エンジンオイルって交換する必要があるの？ 多走行車向けに作られた『ハイマイレージ』っていうエンジンオイルがあるの知ってる？
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- Опубликовано: 6 янв 2025
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てか、エンジンオイルってベースオイルに色んな添加剤を混ぜてより良いものが作られてるんだよ。そうなると別に入れるような添加剤ってどうなの？ って思っちゃった。笑
ちなみにハイマイレージは固くなったシール（オイルを漏れないようにする部品）を柔らかくしてオイル漏れを防ぐような効果もあるみたいです。気になる方は購入してみてください。
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「十時さん」 と「しのぴーさん」の店前のやり取りを見れただけで、ほのぼのする映像ですね！
トトキさんかわいー！しかも説明わかりやすくて勉強になった！！
元車イジリ屋、元教習所指導員です
今回は本当に良い動画でした
冒頭でしのピーは言われてましたが教習所では日常点検方法は教習で言いはしますが交換の重要性を詳しく説明する時間が全く無いため非常に有効な内容だったと思います
ただクルマに興味が無い教習生も少なくない昨今、どれだけ熱弁しても全く聞く気のない人も多少存在するのも事実です
この動画がそういう甘い考えの人に多く視聴されることを心から望みます
あと動画内ではあまり詳しく説明されていませんが、「グレードが低い」と表現される鉱物油などが存在する理由ですが、旧車・ノスタルジックカーなどと言われる昭和の車に部分合成、合成油を入れると相性が悪く調子が悪くなることが結構あります
そういうクルマのために鉱物油は存在します
要はそれぞれ特徴が合ったオイルを選択し、定期的に交換することが望ましいということですね
今は旧車向けオイルも合成油が増えてるので、わざわざ鉱物油を使うケースは減りました。
なのでもはや鉱物油というのは過去の時代遅れの製品なんですよ。
交換した後の走りがたまらない！
新しいエンジンオイルはエンジン音が静かになるし、アクセルレスポンスも良くなりますね！
燃費も上がるし、良い事尽くし！！
ただ 気を付けないといけないのが、過剰に不安を煽って 使わなくても良い物（高価な商品）を買わせようとする店員が居ると言う事!!
クエーカーステート使ってます。
コスパ最高❗️
とにかく気持ち程度で良いから早めの交換が１番ええ
定期的な交換がベストですね！！！
いいオイルを使うことはとってもいい事なんだけど、1番大事なのは定期的に交換することだね。
そうですね！定期的に交換するのが１番ですね！
とっても為になる動画でした。しのぴーさん、十時さんありがとうございました。
いやー本当にわかりやすい。勉強になりました！ありがとうございます！
１０万キロ越えた頃からＡＢでモービルのハイマイレージを入れてますが、次からこっちにしてみようかな。モービルはSPグレードになって価格があがっちゃったし。ちょっと店頭で見てみよう。
クエーカーステートのadが安売りしてあったので、つい買ってしまいましたが、あまり聞かないブランドなので、心配していましたが、この動画を見ると、歴史のあるブランドでただ日本では知られていないだけなんですね。1年ごとの交換スパンなので（今だに2000キロ行っていない。）今回は少し早めて交換しようと思いました。
連れがもうすぐ26万キロの初期型N-BOX（H24年式）に乗ってるけど、エンジンの吹けもいいし、オイル漏れもなく、CVTも元気で全く問題が無いです。
昨日スーパーじゃないABでワイパーの購入がてらオイル交換を頼んでみました。オイルは安売りしてたカストロールの部分合成油5W-30（3L缶）で工賃込みで2000円ちょい。
3連休なのに関わらず待ち時間も少なく、作業時間も案内された30分より大分早く終わってびっくりしました。
やはりオーナー曰く定期的（5000km毎）に変えてるから特に問題もないとのこと。燃費も17km/lもあってこれまたびっくり。想像を絶する多走行車ですが、まだまだ行けそうです笑
次はエレメントも交換だからエレメントとオイル添加剤も買ってあげよう。
確かに！
一番安いオイルで10000キロでも十分だと思います。 現在のオイルは2～30年前のオイルと違い性能は飛躍的に上がっていますので、市販のオイルであればどれを選んでもいいと思いますよ！
26万キロはもうぼちぼち一気に壊れてきそうやけども…N箱で燃費17はかなり落ちてるんじゃ。
これ入れました。6万キロオーバーのデミオです。交換後エンジン音が静かになり回転もスムーズになりました。おすすめします。
良かったです！！！
やっぱり柏だ！
向かいのアルペンも楽しいですよ
私はなかなか5000キロ走らないし、半年に１回オイル交換にも行ってなかったのですが、ディーラーの半年点検に加入してからハガキを送ってくれるので、忘れずに交換するようになりました。
ちゃんとこまめに交換してると車の走りが全然違うので、オイル交換は大事だな〜って思いました😆
2005年型VWの1.6リッター乗っていたので、純正指定⇒独自規格VW 502/505(5W-40)と非常に厳しく、アウトバーン全開走行する訳じゃないので、そんなに高性能・高価格なオイル要らんやろと思いつつ、オートバックスに行ったら、特売でUlulate Durabilityがあって、特売終わってもC社やEM社より安いので廃車になるまで、クエーカーステート Ululate Durability一択でした、もちろんエンジンは快調でした。(14万キロでAT死んだ) よくテストを兼ねて、残油を原付2種のスクーターに使うのだけれど、3000km使っても、ブローバイで黒くなるものの、粘度は残っていてタレが少ないを確認して信頼感アップしました。(C社の2輪車用部分合成油なんてサラサラになっちゃう)。こんな経緯もあり、レッドアンドイエローさんが卸すオイル良いじゃんになって、750cc4発のスポーツバイクは、W社からシェル アドバンスになった。最近クルマ乗り換えて、クエーカーステート Advanced Durability 5W-30にしようって思っていたら、ずっと使ってみたかったペンズオイルの鉱物油が店頭並んでるじゃないですか! 信頼感のクエーカーステートか？憧れのペンズオイルか？悩ましいですよ～レッドアンドイエローさん
いつも見る風景！！このオイルにはグリーンディーゼル対応のやつがあったら入れてみたい！
このような動画良いと思います。
交換するの？と思う方多いと思います
新車で購入してる方は、ディーラーで交換を促されると思うけど中古で購入してる人は、誰も教えてくれないし交換してない人も居るかもしれない
一度も交換してない方は、エンジン内部洗いをして汚れを落としてから新油を入れた方が良いですね。その際には、オイルフィルター交換もセットでしましょう！今は、ＳＮＳで色々と解るので愛車の車名でエンジンオイル交換お薦めとか検索するとヒットするので下調べしたらお店に行ってもアワアワしないと思います。店員さんに頼りすぎると良いカモになる場合があります。ATF、ブレーキフルード、ラジエーターオイル、バッテリー、パワステオイル等々をしのぴーさんに色々と動画で紹介して貰いたいですね！👍
テンション爆上がりの十時さんワロタ
分かりやすかったです
オイルメーカーもオイル混ぜて作ってるわけだし、定期的にオイル交換してればオイル混ぜても全然Okだと思う。
極端でなければオイル混ぜるなり硬さ変えるなり自分の好きなようにすればいい。
でも結局エンジンメーカーが指定したオイルが性能と安全性を両立出来るベストなオイル粘度なんだよね。
オートバックスの店員可愛い
うちの車はもう24万キロも新車から走ってるから、このハイマイレージオイル入れてみたい！
24万キロ！すごいですね！！エンジンの交換とかやっぱり色々と消耗品の交換とか大変ですか？
@@齊藤さんだせぇ こんばんは。私のアイコンにもある通り、日産スカイラインGT-R R33を新車から24万キロ乗っているのですが、エンジン載せ換えやオーバーホールはまだしていません。しかし、細かい所が壊れてくる印象です。例えば昨年はO2センサーやエアレギュレーターを交換しました。そしてエンジンオイルはハイマイレージではなく、Mobile1を入れました😊
こんな良い対応してもらった事無いなスーパーオートバックスで
ホムセンとかでちらほら見かけるメーカーさんでしたが
まさかアメリカで160年前？からあるオイルメーカーさんだったとは…
悪いものは売れないからなくなっていくし、そこまで続いてるってことは良いものなんですよね。
OPの入り口で柏のオートバックスだと一発でわかってしまった。
オートバックス柏沼南って、確かオイルの交換場所まで自分の運転で移動させるんだったような。
作業所内が広くてワクワクしながら移動したっけ。
また行ってみよう。
SABかしわ沼南は千葉住んでいた頃ちょくちょく行ってました！2階のビレバンにもミニカー見に行ったりとか（笑）
とときさん可愛すぎてしこった
クエーカーステートマジで良いよ。カインズオイルと同価格なのに規格SPは破格。オートバックスが推してるのも判る
自分は5000km走行する前にオイル交換しちゃいます。エンジンの吹き上がりというか回りが悪くなると感じるので、、気のせいかな？🤔
11万キロ走ってますけどエンジン良好です😆
それは定期的に交換しているからですね！素晴らしい
教習所でエンジン交換なんて言ってなかったって交換しないで、壊れるケースあるって聞いた事あります。無知って怖いなって思うので、こう言った動画良いと思います。
エンジン交換なんてしないよ。したことない。
エンジン交換ではなく、エンジンオイル交換ですよね。何もしなくても、車検の時と１年点検の時に交換してくれるでしょう。６か月点検もあるし。自分ではオイル交換したことがありません。
エンジンオイルを変えないという事は
毎日お風呂の湯を変えずに入ってる感じかな。
エンジンが爆発した時のすす
止まって冷えた時の水分がどんどん溜まって汚れていくので
乗ってなくても半年に一回は替えていくと
エンジン内部の汚れがオイルと一緒に出せるので
新しいオイルでリフレッシュ
加速もスムーズになって気持ちいいので
替えてない方おすすめです
鉱物油でも毎回5000キロ毎で大丈夫ですよね
高いオイル毎回入れるのは？
長く乗ってるのには理由があると
愛着とお金の問題が?
でも参考になりました
半分は宣伝みたいだったですけど！
館内放送で「しのぴーさま」ｗｗ
次はあなたの街のオートバックスに現れるかもしれない
ここのオートバックスでかくて好きです!
36万キロですが、粘度はあげたら良いのか？？
オイル交換とかなら量販店よりも
昔ながらの親父がやっている街の整備工場の方が良心的な値段だし、腕も確かだと思うんだけどね
カストロールのエッジやモービルより安いけど一応化学合製油なんですよね？全合成
油も奥が深くてどれがいいのか分からなくなってきてます。
メカ系の話しは触れないのかと思ってました。
自動車整備をしていますがオイルに関して色々賛否両論あります。掘り下げていくのが、正直面倒です。
“全合成油”と“100%化学合成油”は基本的に別物っていうのが厄介だよね
PAOの100%化学合成はかなりマニアックになってしまったので、量販店では全合成=Gr3の炭化水素、100%化学合成＝エステル系と考えればOKですね。100%化学合成を売りにするオイルはAPIやILSACの認証をとっていないことも多いので、なんとなく良さそうな認証をとったものを選ぼうとすると自然に全合成になってしまいます。
全合成油の定義がメーカーによって違うのを統一して欲しい。
パッケージを見るとVHVI(グループ3)のオイルを全合成油と表記しているメーカーと、鉱物油と表記しているメーカーが有る。
同じ全合成油でもPAO(グループ4)やエステル(グループ5)のオイルは性能も値段もVHVIと比べると高いので、全合成油を購入する時はグループ数を確認した方が良いです。
自分は主にホームセンターで2000円位のVHVIを購入しDIY交換していますが、3000km毎に交換しているのでメカノイズは少ないです。
更に安い鉱物油でも適切なタイミングで交換していれば問題無いと思います。
グループ4や5は非常に高価なのでレースやマニアックな使い方をする人向けですね、ホームセンターでは殆ど見掛けません。
みんな大好きモービル1はグループ4ですよ。
ポリマー入りの癖に高いから入れませんが…
高いオイルの交換頼んでも安いやつをコッソリ入れる店があるらしいから気をつけましょう
オイルは１種類しかないけど値段はリッター660,1100,1650円でやっている所で660円でお願いしてます
例えばどういうお店ですか？
最近は出来ない仕組みが増えてますが、どうやって行うのでしょうか？
4リットル缶で購入して余ったオイルどうするか聞いてこない店とか怪しいよなっては思う。
定期的に交換ですね
やっぱり専門の方の説明は為になるね
下手なメーカー担当者の三文芝居はなくてもいいやつ
分かりやすいですよね！
最近は教習所で運行前の点検はやらないです。
昔イエローハットの店員さんに聞いたら「半年ですね」と言ってて、マンションの車に詳しい人に聞いなら「一年で十分ですよ」と。
そんなに長距離乗らないので、半年から何ヶ月か過ぎたあたりでなるべく交換してるようにしてます。
私の知ってる他のチャンネルやネットはキロ数しか言ったり書いたりしかしてないので、しのぴーさんが半年に一度発言が初です。
ありがたいですね。
一度でもオイルに熱を加えると劣化します
ましてや、年に数百キロ程度でも半年での交換がおすすめですね
オイルに空気中の水蒸気が入って、乳化と呼ばれる白濁したオイルになります
こうなるとオイルが劣化して、十分な性能が保てなくなります
その詳しい人と同じく年間5000km以下なら1年でじゅうぶんです。
特に拘りが無い人でしたら、ターボやＮＡ、ＭＴやＡＴの違いは有りますが、５０００㎞の交換で良いと思います。
本当は、エンジンオイルを交換した直後、違いが殆ど分からない状態での交換を繰り返す事が好ましいのですが(３５００㎞以内とか)。
個人的には５０００㎞以上の交換サイクルは、可動部分の磨耗が早まるリスク(圧縮の低下など)が有るのかなと‥。
メーカーの交換推奨距離は、壊れないギリギリの推奨距離であり、コンディションを良好に保つための推奨距離ではないですよね。
メーカーの交換時期でも故障したり著しい不具合が出たりはしませんが、その交換時期は取扱説明書に書いてあるので自分で調べてみましょう。
「壊れないギリギリ」にすると、使用条件やメンテナンス条件のばらつきで故障が増えてリコール騒ぎが起き、下取りが下がって別メーカーに逃げられるので、メーカーは保証期間の2倍くらいの実力値になるように設計しているようです。
オートバックスは当日に行っても交換してくれるんだね。イエローハットは予約してくれとか言われたけど。日曜日にオートバックスでオイル交換してもらおう。
古い多走行の軽自動車乗ってますが
10w-40ぐらいのが良いのかなと
思ってました。
それは固すぎ。ターボならありえるかも。
今時の軽はターボでも0-20指定なら柔らかい方が良いよ。
モービル1おススメ
確かペンズオイルと合併したのでは？ ペンズオイルの上級オイルはフェラーリの純正オイルになってるほど高性能です。
7万キロ以上走行の車は、エンジンのクリアランスが、広くなってるので、0W-20→0W-30へワンランク粘土あげた方が、いいと聞いたことありますが、粘土変更しなくても対応するオイルてあるんですね。
値段てどれくらいかな？
今は100％化学合成油と表記していても鉱物油ベースというのがかなりあるから紛らわしいんだよね。例えばモービル1だって昔は本当に化学合成油を使ってたのに今は違いますからね。
こういうのって自己満足なんだけど自分の車だしちゃんと納得して使えるオイルを自分なりに調べて入れるべきですね。
カストロールがそれで儲かっちゃったから結局モービルも乗っかったんだよな。
プライドだけでは食えないんや。
ちょうどエンジンオイル変えようと思ってから助かる
とても有意義な動画だけど、この手の動画を見る人はそもそもメンテナンスを疎かにしない人達。
一番見るべきずぼらな人達はこの手の動画を見ないというジレンマ。
素晴らしい！
ネットでは半年or5000キロに一回が主流のようですがディーラーの整備担当は一年点検の時で充分といってました
曰くそんなに柔なエンジンじゃないとのこと
どちらが正しいのでしょうか？
実際は整備記録通りにしてたら大丈夫ですよ。
整備記録通りに交換して壊れた例はまずないしピストンもきれいよ。
1年毎のオイル交換でも壊れないと言う事でしょうから、「エンジン性能の低下すらさせたくない」「メカノイズがうるさくなったのが気になる」と言う人は、半年or5000キロで交換するといいと思います。
@@hondarainbow まさにベスト
整備担当の言う「一年点検の時で充分」ですが、間違っちゃいけないのが「交換」であって
日常点検時のオイル不足の場合に「補充」をしている事が前提なんですよね。
行きつけの店では、たまに規定量の半分とか見るらしいです…
皆さんご意見ありがとうございます
今までオイル管理はディーラー任せでしたが定期的に自分でも確認しようと思います
自分は近年モービル１一択ですねー。
スポーツ走行はしないから、良いコンディションを長く維持するのにはこれが性能と価格のバランスが１番だと信じてますｗ
交換は遅くても5,000ｋ以内。
最近の車は交換時期が10000ｋ以上のが結構あるみたいですが、正直信じられない。
モービル1自分はポリマー入りの癖に高いから入れませんが…
ポリマーが燃えてカーボン系が精製しやすいので
洗浄能力高いのにポリマーで汚れるからモービル1は自作自演のマッチポンプなんよ
こんにちは
お聞きしたくて
is350乗ってますか
オイル悩んでおり
0w-20 と5w30 どちらの方が良いですか
車長く乗りたいです
ありがとうございます
不具合とかなければ純正の粘度を入れるのをオススメします！
www.hks-power.co.jp/product/oil/list/lexus.html
@@cacaca_car ありがとうございました
通常0W-20を入れてて過走行車だと粘度を少し硬いものにするのも良いって整備士の人に言われたけど、その辺どうなんだろう！？
通常柔らかい0W-20に固くしたものを入れるのは恐らくオイル漏れなどを防ぐためだと思います。けど、固くなった分負荷がかかるので燃費などに影響してくると思います！
@@cacaca_car そう言うことなんですね。朝からありがとうございます😊
過走行車や多走行車は、ピストンクリアランスやメタルクリアランスが広がっている可能性が有り、オイル消費が多くなってきた場合など、特に後側の粘度を0w-20から？w-30などに番手upする事によりオイル消費を抑え、フィーリングも良くなる事が多いです。(⌒0⌒)／~~
@@cacaca_car
季節や乗り方などで一概にそうは言い切れないですよ
オイル粘度が高い方が密封性良く圧縮漏れや燃焼膨張の漏れを防げる利点も有り
燃焼効率やエネルギー伝達効率が上がり
比較的高めの回転中回転〜高回転で一定回転数維持の場合は低燃費に働きます。
十時さん可愛いですね！
そんな遠くから店員さん呼ばない(笑)
呼ばれた店員さんは山本美月似？
奥が深い、エンジンオイルの世界(^-^)
半年に一度くらい車のエンジンルーム開けて油脂類点検して交換しましょ。それだけで寿命伸びますよ。
昨日、某カー用品店でオイル交換をしました(モービルスーパー0W-20 SP規格) 軽自動車ですがちょっと奮発して良いやつにしてやりました(*´ω`*)
ごめん、それモービルの安いやつだからグレードは低いぞ…
モービル1と勘違いしてない？
@@tobo683 スズキ純正のエンジンオイル(SN規格)に比べると良いオイルではある。
いいオイルは汚れやすいとのことですが、逆にいいオイルは汚れを最小限にとどめるとも言えるので、汚れてるからいいとは一概は言えません。
エンジンの調子が悪く不完全燃焼で煤を出してオイルが汚れていたら、オイルの性能云々の前の話です。
最近こういう企業案件増えてきましたね
おかげさまで！
ホームセンターで売っているDCMの４L2000円ＳＰの性能が知りたい。
ホームセンターのオイルということで、下にみられているようだが、本当の性能はどんなもんなのかしりたい！
たまに高回転までエンジン回したほうが内部にゴミが溜まらなく良いらしいです。燃費走行で2,000～3000ばかりだとカーボン等のカスが溜まりやすい？なので遅い車抜く時等6000～7000ぐらい回して運転していてます。
丸山モリブデンてどうなんだろう？？
オイルの種類には、API規格もあるので、そこも説明欲しかったですね…
エンジンオイルだけじゃなく、軽自動車に軽油入れる方がいる様なので、教習所で最低限のメカニカルな事も教えた方がいいと思います
ディーゼル油とかの表記にすれば誤給油は減りそうですけどね
@@ヤクルト400-v9k
ぶっちゃけ軽油を誤給油するような人は文字で判断しているのではなく、軽自動車が安いから燃料も安いはずって勘違いする人の方が多いみたいです。
最近ではとっくにディーゼル表記が増えてますが、誤給油が全く減らないのはそのせいです。
逆に本気で軽油が必要な人が戸惑うという弊害も起きてます(ディーゼルって言葉は世間では意外と有名ではない)
エンジンオイルは大切ですもんね。ガソリンスタンドとかで交換してもらえます。
しのピーさん、ムートングローブの商品紹介してください。
オイルの種類にこだわったことないっすね
距離か時期がきたらきちんと交換してるだけ
たまには違うオイル入れた方が良いのだろうか？
距離、時期がきたら交換。それが１番です！
オイル交換は知識のない人でもちゃんと調べて理解してからなら問題なくできますけど
自分でやっちゃいけない人は
テキトーな人です
まぁいいやで行動する人は周りの人に迷惑になるのでやっちゃ駄目です
テキトーはなんでもダメですね！笑
ドイツ車のオイル交換のスパンは10000キロです ポルシェ911ターボでもそうです メーカー推奨がそうなってます 環境にも良いです
日本のメーカーの推奨値も15000キロで交換推奨となってます 私はそれで充分だと思います。
それはドイツの廃油処理技術が低いだけで日本では廃油はサーマルリサイクルに利用されるので、日本に居るなら交換距離を伸ばしても環境にいいわけではありません。
むしろ交換距離を伸ばしてエンジンの調子を崩したり燃費を落とす方が環境に悪いので、日本ではこまめに交換した方が環境にいいです。
エビデンスを示していただけますか？ 私はドイツの化学技術や工業技術は日本より進んでいると考えます。
@@honne4353
エビデンスも何も、ドイツと日本のオイル交換の違いとして有名な話だと思いますが…
エンジンとしてはケミカルは新しい方がいいに越したことないわけで、それを無理矢理でも距離伸ばすことをしてる時点で技術が進んでるとは思えません。
しかも距離を伸ばすために油量を増やして結果として重量もオイル使用量も増えてるわけですが、これが賢いやり方なんですかね？
@@tobo683
私は説明書に記載された内容で根拠を示しました。 あなたの発言は何も根拠はありません。
日本のメーカーもドイツのメーカーも取扱説明書に記載されたオイル交換のサイクルははっきり根拠があります。
あなたの根拠は何ですか？
お示しください。
@@honne4353
説明書には環境にいい、なんてことは書いてありません。
よってあなたも根拠がありません。
そもそもドイツ車の交換サイクルが10000万キロってのは何処の説明書ですか？
10000キロだとロングライフでもないし、下手したら日本の非シビアコンディションより早い交換サイクルなんですが(笑)
それの何処が環境に良いのでしょうか(笑)
本国のメーカーマニュアルだと、何処のメーカーもロングライフ専用オイルを使用して3万キロがアベレージです。
日本向けのメーカーマニュアルでもその半分の15000キロから2万キロです。
10000キロなんて言ってる時点で根拠ガバガバだし、それで環境にいいって言ってるなら根拠以前に車に疎い証拠です。
日産純正SNスペシャル5W30をフリードに１万毎に交換していて、只今15万8千キロ走っていますが、なんの不具合なく走っています。良いオイルって?（笑）
ディーラーで定期点検のと聞き交換していますが
定期的に交換しない人も、居るんでしょうねぇ・・・(-_-;)
最近だよね？
安売りとか、
急にジャケットに文字書いたりとか。
ホームセンターの隅にあるイメージしかなかった。
取扱の代理店変わったのかな？
連投恐縮です
ハイマイレージオイルにエンジンに優しくしようと別にエンジンオイル添加剤を入れたらバランス崩れるのかな？
それとも安全性は考えてあるから入れてもあんまり意味ないよ、なのかな？と。
僕自身はオイルに詳しくないので何とも言えませんが、今回話を聞いた限りだとベースオイルに添加剤を入れて配合されているので変に入れない方がいいのかもしれないと思った次第です。
なんか面接してるみたい笑
教官がみんな整備士ってわけじゃないですからね笑
燃料の入れ方やエンジンオイルの重要性なども教習所でチラッとでも教えてくれればいいのにと思っちゃいました！笑
アルファードでも大丈夫です？
3000キロで交換してますよ。
vehicles over 75,000 miles と QUAKER STATEのホームページに記載されてました。60,000Kmじゃなくて120,000kmが正しく、消費者の不安を煽る様な記述は止めるべき。
しかしアメリカじゃあんま見ないブランドだなこれ
防錆は ぼうさび ではなく ぼうせい と読むぞ
自分で変えちゃいますね
保有年数23年ってヴィヴィオとかGC8の世代ですねｗ
部品が無いｗｗ
100%化学合成と言わず全合成と言ってるぐらいだから、この価格からするとベースオイルは明らかにHIVIなんでしょうね。
まあ、普通に乗るならこれで十分ですよね。
恐らくVHVIの事だと思います。
クエーカーステートの全合成油はグループⅢです。
ペンゾイルの方はシェルヒリックスと同じGTLの由来の#PureplusTechnology(旧XHVI)です。
鉱物油＋ワコーズ添加剤で、半年毎にエンジンオイルを交換してます。
それだったら素直にワコーズのエンジンオイルに交換すればよろしいかと。
@@saecocaad7 さん
3年間はホンダの点検パックに入っているので、ホンダのエンジンオイル交換にしています。
あと、オイルのグレードアップと言う方法もあるそうなので、店頭で確認してみます。
コメありがとうございます😊
5W-40もしくわ10W-40作ってくれるなら買ってもいいんだけどな～
大好きなしのピーの最新動画なんで最後まで楽しくみましたが、
感想は、うーん！わざわざ見なくても知っている事だったなでした。
ま、こんな動画もありますわな、長くやっていると。ご苦労様でした。
WAKO'S厨なんでWAKO'Sオイルしか入れてないです
粘度違いのオイルを継ぎ足しに入れる事は絶対しないです
遣るとしたら粘度違いのオイルを全交換で換える事はしますね
純正0w-20に対して0w-30や5w-30の粘度を代えるみたいな
因みに3,000km毎を目安にしてます
しのピー！おれいつもいくとこ！w
余った１００ｃｃは、どうなるのでしょうか？
持ち帰るか破棄するか聞かれます！
それグループ3 やないか
半年or5000kmで交換していれば安いエンジンオイルで十分だろ