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Автовоспроизведение
Автоповтор
9:43 大変、大変、失礼しました!!!間違えました!!!車線中央キープのハンドル支援（LTA)、付いております。。。。💦直前に試乗していたC-HRと混同しておりました💦大反省!!ご指摘して下さった方、ありがとうございます!!!!!
E-CarLife with 五味やすたか ご対応が早いですね^_^内外装しっかり見てくださる五味さん応援してます
コメントを上に固定するか、概要欄に書いてくれると嬉しいですいろいろ乗っていると大変ですね！
これだけ沢山の車のレビューしてくださるのですから時に間違いも有りますよー。五味さんの解説は分かりやすいですし、駄目なところをハッキリ指摘してくれるので勉強になります。私の「カローライーター」コメントは、先日の動画の「ポロイーター」を頂きました（笑）こんな点も含めて本当に勉強になります。これからも素人、初心者にも分かりやすい解説、宜しくお願いします！
@@いいのさくた そんな方法があったのですね🎵固定しました！
あと、動画内ではいはい言ってるの気にした方がいいと思いますよ
どの車種も受け入れられないトヨタデザインの中で唯一かっこいいと思った車。ハッチバックなのもいい
後席ドアのドリンクホルダー位置が個人的に大好きです。他の車もあの位置に作って欲しい
変に高級車チックにしないで、あくまで若々しくスポーティなのがいいね。嫌味ないしカッコいい。
カローラシリーズは見事に生まれ変わったと思う。昭和平成の頃のオッサンくさいイメージは何処にも見当たらない。むしろカッコいい。
カローラ 世界記録、国内記録、ギネス記録 等いろいろ出してきて。世界で4300万台販売してきた車。トヨタの顔でもある この車。人それぞれ好き、嫌いはあるかもしれない。それでも この先 何十年後も庶民の車として日本の車として いつまでも残っててほしい 車だなと思う。
かっこいいです！購入決めました！
I like this Car! Greetings from Austria 🇦🇹
これ待ってました〜。お疲れ様です！
個人的に斜め後ろからの視点が好き
すごく分かる。
Ａピラー付近の視界にこだわるリポートは好感が持てる。
フィールダーから乗り換えました。大満足です。👍
フィールダーはヴィッツベースですからね。完全に別物ですね。
先代のオーリスから正常進化。全長や車幅を削っていないのが良いですね。
レクサスディーラーの方も正直、カローラ スポーツの方が良いって言うくらい絶賛の車ですね！HVのGZに乗りましたが、コスパ抜群の素晴らしい車だと思ってます！
今、1番欲しいクルマ。
これ、オーリス後継ですよね。オーリスもいい車でしたよね。
前のカローラよりも今のカローラツーリングのほうがよりデザインがよくなってるし、顔つきとかライトの形もカッコよくなってるね！
ドアのところにドリンクホルダーあるのは便利になるね。
あぁー、ほんと１番欲しい車
流石、最上級グレードは内外装が凝ってますね～
このシートはメーカーオプションですね。でも標準シートもカッコいいですけどね。
トランクは少し狭くなると思うけど、2リッターハイブリッド日本で投入して欲しいですね〜自動車ジャーナリストと言う人達が居て助かります。色々新型見れて嬉しいです。いつもありがとうございまーす😊
カラーが良いね👍ヤリスとたいして値段変わらないからこっち買ったほうが良いね
やっぱカローラツーリングよりカローラスポーツの方が好みです。ハッチバックはステーションワゴンより運転しやすいし、何よりカローラスポーツの方がテールランプや顔つきの迫力がカッコイイです。
テールランプに関しては、カローラツーリングはバックドア部分がダミーになっていて光りません。おまけにウインカーも豆電球です。他にもカローラスポーツに比べてコストダウンされてる部分が多々あります。
同じグレードのカローラスポーツ納車待ちです😆去年の10月に注文して、もうすぐ3ヶ月になります（笑）オプション盛り盛りにしたので仕方ないですが…（笑）楽しみに待っている中、この動画を見てさらに楽しみになりました😆細かいところまで見てくださり、納車後の参考になりました☺️試乗動画楽しみにしています✨
マイナーチェンジ後の新型のインプレッションも楽しみにしてます。
レジンテールゲートはトレンドですね。コストはプレスの比じゃないが軽量化できてその分他の機能に使える。コスト目標と重量目標のせめぎ合い。購買と設計のせめぎ合い。日本では軽とミニバンですがグローバルではCセグは業績を左右する大事なエリア。社内のせめぎ合いも苛烈で面白いトコロ。
意外だったのはカローラスポーツはカローラツーリングよりも幅広なボディだったことです。欧州と日本でのカローラツーリングは車幅が異なり、欧州と日本ではボディパーツによって共通であるとこと無いとこがあるために、個人的に興味深い車です。
ツーリングとカローラがあのフロントだからスポーツ買ったほうが欧州モデルのフロント風で良いよね
それマジでわかります
出来ればGRヤリスに搭載している1.6Lターボエンジンをカローラスポーツに積んだGRカローラが出て欲しいですね。
fit1989 GRスポーツは既に欧州で発表されていますが、GRも欲しいですよね。
fit1989 ハリアーの2.0Tで良いので、330万円くらいで売ってほしいな。
出るらしいですよ
やすたかの割には忖度なしのレビューで好感持った。
ハイブリットGを納車待ちですが、ディスプレイオーディオの位置が不満で、最後まで、その点で、他の車と悩みました。試乗した段階では、後期型の９インチは、本当に邪魔でした。左右の視線移動を楽にしようと、この位置にしたのでしょうが、年をとると、左右より前後の移動(焦点合わせ)の方が時間がかかります。視野の中に自然にディスプレイオーディオが入ってくると、目が勝手に、近くに焦点を変えてしまいます。使わない時は、昔あったカーナビみたいに中に引っ込んでくれるといいのですが。前期型も、位置が気になりましたが、後期９インチよりは、ましでした。(７インチの試乗車がありませんでした。)ディスプレイオーディオの位置以外は、文句のない車だったので、７インチのままにして注文しました。納車日まで、臨時で、ナビの付いていない車に乗っていますが、昔の車のように車内に液晶の発光がないので、夜は、本当に外が見やすいです。
購入しました！最高ですね＼(^o^)／ただ腰痛持ちの人は後部座席には気をつけて下さい。腰痛が悪化します(涙)
カローラよく売れてるみたいですねただ、合算なのでスポーツがどれだけ売れているのかはわかりませんが
ツートンカラーいいね！
日本車で少ないロー&ワイドハッチバック。是非ハイパフォーマンスモデル出して欲しいですね
スポーツ圧倒的にハイブリッド多いよね
ディスプレイオーディオになる前は9インチのナビを入れてもちょうどフロントガラスにかからない絶妙な高さで抑えられていて、とても計算されている感じでいたので、今のモデルの出っ張り具合は残念ですね。フロント両脇の造形は言われてみれば確かにせっかくの小窓が活かしきれなくて残念ですね。
とってもわかりやすい解説でした！はい。
営業車や中高年専用車で無くなったのは時代背景や昭和から平成世代への交代なんでしょうね。海外のカローラが前からスタイリッシュになっていたので、国内仕様も追い付いたとも言えますね。
ツートーンのカローラスポーツ見ると、AE86を思い出す...
説明欄の「全長×全幅×全高×ホイルベース」がAUDI A1 Sportbackの数値になってるような。カロスポは「4,375x1,790x1,460x2,640mm」
ご指摘、ありがとうございます🎵修正しました!!
かっこよ笑
ここまでの割り切りはトヨタだから出来る事ですね。良いと思います！
個人的な好みだけど、MTはキープで2LNAか1.5ターボにしてオプションサンルーフあったら明日にでも買いに行くくらいデザイン好き
1.2ターボのインプレも是非伺ってみたいな〜と思います。
ターボ4wd乗りです。パワーがないと言われてますが、十分ですよー。これでパワーないと言っている方は一体何キロ出すつもりですか？って感じです。
@@nobbyy85 コメントありがとうございます。自分もFFのCVTユーザーなんですよ。個人的にはゼロ発進の初速でややモタつき気味（たぶん電子スロットル制御の問題）な以外は不満ないんですが、五味さんならどう評価するのか興味あるので伺ってみたいなと思った次第です。
メガネ無しのが、かっこいい
💦💦ありがとうございます🎵
乗ってまーす！
モニターを横長にすれば最高なのにな！
パノラミックビューモニターは付けて欲しかった､､､
カローラも立派になりました。…値段も高くなりました…。
小変更前のカローラスポーツユーザーです。モニターオーディオのディスプレイってそんなにデカイのですか？うちのは社外の9インチナビ付けてますが、ドライバー目線でフロントガラスに被ったりしてませんよ。
ディスプレイオーディオは枠が無駄に大きすぎて、変更前よりも上に伸びてるんですよ。
@@thththth_th なるほど、同じ9インチと言っても形状が違うんですね。勉強になりました。ありがとうございます！
バックドアは樹脂ですね
とてもいい車だと思います。が、ナビの位置が大きなマイナスポイントになっているのはとても残念ですね。下げればこのクラスも購入したくなる車だと思いました。
GRかGRスポーツ出て欲しい❗
乗って2年ほどになりますが、凸凹道でのシートベルトの根本付近の異音とトノカバーのカタカタ言う音が気になってしかたないです、、、
カローラのCのマークがなんか苦手笑普通にトヨタのロゴがいいな
新型2.0Lはよ搭載してください
400万しますけど、買ってくれますか？
thththth th さんそんなに高いの？買えね〜な…
7インチのディスプレイを選ぶと、外枠の高さも低くなりますか？それとも外枠はそのままで画面だけ小さくなりますか？
カタログだと少し低くなるようなので７インチのまま注文しました。試乗車が９インチばかりで、まだ納車前なので、実際の感じはわかりません。
@@kisetunokobako 返信ありがとうございます。納車されたらまた教えて下さい！
@@oootachiお待たせしました。昨日、納車しました。印象でしかありませんが、９インチよりは低くて、前期に近いかとは思います。後期に乗るのが初めてだった営業さんも、「９インチと比べると、だいぶ背が低いと感じます」と言っています。ただ、一言で言うと、やっぱり、この位置は邪魔です。もしかすると、前期は背中がダッシュボードの一部だったのに、後期は、ダッシュボードとは全く別のものとして「くっついている」感がして、その感じが「邪魔に思える」のかもしれません。運転に集中している時は、忘れる瞬間もありますが、絶えず視界の隅にはいっており、前方の景色からダッシュボードとフロントグラスの境目辺りに視線が移ると、途端に存在を意識してしまいます。一度意識すると、しばらくは、目の中に入りっぱなしで、運転は危険度を増します。四六時中ナビを頼りに運転している人なら、とても使いやすい位置です。この「位置問題」以外は、とても良い車だと思います。１００点満点の９９点です。
@@kisetunokobako ありがとうございます！参考になりました。
タイヤサイズが225とは…純正に合わせたら、タイヤ交換が高くつきますね
不満点の指摘がほぼCARWOWと一緒。
でもトノカバーは投げ捨ててない
みんな思うくらい気になるってことやな
モニターがかかっているのがやっぱり…視界が少し悪くなるのがこわいところ…
カローラスポーツが2000ccになりましたのでマツダ3の20sとの比較が見たいですね。
カローラセダンもやってほしー
皆さんも言われてますがモニターの大きさ、と言いますか搭載位置が気になります。車は死角があるのは仕方ないとは言え、エンターテイメント系装備で死角が生まれてしまうのは残念です。シートポジションで回避出来るかもしれませんが、死角を死角のまま使う人もかなり居るはずです。この差で子供の頭を見逃してしまうのなら問題があります。トヨタも安全、安心を掲げるのであればもう少し考えるべきだと思いました。
特に後ろのライトも細いけど イメージとしては格好いいし、尚且つラゲッシルームは少し広いね。
内装は快適だし、尚且つリアシートはスポーティーな色だし座り心地も良さそうですね！
ゴルフバッグが横向きに２つ積めるんですよ！C-HRなんて横には積めませんからね。
モニターがガラスに少しでもかかってるのは嫌だな！
マイナーチェンジしたインプレッサスポーツのレビューをカローラツーリングとの比較も含めおねがいします！
メーカーさんはこのディスプレイのサイズの良いところを上手に説明できれば本当に素敵な車だと思います🌿何とかしてー購入したいのにー😆
カッコいいよな。しかし、エンジンが物寂しい。これで1.5リッターターボがあるとデザインと性能が比例するようになるんだけどね。
狭いって言ってる人はそもそも自分の生活スタイルに合ってないんじゃないかな？安っぽいって人は実際に乗ってみた？どの車と比べてる？これなら買わないって言ってる人は、多分もっと良くても「これなら買っても良いかな」とか言ってどうせ買わないまぁ、どの車の時にもアンチっぽいのはいるからイチイチ言うのもなって感じだけどね（笑）
cセグハッチなんだからこれくらいでしょうにね。何と比べてるんでしょうか。内装に関してはだいぶ質感あげてる印象ありますが、RUclipsだとMAZDA3人気ですからそこと比較されてる人が多いんじゃないですかね～。
レクサスと比べてました、そう人それぞれですね申し訳ありませんでした、貴方のおっしゃるとうりです🙇☺️アンチのつもりはありません😵
秋夕さん、その通りです。アンチは色々難癖つけてくる。そのうちメーカーの在り方まで文句言うよ。嫌いなら見ずにコメント書かなきゃ良いのに。
まだ、言ってるの❗ぐどいね❗はいはい、あなた達の言うとうりで御座います。
蕨川千代 全然アンチのように感じませんよ〜（＾ω＾）レクサス良いですよね、自分は色とデザイン、操作性で選んだのでハッチバック特有のデメリットに悩む日々です（笑）
リヤゲートのワッカは買い物袋を引っ掛けるものではなく床板を持ち上げた時に使うものみたいなんだけど
GRスープラRZをいつもの街中と高速道路のインプレッションをお願いします。前は山道のみでイマイチ声も聞こえづらかってので、再度乗って下さい。
身長何センチですか？参考にしたいです
早くM20Aエンジン積んでくれーーー
個人的に、ツーリングは好き。vitz gr買うときに 候補にしたんだけど、断念。 スポーツの話ですが
前の方乗り込む時、ダッシュボード？ソフトパッド邪魔です！あと、ひじ掛けも！でも乗ってます！
昔ブレイドとかいう謎の車あったなぁ～あれに似てる
ぱんちょ V6の3.5あったやつですよねおもしろい車でした
ブレイドマスターですな、正直言ってどの層がターゲットかわからなかったバケモノ車、今でもたまに見かけるけど………速すぎ危険
ブレンドカッコ良かった。けど、ディーラーの営業曰くシャーシが負けてるんだって。でも、小さい車体に大きなエンジンって魅力的だったなー
CarPlay便利だけどイチイチつなぐのが面倒なんだよねところどころ使い勝手の悪さが目に付くのが残念
プリウスに普通のシフトレバーとブレーキのオートホールド機能が付いたらカローライーターだと思う。（デザインの事は置いておいて）
そのHYDROGENのカバンいいなぁ。
レーントレーシングアシスト付いてるんやない？
大変失礼しました!!付いています!!HVは全車標準ですし💦試さなかったです💦なぜか同日、撮影していたC-HRと混同してました💦
お！俺が乗ってる車だ！
thththth th いいですねー🎵知り合いの医師が最近こちらを購入して、いつもはベンツなのにウキウキでこちらばかり乗っててお気に入りのようです😎いい車なんでしょうね。
僕も免許取ってからすぐ予約して今では10ヶ月で3万キロ走りました！
カロスポGZ買って正解でした！
にゅにゅにゅ ハイブリットですか？
とみたろ いいえ、ガソリンです。リッター16は行きます
「はい」にハマってきました、はい。
後席広くしてパワーも上げてくれたら買うのになぁ
標準体型の方が前席に乗る分にはやはり後席も余裕有るんですね178cm-三桁体重の巨漢とだとシーポジのまま後席に座ると膝がシートバックに当たるんで
助手席のバックが気になります！
レーントレース機能ありますよ…
失礼しました!!!まさにです!!いま修正しました!!概要欄ですが…💦
3008おなしゃす！
後席意外と狭いですね。
もう、狭いのは許してあげましょうその分サスストロークやら剛性やら確保したんでしょう
広くはないけど後輪サスペンションがダブルウィッシュボーンなので乗り心地いいですよ。
@@thththth_th トーションビームに劣化したMa○da3とは正反対ですね。
トヨタ 以外ならもう少しスペース確保できたでしょう
カローラに後席の質求めるのはナンセンスですよ。笑笑
サムネイルまじで、misonoやなw
もはやツーシーター
後ろから見た前席のヘッドレストが手の指の爪みたいｗｗ
「はい」が多いですね。はい
登場したときは子供が描いたような稚拙なフロントデザインでがっかりしたけど実物見ると意外とイケてました小太りなスタイルは未だに馴染めないけど
このかローラは車高下げてますよね？？
カローラスポーツは幅は1740でしたっけ？1795だったような気がしたんですけど...違ったか？🤔
松尾拓海 カローラは1740でカローラスポーツ は1790だか1795だかだったのであなたが正しいですよ^_^
@@ahirunrun11 ありがとうございます‼️
失礼しました。お騒がせしました。修正しました💦
@@eCarLife わざわざありがとうございます！これからも頑張ってください☺️
新型カローラ含め後部座席の足元スペースがイマイチ…
もうちょっと室内に物を置けるスペースが欲しいですね。後付けでも良いのでC-HRみたいなスマホホルダー的な
ブレイドっぽい
MTはもっとクイックだったらなぁ・・
車づくりも取捨選択の産物であるのを象徴しているのがニューカローラのインパネまわりのデザインだと思ってます。視界とデザインでデザインを取った(取りすぎた)今回、日本より他の車を気にせず、直線が続く国を優先させた車なんだろうなと思います。それがグローバル化だと言われればそうなんでしょうが、自分が買う対象かと言われれば、外してしまいます。万人受けのトヨタが攻めているとは言われると言われればそうなんでしょうが、そこを諦めてほしくはなかったです。
9:43 大変、大変、失礼しました!!!間違えました!!!車線中央キープのハンドル支援（LTA)、付いております。。。。💦直前に試乗していたC-HRと混同しておりました💦大反省!!ご指摘して下さった方、ありがとうございます!!!!!
E-CarLife with 五味やすたか ご対応が早いですね^_^
内外装しっかり見てくださる五味さん応援してます
コメントを上に固定するか、概要欄に書いてくれると嬉しいです
いろいろ乗っていると大変ですね！
これだけ沢山の車のレビューしてくださるのですから時に間違いも有りますよー。五味さんの解説は分かりやすいですし、駄目なところをハッキリ指摘してくれるので勉強になります。私の「カローライーター」コメントは、先日の動画の「ポロイーター」を頂きました（笑）こんな点も含めて本当に勉強になります。これからも素人、初心者にも分かりやすい解説、宜しくお願いします！
@@いいのさくた そんな方法があったのですね🎵固定しました！
あと、動画内ではいはい言ってるの気にした方がいいと思いますよ
どの車種も受け入れられないトヨタデザインの中で唯一かっこいいと思った車。
ハッチバックなのもいい
後席ドアのドリンクホルダー位置が個人的に大好きです。他の車もあの位置に作って欲しい
変に高級車チックにしないで、あくまで若々しくスポーティなのがいいね。嫌味ないしカッコいい。
カローラシリーズは見事に生まれ変わったと思う。
昭和平成の頃のオッサンくさいイメージは何処にも見当たらない。
むしろカッコいい。
カローラ 世界記録、国内記録、ギネス記録 等いろいろ出してきて。世界で4300万台販売してきた車。
トヨタの顔でもある この車。人それぞれ好き、嫌いはあるかもしれない。
それでも この先 何十年後も庶民の車として日本の車として いつまでも残っててほしい 車だなと思う。
かっこいいです！購入決めました！
I like this Car! Greetings from Austria 🇦🇹
これ待ってました〜。お疲れ様です！
個人的に斜め後ろからの視点が好き
すごく分かる。
Ａピラー付近の視界にこだわるリポートは好感が持てる。
フィールダーから乗り換えました。大満足です。👍
フィールダーはヴィッツベースですからね。完全に別物ですね。
先代のオーリスから正常進化。全長や車幅を削っていないのが良いですね。
レクサスディーラーの方も正直、カローラ スポーツの方が良いって言うくらい絶賛の車ですね！
HVのGZに乗りましたが、コスパ抜群の素晴らしい車だと思ってます！
今、1番欲しいクルマ。
これ、オーリス後継ですよね。
オーリスもいい車でしたよね。
前のカローラよりも今のカローラツーリングのほうがよりデザインがよくなってるし、顔つきとかライトの形もカッコよくなってるね！
ドアのところにドリンクホルダーあるのは便利になるね。
あぁー、ほんと１番欲しい車
流石、最上級グレードは内外装が凝ってますね～
このシートはメーカーオプションですね。でも標準シートもカッコいいですけどね。
トランクは少し狭くなると思うけど、2リッターハイブリッド日本で投入して欲しいですね〜
自動車ジャーナリストと言う人達が居て助かります。色々新型見れて嬉しいです。
いつもありがとうございまーす😊
カラーが良いね👍ヤリスとたいして値段変わらないからこっち買ったほうが良いね
やっぱカローラツーリングよりカローラスポーツの方が好みです。
ハッチバックはステーションワゴンより運転しやすいし、
何よりカローラスポーツの方がテールランプや顔つきの迫力がカッコイイです。
テールランプに関しては、カローラツーリングはバックドア部分がダミーになっていて光りません。おまけにウインカーも豆電球です。他にもカローラスポーツに比べてコストダウンされてる部分が多々あります。
同じグレードのカローラスポーツ納車待ちです😆
去年の10月に注文して、もうすぐ3ヶ月になります（笑）
オプション盛り盛りにしたので仕方ないですが…（笑）
楽しみに待っている中、この動画を見てさらに楽しみになりました😆
細かいところまで見てくださり、納車後の参考になりました☺️
試乗動画楽しみにしています✨
マイナーチェンジ後の新型のインプレッションも楽しみにしてます。
レジンテールゲートはトレンドですね。コストはプレスの比じゃないが軽量化できてその分他の機能に使える。コスト目標と重量目標のせめぎ合い。購買と設計のせめぎ合い。日本では軽とミニバンですがグローバルではCセグは業績を左右する大事なエリア。社内のせめぎ合いも苛烈で面白いトコロ。
意外だったのはカローラスポーツはカローラツーリングよりも幅広なボディだったことです。
欧州と日本でのカローラツーリングは車幅が異なり、欧州と日本ではボディパーツによって共通であるとこと無いとこがあるために、個人的に興味深い車です。
ツーリングとカローラがあのフロントだからスポーツ買ったほうが欧州モデルのフロント風で良いよね
それマジでわかります
出来ればGRヤリスに搭載している1.6Lターボエンジンをカローラスポーツに積んだGRカローラが出て欲しいですね。
fit1989 GRスポーツは既に欧州で発表されていますが、GRも欲しいですよね。
fit1989
ハリアーの2.0Tで良いので、330万円くらいで売ってほしいな。
出るらしいですよ
やすたかの割には忖度なしのレビューで好感持った。
ハイブリットGを納車待ちですが、ディスプレイオーディオの位置が不満で、最後まで、その点で、他の車と悩みました。
試乗した段階では、後期型の９インチは、本当に邪魔でした。
左右の視線移動を楽にしようと、この位置にしたのでしょうが、年をとると、左右より前後の移動(焦点合わせ)の方が時間がかかります。
視野の中に自然にディスプレイオーディオが入ってくると、目が勝手に、近くに焦点を変えてしまいます。
使わない時は、昔あったカーナビみたいに中に引っ込んでくれるといいのですが。
前期型も、位置が気になりましたが、後期９インチよりは、ましでした。(７インチの試乗車がありませんでした。)
ディスプレイオーディオの位置以外は、文句のない車だったので、７インチのままにして注文しました。
納車日まで、臨時で、ナビの付いていない車に乗っていますが、昔の車のように車内に液晶の発光がないので、夜は、本当に外が見やすいです。
購入しました！最高ですね＼(^o^)／
ただ腰痛持ちの人は後部座席には気をつけて下さい。腰痛が悪化します(涙)
カローラよく売れてるみたいですね
ただ、合算なのでスポーツがどれだけ売れているのかはわかりませんが
ツートンカラーいいね！
日本車で少ないロー&ワイドハッチバック。是非ハイパフォーマンスモデル出して欲しいですね
スポーツ圧倒的にハイブリッド多いよね
ディスプレイオーディオになる前は9インチのナビを入れても
ちょうどフロントガラスにかからない絶妙な高さで抑えられていて、
とても計算されている感じでいたので、今のモデルの出っ張り具合は残念ですね。
フロント両脇の造形は言われてみれば確かに
せっかくの小窓が活かしきれなくて残念ですね。
とってもわかりやすい解説でした！
はい。
営業車や中高年専用車で無くなったのは時代背景や昭和から平成世代への交代なんでしょうね。海外のカローラが前からスタイリッシュになっていたので、国内仕様も追い付いたとも言えますね。
ツートーンのカローラスポーツ見ると、AE86を思い出す...
説明欄の「全長×全幅×全高×ホイルベース」がAUDI A1 Sportbackの数値になってるような。カロスポは「4,375x1,790x1,460x2,640mm」
ご指摘、ありがとうございます🎵修正しました!!
かっこよ笑
ここまでの割り切りはトヨタだから出来る事ですね。良いと思います！
個人的な好みだけど、MTはキープで2LNAか1.5ターボにしてオプションサンルーフあったら明日にでも買いに行くくらいデザイン好き
1.2ターボのインプレも是非伺ってみたいな〜と思います。
ターボ4wd乗りです。
パワーがないと言われてますが、十分ですよー。
これでパワーないと言っている方は一体何キロ出すつもりですか？って感じです。
@@nobbyy85
コメントありがとうございます。
自分もFFのCVTユーザーなんですよ。個人的にはゼロ発進の初速でややモタつき気味（たぶん電子スロットル制御の問題）な以外は不満ないんですが、五味さんならどう評価するのか興味あるので伺ってみたいなと思った次第です。
メガネ無しのが、かっこいい
💦💦ありがとうございます🎵
乗ってまーす！
モニターを横長にすれば最高なのにな！
パノラミックビューモニターは付けて欲しかった､､､
カローラも立派になりました。
…値段も高くなりました…。
小変更前のカローラスポーツユーザーです。
モニターオーディオのディスプレイってそんなにデカイのですか？
うちのは社外の9インチナビ付けてますが、ドライバー目線でフロントガラスに被ったりしてませんよ。
ディスプレイオーディオは枠が無駄に大きすぎて、変更前よりも上に伸びてるんですよ。
@@thththth_th
なるほど、同じ9インチと言っても形状が違うんですね。勉強になりました。ありがとうございます！
バックドアは樹脂ですね
とてもいい車だと思います。が、
ナビの位置が大きなマイナスポイントになっているのはとても残念ですね。
下げればこのクラスも購入したくなる車だと思いました。
GRかGRスポーツ出て欲しい❗
乗って2年ほどになりますが、凸凹道でのシートベルトの根本付近の異音とトノカバーのカタカタ言う音が気になってしかたないです、、、
カローラのCのマークがなんか苦手笑
普通にトヨタのロゴがいいな
新型2.0Lはよ搭載してください
400万しますけど、買ってくれますか？
thththth th さん
そんなに高いの？
買えね〜な…
7インチのディスプレイを選ぶと、外枠の高さも低くなりますか？それとも外枠はそのままで画面だけ小さくなりますか？
カタログだと少し低くなるようなので７インチのまま注文しました。試乗車が９インチばかりで、まだ納車前なので、実際の感じはわかりません。
@@kisetunokobako 返信ありがとうございます。
納車されたらまた教えて下さい！
@@oootachiお待たせしました。昨日、納車しました。
印象でしかありませんが、９インチよりは低くて、前期に近いかとは思います。
後期に乗るのが初めてだった営業さんも、「９インチと比べると、だいぶ背が低いと感じます」と言っています。
ただ、一言で言うと、やっぱり、この位置は邪魔です。
もしかすると、前期は背中がダッシュボードの一部だったのに、後期は、ダッシュボードとは全く別のものとして「くっついている」感がして、その感じが「邪魔に思える」のかもしれません。
運転に集中している時は、忘れる瞬間もありますが、絶えず視界の隅にはいっており、前方の景色からダッシュボードとフロントグラスの境目辺りに視線が移ると、途端に存在を意識してしまいます。
一度意識すると、しばらくは、目の中に入りっぱなしで、運転は危険度を増します。
四六時中ナビを頼りに運転している人なら、とても使いやすい位置です。
この「位置問題」以外は、とても良い車だと思います。
１００点満点の９９点です。
@@kisetunokobako ありがとうございます！参考になりました。
タイヤサイズが225とは…
純正に合わせたら、タイヤ交換が高くつきますね
不満点の指摘がほぼCARWOWと一緒。
でもトノカバーは投げ捨ててない
みんな思うくらい気になるってことやな
モニターがかかっているのがやっぱり…
視界が少し悪くなるのがこわいところ…
カローラスポーツが2000ccになりましたのでマツダ3の20sとの比較が見たいですね。
カローラセダンもやってほしー
皆さんも言われてますがモニターの大きさ、と言いますか搭載位置が気になります。車は死角があるのは仕方ないとは言え、エンターテイメント系装備で死角が生まれてしまうのは残念です。シートポジションで回避出来るかもしれませんが、死角を死角のまま使う人もかなり居るはずです。この差で子供の頭を見逃してしまうのなら問題があります。トヨタも安全、安心を掲げるのであればもう少し考えるべきだと思いました。
特に後ろのライトも細いけど イメージとしては格好いいし、尚且つラゲッシルームは少し広いね。
内装は快適だし、尚且つリアシートはスポーティーな色だし座り心地も良さそうですね！
ゴルフバッグが横向きに２つ積めるんですよ！
C-HRなんて横には積めませんからね。
モニターがガラスに少しでもかかってるのは嫌だな！
マイナーチェンジしたインプレッサスポーツのレビューをカローラツーリングとの比較も含めおねがいします！
メーカーさんは
このディスプレイのサイズの
良いところを上手に
説明できれば本当に
素敵な車だと思います🌿
何とかしてー
購入したいのにー😆
カッコいいよな。
しかし、エンジンが物寂しい。
これで1.5リッターターボがあるとデザインと性能が比例するようになるんだけどね。
狭いって言ってる人はそもそも自分の生活スタイルに合ってないんじゃないかな？
安っぽいって人は実際に乗ってみた？
どの車と比べてる？
これなら買わないって言ってる人は、多分もっと良くても「これなら買っても良いかな」とか言ってどうせ買わない
まぁ、どの車の時にもアンチっぽいのはいるからイチイチ言うのもなって感じだけどね（笑）
cセグハッチなんだからこれくらいでしょうにね。何と比べてるんでしょうか。
内装に関してはだいぶ質感あげてる印象ありますが、RUclipsだとMAZDA3人気ですからそこと比較されてる人が多いんじゃないですかね～。
レクサスと比べてました、そう人それぞれですね申し訳ありませんでした、貴方のおっしゃるとうりです🙇☺️アンチのつもりはありません😵
秋夕さん、その通りです。アンチは色々難癖つけてくる。そのうちメーカーの在り方まで文句言うよ。嫌いなら見ずにコメント書かなきゃ良いのに。
まだ、言ってるの❗ぐどいね❗はいはい、あなた達の言うとうりで御座います。
蕨川千代
全然アンチのように感じませんよ〜（＾ω＾）
レクサス良いですよね、自分は色とデザイン、操作性で選んだのでハッチバック特有のデメリットに悩む日々です（笑）
リヤゲートのワッカは買い物袋を引っ掛けるものではなく床板を持ち上げた時に使うものみたいなんだけど
GRスープラRZをいつもの街中と高速道路のインプレッションをお願いします。
前は山道のみでイマイチ声も聞こえづらかってので、再度乗って下さい。
身長何センチですか？参考にしたいです
早くM20Aエンジン積んでくれーーー
個人的に、ツーリングは好き。
vitz gr買うときに 候補にしたんだけど、断念。 スポーツの話ですが
前の方乗り込む時、ダッシュボード？ソフトパッド邪魔です！
あと、ひじ掛けも！
でも乗ってます！
昔ブレイドとかいう謎の車あったなぁ～あれに似てる
ぱんちょ V6の3.5あったやつですよね
おもしろい車でした
ブレイドマスターですな、正直言ってどの層がターゲットかわからなかったバケモノ車、今でもたまに見かけるけど………速すぎ危険
ブレンドカッコ良かった。けど、ディーラーの営業曰くシャーシが負けてるんだって。でも、小さい車体に大きなエンジンって魅力的だったなー
CarPlay便利だけどイチイチつなぐのが面倒なんだよね
ところどころ使い勝手の悪さが目に付くのが残念
プリウスに普通のシフトレバーとブレーキのオートホールド機能が付いたらカローライーターだと思う。（デザインの事は置いておいて）
そのHYDROGENのカバンいいなぁ。
レーントレーシングアシスト付いてるんやない？
大変失礼しました!!付いています!!HVは全車標準ですし💦試さなかったです💦なぜか同日、撮影していたC-HRと混同してました💦
お！俺が乗ってる車だ！
thththth th いいですねー🎵知り合いの医師が最近こちらを購入して、いつもはベンツなのにウキウキでこちらばかり乗っててお気に入りのようです😎いい車なんでしょうね。
僕も免許取ってからすぐ予約して今では10ヶ月で3万キロ走りました！
カロスポGZ買って正解でした！
にゅにゅにゅ ハイブリットですか？
とみたろ いいえ、ガソリンです。リッター16は行きます
「はい」にハマってきました、はい。
後席広くしてパワーも上げてくれたら買うのになぁ
標準体型の方が前席に乗る分には
やはり後席も余裕有るんですね
178cm-三桁体重の巨漢とだと
シーポジのまま後席に座ると膝がシートバックに当たるんで
助手席のバックが気になります！
レーントレース機能ありますよ…
失礼しました!!!まさにです!!いま修正しました!!概要欄ですが…💦
3008おなしゃす！
後席意外と狭いですね。
もう、狭いのは許してあげましょう
その分サスストロークやら剛性やら確保したんでしょう
広くはないけど後輪サスペンションがダブルウィッシュボーンなので乗り心地いいですよ。
@@thththth_th トーションビームに劣化したMa○da3とは正反対ですね。
トヨタ 以外ならもう少しスペース
確保できたでしょう
カローラに後席の質求めるのはナンセンスですよ。笑笑
サムネイルまじで、misonoやなw
もはやツーシーター
後ろから見た前席のヘッドレストが手の指の爪みたいｗｗ
「はい」が多いですね。
はい
登場したときは子供が描いたような稚拙なフロントデザインでがっかりしたけど実物見ると意外とイケてました
小太りなスタイルは未だに馴染めないけど
このかローラは車高下げてますよね？？
カローラスポーツは幅は1740でしたっけ？
1795だったような気がしたんですけど...
違ったか？🤔
松尾拓海 カローラは1740でカローラスポーツ は1790だか1795だかだったのであなたが正しいですよ^_^
@@ahirunrun11 ありがとうございます‼️
失礼しました。お騒がせしました。修正しました💦
@@eCarLife わざわざありがとうございます！
これからも頑張ってください☺️
新型カローラ含め後部座席の足元スペースがイマイチ…
もうちょっと室内に物を置けるスペースが欲しいですね。
後付けでも良いのでC-HRみたいなスマホホルダー的な
ブレイドっぽい
MTはもっとクイックだったらなぁ・・
車づくりも取捨選択の産物であるのを象徴しているのがニューカローラのインパネまわりのデザインだと思ってます。視界とデザインでデザインを取った(取りすぎた)今回、日本より他の車を気にせず、直線が続く国を優先させた車なんだろうなと思います。それがグローバル化だと言われればそうなんでしょうが、自分が買う対象かと言われれば、外してしまいます。万人受けのトヨタが攻めているとは言われると言われればそうなんでしょうが、そこを諦めてほしくはなかったです。