Спасибо Вы гений ! У меня лежит старых запасов карбюратор 2140. В нём записка. Не держит ХХ. Писал сам уже не помню когда. Решил поставить на свой отреставрированный Москвич-412. Но подстраховался и поискал информацию. И о чудо. Сразу попал на ваш ролик. Тогда когда я мучился с этим карбюратором интернета еще не было. А своих мозгов и внимательности не хватило.
Огромное спасибо! Вы действительно открыли америку!) Я даже не подозревал, что жиклер должен быть открыт!) Всегда стояли прокладки без этого отверстия (поэтому я и думал, что так надо), холостой ход никогда не нравился, регулировался очень тяжело, при этом присутствовал огромный жор бензина и черные свечи всегда, теперь понимаю из-за чего... Пойду завтра пробивать отверстие в прокладке!) Очень надеюсь, что проблемы с ХХ уйдут навсегда)
Делать отверстия в прокладках карбюраторов можно конечно специальным пробоем на стальной поверхности! Но я пользуюсь по размеру обычным гвоздем разогретым хорошо над газовой конфоркой ! - отверстие получается ровным и без заусенец с ровно обиженными краями !😜🖐️👍
В 2140-20 привод второй камеры механический и жиклер как в жигулях, прокладка от 2107 подошла по всем отверстиям (сегодня проверил), так что правда особенность 2140-10)
Спасибо! крутил свой карбюратор, что ни делал с ХХ ни чего не помогало, посмотрел случайно ваш ролик, пошел провертел дырку в прокладке правда чуда не сталось хх всеравно нет, наверное накрутил в карбюраторе много лишнего, но причин тепперь наверное стало меньше
Нашел! Снял карбюратор полностью, нижняя прокладка вся потресканая и как резина. металических волокон в прокладке небыло - значит не паронит (прокладка заводкая ни разу не снимал) . Почистил карбюратор , поставил и вот радость, есть холостые! Но есть новая проблема. когда едеш на малых оборотах - дергается. Зажигание ставил немного познее не помогает. Буду завтра рыться дальше
Я вааще такой карбюратор выкинул, жеклер хх залип так, что хоть высверливай,перестал поддаваться регулировкам со сн,пневмопривод второй камеры пришлось отключить т .к. на холодную часто заливало свечи,одним словом он свое отработал.
Подскажите пожалуйста. В большом диффузоре первой камеры, в перегородке - между диффузорами. Есть вертикальный канал. Он входит подошву карба прямо по середине на сквозь. И соединён со с первой смесительной камерой.Для чего он нужен. На жигулёвских ОЗОНах его нет.На этом видео его отлично видно.
Чтоб разгрузить и без того зажатый дифузор. Быстрое движение воздуха начинает вытягивать топливо и даже на холостых с распылителя может капать что делает перерасход и тряску двигателя. Визуально это видно. Я сверлом на 25 увеличил дифузор и заменил жиклер на 280 топл. Но это в моём случае. У всех по разному.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста . карбюратор 2107-10 почему винт качества не реагирует при откручивании?при закручивании до упора глохнет .а при откручивании обороты поднимаются и можно весь винт выкрутить и никак не отображается..
Очень ценное видео. Я сам долго искал однозначный ответ на этот вопрос и теперь, наконец-то, окончательно получил ответ. У меня есть еще один вопрос к Вам. На карбе сверху между жиклерами ХХ и ГДС 1 камеры есть отверстие. Над ним есть отверстие и в прокладке. Скажите, пожалуйста, должно ли это отверстие свободно продуваться и зачем оно предназначено? Симметрично справа от жиклера ГДС 2 камеры такое отверстие легко продувается. Спасибо.
@@ДядяСаша-ь4п Спасибо. Я пытался его продувать , но не получалось. Теперь получил ответ. И, если можно, еще один вопрос к Вам. На прошедшей неделе прошел ТО на своем М2140. Всегда трудно бывает пройти СО, СН. Удалось самому отрегулировать на уровне, как оказалось около нуля по СО и 350 единиц по СН. Для этого приходится подтягивать носком ноги педаль газа на себя, тогда получается достигнуть минимально малого ХХ. При этом винт качества выкручен на 3,5 оборота. Это при проверке на стенде. Может я что-то не так делаю? Хотя с карбом 2140-10 за прошедшие годы вроде бы разобрался.
Прибор-то диагностической станции, на которой я прохожу раз в год ТО, а она одна из основный в городе. Возможно, мне удалось так настроить карб, что параметры в норме, но в ущерб характеристикам его на ходу, но пока цель достигнута. При этом я винт-клапан количества соединил напрямую со входным каналом, т.к. почему-то гуляет ЭПХХ, но с ним надо разбираться.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста причину провала при трогании на этом карбе . Холостой нормальный и вторичная камера работает , а трогаюсь только на вытянутом подсосе . Ускоритель даёт хорошую струю .
было тоже самое, сам точно не знаю в чем причина но после переборки, прочистки и выставления пусковых зазоров и регулировки вита ограничивающего закрытие заслонки (оно все было сбито) провал пропал
а что рядом с 330-ым винтом, правее от него, что за пломба? Между 330-ым и ускорительным насосом? На стороне чудного, скажу так, дивного винта ЭПХХ, который под ключ на 19. У некоторых там бронзовый винт под отвертку, жиклер какой-то, стало быть, а у меня 3 карбюратора и это место у во всех трёх запломбировано. Думаю, связано с холостым ходом. Сковырнуть, открыть эту пломбу? Осветите вопрос.
Скажите, как глубоко вкручивается этот объединённый жиклёр х.х? А то я при сборке надеялся закрутить его до упора. Но упёрло его только когда шляпка утонула на 3 мм в колодец жиклёра. Тогда я выкрутил и завернул вровень уплотнив резьбу ФУМкой. Я правильно сделал?
Дядя Саша, купил себе недавно иж-комби. Стоит на нем такой-же карб, заводится машина только с подсоса холостые держит хорошо, но когда глушу мотор и постоит две-три минуты ,завести уже немогу.Единственное что помогает, это педаль газа в пол и секунд где то через 5-6 заводиться, но при етом ужасно пахнет бензином.Не подскажете в чем проблема. Заранее благодарен.
Когда заглушите мотор, загляните сразу в диффузоры- с распылителей может капать на заслонки. Обычно это из-за иглы или дырявого поплавка, но в москвичах часто бывает еще такая проблема, как "жигулевский" бензонасос. Бензонасосы внешне могут выглядеть одинаково, но рычаг привода у москвича плоский, а у "жиги" выпуклый и насос от "жиги" дает давление выше нормы и игла в карбюраторе поэтому не держит уровень .
Добрый день. Я поставил такой карб на двигатель газ 21, заводится отлично, едет норм....подскажите почему дымит сажей как паровоз!? Спасибо. И где-то за минут десять на холостых полтарачки бензина как и не было!
А у меня там заглушка стоит, вроде как заводская и прокладка с двумя отверстиями хотя карбюратор такой же, проблема заключается в чёрных свечах и большой расход, на холостых колбасит коптит на асфальт с трубы, пробовал крутить качество и количество эпхх, вроде реагирует но не могу выставить это все с зажиганием так что бы детонации не было вроде убираешь детонацию опережением а она отказывается ехать в горку, чуть поймаешь с детонацией вроде едет но коптит и расход. Вообщем у меня нету там отверстия свинцом залито, думал тоже мб воздуха не хватает раз коптит 🤷🏻♂️
Поводом к такому превращению может стать порванная диафрагма, когда экономайзер не втягивает иглу с шайбой. Вторая причина- это если на моторе нет штуцера управляющего разряжения. Я откусываю щипцами развальцованный кончик иглы и снимаю шайбу. Отверстие подвода разряжения надо заглушить кусочком свинца. Свинец есть у каждого рыбака и охотника в виде дроби и любой автолюбитель может разжиться б/у грузиком для балансировки литых дисков в ближайшем шиномонтаже.... У Наиля немеряно роликов, дайте, плс, ссылку.
ruclips.net/video/y9oOhap5Blo/видео.html я сделал как у Наиля в ролике, мембрана была целая и штуцер для вакума есть, просто зачем это все? если можно просто отпилить и получился механический винт. Глушить не пришлось ибо мембрана целая.
ну я надел шлангик сразу на всякий случай и заглушил его винтиком. спасибо Саня за ответы! очень выручаешь, а то Светлов вот редиска никогда не отвечает, Наиль отвечает, но редко, а ты очень выручаешь.
Подскажите у меня на москвиче такой карбюратор стоит и машина очень плохо разганяетса но при подсосе чичуть едит бодро подскажите что Нада сделать чтобы без подсоса ехала бодро
Александр не подскажешь почему на москвичевском вебере 2101-11 во второй камере стоит маленький 128 жиклер , а если взять озон для москвича 2140 у него во второй камере 157ой если не ошибасюь, но гораздо больший, при этом размер второй камеры если опять таки не ошибась такой же как у вебера, может стоить поставить во вторую камеру вебера больший жиклер?
Гугл по цифрам 2140-20 дает ссылку на ролик Наиля. В ролике показан карбюратор с обычным (как в жигулях) расположением жиклера и механическим приводом второй камеры. Для этого карбюратора подходит обычная прокладка.
А что сделать с прокладкой на солекс 21083 если она все равно пропускает подсос воздуха на ХХ? Заменили недавно прокладку на новую, а подсос все равно есть в том месте. Можно ли ставить 2 или из чего и как вырезать нормальную?
А у меня нет холостого, прокладка как положено стоит, отверстие есть. У карбюраторщика его перебраным купил. Все проверил. Причину так и не нашел. Холостого как не было так и нет
@@ДядяСаша-ь4п Я звонил ему. Приезжай говорит через неделю. А к нему ехать через город. Не знаю как доехать. Вдруг стану где-то. Объяснить что либо, чтоб я сам делал тоже отказался.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо вам большое ! Как вы и говорили . Но сравнил со старой прокладкой . Она такая же как я с ней ездили ума не приложу. А то я 2 раза его по книге собираю разбираю.
В ролике карбюратор типа "Озон" , он подходит для Ауди с продольным расположением мотора, но для 2х литров он маловат. Вы же говорите о совсем другом карбюраторе типа "Солекс" 24х26 с индексом 2141. Кроме него можете смело искать карбюратор "Солекс" от "Нивы-Тайги" с индексом 21073. 21073 даже будет лучше.
@@Sevastopol-gx9vc Та да .. Человек, который думает лишь о том, как кинуть кого или поиметь другим способом, считает, что и все остальные такие же. Вопрос закрыт.
Какбутто батя обяснил, кратко спокойно доходчиво, воду не лил сказал по сути и все) все б так!
Спасибо Вы гений ! У меня лежит старых запасов карбюратор 2140. В нём записка. Не держит ХХ.
Писал сам уже не помню когда. Решил поставить на свой отреставрированный Москвич-412. Но подстраховался и поискал информацию. И о чудо. Сразу попал на ваш ролик. Тогда когда я мучился с этим карбюратором интернета еще не было. А своих мозгов и внимательности не хватило.
Дядя Саша огромное спасибо, я наконец-то раскалдовал свой карбюратор. Теперь слушается и ещё отзывается.
:)
Я с утро мучился, Увидел видео ролик.Я точно туда установил, возовиский.Спасибо за ролик удачи вам!
Из особенностей это забор вакуума на пневмопривод второй заслонки только из первой камеры,малый диффузор второй камеры с меньшим проходным сечением .
Огромное спасибо! Вы действительно открыли америку!) Я даже не подозревал, что жиклер должен быть открыт!) Всегда стояли прокладки без этого отверстия (поэтому я и думал, что так надо), холостой ход никогда не нравился, регулировался очень тяжело, при этом присутствовал огромный жор бензина и черные свечи всегда, теперь понимаю из-за чего... Пойду завтра пробивать отверстие в прокладке!) Очень надеюсь, что проблемы с ХХ уйдут навсегда)
Удачи!
ну как, помогло?
Делать отверстия в прокладках карбюраторов можно конечно специальным пробоем на стальной поверхности!
Но я пользуюсь по размеру обычным гвоздем разогретым хорошо над газовой конфоркой ! - отверстие получается ровным и без заусенец с ровно обиженными краями !😜🖐️👍
В 2140-20 привод второй камеры механический и жиклер как в жигулях, прокладка от 2107 подошла по всем отверстиям (сегодня проверил), так что правда особенность 2140-10)
👍👍👍спасибо за совет без ден мучился холостого хода нет теперь буду знать 👍👍👍
)
Благодарю Вас за видос
Хм,пойду утром свой разберу,посмотрю на прокладку)Спасибо за совет!
Пусть вам повезет!
Вот это полезная и нужная передача!У тебя ещё много таких чудес припасено?Козырей в рукаве!
Спасибо :)
Год ездил,пока до этого додумался,а холостой ход,почему то ,был.
Спасибо! крутил свой карбюратор, что ни делал с ХХ ни чего не помогало, посмотрел случайно ваш ролик, пошел провертел дырку в прокладке правда чуда не сталось хх всеравно нет, наверное накрутил в карбюраторе много лишнего, но причин тепперь наверное стало меньше
Удачи.
Нашел! Снял карбюратор полностью, нижняя прокладка вся потресканая и как резина. металических волокон в прокладке небыло - значит не паронит (прокладка заводкая ни разу не снимал) . Почистил карбюратор , поставил и вот радость, есть холостые! Но есть новая проблема. когда едеш на малых оборотах - дергается. Зажигание ставил немного познее не помогает. Буду завтра рыться дальше
@@ВікторРудик-д6щ Проверьте уровень топлива, возможно- низкий.
Огромное спасибо
:)
Мне сегодня в руки попался отличный 2140, который человек заменил на новодел из-за проблем с ХХ. И да - прокладка от ОЗОНа. Бадум-тс.
Я вааще такой карбюратор выкинул, жеклер хх залип так, что хоть высверливай,перестал поддаваться регулировкам со сн,пневмопривод второй камеры пришлось отключить т .к. на холодную часто заливало свечи,одним словом он свое отработал.
Спасибо! Я чуть машину не сжёг от злости)))
Пожалуйста:)
Здравствуйте пожалуйста подскажите у меня жигулёвский карбератор плохой халастой и провалы и жиклёр почти откручен что может быть какая причина
Жиклёр топливный смеси почти откручен
Проверьте, нет ли где подсосов воздуха.
Вчера нашёл этот косяк на 2140.расходбыл 25л на 100,. Сегодня, смотрю видео. Спасибо, думал, сомневался.
Подскажите пожалуйста. В большом диффузоре первой камеры, в перегородке - между диффузорами. Есть вертикальный канал. Он входит подошву карба прямо по середине на сквозь. И соединён со с первой смесительной камерой.Для чего он нужен. На жигулёвских ОЗОНах его нет.На этом видео его отлично видно.
В процессе адаптации карбюратора к москвичу инженеры решили что часть воздуха в систему холостого хода надо подавать по этому каналу.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо
Завдяки вам при встановленні гбо просвердив заздалегідь отвір в газовій поставці для холостого ходу - холостий однаково добрий на бензині і газу.
Чтоб разгрузить и без того зажатый дифузор. Быстрое движение воздуха начинает вытягивать топливо и даже на холостых с распылителя может капать что делает перерасход и тряску двигателя. Визуально это видно. Я сверлом на 25 увеличил дифузор и заменил жиклер на 280 топл. Но это в моём случае. У всех по разному.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста . карбюратор 2107-10 почему винт качества не реагирует при откручивании?при закручивании до упора глохнет .а при откручивании обороты поднимаются и можно весь винт выкрутить и никак не отображается..
Шайтанство! Я из-за невозможности настроить ХХ снял и выкинул "Озон", поставил "Вебер". Нормально, но расход больше. Попробую вернуть обратно.
Что ж, удачи. Расскажете, как получилось?
Здравствуйте!!! Не можем установить зажигание на таком же карбюраторе. стреляет карбюратор ??? Не подскажите что делать??? Благодарю Вас!!!!
Позднее или свечи в копоти из-за богатой смеси.
@@ДядяСаша-ь4п далеко пропали? расскажите и покажите про карбюратор 2140-20,а желательно полный ремонт и настройка!
Очень ценное видео. Я сам долго искал однозначный ответ на этот вопрос и теперь, наконец-то, окончательно получил ответ. У меня есть еще один вопрос к Вам. На карбе сверху между жиклерами ХХ и ГДС 1 камеры есть отверстие. Над ним есть отверстие и в прокладке. Скажите, пожалуйста, должно ли это отверстие свободно продуваться и зачем оно предназначено? Симметрично справа от жиклера ГДС 2 камеры такое отверстие легко продувается. Спасибо.
В районе 2й камеры вертикальный канал должен продуваться. Это эконостат. В районе 1й камеры канал не используется, он "глухой"
@@ДядяСаша-ь4п Спасибо. Я пытался его продувать , но не получалось. Теперь получил ответ. И, если можно, еще один вопрос к Вам. На прошедшей неделе прошел ТО на своем М2140. Всегда трудно бывает пройти СО, СН. Удалось самому отрегулировать на уровне, как оказалось около нуля по СО и 350 единиц по СН. Для этого приходится подтягивать носком ноги педаль газа на себя, тогда получается достигнуть минимально малого ХХ. При этом винт качества выкручен на 3,5 оборота. Это при проверке на стенде. Может я что-то не так делаю? Хотя с карбом 2140-10 за прошедшие годы вроде бы разобрался.
@@bep700 Надо проверить прибор, которым проверяется СО.
Прибор-то диагностической станции, на которой я прохожу раз в год ТО, а она одна из основный в городе. Возможно, мне удалось так настроить карб, что параметры в норме, но в ущерб характеристикам его на ходу, но пока цель достигнута. При этом я винт-клапан количества соединил напрямую со входным каналом, т.к. почему-то гуляет ЭПХХ, но с ним надо разбираться.
@@bep700 У идеальной 2108 СО около 1,2-1,5%
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста причину провала при трогании на этом карбе . Холостой нормальный и вторичная камера работает , а трогаюсь только на вытянутом подсосе . Ускоритель даёт хорошую струю .
было тоже самое, сам точно не знаю в чем причина но после переборки, прочистки и выставления пусковых зазоров и регулировки вита ограничивающего закрытие заслонки (оно все было сбито) провал пропал
а что рядом с 330-ым винтом, правее от него, что за пломба? Между 330-ым и ускорительным насосом? На стороне чудного, скажу так, дивного винта ЭПХХ, который под ключ на 19. У некоторых там бронзовый винт под отвертку, жиклер какой-то, стало быть, а у меня 3 карбюратора и это место у во всех трёх запломбировано. Думаю, связано с холостым ходом. Сковырнуть, открыть эту пломбу? Осветите вопрос.
Не вздумайте сковыривать. Это такая своеобразная заглушка канала холостого хода. Под ней ничего нет. Без нее карбюратор работать не будет.
Здраствуйте а если у меня заглушен этот канал холостого хода у меня мех система второй камеры?
Здравствуйте. Не понял вопроса.
Я буду делать бизнес)))
Стоить дааз 2140 20 давлю на газ не поднимаются обороты выше чем 1500 в чем может быть проблема
Педаль в пол, а заслонка лишь чуть приоткрылась. Это на москвичах частая неисправность. Ищите причину в тягах газа.
Спасибо большое, а я то думаю почему у меня москвич 2140 только с подсоса заводится
Скажите, как глубоко вкручивается этот объединённый жиклёр х.х? А то я при сборке надеялся закрутить его до упора. Но упёрло его только когда шляпка утонула на 3 мм в колодец жиклёра. Тогда я выкрутил и завернул вровень уплотнив резьбу ФУМкой. Я правильно сделал?
Нет, жиклеры надо заворачивать до конца. И никаких фумок!
Спасибо, я не знал.
:)
Дядя Саша, купил себе недавно иж-комби. Стоит на нем такой-же карб, заводится машина только с подсоса холостые держит хорошо, но когда глушу мотор и постоит две-три минуты ,завести уже немогу.Единственное что помогает, это педаль газа в пол и секунд где то через 5-6 заводиться, но при етом ужасно пахнет бензином.Не подскажете в чем проблема. Заранее благодарен.
Когда заглушите мотор, загляните сразу в диффузоры- с распылителей может капать на заслонки. Обычно это из-за иглы или дырявого поплавка, но в москвичах часто бывает еще такая проблема, как "жигулевский" бензонасос. Бензонасосы внешне могут выглядеть одинаково, но рычаг привода у москвича плоский, а у "жиги" выпуклый и насос от "жиги" дает давление выше нормы и игла в карбюраторе поэтому не держит уровень .
Большое спасибо. Мира вам, и добра дядь Саш.
Добрый день. Я поставил такой карб на двигатель газ 21, заводится отлично, едет норм....подскажите почему дымит сажей как паровоз!? Спасибо. И где-то за минут десять на холостых полтарачки бензина как и не было!
Может, причина та же, что и на этом видео?
@@ДядяСаша-ь4п , спасибо, сейчас попробую...
@@ДядяСаша-ь4п нет, сажей дымит как паровоз.....
@@Bush_craftUA Как же мне угадать, что с вашей волгой не так?
А у меня там заглушка стоит, вроде как заводская и прокладка с двумя отверстиями хотя карбюратор такой же, проблема заключается в чёрных свечах и большой расход, на холостых колбасит коптит на асфальт с трубы, пробовал крутить качество и количество эпхх, вроде реагирует но не могу выставить это все с зажиганием так что бы детонации не было вроде убираешь детонацию опережением а она отказывается ехать в горку, чуть поймаешь с детонацией вроде едет но коптит и расход. Вообщем у меня нету там отверстия свинцом залито, думал тоже мб воздуха не хватает раз коптит 🤷🏻♂️
Удачи.
как правильно на этом карбюраторе превратить экономайзер в винт количества? можно ли обрезать иглу с шайбой как советует Наиль Порошин?
Поводом к такому превращению может стать порванная диафрагма, когда экономайзер не втягивает иглу с шайбой. Вторая причина- это если на моторе нет штуцера управляющего разряжения. Я откусываю щипцами развальцованный кончик иглы и снимаю шайбу. Отверстие подвода разряжения надо заглушить кусочком свинца. Свинец есть у каждого рыбака и охотника в виде дроби и любой автолюбитель может разжиться б/у грузиком для балансировки литых дисков в ближайшем шиномонтаже.... У Наиля немеряно роликов, дайте, плс, ссылку.
ruclips.net/video/y9oOhap5Blo/видео.html я сделал как у Наиля в ролике, мембрана была целая и штуцер для вакума есть, просто зачем это все? если можно просто отпилить и получился механический винт. Глушить не пришлось ибо мембрана целая.
а есть какая-то разница при откусывание иглы в плане длины? только с краю или максимально возможно можно откусить или без разницы?
Без разницы.... Сегодня мембрана целая, а завтра...
ну я надел шлангик сразу на всякий случай и заглушил его винтиком. спасибо Саня за ответы! очень выручаешь, а то Светлов вот редиска никогда не отвечает, Наиль отвечает, но редко, а ты очень выручаешь.
Дядя Саша поскажите на москаич 2140 поставлен карбератор 2105 жиклери стандартние вялий на разгон что посоветуете
Если карбюратор новый, то поставьте в первую камеру главные жиклеры от 2107. Если Б.У., то надо проверить весь этот карбюратор.
Извините а где звук?
Видео со звуком
Какие жеклери стоят
Стандартные
Здраствуйте дядя Саша подскажите пожалуйста с дааз2140 блок дросселей подходит на дааз 2107 с вакумным приводом второй камеры
нет
Подскажите у меня на москвиче такой карбюратор стоит и машина очень плохо разганяетса но при подсосе чичуть едит бодро подскажите что Нада сделать чтобы без подсоса ехала бодро
Борис, я не могу говорить, что делать, не видя машины
Подскажите пожалуйста как правильно выставить поплавок сколько должно быть мм?
6,5 мм между поплавком и прокладкой. Верхняя часть карбюратора при этом должна быть в вертикальном положении.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо большое, мне сказали 8,5 зачем так ставить? Он сказал что так будет лучше меньше будет жрать бензин
@@vitaliygolub7347 Почитайте книги про карбюраторы
Александр не подскажешь почему на москвичевском вебере 2101-11 во второй камере стоит маленький 128 жиклер , а если взять озон для москвича 2140 у него во второй камере 157ой если не ошибасюь, но гораздо больший, при этом размер второй камеры если опять таки не ошибась такой же как у вебера, может стоить поставить во вторую камеру вебера больший жиклер?
Я не в курсе, это на ДААЗ надо писАть.
точно, спасибо
Д.Саша а какие дифузоры на этом карбе?мне для ауди 2.0 Что можете посоветовать?
У Вас есть именно такой?
А в модификации 2140-20 тоже так реализован жиклер воздуха для хх? или как в жигулевских модификациях?
Гугл по цифрам 2140-20 дает ссылку на ролик Наиля. В ролике показан карбюратор с обычным (как в жигулях) расположением жиклера и механическим приводом второй камеры. Для этого карбюратора подходит обычная прокладка.
ну слава Богу) А то я в вышеупомянутом карбе прокладку сменил. И вот хотел идти разбирать, но хх есть. Значит все нормально.
У меня с боку как в Жигулях. Карб 2140-20 с мехприводом.
Ага. Это только у 2140-10 такая особенность.
А что сделать с прокладкой на солекс 21083 если она все равно пропускает подсос воздуха на ХХ? Заменили недавно прокладку на новую, а подсос все равно есть в том месте. Можно ли ставить 2 или из чего и как вырезать нормальную?
Не понял вопроса
Молодец! Только я уже карбюратор поменял :-D
А у меня нет холостого, прокладка как положено стоит, отверстие есть. У карбюраторщика его перебраным купил. Все проверил. Причину так и не нашел. Холостого как не было так и нет
Попросите карбюраторщика найти холостой или пусть вернет деньги
@@ДядяСаша-ь4п Я звонил ему. Приезжай говорит через неделю. А к нему ехать через город. Не знаю как доехать. Вдруг стану где-то. Объяснить что либо, чтоб я сам делал тоже отказался.
@@СергейДевятаев-я4ч Сочувствую.
На москвиче стоит карбюратор 2140-20 и он сильно переливает, что нужно сделать чтобы он перестал переливать? Подскажите пожалуйста
Надо найти причину.
Побежал смотреть . А то он достал уде
Удачи. Пусть все получится.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо вам большое ! Как вы и говорили . Но сравнил со старой прокладкой . Она такая же как я с ней ездили ума не приложу. А то я 2 раза его по книге собираю разбираю.
Дяд Саш поставил карбюратор озон 2107 на двигатель 2103 расход топлива стал на мой взгляд больше какие жиклеры посоветуете поменять?
Подбор жиклеров ничего не даст, станет хуже.
@@ДядяСаша-ь4п а что посоветуете?
@@ДядяСаша-ь4п а что посоветуете?
@@ИльдарБулхин Карбюратор новый?
@@ДядяСаша-ь4п да совершенно новый хотел 5 поставить но не нашел
У мене на комби стоїть жикльор якраз збоку хоча ДААЗ 2140...
Дядя саша дайте ваше номер пажалюста
ruclips.net/channel/UCmp5bp99ReYYend0PDIFqBgabout
Работы так лишился .......
нет такого
ищу от москвича 24×26
В ролике карбюратор типа "Озон" , он подходит для Ауди с продольным расположением мотора, но для 2х литров он маловат. Вы же говорите о совсем другом карбюраторе типа "Солекс" 24х26 с индексом 2141. Кроме него можете смело искать карбюратор "Солекс" от "Нивы-Тайги" с индексом 21073. 21073 даже будет лучше.
@@ДядяСаша-ь4п а возможно поставить на мотор 1.5 солекс от нивы ? 21073 или надо жиклеры все менять?
звездобол
Да ...єто финишь... еду на машине и тут бах... карб сломался ... я откриваю а там кто то на ходу прокладку подменил . И колесо от камаза поставил. 😊
Да-да! Вот такие стоят передо мной с честным хлебалом, выкатят лупалки и втирают, что в карбюратор никто никогда с момента покупки не лазил.
@@ДядяСаша-ь4п та да. .. а кто єто сделал? .... а супер карбюраторщик просто прокладки меняет . И все. Вопрос закрит. ...делов то.
@@ДядяСаша-ь4п а еще єти хлебали доказивают что не ставили колес от камаза на ланос. 🤪
@@Sevastopol-gx9vc Та да .. Человек, который думает лишь о том, как кинуть кого или поиметь другим способом, считает, что и все остальные такие же. Вопрос закрыт.
@@ДядяСаша-ь4п все верно. Все механики такие . Ни разу не встречал человека которий хотел би что би другому било жить лучше