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スズキの偉い人が言ってたな「安っぽいんじゃなくて安いんです」とあの安っぽさはみんなの手に届くよう徹底的にコストカットした結果であり、スズキの真心こもった計らいと思えば愛着がわく・・・気がしない？
泣けてくるやん😂
いい話。
そうだよね、嫌なら金出せばいいだけだし
大昔に社長がTVで「貧乏人に安く車やバイクの楽しみを届けるんだ」って少し語弊のある言い方してましたw
修名誉会長マジすこ
タイヤだけじゃないブレーキはブレンボの別ブランドのバイブレ製スズキは金をかける、かけないの割りきりがはっきりしている
スズキは車もバイクも「安っぽい」のではなく「安い」のだとよく言われますが、全く、ジクサーもそうですし、Vストローム250SXやGSX-R/GSX-S125も競合他社に比べて明らかに安い価格設定ですよね。四輪部門でもアルトは今でも100万円を切る価格で販売されていますし、スイフトスポーツはモデルチェンジの準備かついに6MTの設定が消えてしまいましたが、ついこの間まで200万円を切る価格設定で販売されていました。その価格からは想像できないような高性能エンジンと軽量な車体で競合他社とは一線を画すポテンシャルを持っていたことも驚きです。ダイハツ工業にも言えることですが、日本の小型車専業のメーカーはコストカットのやり方が上手だと思います。価格を鑑みるとむしろ高級にすら感じられるような、とてもお買い得なラインナップが魅力ですね。
安いのに利益出してるんだからスズキはすごいんだよ。
スズキは車バイク共に道具としての最良品として捉えて作ってるよね。業界を低価格帯から盛り上げたいってのも伝わる。性能アップ、コストカットにはトヨタなんかとも提携をしっかりとるし、小さな海外メーカーに技術提供も積極的。芯があるから、海外でもしっかり評価されてるんだと思う。
そんな安いバイクが作れるのに、現行のすべてのバイクの中で最も高い評価を受ける高級車、隼をも作れるノウハウや技術がある。最高のメーカー。
技術があるから安く出来るんだよな
SUZUKI車の安い大きな理由の一つは、枯れた、古い技術を丁寧に突き詰めている点もあるかと。あと、名機と呼ばれるエンジンをリファインして長く使っている点。制作のコストカットだけでなく、開発のコストカットも徹底している。
本当にリファインが上手ですよね。GSXS1000にK5のジスペケエンジン使った所が感銘受けました。自社開発された名機を上手く使いコストと性能のバランスを両立させるのが上手すぎます.....
国産VツインはとうとうSUZUKIだけになっちゃいましたね
@@katsu1031ten そうですね。sv650を見ると、いいセンスしてるなぁと思ってしまいます。
@user-vn4ys7bv2t 8Sのエンジンのバランサーで特許を取りましたね。そのエンジンの評判もよく名機と呼ばれる可能性は十分にあります。SUZUKIさんは、あれも、これもではなく、選択と集中をシッカリしている印象です。HONDAさんやYAMAHAさんの野心的な技術開発や製品も好きですけど。
車の話なんだけど、ダイハツからスズキに乗り換えた時は感動した。 安っぽいんだけど作りが「マジメ」でダイハツのようにチャラチャラとユーザーを騙さない。 メカ類も本当に良くできていて気持ちがいい。もっと早く気がつけば良かった。
それな😂😂😂
電装系がすぐダメになるメーカーのイメージしかないスズキの話ね
どちらかと言うとチャラチャラはトヨタだぞ。ダイハツとスズキは優劣付け難いメーカーだよ。
具体的に何の車種から何に乗り換えたかにも依るな
あ～、だからチャラチャラした人はダイハツ乗ってるんだ…。納得。
だから鈴菌に感染するものが後を絶たない。
妊娠とかもそうですけど、ユーザーに蔑称がつくメーカーって神メーカーな事が多いですよね
車だけど、インド市場でSUZUKIが過半数のシェアを取ってるのは実用的で安いからという理由。ラグジュアリー化したラインナップを出せば十分売れると思うけど、ブランドイメージがブレるし、上には上がいるから我が道を行く姿勢を崩さないのかな。バイクも直近3台はSUZUKI。車もソリオバンディット買おうとと考えてる。
親切すぎず、余計な装備がないのがスズキのバイクの長所。原付二種で公道を走るのにABSなんて不要だし、グローブボックスの蓋だのスマートキーだのも不要。なくても全然問題なし。代わりにキックペダルがついていて、しかも安い。この実用的なところが魅力だと思う。
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら「外の人にはわかりませんから」と言われた。適当だなあと思った。スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたのでそれもそうかと納得して判子押した。
安くても他社に負けないようなバイクを作る、そんなスズキが大好きです。
どこのメーカーも馬鹿みたいに高いバイクばっか出して買えない人たちに手を差し伸べるスズキ流石や
ホンダやろ！
日本がド貧乏になってるだけなんだけどね…
@@user-yn9ln5xp5o それでも250ccで90万はありえやろ
貧乏人は身の丈に合ったバイクや中古バイクでも買っときゃいいんだよ…。趣味性高いのに安っぽいスズキ(実際は車種にもよるだろうけど)を選ぶところがいかにも鈴菌感染者って感じ。
スズキ社員が薄給で頑張ってるからや
ほんまやで他に比べて給料安すぎやつらいわ😢
親父のバイクは鱸の空冷2st90ccチャンバー無し、当時チャンバーなんか知らないし高速道路も無し。 バイパスはあったな、50ccはバイパス入れんからか。
@@user-zu5ml6he4vメーカー志望したのはお前だろ
@@user-zu5ml6he4vしかし、ボーナスは悪くない。SUZUKI社員の言。
初のバイクで買いました。カッコええし、楽しいしでめっちゃ気に入ってます。
日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね…そんな事言われたらメーカーも海外で売っているような低価格帯のバイクなんて日本では販売できないよね…
日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね…貴方の感想ですよね？
@@KT-eq4hqひろゆききちゃ〜😂
海外の安物も乗ってたけどマジで値段相応だからな！そこから考えるとガチでギリギリ安さを求めつつ、絶対外せない部分は死守するような作りしてるんだなと実感。
スズキは日本の良心 会長のやさしさでリーズナブルにいいもの提供してくれるんです 好みこそあれど技術的にヤマハやホンダと同じようなものは作れますが敢えて庶民の手に届きやすいよう努力してくれてる企業
相談役やろ？
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ‥‥。二輪はどのメーカーも個性強くて4輪で言うトヨタみたいなのは存在しないね。
タイヤをケチらないのは素晴らしい！
んー？ちょっと待て……それはただ単に最初に履かせてるタイヤなだけだぞ……
現在の日本人の収入を考えたらスズキの安いバイクってたすかるっていうか日本の希望に感じる。今後も物価高に苦労すると思うけど、いつまでも庶民のバイクメーカーでいてほしい。
スズキとはそんな会社。日本の誇り。
ジムニー乗りですが金を掛けてる部分と掛けてない部分とはっきりしてますもちろん重要な部分はしっかり作られてるので問題は感じないですね
SUZUKIは日本の他社メーカーが始めているブランディング戦略による囲い込みを取らず排気量に関係無く普通のバイク屋さんで買えるのが良いです。バイク、クルマメーカーへの部品納入の仕事していますがコストダウン要求は厳しいです。
SUZUKIが安い理由は「SUZUKI」だから（褒め言葉）
自分は自動車整備士目指してる人間だけど、昔からトヨタ一択！みたいな考えてしておきながら最近車欲しいなぁ…って思ってこれがいいかもって思った車全部スズキ車だったスズキも良いかもな…
スイスポが純正でコンチネンタル履いててビビったの思い出した。本当にスズキさんは面白いよねー
サスペンションもモンロー製だしねぇ。
「ヘンタイ」って褒め言葉をも開発。
スイスポだけじゃなくてスイフトRSの足回りも国内メーカーに依頼したら理想の足回りができなかったから、ヨーロッパから輸入してるの頭おかしい
コンチのスポコンは33スイスポのキャラクターと合ってないと思ったよ
スプラッシュも欧州産とはいえコンチのタイヤでした。タコメーターさえないけど走りは安定感すごかった
質実剛健で飾らないスズキが大好きスズキにはこのスタンスを貫いて欲しい……！
前モデルのGSX-S1000はSSのエンジンにSS譲りのフレームとスイングアームで実売100万円だし、Vスト650もVツインにアルミツインスパーフレームで100万円切ってて、違いが分かる漢スズキって感じがする。
車でスイフトスポーツ乗ってるけど、車内なんてチープそのものです笑でも乗ればわかります、あの車のポテンシャルの高さが。200万程度であの性能の車を出してくれるスズキに感謝です。
この動画見て、正に初代ワゴンRを買った時のこと思い出しました。メーター周りもシートもチープだったけど、乗るだけでなくちゃんと道具として一級品でした。使うほどに手放せなくなり17年乗り倒し使い倒しました。
ワゴンＲのプラットホームがアルトだから、トールボディの弊害がシフトノブの長さ(嗤シートは下駄履いてるからシフトノブが長い(嗤
@@user-uq7si3xr2z MTでした！グニャグニャでした。
今の軽自動車があるのは、初代アルトが有るからと言っても過言ではないと思う。
初代ワゴンRって前宣伝とかスクープとか殆ど無しにいきなり突然店頭に飾ってた様な？そんな様なうろ覚えの記憶😅。初めてその姿を見た時はマジで😮衝撃を受けましたね😊。
そんなにもつんだ‼️
まじでスズキアルトワークス乗ってて同じこと感じます。手をつけてるところはしっかり手をつけて、コストカットできる所はしっかりしてて安価で楽しめる車作ってくれた感じですね。
スズキ、日本人の魂の会社だと思います。かっこいいよ。これからもたくさん発展してください。バイクだけでは無く環境のことにも配慮しているカッコいい会社だと思います。
スズキは安くて色々言われがちだけど、ちゃんと可愛いがって乗ってあげれば長く乗れる良いバイクを作ってくれてると思う！！
スズキのバイクの見た目ってチープだけど、例えばジクサー250もフロントフォークのインナーチューブ径がNSR250と同じ41mmだったりと、走りに関係してる所はしっかりしてるんだよね。しかも純正部品も安いし。
SUZUKIは車もバイクもそんな感じ全部のパーツでコストカットするんじゃなくてコストカットする所としない所をきっちり割り切ってる
質実剛健って言葉で合ってるかは分からんけど、単に安いだけではないってのが何か良いっすね😊
安くても高くても性能が変わらないところは安く、走りに関係するところや少しの工夫てコストがかからない機能などにこだわるのがSUZUKIですね。若者の味方
安っぽくてもなんでも、とにかくしっかり走ってくれるのが1番よね！
そういうのに感銘受けてファンになった人の事を、世の中では鈴菌感染者と敬意を込めて呼んでます
俺も感染者かな…(ハスラーのOEM車マツダ・フレアクロスオーバー乗り)
@@joint1114 これは・・・全身に感染してますね！処方箋は・・・ございませんが、何卒お大事に（車もね）
スズキは金かける所にはきちんと金かけてるし道具としてはとても良いんですよね
ジクサーの油冷250単気筒エンジンでバリエーションを増やしてほしい、回転と馬力を落として中低速トルクに振った本格オフロード車(名前はDRで)や、もっとシンプルなグラトラ風の外装でアップマフラーのスクランブラーがあっても良いと思う。
この動画とは関係ないかも知れませんが1980年代半ばにスズキのバイクはメーターパネルが複数の機種で同じだとディスられてましたがコストカットにもなるしメーターパネルが同じってことは機種転換の時も戸惑いは少ないですよね。
スズキの車に乗ってます。確かに安っぽい。高級感や自慢する車ではありません。でも、質実剛健、道具として使いやすく満足できます。
※自分自身SUZUKIのバイクに乗っている上での発言です。
感染者ですね。私と同じ。スズキは安いバイクはしっかりコストカットを上手にしてる。でも、高くてハイスペックバイク(隼、刀etc.,,)も創れる凄い会社。
おらはスズキのバーディー50のってる2ストで加速すごいぞ
最近のバイクは排ガス規制とABS等の電子制御が付いているせいで車体価格が高騰して中型で100万近い値段が当たり前になっている中、他社より安くてそれでいて乗っていて楽しいバイクを作っているそりゃ電子制御モリモリで外観の作り込みの凄いホンダヤマハに比べて見劣りするかもしれないがまず買えなければ何の意味もないスズキの安いっぽい部品っていうのはウインカーやミラーとか比較的簡単に変えれる箇所が殆どで気に入らなければカスタムすればいいだけ色んな物価が高騰している今バイクが欲しくても乗れない若者が買いやすい値段で良いバイクを売っているスズキは高齢化が進んでいるバイク業界を支えている素晴らしい会社だと10年前20歳の時に金がなくて21万のバンディット250を買ってバイク好きになった私は思います
メーターは安全性には関係しないからブレーキやタイヤの方にそういうのは振って欲しい
SUZUKIの人ってちゃんと安い理由説明してくれるからいいよね。初心者が手に入りやすいバイクを作ってる。
賢い！純正タイヤを最近けちってる車種がある！気にしない人は気にしない😢
以前、アドレス125V乗ってたけどメーター針はグリコのオマケみたいなクオリティだった。でも、メッキシリンダーとかこだわってて、走りも燃費も良かったです。寒い冬でもセル一発始動でした。
お初です。人気が無いのもあるでしょうけど、いいですよ。エンジン良くまわるし、ハンドリングいいし、おっしゃる通りコストダウンしてる部分も有りますが。80年代レーサーレプリカブームの頃からスズキ好きですが…
車だとスイスポもインパネめっちゃ安っぽいけどタイヤはコンチネンタルのいいヤツ履いてるよね
でもタイヤは交換できてメーカーも選べるからね。インパネちゃんと作ってタイヤを安物のほうが親切だわ。
ジクサー乗ってます。非常に良いバイクですがフレームの塗装とかはケチっています。ですがそれは悪い意味では無く、雨晒しさえしなければそうそう痛む物では無いですし、実を取ったらそれで良いのです。作りはある意味ホンダが作ったスクーターと構造が似ています。フレームを見せずフルカバード。タイヤとブレーキ、エンジンは一流ですよ。
原付クラスでもそうだけど、無駄に格好付けて液晶メーターにしたり、USB電源を付けたり、変に凝ってない所が良いよなぁと思う。乗る乗らないは別にして、選択肢として「手頃で買えるバイク」があることは業界にとっても良い事だと思う。
一年前からジクサー乗ってますが、この動画を観て愛車がさらに愛おしくなりました
バ先に来る常連さん、ジクサー250sf乗ってるけど……あれかっけぇよ。欲しいよ。
スズキは今でも中小企業を名乗ってるくらい、ユーザーに近い会社なんです。ちょっぴりチープな所も、ちょっと癖がある所も、ちょっと敬遠される所も全部かわいいのです。スズキ車を褒めて下さってありがとうございます。スズキのバイクを8台乗り継いでるライダーより。
SUZUKI素晴らしいですよね！もちろん私も乗っているが故このような動画を作らせていただきました。これからもSUZU菌と呼ばれながらも、よいスズキライフを満喫していきましょう！
ベテラン保菌者のコメントは心熱くさせてくれます
Swift見てればわかるやん。安いのにしっかりしてるし、欧州で評価される足回りに仕立ててるよな。たださ、一度売ったら殆どモデルチェンジするまで改良されない、何年も。逆に言えば、出たら直ぐに買っても後で後悔しません（断言）。
2輪も4輪も取捨選択ハッキリしてて好感持てるよなそれがイヤだ という人もいるだろうが俺は好き
スズキはバイクのみならず、４輪自動車や船舶などの分野でも素晴らしい仕事をされています。当たりがいいのか運が良いだけなのか、スズキは故障が少ないような気がします。
だからSUZUKIが大好き笑
みんなスズ菌に侵されていくw俺もその1人
これはスズキの車も同じだなアルトワークスが良い例内装は凄くチープだけど履いてるタイヤがポテンザRE004だしね
Vstrom 250SX乗りです。確かにタイヤにはこだわりがあるようで、こちらは4駆で定評のあるマキシスに作らせた専用設計です。
今gsxr1000r乗ってるけど 他のリッターssとは段違いに安いし、友達が乗っても他のリッターよりもめっちゃ乗りやすいって言ってて なんというかスズキ様に優しさを感じる
スズキ愛に溢れたコメント欄、、、素敵です！
スズキのアドレス110も、エンブレムはステッカーだし、トリップメーターも無い。でもフューエルメーターは付いてるし、キャリヤも標準で付いている。コスパ重視には有り難いメーカー。
スイスポなんかもそうよね。あの価格でいいタイヤはいてるし走りもいい。
スズキはバイクも自動車も安いけど走りや性能は手を抜いてないから楽しい！
コンセプトとその割り切りがはっきりしてる。その結果生み出される尖りすぎた珍車が大好きだ‼️
ジクサー狙ってたので勉強になりました❗
チョイノリが核心部品をケチって失敗したのは残念だな😢
部屋的にひろゆきがヘルメット被って解説してるのかと思ったww
5年前ヤフオクでボロボロのイントルーダー250を買った。家に届いて燃料を確認したらガソリンが腐ってたがセル一発で掛かった瞬間鈴菌に感染しました。
33スイスポの1型なんか値引きまでしてくれた結果乗り出しで200万切って目ん玉飛び出たぞ逆の意味であまりにも安すぎる
ほんとに四輪も｢やっぱりSUZUKIってそういうメーカーなんですよね｣が腑に落ちることが多々ありますね。これからも｢質感は安っぽくていいから安くてデザインが良くてちゃんと使えるクルマ｣を作ってくれるメーカーであり続けていただきたいですね。
必要な所だけにキッチリコストを掛けるバイク作りもとても良い。そしてそういうバイクもあるからこそ、全てにコストを掛けたバイクの満足度も上がっていく
SUZUKIは、いいぞ～。皆SUZUKIに乗れ〜😁
好き嫌い分かれるメーカーと言われるスズキ。正直私は好きでは無い側だ。しかしバイクの善し悪しという話ならスズキは物凄い良いバイクを作っていると思っている。好きじゃ無いのは単にデザインが私の趣味に刺さることが少ない、というだけ。嫌い＝悪い、となるよく分からない思考の方には理解出来ないだろうが、スズキのバイクってホントいいバイクだと思う。
SUZUKIが好きなんでOKです
スズキは速くて安いっていう牛丼みたいなバイクを作るのが持ち味だからな。
SUZUKIのジグサーが安いのは、世界戦略車なのと開発国がインドだからってのが大きい気がする。
スズキは同じ部品をモデルチェンジしても変わらず延々と使い続けるイメージ。
スズキはコストカットの名人!物作りの真髄を知ってますよね。他のメーカーと１番違うのは見栄を張らない事。専用資材じゃなくても求められる強度や耐久性があれば建設資材だろうが何だろうが上手に使います。簡単なようですが本当に頭を使わないと出来ない事なんですよ。
良い動画 タイヤは本当大切
関係ないけど、スイフトスポーツもそんな感じです。他メーカーにはこんな車絶対作れない‼️感謝です😀
取捨選択がしっかりしていていい意味で見栄っ張り感がないのは二輪も四輪もスズキ車の良いところだと思う。
現在の最適解をスズキは、世に知らしめたんだよ。インドで作るのが1番。四輪でもインドのタタ自動車と並ぶメーカーなんだぞ。その証拠に他の二輪メーカーが後を追ってインドに来たろ。ワシは油冷250ccエンジンが、日本国内で走る最適解として購入した。趣味で乗るもんに価格なんて気にしないんでね。
スズキは一貫してコストカット上手いよね。
車もバイクもSUZUKIは、他のメーカーが出来ないことをする。だから好き!
新車で付いている純正タイヤって専用に作っているから、同じタイヤが市販されていても中身が違うと聞いたことがあります。（構造や材料など安く作っている可能性もあるのでは？）
新車装着タイヤは一般的にOEMタイヤと呼ばれております。元が高いタイヤのOEMと元が安いタイヤのOEMであれば、当然ながら前者の方がコストも上がります。更にNinja250やYZF-R25等に新車装着されているバイアスタイヤと比較するとそもそも構造が違うので製造コストも全然変わってきます！
安っぽいんじゃなくてちゃんと安い
23年前新車で買ったST250Eのタイヤは台湾製の聞いた事もないメーカー製で、滅茶苦茶カチカチでグリップなんかせず、駐車場右折で出ようとしたら滑って転んで右肩脱臼したのは忘れないからな。バイク屋のアドバイスでタイヤ替えようとしたら固すぎて外せずメカニックが恐ろしく苦戦してた。 今でも「あのトミカのタイヤ」ってネタにはなってる
現オーナーだけど、初のMTバイク買うにあたって安いのが選んだ理由の一つになってたから、割り切ってコストカットしてくれてるのは自分としてはありがたい。他社の250フルカウルより20万以上差つけて手ごろなスポーツバイクとしてっ購買層絞って作ってると思うから、安いバイクに安っぽいって言っても意味なくね？って思ってる。
ジクサーは現地価格が３０万円ぐらいだった気がする、輸入してタイヤ交換してくれていると考えると適正価格かな？
GB350は海外で安いバイクCB350を高く売ってるだけ。スズキは海外で安いバイクをそのまま日本で売ってくれる良心的なメーカー❤
漁師です 船外機をヤマハからスズキに替えたのですが現物を見た瞬間造りがショボくて笑ってしまいました😂あ～～車と同じなんだなと、但し同じ馬力で入れ替えでしたがパワーは段違いですね(笑)
漁師さんのコメント助かります！！船外機までSUZUKIクオリティとは芯が通っていますね笑
ケビン・シュワンツもボートにスズキの船外機を使ってて「パワーが有るから気に入ってる」と言ってたそうです。リーマンショックの後バイクが売れなくて厳しい時期に海外で開催される大きな船のレースでスズキのエンジン載せた船が優勝したら船外機の注文が増えて経営的に助かった事もあったとか
馬力規制があって50馬力なんですか60にしてます。ヤマハも同じですね。同条件でピッチ11→13で多少スピードアップです。
ジクサーの一番わけわからんところは、同じくスズキの油冷単気筒であるグース250の当時(30年前)の新車価格より1万円安いところ怖いよスズキのコストカット
スズキはたった2台体制でMotoGPの年間王者（しかも２冠）取れるくらい技術力があるメーカーだからな。走りの面は全く妥協していないんだよ。
スズキが安い訳ではなく😂🤚🏍️他メーカーがいらないものをいっぱい付けて高くしているだけ😂🤚🏍️💰💰💰
大勢のユーザーがソレをいるモノとして認識してるからメーカーは装備しているんよSUZUKIの質実な割り切りを好ましく思うユーザーが大多数って訳じゃない
スズキの偉い人が言ってたな
「安っぽいんじゃなくて安いんです」と
あの安っぽさはみんなの手に届くよう徹底的にコストカットした結果であり、スズキの真心こもった計らいと思えば愛着がわく・・・気がしない？
泣けてくるやん😂
いい話。
そうだよね、嫌なら金出せばいいだけだし
大昔に社長がTVで「貧乏人に安く車やバイクの楽しみを届けるんだ」って少し語弊のある言い方してましたw
修名誉会長マジすこ
タイヤだけじゃない
ブレーキはブレンボの別ブランドのバイブレ製
スズキは金をかける、かけないの割りきりがはっきりしている
スズキは車もバイクも「安っぽい」のではなく「安い」のだとよく言われますが、全く、ジクサーもそうですし、Vストローム250SXやGSX-R/GSX-S125も競合他社に比べて明らかに安い価格設定ですよね。
四輪部門でもアルトは今でも100万円を切る価格で販売されていますし、スイフトスポーツはモデルチェンジの準備かついに6MTの設定が消えてしまいましたが、ついこの間まで200万円を切る価格設定で販売されていました。その価格からは想像できないような高性能エンジンと軽量な車体で競合他社とは一線を画すポテンシャルを持っていたことも驚きです。
ダイハツ工業にも言えることですが、日本の小型車専業のメーカーはコストカットのやり方が上手だと思います。価格を鑑みるとむしろ高級にすら感じられるような、とてもお買い得なラインナップが魅力ですね。
安いのに利益出してるんだからスズキはすごいんだよ。
スズキは車バイク共に道具としての最良品として捉えて作ってるよね。業界を低価格帯から盛り上げたいってのも伝わる。
性能アップ、コストカットにはトヨタなんかとも提携をしっかりとるし、小さな海外メーカーに技術提供も積極的。
芯があるから、海外でもしっかり評価されてるんだと思う。
そんな安いバイクが作れるのに、現行のすべてのバイクの中で最も高い評価を受ける高級車、隼をも作れるノウハウや技術がある。最高のメーカー。
技術があるから安く出来るんだよな
SUZUKI車の安い大きな理由の一つは、枯れた、古い技術を丁寧に突き詰めている点もあるかと。
あと、名機と呼ばれるエンジンをリファインして長く使っている点。
制作のコストカットだけでなく、開発のコストカットも徹底している。
本当にリファインが上手ですよね。
GSXS1000にK5のジスペケエンジン使った所が感銘受けました。
自社開発された名機を上手く使いコストと性能のバランスを両立させるのが上手すぎます.....
国産VツインはとうとうSUZUKIだけになっちゃいましたね
@@katsu1031ten
そうですね。
sv650を見ると、いいセンスしてるなぁと思ってしまいます。
@user-vn4ys7bv2t
8Sのエンジンのバランサーで特許を取りましたね。
そのエンジンの評判もよく名機と呼ばれる可能性は十分にあります。
SUZUKIさんは、あれも、これもではなく、選択と集中をシッカリしている印象です。
HONDAさんやYAMAHAさんの野心的な技術開発や製品も好きですけど。
車の話なんだけど、ダイハツからスズキに乗り換えた時は感動した。 安っぽいんだけど作りが「マジメ」でダイハツのようにチャラチャラとユーザーを騙さない。 メカ類も本当に良くできていて気持ちがいい。
もっと早く気がつけば良かった。
それな😂😂😂
電装系がすぐダメになるメーカーのイメージしかないスズキの話ね
どちらかと言うとチャラチャラはトヨタだぞ。ダイハツとスズキは優劣付け難いメーカーだよ。
具体的に何の車種から何に乗り換えたかにも依るな
あ～、だからチャラチャラした人はダイハツ乗ってるんだ…。納得。
だから鈴菌に感染するものが後を絶たない。
妊娠とかもそうですけど、ユーザーに蔑称がつくメーカーって神メーカーな事が多いですよね
車だけど、インド市場でSUZUKIが過半数のシェアを取ってるのは実用的で安いからという理由。
ラグジュアリー化したラインナップを出せば十分売れると思うけど、ブランドイメージがブレるし、上には上がいるから我が道を行く姿勢を崩さないのかな。
バイクも直近3台はSUZUKI。車もソリオバンディット買おうとと考えてる。
親切すぎず、余計な装備がないのがスズキのバイクの長所。原付二種で公道を走るのにABSなんて不要だし、グローブボックスの蓋だのスマートキーだのも不要。なくても全然問題なし。代わりにキックペダルがついていて、しかも安い。この実用的なところが魅力だと思う。
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。
安くても他社に負けないようなバイクを作る、そんなスズキが大好きです。
どこのメーカーも馬鹿みたいに高いバイクばっか出して買えない人たちに手を差し伸べるスズキ流石や
ホンダやろ！
日本がド貧乏になってるだけなんだけどね…
@@user-yn9ln5xp5o それでも250ccで90万はありえやろ
貧乏人は身の丈に合ったバイクや中古バイクでも買っときゃいいんだよ…。
趣味性高いのに安っぽいスズキ(実際は車種にもよるだろうけど)を選ぶところがいかにも鈴菌感染者って感じ。
スズキ社員が薄給で頑張ってるからや
ほんまやで
他に比べて給料安すぎやつらいわ😢
親父のバイクは鱸の空冷2st90ccチャンバー無し、当時チャンバーなんか知らないし高速道路も無し。
バイパスはあったな、50ccはバイパス入れんからか。
@@user-zu5ml6he4vメーカー志望したのはお前だろ
@@user-zu5ml6he4vしかし、ボーナスは悪くない。SUZUKI社員の言。
初のバイクで買いました。カッコええし、楽しいしでめっちゃ気に入ってます。
日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね…
そんな事言われたらメーカーも海外で売っているような低価格帯のバイクなんて日本では販売できないよね…
日本人は価格が安いバイクにすら「作りが安っぽくてダサい」と文句を言うからね…
貴方の感想ですよね？
@@KT-eq4hqひろゆききちゃ〜😂
海外の安物も乗ってたけどマジで値段相応だからな！
そこから考えるとガチでギリギリ安さを求めつつ、絶対外せない部分は死守するような作りしてるんだなと実感。
スズキは日本の良心 会長のやさしさでリーズナブルにいいもの提供してくれるんです 好みこそあれど
技術的にヤマハやホンダと同じようなものは作れますが敢えて庶民の手に届きやすいよう努力してくれてる企業
相談役やろ？
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ‥‥。
二輪はどのメーカーも個性強くて4輪で言うトヨタみたいなのは存在しないね。
タイヤをケチらないのは素晴らしい！
んー？ちょっと待て……それはただ単に最初に履かせてるタイヤなだけだぞ……
現在の日本人の収入を考えたらスズキの安いバイクってたすかるっていうか日本の希望に感じる。今後も物価高に苦労すると思うけど、いつまでも庶民のバイクメーカーでいてほしい。
スズキとはそんな会社。日本の誇り。
ジムニー乗りですが金を掛けてる部分と掛けてない部分とはっきりしてます
もちろん重要な部分はしっかり作られてるので問題は感じないですね
SUZUKIは日本の他社メーカーが始めているブランディング戦略による囲い込みを取らず排気量に関係無く普通のバイク屋さんで買えるのが良いです。バイク、クルマメーカーへの部品納入の仕事していますがコストダウン要求は厳しいです。
SUZUKIが安い理由は「SUZUKI」だから（褒め言葉）
自分は自動車整備士目指してる人間だけど、昔からトヨタ一択！みたいな考えてしておきながら最近車欲しいなぁ…って思ってこれがいいかもって思った車全部スズキ車だった
スズキも良いかもな…
スイスポが純正でコンチネンタル履いててビビったの思い出した。
本当にスズキさんは面白いよねー
サスペンションもモンロー製だしねぇ。
「ヘンタイ」って褒め言葉をも開発。
スイスポだけじゃなくてスイフトRSの足回りも国内メーカーに依頼したら理想の足回りができなかったから、ヨーロッパから輸入してるの頭おかしい
コンチのスポコンは33スイスポのキャラクターと合ってないと思ったよ
スプラッシュも欧州産とはいえコンチのタイヤでした。タコメーターさえないけど走りは安定感すごかった
質実剛健で飾らないスズキが大好き
スズキにはこのスタンスを貫いて欲しい……！
前モデルのGSX-S1000はSSのエンジンにSS譲りのフレームとスイングアームで実売100万円だし、Vスト650もVツインにアルミツインスパーフレームで100万円切ってて、違いが分かる漢スズキって感じがする。
車でスイフトスポーツ乗ってるけど、車内なんてチープそのものです笑
でも乗ればわかります、あの車のポテンシャルの高さが。
200万程度であの性能の車を出してくれるスズキに感謝です。
この動画見て、正に初代ワゴンRを買った時のこと思い出しました。メーター周りもシートもチープだったけど、乗るだけでなくちゃんと道具として一級品でした。使うほどに手放せなくなり17年乗り倒し使い倒しました。
ワゴンＲのプラットホームがアルトだから、トールボディの弊害がシフトノブの長さ(嗤
シートは下駄履いてるからシフトノブが長い(嗤
@@user-uq7si3xr2z MTでした！グニャグニャでした。
今の軽自動車があるのは、初代アルトが有るからと言っても過言ではないと思う。
初代ワゴンRって前宣伝とかスクープとか殆ど無しにいきなり突然店頭に飾ってた様な？
そんな様なうろ覚えの記憶😅。
初めてその姿を見た時はマジで😮衝撃を受けましたね😊。
そんなにもつんだ‼️
まじでスズキアルトワークス乗ってて同じこと感じます。手をつけてるところはしっかり手をつけて、コストカットできる所はしっかりしてて安価で楽しめる車作ってくれた感じですね。
スズキ、日本人の魂の会社だと思います。かっこいいよ。これからもたくさん発展してください。バイクだけでは無く環境のことにも配慮しているカッコいい会社だと思います。
スズキは安くて色々言われがちだけど、ちゃんと可愛いがって乗ってあげれば長く乗れる良いバイクを作ってくれてると思う！！
スズキのバイクの見た目ってチープだけど、例えばジクサー250もフロントフォークのインナーチューブ径がNSR250と同じ41mmだったりと、走りに関係してる所はしっかりしてるんだよね。
しかも純正部品も安いし。
SUZUKIは車もバイクもそんな感じ
全部のパーツでコストカットするんじゃなくてコストカットする所としない所をきっちり割り切ってる
質実剛健って言葉で合ってるかは分からんけど、単に安いだけではないってのが何か良いっすね😊
安くても高くても性能が変わらないところは安く、走りに関係するところや少しの工夫てコストがかからない機能などにこだわるのがSUZUKIですね。若者の味方
安っぽくてもなんでも、とにかくしっかり走ってくれるのが1番よね！
そういうのに感銘受けてファンになった人の事を、世の中では鈴菌感染者と敬意を込めて呼んでます
俺も感染者かな…(ハスラーのOEM車マツダ・フレアクロスオーバー乗り)
@@joint1114 これは・・・全身に感染してますね！
処方箋は・・・ございませんが、何卒お大事に（車もね）
スズキは金かける所にはきちんと金かけてるし道具としてはとても良いんですよね
ジクサーの油冷250単気筒エンジンでバリエーションを増やしてほしい、回転と馬力を落として中低速トルクに振った本格オフロード車(名前はDRで)や、もっとシンプルなグラトラ風の外装でアップマフラーのスクランブラーがあっても良いと思う。
この動画とは関係ないかも知れませんが1980年代半ばにスズキのバイクはメーターパネルが複数の機種で同じだとディスられてましたがコストカットにもなるしメーターパネルが同じってことは機種転換の時も戸惑いは少ないですよね。
スズキの車に乗ってます。確かに安っぽい。高級感や自慢する車ではありません。でも、質実剛健、道具として使いやすく満足できます。
※自分自身SUZUKIのバイクに乗っている上での発言です。
感染者ですね。
私と同じ。
スズキは安いバイクはしっかりコストカットを上手にしてる。
でも、高くてハイスペックバイク(隼、刀etc.,,)も創れる凄い会社。
おらはスズキのバーディー50のってる
2ストで加速すごいぞ
最近のバイクは排ガス規制とABS等の電子制御が付いているせいで車体価格が高騰して中型で100万近い値段が当たり前になっている中、他社より安くてそれでいて乗っていて楽しいバイクを作っている
そりゃ電子制御モリモリで外観の作り込みの凄いホンダヤマハに比べて見劣りするかもしれないがまず買えなければ何の意味もない
スズキの安いっぽい部品っていうのはウインカーやミラーとか比較的簡単に変えれる箇所が殆どで気に入らなければカスタムすればいいだけ
色んな物価が高騰している今バイクが欲しくても乗れない若者が買いやすい値段で良いバイクを売っているスズキは高齢化が進んでいるバイク業界を支えている素晴らしい会社だと10年前20歳の時に金がなくて21万のバンディット250を買ってバイク好きになった私は思います
メーターは安全性には関係しないからブレーキやタイヤの方にそういうのは振って欲しい
SUZUKIの人ってちゃんと安い理由説明してくれるからいいよね。初心者が手に入りやすいバイクを作ってる。
賢い！
純正タイヤを最近けちってる車種がある！
気にしない人は気にしない😢
以前、アドレス125V乗ってたけどメーター針はグリコのオマケみたいなクオリティだった。でも、メッキシリンダーとかこだわってて、走りも燃費も良かったです。寒い冬でもセル一発始動でした。
お初です。人気が無いのもあるでしょうけど、いいですよ。エンジン良くまわるし、ハンドリングいいし、おっしゃる通りコストダウンしてる部分も有りますが。80年代レーサーレプリカブームの頃からスズキ好きですが…
車だとスイスポもインパネめっちゃ安っぽいけどタイヤはコンチネンタルのいいヤツ履いてるよね
でもタイヤは交換できてメーカーも選べるからね。
インパネちゃんと作ってタイヤを安物のほうが親切だわ。
ジクサー乗ってます。非常に良いバイクですがフレームの塗装とかはケチっています。
ですがそれは悪い意味では無く、雨晒しさえしなければそうそう痛む物では無いですし、実を取ったらそれで良いのです。
作りはある意味ホンダが作ったスクーターと構造が似ています。
フレームを見せずフルカバード。
タイヤとブレーキ、エンジンは一流ですよ。
原付クラスでもそうだけど、無駄に格好付けて液晶メーターにしたり、USB電源を付けたり、変に凝ってない所が良いよなぁと思う。
乗る乗らないは別にして、選択肢として「手頃で買えるバイク」があることは業界にとっても良い事だと思う。
一年前からジクサー乗ってますが、この動画を観て愛車がさらに愛おしくなりました
バ先に来る常連さん、ジクサー250sf乗ってるけど……あれかっけぇよ。欲しいよ。
スズキは今でも中小企業を名乗ってるくらい、ユーザーに近い会社なんです。
ちょっぴりチープな所も、ちょっと癖がある所も、ちょっと敬遠される所も全部かわいいのです。
スズキ車を褒めて下さってありがとうございます。
スズキのバイクを8台乗り継いでるライダーより。
SUZUKI素晴らしいですよね！もちろん私も乗っているが故このような動画を作らせていただきました。
これからもSUZU菌と呼ばれながらも、よいスズキライフを満喫していきましょう！
ベテラン保菌者のコメントは心熱くさせてくれます
Swift見てればわかるやん。
安いのにしっかりしてるし、欧州で評価される足回りに仕立ててるよな。
たださ、一度売ったら殆どモデルチェンジするまで改良されない、何年も。
逆に言えば、出たら直ぐに買っても後で後悔しません（断言）。
2輪も4輪も取捨選択ハッキリしてて好感持てるよな
それがイヤだ という人もいるだろうが俺は好き
スズキはバイクのみならず、４輪自動車や船舶などの分野でも素晴らしい仕事をされています。当たりがいいのか運が良いだけなのか、スズキは故障が少ないような気がします。
だからSUZUKIが大好き笑
みんなスズ菌に侵されていくw
俺もその1人
これはスズキの車も同じだな
アルトワークスが良い例
内装は凄くチープだけど履いてるタイヤがポテンザRE004だしね
Vstrom 250SX乗りです。
確かにタイヤにはこだわりがあるようで、こちらは4駆で定評のあるマキシスに作らせた専用設計です。
今gsxr1000r乗ってるけど 他のリッターssとは段違いに安いし、友達が乗っても他のリッターよりもめっちゃ乗りやすいって言ってて なんというかスズキ様に優しさを感じる
スズキ愛に溢れたコメント欄、、、素敵です！
スズキのアドレス110も、エンブレムはステッカーだし、トリップメーターも無い。でもフューエルメーターは付いてるし、キャリヤも標準で付いている。コスパ重視には有り難いメーカー。
スイスポなんかもそうよね。あの価格でいいタイヤはいてるし走りもいい。
スズキはバイクも自動車も安いけど走りや性能は手を抜いてないから楽しい！
コンセプトとその割り切りがはっきりしてる。
その結果生み出される尖りすぎた珍車が大好きだ‼️
ジクサー狙ってたので勉強になりました❗
チョイノリが核心部品をケチって失敗したのは残念だな😢
部屋的にひろゆきがヘルメット被って解説してるのかと思ったww
5年前ヤフオクでボロボロのイントルーダー250を買った。家に届いて燃料を確認したらガソリンが腐ってたがセル一発で掛かった瞬間鈴菌に感染しました。
33スイスポの1型なんか値引きまでしてくれた結果乗り出しで200万切って目ん玉飛び出たぞ逆の意味で
あまりにも安すぎる
ほんとに四輪も｢やっぱりSUZUKIってそういうメーカーなんですよね｣が腑に落ちることが多々ありますね。
これからも｢質感は安っぽくていいから安くてデザインが良くてちゃんと使えるクルマ｣を作ってくれるメーカーであり続けていただきたいですね。
必要な所だけにキッチリコストを掛けるバイク作りもとても良い。そしてそういうバイクもあるからこそ、全てにコストを掛けたバイクの満足度も上がっていく
SUZUKIは、いいぞ～。皆SUZUKIに乗れ〜😁
好き嫌い分かれるメーカーと言われるスズキ。
正直私は好きでは無い側だ。
しかしバイクの善し悪しという話ならスズキは物凄い良いバイクを作っていると思っている。
好きじゃ無いのは単にデザインが私の趣味に刺さることが少ない、というだけ。
嫌い＝悪い、となるよく分からない思考の方には理解出来ないだろうが、スズキのバイクってホントいいバイクだと思う。
SUZUKIが好きなんでOKです
スズキは速くて安いっていう牛丼みたいなバイクを作るのが持ち味だからな。
SUZUKIのジグサーが安いのは、世界戦略車なのと開発国がインドだからってのが大きい気がする。
スズキは同じ部品をモデルチェンジしても変わらず延々と使い続けるイメージ。
スズキはコストカットの名人!物作りの真髄を知ってますよね。
他のメーカーと１番違うのは見栄を張らない事。専用資材じゃなくても求められる強度や耐久性があれば建設資材だろうが何だろうが上手に使います。簡単なようですが本当に頭を使わないと出来ない事なんですよ。
良い動画 タイヤは本当大切
関係ないけど、スイフトスポーツもそんな感じです。他メーカーにはこんな車絶対作れない‼️感謝です😀
取捨選択がしっかりしていていい意味で見栄っ張り感がないのは二輪も四輪もスズキ車の良いところだと思う。
現在の最適解をスズキは、世に知らしめたんだよ。インドで作るのが1番。四輪でもインドのタタ自動車と並ぶメーカーなんだぞ。その証拠に他の二輪メーカーが後を追ってインドに来たろ。
ワシは油冷250ccエンジンが、日本国内で走る最適解として購入した。
趣味で乗るもんに価格なんて気にしないんでね。
スズキは一貫してコストカット上手いよね。
車もバイクもSUZUKIは、他のメーカーが出来ないことをする。だから好き!
新車で付いている純正タイヤって専用に作っているから、同じタイヤが市販されていても中身が違うと聞いたことがあります。（構造や材料など安く作っている可能性もあるのでは？）
新車装着タイヤは一般的にOEMタイヤと呼ばれております。元が高いタイヤのOEMと元が安いタイヤのOEMであれば、当然ながら前者の方がコストも上がります。
更にNinja250やYZF-R25等に新車装着されているバイアスタイヤと比較するとそもそも構造が違うので製造コストも全然変わってきます！
安っぽいんじゃなくてちゃんと安い
23年前新車で買ったST250Eのタイヤは台湾製の聞いた事もないメーカー製で、滅茶苦茶カチカチでグリップなんかせず、駐車場右折で出ようとしたら滑って転んで右肩脱臼したのは忘れないからな。
バイク屋のアドバイスでタイヤ替えようとしたら固すぎて外せずメカニックが恐ろしく苦戦してた。 今でも「あのトミカのタイヤ」ってネタにはなってる
現オーナーだけど、初のMTバイク買うにあたって安いのが選んだ理由の一つになってたから、割り切ってコストカットしてくれてるのは自分としてはありがたい。
他社の250フルカウルより20万以上差つけて手ごろなスポーツバイクとしてっ購買層絞って作ってると思うから、安いバイクに安っぽいって言っても意味なくね？って思ってる。
ジクサーは現地価格が３０万円ぐらいだった気がする、輸入してタイヤ交換してくれていると考えると適正価格かな？
GB350は海外で安いバイクCB350を高く売ってるだけ。スズキは海外で安いバイクをそのまま日本で売ってくれる良心的なメーカー❤
漁師です 船外機をヤマハからスズキに替えたのですが現物を見た瞬間造りがショボくて笑ってしまいました😂
あ～～車と同じなんだなと、但し同じ馬力で入れ替えでしたがパワーは段違いですね(笑)
漁師さんのコメント助かります！！船外機までSUZUKIクオリティとは芯が通っていますね笑
ケビン・シュワンツもボートにスズキの船外機を使ってて「パワーが有るから気に入ってる」と言ってたそうです。
リーマンショックの後バイクが売れなくて厳しい時期に海外で開催される大きな船のレースでスズキのエンジン載せた船が優勝したら船外機の注文が増えて経営的に助かった事もあったとか
馬力規制があって50馬力なんですか60にしてます。ヤマハも同じですね。同条件でピッチ11→13で多少スピードアップです。
ジクサーの一番わけわからんところは、同じくスズキの油冷単気筒であるグース250の当時(30年前)の新車価格より1万円安いところ
怖いよスズキのコストカット
スズキはたった2台体制でMotoGPの年間王者（しかも２冠）取れるくらい技術力があるメーカーだからな。
走りの面は全く妥協していないんだよ。
スズキが安い訳ではなく😂🤚🏍️他メーカーがいらないものをいっぱい付けて高くしているだけ😂🤚🏍️💰💰💰
大勢のユーザーがソレをいるモノとして認識してるからメーカーは装備しているんよ
SUZUKIの質実な割り切りを好ましく思うユーザーが大多数って訳じゃない