@@Serchibald Я сейчас прогуглил, идея интересная но цены кусаются. Даже если брать самые дешевые с алиекспреса, то батарея на 50 А*ч потянет тысяч на 10 грн. И есть у меня очень большие подозрения, что там реальная емкость будет сильно ниже заявленой. А не самые дешевые, вообще продают тысяч по 7 с копейками за штуку, а их, даже если не смотреть на емкость, нужно 5 штук последовательно соединить, чтобы просто до 12 вольт напряжение добить. Нет, конечно смысл это имеет, если у тебя свой ветряк или солнечная батарея и тебе нужна батарея с большим ресурсом циклов перезаряда. Хотя, может когда-то попробую павербанк из таких собрать амперчасов на 20 раеальных при 5 вольтах, а не так как продают, цена - космос написано на нем 20 А*ч, а реально еть около 10 у нового, и это при условии, что брать не ноунейм производителя. Нет, может там и есть те 20, но не на выходе, а у батарейки внутри, котоая вольт этак на 3,6. Только когда эти 3,6 В преобразуются платой в 5 В, то амперчасов становится сильно меньше.
крупные кристаллы сульфатов растворять придется годами, а ускорить можно схемами зарядки типа качалки-моргалки или высоковольтными импульсами, но для этого электронику нужно городить
Мой опыт в работе с аккумуляторами в детстве заключался в сливании жидкости,разбивании корпуса с изъятием свинца,оббивании пластин об бортик от всякой херни и в переплавке свинца на грузики в консервной банке для закидушки,и одномоментным запеканием картошки в углях)))
Если бы они были разборные,то смолу вычистил перемычку разрезал,вытащил банку,убрал пакет разрушенных плюсовых пластин,а с другого взял минусовые по нужному количеству переложил сепараторами этими пласмасками и впаял спомощью уголька от батарейки,собираешь обратно спаиваешь перемычки заливает смолой заправляет электролитом,заряжает малым током и нормально работали,а пластины постепенно краснели,как и положено плюсовым
В Пакистане так и делают. Незнаю как они их открывают, а потом снова герметизируют. Может там они изначально разборными делаются. Но вопрос в том, что пока этим будешь заниматься, то травонешься и свинцом и кислотой. Стоит ли эта экномия здоровья?
Плотность только на заряженную надо мерить. Сильно разряженный акб очень теряет плотность электролита. И когда он полностью заряжен плотность не желательно держать выше 1.27, это негативно скажется на ресурсе акб. А если он в тепле будет работать то смело можно разбавить до 1.25 1.24
Во всех книжках про свинцовые аккумы говорится, что доливать можно только воду - кислота не испаряется, а "оседает" в пластинах в виде сульфата свинца. Её оттуда нужно доставать очень медленным зарядом. Поделитесь, пожалуйста, опытом - как будут вести себя аккумы, в которые вместо воды была долита кислота? Спасибо, и держитесь!
Аккумуляторы форсаж, веста мега и куча других, производства Пети Пороха, с завода идут с плотностью 1.21, что для лета вроде бы и хорошо, и первую зиму вроде тоже ничего, а на вторую начинаются проблемы, всё это делается для того что бы Вы как можно чаще покупали новый АКБ тем самым обогощая Петю. Но, никто не запрещает Вам проявить техническую грамотность и довести плотность электролита до номинала. Сделать это сложно, с продажи убрали электролит плотностью 1.3, есть только 1.27. Так же было бы не плохо при покупке нового АКБ взять ёмкость "с запасом" потому что экономят не только на кислоте но и на свинце. Поэтому +15% к ёмкости будет только в пользу. Себе в декабре 2019 взял вместо 62Ач 74Ач и вот уже 3я зима прошла нормально (плотность поднял до 1.27 зимой)
Корпус АКБ в этом месте надо было нагреть феном примерно до 260 градусов (чтобы расплавился пластик и начал течь) и замазать эту дырку. Таким образом запаянное отверстие уже никогда не даст течь. Под феном я подразумеваю фен паяльной станции, но на крайняк можно сделать и строительным феном. Если уж совсем все хреново с инструментом- можно и газовой горелкой.
Forse норм акб. Ціна якість. На ВАЗ 2106 - 5 років. Passat b7 tdi - 3 роки (зараз на авто). Слідкувати потрібно за зарядкою на автомобілі та заряджати акб перед зимою.
Все ок, кроме плотности электролита! Почитай о сульфатации пластин - со временем пластины берут кислоту на себя, того на старых аккумах не желательно корректировать плотность до нармальной даже после первой зарядки. В своей практике понадобилось около 10 часов (несколько вечеров по 3-4 часа) заряжать уже заряженный аккум низким током 1-2 Ампер. Плотность поднялась с 1,22 до 1,26, а далее уже не хотела поднимается и только тогда, после поднятия плотности можно добавить электролита для корректировки до 1,28. Также не надо допускать до кипения, достаточно 15-15,5 вольт для десульфурации, бо иначе посыпятся пластины, как в маленьком мерсюковском аккуме в данном видео.
Также есть такое явление как разслоение электролита - это если аккум нормальной плотности типа 1,27-1,29 показывает после зарядки и пару часов отдыха более 13 вольт, типа 13,3-13,5 - это означает что на пластинах большая кислотность, больше чем 1,3, а выше пластин нормальная - что не есть гуд. Плотность в норме примерно равна вольтажу заряженного аккума, тоесть должно быть 12,7-12,9 вольт соответственно, ну может +- 0,1 вольт
Просто заливать электролит НЕЛЬЗЯ, НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! во первых переведете электролит, а во вторых это не на долго, правильно нужно слить старый эл. потом залить дистиллят и ставить на зарядку, что бы закипели все банки, ждем пока хоть сколько подымится плотность, во всех банках!!!, продолжаем кипятить несколько дней, а лучше использовать дисульфатирующее зарядное (важно, чтобы это все происходило в тепле! градусов 25*С или больше) , потом сливаем это все и заливаем новый электролит, опять на зарядку и доводим дистиллятам до 1,25 так как весь сульфат с пластин в любом случае не ушёл...
@@RenatRkrkaft в целом да, но это чуть ли не единственный способ хоть как то привести в чувство акб, без дисульфатирующего устройства, и да, я имел в виду зарядку с умеренным газавыделением, да и следить нужно чтобы плотность не росла выше нормы...
Женя акамуляторы это не твоя тема, много ошыбок, я ими 20 лет занимаюсь, и для етого тоже есть умные книжки)) клеить герметиком ну зачем ? Нужно заварить корпус. И вобще електролит никто не ляет в банки, только коректировка после полного заряда. Двигателя то ты сила, но акб это моя тема
Спасибо, познавательно. Я думал чем заделывать дыры в акб, твой совет мне помог. Я занимаюсь ремонтом китайской мототехники, постоянно оживляю подобным образом акб. И мультитул огонь!
@@naginiaa у меня руководитель. На фирме, заделывал битумом. Он до сих пор стоит в моем тазу. Схема рабочая, но муторная. Нужно найти, расплавить, залить и т.д.
"Желтое унылое говно", если оно Днепропетровского производства, отходило 12 лет с 2007 по 2019. Закоротило одну банку. Сейчас гарантию на "короткое" дают макс пол-года. Потом было куплено такое же "говно" на замену, 2019 - ... :)
Есть канал по восстановлению акб. Поиск через Десульфатация акб. И заливать требуется не електролит а дист воду. Для восстановления акб следует слить его електролит весь, залить дист воду во все банки и прогнать акб на ктпячении. Слить эту промывку померяв какой ёмкости раствор кислоты получили и залить егоже електролит. Кислота не выкипает из акб только вода.
По форсе ожидаемый результат там проблема в принципе была и так видна. Его необходимо хорошо позаряжать розряжать пока не остановится поднятия плотности электролита, так как он был долит, то плотность при длительном заряде может достичь 1.30-1.32 потом доливом дист воды добится плотности 1.27-1.28 и вогонь буде акум. Если просадка до 8 вольт скорее всего замкнута банка.
3000 грн за 3 аккумулятора -- то не окончательная цена. с ними ещё мороки было на 2 или даже 3 дня. а тут уже каждый для себя решает сам: дешевле заморочиться или купить новые, если рабочее время оценивается больше.
@@Teoria_DVS Ну я собі такий новий для інвертора купив, так він в магазинах самий ходовий. Через тиждень в тому ж магазині вже жодного такого не було. Багато хто їх хватить, та розбирають як гарячі пиріжки. Сам іщене впевнився, хороший він чи ні...
Форсы одни из самых надёжных на мой взгляд и их часто хвалили всегда, сколько у меня было, на долго хватало заряда крутить аккум даже в мороз, главное, чтобы оригинал были, а так украинской сборки тоже можно пользоваться, но уже чутка похуже будут. По поводу б.у. АКБ набрался плохо опыта и понял, что лучше взять один новый чем иметь пару мертвяков, т.к. после покупки они у меня работают не долго, и даже после смены электролита с зарядкой-разрядкой, переполюсовкой, все бестолковые манипуляции были при попытке оживить... А так взял собрал два по 60А и один на 100 дохляки, заехал в магаз и обменял с доплатой на новый и не парюсь, занимаюсь себе дальше другими делами.
Моему папе как-то в сервисе точно так же уголок аккума отбили, запаяли обратно, вроде как нормально работал но через недели две потёк. Так что в машину такое лучше не ставить. Как не запаивай, а оно не надежно.
какой нафиг литий, он со свинцовыми то наугад работает, совершая фатальные ошибки, литий будет им мгновенно уничтожен, останется только удивленное выражение лица
@@RenatRkrkaft Ну ничего фатального я не вижу, правда матюкается иногда, но это для жанра положено. я вот сам занимаюсь рукоблудием со старыми авто и аккумуляторами, а последнее время собрал электровел на лиферах и теперь фанат лития железа. Я иногда притягиваю в дом эти кислотники для света и т.д. и вроде акуратно все делаю, но то там то сдесь замечаю выеденные пятнышки на паласах. Как ни крути 21 век за окном. титанаты в мире процветают. литии распускаются буйным цветом.
@@ДмитрийКорниенко-г7й скотчем заклеить дырку в сосуде с кислотой, налить кислоты в разряженный аккумулятор, кипятить до выброса электролита из банки. От этого непонятно смеяться или плакать. И как бы все это шоу превращается в демонстрацию автором собственной глупости. Ругаться он стал чуть меньше за это ему конечно плюс в карму
@@RenatRkrkaft Ну таки дырку то он заклеил, а у меня не получилось, , я и герметиком пробовал, и наплавлять пластик пробовал, все равно тек - пришлось сдать. Не нужно так реагировать, ведь никто никому ничего не должен. Не нравится - идешь дальше, а может кому видос и пригодится..
@@ДмитрийКорниенко-г7й да тут уже спасибо говорят за такое решение, это несколько пугает, как бы люди не пострадали от подобной агитации. У вас не получилось скорее всего из-за того, что не начал плавится пластик самого корпуса в том месте где наплавляли. И что не так с моей реакцией? Я разве где-то наврал или оскорбил?
Кислотный аккомулятор изобретён Французом Гастроном 163 года назад. С тех времён в химическом составе и сроке службе ничего не поменялось за исключением того, что стали подмешивать в свинцовую решотку кальций для того, чтобы аккомулятор не кипел, так как кипение очень вредно. Максимальное напряжение зарядки как было 14,4 вольта так и осталось. Поэтому производители не дураки. Они ставят в авто зарядку не более 14,4 вольта.
как-то странно все. если выкипает вода из электролита, то получается повышается плотность, но если он разряженный по вольтметру, то как можно делать вывод, что там тупо пода залита? для начало надо его зарядить, что бы понять. Потому что когда пластины сульфатируются, то да, электролит плотность потеряет. прежде чем бросаться словами, что там тупо вода, надо зарядить, посмотреть будет ли идти электролиз, зарядить напряжением 14,7В без ограничения по тому и уже будет видно какая банка рабочая, а какая нет. потом, что бы убрать сульфатацию ставим 1,5А и 15,8-16,2А и заряжаем, точнее восстанавливаем. И только после этого будет понятно вода или не вода. А так получается вся кислота ушла в пластины, плотность низкая, мы зальем туда электролит, потом будем заряжать, повысится плотность и будем разбавлять дисцилированной водой? если плотность будет больше чем надо, то это тоже плохо, пластины будут разрушатся.
@@Teoria_DVS может хлопнуть не угадаешь,при съеме клемм,у меня было при пайке хорошо без последствий,в колхозе у одного комбайнера прямо на комбайне,он находился возле и потерял зрение
@@wenarlin у меня при пайке угольком от батарейки,выделился гремучий газ из банки, а от уголька раскаленного он взорвался, и электролит разбрызгнулся,и попал в область глаз
Рулетка,микрометр,штангенциркуль,ореометр- продолжать?внутреннее сопротивление,RC-прлдолжить? Всё плохо,есть была школа,6,7,8 класс, наши из 90х,стали ботаниками в физике,химии,их реакции,при каких температурах и т.д.-я только за АКБ,стартерные,а вы о других слышали? Агм- есть стартерные и тяговые?- вам слово...молчанье иногда дороже золота- и тем не менее таки за вами .....
подскажите,а что дает разряд лампочкой до 11.8в и опять заряд?раскачка?это увеличит емкость?сколько раз так нужно?Мутный электролит менять желательно или ничего не дает?пишу из рф,у нас тоже не богато теперь с 24го...не все ликуем и рады этому всему,вам удачи-дело правое!
Как-то давно попробовал и теперь много лет заряжаю аккумулятор от ноутбучной зарядки через балансировочную лампу 55вт или 50вт. Работает отлично, только несколько дольше чем обычной покупной зарядкой. Если некоторое время покипятить такой вундервафлей полностью заряженый акум, напряжение при этом будет 15,5-16,5, то плостность электролита еще повышается, как будто добирает нехварающее. Десульфация требует большего напряжния чем обычная зарядка. Акум работает просто отлично после такого, живет долго!
Они все засульфатированные 99%. Надо их заряжать маленьким током. 1 ампер например. Потом разряжать не более чем до 11,5 вольт. Потом заряжать. И смотреть ростки ли плотность.
о "конкурент"))) я тоже скупал подобное "барахло" и оживлял и в свою Солнечную пихал, все норм, ходят еще 5-6 лет , с любителей AGM за 200 уе за 100 AH ржу до сих пор ,самый мой старый экземпляр это акк BMW как и называется 2007 года выпуска и до сих пор в строю. В акк при восстановлении заливается дистиллированная вода , так как при расслоении электролита вода испаряется , а остатки его (соляной кислоты) оседают на пластинах (сульфатация) , короче , если добавляешь электролит, то твой акк епнеться быстрее и пластины тупо рассыпятся от концентрации кислоты.
в первый раз вижу на ютубе человека, который правильно провод зачищает)) все как то тянут кабель или кусачки, а ты именно пальцем большим толкаешь, это самое правильное решение, опыт 19 лет монтажа подтверждает это, всех своих монтажников только так обучаю))
@@ilya2663 нет, это всего лишь говорит о правильности зачистки кабеля, другие способы тоже допустимы, но менее эффективны, еще раз повторюсь, это подтверждается многолетним опытом и был один из случаев, что мой работник, которого я научил, как то показал этот метод высокооплачиваемому айтишнику, который пришел на подключение и настройку дорогого оборудования. Я при этом в стороне стоял и наблюдал, так видно было удивление этого айтишника, что способ зачистки кабеля ему очень понравился. Просто мой боец увидел как тот зачищает кабель и сразу сказал, что не правильно ты это делаешь и показал как надо)). Во мне гордость такая взыграла, что мой ученик учит другого))
В прошлом году пробил аккумулятор на Уаз из за того что не закрепил крепление,и шпильками пробил днище нового аккумулятора. Паяльником заплавил отверстие в банке внизу и дополнительно замазал герметиком поверху,залил электролит ,всё в норме . Прошёл почти год, всё в идеале,всё работает.
Зарядка и восстановление современных аккумов этим устройством не осуществиш. Нужно специальное зарядное устройство. Причем для каждого типа аккума свой режим. Эта совковая зарядка заряжает так же, как заряжать батарейку блоком питания. Твой аккум сейчас, как конденсатор. Быстро заряжается и быстро разряжается.
Это уже не те ,,Форсы",что были раньше...Те форсы увереннопо 4 года ходили,при ночной таксовке с противотуманками и двумя усилителями...И еще когла умер,сливаешь электролит,промываешь дист-водой,сливаешь снова и уже тогда заливаешь новый электролит...И ещё минимум пол-года работаешь по ночной езде.Я таким образом,два подряд ,,Форса"-так спасал.А о новых ,,Форсах"-сейчас кроме жалоб ничего не услышишь...
У меня был случай...дешёвый АКБ разрядился до 5в...ну и забыл на год ...потом решил оживить..воду,электролит ..ничего не помогло...на последнем заряде я забыл выкл.зарядное , искра и бум...водород сделал свое дело..сорвало крышку ,весь в кислоте.. ну думаю пущу на грузики)) забыл про него опять на год...он на улице с лопнутвм корпусом без верней части ,соты видны в е в земле ...я его под струёй воды промыл...залил воды с крана а он курва взял заряд и вот стоит в тазике и освещает второй месяц мне целый дом через инвертор...хватает на два часа с зарядками ТВ. и ноутбуком...вот так...Эврика!))И до этого АКБ в сумме откатал два года на авто и два года грубо говоря он был в разряженном состоянии так как заряд не брал,потом год взорванный с открытыми сотами на улице в грязи и вот он ожил..
Интересный вопрос по тестеру АКБ на 20:05 в комментариях остался без внимания. Вроде бы все просто, правая кнопка - выбор параметра EN (CCA), соответствующего EN АКБ. Т.е., если пусковой ток аккумулятора EN=180, устанавливаем значение тестера на 200 (CCA), если EN АКБ = 760, устанавливаем CCA = 800, и проверяем насколько фактические показатели пускового тока соответствуют заявленным. Однако не все так просто. При нажатии кнопки "Тест", реле напрямую соединяет клеммы аккумулятора со спиралью на 8.8 секунд, независимо от выставленного значения ССА. Другими словами, условия проверки пускового тока одинаковы, как при выборе ССА=200, так и для ССА=999 на тестере. Первое, что приходит на ум - брак/неисправность устройства, но ознакомившись с внутренностями тестера, становится понятно, что функция замера пускового тока с разными параметрами, просто фиктивна (не реализована). Для чего, в таком случае, производитель реализовал выбор параметров ССА, не понятно. Во всяком случае, так обстоят дела у прибора на плате Sunlight V02, 2017 года. Возможно существуют версии тестера где эта функция работает как положено.
В сером акб от мерседеса если вода значит он разряжен сильно, может еще и засульфатировался потому что стоял долго без дело... И хотел сказать что нельзя сразу электролит в нем заливать, а надо заряжать так как есть на воде, но он может и не захотеть заряжаться потому что засульфатирован... Электролитом в конце уже выравниваем плотность, а так, просто надо заряжать заряжать...
наоборот, жёлтый форс - норм аккумулятор за свои деньги. Я с ним на 9ке с музыкой 6й год езжу. Сейчас купил новый (такой же) для бесперебойного питания дома.
Электролит темнеет из-за оксида свинца. При перезаряде или высоком токе зарядки, газы срывают активное вещество с пластин, разрушая аккум. И электролит заливают только если аккум заряжен был и с него слили электролит. В бу аккумы желательно заливать воду и ставить на зарядку малым током. Сульфат с пластин будет переходить в воду образуя кислоту, а кислород в оксид свинца (коричневая масса, та что при большом токе делает электролит темным и мутным)
У меня старый акум тоже начал запускать тачку через раз. Купил новый акум, а старый оставил для работы с преобразователем 12 - 220 вольт - ещё походит : D
@@mj-maks Акум покупал предыдущий хозяин, не знаю сколько акуму лет, судя по цыфрам на корпусе акуму примерно 8 лет. В качестве питания ноутбука через преобразователь 12 - 220 вроде ещё нормально работает. Тестера нет.
Был у меня один случай в жизни когда пришлось реанимировать аккумулятор на машине, причина была очень проста слишком много денег ушло на ремонт машины в течение месяца и если бы я сказал жене, что ещё нужно купить новый аккум, она бы меня просто с дома бы выгнала)) Суть проблемы заключалась в том, что аккум после зарядки нормально крутил машину, но если постоит ночь то все труп, напруга падала до 7ми вольт. Причина саморазряд нескольких банок через обмазку пластин которая сползла на дно аккума. Промывал я это дело варварским методом, дома в ванной горячей водой из под водонагревательной колонки, самой обычной водой из под крана. Сколько от туда вымылось разного говн@ я даже передать не могу (хорошо что всего этого процесса моя жена не видела). Да чуть не забыл перед промывкой я слил весь электролит и после промывки залил его обратно в аккум добавив немного дистиллированной воды. Честно скажу на какой либо результат я не рассчитывал. Но какое было удивление, когда после зарядки мой аккум ожил и после промывки проработал ещё чуть болие полугода. И умер аж в декабре месяце из за обрыва между банками, причем это случилось не утром, а уже на прогретом авто перед ЖД переездом, стартер начал крутить и бац всё пропало, сначала думал клемма отошла, но как оказалось это был обрыв внутри...
Эффективнее было купить либо 1 новый АКБ или 2 б.у. но у человека который занимается восстановлением с изменением пускового тока спец прибором, а это всё мусор, работать это не будет. Единственное жёлтый форс только будет нормально работать.
Ви чудовий спеціаліст і ваші відео завжди дуже доречні і інформаційні- сумно лише що і свинособаки можуть скористатися вашими знаннями - адже розуміють вас(
Здравствуйте Евгений) то же много экспериментировал с АКБ по факту как новый сделать не реально немного взбодрить можно.. Рекомендую посмотреть канал *Руслан К* он очень хорошо разжует все тонкости .. Добавлять электролит нельзя в разряженный АКБ так как вся кислота находиться в пластинах а не в электролите .. а когда зарядишь то он вернется в электролит и плотность будет сверх высокой из за чего начинается сульфитация .. Слава Украине !
Аккумулятор actech кальциевый вроде, 18 года выпуска был куплен вместе с машиной в 20 году и за эти два года изнасилован как только можно. Первую зиму разрядил в гараже так что машина не завелась, завели с толкача и потом всю оставшуюся зиму ездил с разряженным. Заводил в -25, -30, -38. Зарядки у меня не было, и я не знал что плотность просаживается. Брал зарядник у знакомого, он с лампами и показывал что акум зарядился, и я верил. По итогу я купил ареометр и зарядное. Сейчас этот аккумулятор уже подизношен, но стоит зарядить до нужной плотности и он снова работает в любый минуса. Следующий буду брать этой же фирмы
У меня на ниве такой форсе стоит с 2018 года ниразу не заряжал работает без проблем заводит и в мороз и летом…видимо удачний попался😅 P.S.Машина експлуатируется постоянно…
Советую слить тот електролит отобрать ариометром и залить воды, это нужно для росчепления сульфата, потом путем правельной зарядки плотность выровняется в банках, тотом возможно подкоректировать и отбалансировать. Это долгий процес , если есть терпение
Оказия закл. в том, что пластины всех совр. АКБ настолько тонкие с развитой площадью поверхности, что заряжая их малым током _(порядка 0,1 Амперов)_ в течение месяца можно добиться лишь того, что сульфат свинца слезет с электродов вместе с активной массой. Существуют _(теоретические)_ способы снять твёрдые кристаллы сульфата свинца с пористой поверхности электродов, но как правило это всего-навсего красивая сказка со счастливым концом. Не более того.
@@vladimirnaydyonov новые акб хуже старых моделей, но люди часто гробят по незнанию Если попадет в правельные руки может еще прожить какоето время, ну точно не лить в них електролит не кипятить и не клеить герметиком)
@@vladimirnaydyonov много людей в эту сказку верят потому что мне на обслуживание аккумуляторы сносят какие хочешь и с металлолома и живые ну и процентов 70-80 удаётся восстановить и дальше работает но сейчас уже у кого не крутит стартер так тот пользуется лампочкой ажиотаж страшный всё что было у меня всё тоже попрадавал
Привет Жень) один акум попалься просто пробитой банкой (корпусом банки) а по сути почти новый) другой глубоко разряжанный, но ещё с возможностью оживить, в промежуточной стадии), ещё другой заполнен канализацией вместо дистилёвки) нормально то дистилированной водой пополняют) а тут.... всё таки тебе повезло) попали акумы неплохие) Слава Україні. Вітання з Литви)
Forse уже 5 лет. Чувствует себя прекрасно. Не так давно, до войны, заморочился с акумами так как есть ибп на котле и на компе. Узнал о таких вещах как десульфатация, заряд и дозаряд, восстановительный заряд, и что самое главное - 99% зарядных устройств на рынке это полная шляпа. Они только могут выполнить основной заряд, но не полностью восполнить акум. Рекламу другим каналам делать не буду, но штудировал видео 4 месяца пока голова не впитала и систематизировала знания. Сейчас пригодилось как никогда.
У меня, кстати, старая варта восемь лет прослужила, в итоге перестало хватать ёмкости, чтобы завести после стоянки с сигнализацией (а вот с отключенной клемой и через пару недель стоянки крутила бодро).
Даже, если у тебя осыпались пластины в кз - можно промыть водой, может даже с содой, и дальше электролит и зарядка... иногда даже такое помогает для бытовых нужд
Интересно,а автор тоже называет(л) свинособаками тех кто его сограждан в Крыму оставил без воды летом,еды и электроэнергии зимой???лично я не радуюсь и никогда не радовался чужому горю!
@@РусланБессарабов-я7ъ Васька, в рфии от холода и морозов погибают (замерзают и травятся угарным газом) больше людей, чем во всех странах мира вместе взятых. В российских избах и квартирах даже нет сигнализаторов дыма и угарного газа! Очень много (многие тысячи!) орков погибают от пожаров, вызванных самодельными или неисправными приборами отопления.
@@РусланБессарабов-я7ъ Васька, 40 млн украинцев без света - это временно. А вот 140 млн орков без мозгов - это уже навсегда. А то, что Украина победит рашистов никто не сомневается. Украинцы нe тот народ, который позволит себя заломать.
Так как эти акки скорее всего для бесперебойника, то считать нужно не количество "хороших" штук ,а общую ёмкость. Из опыта скажу что емкость тут будет 0.5 - 15 ач у каждого - лучше купить новый 1 акк.
Посмотрел видео с большим удовольствием, но ответ не нашел на свой вопрос: что делать, если одна банка не кипит, инородного предмета там не видно, возможно банка посыпалась. Ну посыпалась и посыпалась, на других пяти банках он может работать, но есть одно но! Он быстро самопроизвольно разряжается, наверное банка закорочена и берет на себя ток. Такой АКБ уже невозможно восстановить?
15:53- ніхто туди воду не лив. Просто розряджений. Сам же сказав, спочатку потрібно зарядити, і тільки тоді міряти. А взагалі, доливаюиь в акуми саме воду а не електроліт. І вода при заряджанні витягує із пластин сірку. Саме так десульфатацію роблять.
як тільки побачив що автор зібрався доливати у аккум не дистилировау воду, а електроліт, зрозумів, що йому непогано підтягнути знання в темі. якусь літературу по обслуговуванню та ремонту свинцево-кислотних аккумів продивитись. плотность електроліту та заряд аккумулятора - речі напряму пов'язані. наприклад: 1,17 - розряджений 1,28 - заряджений (насправді там ще залежність від температури)
Подскажите нормально ли это, Ставлю 55й акумулятор на 5.5 ампер. Через часа 2 опускается примерно на 3 амперы, но при этом внутри акумулятора бурление. Это плохо? он так выкипает или так должно быть? Внутрь заглянуть не могу, он необслуживаемый
Хотів спитати, чи є сенс брати економний та надійний к9к дизель з машини як основу для генератора? І чи думав ти робити генератори на базі автодвигунів?
Скажи пожалуйста у меня аурму три гола и он ни разу не заряжался! И сейчас рн не лержит заряд максимум часа два, что можно с ним слелать? Или выкинуть его на...й и не морочить голову? За ошибки_ прости, очки потерял, хер что вижу
При этом аккумуляторном анонизме не забывай про вентиляцию гаража
Это да, я поэтому специально перенёс зарядку в "не жилой" гараж) Там хоть проветривание есть и не жалко нагретого воздуха как а основном офисе)
@@Teoria_DVS а вариант титонат не достать ? там один блок размером с АКБ заменит штук 5 свинцовых
@@Serchibald Я сейчас прогуглил, идея интересная но цены кусаются. Даже если брать самые дешевые с алиекспреса, то батарея на 50 А*ч потянет тысяч на 10 грн. И есть у меня очень большие подозрения, что там реальная емкость будет сильно ниже заявленой. А не самые дешевые, вообще продают тысяч по 7 с копейками за штуку, а их, даже если не смотреть на емкость, нужно 5 штук последовательно соединить, чтобы просто до 12 вольт напряжение добить.
Нет, конечно смысл это имеет, если у тебя свой ветряк или солнечная батарея и тебе нужна батарея с большим ресурсом циклов перезаряда.
Хотя, может когда-то попробую павербанк из таких собрать амперчасов на 20 раеальных при 5 вольтах, а не так как продают, цена - космос написано на нем 20 А*ч, а реально еть около 10 у нового, и это при условии, что брать не ноунейм производителя.
Нет, может там и есть те 20, но не на выходе, а у батарейки внутри, котоая вольт этак на 3,6. Только когда эти 3,6 В преобразуются платой в 5 В, то амперчасов становится сильно меньше.
Ох уж эти мечтатели из за поребрика.
Смотри лучше, чтобы беспилотник твои аэродромы не накрывал.
И береги дедушкины ТУ-95
Прикурит поймет
Не заливал не кто туда воды, вся серная кислота в сульфате на пластинах, нужно заливать дистиллированную воду, заряжать и дисульфатировать...
Ок, я проверю
Заливка воды и КТЦ, контрольно тренировочный цикл, начинать не зарядом а разрядом, если пациент не из морга приехал и признаки что жить будет есть.
крупные кристаллы сульфатов растворять придется годами, а ускорить можно схемами зарядки типа качалки-моргалки или высоковольтными импульсами, но для этого электронику нужно городить
@@RenatRkrkaft поэтому проф зарядник стоят 100-200 тр...а ценник от 50 начинается
@@RenatRkrkaft а такие установки импульсные продаются?
Мой опыт в работе с аккумуляторами в детстве заключался в сливании жидкости,разбивании корпуса с изъятием свинца,оббивании пластин об бортик от всякой херни и в переплавке свинца на грузики в консервной банке для закидушки,и одномоментным запеканием картошки в углях)))
мы ещё фигурки в формах из песка выплавляли
@@ДмитрийД-п2ш и леденцы на палочках из расплавленного сахара)))
"Электролит этому джентльмену за мой счёт" (с) Е. Травников
Едь снимай аккумуляторы с подбитых и брошеных танков. Если верить вашим СМИ,их там прям целые калоны по киевом
Там от железа мало что остается, какой нафиг аккум? Он испарился, вместе с танкистами.
такой бред написал, советую поступить на юрфак, там на первом курсе преподают предмет логика, авось мозги прибавятся
Если бы они были разборные,то смолу вычистил перемычку разрезал,вытащил банку,убрал пакет разрушенных плюсовых пластин,а с другого взял минусовые по нужному количеству переложил сепараторами этими пласмасками и впаял спомощью уголька от батарейки,собираешь обратно спаиваешь перемычки заливает смолой заправляет электролитом,заряжает малым током и нормально работали,а пластины постепенно краснели,как и положено плюсовым
Это долгий процес называется он формовка пластин... вообщем хрень полная..этим заниматься
После этой процедуры, на лекарство от радикулита выбросишь больше тугриков, чем на приобретение новой АКэБэ.
В Пакистане так и делают. Незнаю как они их открывают, а потом снова герметизируют. Может там они изначально разборными делаются.
Но вопрос в том, что пока этим будешь заниматься, то травонешься и свинцом и кислотой. Стоит ли эта экномия здоровья?
@@chezelenskiy4339 вообще-то я о советских аккумах,они заливались мастикой,смолой
@@chezelenskiy4339 в ютубі є відоси. Якщо цікаво можете подивитись.
Плотность только на заряженную надо мерить. Сильно разряженный акб очень теряет плотность электролита. И когда он полностью заряжен плотность не желательно держать выше 1.27, это негативно скажется на ресурсе акб. А если он в тепле будет работать то смело можно разбавить до 1.25 1.24
Во всех книжках про свинцовые аккумы говорится, что доливать можно только воду - кислота не испаряется, а "оседает" в пластинах в виде сульфата свинца. Её оттуда нужно доставать очень медленным зарядом.
Поделитесь, пожалуйста, опытом - как будут вести себя аккумы, в которые вместо воды была долита кислота?
Спасибо, и держитесь!
Я залил кислоту. Эффект минимальный. Акумы в утиль
@@fmstation6663 Ну в общем-то ожидаемо, они были засульфатированы, а с залитием кислоты положение сильно ухудшилось...
Если чрезмерно повысить плотность электролитом то пластины осыпятся
Аккумуляторы форсаж, веста мега и куча других, производства Пети Пороха, с завода идут с плотностью 1.21, что для лета вроде бы и хорошо, и первую зиму вроде тоже ничего, а на вторую начинаются проблемы, всё это делается для того что бы Вы как можно чаще покупали новый АКБ тем самым обогощая Петю. Но, никто не запрещает Вам проявить техническую грамотность и довести плотность электролита до номинала. Сделать это сложно, с продажи убрали электролит плотностью 1.3, есть только 1.27. Так же было бы не плохо при покупке нового АКБ взять ёмкость "с запасом" потому что экономят не только на кислоте но и на свинце. Поэтому +15% к ёмкости будет только в пользу. Себе в декабре 2019 взял вместо 62Ач 74Ач и вот уже 3я зима прошла нормально (плотность поднял до 1.27 зимой)
Осыпятся пластины и на повторную помойку ;)
Корпус АКБ в этом месте надо было нагреть феном примерно до 260 градусов (чтобы расплавился пластик и начал течь) и замазать эту дырку. Таким образом запаянное отверстие уже никогда не даст течь.
Под феном я подразумеваю фен паяльной станции, но на крайняк можно сделать и строительным феном. Если уж совсем все хреново с инструментом- можно и газовой горелкой.
открытый огонь и акб страшная штука особенно после заряда или разряда про тб тоже е нужно забывать (хватит даже искры от сигареты или болгарки)
У малыша скоро будет первое Открытие в жизни. «Если ты умеешь ремонтировать машину, это не значит что ты аккумулятор восстановить сможешь» 😂😂
Машины он также ремонтирует))
Учится никогда не рано🥱
@@no_name5394 ты уже никогда ничему не научишься.
А сам то, хоть ложкой научился пользоваться?
Да он умний парень просто нужно мат часть подучить...
Вот вы и начинаете возвращаться в каменный век без электроэнергии, тепла итп, хотели лучше жить вот пожалуйста держите
Forse норм акб. Ціна якість. На ВАЗ 2106 - 5 років. Passat b7 tdi - 3 роки (зараз на авто). Слідкувати потрібно за зарядкою на автомобілі та заряджати акб перед зимою.
Все ок, кроме плотности электролита! Почитай о сульфатации пластин - со временем пластины берут кислоту на себя, того на старых аккумах не желательно корректировать плотность до нармальной даже после первой зарядки. В своей практике понадобилось около 10 часов (несколько вечеров по 3-4 часа) заряжать уже заряженный аккум низким током 1-2 Ампер. Плотность поднялась с 1,22 до 1,26, а далее уже не хотела поднимается и только тогда, после поднятия плотности можно добавить электролита для корректировки до 1,28. Также не надо допускать до кипения, достаточно 15-15,5 вольт для десульфурации, бо иначе посыпятся пластины, как в маленьком мерсюковском аккуме в данном видео.
Также есть такое явление как разслоение электролита - это если аккум нормальной плотности типа 1,27-1,29 показывает после зарядки и пару часов отдыха более 13 вольт, типа 13,3-13,5 - это означает что на пластинах большая кислотность, больше чем 1,3, а выше пластин нормальная - что не есть гуд. Плотность в норме примерно равна вольтажу заряженного аккума, тоесть должно быть 12,7-12,9 вольт соответственно, ну может +- 0,1 вольт
Просто заливать электролит НЕЛЬЗЯ, НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! во первых переведете электролит, а во вторых это не на долго, правильно нужно слить старый эл. потом залить дистиллят и ставить на зарядку, что бы закипели все банки, ждем пока хоть сколько подымится плотность, во всех банках!!!, продолжаем кипятить несколько дней, а лучше использовать дисульфатирующее зарядное (важно, чтобы это все происходило в тепле! градусов 25*С или больше) , потом сливаем это все и заливаем новый электролит, опять на зарядку и доводим дистиллятам до 1,25 так как весь сульфат с пластин в любом случае не ушёл...
единственный плюс от кипячения это балансировка банок, остальные одни минусы
@@RenatRkrkaft в целом да, но это чуть ли не единственный способ хоть как то привести в чувство акб, без дисульфатирующего устройства, и да, я имел в виду зарядку с умеренным газавыделением, да и следить нужно чтобы плотность не росла выше нормы...
Женя акамуляторы это не твоя тема, много ошыбок, я ими 20 лет занимаюсь, и для етого тоже есть умные книжки)) клеить герметиком ну зачем ?
Нужно заварить корпус.
И вобще електролит никто не ляет в банки, только коректировка после полного заряда.
Двигателя то ты сила, но акб это моя тема
Спасибо, познавательно. Я думал чем заделывать дыры в акб, твой совет мне помог. Я занимаюсь ремонтом китайской мототехники, постоянно оживляю подобным образом акб. И мультитул огонь!
Полиэфиркой со стеклотканью для прочности будет покрепче
Дихлорэтаном не пробовали ?
@@naginiaa у меня руководитель. На фирме, заделывал битумом. Он до сих пор стоит в моем тазу. Схема рабочая, но муторная. Нужно найти, расплавить, залить и т.д.
@@vickas777 этот материал ничто не возьмет, только ксилол при температуре 80 градусов, зато методом сварки отлично соединяется
"Желтое унылое говно", если оно Днепропетровского производства, отходило 12 лет с 2007 по 2019.
Закоротило одну банку.
Сейчас гарантию на "короткое" дают макс пол-года.
Потом было куплено такое же "говно" на замену, 2019 - ...
:)
Форсе це гівно, я повністю згоден з Жекою, двічі мав негативний досвід. Інчі хороші акумии, поки не підводили.
Странно что форсе желтое говно, у меня предыдущие 2 отпахали 7 и 8 лет соответственно. сейчас купил третий, уже 4 год пашет и летом и зимой.
Очень странно, у меня такой прослужил ровно один год, у брата также, единственное что обменяли по гарантии
Есть канал по восстановлению акб. Поиск через Десульфатация акб. И заливать требуется не електролит а дист воду. Для восстановления акб следует слить его електролит весь, залить дист воду во все банки и прогнать акб на ктпячении. Слить эту промывку померяв какой ёмкости раствор кислоты получили и залить егоже електролит. Кислота не выкипает из акб только вода.
По форсе ожидаемый результат там проблема в принципе была и так видна. Его необходимо хорошо позаряжать розряжать пока не остановится поднятия плотности электролита, так как он был долит, то плотность при длительном заряде может достичь 1.30-1.32 потом доливом дист воды добится плотности 1.27-1.28 и вогонь буде акум.
Если просадка до 8 вольт скорее всего замкнута банка.
3000 грн за 3 аккумулятора -- то не окончательная цена. с ними ещё мороки было на 2 или даже 3 дня. а тут уже каждый для себя решает сам: дешевле заморочиться или купить новые, если рабочее время оценивается больше.
Если говорить о выживании, то Пора осваивать теорию двигателей на паровой тяге
Здравствуй, родственная душа! Мы их всех переживем. Пострадаем этой херней, но лучше страдать херней, чем жить со свино-собаками)
От свинособак весь мир шарахается как от прокажённых.
Уровень жизни будет только падать, можешь не успокаивать себя
@@artemtyt1526 а я что-то про утешение себя писал?)) я сказал, что лучше так, чем со свино-собаками)
а чего ты по "свино-собакски" пишешь тогда?
Лучше? А тем, кто уже никак не поживёт, что скажете?
форсе аккумулятор хороший на mercedes очкарик 5 лет проездил до меня неизвестно сколько ездила так и продал с этим же аккумулятором 👍👍👍
у форсе 3 года гарантии!! мало какой производитель дает такое
В мене на бусі 8 років без проблем, і теж продав.
Странно, до этого я слышал только негативные отзивы. Ну как бы там ни было - лучше новый "бюджетный", чем старый-убитый "премиум" )
@@Teoria_DVS Ну я собі такий новий для інвертора купив, так він в магазинах самий ходовий. Через тиждень в тому ж магазині вже жодного такого не було. Багато хто їх хватить, та розбирають як гарячі пиріжки. Сам іщене впевнився, хороший він чи ні...
Форсе украинские до 2014 были отличные, после по крайней мере в России стали выпускать в Курске( различия по маркеровке АКБ и заводу) гавно.
Кто бы что не говорил, но он рассказывает интересно и без воды
Кстати да, воды в куеве тоже нет.😂😂
Форсы одни из самых надёжных на мой взгляд и их часто хвалили всегда, сколько у меня было, на долго хватало заряда крутить аккум даже в мороз, главное, чтобы оригинал были, а так украинской сборки тоже можно пользоваться, но уже чутка похуже будут. По поводу б.у. АКБ набрался плохо опыта и понял, что лучше взять один новый чем иметь пару мертвяков, т.к. после покупки они у меня работают не долго, и даже после смены электролита с зарядкой-разрядкой, переполюсовкой, все бестолковые манипуляции были при попытке оживить... А так взял собрал два по 60А и один на 100 дохляки, заехал в магаз и обменял с доплатой на новый и не парюсь, занимаюсь себе дальше другими делами.
У меня Форс прожил 6 лет! Заменил на такой же из этических соображений, уже 3 года - полет нормальный.
Теж був такий, на Ниві, я на нього не ображався.
Хорошие аккумы, сам на таком несколько лет катал без проблем, только подзарядка перед зимой. Так на нём тачку и продал.
Брянская Народная Республика передает привет!
Желтый аккум с треснутой банкой можно было заплавить или залить горячим пластиком . Но , сделал как сделал - главное , что работает .
Моему папе как-то в сервисе точно так же уголок аккума отбили, запаяли обратно, вроде как нормально работал но через недели две потёк. Так что в машину такое лучше не ставить. Как не запаивай, а оно не надежно.
@@chezelenskiy4339 как бэ есть базар. На нём новые аккумы продаюцца. Или не?...
@@sergtalan4453 Спасибо Кэп! Я просто ответил комментатору выше, почему запаивать пластиком - бесполезно.
Дороговато. за б/у, Лучше конечно взять какой то литий ферум, на сотню ампер часов. хоть и дороже вышло бы но толку больше.
какой нафиг литий, он со свинцовыми то наугад работает, совершая фатальные ошибки, литий будет им мгновенно уничтожен, останется только удивленное выражение лица
@@RenatRkrkaft Ну ничего фатального я не вижу, правда матюкается иногда, но это для жанра положено. я вот сам занимаюсь рукоблудием со старыми авто и аккумуляторами, а последнее время собрал электровел на лиферах и теперь фанат лития железа. Я иногда притягиваю в дом эти кислотники для света и т.д. и вроде акуратно все делаю, но то там то сдесь замечаю выеденные пятнышки на паласах. Как ни крути 21 век за окном. титанаты в мире процветают. литии распускаются буйным цветом.
@@ДмитрийКорниенко-г7й скотчем заклеить дырку в сосуде с кислотой, налить кислоты в разряженный аккумулятор, кипятить до выброса электролита из банки. От этого непонятно смеяться или плакать. И как бы все это шоу превращается в демонстрацию автором собственной глупости. Ругаться он стал чуть меньше за это ему конечно плюс в карму
@@RenatRkrkaft Ну таки дырку то он заклеил, а у меня не получилось, , я и герметиком пробовал, и наплавлять пластик пробовал, все равно тек - пришлось сдать. Не нужно так реагировать, ведь никто никому ничего не должен. Не нравится - идешь дальше, а может кому видос и пригодится..
@@ДмитрийКорниенко-г7й да тут уже спасибо говорят за такое решение, это несколько пугает, как бы люди не пострадали от подобной агитации. У вас не получилось скорее всего из-за того, что не начал плавится пластик самого корпуса в том месте где наплавляли. И что не так с моей реакцией? Я разве где-то наврал или оскорбил?
Кислотный аккомулятор изобретён Французом Гастроном 163 года назад. С тех времён в химическом составе и сроке службе ничего не поменялось за исключением того, что стали подмешивать в свинцовую решотку кальций для того, чтобы аккомулятор не кипел, так как кипение очень вредно. Максимальное напряжение зарядки как было 14,4 вольта так и осталось. Поэтому производители не дураки. Они ставят в авто зарядку не более 14,4 вольта.
у меня форсе проходил 5 лет».аккум хороший
как-то странно все. если выкипает вода из электролита, то получается повышается плотность, но если он разряженный по вольтметру, то как можно делать вывод, что там тупо пода залита? для начало надо его зарядить, что бы понять. Потому что когда пластины сульфатируются, то да, электролит плотность потеряет.
прежде чем бросаться словами, что там тупо вода, надо зарядить, посмотреть будет ли идти электролиз, зарядить напряжением 14,7В без ограничения по тому и уже будет видно какая банка рабочая, а какая нет. потом, что бы убрать сульфатацию ставим 1,5А и 15,8-16,2А и заряжаем, точнее восстанавливаем.
И только после этого будет понятно вода или не вода.
А так получается вся кислота ушла в пластины, плотность низкая, мы зальем туда электролит, потом будем заряжать, повысится плотность и будем разбавлять дисцилированной водой? если плотность будет больше чем надо, то это тоже плохо, пластины будут разрушатся.
При работе с аккумуляторами не лишним будет одевать очки для защиты зрения
Ну это если плескаться в кислоте. А так от паров, если оно сильно кипит, то всё равно не спасат
@@Teoria_DVS может хлопнуть не угадаешь,при съеме клемм,у меня было при пайке хорошо без последствий,в колхозе у одного комбайнера прямо на комбайне,он находился возле и потерял зрение
@@СашаСашин-й7к Подтверждаю. Бахают они хорошечно...
@@СашаСашин-й7к Это как произошло? Прямо аккумулятор взорвался целиком? или вы имеете ввиду дугу от КЗ ?
@@wenarlin у меня при пайке угольком от батарейки,выделился гремучий газ из банки, а от уголька раскаленного он взорвался, и электролит разбрызгнулся,и попал в область глаз
Тоже занимался такими делами в свое время. Пришёл к тому, что вопрос это непростой.
Не всё так сложно...
А что там сложного? Плотность поднял и помогай тебе трансформатор.
@@incviSitor1982 бред
Рулетка,микрометр,штангенциркуль,ореометр- продолжать?внутреннее сопротивление,RC-прлдолжить? Всё плохо,есть была школа,6,7,8 класс, наши из 90х,стали ботаниками в физике,химии,их реакции,при каких температурах и т.д.-я только за АКБ,стартерные,а вы о других слышали? Агм- есть стартерные и тяговые?- вам слово...молчанье иногда дороже золота- и тем не менее таки за вами .....
подскажите,а что дает разряд лампочкой до 11.8в и опять заряд?раскачка?это увеличит емкость?сколько раз так нужно?Мутный электролит менять желательно или ничего не дает?пишу из рф,у нас тоже не богато теперь с 24го...не все ликуем и рады этому всему,вам удачи-дело правое!
Как-то давно попробовал и теперь много лет заряжаю аккумулятор от ноутбучной зарядки через балансировочную лампу 55вт или 50вт. Работает отлично, только несколько дольше чем обычной покупной зарядкой. Если некоторое время покипятить такой вундервафлей полностью заряженый акум, напряжение при этом будет 15,5-16,5, то плостность электролита еще повышается, как будто добирает нехварающее. Десульфация требует большего напряжния чем обычная зарядка. Акум работает просто отлично после такого, живет долго!
Они все засульфатированные 99%. Надо их заряжать маленьким током. 1 ампер например. Потом разряжать не более чем до 11,5 вольт. Потом заряжать. И смотреть ростки ли плотность.
о "конкурент"))) я тоже скупал подобное "барахло" и оживлял и в свою Солнечную пихал, все норм, ходят еще 5-6 лет , с любителей AGM за 200 уе за 100 AH ржу до сих пор ,самый мой старый экземпляр это акк BMW как и называется 2007 года выпуска и до сих пор в строю. В акк при восстановлении заливается дистиллированная вода , так как при расслоении электролита вода испаряется , а остатки его (соляной кислоты) оседают на пластинах (сульфатация) , короче , если добавляешь электролит, то твой акк епнеться быстрее и пластины тупо рассыпятся от концентрации кислоты.
в первый раз вижу на ютубе человека, который правильно провод зачищает)) все как то тянут кабель или кусачки, а ты именно пальцем большим толкаешь, это самое правильное решение, опыт 19 лет монтажа подтверждает это, всех своих монтажников только так обучаю))
Та то ещё как-то в юности Батя научил, так оно и в привычку вошло)
А что будет если не пальцем толкать? Он работать не захочет или из строя выйдет?
@@ilya2663 нет, это всего лишь говорит о правильности зачистки кабеля, другие способы тоже допустимы, но менее эффективны, еще раз повторюсь, это подтверждается многолетним опытом и был один из случаев, что мой работник, которого я научил, как то показал этот метод высокооплачиваемому айтишнику, который пришел на подключение и настройку дорогого оборудования. Я при этом в стороне стоял и наблюдал, так видно было удивление этого айтишника, что способ зачистки кабеля ему очень понравился. Просто мой боец увидел как тот зачищает кабель и сразу сказал, что не правильно ты это делаешь и показал как надо)). Во мне гордость такая взыграла, что мой ученик учит другого))
В прошлом году пробил аккумулятор на Уаз из за того что не закрепил крепление,и шпильками пробил днище нового аккумулятора.
Паяльником заплавил отверстие в банке внизу и дополнительно замазал герметиком поверху,залил электролит ,всё в норме . Прошёл почти год, всё в идеале,всё работает.
УАЗик не сгнил?
Зарядка и восстановление современных аккумов этим устройством не осуществиш. Нужно специальное зарядное устройство. Причем для каждого типа аккума свой режим. Эта совковая зарядка заряжает так же, как заряжать батарейку блоком питания. Твой аккум сейчас, как конденсатор. Быстро заряжается и быстро разряжается.
Форс шикарный акум проработал 11 лет после уже второй стоит больше двух лет кончаются.
Причем условия одинаковые
Это уже не те ,,Форсы",что были раньше...Те форсы увереннопо 4 года ходили,при ночной таксовке с противотуманками и двумя усилителями...И еще когла умер,сливаешь электролит,промываешь дист-водой,сливаешь снова и уже тогда заливаешь новый электролит...И ещё минимум пол-года работаешь по ночной езде.Я таким образом,два подряд ,,Форса"-так спасал.А о новых ,,Форсах"-сейчас кроме жалоб ничего не услышишь...
У меня был случай...дешёвый АКБ разрядился до 5в...ну и забыл на год ...потом решил оживить..воду,электролит ..ничего не помогло...на последнем заряде я забыл выкл.зарядное , искра и бум...водород сделал свое дело..сорвало крышку ,весь в кислоте.. ну думаю пущу на грузики)) забыл про него опять на год...он на улице с лопнутвм корпусом без верней части ,соты видны в е в земле ...я его под струёй воды промыл...залил воды с крана а он курва взял заряд и вот стоит в тазике и освещает второй месяц мне целый дом через инвертор...хватает на два часа с зарядками ТВ. и ноутбуком...вот так...Эврика!))И до этого АКБ в сумме откатал два года на авто и два года грубо говоря он был в разряженном состоянии так как заряд не брал,потом год взорванный с открытыми сотами на улице в грязи и вот он ожил..
В отсутствии электричества в гараже я соединял три аккума последовательно и варил электродом верстак
Интересный вопрос по тестеру АКБ на 20:05 в комментариях остался без внимания. Вроде бы все просто, правая кнопка - выбор параметра EN (CCA), соответствующего EN АКБ. Т.е., если пусковой ток аккумулятора EN=180, устанавливаем значение тестера на 200 (CCA), если EN АКБ = 760, устанавливаем CCA = 800, и проверяем насколько фактические показатели пускового тока соответствуют заявленным. Однако не все так просто. При нажатии кнопки "Тест", реле напрямую соединяет клеммы аккумулятора со спиралью на 8.8 секунд, независимо от выставленного значения ССА. Другими словами, условия проверки пускового тока одинаковы, как при выборе ССА=200, так и для ССА=999 на тестере. Первое, что приходит на ум - брак/неисправность устройства, но ознакомившись с внутренностями тестера, становится понятно, что функция замера пускового тока с разными параметрами, просто фиктивна (не реализована). Для чего, в таком случае, производитель реализовал выбор параметров ССА, не понятно. Во всяком случае, так обстоят дела у прибора на плате Sunlight V02, 2017 года. Возможно существуют версии тестера где эта функция работает как положено.
В сером акб от мерседеса если вода значит он разряжен сильно, может еще и засульфатировался потому что стоял долго без дело... И хотел сказать что нельзя сразу электролит в нем заливать, а надо заряжать так как есть на воде, но он может и не захотеть заряжаться потому что засульфатирован... Электролитом в конце уже выравниваем плотность, а так, просто надо заряжать заряжать...
наоборот, жёлтый форс - норм аккумулятор за свои деньги. Я с ним на 9ке с музыкой 6й год езжу. Сейчас купил новый (такой же) для бесперебойного питания дома.
Потом вместо свинца будут стоять у всех консервы с электромобилей... А свинец сдадим)
Электролит темнеет из-за оксида свинца. При перезаряде или высоком токе зарядки, газы срывают активное вещество с пластин, разрушая аккум. И электролит заливают только если аккум заряжен был и с него слили электролит. В бу аккумы желательно заливать воду и ставить на зарядку малым током. Сульфат с пластин будет переходить в воду образуя кислоту, а кислород в оксид свинца (коричневая масса, та что при большом токе делает электролит темным и мутным)
У меня старый акум тоже начал запускать тачку через раз. Купил новый акум, а старый оставил для работы с преобразователем 12 - 220 вольт - ещё походит : D
долго ходит? у меня акум еще машину заводит, но при проверке тестером, из 60А осталось только 13А
@@mj-maks Акум покупал предыдущий хозяин, не знаю сколько акуму лет, судя по цыфрам на корпусе акуму примерно 8 лет. В качестве питания ноутбука через преобразователь 12 - 220 вроде ещё нормально работает. Тестера нет.
@@humanspirit3432 якщо цікаво, можеш затестить лампочкою 12v 21w, та секундоміром, за одну годину дана лампочка споживає 1.6А
Был у меня один случай в жизни когда пришлось реанимировать аккумулятор на машине, причина была очень проста слишком много денег ушло на ремонт машины в течение месяца и если бы я сказал жене, что ещё нужно купить новый аккум, она бы меня просто с дома бы выгнала)) Суть проблемы заключалась в том, что аккум после зарядки нормально крутил машину, но если постоит ночь то все труп, напруга падала до 7ми вольт. Причина саморазряд нескольких банок через обмазку пластин которая сползла на дно аккума. Промывал я это дело варварским методом, дома в ванной горячей водой из под водонагревательной колонки, самой обычной водой из под крана. Сколько от туда вымылось разного говн@ я даже передать не могу (хорошо что всего этого процесса моя жена не видела). Да чуть не забыл перед промывкой я слил весь электролит и после промывки залил его обратно в аккум добавив немного дистиллированной воды. Честно скажу на какой либо результат я не рассчитывал. Но какое было удивление, когда после зарядки мой аккум ожил и после промывки проработал ещё чуть болие полугода. И умер аж в декабре месяце из за обрыва между банками, причем это случилось не утром, а уже на прогретом авто перед ЖД переездом, стартер начал крутить и бац всё пропало, сначала думал клемма отошла, но как оказалось это был обрыв внутри...
Кстати, одно из преимуществ AGM - осадку требуется больше времени, чтобы замкнуть пластины.
Эффективнее было купить либо 1 новый АКБ или 2 б.у. но у человека который занимается восстановлением с изменением пускового тока спец прибором, а это всё мусор, работать это не будет. Единственное жёлтый форс только будет нормально работать.
Читай Алекса Сороку, на форуме электротранспорт, он гуру по свинцовым акб, у него даже своя зарядка есть (очень крутая штука), и он твой земляк.
Спец неплохой, а вот толку от зарядки его немного - я ни один АКБ ей так и не смог восстановить...
Може, він й розбирається, але любитель туману нагнати
У меня на зилу вышке жёлтый форс десять лет отработал. Достойный акум.
Ви чудовий спеціаліст і ваші відео завжди дуже доречні і інформаційні- сумно лише що і свинособаки можуть скористатися вашими знаннями - адже розуміють вас(
Здравствуйте Евгений) то же много экспериментировал с АКБ по факту как новый сделать не реально немного взбодрить можно.. Рекомендую посмотреть канал *Руслан К* он очень хорошо разжует все тонкости ..
Добавлять электролит нельзя в разряженный АКБ так как вся кислота находиться в пластинах а не в электролите .. а когда зарядишь то он вернется в электролит и плотность будет сверх высокой из за чего начинается сульфитация ..
Слава Украине !
Аккумулятор actech кальциевый вроде, 18 года выпуска был куплен вместе с машиной в 20 году и за эти два года изнасилован как только можно. Первую зиму разрядил в гараже так что машина не завелась, завели с толкача и потом всю оставшуюся зиму ездил с разряженным. Заводил в -25, -30, -38. Зарядки у меня не было, и я не знал что плотность просаживается. Брал зарядник у знакомого, он с лампами и показывал что акум зарядился, и я верил. По итогу я купил ареометр и зарядное. Сейчас этот аккумулятор уже подизношен, но стоит зарядить до нужной плотности и он снова работает в любый минуса. Следующий буду брать этой же фирмы
Давай проверяй содой промыть снять сульфатацию.
Новый Акум стоит 2000 грн. 60 ка Вега или Форсе
Зачем брать металлолом?
У меня на ниве такой форсе стоит с 2018 года ниразу не заряжал работает без проблем заводит и в мороз и летом…видимо удачний попался😅
P.S.Машина експлуатируется постоянно…
Советую слить тот електролит отобрать ариометром и залить воды, это нужно для росчепления сульфата, потом путем правельной зарядки плотность выровняется в банках, тотом возможно подкоректировать и отбалансировать.
Это долгий процес , если есть терпение
Оказия закл. в том, что пластины всех совр. АКБ настолько тонкие с развитой площадью поверхности, что заряжая их малым током _(порядка 0,1 Амперов)_ в течение месяца можно добиться лишь того, что сульфат свинца слезет с электродов вместе с активной массой. Существуют _(теоретические)_ способы снять твёрдые кристаллы сульфата свинца с пористой поверхности электродов, но как правило это всего-навсего красивая сказка со счастливым концом. Не более того.
@@vladimirnaydyonov новые акб хуже старых моделей, но люди часто гробят по незнанию
Если попадет в правельные руки может еще прожить какоето время, ну точно не лить в них електролит не кипятить и не клеить герметиком)
@@vladimirnaydyonov много людей в эту сказку верят потому что мне на обслуживание аккумуляторы сносят какие хочешь и с металлолома и живые ну и процентов 70-80 удаётся восстановить и дальше работает но сейчас уже у кого не крутит стартер так тот пользуется лампочкой ажиотаж страшный всё что было у меня всё тоже попрадавал
@@dumastuydumastuy5225
Так это и понятно.
Война ведь.
@@vladimirnaydyonov ну война это принуждение до решения проблем всеми способами, я просто хотел подсказать как некосячить и ето спасет батарею
Здоровеньки булы...😉 у меня тоже inci 👍Альхамдулиллах с 2015 года на е34 стоит 100амперный
Жека, ты парень рукастый, легко справишься, этот пластик легко паяется обычным паяльником, попробуй!
Ну прям Первый парень на деревне..
Это ты ещё его жену не видел))
Привет Жень) один акум попалься просто пробитой банкой (корпусом банки) а по сути почти новый) другой глубоко разряжанный, но ещё с возможностью оживить, в промежуточной стадии), ещё другой заполнен канализацией вместо дистилёвки) нормально то дистилированной водой пополняют) а тут.... всё таки тебе повезло) попали акумы неплохие) Слава Україні. Вітання з Литви)
Forse уже 5 лет. Чувствует себя прекрасно.
Не так давно, до войны, заморочился с акумами так как есть ибп на котле и на компе. Узнал о таких вещах как десульфатация, заряд и дозаряд, восстановительный заряд, и что самое главное - 99% зарядных устройств на рынке это полная шляпа. Они только могут выполнить основной заряд, но не полностью восполнить акум. Рекламу другим каналам делать не буду, но штудировал видео 4 месяца пока голова не впитала и систематизировала знания. Сейчас пригодилось как никогда.
Намекни, хотя бы, правильный цикл заряда и конечное напряжение.
Реально анонизм
У щеневмерликов новое забава-искать ушедшую домой Свету!🤣Прыгайте повыше,может поможет!😁
аккумуляторы с помоечки дарят свет и энергию..все будет норм!
"Электролита этому джентльмену за мой счет" - я шо то орнул
Мерсовскому аккуму почти 9лет. Сбоку наклейка с датой производства.
У меня, кстати, старая варта восемь лет прослужила, в итоге перестало хватать ёмкости, чтобы завести после стоянки с сигнализацией (а вот с отключенной клемой и через пару недель стоянки крутила бодро).
Даже, если у тебя осыпались пластины в кз - можно промыть водой, может даже с содой, и дальше электролит и зарядка... иногда даже такое помогает для бытовых нужд
Интересно,а автор тоже называет(л) свинособаками тех кто его сограждан в Крыму оставил без воды летом,еды и электроэнергии зимой???лично я не радуюсь и никогда не радовался чужому горю!
Американская патентованая "нагрузочная вилка" (синяя коробка) очень нужный прибор в любом гараже.
Советские электростанции гораздо нужнее в быту...
@@РусланБессарабов-я7ъ Васька, в рфии от холода и морозов погибают (замерзают и травятся угарным газом) больше людей, чем во всех странах мира вместе взятых. В российских избах и квартирах даже нет сигнализаторов дыма и угарного газа! Очень много (многие тысячи!) орков погибают от пожаров, вызванных самодельными или неисправными приборами отопления.
@@РусланБессарабов-я7ъ Васька, 40 млн украинцев без света - это временно. А вот 140 млн орков без мозгов - это уже навсегда. А то, что Украина победит рашистов никто не сомневается. Украинцы нe тот народ, который позволит себя заломать.
@@РусланБессарабов-я7ъ Васька, ты каким зельем вводишь себя в наркодурман? Немытый, я такой же украинец, как ты Илон Маск.
Салупу на воротник !
Жёлтые forse одни из лучших акомуляторов производимых в Украине, сколько использовал, никогда с ними проблем не было, всегда долго жили
Да. Только брать нужно Westa ( Запорожье) вине Ista ( Днепр) - он хуже.
У меня был форте такая же проблема там пластик говно но я его запаял чтоб досточку в машине не подложить. Огонь работает
Женя, если электролит тёмный,то пластины посыпались и твои старания оживить АКБ равны 0
Так как эти акки скорее всего для бесперебойника, то считать нужно не количество "хороших" штук ,а общую ёмкость. Из опыта скажу что емкость тут будет 0.5 - 15 ач у каждого - лучше купить новый 1 акк.
О каких свино собаках вы говорите? И для чего вам аккумуляторы с помойки?
Ідея класна для авто не факт що будуть працювати а для автономних джерел живлення (АКБ + інвертор) просто знахідка.
Надо было запаять паяльником дыру, потом заматовать и кузовным герметиком замазать(он как настоящая резина становится.
Посмотрел видео с большим удовольствием, но ответ не нашел на свой вопрос: что делать, если одна банка не кипит, инородного предмета там не видно, возможно банка посыпалась. Ну посыпалась и посыпалась, на других пяти банках он может работать, но есть одно но! Он быстро самопроизвольно разряжается, наверное банка закорочена и берет на себя ток. Такой АКБ уже невозможно восстановить?
За 2 тис можна купити новий херовенький робочий акум,а витрачений час на це одностатеве кохання , можна було б використати на корисні справи.
Forsa норм акуми, просто з Дніпра брати треба а не інші і преміум( там здається ресінгнаписано), а не шерпотреб, в мене 5 років легко вібігав
15:53- ніхто туди воду не лив. Просто розряджений.
Сам же сказав, спочатку потрібно зарядити, і тільки тоді міряти.
А взагалі, доливаюиь в акуми саме воду а не електроліт. І вода при заряджанні витягує із пластин сірку. Саме так десульфатацію роблять.
Таким зарядным восстановить аккумулятор НЕВОЗМОЖНО!!!!
Ты про Зе собаку?)
Про тебя
молекулярным клеем клей (это который термоклей в простонародии называется)
Я латал корпус акб холодной сваркой держит отлично
Хорошо трещины на аккумуляторах держит, обычный термоклей.
2 компонентний ебоксидний клей імба.
@@hellpatrol7130 не липнет эпоксидка к акумулятору
як тільки побачив що автор зібрався доливати у аккум не дистилировау воду, а електроліт, зрозумів, що йому непогано підтягнути знання в темі. якусь літературу по обслуговуванню та ремонту свинцево-кислотних аккумів продивитись.
плотность електроліту та заряд аккумулятора - речі напряму пов'язані. наприклад: 1,17 - розряджений 1,28 - заряджений (насправді там ще залежність від температури)
Есть ютубер под ником Руслан К. Его методы прекрасно работают .
Давай цены в рублях говори уже.
Рубль ето обрубок гривны
На расеи что нет акумов?
Так тогда видео будет длиннее в несколько раз. Так вместо "2800 гривен", придется говорить "285645467831 рублей".
Подскажите нормально ли это, Ставлю 55й акумулятор на 5.5 ампер. Через часа 2 опускается примерно на 3 амперы, но при этом внутри акумулятора бурление. Это плохо? он так выкипает или так должно быть? Внутрь заглянуть не могу, он необслуживаемый
Банка в коротком замыкании?
Добрый вечер Жень. Вопрос: вы сможете сделать капремонт двигателя, возможно ли вам его переслать почтой, и цена за работу. Заранее спасибо
Если тридцатьчетвёрочный в2 то нет. Говорит отстой
Ауди АБК 2.0
Видос хорош, привет из Мордора 😅
Здаров, свинособака! 😂
@@PauILIL ахахах 😂
Я Вас узнал, я у Вас покупал Сабвуфер на печерске))) А на какой металобазе брали АКБ?
Хотів спитати, чи є сенс брати економний та надійний к9к дизель з машини як основу для генератора? І чи думав ти робити генератори на базі автодвигунів?
Кажется, в генераторе основная сложность - именно генератор, а не дизель :(
Скажи пожалуйста у меня аурму три гола и он ни разу не заряжался! И сейчас рн не лержит заряд максимум часа два, что можно с ним слелать? Или выкинуть его на...й и не морочить голову? За ошибки_ прости, очки потерял, хер что вижу