【鐵道考察・解説①】GV-E197系200番台に関する考察
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- ご視聴ありがとうございます。GV-E197系の増備も着々と進み、残るは200番台・TS-08編成(2024.6.2現在)のみとなりました。動画内でも扱っておりますが、イベント運用などで使われることになるのか注目です。
はじめて作成したゆっくり動画であり、試作品の要素が強くなっております。ご感想や考察に対するご意見など、是非コメント欄へお寄せください。
鐵道考察・解説シリーズ
• 鐵道考察・解説シリーズ
くしくも高崎支社から、EL・DL5両の今秋引退が発表されました。今後SLぐんま横川でこの車両が先頭に立つと、回送列車としか見えないですね。
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。この動画の数日後に答え合わせという形となり、急な出来事に僕も驚きました。GV客レの見栄えはやはり気にされるところですよね。SLよこかわの折り返しについては実際に回送化されるのではと見ていますが、営業列車になったらそれはそれで面白そうです。
@@SATO-l1vGV群馬横川w
せめてこれまで活躍してきた機関車(主にef 64やef65など)を意識した塗装にしてほしいですね。そうすれば多少は違和感は無くなるはず。
後継の業務用車両使ってまで客レを走らせてくれる気合いは高評価だね
同感です。いっぽうで実運用も考えると、SL補機はあくまで副業的な運用であるように思えます。今後客車などを更新する予定がないようなら、ほんの数年でSLもなくなるでしょう。GVはあくまで繋ぎだと考えます。
@@SATO-l1v 西はやまぐち用に客車新造したけど東はどうなんでしょうね
@@7wy7客車の後継はないでしょうね。
自動車に例えると、今まで重機を使っていた仕事をランクルやパジャマに置換える様な感じでしょうね、国鉄にも73系や101系改造の事業用車両クモヤとクモルが居ましたが、旅客専門のJR東日本は乗務員の運用上、電車や気動車に操縦資格を統一したいのかなと思いますね。😮
あとはメンテ面だよね。色んな型式を覚えるのは大変だからなるべく同じような作りにすることで作業効率をあげれる
パジャマに置き換えてどうするw
せめて2両くらいDD200を導入しましょうや。GV牽引の客車営業運転なんて有り得んで。
GV-E197の個人的見解だが出力不足では無いのではと思う。
DD200が約58tで640kwでありDE10(1350馬力=993kw)と同等の運用を行い25‰勾配での試験貨車10両引出しを行えた事から、58tで440kwのGV-E197でも回送列車輸送、補機運用としては問題ないと考える(編成重量による)。
ただ、SL補機や旧客との運用としては車体色がちょっとと思う…
@@sasahiro93122 だからこそ違和感がない様に国鉄色(青+クリーム色、もしくはぶどう色2号)にしてほいんですよね。
可搬式読み替え装置と言ってもパソコンのプログラムデーターで本体制御機器とコネクター接続でしょうね。
これじゃあGV群馬横川じゃないか
これが未来のみなかみ号や横川号を引っ張る新人…
SL補機だけとは言わず是非とも単独でイベント運行をして欲しかったのですが、残念ながらそのような予定はないようです...
けどもしかしたら、新潟駅開業130周年記念列車と定期検診へ行っているd51とc61の代わりとして走るかも…
@@kohkiLightning
SL故障時の突発的な代走などはあり得そうですね。あとまだ早いですが、新潟駅130年記念列車は海里(あるいはその改造車)あたりになる気がします。
この話し声、もっと聞きやすいのにお願いします
多分BGMが強いんだよな。昔ながらのゆっくり実況音声だけど
すぐに返信できず申し訳ありません。貴重なご意見ありがとうございます。他の方が既に指摘されていますが、BGMが大きすぎるということでしょうか？次回制作時に改善させていただきます。
屋根に付いてるの、ペット用の移動式火葬車の屋根に付いてる煙突カバーと同じで草w
風情のないつまらない車両。せめて客車牽くならぶどう色に塗るくらいのことはしてほしいね。
いやまさかの201系顔が笑えた
もしくはDDよろしく朱色4号とかに塗って欲しかったですね。
西のキハ143の方が余程旧客との相性がいいように見えます。