Aprenda a escolher seu Turbo - FT Education Responde #61
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- Опубликовано: 7 янв 2024
- Há muitos anos, estudamos o assunto turbocompressor e buscamos a forma mais simples de calcular a roda compressora correta para cada projeto. Baseado nas equações de um dos maiores fabricantes de turbo do mundo, a 'Garrett', criamos nossa própria calculadora de vazão e relação de pressão 'PR' para a escolha certa de um turbo, cruzando dados do cálculo com a ilha de eficiência da roda compressora do turbo escolhido. Assista ao vídeo e aprenda como fazer isso.
Link da Calculadora: calc.fteducation.com.br/turbo
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Авто/Мото
Link da Calculadora: calc.fteducation.com.br/turbo
Acho que um dos vídeos com conteúdo mais desejado por mim , obrigado sucesso e gratidão 🙏
Muito bom! Impressionante a diferença que faz o intercooler no projeto, realmente vale cada centavo!
Vale muito a pena
Na hora certa Cristian, obrigado por compartilhar. Estou comprando as peças aos poucos para meu projeto AP 1.9 e chegou a hora da turbina.
Valeu Cristian obrigado.
Perfeito! como sempre esclarecendo todas as nossas dúvidas, cada vez mais vejo um turbo no final do túnel para meu Astra 😂
Um problema que eu achei na tabela é que tu não consegue usar temperatura do ar negativa sendo a temperatura mais baixa 0°C o que eu acho que seria interessante pra ver o que que acontece quando tu digita o número abaixo de 0°C.
conteúdo de melhor Qualidade!
Uma aula para os preparadores, vai ser super util. Parabéns
Nós que agradecemos!
Top aula sobre turbos explicando o cálculo de potência para cada projeto.
Valeu obrigado
Fiat Fire 1.4. Sem Intercooler 1.3 Kg com IAT chegando a 160 Graus . Coloquei Intercooler. O MAP diminuiu um pouco a pressão. Temperatura é de IAT chegando ao máximo 50 graus. Automaticamente o acerto pediu mais combustível na malha fechada. Realmente resfriar IAT ganha potência e preserva a temperatura de trabalho do motor
Obrigado pelo feedback Marcos.
Boa Tarde! se for bi turbo paralelo, exemplo V6 3.6, pra calcular colocaria cada bancada de cilindro, tipo 1800?
Muito bom!
Obrigado
Sensacional. Parabéns!
Muito obrigado 😃
Excelente, parabéns!
Obrigado
TOP
Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Obrigado 🙌
Conteúdo fabuloso, parabéns aos desenvolvedores e a toda equipe, eu fiz o curso nivel1 disponibilizado por vcs, e com esse vídeo e essa calculadora, ficou muito mais fácil o entendimento parabéns!!!
Obrigado.
A calculadora pode ser boa para motores de ciclo otto mais pro diesel no projeto que eu tinha feito já troquei mais de cinco tamanhos de turbina e duas categorias também e no final o resultado dava que no mapa de eficiência da turbina ou ela ficava pequena ou muito grande e às vezes a turbina nem conseguiria gerar o número (pressão) que pedia de tão grande que era.
Interessante seu depoimento Alexandre, não achei nenhuma observação na fonte dos cálculos sobre não poder ser aplicado em motores Diesel: www.garrettmotion.com/news/newsroom/article/how-to-select-a-turbo-part-2-understanding-calculations-to-turbo-any-engine/
Inclusive cita dados de BSFC e A/F do Diesel. Mas obrigado pelo feedback.
No site da Garrett, além do mapa do compressor, tem o mapa da turbina. Se puder fazer um vídeo para complementar este, nunca vi literatura a respeito. Obrigado
Olá sim tem mesmo , mas é bem mais complexo a interpretação.
Nossa explodiu minha cabeça 😮
Obrigado
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabens pelo video, master power é exelente uso produto deles tbm, so seria muito legal eles colocassem no pdf deles com maior resolução para podermos ver melhor os dados.
Boa sugestão!
Masterfumo
Muito boa aula, poderia explora após o dimensionamento do meu conjunto rotativo do turbo, como escolher o tamanho das caixas ou AR para se obter um melhor rendimento. Obrigado
Tem no canal Carlos. A escolha do A/R já é uma etapa mais complicada pois demanda medição de dados e não somente cálculos. ruclips.net/video/giKmVxjgS7k/видео.html
@@FTEducation já assisti, obrigado por compartilhar informações. Muito boa explicação
Legal... porem o link no site não funciona!
Olá vamos verificar obrigado
Bom dia, uma dúvida, mesmo subindo de 0.7 de turbo, para 1.6kg de turbo, 0.82 de sonda é seguro????
Depende, tem mais variáveis que temos que analisar para verificar se sim ou não!
O que eu tô achando estranho desses mapas da Master Power é que a r4449, r474, 494 todas não tem flow rate para 0.27
Boa pergunta!
"Uma pergunta as velas de grau mais frio apresentam materiais com uma resistência térmica maior mas ainda mantendo uma boa condução de calor para manter outros componentes da câmara de combustão em temperaturas estáveis" - A condução de calor com seu meio em velas mais frias não é favorecida por um material diferente e sim pela construção, mas podemos sim usar um artifício para aumentar a condução térmica entre o metal da vela e do cabeçote usando uma arrelha de cobre e um lubrificante também a base de cobre.
"Além disto se ela tem maior resistência térmica tenderá a ter maior resistência a conduzir corrente pela tendência da vela ter materiais que muitas vezes se tem uma resistência maior a algo se relaciona diretamente a outro certo?" - Não tenho certeza se existe uma relação direta da resistência dielétrica do metal com a sua inercia térmica, acredito que não.
calculadora não está funcionando.
Já foi corrigido obrigado