Та самая солянка, у которой кабина сделана тупо из кузова универсала, фары от грузовика "Mercedes", и основа из списанного грузовика))) Вот это реальный колхоз, нашим отцам и дедам из СССР такое и взбредить во сне не могло)))
Имелось все, что необходимо дальнобойщику... Посмотреть-бы на этого счастливчика, порулившего полулежа целую смену... ))) Чет никто про обзорность не сказал... На мкаде за матизом наверное ехать страшно! )))
Эти машины придумали для закрытых территорий. Чтобы таскать фуры внутри грузовых терминалов. Поскольку расположение тягача полностью под полуприцепом сильно повышает маневренность при сокращении общей длины.
братьям Райт и Лозино-Лозинскому про тупики расскажите. просто нет инженера который взялся бы расшить бутылочные горлышки на новых технологических принципах которые даёт или сегодняшний уровень промышленности или новейшие научно-технические разработки. тупик инженерной школы - да. секвестр инженерных решений в угоду политических хотелок - да. а вот тупиковость развития той или иной инженерной мысли зависит от инженера который её прорабатывает.
Да, очень понравилось, в то прошлое время у конструкторов и инжинеров не было ограничений, поэтому и проектировали такую необычную технику. Спасибо автор! 👍
Проектировали всякую чушь, бесперспективную. На стадии проектов и единичных экземпляров это и осталось. Безопасность, удобство и комфорт для водителя на нуле.
@@ИльхамРахматуллин-л4х: Сомневаюсь что какая-то специфическая инфраструктура так уж необходима для техники которая будет управлятся не человеком, давно уже испытываются и даже успешно всякие беспилотные Т.С. особенно примечательно беспилотники от Вольво. Не думаю что машины с заниженной кабиной водителя вообще будут иметь спрос, т.к. у на, не везде гладкие дороги и пологие съезды, потому у нас и распространены бескапотные грузовики с небольшим передним свесом и его ни кто специально не занижает, а показаные в видео машины предназначенны для специфических/специальных задач под конкретных заказчиков и будут очень мало востребованы на вторичном рынке( если вообще будет на них спрос)
@@leonardotaiger6954 серьезно, инфраструктура не понадобится? Да что вы говорите? Даже в США и в Западной Европе есть грунтовые дороги. Молчу про РФ. Каким образом эти беспилотники будут ездить там? Отказ или поломка,кто будет выезжать к этим беспилотникам? На загрузке -разгрузке,где совершенно разные подъезды,как будут ездить эти беспилотники? Да вообще об этом смешно говорить. Железную дорогу уже лет 18-20 могли полностью автоматизировать. Чё то не видно, чтобы массово отказывались от машинистов. Это при том,что железную дорогу автоматизировать гораздо легче чем автотранспорт.
Везде сохраняли экспериментальные модели и только пришедшие эффективные менеджеры РФ выпиливали всё, что принадлежало более развитой цивилизации СССР: корабли на подводных крыльях, экспериментальные авто и экранопланы.
некоторые факты звучат неубедительно., например: 1) центр тяжести - пустую кабину которая ничего не весит мы опускаем вниз, а контейнер с грузом задираем наверх..... очевидно центр масс автопоезда становится выше. 2) обнаружили множество повреждений пластика на прототипе - вот это да, действительно весомый аргумент чтобы всё бросить.... ))) 3) на низкой кабине летят брызги из под колес - ну да, а легковушки то как ездят, им ничего не летит? ИМХО единственный смысл существования подобной техники - это ограничение длинны законодателем. Но сейчас такой проблемы нет, следовательно нет и потребности в такой компоновке.
Большая благодарность, Дмитрий. Восхитительные решения. Кога заговорили о перемещении профилей и рельс, мы вспоминаем фото-видео прошитых кабин, получившихся при излишнем торможении с теми грузами.
да нихрена.нормально сделай силовую раму берущую на себя нагрузку и нет проблем.или ты хочешь высрать мысль что отрываемая кабина классических грузовиков с двиглом мод кабиной безопасней?хахахах.или капотные в которых при аварии двигло влетает в кабину раздавливая людей тоже на твой взгляд безопасней*??более того при аварии с чемто высоким другим грузовиком или стеной нагрузку от удара берет на себя контейнер котоырй кстати не давит водителя меж собой и препятствием еще кстати один плюс в копилку безопастных классических машин да?точнее в таком исполнении он не то чтобы берет на себя нагрузку просто его срывает отдельно летит вперед не убивая водятела и даже в какойто степени выходит по сути даже снимает нагрузку с кабины при аварии.так что это очень спорный вариант. как по мне такая кабина более безопасна.единственный реальный недостаток это низкое стекло и вылетающие из под колес других авто камни будут чаще в него попадать чем когда стекло выше.ну и да грязь тоже дворники нужны получше а в остальном плюсы куда сильней минусов.
@@КВ-17371 жаль только ты балбес причем полный.теперь давай на пальце среднем тебя прокручу поясню почему.в обычном авто как раз таки твои 20 тон давят тебя в кабине нахер.сдесь же 20т просто срывает вперед но тебя на пути груза нет.теперь расскажика мне как 20т раздавят данную кабину?или совсем дурак? более того изза того что груз срывает и он не давит в кабину по сути это даже уменьшает нагрузку на кабину тоесть даже меньше деформируетее
@@ivannegrozni7692 высрал ты, да ещё и так много, что я дальше читать не стал, если ты быдло, хотел что-то донести, то напрасно столько кнопки тыкал, твоё мнение мне не интересно.
Это ад для водителя, спальник это спальник. Но там же не встать не потянуться. Все время,либо сидя либо лёжа. Зимой осенью и в плохую погоду выйти погулять так себе вариант
Видел лесовоз такой компоновки в Чехии в 1974 году. А в году в80 в аэропорту Ташкента очень низкий аэродромный тягач "Татра" двигался " крабом" повернув все четыре колеса в одну сторону,двигался по диагонали.
Прикольно. Может низкий Мерседес Мерседес возродить и внедрить все известные электронные помощники,что бы его не заносило и на дороге был стабилен!Сейчас такой можно вообще сделать на электротяге или гибридом!
@@goraavtofaktov Так есть же и именно такие,только они без водителя,просто роботы-тележки сделаны для автозавода Volvo. Думается,что такого инновационного как раньше уже не увидим!
Про Steinwinter читал ещё в советском журнале, уже на помню в каком, но выбор не велик, За рулём, Техника молодёжи, либо Наука и жизнь. На мой взгляд, самый сбалансированный дизайн, салон, какого не в каждой легковушке увидишь.
В положении "лёжа, ногами вперёд" самих конструкторов этого чуда заставить проехать от Владивостока до Москвы. И, после того, как они взвоют, заставить проехать снова до Владивостока. А, если серьёзно, то подобная схема может использоваться только на аэродромах, буксировать самолёты. Где-то в 80-х в журнале "Наука и жизнь" была заметка с фотографией низкопрофильного тягача.
та ты че.прям гений смотрю.допустим ты не водятел грузовозов но тогда давай так сядь в кресло в позу обычную и посиди несколько часов отсиживая себе простату и потом хз найди или сделай подобие полулежачей креслы чтото и посиди в нем несколько часов и о чудо оказывается ты просто безмозглый болван да?
раньше и телефоны выпускали с изюминкой. Сейчас любой телефон не отличить друг от друга, любая машина похожа друг на друга. Одна радость - решетку бампера изменили и всё нужно брать
Плоская херня - вообще не для дальнего боя. Места в кабине нет даже чтоб банально ноги размять, о бытовых удобствах даже речи не идёт. Дорогу на семь крыш впереди не видно, как из нормальной высокой кабины. Короче, придумал эту штуку дурачок, который в детстве машинки рисовал, да так и не повзрослел.
еще интересная тема кабина на задней оси полуприцепа для управления его колесами в поворотах. Там второй водитель находится и подруливает, как на американских пожарных машинах с высотной лестницей. Кабина тоже расположена под рамой прицепа.
В Алматы гоняют вполне законно несколько волг 21 и 24 с громадными площадками длиной по метров 6-7, установленнми над кузовом на толстых стойках..... таскают не меньше Газели.....
Первый грузовик: "в кабине был установлен тахометр, т.к. водители не могли переключать передачи на слух", далее "устанавливалась автоматическая коробка передач" 🤔
@@goraavtofaktov Посмотрел несколько статей - и все сходятся в том, что была автоматическая трансмиссия Allison. Да и какие поздние версии в партии 50 штук? Само определение "Партия" должно подтверждать одинаковость вещей, входящих в нее... Сам двигатель тоже ничем из ряда вон не выделялся - у Бюссинга было аж семь моделей с таким движком, т.н. линейка Unterflur. Использовался он с 49 года, хотя запатентован был еще в 1935 году
@@goraavtofaktov И я отметил - что не по теме видео тягачи бы пришлись. И предложил как возможность развить тему, если Вам будет интересно. Нестандартная техника многим инересна))) С Уважением.
а вот так называемый беременный ман . стоит у соседа уже лет десять без движения году в 2005 крякнул родной мотор и там же только со ступенькой в будке установился ямз 238 . с ним машина отбегала лет семь и с тех времен и встала во дворе .
Я конечно не сидел в этом низком мерседесе (второй в видео) но по нему видно, что водителя ночью было легко ослепить. Уж слишком низко находится кабина
Как спецтехника наверное имеет место быть, но для дорог общего пользование как то не очень. Я вот думаю что в порту, контейнеры туда сюда возить могло бы и зайти.
как раз таки очень.единственное в стекла камни и грязь лететь больше будет и потому надо усиливать дворники и защиту на стекло ставить.в остальном плюсов точно больше.
Как по мне такие тягачи не плохо подойдут для перевозок не далеко. А вовсе где на закрвтых териториях. Порты, аэропорты и прст закрытые територия где ограниченое помещение аля заводы мелкие какие нибудь
Дети спросят почему не пустили в серийное производство ,чё мы скажем - ""Не нравились прототипы" ,"А зачем что-то менять" ,"Новое сделать сложно" или ещё отговорки чтобы ничего нового технического не вводить ?
Идея то очень хорошая, только каждый раз подводила не совсем удачная реализация идеи. Сделали, обнаружили недостатки, бросили, плюнули, забыли. А устранить недостатки? Сколько десятилетий совершенствовались классические тягачи? А тут с первого раза не получилось идеально, всё, нахер такую конструкцию.
Эти грузовики пошли бы дальше, если бы была нормальная обзорность. А так, дороги не видишь, а у тебя 40 тонн над головой, а обзорности, как у двухтонной легковушки
@@АлександрязаРоссию и тем не менее, двигатель ни разу не оппозитный. если чутка переделать жиговский движок, положив его цилиндрами в горизонталь - он так и останется рядным, а не превратится в оппозит. тут именно рядный дизель с горизонтальным размещением
Приветствую ... а где МАЗ 2000??? Почему нет его в ролике ?? Он тоже с такой же кабиной но в разы лучше посмотри по интернету там много интересного про него .. и если бы не наши ббрократы то думаю он пошел бы на конвейер .. как тт так .. всем мира ,всем добра 🍺🍺🍺
@@СергейПанарин-ц9в "Комфорт кабины обеспечивался ровным полом, панорамным лобовым стеклом и необычайно высокой для советских грузовиков крышей" -а тут разговор про экстремально низкие машины, не? У МАЗа низким был только тяговой модуль, кабина же была почти обычная
Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины. Сниженная устойчивость машины, это хорошо? Ты сам слушаешь что сам говоришь, или просто бред несешь?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Какой из представленных в видео грузовиков вас впечатлил больше всего?
Благодарю за интересное видео!
👍👍👍
Автомобиль "Colonia" - это что-то...🧐
Мерседесовский проект интересный)
Та самая солянка, у которой кабина сделана тупо из кузова универсала, фары от грузовика "Mercedes", и основа из списанного грузовика))) Вот это реальный колхоз, нашим отцам и дедам из СССР такое и взбредить во сне не могло)))
Интересны идеи и попытки их реализации, но все пилят классику, значит, такая концепция наиболее эффективна.
Mitsubishi Kato :)))
Имелось все, что необходимо дальнобойщику... Посмотреть-бы на этого счастливчика, порулившего полулежа целую смену... ))) Чет никто про обзорность не сказал... На мкаде за матизом наверное ехать страшно! )))
Эти машины придумали для закрытых территорий. Чтобы таскать фуры внутри грузовых терминалов. Поскольку расположение тягача полностью под полуприцепом сильно повышает маневренность при сокращении общей длины.
Очень интересно, хоть и тупик развития грузового транспорта.
Как всегда - большое спасибо автору!👍
Да, к сожалению, тупиковое направление в силу разных ограничений.
братьям Райт и Лозино-Лозинскому про тупики расскажите. просто нет инженера который взялся бы расшить бутылочные горлышки на новых технологических принципах которые даёт или сегодняшний уровень промышленности или новейшие научно-технические разработки.
тупик инженерной школы - да. секвестр инженерных решений в угоду политических хотелок - да. а вот тупиковость развития той или иной инженерной мысли зависит от инженера который её прорабатывает.
Прикольные машинки. Американец впечатлил, брутальный и будто из киберпанка.
Было где разгуляться инженерам в те времена.
Да машинка впечатляет
Да, очень понравилось, в то прошлое время у конструкторов и инжинеров не было ограничений, поэтому и проектировали такую необычную технику.
Спасибо автор! 👍
Пожалуйста! Да, раньше воплощалось в жизнь больше интересных идей.
Проектировали всякую чушь, бесперспективную. На стадии проектов и единичных экземпляров это и осталось. Безопасность, удобство и комфорт для водителя на нуле.
Очень интересное видео, круто! Я, конечно, видел подобные видео и раньше, но там не было настолько подробно и интересно рассказано, как здесь!
Спасибо за приятный отзыв
@@goraavtofaktov спасибо за новые и интересные видео)))
Очень интересный выпуск, большое спасибо!
Отличное видео👍. Самый впечатляющий грузовик получился у мерседеса. Остальные фирмы грузовиков ,старались делать кирпичом. Не какой фантазии.
Благодарю за отзыв
Друг а какая фантазия в селе?
С плохой дорогой только грузовики типа КамАЗ
@@mblitz289Pyещё и Уралы...
В связи с развитием автоматизированных грузовиков возможно снова вернутся к идеи подобных грузовиков, только без кабины вовсе
Это будет мягко говоря не скоро. Чтобы ездили грузовики без кабины,для них нужно создать новую инфраструктуру,которая потребует чудовищных вложений.
@@ИльхамРахматуллин-л4х: Сомневаюсь что какая-то специфическая инфраструктура так уж необходима для техники которая будет управлятся не человеком, давно уже испытываются и даже успешно всякие беспилотные Т.С. особенно примечательно беспилотники от Вольво. Не думаю что машины с заниженной кабиной водителя вообще будут иметь спрос, т.к. у на, не везде гладкие дороги и пологие съезды, потому у нас и распространены бескапотные грузовики с небольшим передним свесом и его ни кто специально не занижает, а показаные в видео машины предназначенны для специфических/специальных задач под конкретных заказчиков и будут очень мало востребованы на вторичном рынке( если вообще будет на них спрос)
@@leonardotaiger6954 серьезно, инфраструктура не понадобится? Да что вы говорите? Даже в США и в Западной Европе есть грунтовые дороги. Молчу про РФ. Каким образом эти беспилотники будут ездить там? Отказ или поломка,кто будет выезжать к этим беспилотникам? На загрузке -разгрузке,где совершенно разные подъезды,как будут ездить эти беспилотники?
Да вообще об этом смешно говорить. Железную дорогу уже лет 18-20 могли полностью автоматизировать. Чё то не видно, чтобы массово отказывались от машинистов. Это при том,что железную дорогу автоматизировать гораздо легче чем автотранспорт.
Но кабина ведь будет
По зимнику в Якутии или на Ямале как такой беспилотный грузовик поедет или по таежной дороге или горной где нибудь на Урале?
Везде сохраняли экспериментальные модели и только пришедшие эффективные менеджеры РФ выпиливали всё, что принадлежало более развитой цивилизации СССР: корабли на подводных крыльях, экспериментальные авто и экранопланы.
Классный, познавательный канал, тихий спокойный голос, самое то после работы или в выходные посмотреть Ютуб.👍
Спасибо!
некоторые факты звучат неубедительно., например:
1) центр тяжести - пустую кабину которая ничего не весит мы опускаем вниз, а контейнер с грузом задираем наверх..... очевидно центр масс автопоезда становится выше.
2) обнаружили множество повреждений пластика на прототипе - вот это да, действительно весомый аргумент чтобы всё бросить.... )))
3) на низкой кабине летят брызги из под колес - ну да, а легковушки то как ездят, им ничего не летит?
ИМХО единственный смысл существования подобной техники - это ограничение длинны законодателем. Но сейчас такой проблемы нет, следовательно нет и потребности в такой компоновке.
Большая благодарность, Дмитрий.
Восхитительные решения.
Кога заговорили о перемещении профилей и рельс, мы вспоминаем фото-видео прошитых кабин, получившихся при излишнем торможении с теми грузами.
Дальнобойщик по кабине на четвереньках ползал от руля до кухни, от кухни до спальника.
😂
5:22 посмотрите на лоб прицепа- там кабина для отдыха! Спальные места в полуприцепах или в кузове грузовика- обычное явление 1950- х!
Если капот называют -два метра жизни, то здесь наоборот, у водителя при ДТП практически нет шансов выжить.
Вот я тоже об этом подумал. 20 тонн за спиной превратят эту консервную банку в жёваную бумажку
да нихрена.нормально сделай силовую раму берущую на себя нагрузку и нет проблем.или ты хочешь высрать мысль что отрываемая кабина классических грузовиков с двиглом мод кабиной безопасней?хахахах.или капотные в которых при аварии двигло влетает в кабину раздавливая людей тоже на твой взгляд безопасней*??более того при аварии с чемто высоким другим грузовиком или стеной нагрузку от удара берет на себя контейнер котоырй кстати не давит водителя меж собой и препятствием еще кстати один плюс в копилку безопастных классических машин да?точнее в таком исполнении он не то чтобы берет на себя нагрузку просто его срывает отдельно летит вперед не убивая водятела и даже в какойто степени выходит по сути даже снимает нагрузку с кабины при аварии.так что это очень спорный вариант.
как по мне такая кабина более безопасна.единственный реальный недостаток это низкое стекло и вылетающие из под колес других авто камни будут чаще в него попадать чем когда стекло выше.ну и да грязь тоже дворники нужны получше а в остальном плюсы куда сильней минусов.
@@КВ-17371 жаль только ты балбес причем полный.теперь давай на пальце среднем тебя прокручу поясню почему.в обычном авто как раз таки твои 20 тон давят тебя в кабине нахер.сдесь же 20т просто срывает вперед но тебя на пути груза нет.теперь расскажика мне как 20т раздавят данную кабину?или совсем дурак?
более того изза того что груз срывает и он не давит в кабину по сути это даже уменьшает нагрузку на кабину тоесть даже меньше деформируетее
@@ivannegrozni7692 высрал ты, да ещё и так много, что я дальше читать не стал, если ты быдло, хотел что-то донести, то напрасно столько кнопки тыкал, твоё мнение мне не интересно.
При нашей жизни появятся в общем пользовании грузовики без кабины)
Как всегда подача автора на высоте
Спасибо!
Очень интересный ролик, знаний лишних не бывает 😉
Это ад для водителя, спальник это спальник. Но там же не встать не потянуться. Все время,либо сидя либо лёжа. Зимой осенью и в плохую погоду выйти погулять так себе вариант
Да действительно, бредовое решение, но это всего лишь опытная разработка. Так сказать, проба пера.
Видел лесовоз такой компоновки в Чехии в 1974 году. А в году в80 в аэропорту Ташкента очень низкий аэродромный тягач "Татра" двигался " крабом" повернув все четыре колеса в одну сторону,двигался по диагонали.
Интересно
Очень интересный и познавательный ролик спасибо!
Спасибо!
Отличный вариант для беспилотника. Между городами доехал, у магазина запарковал водитель.
Мне очень по нравилось! Большое Вам спасибо!
Да не за что
Какие залипательные грузовики. Крутяк, я вот слышал только про один из перечисленных.
😀
Спасибо, это было интересно!
Пожалуйста
неплохо . с такой кабиной не борзели бы на трассе . обзор как у всех свет как у всех .
весьма познавательно. спасибо за работу!
И вам спасибо за просмотр
У меня только один вопрос, что будет если на скорости переднее левое колесо лопнет?
Спасибо, очень интересно! 👍🏻
Кабина, камера смертника.
Это да
Только что прочел эту статью с этими же фото на Дзене 😊
Прикольно.
Может низкий Мерседес Мерседес возродить и внедрить все известные электронные помощники,что бы его не заносило и на дороге был стабилен!Сейчас такой можно вообще сделать на электротяге или гибридом!
Хотелось был увидеть что-то современное в этом роде
@@goraavtofaktov Так есть же и именно такие,только они без водителя,просто роботы-тележки сделаны для автозавода Volvo.
Думается,что такого инновационного как раньше уже не увидим!
Слепить конструкцию заведомо с недостатками,чтобы ещё нагородить,чтобы эти недостатки компенсировать?!
Про Steinwinter читал ещё в советском журнале, уже на помню в каком, но выбор не велик, За рулём, Техника молодёжи, либо Наука и жизнь. На мой взгляд, самый сбалансированный дизайн, салон, какого не в каждой легковушке увидишь.
Подписался , очень познавательно)
Прикольные инженерные решения легли в эти необычные тягачи. Спасибо автору ,я не знал о таких тягачах
Рад, что было интересно
@@goraavtofaktov да интересно и познавательно спасибо вам за интересный и информативный контент
А что там за машина была а начале, с выдвижной лестницей???
Ford Big Red
В положении "лёжа, ногами вперёд" самих конструкторов этого чуда заставить проехать от Владивостока до Москвы. И, после того, как они взвоют, заставить проехать снова до Владивостока. А, если серьёзно, то подобная схема может использоваться только на аэродромах, буксировать самолёты. Где-то в 80-х в журнале "Наука и жизнь" была заметка с фотографией низкопрофильного тягача.
та ты че.прям гений смотрю.допустим ты не водятел грузовозов но тогда давай так сядь в кресло в позу обычную и посиди несколько часов отсиживая себе простату и потом хз найди или сделай подобие полулежачей креслы чтото и посиди в нем несколько часов и о чудо оказывается ты просто безмозглый болван да?
Впечатление, что после 60х все изобретатели вымерли ;) помню в журналах эти картинки
К сожалению да, в наше время интересных разработок практически нет
Ответ есть в видео. Стоимость регистрации высока
Да 2 мне понравился 👍🏻
Отлично
Как всегда интересно, автор пиши ещё)
Пишу, не пропустите следующий ролик
раньше и телефоны выпускали с изюминкой. Сейчас любой телефон не отличить друг от друга, любая машина похожа друг на друга. Одна радость - решетку бампера изменили и всё нужно брать
Странное дело-все ложки одинаковы (не ручки имею ввиду).Как дизайнеры упустили возможность проявить свою фантазию?Ложку в виде ботинка,или гитары?...
Плоская херня - вообще не для дальнего боя. Места в кабине нет даже чтоб банально ноги размять, о бытовых удобствах даже речи не идёт. Дорогу на семь крыш впереди не видно, как из нормальной высокой кабины. Короче, придумал эту штуку дурачок, который в детстве машинки рисовал, да так и не повзрослел.
Земля пухом разработчикам этой куйни. Как же хорошо что грузовики не стали такими.
Да что вы так, может, многие ещё живы
Самый лучший и достойный комментарий!!!
Покажите видео Илону
Маску. ))
А вообще с развитием электротяги и ИИ такая компоновка может пережить возрождение.
Ему некогда, он людей на Марс собирается отправлять, а тут понимаешь
еще интересная тема кабина на задней оси полуприцепа для управления его колесами в поворотах. Там второй водитель находится и подруливает, как на американских пожарных машинах с высотной лестницей. Кабина тоже расположена под рамой прицепа.
Интересная тема, надо посидеть
@@goraavtofaktov ruclips.net/video/OkAEcp6Nwpc/видео.html&ab_channel=RyanBailey
Один плюс, при срыве груза, не раздавит.
Автомутанты! 😅
Ага
В Алматы гоняют вполне законно несколько волг 21 и 24 с громадными площадками длиной по метров 6-7, установленнми над кузовом на толстых стойках..... таскают не меньше Газели.....
Первый грузовик: "в кабине был установлен тахометр, т.к. водители не могли переключать передачи на слух", далее "устанавливалась автоматическая коробка передач" 🤔
Как я понял, автомат ставился на поздние версии грузовика.
@@goraavtofaktov Посмотрел несколько статей - и все сходятся в том, что была автоматическая трансмиссия Allison. Да и какие поздние версии в партии 50 штук? Само определение "Партия" должно подтверждать одинаковость вещей, входящих в нее... Сам двигатель тоже ничем из ряда вон не выделялся - у Бюссинга было аж семь моделей с таким движком, т.н. линейка Unterflur. Использовался он с 49 года, хотя запатентован был еще в 1935 году
Почему на телеге исчезли комментарии и возможность написать их?
Есть причины
Уже есть
Водитель не слышал двигатель и не мог на слух переключать. Здесь же: коробка устанавливалась автоматическая
Комментарий в поддержку канала спасибо
Благодарю!
Мне понравилась Колония шнобель бубель, симпатичная
😁
2:14 устойчивость - увеличивалась, а не снижалась.
Возможно электро мотор колёса оживёт эту идею.
Спасибо большое, очень интересно
Супер
Тем не менее низко посаженные кабины нашли своё применение - в аэродромных буксировщиках самолётов.
Там да
Низкий таз - радует глаз
Думаю такая компоновка имеет смысл делать сейчас с силовой установкой как у самосвалов.
Что то мне при просмотре Чужой 2 припомнился🤔
Списанный МАН накатал полмиллиона км. А сколько ж не списанные накатывают?
И почему не в домовину? ( то бишь в Гроб?) и конструкторов за руль! Видимо денег на страховку не хватило?
😁
Можно добавить сюда аэродромные тягачи, но сие спецтехника и потому спорно конечно. Но как дополнение к видео можно сделать выпуск, как идея))
Это не совсем по теме
@@goraavtofaktov И я отметил - что не по теме видео тягачи бы пришлись.
И предложил как возможность развить тему, если Вам будет интересно. Нестандартная техника многим инересна)))
С Уважением.
Ок
Вот не понятно чего они боятся камней, брызг, столкновений … высота обычной легковушки. Почему все легковушки тогда не запретили!?
Может от того что лобовое стекло очень большое и каждый камушек его норовит разбить или даже пробить🤔
@@АлексейБаскаков-п6ю а как же все микроавтобусы с такими же прямыми стеклами, или джипы с почти прямыми. Да и всякие классические жигули?!
Для беспилотных грузовиков вполне хорошая компоновка.
а вот так называемый беременный ман . стоит у соседа уже лет десять без движения году в 2005 крякнул родной мотор и там же только со ступенькой в будке установился ямз 238 . с ним машина отбегала лет семь и с тех времен и встала во дворе .
👍
Жаль что не пошли в серию. Возьмите те же мощные мобильные краны. Типа като.
По российским дорогам на таких не проедешь! Низкая посадка кузова - авария на первой же ямке в асфальте.
Один из таких грузовиков использовали в фильме " Чужие"
Не видел
Аэродромные тягачи все по такой конфигурации сделаны.
Я конечно не сидел в этом низком мерседесе (второй в видео) но по нему видно, что водителя ночью было легко ослепить. Уж слишком низко находится кабина
Да, решение крайне спорное
@@goraavtofaktovи топорное
А в случае дтп водитель первым принимает удар.И даже не особо сильное столкновение с большой вероятностью приведет к гибели.
Кстати немецка стороительная компания COLONIA использует краны LIEBHERR.
Какой ужас с низкой кабиной! При лобовом столкновении даже с легковушкой- водитель может пострадать!
Как спецтехника наверное имеет место быть, но для дорог общего пользование как то не очень.
Я вот думаю что в порту, контейнеры туда сюда возить могло бы и зайти.
как раз таки очень.единственное в стекла камни и грязь лететь больше будет и потому надо усиливать дворники и защиту на стекло ставить.в остальном плюсов точно больше.
Поставьте на ЗиЛ -137 кузов от Зафиры B! А морду поставьте от ЛАЗа - 699. Вот такой будет грузовик. Вместо заднего сиденья здесь будет спальник.
Мой батя автобусы двухэтажеые такой компоновки видел на Олимпиаде-80.
Вывод изобретателя! Расстр
Елять
Как по мне такие тягачи не плохо подойдут для перевозок не далеко. А вовсе где на закрвтых териториях. Порты, аэропорты и прст закрытые територия где ограниченое помещение аля заводы мелкие какие нибудь
спасибо!
Можно было бы упомянуть аэродромный балластный тягач БелАЗ-74211
Сори
@@goraavtofaktov Кстати, сделайте видео об аэродромных тягачах.
Такая машина пригодна только где то на стоянке прицепов чтобы разрулить
Да
Дети спросят почему не пустили в серийное производство ,чё мы скажем - ""Не нравились прототипы" ,"А зачем что-то менять" ,"Новое сделать сложно" или ещё отговорки чтобы ничего нового технического не вводить ?
Вам целесообразность важна или экзотика?Чем вычурней-тем лучше?
Концепция хорошая, только с назначением косякнули.
👍
Спс
Посмотреть бы как с таким свесом он будет заезжать на стройку
😄
Это все МАГИСТРАЛЬНЫЕ тягачи. Какая стройка? Он для этого просто не предназначен
Прикинь, в кардиологии неделю пролежал
Так всё же водители не могли переключать передачи на слух потому что не слышали двигатель или была установлена автоматическая трансмиссия?)))
Как я понял, автомат устанавливался на поздние экземпляры. Построено было 50 штук, вполне могли.
В те времена конструкторами руководили конструкторы, а не бухгалтеры и "манагеры" - неграмотные и жадные...
Идея то очень хорошая, только каждый раз подводила не совсем удачная реализация идеи. Сделали, обнаружили недостатки, бросили, плюнули, забыли. А устранить недостатки? Сколько десятилетий совершенствовались классические тягачи? А тут с первого раза не получилось идеально, всё, нахер такую конструкцию.
Плюнули, забыли и хорошо. Подобное не имело никаких шансов на существование
Сука, установили тахометр, чтобы водитель знал когда переключать передачи на АКПП Элисон? Чудо комментатор!!!
Мы помним кто такой Де Рой
👍
Эти грузовики пошли бы дальше, если бы была нормальная обзорность. А так, дороги не видишь, а у тебя 40 тонн над головой, а обзорности, как у двухтонной легковушки
тот который с 4.50 про него была пдробная статья в журнале за рулем . если покапаться даже можно найти в каком .
Не надо, сейчас в интернете больше можно найти информации, в том числе англоязычном.
Автор! Многие доводы притянуты за уши. Более путаешься в опредеоениях и тд
😢 кошмар это когда нету базы.
Эксперименты, ошибки и боль.
Сейчас пожинает плоды стольких стараний, исправлений и оптимизаций
Нафига козе боян?
А кто же его знает, зачем
Оппозитный называется такой двигатель
Оппозитным называется двигатель, у которого два поршня двигаются в одном цилиндре. А тут просто горизонтальное размещение двигателя.
@@stanislavzaremba3445 офигеть какой ты умный🤣 загугли что такое оппозитный двигатель а потом уже пиши ответы
@@АлександрязаРоссию и тем не менее, двигатель ни разу не оппозитный. если чутка переделать жиговский движок, положив его цилиндрами в горизонталь - он так и останется рядным, а не превратится в оппозит. тут именно рядный дизель с горизонтальным размещением
Мое мнение , просто херня полная , когда груз находится над головой , не айс
Приветствую ... а где МАЗ 2000??? Почему нет его в ролике ?? Он тоже с такой же кабиной но в разы лучше посмотри по интернету там много интересного про него .. и если бы не наши ббрократы то думаю он пошел бы на конвейер .. как тт так .. всем мира ,всем добра 🍺🍺🍺
У меня есть про этот грузовик большой ролик ruclips.net/video/0fsIU4Cr8E8/видео.html. Можете глянуть. Здесь он не совсем к месту.
@@goraavtofaktov приветствую интересно ,почему , конструкция вроде та же 🤔
@@СергейПанарин-ц9в "Комфорт кабины обеспечивался ровным полом, панорамным лобовым стеклом и необычайно высокой для советских грузовиков крышей" -а тут разговор про экстремально низкие машины, не? У МАЗа низким был только тяговой модуль, кабина же была почти обычная
Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины. Сниженная устойчивость машины, это хорошо? Ты сам слушаешь что сам говоришь, или просто бред несешь?
Беру источник информации и читаю
Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины😂 боже какой олень
ГыГы
Это вы еще совейский моаз не видели.Одна кабина с движком и одним мостом.А спереди маленькое колесико для руления и чтоб вперед не валился
Почему вы думаете, что не в дели, ещё как видели