Здравия тебе земляк! Подскажи во сколько тебе примерно обходится содержание и обслуживание этого аппарата? Тоже хочу себе приобрести. Подписался на тебя и буду следить за твоими видосиками. Добра тебе и семье твоей!
Привет! Все зависит от состояния автомобиля, у меня другая история, потому что я взял машину с дефектом двигателя и отремонтировал сам и вообще я ремонтирую его сам. Чем хуже будет состояние, тем больше ремонтов и соответственно выше расходы. И основная часть это кузов, кузовные работы, сварка и покраска стоят дороже всего. Гнуют пороги и пол, особенно со стороны водителя под ногами. Если машина ездила по бездорожью, ржавчины будет больше, потому что лонжероны, пороги будут заполнится грязью, песком и водой. Именно WJ лонжерони и отдельные металлические элементи, усиление снизу толщиной 3-4мм. Потому сначала надо смотреть на состояние кузова. С двигателями так, двигатель 4,0л будет проще и дешевле в обслуживании, а также долговечнее. По мощности 4,7л будет несравненно лучше, но обслуживание двигателя будет дороже. Например, у 4.0л одна маленькая цепь от коленвала до распредвала, комплект с шестернями обойдется в районе 100 евро. А вот у 4,7л три цепи, натяжители, натяжители, комплект обойдется в районе 600 евро. Среднее качество, оригинал более 1000 евро. Но если заменить, прослужит долго. Электроника, управление двигателем примерно то же самое. Конечно у V8 больше деталей, соответственно больше того, что может сломаться. Как у американцев есть свои нюансы, есть специфические детали, например, механизм ручника имеет детали, которые стоят 60 евро за сторону и их можно заказать только из США. Металлическая зашита бензабака ржавеет, новое стоит около 300 евро, но его можно заказать у человека, который работает с металлом. Как та так.
![Видодневник@Jeep-Grand-Cherokee-WJ 4.7л HO Серия-8 [Повторный Технический Осмотр]](http://i.ytimg.com/vi/cIlHf4-5ZH4/mqdefault.jpg)
![Видодневник@Jeep-Grand-Cherokee-WJ 4.7л HO Серия-8 [Повторный Технический Осмотр]](/img/tr.png)
Здравия тебе земляк! Подскажи во сколько тебе примерно обходится содержание и обслуживание этого аппарата? Тоже хочу себе приобрести. Подписался на тебя и буду следить за твоими видосиками. Добра тебе и семье твоей!
Привет!
Все зависит от состояния автомобиля, у меня другая история, потому что я взял машину с дефектом двигателя и отремонтировал сам и вообще я ремонтирую его сам.
Чем хуже будет состояние, тем больше ремонтов и соответственно выше расходы. И основная часть это кузов, кузовные работы, сварка и покраска стоят дороже всего. Гнуют пороги и пол, особенно со стороны водителя под ногами. Если машина ездила по бездорожью, ржавчины будет больше, потому что лонжероны, пороги будут заполнится грязью, песком и водой. Именно WJ лонжерони и отдельные металлические элементи, усиление снизу толщиной 3-4мм. Потому сначала надо смотреть на состояние кузова. С двигателями так, двигатель 4,0л будет проще и дешевле в обслуживании, а также долговечнее. По мощности 4,7л будет несравненно лучше, но обслуживание двигателя будет дороже. Например, у 4.0л одна маленькая цепь от коленвала до распредвала, комплект с шестернями обойдется в районе 100 евро. А вот у 4,7л три цепи, натяжители, натяжители, комплект обойдется в районе 600 евро. Среднее качество, оригинал более 1000 евро. Но если заменить, прослужит долго. Электроника, управление двигателем примерно то же самое. Конечно у V8 больше деталей, соответственно больше того, что может сломаться.
Как у американцев есть свои нюансы, есть специфические детали, например, механизм ручника имеет детали, которые стоят 60 евро за сторону и их можно заказать только из США. Металлическая зашита бензабака ржавеет, новое стоит около 300 евро, но его можно заказать у человека, который работает с металлом. Как та так.
Много чего произошло за это время с момента последней серии, скоро смонтирую новую серию.
@@ИГТехника спасибо за ответ,буду смотреть тебя дальше и как приобрету себе такую же буду писать тогда тебе.
@@ИГТехника такой ты душевный чел. Расписал как есть, без прикрас. Время не пожалел. Респект!