannt und registriert. Nach dem Wegfahren ( mit dem Radsatz ohne RDKS-Sensoren ) beginnt das sinnlose System erst nach rund 12-14 KM zu melden dass was am TPMS nicht stimmt. Nach rund 15 KM leuchtet dann die Fehlerlampe ständig.
Über Nacht dann erkennt das sinnlose System den dort gelagerten Radsatz mit den Sensoren wieder und das 12-14 KM dauernde " Schweigen " beginnt von Neuem.
Beobachte ich nun täglich seit 3 Wochen als ich auf die Sommerräder gewechselt habe.
Mit der RDKS-Pflicht hat der Gesetzgeber wieder mal eine " Neuerung " geschaffen, um dem Autofahrer das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Zumindest mein System am Toyota ist so nutzlos wie ein Kropf !!!
Bis das meldet, bin ich unter Umständen schon im Krankenwagen !?
Wenn man rechnet, dass in der Regel alle 3-4 Jahre die Batterien leer sind und ein 4er Satz Sensoren rund 240€ kosten, dann die Reifen mit 3-4mm natürlich auch gleich ersetzt werden sollten ... Sommer und Winterräder = 8 Räder ... alle 3-4 Jahre - für Wenigfahrer mit 5 - 10.000 KM / Jahr + Montage ...
Ansonsten - liebe ich Eure Videos, schaue die mit Begeisterung, mach weiter so und lasst Euch von " blöden Kommentaren " nicht die Laune vermiesen.
Ich grüße Euch herzlichst
Iss ja geil, wenn er dir nach 15Km sagt du hast keine Räder am Auto ^^
Woher kann weiß das KFZ, welcher Radsatz montiert ist (wenn man 2 RDKS Systeme hat) und diese in der Garage lagert.
Und muss man beide Sätze anlernen ?
@Voll EgalK,
zumindest bei meinem Toyota ist es so, dass Du 2 Radsätze anlernen kannst - also 8 Sensoren in der ECU eintragen ! Wenn man dann die Radsätze tauscht, muss man dass dem Auto ( Steuergerät/ECU ) mitteilen.
Es ist am Besten programmierbare Sensoren zu nehmen und diese zu " clonen " - somit weiß das Auto nicht, dass mehrere Radsätze verwendet werden.
Das aller-aller Beste wäre... dieses Schrott-System wieder abzuschaffen. Oder aber dafür zu sorgen, dass es auch ordentlich funktioniert.
Was taugt eine Warneinrichtung, auf die man sich ja dann verlässt ...
und die dann nicht funktioniert !? Dann lieber KEINE Warneinrichtung !!
Siehe Video von Jürgen & Holger ... zeigen uns 3 Systeme - und kein's funktioniert ordentlich, weder Am Audi, noch am Ford !!! An Jürgen's WoMo sind die Batterien leer - OHNE Warnung !!! Einfach keine Anzeige mehr ...
Wenn der Empfänger " LOW BATT " empfängt, erwarte ich bei einer " sicherheitsrelevanten Überwachung " eine Meldung, ein Signal ... irgend WAS !! Aber nicht einfach ne leere Anzeige - wobei Jürgen's System auch vom Zubehör stammt und eher der Kategorie " Zustands-Information " zuzuschreiben ist.
Bin jetzt schon Gespannt was sich der Gesetzgeber als nächstes einfallen lässt um uns Autofahrern das Geld aus der Tasche zu ziehen !?
Jährlich zum TÜV ? Alle müssen eine Dashcam haben ? Mindestprofiltiefen-Grenze wird auf 6mm hoch gesetzt ?
Der Staat braucht Geld ...
Ken 123 - Danke für die Erklärung mit den RDKS.
Ich habe auch so ein passives Differenzsystem. Das hat schon dreimal Alarm geschlagen obwohl die Werte absolut korrekt waren. Es waren nicht mehr als 0,05-0,1 Bar Abweichungen. Richtig ernst nehmen tue ich das Reifendrucksystem meines Kfz auch nicht mehr😒
Hallo VollW EgalK, genau das meine ich ... niemand nimmt es ernst, dann wenn mal ein " berechtigter " Alarm kommt wird dieser ignoriert.
Dann nimmt evtl. das Schicksal seinen Lauf ...
Fazit: RDKS / TPMS = Unnötig !!
Ich finde ihr solltet so weitermachen, wie bisher. Ihr macht super videos so wie ihr seit und euch nicht verstellt. Macht weiter so! Gruß
"Ich bin hier liegen geblieben,mit meinem Auto.Es hat vorher ein Geräusch gemacht.Was könnte es sein?"
"Strassengraben,Mauer,anderes Auto......"
Reifenkallibrierung beim Audi:
Nagel im Reifen-langsamer Verlust-Anzeige meldet-Tankstelle füllen-Kallibrieren-500m bis nach Hause.
Nächsten Morgen ist der Reifen platt.Nun kallibriert sich der Rechner erst richtig.
Der arme Fahrer wird nie in seinem Leben erfahren,dass er einen Platten hat.
Hallo Jungs
Ihr habt mich voll beschrieben ! Mir ist noch nie ein Fehler passiert ,bloß die Praxis ist immer Bullshit ! Aber Spaß bei Seite , wer arbeitet macht Fehler und muß manchmal auch Blutzoll bezahlen ! Und die besten Tipps kommen von Leuten die einem bei der Arbeit zugucken ! Weiter so ! Ihr sei Inspiration pur !
Sollte das Video nicht eigentlich RDKS-Systeme im Titel haben?!
Richtig viel über Reifenwechsel wurde hier ja nicht gezeigt.
Trotzdem macht ihr klasse Videos 🖒
Mache meine Ausbildung als KFZ- Mechatroniker und hier lerne ich immer was dazu
Ich bin ein großer Fan eurer Arbeit und Videos. Selbst als jahrelanger Mechatroniker lerne ich einiges von euch. Weiter so!
Ich bin doch nicht der einzige der noch nicht bei euch angerufen hat oder ?!
nein bist du nicht
Da0Real0G Sind wir schon drei ....
Da0Real0G
Vier.
Füüüünf
6😂🙈🙈
Scheiss auf schlechte Kommentare...Ihr seit die absoluten Fachleute..Macht weiter so!!!Jeder Fachmann macht auch Fehler!!!Bin sellbst vom Fach..Lerne viel von euch..bin auch ein grosser bewunderer von euch...Vielleich bekomme ich irgendwann die chance bei euch zu Arbeiten..Viele grüsse,und frohes Schaffen
Heh - Stickstoff im Reifen ist .. naja..
Ich kenne das Argument, daß durch den fehlenden Sauerstoff der Gummi (err das Gummi) langsamer altert, da nichts im Reifen oxydieren kann. Aber äußerlich läuft der auch in normaler Luft und ist zudem äußerlich (Abnutzung, Risse) in 99,9995% der Fälle vorher verschlissen.
Meiner Meinung nach ist N2 im Reifen reine Abzocke. Da ich recht viel mit Stickstoff zu tun habe - 1000m² kosten etwa 150€ (bei Normbedingungen - 21°C, 1 bar). Wie viel wird in einem Reifen drinn sein? 30l bei 2 bar? Also könnte man mit 1000m² - über den Daumen 4000 Fahrzeuge (4 Reifen pro Fahrzeug auf 2 Bar) befüllen. Das macht also 3,6 Cent pro Fahrzeug.
Rechnen wir mal etwas Infrastruktur dazu (das N2 kommt in Flaschen + Druckregler) also mal 20, dann sind das immer noch nur 72 Cent .. Oder mit ca. 25% Gewinn bei 1€ Pro Fahrzeug.
Da kann man sich vorstellen wie gut sich das rechnet, wenn ein Händler einem Kunden nen 10er extra abquatscht.
Da wäre es sinnvoller, wenn man für den Preis jeden Reifen eingehend nach Schäden begutachtet und alle Steinchen aus dem Profil entfernt.
Moin Männer,
Die Videos sind informativ und man lernt dazu,
Ich gehe mit meinem Auto aber doch lieber zur heimischen Werkstatt (ROSTOCK),
Und Geräusche lasse ich auch vor Ort prüfen und rufe nicht an,
Weiterhin viel Spaß beim Drehen und behaltet eure Laune bei
Liebe Autodoktoren! Beim Ford müssen die Reifendruck sensoren neu angelernt werden beim Radwechsel. Das geht wie folgt: schritt 1. Bei ausgeschalteter zündung einmal das bremspedal drücken und wieder loslassen. Schritt 2. Dreimal zündung aus und an , so dass beim drittenmal die zündung anbleibt. Schritt 3. Einmal bremspedal drücken und wieder loslassen. 4. Schritt : zündung aus. 5. Schritt: Dreimal zündung an aus, so dass die zündung beim drittenmal auf "an" bleibt. Jetzt ist der wagen im lernmodus, das wird dann auch im kombiinstrument angezeigt. Nun nimmt ihr eueren reifendrucksensor tester und fragt jeden sensor ab in der reihenfolge : vl, vr,hr, hl. Die sensoren senden bei der abfrage durch den tester ein signal ans auto. Jetzt sollte die meldung im kombiinstrument stehen: anlernung erfolgreich. Und das ganze sollte mit richtig eingestellten reifendrücken gemacht erden.
hat irgendwie eine gewisse Ähnlichkeit mit dem was man so zum Reset von der "Service-Intervall/Ölwechsel" Warnung von Ford anderswo so mit bekommt.
!!!REIFENDRUCK Ford!!! Ich habe 2 C- Maxe im Haushalt! Einen alten (EZ 2011)der das über die ABS Sensoren misst (funktioniert SUPER) und mein Neuer (EZ 2015) hat die RDKS Sensoren auf der Felge!!! Da ich auch jeden Mist teste, habe ich das auch probiert und es dauert und dauert und zwar zw. 12-15km, immer irgendwas dazwischen, aber es kommt. !!!Weiter so Jungs!!!
bei jedem original eingebauten aktiven system kann man die batterie aufgrund der Hautfarbenen gummimasse nicht wechseln. Heißt wenn Batterien leer sind kann man sich erstmal für 200-300€ neue Sensoren kaufen...
Wie immer ein schönes Video.
Als Kfzler immer wieder interessant was manche Leute so alles falsch machen können 😉. Aber als kleine Randnotiz zu 29:40, sowohl aktiv als auch passive Systeme sind bei Neuwagen zulässig.
Ich wünsche allen ein möglichst sonniges und ruhiges Wochenende.
Is das nicht eher ein Reifendruckkontrollsystem-Spezial? ^^
Fehler passieren jedem. Ärgert euch nicht über dumme/sinnlose Kommentare. Ich bin selber Schrauber und behaupte einfach mal: Ihr beide seid super. Schaue mir gern eure Videos an. Macht weiter so!!
Also bei dem Opel Adam von meiner Mutter müssen wir nach dem Reifenwechsel zu Opel fahren weil die immer die Sensoren wieder anlehnen müssen von den Winter bzw Sommerreifen
Ihr müsst die Räder anlernen durch ein Diagnosetester damit das Auto weiß das die Sommerreifen jetzt drauf sind dann geht es wieder. Das Auto denkt er hat noch die Winterreifen drauf und hat kein Kontakt zu den Sensoren.Ich weiß nicht genau wie es bei dem Ford ist aber normalerweise gibt's da so ein SET Knopf wenn man den 3 mal hintereinander drückt müsste er automatisch den Radsatzwechseln wenn beide Radsätze im RDKS Steuergerät angelernt sind.Wie immer ein Super Video macht weiter :) Der Kanal ist Super :)
Gutes und informatives Video.
Reifen werden mit Stickstoff befüllt, weil das Gas gegenüber Luft wesentlich weniger sensibel auf Temperaturfluktuationen reagiert. Heißt: Der Reifendruck bleibt beispielsweise bei 6°C - 30°C sehr viel konstanter als bei Verwendung von Luft. Im Alltagsgebrauch ist das Quatsch und quasi nicht zu spüren. Aber bei (sehr) sportlicher Fahrweise merkt man das schon.
Beim Datsun (Nissan für Unwissende) GTR ist das Serie, weil das Fahrzeug für sportliches Fahren ausgelegt ist.
Tolles Video. Macht bitte noch lange weiter so.
Die meisten die Stickstoff in die Reifen drücken, tanken ihren 45PS Corsa auch mit Super Plus :P
Schwarze Rune Super #Plus? NIEMALS! Ultimate 102!!!
Es ist garnicht so verkehrt ab und zu super plus zu tanken. Das kann dem Motor sogar gut tun.
Ich fahre auch bloß einen 1.6 FSI mit 116 PS. Dennoch tanke ich wenn ich kann super plus. Ich hab auch das Gefühl, das der besser läuft und der Verbrauch nicht so hoch ist.
Normal komme ich mit einer tankfüllung einen Monat hin wenn ich nur zu Arbeit fahre. Tanke ich super oder sogar E10 klappt das nicht...
Florian Zöller Darum geht es hier doch garnicht. ;) Es geht um die Prolls, die behaupten, mit Super Plus deutlich mehr Leistung zu haben. Das ist der Kontext.
Tobias R. Das mag sein. Das steht da aber so nicht. 😉
Florian Zöller Deshalb habe ich auch das Wort „Kontext“ genutzt. ;) Und dieser spielt sehr eindeutig auf diese Tatsache ab. In einer Kommunikation ohne Mimik und Gestik darf man nicht alles wörtlich sehen. Ich denke mal, dass der Ersteller dieses Textes sich sicher dazu noch äußern wird und ich bin mir wirklich sehr sicher, dass er es so meint, wie ich erwähnt habe. :D
Menschen machen Fehler! Ihr seid die geilsten! Mehr gibt's nicht zu sagen!
Kann es sein das die Sensoren nicht gespeichert sind im Fahrzeugsystem?Da ja die Reifen gewechselt wurden?
so wird es wohl sein, das System denkt es habe noch die angelernten Sensoren vorm Reifen wechseln aktiv ;)
Find ich super, dass ihr euch der Kritik annehmt und das korrigiert :)
Einen schönen Freitag euch!
danke auch so!
Ich finde es richtig stark, dass ihr Fehler eingesteht! Genau das ist die richtige Herangehensweise, nach bestem Wissen und Gewissen ein Video machen und wenn etwas nicht stimmt, die Zuschauer unter dem Video HÖFLICH darauf aufmerksam machen, dann beim nächsten Video und der Videobeschreibung des alten Videos auf den Fehler aufmerksam machen. Das ist eine ehrliche und produktive Herangehensweise, es ist einfach nicht wirtschaftlich für euch jedes Video stundenlang vorzubereiten, um bloß keine Fehlinformationen zu verbreiten und im Schnitt auch nochmal ewig jede Aussage nachzuprüfen... Eure Videos sind ja nicht als 100%ige Reparaturanleitung für Mechatroniker gedacht, sondern als Mischung aus Kfz-Reparaturwissen und Unterhaltung. Unter jedem Video lese ich mir ein paar Kommentare durch und sehe so direkt, ob die ein oder andere Aussage von euch falsch war oder es eine Alternative Herangehensweise gibt. Bevor ich selber losschraube suche ich mir ohnehin meist mehrere Quellen im Netz. Ihr seid SUPER! Eure Moderation wird auch immer besser, ihr seid ein tolles Gespann! Gruß aus Köln.
WOW ...superinteressant!! Das Stützsystem beim Womo ist ja mal genial! Was es alles so gibt?
Danke das ihr ein Fehler gemacht habt, dadurch wissen die anderen auch mal das ihr Menschen seid. Es muss so Leute geben, sonst wäre die Welt langweilig. Aber der Witz daran ist, es sind die Leute wo man schon ein Protokoll buch führen muss für die ganzen Fehler. Macht weiter so. Ladet doch mal so jemanden einfach ein dann soll er mal eine Folge drehen und alles erklären. Wir können froh sein das es so Leute wie euch gibt. Man lernt schließlich nie aus. Macht weiter so lg
Hallo Jürgen,
Wunderschöner Hymer 💪💪.
Beste Grüße und euch beiden ein schönes Wochenende 👍
Michael
Hallo, ich schaue auch mit regelmäßiger Begeisterung eure Videos, obwobl ich gar nichts mit Autos direkt zu tun habe. Als ITler interessiert mich halt immer wie, was funktioniert und es wird von euch immer alles sehr schön erklärt!
Bei meinem Space Star mit aktiver Reifendruckkontrolle meldet sich das System sogar bereits, wenn es draussen extrem kalt war. Ich hatte den Druck bei 2,5 Bar (2,7 sollte er haben) und das reichte aus, das er im extrem kalten Zustand (-7 Grad Celsius oder kälter) bereits gemeckert hat. Sobald der Reifen warm wurde, ging die Meldung dann aber auch weg.
Meine Werkstatt hat mir allerdings gesagt, das die Hersteller eher wieder von den aktiven Systemen weggehen, weil zusätzliche Kosten, Probleme wenn Batterie leer, usw. Ausserdem wäre das ABS System ja eh da und bekäme nur eine zusätzliche Aufgabe. Daher würden alle neuen Autos wohl nur noch die passiven verbaut bekommen. So jedenfalls die Aussage der Werkstatt. Stimmt das so, denn ich fand meine Feststellung mit der unterschiedlichen Temperatur schon krass, wie schnell das System da meckert. Achja, die Meldung kam direkt beim Losfahren 😉
So, euch eine schöne Zeit, ruhiges und vor allem sonniges Wochenende aus dem aktuell total verregneten Bremen.
LIEBE AUTODOKTOREN : LASST EUCH NICHT VON DEN BESSERWISSERN UND SCHLAUBERGERN AUF DIESEM KANAL DIE LUST NEHMEN !
Die würden allesamt krachend scheitern, wenn sie selber solche Videos machen würden.
Aus der Deckung der Anonymität machen sie hier schlaue Sprüche um ihr Selbstbewusstsein aufzupolieren .
Fehler wie den mit der Ölpumpe solltet ihr nur kurz ( wenn überhaupt ) richtigstellen.
Ich fahre jetzt schon seit 27 Jahren und ich hatte schon viele Autos und keines davon lag mit dem Hersteller-Druck sauber auf der Straße. Wie im Video beschrieben die Flanken mehr abgenutzt als der MIttenteil. Je nach Auto musste ich zwischen 0,2 und 0,5 Bar mehr reinmachen, vor allem auf der Vorderachse. Mit meinem +0,4 Bar (aktuelles Auto) habe ich eine gleichmäßige Abnutzung der Reifen und ich behaupte mal Laienhaft damit auch die bestmögliche Haftung.
Was allerdings schon auffällt: Das Fahrwerk wird mit diesem Mehrdruck durchaus spürbar härter. Irgendwie ist der Herstellerdruck also auch eine Komfortgröße.
Bei meinem Motorrad soll ich hinten 2,8 Bar reinmachen - dann habe ich auf der Autobahn aber ein unruhiges Fahrwerk so ab ~170 km/h. Wenn ich 2,9 Bar reinmach (man meint das wär ja nicht viel Unterschied) ist das weg. Schwingen- und Radlager sowie Federbeine geprüft sinds nicht.
Normale Luft enthält 78% Stickstoff. Somit sollte, wenn Sauerstoff und CO² schneller herausdiffundier, spätestens nach dem 3ten mal Nachfüllen mit normaler Luft nur noch Stickstoff drin sein. Die Stickstoffgeschichte ist reine Geldmacherei.
Vollkommen richtig! Zumal man den Reifen nie zu 100% mit Stickstoff befüllt bekommt, denn auch ein druckloser Reifen enthält vor dem Befüllen normale Umgebungsluft.
Der Hauptgedanke ist hier die Werkstattbindung. Damit wird der (nutzlose) Kram den Werkstätten vermarktet, die es dann wiederum ihren Kunden aufschwätzen. Denn "da ist ja spezielles Reifengas drin, da kann ich nicht einfach zur Tankstelle!" - denkt sich der Otto-Normal-DAU.
Naja so ganz geht deine Rechnung nicht auf, dass nach dem dritten mal nur noch Stickstoff drin ist.
Mit der Geldmacherei gebe ich euch aber recht.
Rechne es dir doch selbst aus:
Nach dem ersten Füllen sind 78% Stickstoff im Reifen
Die 22% O² und CO² diffundieren, du füllst nun nach.
Somit sind nach dem 2ten Befüllen 95% NO drin.
Nach dem 3ten 99%
Erklärung:
22% fehlen, du füllst dies nun nach, darin enthalten sind 78% NO, also 22% x 78% = 17,16
Etc ...
In diesem stark vereinfachten Szenario gehen wir mal davon aus, dass lediglich O² und CO² diffundiert, NO hingegen nicht. Und, dass der Reifen ansonsten dicht ist.
Dolph Handcreme der einzige Vorteil von Stickstoff ist daß er thermisch stabiler ist als Luft, bzw er sich nicht so stark ausdehnt wie Luft. Auf der Renne macht das Sinn, auf der Straße eher nicht.
Ich finde eure Videos sehr lehrreich. Und Spaß muss auch dabei sein! Weiter so!
Hallo liebes Autodoktoren Team. Da eines eurer Lieblingsthemen die Verkokung ist wollte ich mal nach eurer Meinung zu Ultimate und V-Power hören. Reinigen sie den Motor und die Ventile wirklich oder stimmt das gar nicht. Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
wenn du die Verkokung der Einlass/Auslassventile meinst. dann nützt dir, sofern es den so funktioniert wie es beschrieben ist bei Ultimate und V-Power, nur dann etwas wenn du Saugrohreinspritzung hast.
Hin und wieder mal Knallgas auf der Autobahn geben. Ist wie kräftig rülpsen, danach ist meistens auch wieder alles gängig im Bauch.
Hang genau! Ich habe meinen Mazda 5 Diesel gerade auch "freigepustet", nachdem ich bemerkt habe, wie langsam die Spritzigkeit flöten gegangen ist. Einfach Mal in Gang 3 mit 5000 U/Minuten einbzeit lang fahren lassen.
@@trichiliocosm7495, dieses Verkokungsproblem der Einlassventile hatten die Motoren mit Saugrohreinspritzung auch bei Eurosuper nicht, die wurden immer freigespült. Besonders rückstandsfrei ist die Verbrennung bei der Eingasung von LPG oder CNG statt Benzin!
@@GeDoBa Ihnen ist klar das mein Post sich eher auf das Einspritzsystem bezogen hat und nicht auf den Kraftstoff?
Beim Direkteinspritzer reinigen sich die Einlassventile nicht, egal welchen Kraftstoff man tankt.
Das ganze V-Power und Ultimate getue ist einfache Geldabzocke sonnst nix.
Schönes Wohnmobil. Eure Sendungen sind klasse. Weiter so.
Der Camper is ja schon geil.
Krasses Faulmobil!
Irgendwo muss das Geld ja hin.
Fiat ducato (basis)
Tolles Special, danke Jungs! War echt interessant zu sehen, was es da so für Systeme bis jetzt gibt, die den Reifendruck messen. Noch interessanter war es für mich als Ingenieur zu sehen, wie lange da teilweise ein System braucht, um anzusprechen.
So falsch war es garnicht, was ihr erzählt habt über diese Ölpumpe. Man kann Flüssigkeiten komprimieren, allerdings wird sich das Volumen nur sehr geringfügig ändern, viel viel weniger ändern, als zum Beispiel bei Dampf. Aber darüber reden wir nicht.
Schönes Wochenende euch und euren Familien
Desderwegen ist Hydraulik so leistungsfähig
Man sollte doch erst überlegen bevor man los schreibt es gibt hier auch weniger Technikmenschen die glauben dir das jetzt doch das Flüssigkeiten sich komprimieren können stimmt zwar aber so wenig das es man kaum messen kann und es lieber vermeidet hier Leute zu verwirren !
Thomas B Es ging um die Funktionsweise der Ölpumpe. Das Öl wird außenherum zwischen Zahnrädern und Außenwand der Pumpe gepumpt.
BTW: Natürlich sind Flüssigkeiten komprimierbar. Man sagt nur, dass sie inkompressibel sind, weil es für die meisten Gebräuche so gering ist, dass es nicht ins Gewicht fällt. Bei Wasser z. B. ändert sich die Dichte auf 12000m Wassersäule um rund 4%.
Musste Arbeitsbedingt mal für ein Prüfsystem nachrechnen, um wie viel sich Hydrauliköl komprimieren lässt. Das ist natürlich jetzt ein relativ extremes Beispiel, aber bei 30L Volumen und einem Delta von 300Bar waren das je nach Kompressionsmodul des Öls 560ml bis 1L Volumenverlust! Also ganz so inkompressibel sind Flüssigkeiten nicht. ;) (Also nichts da mit 2000 Bar)
genau, danke
moin moin Zusammen. Es sollte sich selbst erklären dass niemand fehlbar ist. Klugscheißer brauchen wir hier nicht. Jeder sollte die Arbeit die die Jungs hier leisten respektieren und sich das Beste heraus ziehen. Ich finde Euch und Euer Team klasse. Habe schon eine Menge gelernt. Internetforen und Eure Berichte sind eine tolle Wissensbank die man nicht schlecht reden und unterschätzen sollte.
Macht so weiter, bleibt gesund und menschlich, noch wichtiger behaltet Euren Spaß
Müssen die Räder mit dem Drucksensor am Wohnwagen neu ausgewuchtet werden wegen dem Gewicht ?
Nico Mendel meines Wissen nach gilt alles unter fünf Gramm als gewuchtet, heißt, wenn die Reifen auf null gewuchtet wurden sollte das passen .... Aber im Idealfall wuchtest die Reifen mit den Dingern.
Die Sensoren wiegen jeweils meist so 10g. Gerade bei einem Wohnmobil, das jetzt nicht unbedingt mit 200 Sachen unterwegs ist, würde ich hierfür kein Geld für ein erneutes Wuchten ausgeben, sondern stattdessen selbst das entsprechende Gewicht auf der gegenüberliegenden Seite kontern.
Die Drucksensoren waren doch schon 2017 drauf
Nico Mendel Einerneutes Auswuchten ist nicht notwendig. Denn wurden diese bereits in der Vergangenheit mit den Sensoren ausgewuchtet, ändert sich dort nichts nennenswertes.
Also nur auswuchten, wenn ein solches System neu installiert wird oder eben bei einem neuen Reifen.
Kalle Grabowski Wenn Ihnen das erneute Auswuchten der Reifen aus Kostengründen egal ist, dann könnten Sie sich das nachträgliche RDKS gleich sparen 😅
Sehr interessantes Video. Da sind mir aber doch gleich ein paar Dinge aufgefallen:
1. Reifendruck bei WoMos und Autos kann man schlecht vergleichen. Ich habe beim WoMo 2 unterschiedliche Reifen(größen), die auch 2 unterschiedliche Lastindizes haben. Dementsprechend liegen die Drücke bei 3,0 bis 3,2 (18") und 3,8 bis 4,0 (16"). Die 16" lagen sogar bei 5,5 als die ZLF noch nicht eingebaut war. Und ja, auf jeden Fall ist der Fahrkomfort vom Druck abhängig.
2. Das passive Kontrollsystem kann gar nicht so schnell reagieren und 2km halte ich sogar noch für gut. Grund ist, daß das System ja nicht weiß, ob man nur geradeaus oder Kurven fährt. Möglicherweise würde es z.B. auf einem Paß noch länger dauern, bis das System anspringt. In Kurven drehen sich die Räder ja auch schneller oder langsamer, je nach Kurve.
3. Toll, wenn man beim eigenen Auto auf der Tankklappe nach dem Reifendruck schaut und der Aufkleber dort nicht zu finden ist :-)
4. Ich habe aktive RDKS, die bei 1,7bar und drunter ansprechen. Wenn der Druck so niedrig ist, seh ich das eh schon vor dem Einsteigen. Wenn's während der Fahrt Probleme gibt, spürt man das auch ... ICH zumindest.
5. Es gibt Hubstützen, wo der Hersteller sogar damit wirbt, daß sie sich zum Reifenwechsel eignen.
6. Welche Marke Hubstützen sind das? Ich würde mich auch für welche interessieren, habe aber bislang nur App-Anbindungen per BT gefunden, nicht per WLAN.
"Reifenwechsel: Diese Fehler sollte man niemals machen!" Was ist denn das für eine Überschrift?
Welche Fehler habt ihr jetzt eigentlich gezeigt außer den verkehrt herum montierten Radmuttern am Ford? Und das man auch als Fachmann auf die Anweisung von KFZ Herstellern pfeift. Stichworte "Stützen am Camper nicht zum Radwechsel mißbrauchen". Die meisten kennen zwar so Sachen wie Reifen vorm Einlagern sauber machen und Luftdruck prüfen, Räder liegend lagern, Anlageflächen an Rad und der Nabe von Verschmutzungen und Rost säubern, Muttern/Schrauben keinesfalls fetten, Anzugsdrehmoment einhalten und nach 50km kontrollieren etc.... Inwiefern war das Video jetzt nützlich?
Nick Name falsch aufgesetzte Radmuttern?
Dachte eigentlich, sie gehen nochmal auf den Rost an der Nabe ein. Muss man ja nur auf die Vox-Sendung verweisen.
deiner kritik stimme ich zu! von den falsch herum montierten radmuttern mal abgesehen, hab ich mich echt gefragt was der rest des videos mit dem titel zu tun hat
Ich würde hiermit gerne auch alle Menschen bitten die Autodoktoren nur in den angegebenen Zeiten anzurufen, da ich es schade finden würde , wenn so etwas tolles deshalb kaputt geht. Ich habe jedes Video von den autodoktoren gesehen und finde es als Ingenieur auch super qualitativ hochwertig. Grüße an Holger und Jürgen an dieser Stelle.
Auf Molekularer Ebene gibts tatsächlich einen Grössenunterschied. Das Stickstoffmolekül ist 300 Picometer gross und das vom Sauerstoff ist 292 Picometer gross. Stickstoff ist also um gerade mal 8 MILLIARDSTEL MILLIMETER grösser. Also gerade mal 2.7%. Wollte man einen sooo präzisen Filter bauen der Stickstoff drin behalten kann aber Sauerstoff durch lässt, hätte man echt ein Problem und wenn man es tatsächlich so hin kriegte, könnte man sowas nicht bezahlen.
Reifen bestehen aber aus 1000 verschiedenen Gummi- Silikon- und was weiss ich alles Mischungen in 1000 verschiedenen Kombinationen und doch sollen sie alle ganz genau die erforderliche Porosität aufweisen die Stickstoff drin behält und Sauerstoff durch lässt? Wäre schon etwas seltsam, oder ?
Dass sich der Sauerstoff ein Loch durch die Felge oxidiert, ist auch eher unwahrscheinlich, zumal die Felgen innen eh lackiert sind und der Stahl/Alu mit dem Sauerstoff eh nie direkten Kontakt hat. Wenn ein Rad einen signifikanten Druckverlust hat, dann ist das Ventil Undicht, es geht Druck zwischen Felge und Reifen verloren oder der Reifen hat schlicht ein Loch.
Ich will auch gar nicht wissen wie manche Werkstatt einen Riesen Show-Stickstoff-Tank neben dem Eingangstor stehen hat und den jeweils abends wieder mit normaler Pressluft füllt. Wer kontrollierts und der Placeboeffekt funktioniert eh.
Was ich aber richtig geil finde, ist dass der Typ der diesen Stickstoff-Hype in die Welt gesetzt hat, sich nicht nur an den Vollpfosten bereichert die den Stickstoff-Bullshit glauben. Nein. Der markiert sie auch noch mit knallig grünen Ventildeckeln. Wie geil ist das denn bitte?! Wenn also einer mit knallig grünen Ventildeckel vor fährt, dann weißt du gleich mit wem du es zu tun hast. Das ist mindestens so perfide wie genial ! :-)
Der Reifen ist ein natürlicher Feind des Menschen. Wenn jeder seine Reifen mit Luft füllt, so wie die Reifen es von uns verlangen, dann haben wir bald nichts mehr zum Atmen.
Meh, Stickstoff ist auf Herstellerseite so billig, dass man den auch genauso gut zum Befüllen nehmen kann, wenn man dem Kunden dafür eh nen 10er abnimmt. Die 20Cent mehr Gewinn lohnen das Risiko nicht doch erwischt zu werden.
Stickstoff verkauft sich halt gut weil Flugzeuge benutzen das auch. Aber Im Gegensatz zu PKW Reifen, schwankt da auch die Temperatur um 100K oder mehr.
Da macht sowohl die geringere Volumenschwankung von Stickstoff als realem Gas, als auch die reduzierte Oxidation/Brandgefahr durch Überhitzung Sinn.
Für PKW ist es reinste Idiotenfängerei.
Auch wenn das Video älter ist... mir hat das Reifendruckkontrollsystem mit hoher Wahrscheinlichkeit mein Leben aber zumindest meine Gesundheit gerettet. Durch einen Produktionsfehler haben sich bei 2 Reifen (1 Jahr alt/Markenware) von innen her die Lauffläche gelöst. Dadurch ist zuerst vorne rechts bei Tempo 160km/h der Druck schnell geringer geworden. Wurde vom aktiven System erkannt. Schwein gehabt, sage ich dazu nur...
Hat Jürgen eine neue Kaffemaschine?:D
Till hab ich mich auch sofort gefragt 😂
DerMaik W. Schade, die alte sah irgendwie interessant aus und ich hab mich gefragt wie die noch funktionieren konnte und noch mehr wie die von innen aussieht 🤢
Die Frage kam bei allen auf
1:46 Hallo, ihr seit doch auch nur Menschen und Menschen machen nun mal Fehler. Das ist doch ganz normal. Ich schaue Euren Kanal sehr gerne, Macht weiter so.
12:07
25°C, also irgendwie, finde ich das etwas kalt..
Das war auch nicht der eingestellte Warnwert, sondern die aktuelle Temperatur
Bei RDK-Sensoren mit Gummiventil befindet sich ein "Gummiring" (Erhebung) auf dem Ventil. Meist ist der Ventilkern auch dicker.
Kleine Korrektur zum Audi System, der speichert nicht den Umfang der Reifen sondern nur die Raddrehzahl übers ABS. Und hier wird dann die eingespeicherte Tolleranz interessant, die muss ja im schlimmsten Falle unterschiedlich abgefahrene Reifen noch mit einrechnen.
Auch haben indirekte Systeme den Nachteil, sie können keinen normalen Druckverlust feststellen. Sondern eben NUR, wenn 1 Rad plötzlich abweicht.
Es gibt bei aktiven Systemen sowohl Systeme mit und ohne Luftdruckanzeige.
Zum Ford, wie schon einige Vorredner sagten, werden noch die "Winterräder" im System gespeichert sein. Also einfach einen Reset machen und fahren, danach hättet ihr den Versuch nochmal machen können. Wenn mal Sensoren angelernt waren, kann es, je nach Hersteller, SEHR lange dauern, bis das System merkt - hoppla, da sind ja gar keine Sensoren mehr da.
Kleine Bemerkung zum Schluss, es ist interessant, dass Holger aus Ignoranz oder mit Absicht die Warnleuchte ignoriert hat, erst als sich das Auto meldet wird korrigiert. Ein Schelm wer böses denkt ;-)
Rdks geldmacherei... Batterien halten ca. 3 Jahre dann wieder neue Sensoren man kann die Batterien nicht mal austauschen (benz). Das System hingegen am wohnmobil finde ich viel besser... Besser durchdacht 👍
Cihan bei jedem original eingebauten aktiven system kann man die batterie aufgrund der Hautfarbenen gummimasse nicht wechseln. Heißt wenn Batterien leer sind kann man sich erstmal für 200-300€ neue Sensoren kaufen...
Hd2cute ja das meine ich doch ist verarsche. Technisch möglich Batterien zu wechseln
Cihan ja hab mal einen zerlegt die Batterie könnte man richtig schön wechseln nur diese gummimasse verhindert das ganz, da du die Masse fast nicht abbekommst ohne den Sensor zu beschädigen und du kannst die fläche nicht mehr ausfüllen
Die heutigen RDK kann Man Batterie wechseln. Hyundai Tucson z.b.
@Hd2cute: Heißkleber? ;-) lässt sich schön einfüllen in solche Bauteilchen, nachdem der ganze Haufen sowieso im Reifen ist.
Ihr macht ein tollen Job!
Das sollte mal gesagt werden :)
Fehler finden macht der "Mensch" wohl gerne ohne eigene einzugestehen also nicht böse nehmen :)
Mal eine andere Frage. Habt ihr euch schon mal mit Microplastik und Müllbergen beschäftigt?
Kunststofflöffel, portionsverpacker Zucker usw.. usw.. das kann man doch im Sinne der Vorbildfunktion auch reduzieren.
Handwaschpasten mit Sand statt Kunststoffen gehören da auch dazu.. dafür muss man halt 2-3x im Jahr den Siphon Spülen ;)
Lieben Gruß aus dem Süden :D
Ich kann Holga und Jörgen nur Loben.Ich habe sie relativ oft angerufen und war kurz mit dem Gespräch und habe immer einen guten Rat bekommen. Sie waren immer sehr freundlich und waren sehr interressiert an meinem Problem.
Nenad Radu
*Holger und Jürgen
cdefgah4343 😀 darüber habe nicht gedacht ( Holger und Jürgen)
Danke
Vielen dannk für diese video! Seid Ihr sehr simpatisch! und erklärt ihr alles sehr deutlich!! Weiter So!!!
das sind doch immer alles absichtliche versprecher zum schauen wie viele aufmerksam zusehen ;) * *pfeif* *
„Schraubenzieher“
Heiko Schultz das ist ein wort das falsch klingt wenn.man es richtig nennt xD sprich Schraubendreher klingt einfach nich richtig obwohl es richtig is xD
Es gibt Fahrzeuge, bei denen die Felgen über die Radmuttern zentriert werden. Wenn man dann die Radmuttern einfach nur mit dem Schlagschrauber anballert, kann man die Felgen beschädigen und die Räder unzentriert montieren, so dass es einen Höhenschlag gibt.
Ein Kunde des Betriebes, in dem ich arbeite, hat das so gemacht. Da war eine neue Felge fällig. Nebst Ummontieren des Reifens, Auswuchten etc.
26:10 Der Reifen wird wegen der Erhöhung der Walkarbeit wärmer.
Faszinierend...
Super ... sehr ausführlich und mal wieder mit sehr viel Leidenschaft.
Ich weiß, dass ihr serh viel zu tun habt mit euren Werkstätten. Umso schöner ist es, wenn ihr euch mal mit einer bestimmten Thematik etwas länger auseinander setzt. Sehr lehrreich und unterhaltsam, wie immer. Dankeschön ABBO und Daumen nach oben !
Gibt es wirklich solche "Korindenkacker" !??? Traurig! Das ihr da die Lust noch nicht verloren habt wundert mich. Nur gut das Holger mal was gesagt hat! Wem's nicht passt,der soll abhauen!
ich finde Jürgen sollte das mit dem Telefon nach 17Uhr lassen, er hat ein stolzes Alter u. soll seine Nerven schonen, mMn.
Ihr macht das Bombe und das was ich hier sehe finde ich selbst beeindruckend. Macht weiter so ich zieh mir derweil ein Video nach dem anderen rein :-)
Mein alter (leider viel zu früh verstorbener) "Schraubergott Olaf pflegte grundsätzlich bei Kunden immer bei der Frage "Kann es sein, dass..." einzubrechen mit nem knackigen "joh".Ohne was zu sehen oder zu hören konnte für ihn immer alles schuld dran sein. Ich glaube, so ne Frage ist echt ne Hassfrage für nen Kfz-Meister ;-)
Eric Schulz nicht nur für KFZ- Mechaniker, sondern auch für Sanitärtechniker etc.
Für alle Techniker
Solche Fragen sind für jeden scheiße, wenn der Kunde es doch eh besser weiß, warum macht ers dann nicht gleich selbst?!
Dem Kunden antworte ich auf diese Frage oft: Kann daran liegen... Kann aber aber auch was ganz anderes sein.
Hassfrage würde ich das auch nicht nennen. Man gewöhnt sich einfach daran, da man das beinahe mehrmals täglich hört. Man muss sich schließlich auch in die Lage des Kunden versetzen. Der hat keine Ahnung und hat Angst um Leben und Geldbörse, wenn das Auto unnormale Geräusche von sich gibt. Also immer cool bleiben :)
Ich sage dann immer was ich auch für mich sage es kann das oder jenes sein wie Hört sich das denn genau an und dann beschrieben die das immer anders wie es sich dann anhört und da kommt der Moment wo ich sage das muss ich selber hören und selbst da kann man manchmal falsch liegen, das macht aber nix wenn ein Ölbrenner
Geräusche macht muss er erneuert werden oder nur die Teile so sage ich es könnte im schlimmsten Fall einen Neuen Ölbrenner werden ,stellen sie sich darauf mal ein . Und wenn das dann doch nur ein Bauteil ist dann freuen sich die Menschen das macht doch Spaß ich weis gar nicht was das für eine Hassfrage sein soll ich bin froh das die mich das überhaupt fragen so kann ich wieder kunden gewinnen !
Stickstoff in Autoreifen
Wie im Beitrag schon gesagt, besteht die Luft aus 78% Stickstoff. Wenn also tatsächlich die 20% Sauerstoff schneller entweichen, dann reichert sich der dicke N also in den Reifen an. Nach einiger Zeit und Nachfüllen hat man also fast von selbst immer mehr N in den Reifen.
Bei Flugzeugen wird übrigens auch N verwendet, wegen der geminderten Brandgefahr. Kommt beim Auto aber eher selten vor.
Zu eurem Anliegen vom Anfang:
Es ist sowas von krass wie DUMM, wie verdammt DUMM manche Menschen sind. Es ist unfassbar und nicht mehr feierlich....
Also nichts für ungut die Radmuttern falsch zu montieren ist schon eine Leistung....Sicher wurden sie mit dem Drehmomentschlüssel angezogen..... Wenn man 2 linke Hände und kein technisches Verständnis hat, muss man halt bezahlen, so einfach ist das. Vielen Dank für das Video habe einiges gelernt und euch gerade abonniert. Ich frage mich wie ich die letzten 40 Jahre ohne Reifendrucksystem über die Runden gekommen bin....bei fast jeder Tankstelle kann man den Reifendruck prüfen wenn man weiss wie es geht...und man nicht Angst hat, sich die Hände schmutzig zu machen!