Perdón la extensión pero quizás le sirva a alguien, tengo un problema parecido esto es lo que fui viendo, quizás me equivoque..pero creo que es + o - así. En la instalación original. Atrás del tablero hay 2 cables que van al tacómetro, o si es tablero sin taco están conectados entre si con terminales. Uno, el de la izquierda tiene 12v cuando el auto está en contacto. El otro va directo a la bobina y también deriva al burro en los conectores que están en el cortafuegos, desde ahí el de la bobina puede ser resistivo o puede haber una resistencia al lado la bobina. Si se tiene platinero, tiene que estar la resist. y la bobina tiene que ser de 8v, todas dicen que son de 12v pero en la caja dice que necesita resistor, o sea trabaja a 8v. Si se tiene distribuidor electrónico la bobina tiene que ser de 12v sin resistor y sin cable. Desarmé un taco para ver, y adentro tiene un puente directo entre los 2 cables de su conexión, así cierra el circuito, pasa el voltaje desde el cable de la izq. al de la bobina y a su vez toma los pulsos para el taco. Para saber si se tiene cable resistivo hay que cerrar los platinos, dar contacto(no arranque) y medir voltaje en los bornes de la bobina. Si marca 12v no hay resistencia, entre 6v y 8v hay. A mi me está llegando muy poco voltaje..5v a la bobina, incluso tirando un cable nuevo hasta el tacómetro llegan a 6v, el auto falla como te pasó a vos. Ya limpie todo, incluso los 2 conectores del cortafuegos y sigo igual, por lo que quizás podría ser el contactor de ignición? todavía no sé. Me parece que es lo mismo que en el caso del video anterior.
Hola buenas positivo , llamas al positivo de contscto? Osea giras la llave y le da contwcto y se puede decir que las originales las pusiste en pulso ? Esas originales. Seria pulso de +de bobina y positivo de contacto ? Gracias
buenas que tal, disculpa la pregunta.. a mi me anda velocímetro y tacometro pero están mal posicionados, como lo soluciono? moviendo al lugar o puedo romper algo si hago eso? osea el velocímetro me marca 20 o 25 menos de la velocidad que voy.. y el tacometro me marca 3.500rpm en vez de estar en 0
Hola fabri como estas? Cambie de caja automatica a mecanica..ahora no me funciona el velocimetro y contavueltas del instrumental.. Que tendre que hacer?
Hola fabri. Tengo el mismo problema pero no hay forma que me funcione el tacometro. Probé de todo. Con 3 tableros distintos y no pasa nada. Del cable hembra que viene del ramal. Me llega lo que carga el alternador. Y en el macho no llega nada. Que puedo hacer? Gracias! Estoy suscripto hace rato ya y siempre miro los videos. Seguí así
El video esta basado y partiendo de la instalación original . alomejor sirva de referencia este video para identificar esos 2 cables... saludos .ruclips.net/video/7lx_bq4zle0/видео.html
Buenas una consulta, no tiene nada q ver con el vídeo, pero necesitaba preguntarte, tengo Taunus 2.0 con nafta y GNC, lo avance casi a tope para andar a GNC, y quería saber si eso le puede hacer mal al motor! A GNC anda bien pero lo deje muy avanzado es malo eso o no pasa nada?
@@MUNDOTAUNUS no siento que pistones a nafta, solo queda bastante acelerado a nafta, última consulta a GNC cuánto te consume aproximadamente en ciudad y autopista? El mío carga 15 metros y hago 120 km en ruta comparado a otros autos creo q consume bastante, tengo amigos con otros autos a carburador q con solo 10 metros hacen ese kilometraje con
Siempre veo tus vídeos. Son de mucha utilidad.
Exelente video fabri, muchas gracias.
Hola genio como estas ? Tengo un tunus L a platino y voy a probar eso porque asta hoy en dia funciona con 2 condensadores !!!!!!
GRACIAS AMIGO
Perdón la extensión pero quizás le sirva a alguien, tengo un problema parecido esto es lo que fui viendo, quizás me equivoque..pero creo que es + o - así.
En la instalación original. Atrás del tablero hay 2 cables que van al tacómetro, o si es tablero sin taco están conectados entre si con terminales. Uno, el de la izquierda tiene 12v cuando el auto está en contacto. El otro va directo a la bobina y también deriva al burro en los conectores que están en el cortafuegos, desde ahí el de la bobina puede ser resistivo o puede haber una resistencia al lado la bobina. Si se tiene platinero, tiene que estar la resist. y la bobina tiene que ser de 8v, todas dicen que son de 12v pero en la caja dice que necesita resistor, o sea trabaja a 8v. Si se tiene distribuidor electrónico la bobina tiene que ser de 12v sin resistor y sin cable. Desarmé un taco para ver, y adentro tiene un puente directo entre los 2 cables de su conexión, así cierra el circuito, pasa el voltaje desde el cable de la izq. al de la bobina y a su vez toma los pulsos para el taco. Para saber si se tiene cable resistivo hay que cerrar los platinos, dar contacto(no arranque) y medir voltaje en los bornes de la bobina. Si marca 12v no hay resistencia, entre 6v y 8v hay.
A mi me está llegando muy poco voltaje..5v a la bobina, incluso tirando un cable nuevo hasta el tacómetro llegan a 6v, el auto falla como te pasó a vos. Ya limpie todo, incluso los 2 conectores del cortafuegos y sigo igual, por lo que quizás podría ser el contactor de ignición? todavía no sé. Me parece que es lo mismo que en el caso del video anterior.
Hola buenas positivo , llamas al positivo de contscto? Osea giras la llave y le da contwcto y se puede decir que las originales las pusiste en pulso ? Esas originales. Seria pulso de +de bobina y positivo de contacto ? Gracias
Tengo un problema con el tacómetro de mi Ford sierra tenés idea de que podría ser ?
Genial, me sirvió de mucho
Un desastre el robo de cables de cobre.
buenas que tal, disculpa la pregunta.. a mi me anda velocímetro y tacometro pero están mal posicionados, como lo soluciono? moviendo al lugar o puedo romper algo si hago eso? osea el velocímetro me marca 20 o 25 menos de la velocidad que voy.. y el tacometro me marca 3.500rpm en vez de estar en 0
Hola fabri como estas? Cambie de caja automatica a mecanica..ahora no me funciona el velocimetro y contavueltas del instrumental.. Que tendre que hacer?
Hola la "p" es de platino
Hola fabri. Tengo el mismo problema pero no hay forma que me funcione el tacometro. Probé de todo. Con 3 tableros distintos y no pasa nada. Del cable hembra que viene del ramal. Me llega lo que carga el alternador. Y en el macho no llega nada. Que puedo hacer? Gracias! Estoy suscripto hace rato ya y siempre miro los videos. Seguí así
ruclips.net/video/ODZ7RE5DW2c/видео.htmlsi=NPsV1rBaPMIuys9n
Yo tengo una duda con los 2 cables esos que puenteaste, no tenía ninguno el mío atrás ni tampoco sé cuál es que iría ni dónde iría esos 2
El video esta basado y partiendo de la instalación original . alomejor sirva de referencia este video para identificar esos 2 cables... saludos .ruclips.net/video/7lx_bq4zle0/видео.html
Hola buenas yo tengo un Ford falcón pero 6 cilindro , y me hace lo mismo el tacómetro será igual la solución?
SI, funciona Igual!
La p es de pulso
Buenas una consulta, no tiene nada q ver con el vídeo, pero necesitaba preguntarte, tengo Taunus 2.0 con nafta y GNC, lo avance casi a tope para andar a GNC, y quería saber si eso le puede hacer mal al motor! A GNC anda bien pero lo deje muy avanzado es malo eso o no pasa nada?
Si anda bien a GNC dejalo asi. A nafta te va a pistonear. Si lo tenes que usar a nafta con esa puesta a punto úsalo muy tranquilo. saludos
@@MUNDOTAUNUS no siento que pistones a nafta, solo queda bastante acelerado a nafta, última consulta a GNC cuánto te consume aproximadamente en ciudad y autopista? El mío carga 15 metros y hago 120 km en ruta comparado a otros autos creo q consume bastante, tengo amigos con otros autos a carburador q con solo 10 metros hacen ese kilometraje con
@@gustavocardinale No es un auto económico el taunus.! depende de muchos factores.
@@MUNDOTAUNUS a vos cuanto te consume más o menos? A GNC?el mío es 2.0 igual más chico carburador 1 boca
No entendí nada