The sound of the an22 sounds soo creepy but badass!! The cause of that awesome sound is the contra rotating props and that the air from the blade tips have vortexes generated from those high rotational speeds as a result the eery sound of the blades is what sets the an22 apart from other airplanes
Хвалиться то украинцам нечем Автобиография Антонова Олега Константиновича: Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне в составе Троицкого административного округа Москвы). С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915-1922 годах учился в Саратовском реальном училище (окончил 2 класса) и средней школе (ныне - СШ № 23). С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приема только командиров РККА. В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации; построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учебы. В 1924 году принял участие во II Всесоюзных Планерных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт. В 1925 году поступил на машиностроительный факультет ЛПИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году. В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планеров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года - главный конструктор планерного завода в Тушино. С 1938 года - ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940-1941 годах - главный конструктор завода в Ленинграде. В 1941 году получил задание по организации производства планеров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания; Антонов был назначен главным инженером планерного управления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года - первый заместитель генерального конструктора Яковлева, 1946 руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее - своим ОКБ-153 (c 1952 - киевское ГСОКБ-473, Первый самолёт Антонова ...Ан-2 сначала разрабатывался как аналог немецкого легкого самолета Fieseler Fi 156. И разработан он был не в Украине, а в Новосибирске. В 1945 году О.К. Антонов , будучи заместителем главного конструктора ОКБ-115, обратился к А.С. Яковлеву с предложением разработать самолет собственной конструкции и получил от него согласие. В марте 1946 новосибирский филиал ОКБ-115 был преобразован в самостоятельное ОКБ-153. Его главным конструктором и был назначен Антонов (в возрасте 40 лет).. Главной задачей нового КБ была разработка нового лёгкого транспортного самолета. - профиль крыла P-IIC, разработан П.П. Красильниковым и применялся ранее на многих планерах Антонова, а также на немецком самолете разведки и связи Fieseler Fi 156 Storch; - 9 сентября 1949 года летчик-испытатель Г.И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте). О.К. Антонов только в 1966 (в возрасте 60 лет) возглавил Киевский механический завод. а в 1984 году - ОКБ им. Антонова., в возрасте 78 лет. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Это русский, российский учёный и конструктор, волей судьбы и партии переведённый на работу в Украину. И все его самолёты - это общий труд авиастроителей СССР. Без помощи московских и сибирских учёных и специалистов , конструктора Яковлева и московского ЦАГИ, никаких самолётов он не смог бы спроектировать. Вот такая правда. И никуда от неё не деться.
Юрий Скоморохов ну мало ли где он родился, например Булгаков в Киеве, Гоголь под Полтавой, Сикорский в Киеве, Шульженко и Гурченко в Харькове, и что???? Самолет не создает один главный конструктор, работает целое бюро, работают заводы. Так что гордится есть чем, а рашня, которая гонит на Украину идет в дупу, там ей самое место
Когда Россия была царской, то Украины не было. Найди хоть один документ переписки правительства любой из стран Европы с правительством Украины тех царских лет. НЕТУ? Тогда назови хоть одного правительственного чиновника украины царских лет. Не знаешь такого? Тогда свой фонтан закрой. И не пиши чепухи. Гетманы жили, когда и украины не было. Была Сечь.А гетманы были не правители, а выборная военная челядь. Сечь - не украина. Не нужно притягивать за уши то, о чём ты понятия не имеешь. С Сечью воевали и Польша, и татары, и турки, и Россия. Сечь - сборище бандитов, "вольных" от всяких законов и норм людей. И они постоянно воевали, чтобы выжить, с теми государствами, территория земли которых соседствовала с местом скопления этих отморозков. Хвалиться этими отморозками - себя не уважать. Но и это неудивительно, вы же хвалитесь, что осуществили майданную "революцию", в ходе которой вместо одних олигархов посадили себе на шею других, ещё более жадных и кровавых Ума нет --- то и не будет. Свинья всегда найдёт нужную себе грязь. Не будет Поросенко, вы другого идиота себе на шею посадите.
Віктор Третяк Придурком ты можешь хоть кого обозвать. А сам каков? Что кроме слов "История КПСС" ты знаешь? Спроси батьку или деда - они скорее всего были в КПСС. Пусть они тебе расскажут историю этой партии. Плоха ли, хороша эта партия, но с помощью её построен ДнепрогЭс, Львовский автобусный завод, Львовский телевизионный завод, в Днепропетровске целый ряд предприятий, например, завод по изготовлению ракет-носителей, так называемый КБ и завод "Южный", в Николаеве построена большая верфь, на которой строились (при СССР, не при "самостийности"), огромные крейсера и большие суда. , в Украине построены несколько атомных ЭС., всего 15 ядерных агрегатов на сегодня пока работают. Построено несколько авиационных предприятий, (одно из них в Киеве), построили метро, .Тракторный и танковый завод в Харькове. В войне отбились от захватчиков-немцев, победили. От безработицы избавились. И не болтовнёй пустобрёхов типа Кучмы и Порошенко. Да, это история КПСС и русских, украинцев, евреев, болгар, венгров, татар, которых ныне ваши новые придурки пытаются собрать в одно стадо - стадо "украинцев". Дружок, башкой нужно думать, а не пичкать себя и других всякими небылицами. Стадо вы безмозглых скакунов под чужую музыку. И История у вас одна - история разрушения всего того, что ваши деды и отцы построили. Что ты можешь про себя хорошего сказать? То, что оппонента обозвал?. Так для этого вообще ума не требуется. Телок обоссанный больше тебя понимает.
LOL the An-225 has only the only prototype ever made in working conditions, and the An-70 development is still going on after MORE than 20 years...... -.-
Ну здрасьте, а ничего, что у нас их на Казанском авиазаводе производят? Все самолёты были спроектированы ещё в советские времена, так что Россия такие же права на них имеет, даже новейшие Ан-148 и Ан-70 не без помощи России созданы.
права на самолет принадлежат КБ антонов ,оно находится в Киеве ,без их подписи ни один самолет не пустят за границу !права на производство выдает Киев) это тоже самое что кладывать у сеюя в гараже тойоту и говорить что она русская потому что мы ее у нас складываем
Друзья. Вообще-то русский народ ничем не лучше и не хуже украинского. Большинство россиян с уважением относится к украинцам, равно как и большинство украинцев уважают русских. Среди обеих национальностей находятся отдельные личности, которые считают себя привелегированной частью общества. Как правило, эти отдельные личности не могут похвастаться тем, что внесли большой вклад в развитие своей национальности и пытаются таким образом заработать дивиденты в лице окружающих. Важно - АН производится.
К сожалению вы плохо читаете по русски, если вы не учили в школе русский язык то можете воспользоваться гугль-переводчиком для корректного перевода, думаю, что в этом случае вы поймете, что фразы про "що АН має відношеня ло росії" там просто нет, а речь идет о некоторых комплектующих. Кроме того что касается сегодняшнего производства самолетов АН в России, то недавно получен полный пакет документов на сборку АН-148-100Е по лицензии для Минобороны РФ на заводе "Полет" в городе Воронеже.
@@volterosein3956 в 2018 году принято решение прекратить выпуск этих самолётов из-за отсутствия на них заказов - себестоимость производства превысило выручку.
@@denslipped Да нет,всё куда проще : права на самолет принадлежат КБ Антонова ,оно находится в Киеве ,без их подписи ни один самолет не пустят за границу !Права на производство выдает Киев) это тоже самое что собирать у себя в гараже тойоту и говорить что она русская потому что вы ее у себя собираете))
@@dmitrijvalter958 не выдумывайте сущностей там где их нет. Наши АНы прекрасно себя чувствуют за границей, посмотрите на пример работы той же Волги-Днепр, что только что доставила новый спутник для спейсикс. Выше я написал причину прекращения производства.
КБ Антонова - советское авиационное конструкторское бюро. Все самолеты этого КБ - это советский задел. Имеющий определенную нишу в советском же авиастроении. Мало того - большая часть комплектующих создавалась и производится отнюдь не только в Украине. Жаль, что сейчас авиапроизводство в Украине - лишь слабое подобие прошлых лет.
THE PROBLEM WITH TRADITIONAL AIRCRAFT TAIL DESIGN IS, THEY ARE A SIGNIFICANT SOURCE OF DRAG ON THE ENTIRE AIRCRAFT. REPLACE THE TAIL ASSEMBLY WITH A SECONDARY SET OF WINGS, OR EMPLOY 2 IDENTICAL SETS OF WINGS FORE & AFT. FOR FIGHTERS, THIS IS NOT FEASIBLE, BUT FOR HEAVY CARGO LIFTING, YOU WANT GREATER LIFT AND RANGE THAN SPEED AND AGILITY. MOUNT THE ENGINES ABOVE THE WINGS/TAIL TO AVOID FOD AND FOR CRASH/ACCIDENT SAFETY.
IS THERE A PROBLEM WITH REPLACING THE TU95'S PROP ENGINES WITH TURBOJETS? NEW OLD REGIONAL AIRLINER/CARGO TRANSPORT? SU24/25 FOR FSB NATIONAL ISR/BORDER & MARITIME COASTAL PATROL/DIRECT ACTION DUTY? AERIAL PATROL IS MORE EFFECTIVE THAN MARITIME PATROL. UH HUH.
An-22 has the same turbo props as the TU-95 Bear . So loud and So cool !
The sound of the an22 sounds soo creepy but badass!! The cause of that awesome sound is the contra rotating props and that the air from the blade tips have vortexes generated from those high rotational speeds as a result the eery sound of the blades is what sets the an22 apart from other airplanes
THE SOUND OF THE ANTONOV 22 IS A W E S O M E!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Excellent Video Presentation of the Russian Aircraft. Fascinating range of technology from the AN 2 thru the AN 124.
Antonov AN22 is so awesome I Love this plane that Sound♥♥♥♥
Antonov 22 is the best plane ever
This Antonov 22 touched my Heart, every time I hear the beautiful Sound❤️
Again, very impressive! UK.
АН 22 Красивый самолёт!
Ан-22 просто потрясающие
Мощность
SUPER !!!
🎉
God do those counter rotating props sound amazing!
Gotta love the sounds of the Russian Antonov engines
Umlecké diela . Ďakujem za zaujímavé videá a teším sa na ďaľšie .
I love the sound of the antonov an-22
Fantastic quality. Love you channel mate.
Antonov makes a great planes
Antonov 124 is nice too
Impressive Ruslan & Antey
Well done ULYANOVSK aircraft factory (currently upgrading both)
Upgrading an 22 ?
Почему не выпускают Ан 22 такой красовец.
the an22 sounds so scary.
Beautiful Soviet built good aircrafts.
ty for this great video..i love russian aircrafts :-)
They look like flying Heineken beers at the beginning....
Raymond Luzahan Now I can see Heinekken buying an An-2 and flying it around events with a banner at the back.
I like it
Ok, that was good. Now Tupolevs
Хвалиться то украинцам нечем
Автобиография Антонова Олега Константиновича:
Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне в составе Троицкого административного округа Москвы).
С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915-1922 годах учился в Саратовском реальном училище (окончил 2 класса) и средней школе (ныне - СШ № 23).
С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приема только командиров РККА.
В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации; построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учебы.
В 1924 году принял участие во II Всесоюзных Планерных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт.
В 1925 году поступил на машиностроительный факультет ЛПИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году.
В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планеров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года - главный конструктор планерного завода в Тушино. С 1938 года - ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940-1941 годах - главный конструктор завода в Ленинграде.
В 1941 году получил задание по организации производства планеров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания; Антонов был назначен главным инженером планерного управления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года - первый заместитель генерального конструктора Яковлева, 1946 руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее - своим ОКБ-153 (c 1952 - киевское ГСОКБ-473,
Первый самолёт Антонова ...Ан-2 сначала разрабатывался как аналог немецкого легкого самолета Fieseler Fi 156. И разработан он был не в Украине, а в Новосибирске. В 1945 году О.К. Антонов , будучи заместителем главного конструктора ОКБ-115, обратился к А.С. Яковлеву с предложением разработать самолет собственной конструкции и получил от него согласие.
В марте 1946 новосибирский филиал ОКБ-115 был преобразован в самостоятельное ОКБ-153. Его главным конструктором и был назначен Антонов (в возрасте 40 лет).. Главной задачей нового КБ была разработка нового лёгкого транспортного самолета.
- профиль крыла P-IIC, разработан П.П. Красильниковым и применялся ранее на многих планерах Антонова, а также на немецком самолете разведки и связи Fieseler Fi 156 Storch;
- 9 сентября 1949 года летчик-испытатель Г.И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).
О.К. Антонов только в 1966 (в возрасте 60 лет) возглавил Киевский механический завод. а в 1984 году - ОКБ им. Антонова., в возрасте 78 лет. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Это русский, российский учёный и конструктор, волей судьбы и партии переведённый на работу в Украину. И все его самолёты - это общий труд авиастроителей СССР. Без помощи московских и сибирских учёных и специалистов , конструктора Яковлева и московского ЦАГИ, никаких самолётов он не смог бы спроектировать.
Вот такая правда. И никуда от неё не деться.
Юрий Скоморохов ну мало ли где он родился, например Булгаков в Киеве, Гоголь под Полтавой, Сикорский в Киеве, Шульженко и Гурченко в Харькове, и что???? Самолет не создает один главный конструктор, работает целое бюро, работают заводы. Так что гордится есть чем, а рашня, которая гонит на Украину идет в дупу, там ей самое место
+Юрий Скоморохов Про Антонов. 80% економіки царської Росії знаходилось на території сучасної України. Причина одна - освічене і працелюбне насення.
Когда Россия была царской, то Украины не было. Найди хоть один документ переписки правительства любой из стран Европы с правительством Украины тех царских лет. НЕТУ? Тогда назови хоть одного правительственного чиновника украины царских лет. Не знаешь такого? Тогда свой фонтан закрой. И не пиши чепухи. Гетманы жили, когда и украины не было. Была Сечь.А гетманы были не правители, а выборная военная челядь. Сечь - не украина. Не нужно притягивать за уши то, о чём ты понятия не имеешь. С Сечью воевали и Польша, и татары, и турки, и Россия. Сечь - сборище бандитов, "вольных" от всяких законов и норм людей. И они постоянно воевали, чтобы выжить, с теми государствами, территория земли которых соседствовала с местом скопления этих отморозков. Хвалиться этими отморозками - себя не уважать.
Но и это неудивительно, вы же хвалитесь, что осуществили майданную "революцию", в ходе которой вместо одних олигархов посадили себе на шею других, ещё более жадных и кровавых Ума нет --- то и не будет. Свинья всегда найдёт нужную себе грязь. Не будет Поросенко, вы другого идиота себе на шею посадите.
Придурок, а де правда? В історії КП СС?! )))
Віктор Третяк Придурком ты можешь хоть кого обозвать. А сам каков? Что кроме слов "История КПСС" ты знаешь? Спроси батьку или деда - они скорее всего были в КПСС. Пусть они тебе расскажут историю этой партии. Плоха ли, хороша эта партия, но с помощью её построен ДнепрогЭс, Львовский автобусный завод, Львовский телевизионный завод, в Днепропетровске целый ряд предприятий, например, завод по изготовлению ракет-носителей, так называемый КБ и завод "Южный", в Николаеве построена большая верфь, на которой строились (при СССР, не при "самостийности"), огромные крейсера и большие суда. , в Украине построены несколько атомных ЭС., всего 15 ядерных агрегатов на сегодня пока работают. Построено несколько авиационных предприятий, (одно из них в Киеве), построили метро, .Тракторный и танковый завод в Харькове. В войне отбились от захватчиков-немцев, победили. От безработицы избавились. И не болтовнёй пустобрёхов типа Кучмы и Порошенко.
Да, это история КПСС и русских, украинцев, евреев, болгар, венгров, татар, которых ныне ваши новые придурки пытаются собрать в одно стадо - стадо "украинцев". Дружок, башкой нужно думать, а не пичкать себя и других всякими небылицами. Стадо вы безмозглых скакунов под чужую музыку.
И История у вас одна - история разрушения всего того, что ваши деды и отцы построили. Что ты можешь про себя хорошего сказать? То, что оппонента обозвал?. Так для этого вообще ума не требуется. Телок обоссанный больше тебя понимает.
LOL the An-225 has only the only prototype ever made in working conditions, and the An-70 development is still going on after MORE than 20 years...... -.-
Ну здрасьте, а ничего, что у нас их на Казанском авиазаводе производят? Все самолёты были спроектированы ещё в советские времена, так что Россия такие же права на них имеет, даже новейшие Ан-148 и Ан-70 не без помощи России созданы.
права на самолет принадлежат КБ антонов ,оно находится в Киеве ,без их подписи ни один самолет не пустят за границу !права на производство выдает Киев) это тоже самое что кладывать у сеюя в гараже тойоту и говорить что она русская потому что мы ее у нас складываем
0:07 Old biplanes
0:48 Small transport
2:53 Big daddy
4:12 Bigger daddy
6:02 Big mama
Друзья. Вообще-то русский народ ничем не лучше и не хуже украинского. Большинство россиян с уважением относится к украинцам, равно как и большинство украинцев уважают русских. Среди обеих национальностей находятся отдельные личности, которые считают себя привелегированной частью общества. Как правило, эти отдельные личности не могут похвастаться тем, что внесли большой вклад в развитие своей национальности и пытаются таким образом заработать дивиденты в лице окружающих.
Важно - АН производится.
Лучше всех СССР)
yes sir...i know this i'm sorry.but the planes are very cool...
RA 09342 - один и тот же Ан-22 два раза под ряд.
PQP!!! CADA AVIÃO MELHOR QUE O OUTRO!!
Авиаконструктор Антонов
жаль.
both has are finished
К сожалению вы плохо читаете по русски, если вы не учили в школе русский язык то можете воспользоваться гугль-переводчиком для корректного перевода, думаю, что в этом случае вы поймете, что фразы про "що АН має відношеня ло росії" там просто нет, а речь идет о некоторых комплектующих. Кроме того что касается сегодняшнего производства самолетов АН в России, то недавно получен полный пакет документов на сборку АН-148-100Е по лицензии для Минобороны РФ на заводе "Полет" в городе Воронеже.
Тогда где самолеты? Прошло уже 7 лет....
@@volterosein3956 в 2018 году принято решение прекратить выпуск этих самолётов из-за отсутствия на них заказов - себестоимость производства превысило выручку.
@@denslipped Да нет,всё куда проще : права на самолет принадлежат КБ Антонова ,оно находится в Киеве ,без их подписи ни один самолет не пустят за границу !Права на производство выдает Киев) это тоже самое что собирать у себя в гараже тойоту и говорить что она русская потому что вы ее у себя собираете))
@@dmitrijvalter958 не выдумывайте сущностей там где их нет. Наши АНы прекрасно себя чувствуют за границей, посмотрите на пример работы той же Волги-Днепр, что только что доставила новый спутник для спейсикс. Выше я написал причину прекращения производства.
@@denslipped Эм,а ничего что Аны Волги-Днепр построены ещё при совке?
Anthonov dulu masih berada dirusia, tapi anthonov sekerang sudah tidak lagi dirusia 😅😆
Too bad the Soviets couldn't finish the An-225 and An-70 projects
Ан 2 сила. Скоро только они и остануться.
КБ Антонова - советское авиационное конструкторское бюро. Все самолеты этого КБ - это советский задел. Имеющий определенную нишу в советском же авиастроении. Мало того - большая часть комплектующих создавалась и производится отнюдь не только в Украине. Жаль, что сейчас авиапроизводство в Украине - лишь слабое подобие прошлых лет.
Российские компании пришли позже. По соглашению производят.
THE PROBLEM WITH TRADITIONAL AIRCRAFT TAIL DESIGN IS, THEY ARE A SIGNIFICANT SOURCE OF DRAG ON THE ENTIRE AIRCRAFT. REPLACE THE TAIL ASSEMBLY WITH A SECONDARY SET OF WINGS, OR EMPLOY 2 IDENTICAL SETS OF WINGS FORE & AFT. FOR FIGHTERS, THIS IS NOT FEASIBLE, BUT FOR HEAVY CARGO LIFTING, YOU WANT GREATER LIFT AND RANGE THAN SPEED AND AGILITY. MOUNT THE ENGINES ABOVE THE WINGS/TAIL TO AVOID FOD AND FOR CRASH/ACCIDENT SAFETY.
IS THERE A PROBLEM WITH REPLACING THE TU95'S PROP ENGINES WITH TURBOJETS? NEW OLD REGIONAL AIRLINER/CARGO TRANSPORT? SU24/25 FOR FSB NATIONAL ISR/BORDER & MARITIME COASTAL PATROL/DIRECT ACTION DUTY? AERIAL PATROL IS MORE EFFECTIVE THAN MARITIME PATROL. UH HUH.