Mnie najbardziej ciekawi jakie są wrażenie podczas wspinaczki na ściankach takich +10% wzgledem Ultimate. Przy poprzedniej generacji Aeroad-a jednak to Ultimate podbno dawał wiecej frajdy. Ciekawe jak jest teraz.
Niestety ale Madonka jest od tego Canyona Aeroad droższa o ok. 14 tys zł na Dura. I jest cięższa realnie. Więc dla mnie Canyon wygrywa choć Trek jest wizualnie bardzo ładny.
@@przemeknawrot4543 wygląd to rzecz gustu. Mozna jedynie podyskutowac o suchych faktach, a matematyka nie kłamie. Trek droższy, duzo drozszy. Canyon szybszy, lżejszy z mniejszymi oporami. Treka można wybrać tylko wizualnie. Rozsądnie nikt tego nie wybiera. Spec jak już sobie zyczy kosmicznych pieniedzy to dają cos ekstra w zamian, a Trek jak to Trek - ciężka kobyła za worek pieniędzy.
Jest godny, choć dla mnie fabryczna pozycja wyraźnie za krótka, wiec jeszcze kokpit bym musiał doliczyć 🤦♂️Taki urok współczesności, integracji i aerodynamiki. Swoją drogą, ciekawe czy by przewodów hamulcowych starczyło na 2-3 cm dłuższy mostek. W sumie jak tak piszę teraz ten komentarz to - jak zawsze w tych momentach - zaczynam się denerwować tymi nowoczesnymi rowerami. Choć potem w jeździe suma tych detali jest odczuwalna i to po prostu „leci”!!! Niemniej razem z serwisem to pewnie kolejne 2-3K.
Podobne odczucia mam po przesiadce z Tarmaca na CF SLX 8, w górach Sowich wszystkie wspinaczki poprawione, bałem się tej przesiadki ale to już nie sa wyłącznie rowery aero, poradzi sobie wszędzie, nowe Aerody mają piękne malowania. Super materiał 👍
Pięknie malowanie to ma tylko najdroższy model (45k+ PLN), te tańsze mają nudne malowania jak poprzednie generacje. W Orbei za darmo można pomalować jak się chce już rowery zaczynające się od 15k +/-
Jestem ciekaw który jest lepszy i szybszy. Ten Aeroad CFR czy Ulimate CFR Aero na Dura-ace. Wg Canyona Aeroad waży ok. 7,1kg natomiast Ultimate CFR Aero to 6,6 kg. Komponenty i kola te same ale mamy 0,5 kg mniej w Ultimate niż nowy Aeroad. Cena ta sama 46 tys zł.
@@bikeworldPLmate i ve noticed that you have only 15mm spacers under the stem.this aeroad has 20mm spacers.was stack hight too high for you?im 195cm and 85kg but long legs.im planing on buying xxl size hopefully it will have enough stack hight with all the spacers.
Ściga się to dużo powiedziane. Nie pamiętam etapu/wyścigu stricte górskiego w którym MVDP byłby w czołówce. MVDP to klasykowiec i w takim terenie Aeroad sprawdza się znakomicie
Rowerek fajny tu zgoda, ale z tą szybkością to jest lekka przesada, bo jak nie masz nogi to rower za ciebie nawet te 35km/h nie pojedzie, takie są fakty.
Mikołaj niedawno testowałeś nowego treka madone gen 8 Sl 7. Zastanawiam sie nad wyborem miedzy canyonem i trekiem ale nie topowego modelu tylko z sredniej półki cenowej np. Trek gen 8 sl 6 lub 7 czy canyon aeroad cf slx 8 axs lub jeden wyzej. Co myslisz ma ten temat ?
Jak szukasz bezkompromisowego ściganta, który reaguje na każdy ruch i jest podporządkowany prędkości to brałbym Canyona, a na dużo jazdy w urozmaiconym terenie, gdzie masa tras to tez góry i jakieś słabe drogi wziąłbym nową madonke. Bo jednak Aeroad to nadal rower aero, bardzo uniwersalny, ale aero. A nowa madonka stała się typowym nowoczesnym allrounderem.
Rama nie jest wcale lżejsza, obniżenie masy osiągnięto poprzez obniżenie wysokości stożka kół. Ale rower sztos, szkoda tylko, że model na Ultegrze podrożał o 20% w stosunku do przednika. Czekałem na niego, ale nowa cena mnie trochę zniechęciła, a startego nie można już kupić.
Dzięki za fajny materiał 👍 Jestem na etapie wymiany swojego dotychczasowego roweru i chciałbym zmienić na aeroda lub propela chciałbym poznać wasze zdanie na temat porównania tych dwóch szos Z góry dzięki
Niestety, ale korekta długości „mostka” to konieczności nietaniej wymiany kokpitu. Można je dokupić, ale zamówić nowego roweru z porządanym rozmiarem już niestety nie.
Pozycja na rowerze to ma kluczowe znaczenie. Przy 264W średnich na 40km pętli w znios jakieś 250-300up zrobiłem średnią 37.2km/h w tamtym roku na czasówce. W tym roku planuje zrobić średnią w okolicy 40km/h. Moc koło 300Wat . Na meridzie sculturze nie areło. 8 kg.
Weźcie na tapetę Bianchi Specialissima Pro poniżej 7kg albo Specialissima RC 6.5kg - dwie topowe ramy reklamowane jako all road. Jestem ciekawy, jak będzie w porównaniu do tego Canyona, Giant Propela
Trekiem nie jeździłem „u siebie”, ale mając to info, które zebrałem podczas premierowych jazd w Hiszpanii to w ciemno dziś zdecydowanie wybrałbym Aeroada. Na obu jeździło mi się świetnie, ale Canyon bardziej bezpośrednio się prowadzi i reakcja na nasze ruchy jest błyskawiczna, no i na nim czułem się też „szybszy”, ale po części wynika to tez ze specyfikacji i masy rowerów. W Treku była to nieco niższa i cięższa wersja. Trek wydaje się być nieco lepszy w góry, i może trochę bardziej komfortowy, ale do jazdy typowo sportowej bardziej leży mi canyon. Jedno co w Treku jest wyraźnie fajniejsze to ergonomia kokpitu. No i może ten poziom tłumienia. Ale to takie słabe porównania - inne trasy, inne opony, traktujmy to subiektywnie. Musiałbym oblecieć oba na tych samych kołach i oponach. Pozdrawiam, Mikołaj
Fajna recenzja. A jak oceniasz sam rozmiar? Sam przymierzam sie do zakupu aeroda, lecz slyszalem, ze sa dosc dlugie i moze warto rozwazyc rozmiar mniejszy niz ten sugerowany przez Canyona. Czy XL przy 194cm nie byla na Ciebie za duza? Pozdrawiam
Zdecydowanie nie, rozmiar w punkt. Mały rower będzie niepotrzebnie nerwowy przy dużych prędkościach. W zasadzie gdybym chciał zreplikować moją pozycję to potrzebny by mi był „mostek” 140 mm, bo ten kokpit ma 110. Uważam, że rower jest sportowo długi i ma odpowiedni slam, ale „fabrycznie” do pozycji rodem z propeletonu jest jeszcze daleko. Reasumując - nie brałbym roweru mniejszego, tylko swoj.
Myślałem o wersji SLX raczej bo jednak też ma 90kg a rower na koniec jest i tak cięższy o raptem 300-400g, Ciekawe czy SLX będzie tak samo sztywna, bo jednak materiału jest więcej. DT1400 w zupełności wystarczają i Ultegra chyba też. Sam nie wiem :p Na SLX może być ciut wygodniej.
nie ścigam się, celuje kupić model endurace, ale motyla noga jak te Aeroady są piękne. Jest tylko jedna wada tego roweru, szkoda mi Ultimate'a bo przy tej wadze i wyglądzie Ultimate będzie mieć ciężko, aby trzymać popyt. Sam bije się z myślami, aby olać endurace i wybrać aeroada, a wiek i profil jeżdżenia ( długie wycieczki na cały dzień) wskazują na endurace
Niektorym na takiej ramie jezdzi sie wygodnie. Mozna jezdzic i caly dzień jak Ci pasuje pozycja. Jezdziłem Orca Aero i zle mi sie jechało ale wsiadłem na Lapierre Aero i rower idealny pode mnie a ja nie jestem wyjezdzony i sam mam endurance ale lapierre był super wygodny
Mnie najbardziej ciekawi jakie są wrażenie podczas wspinaczki na ściankach takich +10% wzgledem Ultimate. Przy poprzedniej generacji Aeroad-a jednak to Ultimate podbno dawał wiecej frajdy. Ciekawe jak jest teraz.
„a taki był ładny - amerykański…” nowa Madonka Treka połknięta, przeżuta i wypluta. Dziękuję za uwagę
Niestety ale Madonka jest od tego Canyona Aeroad droższa o ok. 14 tys zł na Dura. I jest cięższa realnie. Więc dla mnie Canyon wygrywa choć Trek jest wizualnie bardzo ładny.
@@przemeknawrot4543 wygląd to rzecz gustu. Mozna jedynie podyskutowac o suchych faktach, a matematyka nie kłamie. Trek droższy, duzo drozszy. Canyon szybszy, lżejszy z mniejszymi oporami. Treka można wybrać tylko wizualnie. Rozsądnie nikt tego nie wybiera. Spec jak już sobie zyczy kosmicznych pieniedzy to dają cos ekstra w zamian, a Trek jak to Trek - ciężka kobyła za worek pieniędzy.
Świetny materiał o świetnym rowerze!!! Teraz tylko 50 tysi uzbierac i na nowy sezon 2025 bedzie z@pierd@lane 😉😉 Bye bye TREK Madone 😉
Jest godny, choć dla mnie fabryczna pozycja wyraźnie za krótka, wiec jeszcze kokpit bym musiał doliczyć 🤦♂️Taki urok współczesności, integracji i aerodynamiki. Swoją drogą, ciekawe czy by przewodów hamulcowych starczyło na 2-3 cm dłuższy mostek. W sumie jak tak piszę teraz ten komentarz to - jak zawsze w tych momentach - zaczynam się denerwować tymi nowoczesnymi rowerami. Choć potem w jeździe suma tych detali jest odczuwalna i to po prostu „leci”!!! Niemniej razem z serwisem to pewnie kolejne 2-3K.
Podobne odczucia mam po przesiadce z Tarmaca na CF SLX 8, w górach Sowich wszystkie wspinaczki poprawione, bałem się tej przesiadki ale to już nie sa wyłącznie rowery aero, poradzi sobie wszędzie, nowe Aerody mają piękne malowania. Super materiał 👍
Pięknie malowanie to ma tylko najdroższy model (45k+ PLN), te tańsze mają nudne malowania jak poprzednie generacje. W Orbei za darmo można pomalować jak się chce już rowery zaczynające się od 15k +/-
Jestem ciekaw który jest lepszy i szybszy. Ten Aeroad CFR czy Ulimate CFR Aero na Dura-ace. Wg Canyona Aeroad waży ok. 7,1kg natomiast Ultimate CFR Aero to 6,6 kg. Komponenty i kola te same ale mamy 0,5 kg mniej w Ultimate niż nowy Aeroad. Cena ta sama 46 tys zł.
Areo wygra. Pół kilo będzie lepsze dla kogoś kto waży poniżej 70kg. Jak ważysz powyżej to te 0.5kg nie ma znaczenia.
Mikołaj ile masz wzrostu? Celowo wybrałeś XL, czy taki był do testów?
Ok 194 ;)
Piękny. I szybki. PS. Czy to droga na Mokry Dwór? Moje dawne miejsce na spacery z psem 👍🙂
Tak :) w miarę ładne miejsce, gdy nie ma czasu skoczyć gdzieś dalej na nagrywki. A szybki jest bardzo, oj bardzo.
Jak noga nie poda to Canyon też nie pomoże. I zawsze wzrasta : sztywność a waga maleje. Niedługo rowery będą tak sztywne że znikną...
Mate im from slovakia i can speak polish but can not write in polish.i must say this was the best review i ve seen on youtube.
It’s nice to hear. Thank You!
@@bikeworldPLmate i ve noticed that you have only 15mm spacers under the stem.this aeroad has 20mm spacers.was stack hight too high for you?im 195cm and 85kg but long legs.im planing on buying xxl size hopefully it will have enough stack hight with all the spacers.
Czyżby podążanie za trendem, oferowania jednego modelu szosy?
Ich model w gory jest taki dziadkowski ze mvdp nawet w górach ściąga asie na aeroadzie.
Ściga się to dużo powiedziane. Nie pamiętam etapu/wyścigu stricte górskiego w którym MVDP byłby w czołówce. MVDP to klasykowiec i w takim terenie Aeroad sprawdza się znakomicie
Rowerek fajny tu zgoda, ale z tą szybkością to jest lekka przesada, bo jak nie masz nogi to rower za ciebie nawet te 35km/h nie pojedzie, takie są fakty.
Dobre pół kg nadwagi. Mam Propela 7060 w rozmairze L.
Jaka grubość przedniej opony?
25
@@bikeworldPL myślałem że już nikt nie jeździ na takich cienkich;)
Fajnie opowiadane widać pasję,,Model piękny jak cena 👌👌👌 Pozdrawiam
R.I.P. Ultimate. Ruchy w stronę lekkości i uniwersalności Aeroada oznaczają, że prawie na pewno nie będzie kolejnej generacji Ultimate'a.
super fajnie tylko nie wiem dokładnie-ale jakby...gratuluje
istotnie
Szkoda tylko że Canyon nie ma dożywotniej gwarancji. W Specu z tego skorzystałem. I mam nadzieję że poprawili lakier.
Mikołaj niedawno testowałeś nowego treka madone gen 8 Sl 7. Zastanawiam sie nad wyborem miedzy canyonem i trekiem ale nie topowego modelu tylko z sredniej półki cenowej np. Trek gen 8 sl 6 lub 7 czy canyon aeroad cf slx 8 axs lub jeden wyzej. Co myslisz ma ten temat ?
Jak szukasz bezkompromisowego ściganta, który reaguje na każdy ruch i jest podporządkowany prędkości to brałbym Canyona, a na dużo jazdy w urozmaiconym terenie, gdzie masa tras to tez góry i jakieś słabe drogi wziąłbym nową madonke. Bo jednak Aeroad to nadal rower aero, bardzo uniwersalny, ale aero. A nowa madonka stała się typowym nowoczesnym allrounderem.
Rama nie jest wcale lżejsza, obniżenie masy osiągnięto poprzez obniżenie wysokości stożka kół. Ale rower sztos, szkoda tylko, że model na Ultegrze podrożał o 20% w stosunku do przednika. Czekałem na niego, ale nowa cena mnie trochę zniechęciła, a startego nie można już kupić.
Roztrząsam ten aspekt w artykule właśnie - Canyon twierdzi, ze rama schudła, natomiast ja, że przytyła… Natomiast i tak całość wypada super lekko!
Jeździłbym
Dzięki za fajny materiał 👍
Jestem na etapie wymiany swojego dotychczasowego roweru i chciałbym zmienić na aeroda lub propela chciałbym poznać wasze zdanie na temat porównania tych dwóch szos
Z góry dzięki
Niestety nie mieliśmy okazji dosiąść ostatniej generacji Propela :(
Mikołaj a co jak ktoś ma krótki korpus długie nogi i jest potrzeba skrócenia mostka przy takim kokpicie?
Niestety, ale korekta długości „mostka” to konieczności nietaniej wymiany kokpitu. Można je dokupić, ale zamówić nowego roweru z porządanym rozmiarem już niestety nie.
Moja waga 94kg i w zeszłym roku przy 275W wyszło 36,5km/h po płaskim, Trek Emonda na 105di2 w takim razie też jest pioruńsko aero😉
Pozycja na rowerze to ma kluczowe znaczenie. Przy 264W średnich na 40km pętli w znios jakieś 250-300up zrobiłem średnią 37.2km/h w tamtym roku na czasówce. W tym roku planuje zrobić średnią w okolicy 40km/h. Moc koło 300Wat . Na meridzie sculturze nie areło. 8 kg.
Weźcie na tapetę Bianchi Specialissima Pro poniżej 7kg albo Specialissima RC 6.5kg - dwie topowe ramy reklamowane jako all road. Jestem ciekawy, jak będzie w porównaniu do tego Canyona, Giant Propela
Byłoby miło, ale pewnie nie uda się załatwić testówek…
@@bikeworldPL Kraków, Warszawa - sklep Veloart mają Bianchi, jak bym ich atakował, aby wypożyczyli :)
Na którym rowerze lepiej Ci się jeździło ? Trek Madone SLR Gen 8 czy ten Canyon Aeroad CFR ?
Trekiem nie jeździłem „u siebie”, ale mając to info, które zebrałem podczas premierowych jazd w Hiszpanii to w ciemno dziś zdecydowanie wybrałbym Aeroada. Na obu jeździło mi się świetnie, ale Canyon bardziej bezpośrednio się prowadzi i reakcja na nasze ruchy jest błyskawiczna, no i na nim czułem się też „szybszy”, ale po części wynika to tez ze specyfikacji i masy rowerów. W Treku była to nieco niższa i cięższa wersja. Trek wydaje się być nieco lepszy w góry, i może trochę bardziej komfortowy, ale do jazdy typowo sportowej bardziej leży mi canyon. Jedno co w Treku jest wyraźnie fajniejsze to ergonomia kokpitu. No i może ten poziom tłumienia. Ale to takie słabe porównania - inne trasy, inne opony, traktujmy to subiektywnie. Musiałbym oblecieć oba na tych samych kołach i oponach. Pozdrawiam, Mikołaj
Fajna recenzja. A jak oceniasz sam rozmiar? Sam przymierzam sie do zakupu aeroda, lecz slyszalem, ze sa dosc dlugie i moze warto rozwazyc rozmiar mniejszy niz ten sugerowany przez Canyona. Czy XL przy 194cm nie byla na Ciebie za duza? Pozdrawiam
Zdecydowanie nie, rozmiar w punkt. Mały rower będzie niepotrzebnie nerwowy przy dużych prędkościach. W zasadzie gdybym chciał zreplikować moją pozycję to potrzebny by mi był „mostek” 140 mm, bo ten kokpit ma 110. Uważam, że rower jest sportowo długi i ma odpowiedni slam, ale „fabrycznie” do pozycji rodem z propeletonu jest jeszcze daleko. Reasumując - nie brałbym roweru mniejszego, tylko swoj.
to dla kogo by wtedy bylo 2xl 😅
Czyli na 191 powinien być idealny xl z kokpitem bez zmian? Zakładając tak na oko podobne proporcje ciała :)
Daj linka do tej aktywnosci. Luźna noga 288W?
Raczej to nie była luźna noga, bo 4 strefa grubo poszła.
znasz jego FTP, ze zakładasz 4 strefę przy 288 watach? Ja mam FTP 366 wiec 288W jest "grubo" na początku mojej 3 strefy 🤌
@@togrodowczyk patrzyłem na stravie.
Jaka waga ramy ?
Zerknij proszę do artykułu, tam są detale i link do prezentacji z dokładną wagą.
@@bikeworldPL wagę roweru widzę. Szukam wagi ramy, bo chce porównać z innymi producentami
Myślałem o wersji SLX raczej bo jednak też ma 90kg a rower na koniec jest i tak cięższy o raptem 300-400g, Ciekawe czy SLX będzie tak samo sztywna, bo jednak materiału jest więcej. DT1400 w zupełności wystarczają i Ultegra chyba też. Sam nie wiem :p Na SLX może być ciut wygodniej.
Pewnie, że SLX będzie najlepszą opcją. I to czerwone malowanie powoduje, że muszę się mocno pilnować żeby go nie kupić :D
@@krnone8057 Szkoda że tak podrożał bo jednak te 3-4klocki mógłby mniej kosztować.
nie ścigam się, celuje kupić model endurace, ale motyla noga jak te Aeroady są piękne. Jest tylko jedna wada tego roweru, szkoda mi Ultimate'a bo przy tej wadze i wyglądzie Ultimate będzie mieć ciężko, aby trzymać popyt.
Sam bije się z myślami, aby olać endurace i wybrać aeroada, a wiek i profil jeżdżenia ( długie wycieczki na cały dzień) wskazują na endurace
jak się nie ścigasz to emdurace jest świetny. mam go i to jak się jezdzi i jak jest komfortowo to na prawdę warto było postawić na endurace
Nie kupuj areoda jak nie masz zamiaru się ścigać. Pozycja będzie sportować pomimo wszystkich podkładek pod mostkiem
Niektorym na takiej ramie jezdzi sie wygodnie. Mozna jezdzic i caly dzień jak Ci pasuje pozycja. Jezdziłem Orca Aero i zle mi sie jechało ale wsiadłem na Lapierre Aero i rower idealny pode mnie a ja nie jestem wyjezdzony i sam mam endurance ale lapierre był super wygodny