Wunderschönes Video der Dampflok 241-A-65 der SNCF am Ostersonntag 2013. Die 241-A-65 der SNCF ist Momentan Leider nicht Betriebsfähig. Ich hoffe das die Starkste Dampflok Europas bald wieder dampft.
............was für eine Schönheit ! Ähnlich meiner Favoritin die 18 er Würtembergerin . Das durchdrehen der Räder entsteht weil die Lok die geballte Kraft nicht sofort auf die Gleise bringt . Das zeigt erst einmal wie viel Power diese Maschine hat . Wunderbar . Trainfart ,.............Danke für dieses super Video .
Vor allem sollte man vorm Anfahren die Bremsen lösen, das vereinfacht die Sache ganz erheblich. Ansonsten erkennt man den Fachmann auf der Lok in solchen Situationen; auf ebener Strecke mit sechs Schachteln am Haken sollte das auch ein Amateur hinkriegen.
Wieder superklasse geworden. Besonders nett fand ich als bei 6:30 der Lokführer mit seinem Pfeiffchen heraus schaute ob die Dicke Lady auch so schön dampft wie er.
Das würde ich nicht sagen. Die Baureihe 01 mit den Elefantenohren ist auch wunderschön. Aber die Einheitslokomotiven sind ja nur in der Epoche zwischen 1925 bzw. 1920 und 1945. Die Lokomotiven der Länderbahnen gab es in der Epoche zwischen 1835 bzw. 1816/1817 (als in Berlin zwei Lokomotiven von Johann Friedrich Krigar gebaut wurden und auch fuhren) bis 1920. Das sind fast alle wunderbare Lokomotiven, wie die Bayrische S3/6, Preußische T 18 oder die Preußische P8.
Ich höre oft dieser Wasserdampf von Dampfloks sei so schlimm. Ich steh aber lieber im Nebel als in Autoabgasen, die ich nicht mal sehe. Verdammt geile Aufnahme!!!!
schoene Eindruecke! ... was ich besonders lustig fand: den Dampf aus der Lok ~ und den Qualm aus der Pfeife des Lockfuehrers zu gleicher Zeit zu sehen ;o)
The giant cloud of steam was from the driver venting the cylinders to get condensed (but still hot) water out, and the steam coming from the back end is the water injector, which releases steam at times, by design. The cold weather exaggerated the effect. ...and for a machine that's older than most people alive today... the occasional leak is expected.
@@kyovalye5942 Could not have said it better myself! It's amazing what kind of nonsense comments that ignorant people will post without knowing what they are talking about.
Das musst du schon den Lokführer fragen. Er ist wohl ein theatralischer Mensch. Wem Dampf nicht passt, der sollte vielleicht lieber Diesel-Videos ansehen.
Lässt er sie beim Anfahren absichtlich aus Showgründen so schleudern oder ist das einfach die mangelnde Übung auf diesen alten Mustern? Hatte als Kind eine Riesenfaszination auf mich ausgeübt, sowas. Bin immer runter zum Bahnhof gelaufen, wenn sich eine durch ihr Pfeifen angemeldet hatte. Bei diesen Videos ist man auch überwältigt, was uns heute im Grunde allen für ein bezahlbares Film- und Ausgabeequipment zur Verfügung steht, mit fast 2000 Bildpunkten in der Breite und satt Bildwiederholrate. Für den Kindheitsflair müsste man sich das auf einem miesen Grundig Röhrenfernseher ansehen. Heute kann mein Telefon Videos in 4k machen, wenn mal ein schöner Zug durchkommt, natürlich nicht mit dem Winkelauflösungsvermögen und der Detailtiefe eines gescheiten Objektivs und fester Brennweite, aber immerhin. Nur worauf sollte ich mir das ansehen.
Mein Freund die Steuerung per Hebel also die Technik war for 50 noch nicht so komfortabel lol heute alles elektronich perfekt ok damals ein Bischen Hebel öffnen zu viel es dauerte bis das Eisen griff. Frag mal Arnold Schwarzenegger der kennt das. ;-) sorry kleiner Scherz am rande aner der war / ist irgendwie auch ne Dampflock oder? ;) das war noch... arbeiten mit Erfahrung und Gefühl. Das waren und werden für immer die Pioneers sein für die heutige Luxus Bahn ;) Thank you to all Engineers we never forget you
Love the size of the locomotive and tender but I prefer the American big boy biggest and the strongest but I also prefer the WW2 german br86 and the br56
The Bigboy is not the biggest or strongest Steam Engine. There are several others that were bigger and stronger, the Erie and Virginian Triplexes, the Virginian 2-10-10-2's, the Duluth Missabe & Iron Range Yellowstones, and the Norfolk and Western Y-6b's to name a few. All of these had much higher Tractive Effort ratings.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Wunderschön, Diese Maschine verkörpert Kraft und Schönheit in einer Art, die man nur als vollendete Kunst der Technik beschreiben kann.
Ist das eine schöne Lok, einfach toll.
Wunderschönes Video der Dampflok 241-A-65 der SNCF am Ostersonntag 2013. Die 241-A-65 der SNCF ist Momentan Leider nicht Betriebsfähig. Ich hoffe das die Starkste Dampflok Europas bald wieder dampft.
Vielen Dank! Ja, das hoffen wir alle!
Herrliche Lok, bei der ersten Anfahrt kam sie ja ganz schön ins schleudern!
Beautiful train. A rare sight from my past, the wonderful 60's.
............was für eine Schönheit ! Ähnlich meiner Favoritin die 18 er Würtembergerin .
Das durchdrehen der Räder entsteht weil die Lok die geballte Kraft nicht sofort auf die Gleise bringt . Das zeigt erst einmal wie viel Power diese Maschine hat . Wunderbar .
Trainfart ,.............Danke für dieses super Video .
Vor allem sollte man vorm Anfahren die Bremsen lösen, das vereinfacht die Sache ganz erheblich. Ansonsten erkennt man den Fachmann auf der Lok in solchen Situationen; auf ebener Strecke mit sechs Schachteln am Haken sollte das auch ein Amateur hinkriegen.
Absolutely fantastic! Wonderful locomotive.
Was für eine Schönheit !
My heart is pounding....what a gorgeous video of a gorgeous piece of machinery!!
don't miss it
6:21
ganz toller Film. ich bin zwar ein Mädchen, aber mir gefällt das sehr
Wieder superklasse geworden.
Besonders nett fand ich als bei 6:30 der Lokführer mit seinem Pfeiffchen heraus schaute ob die Dicke Lady auch so schön dampft wie er.
What a wonderful atmosphere of church bells and steam. ; )
As I was saying, steam-locomotives are always spectacular! Thank you for this beautiful video.
The last French steam locos modified by Chapelon could out-perform their electric replacements. Nice big valve chests!
Boarh, was für eine Maschine! Da kommen wir mit unserem Einheitsbrei nicht mehr so ganz mit....
Das würde ich nicht sagen. Die Baureihe 01 mit den Elefantenohren ist auch wunderschön. Aber die Einheitslokomotiven sind ja nur in der Epoche zwischen 1925 bzw. 1920 und 1945. Die Lokomotiven der Länderbahnen gab es in der Epoche zwischen 1835 bzw. 1816/1817 (als in Berlin zwei Lokomotiven von Johann Friedrich Krigar gebaut wurden und auch fuhren) bis 1920. Das sind fast alle wunderbare Lokomotiven, wie die Bayrische S3/6, Preußische T 18 oder die Preußische P8.
Sehr interessante Lok, die ich bis dato nicht kannte!
Ich höre oft dieser Wasserdampf von Dampfloks sei so schlimm. Ich steh aber lieber im Nebel als in Autoabgasen, die ich nicht mal sehe. Verdammt geile Aufnahme!!!!
echt? das habe ich noch nie gehört, wer sagt den sowas?
Der Lokführer scheint immernoch derselbe zu sein. Macht immer so ein spektakulären anfahrt!
schoene Eindruecke! ... was ich besonders lustig fand: den Dampf aus der Lok ~ und den Qualm aus der Pfeife des Lockfuehrers zu gleicher Zeit zu sehen ;o)
Schöne Aufnahmen von dieser tollen Lok. Da herrschte ja auch gleich das richtige Dampfwolkenwetter. Daumen hoch! :)
Viele Grüße
Mega
I love this sound!
Thanks for your support! :)
Einfach klasse - Daumen weit hoch
Schade das si heute nicht mehr betriebsfähig ist, aber des verein steckt alle zeit und mühe rein umm sie laufende zu kriegen
Great shots - good use of the two cameras
tolle aufnahmen..sogar mit eine Radschlupf @ 1:42
super Video,top Qualität.
Nice to see the Steam Loco`s
Best Easter Sunday ever!
Sehr viel Dampf im Bahnhof .Super Aufnahmen Gruß Ulli :-)
Great show.
Wunderbar !
wheel spin @ 1:40
Burnout 🚂💨
Spitze Video von einer Spitzenlok!
Jetzt kommt sie von Märklin in Spur 1... Ich bin dabei!
Schön, schön, schön ;o)
Wunderschön :)
Gibt Favo! Hast du anfangs eine Kamera in der Hand und die andere auf dem Stativ gehabt?
Gruss; Pascal
ottimo reportage ,saluti fuma.
Locomotive splendid and beautiful video. You shoot with two cameras?
Philippe
Outstanding!!!
Den Bahnübergang in Regensdorf gibt es schon gar nicht mehr.
leaks everywhere... but fantastic sound!
u jonkies glimp
The giant cloud of steam was from the driver venting the cylinders to get condensed (but still hot) water out, and the steam coming from the back end is the water injector, which releases steam at times, by design. The cold weather exaggerated the effect.
...and for a machine that's older than most people alive today... the occasional leak is expected.
@@kyovalye5942 Could not have said it better myself! It's amazing what kind of nonsense comments that ignorant people will post without knowing what they are talking about.
Bello bello!
great job! your videos are always excellent! I love the cam shifts, I know curiosity killed the cat but who is the second cameraman?
Klasse-Video !!!
Excellent video! I love this! Good Job! Thumbs Up!;)
nice video, thank
In Romania au fost in exploatare locomotive PACIFIC , seria 231 000 și circulau cu 126 de Km/H .
Wow!
trainspotting vom Feinstem!
Gruß
Kai mit Däumchen ;-)
Das musst du schon den Lokführer fragen. Er ist wohl ein theatralischer Mensch. Wem Dampf nicht passt, der sollte vielleicht lieber Diesel-Videos ansehen.
That wheelslip though
Great video ;)
Lässt er sie beim Anfahren absichtlich aus Showgründen so schleudern oder ist das einfach die mangelnde Übung auf diesen alten Mustern? Hatte als Kind eine Riesenfaszination auf mich ausgeübt, sowas. Bin immer runter zum Bahnhof gelaufen, wenn sich eine durch ihr Pfeifen angemeldet hatte.
Bei diesen Videos ist man auch überwältigt, was uns heute im Grunde allen für ein bezahlbares Film- und Ausgabeequipment zur Verfügung steht, mit fast 2000 Bildpunkten in der Breite und satt Bildwiederholrate. Für den Kindheitsflair müsste man sich das auf einem miesen Grundig Röhrenfernseher ansehen. Heute kann mein Telefon Videos in 4k machen, wenn mal ein schöner Zug durchkommt, natürlich nicht mit dem Winkelauflösungsvermögen und der Detailtiefe eines gescheiten Objektivs und fester Brennweite, aber immerhin. Nur worauf sollte ich mir das ansehen.
Mein Freund die Steuerung per Hebel also die Technik war for 50 noch nicht so komfortabel lol heute alles elektronich perfekt ok damals ein Bischen Hebel öffnen zu viel es dauerte bis das Eisen griff. Frag mal Arnold Schwarzenegger der kennt das. ;-) sorry kleiner Scherz am rande aner der war / ist irgendwie auch ne Dampflock oder? ;) das war noch... arbeiten mit Erfahrung und Gefühl. Das waren und werden für immer die Pioneers sein für die heutige Luxus Bahn ;) Thank you to all Engineers we never forget you
Geiles Video
Sehr schön mei Gudder :-) Sonntag sucht man doch eher Eier?! hahaha
😍
was ist mit der theatralischen Dampfeinhüllung? Was bringt das? Aber mal enthüllt, eine sehr schöne Lok.
very "atmospheric" weather.
auf Ostersonntag...
Die wohl schönste Französische Lok, aber für mich kann niemand die Bayrische S3/6 übertreffen.
Quelle horrible sirène qui n'a jamais correspondu aux splendides et harmonieux sifflets des locomotives françaises
Die Dislikes kommen bestimmt von irgendwelchen Umwelt-Spinnern
Das kann man sich gut vorstellen! ;)
Й
Love the size of the locomotive and tender but I prefer the American big boy biggest and the strongest but I also prefer the WW2 german br86 and the br56
The Bigboy is not the biggest or strongest Steam Engine. There are several others that were bigger and stronger, the Erie and Virginian Triplexes, the Virginian 2-10-10-2's, the Duluth Missabe & Iron Range Yellowstones, and the Norfolk and Western Y-6b's to name a few. All of these had much higher Tractive Effort ratings.
FqEm;)'Hewlett
ㄊ
So einen Hobel.Unmöglich.
Й