Часто помогаю с покупкой вела своим друзьям и знакомым. Я бы добавил один большой и жирный ньюанс. Просите продавца показать вам вел в чистом виде. Уже не первый раз вижу что под слоем пыли, грязи, налёта хрен пойми чего скрывается очень много косяков. Я все велы продавал исключительно в чистом виде, все велы были собраны после полного ТО и отправлялись на Авито. И да, я не владелец велов этих, но я их видел изнутри. Если вел умотан в мясо я отказываюсь помогать с продажей. Если ухожен, и всё исправно. Я его перебираю, где надо смазываю и размещаю на Авито. Так что ваш совет про таких продавцов не совсем рабочий. Так же как те кто продают ворованные велы с Европы. Сейчас это практически единственный способ получить отличный аппарат по адекватной цене. Ну и отсеивать по бренду как о показателе качества сборки и тем более ухода за вела не рационально. Я много новых велов разбираю в ноль для полной проверки заводской сборки, и скажу что к примеру велы Stern собирают лучше чем многие брендовые велы. А уход полностью и только зависит от владельца а не от бренда. Втулки насыпь действительно не проблема, но как минимум нужно снять колёса и покрутить ось рукой. В большинстве случаев ось будет крутиться с закусыванием или люфтом - такой вел сразу мимо. Это залёт на новый вилсет. Промы тоже не панацея, так же снять колёсо покрутить ось, проблемные подшипники себя сразу сдают. А это часто происходит. Ещё аккуратно с задними втулками на 2х промах и барабан на насыпи. Минусы двух миров в одном флаконе. Трансмиссию нужно проверять. Калибром износ цепи, смотреть на форму зубцов кассеты и системы, заусенцы на зубьях. Ну и работать должны все имеющиеся скорости. Это как минимум свидетельствует что в текущем сэтапе всё исправно. Бывает часто что какая то скорость не работает, цепь рамку трёт, или спадает. Наличие проблем с трансой как минимум повод для обоснованного торга. Как максимум - отказ от покупки этого вела. Тормоза - почему не слова о них? Даже элементарно износ роторов, часто встречаю роторы менее 1.5мм толщиной. Это уже замена нужна. На гидре смотреть следы подтёков масла, как жамкатся ручка, не должна проваливаться в грипсу. Быстро возвращаться назад. На старых промаксах дичапер часто мц залипал. Ну и естественно никаких скрипов в работе тормозов быть не может. Визг, тормоза едва держат? - тормоз протекает или имел такую проблему. На механике смотреть на плавность нажатия, как сжимается ручка, как возвращается. На некоторых моделях при сильном сжатии поршень клинит. Опять же повод для торга. По вилке если бюджетный сегмент ьо вилка макет. Главное что бы ржавчина из пыльников не сочилась и не было люфта (хотя многие модели Сантур из коробки имеют заводской люфт) Ну и внешнее состояние компонентов, где какие потёртости. Как в авто, потёртости руля и водительского сиденья больше говорят о пробеге чем скрученный пробег. Если вел активно катанный, ещё и с сумками - это сразу заметно. Особенно аккуратно если на раме много разных наклеек. В большинстве случаев их не для красоты клеят. Я что бы что то скрыть. Сварные швы так же внимательно нужно осмотреть (по этому в начале сказал про важность чистого вела) пару раз попадались велы где стакан каретки и нижние перья имели трещину по сварке( Про комплектацию и год. Можно забить название модели вела в гугле, и по окраске рамы найти модельный год выпуска. Старые велы не приговор. Например старый 12 летний вел на котором 3-4 выезда за лето будет лучше чем после 1-2 сезонов после профика) ах да! Аккуратно с покупкой вела у проф.велогоншиков. они под 1500Ватт могут вжарить. Рама за такое спасибо не скажет. Ну и на гонках велы не жалеют, в отличие от тех кто с бордюра слезает вела 😅 Но все моменты раскрыть не хватит и часа видео) Я в любом случае рекомендую купленный бу вел отнести в адекватный велосервис, и выполнить необходимые работы по обслуживанию, смазке, чистки, настройки и т.д. что бы не оказаться в ситуации что вел вас неожиданно подвёл где то в пути 😉👍
Отличные советы, сам примерно так же искал себе вел. Только почему Silverback нет в рекомендованных брендах? Добавлю ещё парочку советов со своего опыта: 1. Обязательно проверяйте растяжение цепи и смотрите износ передних и задних звёзд. Оказывается (сам недавно узнал), даже у вела с пробегом в сезон может быть трансмиссия под замену! 2. Проверяйте обода на восьмёрки и яйца. Если восьмерка небольшая (1-5 мм), то её можно исправить. Если больше - уже не факт. Если есть биение (яйцо), то обод под замену. 3. Проверяйте люфты везде (втулки, каретка, рулевая, ноги вилки, педали) и трещины на раме. 4. Если на раме есть посторонняя наклейка, под ней с 90% вероятностью повреждение ЛКП. 5. Читайте отзывы продавцов, ибо некоторые барыги удаляют объявления с проданными велосипедами, и вы их не найдёте. А отзывы на них остаются. 7. Не доверяйте слишком вежливым продавцам, они часто хотят вас нагреть. Лучше грубоватый, но честный мужик, чем вежливый подлец. Но лучше не верьте на слово никому! 8. Не связывайтесь с продавцами - подростками и детьми. 9. Не сто́ит покупать велосипеды (не только б/у) весной. Весной спрос на велы повышается параллельно с температурой. Соответственно лучше всего брать с октября по февраль, ну в крайнем случае с июля. Но в апреле - мае точно не! 10. Не сто́ит приобретать вел, который долго висит на Авито. С большой долей вероятности он проблемный (какая-то неисправность, цена завышена, документов нет, ворованный и т.п.) 11. Кстати о документах🙂 Всегда спрашивайте и смотрите доки. Если их нет, то лучше не рисковать. Либо если решите рискнуть, это отличный повод для хорошего торга. 12. Не осматривайте велосипед вечером, при плохом освещении. Вы можете многого не заметить, от стёртых покрышек до трещины на раме. Пс. Нифига себе парочка советов получилась😂
Ну по поводу яйца спорный момент , у меня было яйцо на новом велосипеде после 3х дней покатух ( приблизительно 130км ) Поехал в сервис центр за 350р все исправили
Ещё советы: заложите дополнительно 10к на покупку резины и ТО, смените тросики и нижние рубашки. Запаситесь калибром для измерения износа цепи перед поездкой к хозяину вела - это поможет сэкономить деньги: либо сторговать подешевле, либо не придётся менять всю трансмиссию.
Ага, купит человек Пинарелу (или тому подобное) на Авито, проверенный бренд вроде, отдаст кучу денег, а это окажется репликой, когда-то купленной на АлиЭкспресс :) Много спорного в этом видео, запросто можно купить и велосипед старше 7лет за очень недорого, а навеску поменять, если требуется. Рама даже на самых дешёвых великах почти вечная. Стелсы и прочее живут годами, а комплектующие на них копейки стоят. При покупке б/у надо просто понимать хорошо, что ты хочешь, готов ли ты вкладываться в ремонт или апгрейд, будешь ли это сам делать и сколько готов на это потратить, и всё... В общем, все как с б/у машинами.
Да все заканчивается обычно на том, что мы не успеваем купить велосипед. То, что в профиле у продавца нет продаваемых или проданных велосипедов, еще не значит, что он не перекуп. Просто он скорей всего скупает и перепродает абсолютно всё. Ему без разницы, что именно перепродавать: посуду, одежду, велосипеды... Я года три назад решил взять себе б/у велосипед. В связи с тем, что работаю дома за ПК, мог мониторить рынок АВИТО почти 24/7. И знаете что? Я просто банально не успевал! Появляется неплохой байк за нормальную цену. Пока ты его рассматриваешь и проверяешь... Бах, он уже продан. Но именно он появляется тут же у другого продавца слегка дороже со словами: "Стал не нужен, купил новый". И пока ты читаешь это... он уже продан. И он уже опять продается, но другим; "Мужу надоел, а мне просто не нужен. Прекрасный велосипед, почти никто не ездил". И опять дороже... И опять может все повториться. Я видел такую "миграцию" велосипеда от перекупа к перекупу в количестве 8 перепродаж буквально за 2-3 часа! Пока выгодно перепродавать - его будут покупать и продавать. P.S. Покупайте лучше новый. Либо, если все таки хотите б/у, то через хороших знакомых ищите. Нет смысла искать на Авито нормальный б/у по нормальной цене. Вы просто не успеете его купить!
Смысл всегда есть, добавьте понравившийся велосипед в избранное, он будет висеть не одну неделю, а потом предложите продавцу адекватную для вас цену и если не сезон, то скорее всего вы будете близко от успеха.
@@denlomb2660 Перекуп не станет продавать за меньшую цену, чем он купил. А так как товар прошел уже через 4-5 рук, то цена его перестает соответствовать. Но дело Ваше конечно. Добавляйте, убеждайте, покупайте, ремонтируйте... и продавайте.
То же самое с автомобилями. Хорошая и при этом дешёвая машина уходит за 1 -2 дня, часто к другим перекупам. Ибо именно они в первую очередь мониторят объявления, буквально круглосуточно. Простой человек не успевает даже увидеть объявление, либо узнаёт что машина продана и объявление просто не успели снять.
Добавлю ещё: Проверяйте резьбу в месте соединения шатунов с кареткой, дабы не столкнутся с проблемой снятия шатунов, проверяйте натяжение спиц, если какие то спицы сильно натянуты а какие то наоборот по отношению к большинству то, не стоит брать этот вел, так как там были восьмёрки на колёсах. Берите с собой измеритель растяжения цепи.
Чем опасно, что на колесе была восьмерка, но исправлены правильным натягом спиц? Разве обод не принимает ту форму, которую ему спицы задали? Цепь легко меняется, тут главное, чтобы звездочки не были изъедены этой цепью. С другой стороны, это повод скинуть цену. Если вел сильно б/у при покупке все равно надо держать в голове, что все расходники надо рано или поздно менять. Просто сильный износ должен влиять на цену, и не означает автоматический отказ от покупки...
@@СтаниславСмеркалов цепь всегда съедает звёзды. Не бывает так, чтобы цепь была растянута, а звёзды не изношены. Если только не установили новую цепь на старую кассету.
@@user-Vladimir_Bal так я вроде это и имел в виду. Тут главное, что все это легко меняется, все это можно назвать расходниками, стоят не огромных денег, все равно их рано или поздно менять надо будет. Ну и повод скинуть цену. Поэтому этого бояться не надо.
@@СтаниславСмеркалов смотря какого уровня трансмиссия. Можно и на хорошую сумму попасть, если там xt какой нибудь или gx. Сам как-то 17 тыс. отдал за ТО купленного б/у вела😥
@@СтаниславСмеркалов вы написали, что цепь легко поменять, главное чтобы звёздочки не бвли изъедены. Я вам ответил, что так не бывает. Если цепь растянута, то и кассете кирдык. И передгим звёздам скорее всего тоже. Фирштейн?
1:00 это полнейшая правда. Первые 2 велосипеда покупал с рук. На третий решил разориться и взять с магазина. Ощущения когда выезжаешь с салона на новеньком байке и катишь до дома - ни с чем не сравнятся. Хотя бы один раз в жизни это нужно сделать, поверьте.
Дважды покупал новые велы: на первом, недорогом, откатал пять лет не зная горя и не парясь вообще ничем, второй купил GT на Deore и дисковой гидравлике и проклял все, три месяца с ним трахался, продал и пять лет к вела не подходил после этого
Купил мериду циклокросс 300 (2018) за 47К. С контактами педалями и ботинками. Прям дико рад 😁 Комплектующие в отличном состоянии, вел как новый. П До меня он проехал около 500км. Покупал у дедка с Анапы, отправляли через сдек. Самое главное по моему мнению (кроме того что ты говорил), это позвонить продавцу и лично с ним поговорить. От этого уже можно понять, что за человек перед вами.
Очень дельные и информативные ролики. Почему-то ничтожно мало просмотров. В основном в ютубе всякая пафосная и многозначительная лабуда по поводу и без повода. А тут все логично и без ангажированности. Может кому пригодится: пытался купить детский велик на Авито, попал на магазин на Лужнецкой набережной Москвы - типичный развод, продают велохлам на бешеные бабки, съездил в Сокольники, там барыги цены тоже с перепугу задрали. В итоге посмотрел ролик и решил купить новый велик Триаловского бренда - OUTLEAP - дешево, Шимано стоит. Для ребенка на пару-тройку лет сойдет. Спасибо за информацию. А то хотел трехлетний GT брать с рук наверняка убитый в хлам.
@@СерыйКот-у2т для начала просто прокатиться по асфальту, притормаживая и переключая передачи. Если человек понимает в велосипедах, то уже можно будет что-то сказать.
Я купил БУ велосипед за 5к рублей. Горный. Колёса в восьмёрках, втцлки убитые, но трансмиссия в порядке. Колёса выпрямил, тормоза наладил и катаюсь))))) да, почти мусорка, но до работы доехать хватает.
Примерно в феврале 2021 взял фэтбайк wolf's fang за 13к. Знаний как выбирать было ноль. При попытке доехать на нём домой, отвалилась педаль. То ли была плохо прикручена, то ли резьба уже раздолбана. Дальше обнаружилось, что передачи не переключаются. Мастер в вело-мастерской кое-как настроил, потом я ещё пошаманил. Всё равно переключение требовало адских усилий, у меня потом ещё месяц большой палец болел. В итоге рычажок шифтера просто сломал. Вилка оказалась пластилиновой - можно руками свести-развести. Конечно заднее колесо на трещётке, конечно безымянные тормоза. Однако.... я доволен покупкой =) Это реально оказалось одним из лучших предложений при такой цене. Поменял шатун, проблема с передачами элементарно решается новым шифтером. Сингл-система, звезда NW всё что только можно из алюмини, седло с хорошей геометрией (мягковато по мне, но всё равно - хорошее), цепь тоже оказалась весьма хорошей для такого вела - КМС х9, переклюк - настоящий турней, новый. то есть я избежал угрозы купить чугунный нонейм на чугунном тройнике. Сейчас я получил половину потреченного обратно, распродав комплектуху, оставив практически одну раму, и собрал фэт на бескамерке, с кассетой, переключение - ассера (мне больше не нужно на данный момент) в итоге получил отличный вел по цене около 50к
Добавьте в список: Author, Boardman, Cube, Dahon, Gary Fisher, GHOST, Haibike, Kellys, Montague, Rock Machine, Silverback, Univega - эти бренды тоже внимания достойны. Покупать велки Strida старше 3-5лет (в зависимости от прбега) нельзя, там половина деталей уникальные их хрен починишь. Format и Forward алю-модели имеют сомнительное качество старше 5-ти лет, как и Stinger. Новые грипсы вообще не показатель заботы о велосипеде, их цена 200р и их многие ставят перед продажей на велики в состоянии "на коленях".
По контенту замечаний и каких-то идей нет, а вот студию я бы сменил. Имеется ввиду, где происходит показ ведущего. Так понятно, что это не главное, но можно не с лампой снимать ролики, а либо в красивой студии, либо в какой нибудь мастерской , с разобранным великом например🤗
Здравствуйте! Очень понравилась подача информации, все четко и ясно, без воды, понятно даже новичку (мне). Подскажите пожалуйста, Cube aim pro 29 с новая стоит брать в качестве первого вела? Или что то другое? бюджет до 60к руб.
Если вы его нашли за 60к - нет, не советую. На озоне он же продается за 50к. Cube - дорого и не оправдано дорого. Лучше посмотрите все тоже самое у Cannondale (если вам хочется хороший брендовый вел). Например Trail 6 - даже чуть дешевле со скидками, но на уровень выше
Много интересного, но кое с чем не согласен. Например, что не надо покупать с системой типа tourney. На моём велосипеде система уровня tourney изначально работает с восьмизвёздной кассетой (пробег 15000 км, кассета уже вторая), в следующем сезоне с новой цепью буду смотреть - менять только кассету или сразу кассету с системой. В зависимости от наличия проскоков. Износостойкость не хуже, чем у тех же Alivio - сталь нормальная. Звёзды только нельзя поменять по отдельности и вес чуть побольше - ну и цена нового компонента заметно ниже. Просто нужно оценивать трансмиссию - штангенциркулем или калибром. Если растяжение в пределах 0,5%, проскоков нет и переключение в порядке - есть шанс, что трансмиссия прослужит ещё долго при соответствующем уходе. Если растяжение чрезмерное, таких шансов просто нет. На глаз определить износ звёзд кассеты или системы - нереально. А про новый велосипед - при вкатке в новый сезон после замены тросов/рубашек, смазки/регулировки втулок и чистки каретки, да ещё на новой цепи и кассете - вспоминаешь, как шустро может ездить даже не новый велосипед) Правда, для этого за ним следить надо, и лучше делать всё самому.
@@SportRupor, с 2015го. Trek 7.2 fx 2014. Думал над заменой системы на acera - но даже с учётом съёмных звёзд большого смысла не нашёл. Думал над заменой на односкоростную трансмиссию, но дорого, а велосипед потеряет универсальность - а хочется иметь возможность и в крутую горку подняться, и с такой же на 70 км/ч съехать...
На счёт барыг/магазинов Авито - засада не в краденых, засада в том, что велосипед может собираться из всякого хлама, со снятием/перестановкой хорошего навесного. В общем больше опасность в самосборе на отвали и темном прошлом, чем в краденом. А документы даже у первых владельцев не всегда сохранятся, всеж не машина. Я сам в том году задумался о покупке вела (последний мой вел был 30 лет назад и вот что-то торкнуло покататься). Посмотрел цены на новые, не, столько отвалить не готов, тем более буду ли кататься или в гараже больше стоять будет было неизвестно. Купил на Авито мериду матс 40, с вида как новый, родная резина, родные грипсы, краска без единой коцки, рама xl (очень мало предложений с большими рамами). В общем внешне как новый, +велокомп, фонарики, крылья), но подшипники не отрегулированы, тормоза и скорости тоже. Т.е. человек не убивал вел, но и в "тонкости "не лез. Поторговались (за косяки которые нашлись) и покупка состоялась. Подшипники я сам смазал и отрегулировал, скорости в мастерской настроили (с заменой тросика и оплётки), купил новую резину полуслик швабле (зубастая при моей езде не нужна), сиденье другое и всё, у меня есть велик который полностью меня устраивает (на новом также пришлось бы менять резину и скорее всего седло). Катаюсь на работу, в лес с собаками погулять, за неделю километров по 100 получается в среднем. Будут лишние/свободные деньги, куплю в дополнение шоссер, также б.у., потому как не фанат, другие основные интересы, а покататься порой хочется с ветерком)
В общем неплохо..но если вел по уровню выше среднего, а обычно так и происходит, либо взять новый но так себе, либо б/у но по интересней..стоит обратить внимание на - документы от велосипеда - целостность рамы - целостность колёс (восьмерки, эллипсы, еле живые подшипники) - тормоза, если гидравлика целостность гидролиний, отсутствие подтёков, отсутствие завоздушивания, еже ли механика состояние тросиков и рубашек, чтоб понять нужно сходить в магазин и пощелкать новый вел, измерить толщину роторов, индикаторы колодок и/или ободьев если v brake), - проверить систему.. какие именно стоят компоненты, стоят может получится так что ценное демонтировано или установлены компоненты прошлых поколений. - тест драйв, необходимо обязательно убедиться в правильности как везде себя велосипед в движении PS главное помнить что вприниципе все повреждения кроме завареной рамы устранимы ..и это повод для торга если продавец окажется адекватным, но в таком случае нужно знать цены компонентов, отсюда вывод: новичку брать первый велосипед б/у не стоит, можно влипнуть, ну либо не брать по стоимости откровенно по низу рынка
Привет бро! ну ты как всегда с актуальной темой) Серийные да, но много кастома, лично у меня солянка Norco Fluid 6.2 и Mongoose salvo expert 26, + куча нового что в года их выпуска не было типа трансмиссия на 11ск shimano XT m8000 и вилка manitoy с алюминиевыми ногами. а колёса на промах кстати и да это заметно упрощает обслуживание. При выборе такой солянки стоит верить на слово мне кажется и смотреть лично.... Хотел спросить как ты относишься к велосипедистам которые нарушают ПДД? типа не спешиваются на пешеходном ведь ты на авто катаешь! И еще я однажды взял очень не дорого велик жене, мериду на 9кс алтусе (получается ему года 1,5 от силы было если судить по трансмиссии), состояние почти нового и это видно реально, продавец просто продал велик дочери которой он не понравится ( хотя байк хорош реально и я его продал через месяц дороже, моей после операции запретили катать)
Привет! Я отношусь к велосипедистам очень осторожно. Да, некоторые нарушают, но честно говоря, я этого практически не вижу. Куда больше меня пугают электросамокатчики, которые творят дичь, гоняя со скоростью 30 без каких-либо правил
@@SportRupor к сожалению их больше и больше и бестолковые родители не учат детей правилам и море случаев когда их сбивают, а виноват кто?правильно водитель а не тупая мамашка....
@@SportRupor Да, точно. Как раз сегодня с женой наблюдали такую картину: вылетел на дорогу прям почти под колеса. Благо водитель успел отреагировать, но труханул наверное точно... А этому хмырю хоть-бы хны! Через бордюр самокат перекинул и дальше помчал. Надавать бы люлей ....слегка, для профилактики.
Я, видимо, другой. Езжу на пяти велосипедах, по 7к в год: ПВД, сити, XC. Знаю каждый болтик. Самому новому уже 17 лет стукнуло. Нормальные велы! Правда и продавать их не собираюсь.. Да и кто их покупать захочет.
Я пенсионер. Купил на авито 8 лет назад б/у Селлс навигатор 310. За каждое лето по парку и магазинам накатывал не более 300км. Итого накатал 2-3 т.км. Кроме смазки и подкачки шин ничего не делал. Велик в великолепном состоянии, никаких проблем с ним. Послушал этот ролик и понял, что этот товарисЧ вещает для инопланетян из другого измерения. Или это я из другого измерения?))
Тут даже вопрос не стоит, ИМХО выбор очевиден. Мерида на 11-скоростном Диоре, воздушной вилке, гидро-тормозах от Шимано. У Талон 2 - 9 скоростей, вилка пружинно-маслянная, тормоза Тектро. Ни и мне кажется у актуального поколения большой девятки просто топовая геометрия. Выглядит очень здоровски. Единственно в чём Мерида проигрывает, нет бонок под задний багажник.
Расскажите больше про проблемы "магазинов авито". Не понимаю, что с ними настолько не так, что их рассматривать не стоит. Если магзин такой не далеко- можно же ведь приехать и живьём осмотреть то, Что заинтересовало. Косяки будет видно.
Есть тенденция, что в большинстве сами владельцы велосипедов недооценивают или ставят средне-рыночную стоимость на свой велосипед, барыги же всегда накручивают. Брать у перекупа можо только то, что он не может продать и скинул цену, но тебе это нужно и ты знаешь его свойства и можешь проверить состояние/работоспособность.
Это субъективное мнение! Мало относящиеся к реальности. Нужно смотреть перед покупкой. Подбирали велосипед другу, модели было 8 лет. Но вел большую часть своего существования провисел в гараже на стене! Состояние нового, лкп идеал, диски без следов износа, даже покрышки родные с пупырышками. Всё идеально, за исключением рыжиков на винтах и старой смазки. Всё из-за того что "сидуха жопу жмёт", плюс дорогие крылья, звоночек и крепление🍼.
Бренды самые дорогие выбрал.Я свой АТЕМИ Х-500 брал с рук в 2013 году ,я третий хозяин.Я с ним ничего не делал только резину поменял.Недавно катался и сижу на лавочке ,проезжает мужик на велике и смотрю ко мне подъехал и спросил чей велик ,я сказал мой.Он говорит это его бывший и он продал его нашему общему другу,а друг мне.Так от по сих пор живёт ,я на нем езду и наслаждаюсь.А сейчас 22 год.
Привет. Видео нравиться всё больше и больше. Грамотно и уверенно. Расскажи пожалуйста о планетарной коробке передач очень подробно. Стоит она того или нет. Интересует на 3 и 7 скоростей от Шимано. Есть Шульц Роадкиллер с торм. дисками...для города хватит 3 скоростей?
А почему именно не старше 7 лет? Просто я присматриваю сейчас себе велик и вижу довольно много нормальных объявлений по хорошим ценам, но великам там по 9-11 лет. И как определить можно ли велосипед реанимировать или уже нет?
Только вживую по состоянию , звезд и трансмиссии. Просто часто люди не ухаживают за велосипедами и это становится реально катастрофа попытки реанимировать его.
@@archiver23 Он цифру 7 - взял из головы, у меня итальянская шоссейная рама 80х годов и я катаюсь без проблем. Всё зависит исключительно от состояния конкретного экземпляра с оглядкой на конструктив.
Согласен со всем, но от себя добавлю, что в первую очередь смотрел бы на раму (сколы, царапины, следы покраски или сварки), а далее да, все по вашему списку плюс минус
Доброго времени суток. Не могу с вами согласиться на счёт велосипедов stels и stern. На днях урвал отличный 650 навигатор, модель 2014 года в хорошем состоянии. Велосипеду 6 лет а по состоянию трансмиссии проехал как будто бы не больше двух тысяч километров. Тут скорее всего что дешевый ценовой сегмент данных производителей на вторичном рынке обычно в убитом состоянии продают. А вот ухоженные велосипеды от этих брэндов с средней навеской найти не так легко за приемлимые деньги.
ну как сказать. Купить новенький ашан байк со стальной рамой или бу с алюминиевой, примерно за ту же цену. Так что не любой новенький велосипед будет лучше бу
Если ты шаришь и будешь мониторить сайты объявлений 24/7, то может и найдёшь что-то стоящее за месяц-два. Я вот уже 4 месяца мониторю объявления в 2-х городах(родной 150к населения и крупный 2.4 млн.). Было всего около 20 подобных объявлений за это время, и пока я до них добирался, их продавали, либо вносили задаток.
Здравствуйте!.Велосипедный бюджет который выбрал в моём городе нет достойных велосипедов,а в других городах есть.Вопрос.Стоит ли рассматривать велосипед к покупке без предварительного осмотра на месте,при учитывании всех выше перечисленных фактов которые были у вас в видео?Спасибо.
Вообще не рекомендую покупать б/у велосипеды. И дело даже не только в ощущениях, о которых сказано вначале видео. У меня было 2 купленных б/у, ничего хорошего не было. Один плюс - очень дёшево. Кстати, часто это угнанные (ворованные) велики, про которые продавцы ничего путного сказать не могут. И не думайте что продавцы ворованных великов сплошь мужики с уголовными физиономиями, непосредственно вам продать его могут и женщины или другое лицо "вне подозрений" (подростки, бабушка "божий одуванчик" и тд). Если у вас не хватает денег на НОВЫЙ велик - лучше купите "ашанбайк" в любом крупном маркете, и не слушайте сказки о том что они разваливаются на ходу. Я лучше куплю самый дешёвый но новый велик, чем б/у даже известной марки.
Ну что могу сказать, с этими инструкциями велосипед по вкусной цене не купить, осенью искал грэвел от 90-150тыс, 1-2 сезона, гидравлика, grx 600. 1. Нужно мониторить выборку по велосипедам 3 раза в день, если не пользуетесь как перекупы спец программами: утро, обед, вечер. По крайней мере я так делал. 2. Идеальные постановочные фото и даже подробные описания не должны привлекать, это говорит о том, что человек в теме и врятли вел будет по низу рынка. 3. Я старался отбирать ряд объявлений с не самыми лучшими фотками и раскрытым описанием. Бывает так, кто купил - попробовал, не понравилось, разочаровался и выкидывает на авито. 4. И вот с течением времени все больше велосипедов добавляется в избранное, я сижу в засаде (не сезон), пару раз избранные велы уходили на глазах и видно было что продавцы скидывали 30-40т. 5. День икс, вижу цена на один из избранных велов упала на 35тыс (по нему видно он в стоке, этого года и пробег до 100км, продавала девушка-хозяйка). Действую моментально, звоню договариваюсь, параллельно прошу друга, чтобы он забрал не глядя вел в Подмосковье. Через 3 часа он у меня. Все ожидания совпали, состояние новое, с документами.
Я пока его еще не выставляю на продажу, так как сначала продаю свой шоссер Specialized Tarmac, чтобы взамен купить двухподвес КК, и уже потом продать свой хардтейл )
Ну почему не брать. Очень прочный и надежный бренд СССР из "правильных" сталей за смешные сейчас деньги. В эксплуатации с 1972 г. Все работает. Смазываем узлы, машинки, меняем изредка цепь, подшипники. Ну немножко люфтит, накат стал хуже, педали не на квадрате - возраст все таки...Зато не уваруют, потому что никому не нужен 😀
@@SportRupor а можно вопрос?… какие отличия между собой имеют груп сеты shimano Tiagra и Shimano 105 версия 5700? вроде 5700 если не ошибаюсь - это на 10 скоростей. И Есть ли смысл переплачивать за 105 Шимано если та же Тиагра так же на 10 скоростей?
@@larisavp772 Вот между этими 2-мя системами просто огромная разница с точки зрения качества и точности переключения. 105 близка к Ultegra, Tiagra реально попроще во всех смыслах, даже не смотря на количество скоростей
Жаль, каталога author у вас нет (и в списке тоже): хотел вязать, какого года у меня вел. Уже больше 10 лет. Всё меняно-перемегяно, но система turney живёт.
У меня система Turney около 6 лет прожила) Если бы не погнул и не катался зимой, прослужила бы ещё. 15к км пережила без обслуживания, а смазывать цепь стал, когда заменил всю трансмиссию на аcera и цепь средненькую к ней.
Да, но это субъективно. Что касается БУ велосипедов, я сделал в описании к видео прямо подробный список брендов, которые рекомендованы к покупке в бу. Остальные байки - не понятны в "долгую" игру
Каретки типа bb50-52 легко убивается за один сезон. Дешевки у рукожопа развалятся за 2 года в хлам. С причинами продажи не согласен, все люди разные, главное наличие документов, бездок покупает только человек без царя в голове. Главный индикатор - сколы сколы лкп на раме. По местам сколов можно понять что и как происходило с великом, у меня допустим протерты места возле рубашек и все, и то протерты так как лкп оставляет желать лучшего, а изначально на заводе собирается весьма странно, из за чего и происходит этот процесс. И кста про вилки. У меня допустим давно надо менять сальники, а внутри паралонки самодельные, так как в городе они не продаются, но если я пальцем не ткну, никто и не узнает :D
А что именно в стелсах и штернах успевает полететь за два года? Вроде все те-же альтусы...асеры и сантуры в более дорогих моделях, и чем-же так хорош стингер...вроде тоже дешевые велики на ноунейм компонентах делает? Да и остальные бренды сейчас лепят...сантуры микрошифты и лтоошки за 50к+ без Уведомления покупателя!! А вилки xcm в велах и до 65к встречаются!
Тема непростая. Велосипед с мутной историей можно купить и у частника. Не сказал, что на Авито можно легко попасть на поддельную карбоновую раму. Так же, при прочих равных, шоссейник можно рассмотреть и более старого года, чем МТБ, т.к. их эксплуатируют обычно в более щадящих условиях и состояние у них получше.
Велосипед не так дорого стоит чтобы там ещо что-то выбирать например Спарк стоит шото в районе 120 долларов полный фарш ! Купил новый да и все ! А когда отак будеш мудрить оно дороже выйдет чем ты новый купиш и в итоге ты все равно на нем ездить не будеш ,там по разным причинам ! Так что покупаем новый и неморочим голову
Систему только от Диора (желательно новый) и 105 не старше 3-4 лет , только лайт алю или карбон , остальное пластилины уже износившийся за один год , втулки на насыпи придётся сразу менять +5-7к ₽ сразу . По рамам почему новые так как в мтб уже как несколько лет угол рулевой от 70% . В шоссе это тупо красота тросов не видно плюс модернизация рамы.
"остальное пластилины уже износившийся за один год" - у меня стальной итальянский шоссейник - предположительно конец 70х - начало 80х. И вполне себе жив-здоров.
Cтранное видео. Я, в первую очередь, спрашиваю есть ли документы. Потому что не хочу воров поддерживать, плюс может менты начнут наконец искать и проверять документы в будущем. А наличие документов спасет от проблем. Второе - надо тщательно осмотреть раму и покраску. Если перекрашивали или обтягивали пленкой, то, как и с машиной, это может быть сделано чтобы скрыть следы сварки/ремонта. На ремонтированной раме катать - риск остаться без зубов. А вот год выпуска и бренд очень вторичны. Мой самый качественный велик Cannondale Bad Boy 2003 что-ли года. С американской еще рамой, японской планетаркой и швейцарскими ободами. Несмотря на пробег тысяч 25-30 километров, почти весь обвес оригинальный. И велик еще меня переживет. Тоже самое касается обслуживания - если человек регулярно мыл велик Керхером, то и годовалому, с качественным межсезонным обслуживанием, с большой вероятностью наступит хана. А вот собранный в магазине и простоявший большую часть жизни на балконе велик, может после нормального ТО радовать вас долгие годы. Без особых вложений. Мало того, показав владельцу что скорости плохо переключаются, а на колесах восьмерки (что с магазина вполне себе частое явление), вы сможете скинуть ощутимые деньги прямо на месте. Смотреть на грипсы это вообще чушь. Все, кто хоть немного катается, знают что педали, вынос, руль, покрышки и грипсы подбираются индивидуально под каждый велик. И не всегда с первой попытки. Тем более вернуть заводские - дело 5 минут.
Спасибо за ваш развернутый комментарий, но не могу согласиться с вашими методами. Они, на мой взгляд, устаревшие и не имеют вообще ничего прикладного. Конечно, все люди, при покупке бу велосипеда, вне зависимости от инструкций, советов и так далее смотрят на внешние деффекты, покраску. Документы - в 90% случае - их нет. Но этот пункт я бы добавил как супер рекомендованный. Только от каких проблем они избавят - не понятно ) Год выпуска и бренд - самое важное, что есть. Как раз все остальное - слишком сложно оценить по инструкции. Это унифицированная инструкция, которая ответит на бОльшую часть вопросов и даст все инструменты для индивидуальной аналитики конкретного велоса
А что ей будет? У меня самому любимому велосипеду 18 лет уже. Даже обода родные. Тоже алюминиевые. Другое дело, если прям гонки и даунхилл. Там все убивается быстро, иногда от одного падения. Но именно алюминий здесь виноват мало.
@@PanaehaliTut Это у Вас вдимо рама Кросс-кантри, на шосйниках например они облегчены сильнее и умирают чаще, как и шоссейные обода. Только в этом сезоне сложил пару стареньких колёс на алю-ободах. Брать очень лёгкую модель шоссера на алю-раме старше 10 лет из-под дяди больше 90кг весом я б вообще не советовал.
А если к велосипеду прилагаются документы с чеком, то этот велосипед точно не ворованный. . К стати в этих документах можно узнать о том какая на нём была комплектация изначально.
@@SportRupor Здрасте, приехали! . Это как так? . Вы как собираетесь доказывать полицейскому, что это ваш велосипед.??? . Если у вас нет документов, тогда он мой. (И попробуйте доказать обратное)
@@SportRupor Надеятесь что вы никогда не попадёте в подобную ситуацию. . Так думали сначала все, пока у них не угнали велосипед. . Если у вас нет документов с его серийном номере на раме, он не ваш.
@@Sergey.Nikolaevi4 Так а разве это не 2 разных права: право собственности, и право владения. Гражданин имеет правом владения велосипедом, даже если у него нет чека. Для полиции - это достаточное основание для возбуждении дела о краже
первый продавец топ и продает топовое решение на нем надо и остановиться, хорошие цены все надежно, это один из трех людей в России кто возит только топ решения и да можно брать у них а вы рекламщики, фигню советуете либо покупки в магазине с супер переплатой.
немножко не понял, чем лохи продавцы велов на авито. Ну кроме опасности напороться на краденое, что элементарно контрится - просто фоткаешь номер рамы и перед покупкой смотришь, не в розыске ли часом велик.
Часто помогаю с покупкой вела своим друзьям и знакомым.
Я бы добавил один большой и жирный ньюанс.
Просите продавца показать вам вел в чистом виде.
Уже не первый раз вижу что под слоем пыли, грязи, налёта хрен пойми чего скрывается очень много косяков.
Я все велы продавал исключительно в чистом виде, все велы были собраны после полного ТО и отправлялись на Авито. И да, я не владелец велов этих, но я их видел изнутри. Если вел умотан в мясо я отказываюсь помогать с продажей. Если ухожен, и всё исправно. Я его перебираю, где надо смазываю и размещаю на Авито.
Так что ваш совет про таких продавцов не совсем рабочий.
Так же как те кто продают ворованные велы с Европы. Сейчас это практически единственный способ получить отличный аппарат по адекватной цене.
Ну и отсеивать по бренду как о показателе качества сборки и тем более ухода за вела не рационально.
Я много новых велов разбираю в ноль для полной проверки заводской сборки, и скажу что к примеру велы Stern собирают лучше чем многие брендовые велы. А уход полностью и только зависит от владельца а не от бренда.
Втулки насыпь действительно не проблема, но как минимум нужно снять колёса и покрутить ось рукой. В большинстве случаев ось будет крутиться с закусыванием или люфтом - такой вел сразу мимо. Это залёт на новый вилсет. Промы тоже не панацея, так же снять колёсо покрутить ось, проблемные подшипники себя сразу сдают. А это часто происходит. Ещё аккуратно с задними втулками на 2х промах и барабан на насыпи. Минусы двух миров в одном флаконе.
Трансмиссию нужно проверять. Калибром износ цепи, смотреть на форму зубцов кассеты и системы, заусенцы на зубьях. Ну и работать должны все имеющиеся скорости. Это как минимум свидетельствует что в текущем сэтапе всё исправно. Бывает часто что какая то скорость не работает, цепь рамку трёт, или спадает. Наличие проблем с трансой как минимум повод для обоснованного торга. Как максимум - отказ от покупки этого вела.
Тормоза - почему не слова о них? Даже элементарно износ роторов, часто встречаю роторы менее 1.5мм толщиной. Это уже замена нужна.
На гидре смотреть следы подтёков масла, как жамкатся ручка, не должна проваливаться в грипсу. Быстро возвращаться назад. На старых промаксах дичапер часто мц залипал.
Ну и естественно никаких скрипов в работе тормозов быть не может. Визг, тормоза едва держат? - тормоз протекает или имел такую проблему.
На механике смотреть на плавность нажатия, как сжимается ручка, как возвращается. На некоторых моделях при сильном сжатии поршень клинит. Опять же повод для торга.
По вилке если бюджетный сегмент ьо вилка макет. Главное что бы ржавчина из пыльников не сочилась и не было люфта (хотя многие модели Сантур из коробки имеют заводской люфт)
Ну и внешнее состояние компонентов, где какие потёртости. Как в авто, потёртости руля и водительского сиденья больше говорят о пробеге чем скрученный пробег.
Если вел активно катанный, ещё и с сумками - это сразу заметно.
Особенно аккуратно если на раме много разных наклеек. В большинстве случаев их не для красоты клеят. Я что бы что то скрыть. Сварные швы так же внимательно нужно осмотреть (по этому в начале сказал про важность чистого вела) пару раз попадались велы где стакан каретки и нижние перья имели трещину по сварке(
Про комплектацию и год. Можно забить название модели вела в гугле, и по окраске рамы найти модельный год выпуска. Старые велы не приговор. Например старый 12 летний вел на котором 3-4 выезда за лето будет лучше чем после 1-2 сезонов после профика) ах да! Аккуратно с покупкой вела у проф.велогоншиков. они под 1500Ватт могут вжарить. Рама за такое спасибо не скажет. Ну и на гонках велы не жалеют, в отличие от тех кто с бордюра слезает вела 😅
Но все моменты раскрыть не хватит и часа видео)
Я в любом случае рекомендую купленный бу вел отнести в адекватный велосервис, и выполнить необходимые работы по обслуживанию, смазке, чистки, настройки и т.д. что бы не оказаться в ситуации что вел вас неожиданно подвёл где то в пути 😉👍
Отличные советы, сам примерно так же искал себе вел. Только почему Silverback нет в рекомендованных брендах? Добавлю ещё парочку советов со своего опыта:
1. Обязательно проверяйте растяжение цепи и смотрите износ передних и задних звёзд. Оказывается (сам недавно узнал), даже у вела с пробегом в сезон может быть трансмиссия под замену!
2. Проверяйте обода на восьмёрки и яйца. Если восьмерка небольшая (1-5 мм), то её можно исправить. Если больше - уже не факт. Если есть биение (яйцо), то обод под замену.
3. Проверяйте люфты везде (втулки, каретка, рулевая, ноги вилки, педали) и трещины на раме.
4. Если на раме есть посторонняя наклейка, под ней с 90% вероятностью повреждение ЛКП.
5. Читайте отзывы продавцов, ибо некоторые барыги удаляют объявления с проданными велосипедами, и вы их не найдёте. А отзывы на них остаются.
7. Не доверяйте слишком вежливым продавцам, они часто хотят вас нагреть. Лучше грубоватый, но честный мужик, чем вежливый подлец. Но лучше не верьте на слово никому!
8. Не связывайтесь с продавцами - подростками и детьми.
9. Не сто́ит покупать велосипеды (не только б/у) весной. Весной спрос на велы повышается параллельно с температурой. Соответственно лучше всего брать с октября по февраль, ну в крайнем случае с июля. Но в апреле - мае точно не!
10. Не сто́ит приобретать вел, который долго висит на Авито. С большой долей вероятности он проблемный (какая-то неисправность, цена завышена, документов нет, ворованный и т.п.)
11. Кстати о документах🙂 Всегда спрашивайте и смотрите доки. Если их нет, то лучше не рисковать. Либо если решите рискнуть, это отличный повод для хорошего торга.
12. Не осматривайте велосипед вечером, при плохом освещении. Вы можете многого не заметить, от стёртых покрышек до трещины на раме.
Пс. Нифига себе парочка советов получилась😂
Ну по поводу яйца спорный момент , у меня было яйцо на новом велосипеде после 3х дней покатух ( приблизительно 130км )
Поехал в сервис центр за 350р все исправили
Ещё советы: заложите дополнительно 10к на покупку резины и ТО, смените тросики и нижние рубашки. Запаситесь калибром для измерения износа цепи перед поездкой к хозяину вела - это поможет сэкономить деньги: либо сторговать подешевле, либо не придётся менять всю трансмиссию.
Факт. + хороший совет. Реально, в 90% случаев я бы сразу вкладывал в резину
А штангенциркуль тоже подойдет?
@@plus9254 Калибр нагляднее. Легче будет хозяина убедить на скидку.
Ага, купит человек Пинарелу (или тому подобное) на Авито, проверенный бренд вроде, отдаст кучу денег, а это окажется репликой, когда-то купленной на АлиЭкспресс :)
Много спорного в этом видео, запросто можно купить и велосипед старше 7лет за очень недорого, а навеску поменять, если требуется.
Рама даже на самых дешёвых великах почти вечная. Стелсы и прочее живут годами, а комплектующие на них копейки стоят.
При покупке б/у надо просто понимать хорошо, что ты хочешь, готов ли ты вкладываться в ремонт или апгрейд, будешь ли это сам делать и сколько готов на это потратить, и всё... В общем, все как с б/у машинами.
Да все заканчивается обычно на том, что мы не успеваем купить велосипед. То, что в профиле у продавца нет продаваемых или проданных велосипедов, еще не значит, что он не перекуп. Просто он скорей всего скупает и перепродает абсолютно всё. Ему без разницы, что именно перепродавать: посуду, одежду, велосипеды... Я года три назад решил взять себе б/у велосипед. В связи с тем, что работаю дома за ПК, мог мониторить рынок АВИТО почти 24/7. И знаете что? Я просто банально не успевал! Появляется неплохой байк за нормальную цену. Пока ты его рассматриваешь и проверяешь... Бах, он уже продан. Но именно он появляется тут же у другого продавца слегка дороже со словами: "Стал не нужен, купил новый". И пока ты читаешь это... он уже продан. И он уже опять продается, но другим; "Мужу надоел, а мне просто не нужен. Прекрасный велосипед, почти никто не ездил". И опять дороже... И опять может все повториться. Я видел такую "миграцию" велосипеда от перекупа к перекупу в количестве 8 перепродаж буквально за 2-3 часа! Пока выгодно перепродавать - его будут покупать и продавать.
P.S. Покупайте лучше новый. Либо, если все таки хотите б/у, то через хороших знакомых ищите. Нет смысла искать на Авито нормальный б/у по нормальной цене. Вы просто не успеете его купить!
Смысл всегда есть, добавьте понравившийся велосипед в избранное, он будет висеть не одну неделю, а потом предложите продавцу адекватную для вас цену и если не сезон, то скорее всего вы будете близко от успеха.
@@denlomb2660 Перекуп не станет продавать за меньшую цену, чем он купил. А так как товар прошел уже через 4-5 рук, то цена его перестает соответствовать. Но дело Ваше конечно. Добавляйте, убеждайте, покупайте, ремонтируйте... и продавайте.
То же самое с автомобилями. Хорошая и при этом дешёвая машина уходит за 1 -2 дня, часто к другим перекупам. Ибо именно они в первую очередь мониторят объявления, буквально круглосуточно. Простой человек не успевает даже увидеть объявление, либо узнаёт что машина продана и объявление просто не успели снять.
Добавлю ещё: Проверяйте резьбу в месте соединения шатунов с кареткой, дабы не столкнутся с проблемой снятия шатунов, проверяйте натяжение спиц, если какие то спицы сильно натянуты а какие то наоборот по отношению к большинству то, не стоит брать этот вел, так как там были восьмёрки на колёсах. Берите с собой измеритель растяжения цепи.
Чем опасно, что на колесе была восьмерка, но исправлены правильным натягом спиц? Разве обод не принимает ту форму, которую ему спицы задали?
Цепь легко меняется, тут главное, чтобы звездочки не были изъедены этой цепью. С другой стороны, это повод скинуть цену. Если вел сильно б/у при покупке все равно надо держать в голове, что все расходники надо рано или поздно менять. Просто сильный износ должен влиять на цену, и не означает автоматический отказ от покупки...
@@СтаниславСмеркалов цепь всегда съедает звёзды. Не бывает так, чтобы цепь была растянута, а звёзды не изношены. Если только не установили новую цепь на старую кассету.
@@user-Vladimir_Bal так я вроде это и имел в виду. Тут главное, что все это легко меняется, все это можно назвать расходниками, стоят не огромных денег, все равно их рано или поздно менять надо будет. Ну и повод скинуть цену. Поэтому этого бояться не надо.
@@СтаниславСмеркалов смотря какого уровня трансмиссия. Можно и на хорошую сумму попасть, если там xt какой нибудь или gx. Сам как-то 17 тыс. отдал за ТО купленного б/у вела😥
@@СтаниславСмеркалов вы написали, что цепь легко поменять, главное чтобы звёздочки не бвли изъедены. Я вам ответил, что так не бывает. Если цепь растянута, то и кассете кирдык. И передгим звёздам скорее всего тоже. Фирштейн?
все про целостность ролика пишут, а я про монтаж, просто пушка!!!
монтаж просто pi сд ец )
Сто процентов! Это - Влад, делает монтаж для спорт рупора. Оцените, как он спрогрессировал😍😍😍
@@sofya091 💕🤤
1:00 это полнейшая правда.
Первые 2 велосипеда покупал с рук. На третий решил разориться и взять с магазина. Ощущения когда выезжаешь с салона на новеньком байке и катишь до дома - ни с чем не сравнятся. Хотя бы один раз в жизни это нужно сделать, поверьте.
Согласен. У меня такое 2 раза было - чистый кайф
@@SportRupor какие с нуля покупал?
Покупал два раза новый вел в Триал-Спорте. Оба раза были косяки сборки.
Дважды покупал новые велы: на первом, недорогом, откатал пять лет не зная горя и не парясь вообще ничем, второй купил GT на Deore и дисковой гидравлике и проклял все, три месяца с ним трахался, продал и пять лет к вела не подходил после этого
Купил мериду циклокросс 300 (2018) за 47К. С контактами педалями и ботинками. Прям дико рад 😁 Комплектующие в отличном состоянии, вел как новый. П
До меня он проехал около 500км. Покупал у дедка с Анапы, отправляли через сдек.
Самое главное по моему мнению (кроме того что ты говорил), это позвонить продавцу и лично с ним поговорить. От этого уже можно понять, что за человек перед вами.
Я покупал отличные велосипеды у очень говнистых и мало-контактных людей, тут всё решает случай.
Иди теперь лови понты на своих каллтактных педалях
Очень дельные и информативные ролики. Почему-то ничтожно мало просмотров. В основном в ютубе всякая пафосная и многозначительная лабуда по поводу и без повода. А тут все логично и без ангажированности. Может кому пригодится: пытался купить детский велик на Авито, попал на магазин на Лужнецкой набережной Москвы - типичный развод, продают велохлам на бешеные бабки, съездил в Сокольники, там барыги цены тоже с перепугу задрали. В итоге посмотрел ролик и решил купить новый велик Триаловского бренда - OUTLEAP - дешево, Шимано стоит. Для ребенка на пару-тройку лет сойдет. Спасибо за информацию. А то хотел трехлетний GT брать с рук наверняка убитый в хлам.
Спасибо вам! Это полезная информация сейчас!
Главный совет - взять друга, который понимает в велосипедах и обязательно провести тест
Как провести тест?
@@СерыйКот-у2т для начала просто прокатиться по асфальту, притормаживая и переключая передачи. Если человек понимает в велосипедах, то уже можно будет что-то сказать.
Моему велосипеду уже почти 40 лет (ММВЗ Аист складной) и он работает лучше чем швейцарские часы.
Было бы там чему "работать"
Я купил БУ велосипед за 5к рублей. Горный. Колёса в восьмёрках, втцлки убитые, но трансмиссия в порядке. Колёса выпрямил, тормоза наладил и катаюсь))))) да, почти мусорка, но до работы доехать хватает.
Спасибо. Видео огонь.
Удачи в развитии канала.
Спасибо!
Примерно в феврале 2021 взял фэтбайк wolf's fang за 13к.
Знаний как выбирать было ноль.
При попытке доехать на нём домой, отвалилась педаль. То ли была плохо прикручена, то ли резьба уже раздолбана.
Дальше обнаружилось, что передачи не переключаются. Мастер в вело-мастерской кое-как настроил, потом я ещё пошаманил. Всё равно переключение требовало адских усилий, у меня потом ещё месяц большой палец болел. В итоге рычажок шифтера просто сломал. Вилка оказалась пластилиновой - можно руками свести-развести.
Конечно заднее колесо на трещётке, конечно безымянные тормоза.
Однако.... я доволен покупкой =) Это реально оказалось одним из лучших предложений при такой цене. Поменял шатун, проблема с передачами элементарно решается новым шифтером. Сингл-система, звезда NW всё что только можно из алюмини, седло с хорошей геометрией (мягковато по мне, но всё равно - хорошее), цепь тоже оказалась весьма хорошей для такого вела - КМС х9, переклюк - настоящий турней, новый.
то есть я избежал угрозы купить чугунный нонейм на чугунном тройнике. Сейчас я получил половину потреченного обратно, распродав комплектуху, оставив практически одну раму, и собрал фэт на бескамерке, с кассетой, переключение - ассера (мне больше не нужно на данный момент) в итоге получил отличный вел по цене около 50к
Самое главное правило. Смотрите у кого покупаете а потом уже что покупаете. Используйте правила Жиглова)
Респект за ссылки на каталоги)
Как вовремя, я нашёл Ваш канал
Cпасибо за видео! Внимательно посмотрел и убедился, что лучше новый взять😃 Есть предложение сделать обзор по уходу за велосипедом.
Спасибо ) Да, с новым ничего не сравнится, как ни крути )
Добавьте в список: Author, Boardman, Cube, Dahon, Gary Fisher, GHOST, Haibike, Kellys, Montague, Rock Machine, Silverback, Univega - эти бренды тоже внимания достойны. Покупать велки Strida старше 3-5лет (в зависимости от прбега) нельзя, там половина деталей уникальные их хрен починишь. Format и Forward алю-модели имеют сомнительное качество старше 5-ти лет, как и Stinger. Новые грипсы вообще не показатель заботы о велосипеде, их цена 200р и их многие ставят перед продажей на велики в состоянии "на коленях".
Согласен с вами на 100%
@@SportRupor Ещё лучше что б вы ответили, зачем лайкаете человека, предлагающего ворованные велосипеды покупать.
Corratec+
А как насчёт moma?
basso ещё хорошие велики, недавно купил себе такой стальной б/ушный
По контенту замечаний и каких-то идей нет, а вот студию я бы сменил. Имеется ввиду, где происходит показ ведущего. Так понятно, что это не главное, но можно не с лампой снимать ролики, а либо в красивой студии, либо в какой нибудь мастерской , с разобранным великом например🤗
Здравствуйте! Очень понравилась подача информации, все четко и ясно, без воды, понятно даже новичку (мне). Подскажите пожалуйста, Cube aim pro 29 с новая стоит брать в качестве первого вела? Или что то другое? бюджет до 60к руб.
Если вы его нашли за 60к - нет, не советую. На озоне он же продается за 50к. Cube - дорого и не оправдано дорого. Лучше посмотрите все тоже самое у Cannondale (если вам хочется хороший брендовый вел). Например Trail 6 - даже чуть дешевле со скидками, но на уровень выше
@@SportRupor Спасибо за ответ! присмотрюсь к Cannondale
Много интересного, но кое с чем не согласен. Например, что не надо покупать с системой типа tourney. На моём велосипеде система уровня tourney изначально работает с восьмизвёздной кассетой (пробег 15000 км, кассета уже вторая), в следующем сезоне с новой цепью буду смотреть - менять только кассету или сразу кассету с системой. В зависимости от наличия проскоков. Износостойкость не хуже, чем у тех же Alivio - сталь нормальная. Звёзды только нельзя поменять по отдельности и вес чуть побольше - ну и цена нового компонента заметно ниже. Просто нужно оценивать трансмиссию - штангенциркулем или калибром. Если растяжение в пределах 0,5%, проскоков нет и переключение в порядке - есть шанс, что трансмиссия прослужит ещё долго при соответствующем уходе. Если растяжение чрезмерное, таких шансов просто нет. На глаз определить износ звёзд кассеты или системы - нереально. А про новый велосипед - при вкатке в новый сезон после замены тросов/рубашек, смазки/регулировки втулок и чистки каретки, да ещё на новой цепи и кассете - вспоминаешь, как шустро может ездить даже не новый велосипед) Правда, для этого за ним следить надо, и лучше делать всё самому.
Спасибо за ваш подробный комментарий. Скажите, а у вас какого года велосипед с Турней?
@@SportRupor, с 2015го. Trek 7.2 fx 2014. Думал над заменой системы на acera - но даже с учётом съёмных звёзд большого смысла не нашёл. Думал над заменой на односкоростную трансмиссию, но дорого, а велосипед потеряет универсальность - а хочется иметь возможность и в крутую горку подняться, и с такой же на 70 км/ч съехать...
На счёт барыг/магазинов Авито - засада не в краденых, засада в том, что велосипед может собираться из всякого хлама, со снятием/перестановкой хорошего навесного. В общем больше опасность в самосборе на отвали и темном прошлом, чем в краденом. А документы даже у первых владельцев не всегда сохранятся, всеж не машина.
Я сам в том году задумался о покупке вела (последний мой вел был 30 лет назад и вот что-то торкнуло покататься). Посмотрел цены на новые, не, столько отвалить не готов, тем более буду ли кататься или в гараже больше стоять будет было неизвестно. Купил на Авито мериду матс 40, с вида как новый, родная резина, родные грипсы, краска без единой коцки, рама xl (очень мало предложений с большими рамами). В общем внешне как новый, +велокомп, фонарики, крылья), но подшипники не отрегулированы, тормоза и скорости тоже. Т.е. человек не убивал вел, но и в "тонкости "не лез. Поторговались (за косяки которые нашлись) и покупка состоялась.
Подшипники я сам смазал и отрегулировал, скорости в мастерской настроили (с заменой тросика и оплётки), купил новую резину полуслик швабле (зубастая при моей езде не нужна), сиденье другое и всё, у меня есть велик который полностью меня устраивает (на новом также пришлось бы менять резину и скорее всего седло). Катаюсь на работу, в лес с собаками погулять, за неделю километров по 100 получается в среднем. Будут лишние/свободные деньги, куплю в дополнение шоссер, также б.у., потому как не фанат, другие основные интересы, а покататься порой хочется с ветерком)
Благодарю. Ценная информация.
Мелькнула надпись на экране 5:19 - "проверка продОвца". Я почти не заметил, но глаз... он слегка закровоточил. :))
Я был удивлен в списке проверенных брендов как stinger)
Годный велик как и стелс с форвардом.
Вам лишь бы насрать что услышали тем же чем насрали вам
Год в 90% случаев определяется по маркировке на подседельной трубе, +1 год, например 6/11 будет значить июнь 11 года, которую поставили на 12 год.
за ссылки архивов отдельный респект!
Добрый день, хочу купить Merida matts 15 но их не выпускают с 2013 года, стоит ли брать его и как и где выбрать ??? Спасибо)
Благодарю за видео полезно))
В общем неплохо..но если вел по уровню выше среднего, а обычно так и происходит, либо взять новый но так себе, либо б/у но по интересней..стоит обратить внимание на
- документы от велосипеда
- целостность рамы
- целостность колёс (восьмерки, эллипсы, еле живые подшипники)
- тормоза, если гидравлика целостность гидролиний, отсутствие подтёков, отсутствие завоздушивания, еже ли механика состояние тросиков и рубашек, чтоб понять нужно сходить в магазин и пощелкать новый вел, измерить толщину роторов, индикаторы колодок и/или ободьев если v brake),
- проверить систему.. какие именно стоят компоненты, стоят может получится так что ценное демонтировано или установлены компоненты прошлых поколений. - тест драйв, необходимо обязательно убедиться в правильности как везде себя велосипед в движении
PS главное помнить что вприниципе все повреждения кроме завареной рамы устранимы ..и это повод для торга если продавец окажется адекватным, но в таком случае нужно знать цены компонентов, отсюда вывод: новичку брать первый велосипед б/у не стоит, можно влипнуть, ну либо не брать по стоимости откровенно по низу рынка
Хз, все из лисапедок себе брал б/у с 2015 г.
Привет бро! ну ты как всегда с актуальной темой) Серийные да, но много кастома, лично у меня солянка Norco Fluid 6.2 и Mongoose salvo expert 26, + куча нового что в года их выпуска не было типа трансмиссия на 11ск shimano XT m8000 и вилка manitoy с алюминиевыми ногами. а колёса на промах кстати и да это заметно упрощает обслуживание. При выборе такой солянки стоит верить на слово мне кажется и смотреть лично.... Хотел спросить как ты относишься к велосипедистам которые нарушают ПДД? типа не спешиваются на пешеходном ведь ты на авто катаешь! И еще я однажды взял очень не дорого велик жене, мериду на 9кс алтусе (получается ему года 1,5 от силы было если судить по трансмиссии), состояние почти нового и это видно реально, продавец просто продал велик дочери которой он не понравится ( хотя байк хорош реально и я его продал через месяц дороже, моей после операции запретили катать)
Привет! Я отношусь к велосипедистам очень осторожно. Да, некоторые нарушают, но честно говоря, я этого практически не вижу. Куда больше меня пугают электросамокатчики, которые творят дичь, гоняя со скоростью 30 без каких-либо правил
@@SportRupor к сожалению их больше и больше и бестолковые родители не учат детей правилам и море случаев когда их сбивают, а виноват кто?правильно водитель а не тупая мамашка....
@@microb140 да, это точно )
@@SportRupor
Да, точно. Как раз сегодня с женой наблюдали такую картину: вылетел на дорогу прям почти под колеса. Благо водитель успел отреагировать, но труханул наверное точно... А этому хмырю хоть-бы хны! Через бордюр самокат перекинул и дальше помчал. Надавать бы люлей ....слегка, для профилактики.
Хорошо бы на узлы посмотреть, особенно, если это велосипеды экстремальной направленности (трейловые хардтейлы например).
Я, видимо, другой. Езжу на пяти велосипедах, по 7к в год: ПВД, сити, XC. Знаю каждый болтик. Самому новому уже 17 лет стукнуло. Нормальные велы! Правда и продавать их не собираюсь.. Да и кто их покупать захочет.
Подскажи пожалуйста про gt avalanche 3.0(2012), после скольких лет использования нельзя брать?
Я пенсионер. Купил на авито 8 лет назад б/у Селлс навигатор 310. За каждое лето по парку и магазинам накатывал не более 300км. Итого накатал 2-3 т.км. Кроме смазки и подкачки шин ничего не делал. Велик в великолепном состоянии, никаких проблем с ним. Послушал этот ролик и понял, что этот товарисЧ вещает для инопланетян из другого измерения. Или это я из другого измерения?))
Здравствуйте .Спасибо за видео .У меня такой вопрос ,какой вел выбрать ,giant talon 2 или merida биг найн 500?
Гиант стоит 70000 у нас в Калининграде ,а Мериды вроде нет ,только на сайтах можно заказать
Тут даже вопрос не стоит, ИМХО выбор очевиден. Мерида на 11-скоростном Диоре, воздушной вилке, гидро-тормозах от Шимано. У Талон 2 - 9 скоростей, вилка пружинно-маслянная, тормоза Тектро. Ни и мне кажется у актуального поколения большой девятки просто топовая геометрия. Выглядит очень здоровски. Единственно в чём Мерида проигрывает, нет бонок под задний багажник.
Расскажите больше про проблемы "магазинов авито".
Не понимаю,
что с ними настолько не так,
что их рассматривать не стоит.
Если магзин такой не далеко- можно же ведь приехать и живьём осмотреть то,
Что заинтересовало. Косяки будет видно.
Есть тенденция, что в большинстве сами владельцы велосипедов недооценивают или ставят средне-рыночную стоимость на свой велосипед, барыги же всегда накручивают. Брать у перекупа можо только то, что он не может продать и скинул цену, но тебе это нужно и ты знаешь его свойства и можешь проверить состояние/работоспособность.
@@АнтонПайлес примерно понял, спасибо
Это субъективное мнение! Мало относящиеся к реальности. Нужно смотреть перед покупкой. Подбирали велосипед другу, модели было 8 лет. Но вел большую часть своего существования провисел в гараже на стене! Состояние нового, лкп идеал, диски без следов износа, даже покрышки родные с пупырышками. Всё идеально, за исключением рыжиков на винтах и старой смазки. Всё из-за того что "сидуха жопу жмёт", плюс дорогие крылья, звоночек и крепление🍼.
Обычно размеры колеса указывают, почему-то.
А как же велосипед Аист, Десна?
добрый день!
б\у Pride Rocx 8.2 (2020 г.) за 60000 стоит этих денег?
благодарю!
Бренды самые дорогие выбрал.Я свой АТЕМИ Х-500 брал с рук в 2013 году ,я третий хозяин.Я с ним ничего не делал только резину поменял.Недавно катался и сижу на лавочке ,проезжает мужик на велике и смотрю ко мне подъехал и спросил чей велик ,я сказал мой.Он говорит это его бывший и он продал его нашему общему другу,а друг мне.Так от по сих пор живёт ,я на нем езду и наслаждаюсь.А сейчас 22 год.
Привет, а что скажешь брэнд gestalt g-700? Спасибо за ранее👍🙂
К сожалению, такого не знаю(
@@SportRupor ясненько-понятненько 🙂
Супер за советы
Привет. Видео нравиться всё больше и больше. Грамотно и уверенно. Расскажи пожалуйста о планетарной коробке передач очень подробно. Стоит она того или нет. Интересует на 3 и 7 скоростей от Шимано. Есть Шульц Роадкиллер с торм. дисками...для города хватит 3 скоростей?
Да, 100% буду, в ближайшее время. Это один из самых частых запросов среди вас.
Спасибо за теплые слова!
А почему именно не старше 7 лет? Просто я присматриваю сейчас себе велик и вижу довольно много нормальных объявлений по хорошим ценам, но великам там по 9-11 лет. И как определить можно ли велосипед реанимировать или уже нет?
Только вживую по состоянию , звезд и трансмиссии. Просто часто люди не ухаживают за велосипедами и это становится реально катастрофа попытки реанимировать его.
Купил недавно на авито gt agressor 2.0 2006 года голубого цвета за 17000 Осмотрел вживую купил и доволен. Ничего не люфтит все работает.
@@archiver23 Он цифру 7 - взял из головы, у меня итальянская шоссейная рама 80х годов и я катаюсь без проблем. Всё зависит исключительно от состояния конкретного экземпляра с оглядкой на конструктив.
200 лайк мой)
Я купил 20 летний TREK за 10к с Deor XT 750 Alivio ST 405 покрышки новые чяоянг . колеса ровные + кассета и цепь новая так.
что можете сказать по поводу фирмы велосипелов Rush?
Хорошие крепкие велики.
У меня модель xs 925 радует 5 лет
Респект за правду! Вся правда в начале ролика - НИКАК. Не покупайте б/у велик, если не знаете продавца лично :)
Согласен со всем, но от себя добавлю, что в первую очередь смотрел бы на раму (сколы, царапины, следы покраски или сварки), а далее да, все по вашему списку плюс минус
Доброго времени суток. Не могу с вами согласиться на счёт велосипедов stels и stern. На днях урвал отличный 650 навигатор, модель 2014 года в хорошем состоянии. Велосипеду 6 лет а по состоянию трансмиссии проехал как будто бы не больше двух тысяч километров. Тут скорее всего что дешевый ценовой сегмент данных производителей на вторичном рынке обычно в убитом состоянии продают. А вот ухоженные велосипеды от этих брэндов с средней навеской найти не так легко за приемлимые деньги.
ну как сказать. Купить новенький ашан байк со стальной рамой или бу с алюминиевой, примерно за ту же цену. Так что не любой новенький велосипед будет лучше бу
Можно ли купить норм велик за 10к?
Смотря что считать нормой
Если ты шаришь и будешь мониторить сайты объявлений 24/7, то может и найдёшь что-то стоящее за месяц-два. Я вот уже 4 месяца мониторю объявления в 2-х городах(родной 150к населения и крупный 2.4 млн.). Было всего около 20 подобных объявлений за это время, и пока я до них добирался, их продавали, либо вносили задаток.
@@Admiral335. уже купил велик полуфэт(16к), дофига влил в прокачку и езжу не на радуюсь
Вот это действительно ноу-хау! Шоб так продавали свой велик я в перый раз вижу))
Здравствуйте!.Велосипедный бюджет который выбрал в моём городе нет достойных велосипедов,а в других городах есть.Вопрос.Стоит ли рассматривать велосипед к покупке без предварительного осмотра на месте,при учитывании всех выше перечисленных фактов которые были у вас в видео?Спасибо.
Риски многократно вырастут, вы кота в мешке берёте
Вообще не рекомендую покупать б/у велосипеды. И дело даже не только в ощущениях, о которых сказано вначале видео. У меня было 2 купленных б/у, ничего хорошего не было. Один плюс - очень дёшево. Кстати, часто это угнанные (ворованные) велики, про которые продавцы ничего путного сказать не могут. И не думайте что продавцы ворованных великов сплошь мужики с уголовными физиономиями, непосредственно вам продать его могут и женщины или другое лицо "вне подозрений" (подростки, бабушка "божий одуванчик" и тд).
Если у вас не хватает денег на НОВЫЙ велик - лучше купите "ашанбайк" в любом крупном маркете, и не слушайте сказки о том что они разваливаются на ходу. Я лучше куплю самый дешёвый но новый велик, чем б/у даже известной марки.
Здравствуйте расскажите про бренд Хартман и Теч Тим, спасибо.
А ещё тогда где же mongoose в списке брендов?
Ну что могу сказать, с этими инструкциями велосипед по вкусной цене не купить, осенью искал грэвел от 90-150тыс, 1-2 сезона, гидравлика, grx 600. 1. Нужно мониторить выборку по велосипедам 3 раза в день, если не пользуетесь как перекупы спец программами: утро, обед, вечер. По крайней мере я так делал. 2. Идеальные постановочные фото и даже подробные описания не должны привлекать, это говорит о том, что человек в теме и врятли вел будет по низу рынка. 3. Я старался отбирать ряд объявлений с не самыми лучшими фотками и раскрытым описанием. Бывает так, кто купил - попробовал, не понравилось, разочаровался и выкидывает на авито. 4. И вот с течением времени все больше велосипедов добавляется в избранное, я сижу в засаде (не сезон), пару раз избранные велы уходили на глазах и видно было что продавцы скидывали 30-40т. 5. День икс, вижу цена на один из избранных велов упала на 35тыс (по нему видно он в стоке, этого года и пробег до 100км, продавала девушка-хозяйка). Действую моментально, звоню договариваюсь, параллельно прошу друга, чтобы он забрал не глядя вел в Подмосковье. Через 3 часа он у меня. Все ожидания совпали, состояние новое, с документами.
Зимой уже подарили новые педали на НГ, далее нужно обклеить антигравийной пленкой, ну и так по мелочи сумки, фонари.
Автор молодец
Мажор какой-то попался...(
Подскажите за сколько продаёте свой велосипед ?
Я пока его еще не выставляю на продажу, так как сначала продаю свой шоссер Specialized Tarmac, чтобы взамен купить двухподвес КК, и уже потом продать свой хардтейл )
Скажите пожалуйста, получается хвз старт-шоссе лучше не брать?
Смотря что хотите получить и сколько вложить.
Ну почему не брать. Очень прочный и надежный бренд СССР из "правильных" сталей за смешные сейчас деньги. В эксплуатации с 1972 г. Все работает. Смазываем узлы, машинки, меняем изредка цепь, подшипники. Ну немножко люфтит, накат стал хуже, педали не на квадрате - возраст все таки...Зато не уваруют, потому что никому не нужен 😀
У меня Jamis на 105 Шимано- тоже хорошие шоссеры .
Да у Джемиса все шикарное
@@SportRupor а можно вопрос?… какие отличия между собой имеют груп сеты shimano Tiagra и Shimano 105 версия 5700? вроде 5700 если не ошибаюсь - это на 10 скоростей. И Есть ли смысл переплачивать за 105 Шимано если та же Тиагра так же на 10 скоростей?
@@larisavp772 Вот между этими 2-мя системами просто огромная разница с точки зрения качества и точности переключения.
105 близка к Ultegra, Tiagra реально попроще во всех смыслах, даже не смотря на количество скоростей
Жаль, каталога author у вас нет (и в списке тоже): хотел вязать, какого года у меня вел. Уже больше 10 лет. Всё меняно-перемегяно, но система turney живёт.
У меня система Turney около 6 лет прожила) Если бы не погнул и не катался зимой, прослужила бы ещё. 15к км пережила без обслуживания, а смазывать цепь стал, когда заменил всю трансмиссию на аcera и цепь средненькую к ней.
Блин, не нашел своего Cube attention sl se 27, 5 в архивах за 2019г., SL есть а именно sl se нету.... Печаль
у меня турней ровно переключался 9 лет ,и ещё бы походил, но я жоска катнулся весной по грязи и оторвал его на горке((
Мда( вот и повод купить новый байк!
@@SportRupor повод купить новый велосипед из-за того что переклюк сломался ?)
@@wanderer779 Это черная ирония, из-за того, что комплектующих отдельно в этом сезоне практически не достать )
@@SportRupor ну кстати я и купил новый через год) потому что уже пора была, но и старый ещё на ходу
@@SportRupor вполне себе достать) просто ценники на них также подросли. Но дефицита их в розницу я не вижу
Это только для МТБ наверно. Нет тут, Colnago, Wilier, Focus, Bianchi или Look.
Привет. Сделайте пожалуйста обзор велосипедов tech team
Сила брэнда решает?
Да, но это субъективно. Что касается БУ велосипедов, я сделал в описании к видео прямо подробный список брендов, которые рекомендованы к покупке в бу. Остальные байки - не понятны в "долгую" игру
Каретки типа bb50-52 легко убивается за один сезон. Дешевки у рукожопа развалятся за 2 года в хлам. С причинами продажи не согласен, все люди разные, главное наличие документов, бездок покупает только человек без царя в голове. Главный индикатор - сколы сколы лкп на раме. По местам сколов можно понять что и как происходило с великом, у меня допустим протерты места возле рубашек и все, и то протерты так как лкп оставляет желать лучшего, а изначально на заводе собирается весьма странно, из за чего и происходит этот процесс. И кста про вилки. У меня допустим давно надо менять сальники, а внутри паралонки самодельные, так как в городе они не продаются, но если я пальцем не ткну, никто и не узнает :D
А что именно в стелсах и штернах успевает полететь за два года? Вроде все те-же альтусы...асеры и сантуры в более дорогих моделях, и чем-же так хорош стингер...вроде тоже дешевые велики на ноунейм компонентах делает? Да и остальные бренды сейчас лепят...сантуры микрошифты и лтоошки за 50к+ без Уведомления покупателя!! А вилки xcm в велах и до 65к встречаются!
Тема непростая. Велосипед с мутной историей можно купить и у частника.
Не сказал, что на Авито можно легко попасть на поддельную карбоновую раму.
Так же, при прочих равных, шоссейник можно рассмотреть и более старого года, чем МТБ, т.к. их эксплуатируют обычно в более щадящих условиях и состояние у них получше.
Почему же outleap не вошёл в твой список. Я считаю что он достоин уважения
Это неплохой бренд, ничего не имею против. Просто у него такая цена и такой износ, что лучше купить новый, а не бу
Ну да. И в этом тоже есть смысл. По сравнению с другими права цена смешная
Велосипед не так дорого стоит чтобы там ещо что-то выбирать например Спарк стоит шото в районе 120 долларов полный фарш ! Купил новый да и все ! А когда отак будеш мудрить оно дороже выйдет чем ты новый купиш и в итоге ты все равно на нем ездить не будеш ,там по разным причинам ! Так что покупаем новый и неморочим голову
Систему только от Диора (желательно новый) и 105 не старше 3-4 лет , только лайт алю или карбон , остальное пластилины уже износившийся за один год , втулки на насыпи придётся сразу менять +5-7к ₽ сразу . По рамам почему новые так как в мтб уже как несколько лет угол рулевой от 70% . В шоссе это тупо красота тросов не видно плюс модернизация рамы.
"остальное пластилины уже износившийся за один год" - у меня стальной итальянский шоссейник - предположительно конец 70х - начало 80х. И вполне себе жив-здоров.
Внутренняя проводка раньше началась. А вообще в идеале без тросов. Что на мтб, что на шоссере)))
у меня в городе вообще не продаются велосипеды этих фирм...
Cтранное видео.
Я, в первую очередь, спрашиваю есть ли документы. Потому что не хочу воров поддерживать, плюс может менты начнут наконец искать и проверять документы в будущем. А наличие документов спасет от проблем.
Второе - надо тщательно осмотреть раму и покраску. Если перекрашивали или обтягивали пленкой, то, как и с машиной, это может быть сделано чтобы скрыть следы сварки/ремонта. На ремонтированной раме катать - риск остаться без зубов.
А вот год выпуска и бренд очень вторичны. Мой самый качественный велик Cannondale Bad Boy 2003 что-ли года. С американской еще рамой, японской планетаркой и швейцарскими ободами. Несмотря на пробег тысяч 25-30 километров, почти весь обвес оригинальный. И велик еще меня переживет.
Тоже самое касается обслуживания - если человек регулярно мыл велик Керхером, то и годовалому, с качественным межсезонным обслуживанием, с большой вероятностью наступит хана. А вот собранный в магазине и простоявший большую часть жизни на балконе велик, может после нормального ТО радовать вас долгие годы. Без особых вложений. Мало того, показав владельцу что скорости плохо переключаются, а на колесах восьмерки (что с магазина вполне себе частое явление), вы сможете скинуть ощутимые деньги прямо на месте.
Смотреть на грипсы это вообще чушь. Все, кто хоть немного катается, знают что педали, вынос, руль, покрышки и грипсы подбираются индивидуально под каждый велик. И не всегда с первой попытки. Тем более вернуть заводские - дело 5 минут.
Спасибо за ваш развернутый комментарий, но не могу согласиться с вашими методами. Они, на мой взгляд, устаревшие и не имеют вообще ничего прикладного. Конечно, все люди, при покупке бу велосипеда, вне зависимости от инструкций, советов и так далее смотрят на внешние деффекты, покраску. Документы - в 90% случае - их нет. Но этот пункт я бы добавил как супер рекомендованный. Только от каких проблем они избавят - не понятно )
Год выпуска и бренд - самое важное, что есть. Как раз все остальное - слишком сложно оценить по инструкции. Это унифицированная инструкция, которая ответит на бОльшую часть вопросов и даст все инструменты для индивидуальной аналитики конкретного велоса
В брендах к покупке есть аргон 18и формат но нет фокуса... ну ты дядя))
Не ври мой стелс у же 11 лет
Шоссейник для новичка до 35к можно найти?
Декатлоновский?
Новый скороее всего уже нет, б/у - да.
Лайк
А разве Алюминиевая рама может жить дольше 10лет ?
А что ей будет? У меня самому любимому велосипеду 18 лет уже. Даже обода родные. Тоже алюминиевые.
Другое дело, если прям гонки и даунхилл. Там все убивается быстро, иногда от одного падения. Но именно алюминий здесь виноват мало.
@@PanaehaliTut кросс кантри гонки тоже раму убивают ?
@@PanaehaliTut Согласен с Игорем Александровичем полностью
@@PanaehaliTut Это у Вас вдимо рама Кросс-кантри, на шосйниках например они облегчены сильнее и умирают чаще, как и шоссейные обода. Только в этом сезоне сложил пару стареньких колёс на алю-ободах. Брать очень лёгкую модель шоссера на алю-раме старше 10 лет из-под дяди больше 90кг весом я б вообще не советовал.
@@АнтонПайлес с 2017 катаю на шоссере полностью в стоке. Пока только цепи и покрышки с обмоткой менял. Вес варьировался 95-120 кг. Все остальное ок
а вдруг некраденный будет в магазине на авито, такое не возможно?
А если к велосипеду прилагаются документы с чеком, то этот велосипед точно не ворованный.
.
К стати в этих документах можно узнать о том какая на нём была комплектация изначально.
Да, но так бывают редко при покупке документы, что этот случай единичный!
@@SportRupor
Здрасте, приехали!
.
Это как так?
.
Вы как собираетесь доказывать полицейскому, что это ваш велосипед.???
.
Если у вас нет документов, тогда он мой.
(И попробуйте доказать обратное)
@@Sergey.Nikolaevi4 как часто вас останавливал полицейский, чтобы задавать вам вопрос на тему велосипеда? ))))
@@SportRupor
Надеятесь что вы никогда не попадёте в подобную ситуацию.
.
Так думали сначала все, пока у них не угнали велосипед.
.
Если у вас нет документов с его серийном номере на раме, он не ваш.
@@Sergey.Nikolaevi4 Так а разве это не 2 разных права: право собственности, и право владения. Гражданин имеет правом владения велосипедом, даже если у него нет чека. Для полиции - это достаточное основание для возбуждении дела о краже
Я бы добавил пункт "осмотр на месте"
Хороший момент. Я вообще как-то не добавил все, что связано с просмотром вживую
@@SportRupor это зря, но, думаю, это тема доя отдельного видео, все-таки
Купил себе фетбак б.у вложил 3-4тыс езжу 3год ни одной поломки и нежелею
Не нашел в архиве Giant ATX 850.
Возможно, он старше 8-10 лет( производители стараются выгружать все модели, но увы.
@@SportRupor Да конец 90-х начало 00-х.
@@Олександр-у2п4ы да, такое будет найти практически нереально
👍👍👍👍👍👍👍
Если рама сталь. Обязательно проверять подвижность подседела. Иначе секс с ним обеспечен. Долгий или вообще рама будет мёртвой.
Что на счёт чуваков, которые из велосипеда делают непонятно что- из родного только рама осталась😅
Ну незнаю я новые велики люблю.
А бу шуку предпочитаю через форум велоклуба покупать.
Авито крайний вариант там я продавцов незнаю...
Барыги с авито теперь не закрывают объявления, а просто меняют текущие.
первый продавец топ и продает топовое решение на нем надо и остановиться, хорошие цены все надежно, это один из трех людей в России кто возит только топ решения и да можно брать у них а вы рекламщики, фигню советуете либо покупки в магазине с супер переплатой.
fuji к стати тоже гуд велы
немножко не понял, чем лохи продавцы велов на авито. Ну кроме опасности напороться на краденое, что элементарно контрится - просто фоткаешь номер рамы и перед покупкой смотришь, не в розыске ли часом велик.
Мой старк Indy 9летний , в отличном состоянии
- ну да ну да пошел я нахер...