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SATO
Добавлен 25 авг 2022
【粘着ピストンミサイル】マインクラフトで戦術TNTミサイルシステムを作りました
#マインクラフト
昔作ったピストンミサイルの設計を思い出し、発射台と組み合わせた一つのシステムに組み込みました。別途ご要望があれば作り方の動画を作成するかもしれません。
昔作ったピストンミサイルの設計を思い出し、発射台と組み合わせた一つのシステムに組み込みました。別途ご要望があれば作り方の動画を作成するかもしれません。
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仏海軍駆逐艦ブルターニュ(D 655)&米海軍イージス駆逐艦 USSシャウプ(DDG-86)
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横須賀軍港クルーズにて撮影 ブルターニュはアキテーヌ級駆逐艦(フリゲート)、シャウプはアーレイバーク級ミサイル駆逐艦の一隻です。
【ビデオ日記】SL高崎駅140年横川 乗車記
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2024年4月29日撮影 【目次】 00:10~05:30 入換(かなり長いですが、今や貴重な入換の記録としてカットは最小限としました。) 05:21 高崎駅入線 06:10 高崎駅発車 06:44 高崎白衣大観音 06:55 高崎市役所(奥の高層ビル) 07:03 妙義山 07:40~ 安中鉄橋(撮影されていた皆さん、お疲れさまでした) 08:34~ 安中駅手前を走るEF64 1001とC61 20 09:16 東邦亜鉛安中事業所(当時は操業中でした) 09:27 安中駅発車、EF64 1001のブロワー始動(音量を上げてお聞きください) 12:16 上碓氷川橋梁、妙義山 12:39 国道18号線と並走 13:33 横川駅構内の引き上げ線跡(軽井沢までの後押しを行うEF63が、連結に備え待機していた線路です) 14:13 道の駅おぎのや 14:27 横川駅到着 15:16~ 碓氷峠...
【4倍速ビデオ日記】SL高崎駅140年水上 高崎→水上往路乗車記 4倍速ver.
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【倍速視聴は通常に比べ得られる情報量が減るほか、脳へのストレスなど悪影響もあるといわれています。】 元動画↓ ruclips.net/video/DSKbmK27Rgg/видео.htmlsi=3FMJgug_M1aB0PBR
【4倍速ビデオ日記】SLもおか乗車記 4倍速ver.
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【倍速視聴は通常に比べ得られる情報量が減るほか、脳へのストレスなど悪影響もあるといわれています。】 元動画↓ ruclips.net/video/XEEEQ1AgaMo/видео.htmlsi=2QavToGthuIaBZnM
【4倍速ビデオ日記】SL大樹・SL大樹ふたら乗車記 4倍速ver.
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【倍速視聴は通常に比べ得られる情報量が減るほか、脳へのストレスなど悪影響もあるといわれています。】 元動画↓ ruclips.net/video/ptgAOQpcAVo/видео.html
【逗子工臨に続き...】GV-E197系TS04編成 武蔵野線内工臨の運用を終え高崎に返却
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2025年1月15日撮影 TS04編成は逗子工臨で運用されたばかりですが、また工臨に出向いたようです。
【ヤギシブ】冬晴の渋川市を駆け抜ける、E257系特急草津・四万31号+211系上越線普通列車
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【碓氷路には慣れたか?】4日目に突入! E493系オク01編成信越線試運転 今日の高崎駅の様子
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【ビデオ日記】C61 20上越線SL列車の旅(SL高崎駅140年水上) 高崎→水上往路乗車記
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【クリスマスプレゼント?】12月はE493系・GV-E197系両方を高崎駅で見ることができました! GV-E197系TS02編成(量産車)、E493系オク01編成(量産先行車)の細部を観察
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【クリスマスプレゼント?】12月はE493系・GV-E197系両方を高崎駅で見ることができました! GV-E197系TS02編成(量産車)、E493系オク01編成(量産先行車)の細部を観察
【EF64活躍のいっぽうで...】E493系オク01編成の試運転が続く! 新津配給も来駅 今日の高崎駅の様子
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【EF64活躍のいっぽうで...】E493系オク01編成の試運転が続く! 新津配給も来駅 今日の高崎駅の様子
【スーパークモヤ、高崎へ】E493系オク01編成が来た!今日の高崎駅+ぐんま車両センターの様子
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【スーパークモヤ、高崎へ】E493系オク01編成が来た!今日の高崎駅+ぐんま車両センターの様子
【客車も機関車からGVへ】GV-E197系TS06編成による12系牽引試運転 上越線
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【客車も機関車からGVへ】GV-E197系TS06編成による12系牽引試運転 上越線
【初の上越国境越え配給】E493系オク01編成牽引による12系(高クン)AT入場配給
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【初の上越国境越え配給】E493系オク01編成牽引による12系(高クン)AT入場配給
【約1ヶ月ぶりの高崎】GV-E197系TS02編成(高クン) 郡山常駐返却 @高崎駅
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【約1ヶ月ぶりの高崎】GV-E197系TS02編成(高クン) 郡山常駐返却 @高崎駅
209系1000番台の廃車回送で長野まで引っ張って行きましたが息してます?
中央本線での10両単独牽引でも十分な速度が出せる、とまでは予想しきれませんでした。僕の考察ミスです。
まぁ結局209系の長野廃車回送に使われたんですけどね
10両の単独牽引でも十分な速度が出ていたようです。E493系の性能を予想しきれていませんでした。
旧客塗装のDE10でやった方がいい気がするけどなあ
回送列車だけに使用してSL列車の後続列車で戻って来ればいいな
電気機関車がオーバースペックなのはわかるが、もう少し頑張って客車減らさなくても何とか動くくらいのスペックにはならなかったのかな...とは思う
電車並みにデカイ図体して重連まで組んでる癖にたった客車3両とSL1両しか牽引出来ない役立たずの産業廃棄物のどこが釜の後継に適任なのか理解出来ないし導入したクソ会社やこの産廃に感謝しようとも思わないね😁 物価や人件費など維持費の高騰や人手不足が続くコロナ禍以降はSLですら聖域では無く各社が続々と廃止しているのに産廃に置き換えられた事によって営業出来る客車が3両しかないというのはむしろ「維持費が高騰しているのに客車が減って乗客が減り更に利益が出なくなったSLは廃止すべし」という削減したい意見を加速させるだけでは?😜 それに列車の片方を新型に置き換えたところで客車の老朽化と部品不足、SL自体の老朽化というもっともらしい理由でSLが廃止される可能性も十分あるのでは?😁
普通の電車となるべく共通部品、共通の操作で運用できる機関車が新造出来ればベストだったんだろうなぁと パワー不足と言うより粘着力不足で勾配や落葉の季節に弱そう
@@hourai8003 交流モータを使うVVVF車の特性上、抵抗制御車に対し粘着力で有利のようです。この理屈でいけばEF64より軸数の多いE493系は、多少軸重が軽くてもそれなりの粘着力を持つことになります。なお出力は低いので均衡速度では不利になると思われます。
@SATO-l1v 確かに、今の車両のVVVFの制御だと直流の抵抗制御車より空転を抑えるのは可能になっていそうですね。 110kmで1000t級の貨物を引く必要が無い車両で、とりあえず補機としてや多少時間がかかるようになっても車両輸送の用途で使えればいいとのことであれば最低限のスペックはあるとみなされたんでしょう。
動画の内容にすごく納得がいきました。ありがとうございました。
数値上ではなくて、引退の電気機関車とGVが綱引きしたら何両のGVで同じ引っ張り力を上回るのかが気になりますね。
そもそも旧型客車や12系客車の牽引や補機にGV197に置き換えEL.DLを老朽化の為引退とあるが、いざGV197をD51の牽引の12系客車編成の後部に補機として連結された姿はやはり違和感があり、やはりELやDLの補機のほうがマッチするのに代わりの機関車を探さないのか疑問に思う。ぱんえつ物語の回送にはEF81が使われた実績があり、寝台特急の定期運用がなくなったいま、EF81を2両位高崎に転属させで客車の牽引および補機として運用してはと提案する。
GV-E197は仙山線に入線したこともありますね
そもそも電車仕様でこういうのを作るのが間違いな気もする もはやこれ出すなら自走回送で良いのでは…?
e493系に読み替え装置が無いならなんで横川へ行くんだ? まさか、臨時客車列車を gv e197系と一緒に引っ張るのか⁉︎
@@kohkiLightning 単なる高崎地区向けの乗務員訓練だと思いますが... 今後さらに動きがあるのか注目ですね。
gv e197系とe493系にとっては旧型客車と12系客車と高崎を支配できた事が最高のクリスマスプレゼントだったのかな…
モーター出力が、通常の電車の域を超えていないので・・・ 5両がけん引限界でそれ以上は協調運転の先導になるのではないかと、それか4両に分割か 2M10Tで上越国境超えれたら、235系から2M9Tになってもうとるよ、で普段1M10Tで走ってるよ・・・・ だからGVE含めて短編成しか牽けてない訳で
素晴らしいアレンジですね こちらのBGMを当チャンネルの動画BGMとして使用させていただきたいです
やっぱりe493系が gv e197系と一緒に群馬県民の日号を引っ張るのか…
@@kohkiLightning E493系はブレーキ読替装置がないので、客車牽引には向かないと思います。
やっぱり来年の臨時客車列車を gv e197系と引っ張るのか⁉︎
来シーズンが楽しみだ!
e493系はもしかしたら増備されて他の地区の臨時客車列車で客車を引っ張るのか……
やっぱりこれが未来のぐんまみなかみ号なんだな… もし仮にd51かc61に乗る為にわざわざ遠くから来たのにd51が突然具合が悪くなったという理由でこのgv e197系牽引の臨時列車が代わりに走る事になったら暴動とかが起きてもおかしくないな…
操作と運転の簡略化とは言えどもなんか普通に機関車を新造すればいいと思うんだよね。 出力や馬力はある分には臨機応変に調整しながら走れば良いけど。。馬力なかったらいざとなった時にどうにもならないからね。 ちょっと持て余す位の馬力が良いと思う。
@@Z-kn8ej 出力の低さが直ちに問題になることはありません。この動画での僕の考察も悪かったように思うのですが、出力が低ければ低いなりに速度種別を遅くしたりする調整は可能なはずです。そもそも牽引重量自体せいぜい300〜400t程度と比較的軽いですから。従来の機関車とは役割も製造目的も違います。
SLのD51、C61を新津に回して磐越西線のみのSL運行で良いよ‼️架線無い線路走るSLこそがSLに最適です‼️高崎からは終了して新津から会津若松、花巻から釜石、がSL運行には良いよ‼️
磐越西線はC61走れるの?😋
レトロのSLに連結ならステンレスカラー全く似合わない‼️違和感有りすぎ、これなら横川駅に、場所探して転車台、作りほうが良かったはず。SLには合わない
@@海宝正之 すみません、先ほどは言い方が悪かったです。動画内でも言っていますが今のJR東日本にはSL事業へ投資する余裕がないからこそ、運行継続するための苦肉の策としてGVを使わざるを得ないということでしょう。
@SATO-l1v なるほど‼️コロナで大変でしたからね‼️あれが無ければSL銀河の客車作る話もあったそうです‼️
ef65とef64と dd51は力強く登っていて頼れそうだけどgv e197系は重連なのに苦しそうに登って今から頼りなさそう…
もう永遠に見れない光景…
やっぱり今の高崎はgv e197系の帝国になった…
首都圏から東北までの砕石工臨を支える車両基地ですからね〜
秋田配給も結局機関車でやってるし謎だな 大丈夫か東?
天気悪っ!
まあ機関車無くしたいなら好きにすればいい。ただ、いざ運行させて不具合出まくりで周りの営業列車とかに迷惑かけるような事だけは絶対にないようにしろと言いたい。これは鉄ヲタに限らず普段使う一般人もそう思う事。最近のJR、特に東日本は利用客に不便強いてまで自分の都合を最優先する傾向にあるからな。今回E493系やGV-E197系の性能を疑問視する声が結構あるのはそれも背景の一つとしてあるだろう。
釜石線のc58使うのは?
@@おがわみゆき-h4k 動画内で触れたと思いますが、そもそもSLを2台同時使用することはしない方針と思われます。
7:51 SLは片方のみ稼働している状況で、JRとしては2台同時に使わない方針と思われます。仮に盛岡からC58を持ってきてもSLプッシュプル運転などは行わないでしょう。
私は大阪府在住の者ですがJR西日本はまだ国鉄時代のオヤ31が走ってますよ。
ご視聴ありがとうございます。オヤ31なら、えちごトキめき鉄道へ譲渡されたはずです。
出力不足で客車減らされてたの終わってる
@@ぽていとぉぉぉぉ 運行継続してもらえるだけありがたいことです。
汽笛は船よりも断然蒸気機関車の方
EF81やEF64が引退してなんかの間違えでEF510が再度導入されないかな
よこかわの試運転12系5両から3両にしてるやんw まあそういうことだよね
GVはSL補機の最適解ではありませんが、SL向けの新型車が望めない現状ではちょうどよい存在です。
いつかJR貨物にもgv e197系とe493系が導入されて大量のコンテナ貨車を引っ張るんじゃないかな… もしかしたら東日本の奴らよりパワーアップしているかも…
もう永遠に乗る事が不可能になったel dl列車…
GVが楽しみだったのですが、やはりなくなると寂しいものです。
僕的には来年出るGVぐんまみなかみ号失敗する覚悟で試し乗りしてみたいと思います。
E197系の黄色い先頭も、EL牽引もどちらも捨て難いですね。
追記:八高線キハの後継車HB-E220系が発表されましたが、現行のキハは廃車を予定しているとのことです。観光列車などへの転用の線はなくなったとみてよいでしょう。 【参照元】 www.msn.com/ja-jp/autos/other/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E5%94%AF%E4%B8%80%E3%81%AE%E9%9D%9E%E9%9B%BB%E5%8C%96%E8%B7%AF%E7%B7%9A-%E3%81%8C%E5%A4%A7%E5%A4%89%E5%8C%96-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%8C-%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%83%AF%E3%82%B1-jr%E3%81%AB%E8%81%9E%E3%81%8F/ar-AA1uSoxY?ocid=BingNewsSerp
???「POWERRRRRRRRR!!!!」
来年のぐんまみなかみ、よこかわ号、群馬県民の日号はe493系とgv e197系牽引のぐんまみなかみ、よこかわ号、群馬県民の日号になりそうだけど最初は激混みでその後はがら空きになりそう… 現代の通勤電車がレトロな旧型客車と12系を引っ張っているから味気や風情がなさすぎると言われそう……
@@kohkiLightning そのうち慣れてくるのかなと思っていますが、僕も不安はあります。
さり気なく実家が写っていました😂
①SL編:00:13〜 ②EL・DL編:04:21〜 ③GV・スーパークモヤ編:08:38〜
TS-08だけカラーリングかえるとかすれば魅力あがると思いますョ
高崎は機関車の王国からgv e197系の帝国になったのは確定だな…
gv e197系とe493系が引っ張る12系か旧型客車の臨時客車列車は一体どんな感じだろう。 乗り心地はいいものの、味気なさすぎると言われそう…
12系、旧型客車を引くのはロクヨンとかpトップの方が似合っているあら引退しないでほしかった
季節毎の楽しみがありそうな水上ですね。 7:28頃からの「水紀行館」傍の国道291号線沿いに「丸須製菓」という和菓子屋さんがあり、お饅頭を中心に販売を行っていますが、ここの「仙ノ倉万太郎」というお饅頭がとても美味しいです。もちもちの生地の黒糖饅頭で真空パックにより10日の日持ちがあるそうで、人気商品です。 今回の動画にのルートではありませんが、「丸須製菓」から国道291号を約600m(徒歩10分くらい)北に進むと、水上社会体育館そばの国道の右側に「曲水」と呼ばれている細い水路があります。この水路は北から南に向かって緩やかに傾斜しているため水が南に向かって流れていますが、国道自体が急傾斜のため、国道から見るとまるで水が低いところから高いとこれに向かって流れているような錯覚を楽しむことができます。
ありがとうございます。そのような場所があるとは知らなかったです。行ってみたくなりました!今度の旅程に組み込もうと思います。
@@SATO-l1v 返信ありがとうございます。 動画ではD51の雄姿を見ることができ楽しかったです。終盤の汽笛の音には哀愁を感じました。
やっぱり、貨物列車などもgv e197系兄弟とe493系達がeh500やef210などの代わりに走るのか…
連結の様子は1:59~