@@beakittelscherz5419 Du hast vergessen, dass wir einen Plusseitigen Spannungsabfall von 0,2V haben und auf der Minusseite 3,8V zusammen ergibt das die 4V Spannungsabfall. :)
Ich bin mir sicher das ich schon mal danke gesagt hab... lieber einmal zuviel als einmal zu wenig. hat mir heute echt geholfen. Werde es wohl noch ein paar Mal schauen, Sry. Danke
Habe mir viele Videos zur Spannungsmessung angesehen, alle nur halb brauchbar. Hier mittels des Stromplanes und der guten sprachlichen Erklärungen; dass hat mir wirklich geholfen und alle Fragen beantwortet! Vielen Dank ***
Genial!!! Jahrelang habe ich mir (teils mit Hilfe von "Experten") mit Ohm-Meter und Prüflampe einen Wolf gemessen wenn ich Fehler in der Fahrzeugelektrik hatte. Wirklich was bei rausgekommen ist nie - jetzt weiss ich auch warum. Danke für diesen Beitrag! 👍👍👍
@@DerSchrauberClub Ich habe an meinem Oldtimermöppi das Problem, dass der Blinkgeber (Solid State - kein Releais!) nur noch sporadisch funktioniert. Ich vermute einen Massefehler (den ich mit Ohm-Meter und Prüflampe eben NICHT sauber diagnostizieren konnte) und bin sicher, dass ich mit der aufgezeigten Methode den Fehler einkreisen kann. Ich werde berichten (y)
@@DerSchrauberClub Ich habe den Fehler gefunden! 😊 Nachdem ich mir in Ruhe einen Messplan erstellt habe, der regelt was ich in welcher Reihenfolge durchmesse, bin ich irgendwann bei einem Kurzschluss/Kriechstrom in der Lampenfassung von einem der Blinker gelandet. Jetzt funktioniert wieder alles - und künftig werde ich bei solchen Fehlern viel zielorientierter vorgehen können 👍
Danke für diese tolle Methode und sehr gute Erklärung! Beim meinem Auto sind die linken Rückleuchten (LED) ausgefallen. Habe die Massekabel auf Durchgang geprüft, es piepste und ich dachte, dass die Masse IO ist. Werde jetzt die Spannungsfall essung anwenden. Bin gespannt, wie das Ergebnis sein wird.
Danke fürs Lob. Du musst darauf achten dass die Messung unter genügend Last erfolgt. LED‘s erzeugen meist eine sehr geringe Last, bei der das Messergebnis ungenau werden kann. Halte mich bzw. uns alle bitte mal auf dem Laufenden. Viel Erfolg 👍
Sehr schön erklärt, dazu hast du echt eine angenehme Stimme. Auch musste ich, was selten für ein Erklärungsvideo ist, hin und wieder schmunzeln. Du hast Humor miteingebracht, was das Video sehr angenehm macht. Vielen Dank, Daumen ist oben und Abo ist ebenfalls da. Grüße Dennis, 19 Azubi 1. Lehrjahr KFZ
+HuvLuva : Danke sehr. Freut mich, das dir das Video gefällt. Sicherlich kannst hier und auf der oben verlinkten Webseite (derschrauberclub.de) in Zukunft noch mehr nützliches für dich finden 👍 Viel Spaß in diesem Job 🔥
Super erklärt für eine der wichtigsten Messungen im Kfz Bereich. Besonders, wenn Wasser im Längsträger genau da steht, wo der Anlasser seine Masse her zieht und dadurch viele kleine blöde "Elektronik" Fehler entstehen, dass einmal dieser Sensor und dann wieder der andere Aktor mal "spinnt". Warum? Der Anlasser holt sich die Spannung die er braucht um den Motor anzudrehen und wenn sie durch das kleine Kabel vom Ladedrucksensor kommt. Da bin ich mal gespannt, was dadurch noch für lustige Fehler bei den E-Autos kommen. Leider habe ich mich kaputt gearbeitet und bin jetzt Rentner, so dass ich, wenn ich Glück habe, vielleicht irgendwann mal wieder, wenigstens auto fahren und Kunde sein kann 😉
Danke, aber das ist vorbei. 2 Rücken OPs gleich hintereinander, dadurch Umschulung im Teiledienst als Zubehör Verkäufer, und als es mir dann so richtig wieder Spaß gemacht hat, mit den freien Werkstätten Stromlaufpläne wälzen, weil ich gemerkt hab', dass im Lager ja auch Fachwissen aus der Werkstatt tierisch wichtig ist, da war es dann fertig. Jetzt habe ich nach Reha und vielen Ärzten mega starke Betäubungsmittel Pflaster. Deshalb trau ich mich auch nicht mehr Auto zu fahren. Ist, als wäre ich dauerbreit. Arzt sagt auch das bei mir fertig ist. Haha, aber auf Behindertenparkplatz darf meine Lebensgefährtin nicht parken, weil ich kann ja noch im Schneckentempo mit meinem Rollator laufen. Aber mach das Beste draus. Slotcar basteln. Damit habe ich schon die E Mobilität 😂
ganz tolle Erklärung! Wenn wir mal so einen Fall haben wo wir das anwenden verweisen wir gern auf dein Video! Bist Berufsschullehrer? Wenn nicht solltest du mal drüber nachdenken, so jemand hätte ich mir damals gewünscht bei Elektrik :)
+Werkstatt TV : Herzlichen Dank für das Lob! Ich bin Kfz-Technik-Trainer 😉 Also in der Erwachsenenbildung unterwegs. Klar, teilen des Videos ist ausdrücklich erwünscht! 👍 Danke!
Hi Michael, für das tiefere Verständnis muss noch selbst der Begriff "Spannnungsfall" geklärt werden. Wie ich noch vor 40 Jahren in der Schule gelernt habe lautet es so:"Das Spannungsfall ist eine Spannung die wird an Teile einer Schaltung bei fließenden Strom der bestimmten Stärke gebraucht, um deren Widerstand zu überwinden. " Das heißt dass auf jeder Verbraucher ob das eine Leitung oder Lampe egal, fällt immer Spannung, Auf die Leitungen ist das Spannungsfall normale Weise in Millivolt Bereich. Die gesamte Spannungsfall auf der äußere Beschaltung ist eine Summe von jede einzelne Spannungsfälle an allen Elementen. Grüß Alex
Nach den Fragen einiger Zuschauer hier noch ein eigener Versuch der Erklärung, warum nur die Spannungsmessung funktioniert: Zwei Lasten (Lampe und Kabel mit Defekt) sind in Reihe geschaltet. Haben beide den gleichen Widerstand, so wird man an beiden die gleiche Spannung messen - also 6Volt. An jedem Widerstand fällt eine Spannung ab (Spannungsteiler). Der Strom durch den Stromkreis (von "Plus" zu "Masse") ist überall gleich, weil die Widerstände in Reihe geschaltet sind (und nicht parallel)! Einfaches Beispiel: RL (Lampe) = 3 Ohm RK (Kabel) = 1 Ohm Die Formel: U=R*I umgestellt: U/R=I --> Spannung(U) / Widerstand(R) = Strom(I) nur Lampe: 12V / 3 Ohm = 4 Ampere (P = U*I, sind 48 Watt) Nur Kabel: 12V / 1 Ohm = 12 Ampere (sind 144 Watt . . .. brutzel . . . ) Beides in Reihe: U=(RL+RK)*I 12V / 4 Ohm = 3 Ampere (sind 36 Watt) Die Spannungen dazu: (Strom ist 3A !) (UL=Spannungsabfall Lampe, UK= Spannungsabfall Kabel) Lampe: UL = RL * I 3Ohm * 3 A = 9 Volt - die Lampe leuchtet bei 27 Watt Kabel: UK = RK * I 1Ohm * 3 A = 3 Volt - das Kabel "wärmt mich" mit 9 Watt Die 0,x Ohm in der Leitung haben also eine recht große Wirkung. Jeder alternde Schalter kann durch Korrosion seinen eigenen Widerstand vergrößern und so zu seltsamen Effekten führen - speziell beim Auto. Schlechte Masseverbindungen wie beim Blinken (Rücklicht und Blinker wechseln im Takt) oder Ausfälle und Leistungsverluste am Motor (Masse-Kabel von Motor zu Karosserie) haben schon so manchen zur Verzweiflung bei der Fehlersuche gebracht. Das ist mit dem Ohmmeter kaum festzustellen ( 's geht doch! ) Es würde mich freuen, wenn ich damit jemand helfen konnte!
Gut erklärt. Weisst du was man unter der "indikrekten" Stromfallmessung versteht? Ich schätze das der Wiederstand im beschädigten Kabel sich nur bei höheren Strömen auswirkt liegt an der Erwärmung des Kabels. Sonst würde der Wiederstand ja gleich bleiben. Richtig?
Bravo, sehr deutlich für den Leihen erklärt. Hingegen, eine Verstädnisfrage; da ich massive Probleme mit meinem Motorrad habe. 12Volt 9 Ampere Batterie. Hauptscheinwerfer hat einen Spannungsabfall von 4 Volt. Dank' dir, überprüft. Auf Zuleitungsseite 26,6 Volt und Rückleitungsseite 0,00 Volt. Hätte ich denn nicht lediglich max. 4 Volt messen können, grins, mussten es massive 26,6 Volt sein. Vermittelt Dir Deine innere Stimme, Zuspruch? Danke, im Voraus 🙂
Wäre super, wenn auf meinen Kommentar noch eine Antwort kommen würde. Ich sitze gerade vor der Prüfungsvorbereitung zum Meister. Aber wenn ich genau überlege ist es doch eigentlich eine Spannung-Verlustmessung? Ich hab irgendwie gerade ein Knoten im Kopf. Ich weiß, dass durch Widerstände in einem Leiter Spannungsverluste auftreten. Diese sollten ja in der Regel nicht höher als 0,2-0,5 V sein. Wenn ich jetzt mir die Boardspannung nehme fällt ja diese so gesehen um meine Spannungverluste ab. Messe ich direkt am Verbraucher parallel mit dem Multimeter zum Beispiel an einer Lampe messe ich ja keine 12 V, sondern weniger. Das ist ja mein Spannungsabfall am Verbraucher. Oder ?? Wenn ich mir meine Unterlagen genauer betrachte, werden die Begriffe Spannung, Verlust und Spannungsabfall sehr häufig durcheinander geworfen und ganz stark ineinander unter Verbindung gebracht. Bisher konnte ich beide Begriffe klar voneinander trennen aber das ist gerade jetzt in diesem Augenblick nicht mehr der Fall.
Da hast du völlig recht, die Begriffe werden oft kreuz und quer durcheinander geworfen. Im Prinzip ist das aber auch nicht schlimm, weil sie alle das gleiche meinen. Spannungsfall, Spannungsabfall, Spannungsverlust, Übergangswiderstand, all das genannte bedeutet bloß, dass am Verbraucher nicht die volle Batteriespannung ankommt. Alles was du geschrieben hast stimmt. Du bist also nicht verwirrt 😉
Ich habe es mir jetzt so gemerkt, dass an jedem Bauteil, wobei jedes Bauteil auch immer ein Widerstand ist, und an jedem Leiter, was auch jeder ein Widerstand ist, ein Spannungsabfall vorliegt. Addiert man alle Spannungabfälle kommt es im gesamten Stromkreis zum Spannungverlust. so gesehen kann man auch die Spannung am Verbraucher von der Versorgungsspannung abziehen und erhält so den Spannungverlust.
Sorry für die Frage; aber es gibt ohm-meter die mit höherer prüfspannung arbeiten (NICHT die installationstester mit 50v bis 1000v) - damit würde man doch theoretisch den fehler finden??.....
Ja genau, die gibt es. Wofür entschuldigst du dich? 😉 Die einfacheren bringen einen Prüfstrom von rund 200 mA. Die besseren 500-1000 mA. Hier habe ich ein Video mit einer 200 mA Version zum Thema Kabelbruch finden gemacht. ruclips.net/video/3LdNbZV_sWA/видео.html
@@DerSchrauberClub ja ich meinte aber geräte mit mit höherer spannung ca. 15V .... damit sollte sich der fehler doch auch finden lassen oder?? lg lucas :)
Moin super Video! Besteht die Möglichkeit ein Praxisbeispiel an einer Platine zu machen? Ich habe einen Transistor der Ohmisch keine unregelmäigkeit zeigt, aber irgendwie schaltet er nicht, glaube ich zumindest. Jetzt ist meine Frage, wie kann ich den Spannungsfall prüfen? Auf der Platine laufen 230v. Kann ich das irgendwie gefahrenlos prüfen?
wie hast du festgestellt, das der fehler zwischen Pin 7und Pin 8 ,obwohl die Spannung zwischen p5 und. p 8 , p 6und p 8 gelich ist und dankeschön für die Erklärung war super
Das ist recht einfach. Wir messen von 'Batterie Minus' zu 'Verbraucher Minus', hier messen wir jetzt eine Spannung von 3,8 Volt. Wäre der Fehler zischen Pin 5 und 6, dann würde die Spannung - beim messen zwischen 8 und 6 nahe 0 Volt sein. Also, sobald du am Fehler vorbei bist, fällt die Spannung auf nahe 0 Volt. Dadurch das die Spannung auf der Masseseite immer bei 3,8 Volt bleibt, liegt der Fehler im letzten Teilstück - also zwischen 7 und 8. Okay? 👍
Zwischen 1 und 4 besteht eine Spannungsdifferenz von praktisch Null, weil nur der sehr geringe Leitungswiderstand zwischen 1 und 4 einen winzigen Spannungsabfall bewirkt. Über die Lampe erfolgt ein großer Spannungsabfall, da die Glühwendel als geplanter Verbraucher einen großen Widerstand hat. Nur sollte der Spannungsabfall hier rund 12 Volt und nicht nur 8 Volt betragen. Zwischen 5 und 8 sollten bei fehlerfreiem Stromkreis wieder nur rund 0 Volt gemessen werden können - da aber nahezu 4 Volt anliegen, muß hier ein weiterer ungewollter "Widerstand" in Reihe anliegen, an dem diese knapp 4 Volt abfallen (die der Lampe zum normalen Leuchten dann fehlen)
Bin leider absoluter Leihe und denke mir daher: würde man noch als weiteres Beispiel einen Fehler zwischen Pin 5 und 8 (bzw. 6 u. 8) darstellen, würde die Lampe im Gehirn sicher schneller aufleuchten (?)
DerSchrauberclub.de-Michael von Dake Danke für die Antwort aber sie haben es im Video noch erklärt was ich meinte😁 Ich hatte mich vertan und dachte das das Multimeter immer 0V anzeigt solange alles gut ist🤦🏼♂️😂
Häää er mest doch 5&8 8&6 und 8&7 überall 3,8 volt an allen drei warum sagt er genau am ende bei 8 & 7 da ist was kapput warum nicht bei 5&8 oder 8&6 ist doch auch 3,8 👍ich bin für jede Erklärung dankbar bitte erklären in (dummwersium)
Als Spannungsfall (oder manchmal auch Spannungsabfall) wird die Reduzierung der Spannung in einem Stromkreis durch Leitungs- oder Übergangswiderstände genannt. Als Faustregel sagt man: Alle Werte unter ca. 0,3 Volt sind als i.O. zu bewerten. Üblicherweise fällt am Verbraucher die gesamte Spannung ab. War das halbwegs verständlich? 😊
Heißt das dann die Spannung wird komplett vom Verbraucher genutzt? Würde man dann nach (ich meine hier wirklich nach dem Verbraucher im Kabel) keine Spannung mehr messen? Wenn ja wieso? Die Potenzialdifferenz ist doch noch immer von einer batterie gegeben oder nicht? Wieso verschwindet die Spannung dann?
@@DerSchrauberClub aber wie kann wenn die gesamte Spannung am Verbraucher abfällt der Strom dann über die Masse zurück fließen da der Storm zum fließen ja eine Spannung Brauch?
Kann mir jemand sagen warum der Fehler zwischen 7 & 8 liegen muss ? Bzw. auf der Masseseite? Mit was für einer Spannung rechne ich denn ? Warum weisen die 3,8 v auf einen Fehler zwischen 7&8 hin. Lg
Welches Ergebnis du bei der Messung sehen möchtest sage ich im Video ab Minute 4:20 😊 Der Fehler liegt zwischen 7 und 8 weil das Messergebnis dort immer noch vom gewünschten Ergebnis (nahe Null Volt) abweicht.
Wenn die Lampe nicht leuchten würde und du ein Kabel anstelle hättest würdest du trtzdem 8V messen weil 3,8+0,2 V abfällt an den Leitungen mit Sicherung und Schalter! Macht es noch einfacher zur Erklärung!
Im Prinzip ist nicht erklärt, warum 3.8 V nicht OK sind. Man muss schon vorher wissen, was man als "gut" messen will. Das erklärt das Video leider nicht. Also leider nichts für jemanden, der absolut keine Ahnung hat.
Danke für dein Feedback. Es ist halt immer die Frage, wo fängt man an und wo hört man auf? Im Video sage ich, dass ein Wert möglichst nahe an Null Volt wünschenswert ist. Je mehr Infos man ins Video packt, desto komplizierter wird es dann ja auch. Du hast mich auf eine gute Idee gebracht. Als nächstes kommen Videos zu Elektrik-Grundlagen 😉👍
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Egal welche Erklärung...sind immer super zu verstehen.
So manch Berufsschullehrer sollte sich vor dem Unterricht mal so ein Video anschaun:-)
😇 Danke sehr! Kannst du ja gerne vorschlagen...
Ich habs nicht verstanden. 12-8V sind 4 nach dem verbraucher. wieso ist 3.8 dann logisch als fehler erkannt? mir erklärt das nichts ..
@@beakittelscherz5419 Du hast vergessen, dass wir einen Plusseitigen Spannungsabfall von 0,2V haben und auf der Minusseite 3,8V zusammen ergibt das die 4V Spannungsabfall. :)
Ein Jahr Berufschulstoff gerade eben in 10 Min kapiert! Einfach genau aber einfach und super verständlich erklärt! Top!💪🏼👍🏼
Freut mich sehr. Danke dir 🙏
ganz richtig, in Berufschule versteht man nicht richtig.
@@farshad.m0103 Weil viele Lehrer selbst nicht richtig verstanden haben, was sie den Schülern erzählen.
Man wird alt wie eine Kuhe und lernt immer noch dazu. Super erklärt.Übrigens ich bin fast 70 Jahre alt
Danke für dein Lob 👍
Mit fast 70 bist du nicht alt - du bist erfahren! 😊
Richtig gut erklärt! Und mit einer angenehmen, ruhigen Art, die leider selten ist.
Danke dir 🙏
Tip Top Erklärung. In 10 min eine in der Praxis oft nötige Diagnosemessung für relativ oft vorkommende Fälle erklärt.
+AK : Wow, vielen Dank für das Lob! 👍 Ja stimmt, das kann man schon recht oft in der Praxis brauchen 🙂
Ich bin mir sicher das ich schon mal danke gesagt hab... lieber einmal zuviel als einmal zu wenig. hat mir heute echt geholfen. Werde es wohl noch ein paar Mal schauen, Sry. Danke
Habe mir viele Videos zur Spannungsmessung angesehen, alle nur halb brauchbar. Hier mittels des Stromplanes
und der guten sprachlichen Erklärungen; dass hat mir wirklich geholfen und alle Fragen beantwortet! Vielen Dank ***
Das freut mich sehr. Vielen Dank 🙏
Genial!!! Jahrelang habe ich mir (teils mit Hilfe von "Experten") mit Ohm-Meter und Prüflampe einen Wolf gemessen wenn ich Fehler in der Fahrzeugelektrik hatte. Wirklich was bei rausgekommen ist nie - jetzt weiss ich auch warum.
Danke für diesen Beitrag! 👍👍👍
Ich danke dir!
Freut mich sehr, wenn es dir weiterhilft 😊
@@DerSchrauberClub Ich habe an meinem Oldtimermöppi das Problem, dass der Blinkgeber (Solid State - kein Releais!) nur noch sporadisch funktioniert. Ich vermute einen Massefehler (den ich mit Ohm-Meter und Prüflampe eben NICHT sauber diagnostizieren konnte) und bin sicher, dass ich mit der aufgezeigten Methode den Fehler einkreisen kann. Ich werde berichten (y)
Kann gut sein dass du den Fehler so finden kannst. Ich bin jedenfalls gespannt auf das Ergebnis deiner Messungen 👍
@@DerSchrauberClub Ich habe den Fehler gefunden! 😊 Nachdem ich mir in Ruhe einen Messplan erstellt habe, der regelt was ich in welcher Reihenfolge durchmesse, bin ich irgendwann bei einem Kurzschluss/Kriechstrom in der Lampenfassung von einem der Blinker gelandet. Jetzt funktioniert wieder alles - und künftig werde ich bei solchen Fehlern viel zielorientierter vorgehen können 👍
Sehr cool! Ich gratuliere dir zu deinem Diagnoseerfolg 👍
Freut mich sehr, das es dir geholfen hat.
Danke für deine Rückinfo.
Sehr gut erklärt, Meisterlich gut verständlich
Danke!
Sehr hilfreiches Video! Mega gut erklärt mit sehr angenehmer Stimme 👍
Vielen Dank fürs Lob 👍
Sehr hilfreich. Hab in diesen 10 min mehr verstanden als im ganzen Lernfeld wo es um das Thema ging. Könnten die Schulen ruhig mal nutzen
Danke für das tolle Lob! 🙏
Ich habe keine Ahnung von Elektrik und habe es kapiert. 😅 Sehr gut erklärt!
Das freut mich. Vielen Dank! 🙏
Super simple erklärt und 100 mal besser als es ein Lehrer je getan hat. 👌
Ich danke dir 🙏
Danke. Du hast mir geholfen.
Danke für diese tolle Methode und sehr gute Erklärung!
Beim meinem Auto sind die linken Rückleuchten (LED) ausgefallen. Habe die Massekabel auf Durchgang geprüft, es piepste und ich dachte, dass die Masse IO ist. Werde jetzt die Spannungsfall essung anwenden. Bin gespannt, wie das Ergebnis sein wird.
Danke fürs Lob. Du musst darauf achten dass die Messung unter genügend Last erfolgt. LED‘s erzeugen meist eine sehr geringe Last, bei der das Messergebnis ungenau werden kann. Halte mich bzw. uns alle bitte mal auf dem Laufenden. Viel Erfolg 👍
Sehr schön erklärt, dazu hast du echt eine angenehme Stimme. Auch musste ich, was selten für ein Erklärungsvideo ist, hin und wieder schmunzeln. Du hast Humor miteingebracht, was das Video sehr angenehm macht. Vielen Dank, Daumen ist oben und Abo ist ebenfalls da. Grüße Dennis, 19 Azubi 1. Lehrjahr KFZ
+HuvLuva : Danke sehr. Freut mich, das dir das Video gefällt. Sicherlich kannst hier und auf der oben verlinkten Webseite (derschrauberclub.de) in Zukunft noch mehr nützliches für dich finden 👍 Viel Spaß in diesem Job 🔥
Sehr gute Erklärung, das WIE und WARUM. Daumen hoch dafür.
Vielen Dank! Freut mich sehr. 👍
Grandios,total einfach....Perfekt erklärt.
Stevo Van Ruppert : Vielen Dank 🙏
Super erklärt für eine der wichtigsten Messungen im Kfz Bereich. Besonders, wenn Wasser im Längsträger genau da steht, wo der Anlasser seine Masse her zieht und dadurch viele kleine blöde "Elektronik" Fehler entstehen, dass einmal dieser Sensor und dann wieder der andere Aktor mal "spinnt". Warum? Der Anlasser holt sich die Spannung die er braucht um den Motor anzudrehen und wenn sie durch das kleine Kabel vom Ladedrucksensor kommt. Da bin ich mal gespannt, was dadurch noch für lustige Fehler bei den E-Autos kommen. Leider habe ich mich kaputt gearbeitet und bin jetzt Rentner, so dass ich, wenn ich Glück habe, vielleicht irgendwann mal wieder, wenigstens auto fahren und Kunde sein kann 😉
Danke fürs Lob! 👍
Ja, solche Fehler wie du sie beschreibst können einen schon mal zur Verzweiflung treiben 😉 Dir alles Gute..!
Danke, aber das ist vorbei. 2 Rücken OPs gleich hintereinander, dadurch Umschulung im Teiledienst als Zubehör Verkäufer, und als es mir dann so richtig wieder Spaß gemacht hat, mit den freien Werkstätten Stromlaufpläne wälzen, weil ich gemerkt hab', dass im Lager ja auch Fachwissen aus der Werkstatt tierisch wichtig ist, da war es dann fertig. Jetzt habe ich nach Reha und vielen Ärzten mega starke Betäubungsmittel Pflaster. Deshalb trau ich mich auch nicht mehr Auto zu fahren. Ist, als wäre ich dauerbreit.
Arzt sagt auch das bei mir fertig ist. Haha, aber auf Behindertenparkplatz darf meine Lebensgefährtin nicht parken, weil ich kann ja noch im Schneckentempo mit meinem Rollator laufen. Aber mach das Beste draus. Slotcar basteln. Damit habe ich schon die E Mobilität 😂
ganz tolle Erklärung! Wenn wir mal so einen Fall haben wo wir das anwenden verweisen wir gern auf dein Video! Bist Berufsschullehrer? Wenn nicht solltest du mal drüber nachdenken, so jemand hätte ich mir damals gewünscht bei Elektrik :)
+Werkstatt TV : Herzlichen Dank für das Lob! Ich bin Kfz-Technik-Trainer 😉 Also in der Erwachsenenbildung unterwegs. Klar, teilen des Videos ist ausdrücklich erwünscht! 👍 Danke!
Ist zwar schon ein bisschen älter. Aber hab wieder was interessantes dazu gelernt. Top..
Das freut mich 😊 Danke dir..!
Danke, deine Videos sind super danke danke danke
Ich danke dir! 👍
Geiler Typ endlich hab ich’s kapiert ! Die Prüfung kann kommen:)
Da sag ich doch mal DANKE 🙏 Viel Erfolg bei deiner Prüfung! 👍
Hi Michael, für das tiefere Verständnis muss noch selbst der Begriff "Spannnungsfall" geklärt werden. Wie ich noch vor 40 Jahren in der Schule gelernt habe lautet es so:"Das Spannungsfall ist eine Spannung die wird an Teile einer Schaltung bei fließenden Strom der bestimmten Stärke gebraucht, um deren Widerstand zu überwinden. " Das heißt dass auf jeder Verbraucher ob das eine Leitung oder Lampe egal, fällt immer Spannung, Auf die Leitungen ist das Spannungsfall normale Weise in Millivolt Bereich. Die gesamte Spannungsfall auf der äußere Beschaltung ist eine Summe von jede einzelne Spannungsfälle an allen Elementen. Grüß Alex
Hi Alex, danke für die Ergänzung. 👍
So macht man ein gutes Erklärvideo !
Vielen Dank 🙏
Sehr sehr toll erklärt. Danke dir👍
tolles video.......mach doch bitte ein Video wie man ein Kurzschluss nach Plus und ein Kurzschluss nach Masse messen kann... :)
Nach den Fragen einiger Zuschauer hier noch ein eigener Versuch der Erklärung, warum nur die Spannungsmessung funktioniert:
Zwei Lasten (Lampe und Kabel mit Defekt) sind in Reihe geschaltet. Haben beide den gleichen Widerstand, so wird man an beiden die gleiche Spannung messen - also 6Volt. An jedem Widerstand fällt eine Spannung ab (Spannungsteiler).
Der Strom durch den Stromkreis (von "Plus" zu "Masse") ist überall gleich, weil die Widerstände in Reihe geschaltet sind (und nicht parallel)!
Einfaches Beispiel: RL (Lampe) = 3 Ohm RK (Kabel) = 1 Ohm
Die Formel: U=R*I umgestellt: U/R=I --> Spannung(U) / Widerstand(R) = Strom(I)
nur Lampe: 12V / 3 Ohm = 4 Ampere (P = U*I, sind 48 Watt)
Nur Kabel: 12V / 1 Ohm = 12 Ampere (sind 144 Watt . . .. brutzel . . . )
Beides in Reihe: U=(RL+RK)*I 12V / 4 Ohm = 3 Ampere (sind 36 Watt)
Die Spannungen dazu: (Strom ist 3A !) (UL=Spannungsabfall Lampe, UK= Spannungsabfall Kabel)
Lampe: UL = RL * I 3Ohm * 3 A = 9 Volt - die Lampe leuchtet bei 27 Watt
Kabel: UK = RK * I 1Ohm * 3 A = 3 Volt - das Kabel "wärmt mich" mit 9 Watt
Die 0,x Ohm in der Leitung haben also eine recht große Wirkung. Jeder alternde Schalter kann durch Korrosion seinen eigenen Widerstand vergrößern und so zu seltsamen Effekten führen - speziell beim Auto. Schlechte Masseverbindungen wie beim Blinken (Rücklicht und Blinker wechseln im Takt) oder Ausfälle und Leistungsverluste am Motor (Masse-Kabel von Motor zu Karosserie) haben schon so manchen zur Verzweiflung bei der Fehlersuche gebracht.
Das ist mit dem Ohmmeter kaum festzustellen ( 's geht doch! )
Es würde mich freuen, wenn ich damit jemand helfen konnte!
Danke für die ausführliche Ergänzung 👍 Top!
Wow Top Note 1 einfach ehrlich super erklärt 👍🔧
Vielen Dank 🤩 🙏
Super Erklärt und Argumentiert .👍
Vielen Dank 🙏
Super Video!!!
Wann empfiehlt sich eine Wiederstandsmesssung einer Leitung? Bzw. wann Spannungsfall und wann Wiederstand? Wann ist was besser?
Auch wenn die Antwort unbequem ist, sollte immer bevorzugt die Spannungsfallmessung angewendet werden.
Super tolle Erklärung vielen Dank :)
Ich danke dir 😊
Danke für die Video! Sehr gut gemacht!
Danke fürs Lob! 👍
Einfach gut erklärt 👍
Das freut mich. Vielen Dank! 😊
Gut erklärt und leicht verständlich.
+conny r : Danke sehr! Freut mich 👍
Gut erklärt. Weisst du was man unter der "indikrekten" Stromfallmessung versteht?
Ich schätze das der Wiederstand im beschädigten Kabel sich nur bei höheren Strömen auswirkt liegt an der Erwärmung des Kabels. Sonst würde der Wiederstand ja gleich bleiben. Richtig?
Super erklärt habe damit einen Fehler gefunden den die Werkstatt nicht gefunden hat.
Genial. Das freut mich! 😊
Bravo, sehr deutlich für den Leihen erklärt. Hingegen, eine Verstädnisfrage; da ich massive Probleme mit meinem Motorrad habe. 12Volt 9 Ampere Batterie. Hauptscheinwerfer hat einen Spannungsabfall von 4 Volt. Dank' dir, überprüft. Auf Zuleitungsseite 26,6 Volt und Rückleitungsseite 0,00 Volt. Hätte ich denn nicht lediglich max. 4 Volt messen können, grins, mussten es massive 26,6 Volt sein. Vermittelt Dir Deine innere Stimme, Zuspruch? Danke, im Voraus 🙂
Toll erklärt, vielen dank.
Freut mich, wenn es dir gefällt.
Danke 👍
danke hast mir geholfen bei meinem problem
Freut mich 😊 Danke dir 🙏
vielen Dank, hat geholfen.
Guten Abend. Ich bin shadwan Allshikh, komme aus Syrien und mache KFZ mechatroniker Beim Mercedes. Vielen Dank für die Infos.
Danke für das Lob 👍 Immer gerne.
Echt gutes Video !
Danke dir !
Vielen Dank 🙏
War sehr gut 👍 Dankeschön
Danke sehr!
Danke für die Info...😎
👍
Wow 🤩
Danke 🙏
Danke gutes Video
Top Erklärung
Danke 🙏
Geil Digga, super erklärt
Danke Alter. Freut mich 😉😊
Danke für die Arbeit. Das hat mein Wissen wieder aufgefrischt
So soll es sein, danke dir 🙏
Ehrenmann👍
Danke dir 🙏
Super erklärt!
Sehr gut erklärt
Vielen Dank 🙏
Super @ wieder was gelernt !!@
Das freut mich! 👍
Spannungsabfallmessung immer bei geschlossenem Stromkreis mit „arbeitenden" Verbrauchern, richtig? 🤔
Anbei, wirklich gutes Video, verständlich erklärt!
Ja, das ist absolut richtig 👍
Danke dir fürs Lob!
super erklärt danke sehr!
Sehr gute Erklärung :D
Danke dir 🙏
Super erklärt! :) Welche Software war benutz für die Schaltplan? war sher schön!
Danke sehr! Ich habe die Präsentationssoftware vom Mac für das Video benutzt.
du hast gut gemacht
Danke dir
Das eine super Erklärung
Danke dir. Freut mich, dass es dir gefällt 👍
Dankeschön
Immer gerne 😃
👍
🙏
Wäre super, wenn auf meinen Kommentar noch eine Antwort kommen würde. Ich sitze gerade vor der Prüfungsvorbereitung zum Meister. Aber wenn ich genau überlege ist es doch eigentlich eine Spannung-Verlustmessung? Ich hab irgendwie gerade ein Knoten im Kopf. Ich weiß, dass durch Widerstände in einem Leiter Spannungsverluste auftreten. Diese sollten ja in der Regel nicht höher als 0,2-0,5 V sein. Wenn ich jetzt mir die Boardspannung nehme fällt ja diese so gesehen um meine Spannungverluste ab. Messe ich direkt am Verbraucher parallel mit dem Multimeter zum Beispiel an einer Lampe messe ich ja keine 12 V, sondern weniger. Das ist ja mein Spannungsabfall am Verbraucher. Oder ?? Wenn ich mir meine Unterlagen genauer betrachte, werden die Begriffe Spannung, Verlust und Spannungsabfall sehr häufig durcheinander geworfen und ganz stark ineinander unter Verbindung gebracht. Bisher konnte ich beide Begriffe klar voneinander trennen aber das ist gerade jetzt in diesem Augenblick nicht mehr der Fall.
Da hast du völlig recht, die Begriffe werden oft kreuz und quer durcheinander geworfen. Im Prinzip ist das aber auch nicht schlimm, weil sie alle das gleiche meinen.
Spannungsfall, Spannungsabfall, Spannungsverlust, Übergangswiderstand, all das genannte bedeutet bloß, dass am Verbraucher nicht die volle Batteriespannung ankommt. Alles was du geschrieben hast stimmt. Du bist also nicht verwirrt 😉
Ich habe es mir jetzt so gemerkt, dass an jedem Bauteil, wobei jedes Bauteil auch immer ein Widerstand ist, und an jedem Leiter, was auch jeder ein Widerstand ist, ein Spannungsabfall vorliegt. Addiert man alle Spannungabfälle kommt es im gesamten Stromkreis zum Spannungverlust. so gesehen kann man auch die Spannung am Verbraucher von der Versorgungsspannung abziehen und erhält so den Spannungverlust.
@@masc4144 : Perfekt 👍
Damit solltest du - zumindest in diesem Punkt - vorbereitet sein.
Viel Erfolg bei der Prüfung!
super erklärt
Vielen Dank 🙏
Danke
Masse hinter Verbraucher Spannung 0V- 0V = ca.0V sein.
Plusseite vor dem Verbraucher 12V-12V= ca. 0V
Was genau meinst du damit?
Sorry für die Frage; aber es gibt ohm-meter die mit höherer prüfspannung arbeiten (NICHT die installationstester mit 50v bis 1000v) - damit würde man doch theoretisch den fehler finden??.....
Ja genau, die gibt es. Wofür entschuldigst du dich? 😉 Die einfacheren bringen einen Prüfstrom von rund 200 mA. Die besseren 500-1000 mA. Hier habe ich ein Video mit einer 200 mA Version zum Thema Kabelbruch finden gemacht.
ruclips.net/video/3LdNbZV_sWA/видео.html
@@DerSchrauberClub ja ich meinte aber geräte mit mit höherer spannung ca. 15V .... damit sollte sich der fehler doch auch finden lassen oder?? lg lucas :)
Dankeschön!
Immer gerne 😊
Frage: Funktioniert das auch mit Wechselstrom ?
Das generelle Prinzip des Spannungsfalls ist bei Wechselspannung zwar das gleiche, die Messung erfolgt allerdings anders als hier gezeigt.
Erinnert an die Stimme von der Sendung mit der Maus 😂👍
Jahrelange Übung 😉
👌
Moin super Video! Besteht die Möglichkeit ein Praxisbeispiel an einer Platine zu machen? Ich habe einen Transistor der Ohmisch keine unregelmäigkeit zeigt, aber irgendwie schaltet er nicht, glaube ich zumindest. Jetzt ist meine Frage, wie kann ich den Spannungsfall prüfen? Auf der Platine laufen 230v. Kann ich das irgendwie gefahrenlos prüfen?
Das ist eine gute Idee..! Ich mache einen Praxisfilm dazu. Danke 👍
PS: Gefahrlos prüfen unter 230V Spannung? Davon rate ich einfach mal ab! 😬
+DerSchrauberclub.de-Michael von Dake wie könnte man den Spannungsfall dann überprüfen?
Können Sie bitte über den Stromlaufplan ein bisschen erklären? 🤝
Im Kfz
Klar. Das kommt auf die Liste 👍
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Wow - Fünf Sterne 👍 Danke dir 😊
wie hast du festgestellt, das der fehler zwischen Pin 7und Pin 8 ,obwohl die Spannung zwischen p5 und. p 8 , p 6und p 8 gelich ist
und dankeschön für die Erklärung war super
Das ist recht einfach. Wir messen von 'Batterie Minus' zu 'Verbraucher Minus', hier messen wir jetzt eine Spannung von 3,8 Volt. Wäre der Fehler zischen Pin 5 und 6, dann würde die Spannung - beim messen zwischen 8 und 6 nahe 0 Volt sein. Also, sobald du am Fehler vorbei bist, fällt die Spannung auf nahe 0 Volt. Dadurch das die Spannung auf der Masseseite immer bei 3,8 Volt bleibt, liegt der Fehler im letzten Teilstück - also zwischen 7 und 8. Okay? 👍
ok ich danke ihnen
Vielen dank
Immer gern 👍
Hallo. Warum Messe ich zwischen 1 und4 0,2 V? Freue mich auf eine Antwort. Weiter so. Warum nicht 8 Volt ?
Zwischen 1 und 4 besteht eine Spannungsdifferenz von praktisch Null, weil nur der sehr geringe Leitungswiderstand zwischen 1 und 4 einen winzigen Spannungsabfall bewirkt. Über die Lampe erfolgt ein großer Spannungsabfall, da die Glühwendel als geplanter Verbraucher einen großen Widerstand hat. Nur sollte der Spannungsabfall hier rund 12 Volt und nicht nur 8 Volt betragen. Zwischen 5 und 8 sollten bei fehlerfreiem Stromkreis wieder nur rund 0 Volt gemessen werden können - da aber nahezu 4 Volt anliegen, muß hier ein weiterer ungewollter "Widerstand" in Reihe anliegen, an dem diese knapp 4 Volt abfallen (die der Lampe zum normalen Leuchten dann fehlen)
thx
👍
SEHR GUT
Vielen Dank 🙏
Und wie macht man das, wenn man Leitungen zum Steuergerät prüfen will? Wenn Batterie abgeklemmt z.B.?
Auch dann gilt die gleiche alte Regel: Immer unter Last messen. Ich danke dir für die Anregung. Darüber mache ich ein Video 👍
@@DerSchrauberClub Wow danke für die schnelle Antwort, da freu ich mich auf das Video! Super Kanal, bitte weiter so! :)
Genial
Freut mich sehr!
Bin leider absoluter Leihe und denke mir daher: würde man noch als weiteres Beispiel einen Fehler zwischen Pin 5 und 8 (bzw. 6 u. 8) darstellen, würde die Lampe im Gehirn sicher schneller aufleuchten (?)
Guter Tipp. Danke für die Anregung 👍
Steht bei einer spannungsverlust Messung bei einer intakten Batterie nicht 0v auf dem Voltmeter? Weil ja keiner Spannung abgeht?
Hmm. Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch. Bitte erkläre mir was genau du meinst. Danke und Grüße, Michael
DerSchrauberclub.de-Michael von Dake Danke für die Antwort aber sie haben es im Video noch erklärt was ich meinte😁
Ich hatte mich vertan und dachte das das Multimeter immer 0V anzeigt solange alles gut ist🤦🏼♂️😂
Umso besser 😉👍
Ich weiß der hst dss für ganz dumme erklärt aber ich habe es nur bis 6:00 min verstanden mehr nicht 😂😂😂😂👍zwischen Prüfung kommt bald 🔜
Schalter auf neutralleiterseite?
Klar. Warum nicht? Ist doch bloß eine Beispielschaltung 😊
Dein Video wird in der Kfz innung Berlin sogar empfohlen
Nicht schlecht! Über Empfehlungen freue ich mich immer 😊👍
Häää er mest doch 5&8 8&6 und 8&7 überall 3,8 volt an allen drei warum sagt er genau am ende bei 8 & 7 da ist was kapput warum nicht bei 5&8 oder 8&6 ist doch auch 3,8 👍ich bin für jede Erklärung dankbar bitte erklären in (dummwersium)
Was ist denn der Spannungsfall?
Als Spannungsfall (oder manchmal auch Spannungsabfall) wird die Reduzierung der Spannung in einem Stromkreis durch Leitungs- oder Übergangswiderstände genannt. Als Faustregel sagt man: Alle Werte unter ca. 0,3 Volt sind als i.O. zu bewerten.
Üblicherweise fällt am Verbraucher die gesamte Spannung ab.
War das halbwegs verständlich? 😊
@@DerSchrauberClub jein danke schonmal 😂 mich fragt sich dann nur noch warum passiert das ganze bzw. Was passiert damit dieser Effekt halt auftritt?
Heißt das dann die Spannung wird komplett vom Verbraucher genutzt? Würde man dann nach (ich meine hier wirklich nach dem Verbraucher im Kabel) keine Spannung mehr messen? Wenn ja wieso? Die Potenzialdifferenz ist doch noch immer von einer batterie gegeben oder nicht? Wieso verschwindet die Spannung dann?
@@janalbrecht5099 genau das Raff ich auch nicht ich durchforste seit einer Woche das Internet auf diese Frage und finde garnichts dazu
@@DerSchrauberClub aber wie kann wenn die gesamte Spannung am Verbraucher abfällt der Strom dann über die Masse zurück fließen da der Storm zum fließen ja eine Spannung Brauch?
Warum aber zwischen pin 7 und 8 und nicht 5 und 6 Mit freundlichen Grüßen
Würde man den Fehler dann eine Masse Fehler nennen oder ?😅
Der Fehler liegt in diesem Beispiel auf der Masseseite. Also, ja - ein Massefehler 😊
@@DerSchrauberClub danke 😊👍
Wer diese Erklärung nicht versteht, der hat Null technisches Verständnis.
Danke sehr! 👍🔥
Das was nein Junggeselle nicht rafft... Immer unter Last messen.
Ja, das ist wirklich wichtig. Wenn man nicht unter Last misst, dann kann man es auch gleich lassen... 🤷♂️
@@DerSchrauberClub Das wird aber im Video leider nicht so klar und deutlich gesagt und erklärt. Dafür war der Rest umso besser erklärt. Top
@@o.z.5230 Ist meiner Meinung nach eigentlich auch logisch🙈
Kann mir jemand sagen warum der Fehler zwischen 7 & 8 liegen muss ? Bzw. auf der Masseseite? Mit was für einer Spannung rechne ich denn ? Warum weisen die 3,8 v auf einen Fehler zwischen 7&8 hin. Lg
Welches Ergebnis du bei der Messung sehen möchtest sage ich im Video ab Minute 4:20 😊
Der Fehler liegt zwischen 7 und 8 weil das Messergebnis dort immer noch vom gewünschten Ergebnis (nahe Null Volt) abweicht.
Wenn die Lampe nicht leuchten würde und du ein Kabel anstelle hättest würdest du trtzdem 8V messen weil 3,8+0,2 V abfällt an den Leitungen mit Sicherung und Schalter! Macht es noch einfacher zur Erklärung!
Mein Kollege (Kfz geselle) sagt immer pipser reicht… Ja genau ich mach spannungsfallmessung und danach geht die Maschine auf einmal wider….😂
Kaum macht man es richtig, schon funktioniert es… 👍😊
Im Prinzip ist nicht erklärt, warum 3.8 V nicht OK sind. Man muss schon vorher wissen, was man als "gut" messen will. Das erklärt das Video leider nicht. Also leider nichts für jemanden, der absolut keine Ahnung hat.
Danke für dein Feedback. Es ist halt immer die Frage, wo fängt man an und wo hört man auf? Im Video sage ich, dass ein Wert möglichst nahe an Null Volt wünschenswert ist. Je mehr Infos man ins Video packt, desto komplizierter wird es dann ja auch. Du hast mich auf eine gute Idee gebracht. Als nächstes kommen Videos zu Elektrik-Grundlagen 😉👍
Gut aber rede bittee schneller
😂 Meinst du...?
Ich finde es richtig, daß genug Sprechpausen drin sind. So kann man alles besser verfolgen. (sagt ein E-Techniker)
So unterschiedlich können Meinungen und Wahrnehmungen sein 👍😊
super erklärt ! Dankeschön
Freut mich, dass es dir gefällt 👍
Vielen Dank