Оппозитный двигатель: разоблачаем мифы
HTML-код
- Опубликовано: 22 янв 2025
- Продолжаем рассказ об оппозитных двигателях Subaru. На этот раз Максим Пастушенко с канала Strob Films при помощи технических специалистов «Академии Субару» разоблачает устойчивые мифы: о плохой ремонтопригодности, дороговизне техобслуживания и сумасшедшем расходе масла. Правда ли все это или заблуждение, узнайте из видео.
Субару вещь, очень надежная машина, даже у нас в Германии охотники и лесники ездят 70% на субару, когда спрашивал у знакомых охотников почему япошка они отвечают subaru ist sehr robust und zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk - субару очень крепкая и надежная как швейцарские часы, вот такие дела товарищи, всем привет из Касселя!!!
В сравнении с немцами очень надежная ,в сравнении с японцами нет .
@@тимурахмедов-и2к это с какими японцами?
@@АлександрЗагарин-у3з а вы про какую модель Субару подумали?
Был в Касселе, в 1996г.красивый город, хорошее впечатление осталось.
На любом автомобиле надо быть водителем, а не наездником, тогда и проблем не будет. Субару правильный автомобиль.
ШОФЁРОМ
А как с ротором от Мазда быть?
очень все обобщенно, абстрактно рассказано, без конкретных примеров и технических подробностей
20 лет езжу на субару были 3 модели wrx..B4 legasi ..forester ни с одной машиной не было проблем.наматываю в год 30 - 35 тыщ. только на последнем форестере на 40 т поменял подшипники на колесах ...но это от езды по пескам если помыть машину после рыбалки то и это не случится..живу в Израиле гарантию на новую машину дают 5 ЛЕТ .обслуживание и запчасти не дорогие...вот просто поделился своим куском жизни...всем здоровья и без аварийных дорог.
Добрый день! Двигатели Subaru FB20/25 нового поколения позиционируются как переработанные на 70-80%. Какие основные нововведения реализованы в новых двигателях?
Согласен, эти двигатели тёмная лошадка! Никто не знает о них ничего!
Более лёгкие по сравнению со старыми EJ шатуны и поршни, алюминиевые головки блока цилиндров, более симметричные и прямые трубы выхлопа (нет больше знаменитого субаровского бу-бу-бу :) ).
В общем, двигатель сделали облегчённым, что положительно сказалось на экономии топлива и экологичности.
А насчёт надёжности - у меня движок FB20 2014 года выпуска бегает уже более 6 лет и 90 тыс. км и проблем пока никаких. Даже масла почти не ест :)
В первую очередь подняли мощность на низах. В сущности у многих марок это слабое место - пока не раскрутишь, как следует не поедет.
Оутбек 2007. 2.5 А-т
В-13
160 т. пробег!
ТО вовремя!!!
Проблем ноль !!!
MOTUL 5w30 замена
7тыс.
Наваливать люблю!
ПОСЛЕ СУБАРУ ТОЛЬКО СУБАРУ !
С СУБАРУ ПО ЖИЗНИ !
Очень уважаю марку субару у самого когда-то была импреза 2005 года. Но вы так гордитесь что пробег аж 160 т))) вот это даа ))
Сейчас у меня хоеда орхия и пробег больше 300т масло не берет и пройдет еще только же) и не поверю что проблем с ней у вас нет .
Заранее прошу прощения за моё мнение на ваш коментарий если чем-то обидел
@@АртемЧерников-у9с Всё ок.
За 20 лет это 13 моя машина.
Были разные, ездил на многих, Оутбек это ПЕСНЯ !!!
СПБ.ЗА КОМЕНТ.
@@ГеннадійШиномонтаж сам тащусь от универсалов, аутбэк мечта , но боюсь на плохой двигатель напороться (
@@АртемЧерников-у9с диагностика и ещё раз диагностика...
Ваз 2115, 2005г, пробег 190 тыс. км., на гбо. Масло лукойл 5w40 полусинтетика. Проблем с двс 0! Это я к тому что иномарки должны ходить легко за 300тыс км без проблем только ТО.
На Brz менял свечи без вывешивания, средняя трещетки карданчик, свечная насадка на среднюю трещетки, пару часиков и готово))
Какие пару часиков, максимум часик, а то и минут 30-40...!!!
На рядной 6ке 5 минут и готово)
@@dro4ilnik верно, только где вы сейчас найдёте рядную шестёрку? :) Их сейчас днём с огнём не разыщешь, остались фактически только на грузовиках.
А на новых V6 свечи менять ничуть не легче чем на оппозитниках (выпускной коллектор надо разбирать), знаю по личному опыту :)
Про свечи согласен! Я дилетант но на своем ej20 поменял за 1 час, и то потому что "аккуратничал". Да и вообще пробег 170 тыс расход масла где то 500 грамм на 10тыс
На своем цивике я поменял их за 3 минуты
10 тысяч км на масле ездить...пожалейте мотор7 тысяч для атмосферу и5500 для турбо это край!
@@EnergyHare 3 минуты тебе не хвать ключи вытащить из зипа... Все упёрлись в эти свечи, такое ощущение, что их меняют через каждую 1000...
Сегодня на своём ёжике20 менял свечи. Первый раз менял 15 лет тому назад, потом продал форика, на тайотах ездил, ну что тайота, нормальная техника. Ну так вот спустя 15 лет снова купил родного форестера, чуток подтраивал двигатель и разгон был затяжной, да и поменять надо было, так как после покупки их и не смотрел. Так вот, это пиз...лам, 15 минут от начала до конца, все 4 были заменяны и то решил открутить бачёк омывателя, два болтика, ничего не снимая, приподнял его и чтобы он не падал верёвочкой закрепил, 15 минут без суеты! Набор головок Сато такое ощущение создан для субару!
@@EnergyHare цивик никогда не поедет как субару... Замена свечей тоже раз в 100к км?
Ну такое ....
Поэтому ты на вольво пересел? ....
Mozg так вроде не пересел
У кого субару тот знает, у кого небыло ищет подвоха, я так понимаю тут многих субаристы делали, поэтому люди и плачут,что у них нет субару. Вернее денег.
Добрый день! У меня FB25 2018 год форик ! Антифриз liquid moli F11 оригинал ! Раз в 3 мес доливаю 50-80 мл анитифриза уровень снижается от середины до минимума это нормально ???? Масло 0w/20 liquid moli оригинал! Масло проблем нет!
Добрый день! Поскольку удалённо оценить ситуацию и выявить причину не представляется возможным, мы рекомендуем Вам обратиться в ближайший дилерский центр для проведения диагностики автомобиля. Контакты доступны на нашем сайте: subaru.ru/dealers
Почему масло из свечных колодцев? Фб25
Приветствую.подскажите почему даже в легкую минусовую температуру авто долго выходит на рабочую температуру двигателя,в машине вобще не жарко,хоть заукатай всю морду одеяло на движок и тд...я слышал у всех так на форестерах 2014.решение проблемы???
Добрый день! На двигателях FB основная масса антифриза, до полного открытия термостата, циркулирует в двигателе, чтобы как можно быстрее разогреть его до рабочих температур. Для этого в конструкции системы охлаждения предусмотрен байпасный канал, который перенаправляет основную массу выходящего из блока цилиндров разогретого антифриза, обратно в двигатель. В отопитель салона, при этом, попадает оставшаяся, небольшая часть антифриза и это увеличивает время прогрева салона. Экология важнее всего остального! Это конструктивная особенность всех без исключения двигателей FB/FA.
@@RussiaSubaru приветствую. безполезно прогревать укутывать и тд.машину хоть с утра довечера гоняй и в хвост и в гриву,либо пробочный режим езды,результатов не дает,с большим трудом и крайне редко темп масла до 88-90градусов доходит,и с печки недует так чтоб ярко выраженное тепло было,много авто было у меня с таким впервые столкнулся,и я не один.....
Решение проблемы - предпусковой. Просто и элегантно :)
@@zeekruz да причем тут предпусковой?машине если постоянно неподдавать газу она тупо просто стынет,можно целый день кататься и темп масла будет намного ниже положенной,прогревается при активном кручении движка,только в штатный режим езды уходишь,сразу же ползет вниз!
@@dimaegorov1258 предпусковой позволяет поддерживать тепло. У меня так в минус 30-40 я просто еду с предпусковым и тепло. Он включается автоматически когда двигатель остывает.
Ну по поводу свечей во первых меняются бес проблем с карданным свечником., а во вторых зачем их часто менять ?
Здравствуйте мотор атмосферный fa24 2,4 нормальный ❓
Добрый день! Благодарим Вас за интерес к автомобилям Subaru! По данному вопросу мы рекомендуем проконсультироваться с участниками наших сообществ в социальных сетях ВКонтакте и Одноклассники в комментариях к публикациям.
Очень сомнительное разоблачение,субару крут но не всем по карману,не бюджетная машина,запомните это прежде чем обижать неплохие движки...
Здравствуйте, у меня вопрос по ремонту двигателя, в официальных сервисах при ремонте двигателя есть какая-либо документация, требования по замене каких-либо деталей например вкладышей, колевала, поршневой группы и т.д?
Добрый день! К сожалению, для ответа на Ваш вопрос необходимо понимать, что за поломка и какой ремонт двигателя предполагается. В таких случаях мы всегда рекомендуем обратиться в ближайший дилерский центр для диагностики и точного выявления неисправности, чтобы затем уточнить регламент работ и подлежащие замене детали. Т.к. в зависимости от сложности поломки, модели автомобиля и года выпуска регламент работ может существенно отличаться. Если Вы уточните конкретно Ваш случай, что в Вашем автомобиле неисправно, мы попробуем проконсультироваться с нашими специалистами и уточнить Вам регламент работ и что пойдет под замену именно в Вашем случае. Спасибо!
@@RussiaSubaru Спасибо за ответ, но я уже к сожалению пожалел что обратился с проблемой к официальному дилеру и после ремонта двигателя , я хожу уже почти год пешком. Проблема была такая, стук в двигателе, автомобиль субару форестер 2007 год двигатель ej204, после того как его разобрали обнаружили что не исправны два шатуна ( первый и третий), сказали что нужно их менять и заменили вкладыши, а колечатый вал просто сделали шлифовку и сказали эксплуатировать в обычном режиме. После недели эксплуатации двигатель застучал и заглох. После того как его разобрали снова то увидели что провернуло вкладыши третьего цилиндра и уже мотору требуется капитальныйремонт ,моторист сказал что это могло произойти из за того что подзаклинил масляный насос и третий цилиндр поработал без масла, после чего провели экспертизу и эксперт сделал вывод что при чистке деталей осталось отложение в канале подачи масла, но официалы это признавать отказываются ,а средств на кап. ремонт у меня нету. Хотя в других сервисах не официальных говорят что они должны были обязательно предложить замену коленвала, а этого не было и должны были заменить все четыре шатуна , а поменяли только два. На данный момент идут судебные разбирательства и к чему это приведёт я неизвестно. На данный момент у меня пропало желание обращаться к официальному дилеру.
@@konstantin2769 Просим Вас сообщить нам VIN автомобиля, а также название ДЦ, дату обращения и Ваши ФИО. Мы проверим вашу историю обслуживания.
@@RussiaSubaru Как с вами можно связаться или написать чтобы сообщить такую информацию в другом месте?
@@konstantin2769 Вы можете написать нам личное сообщение в одной из наших официальных социальных сетей:
vk.com/subaru_russia
ok.ru/subarurussia
facebook.com/SubaruRussia/
instagram.com/subaru.russia/
Двигатель ej-151 на легке меняется, самая удачная компановка 2 вала, ещё бы этот двс на цепь вообще цены бы не было😢
Фиг его знает от куда эти мифы и выдумки. Моторы к примеру серии ej вполне надежные, если их не насиловать и не лить в них бензопомои и отработку вместо качественного масла 5w30. По замене свечей на моем ej251 вообще проблем никаких. На двухвальном моторе свечи меняются за 20 минут не спеша. Если следить за движком и не дрючить его до усрачки, то он проживет очень долго.
Уважаемые знатоки, а что с надёжностью турбированного fb16? Можно ли брать авто с пробегом 200тыс и больше? 🤔
ТУРБИРОВАННЫЙ FB? Разве FB идут в базе с турбиной? Вы его точно с FA не путаете?
Насколько мне известно, FB серия это атмосферники и на работу с турбиной рассчитаны не были.
Если вам попался FB с турбиной, то она, скорее всего, была поставлена афтермаркет, и брать такой движок не советую, долго он не протянет.
@@antona.4572 Леворг вроде с fb16 с 170лс и fa20 с 300лс 🤔
@@zaharoph ах да, совсем забыл про Леворг. Извините )))
Да, действительно, для внутреннего японского рынка на него ставят турбированный FB16.
Если честно, то сведений о надёжности и ресурсе такого варианта FB у меня нет, но осмелюсь предположить, что они не очень высокие, т.к. движки этой серии облегчённые и по отзывам механиков цилиндро-поршневая у них просто "дистрофическая". Про ресурс и проблемы даже атмосферных FB в инете уже толстые книги написаны.
Японцам пофиг, они всё равно будут ездить на них максимум 100 тыс. км, а потом сбагрят соседям, а что дальше будет с движком уже не их проблемы :)
Так что если есть выбор, лучше берите Леворг с FA20, это гораздо более крепкий движок, изначально рассчитанный на использование с турбиной, в отличие от FB.
На WRX он вроде бы бегает без проблем, владельцы не жалуются :)
@@antona.4572 Спасибо за ответ ) брать FA20 с его 300 лошадками и налогом не очень хочется ) всё-таки поищу fb16 с наименьшими пробегом )
@@zaharoph не за что ) Ну да, налог и страховка на тачку с 300-сильным FA20, думаю, будет повыше, да и бенза он будет жрать чуть побольше FB :)
Если уж решили брать турбо FB16, то хотя бы найдите с пробегом пониже, чтобы он вам хоть послужил, имхо 200 тыс. км это для него многовато :)
Удачи!
форестер 2013г. 2.0 атмо , пробег к 190 близится , расхода масла нет совсем . в пределах когда скучно , то можно долить . замена раз в 5000 . как написано 0в20.
Когда скучно 😂😂
Так часто масло меняете, обычно через 10тысяч, а у вас ТО до двух раз в год выходит.
@@powered8473 у меня пробег до 30 тыщ в год , работа связана с машиной , поэтому ТО раз в два месяца )
@@КонстантинСторожук-п8т менять масло раз в 5000 км, это перегиб, особенно если синтетика (а 0w20 бывает только синтетика).
Для синтетики замена раз в 8000 км - вполне нормальный интервал, говорю из личного опыта.
Менять её раз в 5000 - только зря переводить деньги и хорошее масло, оно за это время даже потемнеть не успевает.
@@antona.4572 Пробег уже за 220 т. дороги у нас на дв те еще )))) при замене масла как правило сразу и диагностика ходовки , она бесплатная с сервисом по работе связан , зато уверен всегда что завтра проснусь и спокойно в приморье укачу , а это пара тысяч туда обратно и беспокоиться не буду за машину , фетиш у меня такой ) плюс масло, фильтра беру у оптовика , так что сильно по карману не бьет , а в мозгах за машину спокоен .
проблема вашего эксперта в том, что он оперирует исключительно дилерскими данными и из его поля зрения выпадает огромнейший пласт машин, ввезённых из японии, европы и америки неофициально, производства 90-00-х годов.
ну и само собой, в угоду корпоративной этике ни о какой критике не может быть и речи.
у меня импреза гц-8, 96г, 345ткм, второй мотор, масложора нет))
У меня legacy bl5 ez30, 186 000 пробег. масло ne жрeT, Проблем ноль !!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста,расход(угар) масла(0w20) 250мл на 1000(одну тысячу) км. пробега является нормальным(допустимым) или пора обратиться в сервис? Авто Форестер 4 2013 2,5 пробег около 75тыс. км.. Авто в одних руках,ТО раз в год у о.д..Спасибо.
Здравствуйте! Расход масла не должен превышать 0,5 л на 1000 км. Также вы можете обратиться к специалистам Дилерского центра для диагностики вашего двигателя.
@@RussiaSubaru Здравствуйте.Спасибо за быстрый ответ! Машинку очень люблю и расставаться не планирую.Скажите какой ресурс до кап.ремонта заявляет производитель на двигатель и вариатор моего автомобиля при условии нормального технического обслуживания?
@@RussiaSubaru Сердечко-это мило конечно)),но ресурс до капиталки сколько заявлен?
@@my.binokular5283 Ресурс КП, а так же других узлов и агрегатов автомобиля зависит от стиля езды и правильной эксплуатации транспортного средства.
@@RussiaSubaru Допустим, что эксплуатация автомобиля безупречна.Какой ресурс заявляют инженеры Субару на двигатель и вариатор моей модели автомобиля?Ответьте в тысячах км. пожалуйста)).
Не пойму у нас народ свечи меняет каждую неделю чтоли . У меня 2.5 откапиталил расход масла ноль. Занимаюсь ремонтом двигателей японских и только японских нет у них плохих двигателей есть несвоевременное тех обслуживание и человеческий фактор +кроилово.
Если бы японские двигатели были бы настолько идеальны, то Вы бы остались без работы.
Юрий Рожков Дело не в идеальности двигателей я много повидал двигателей нет вечного ничего ,есть с чем сравнивать . По качеству японци пока лучше остальных. Тем более в ценах на новые запчасти .
@@МаксимБидюров, это скоро кончится. Если уже не закончилось.
@@ЮрийРожков-р1б он же написал, не своевременное т. о. И человеческий фактор. Льют что попало, и гоняют почём зря. Поэтому у мастера всегда будет работа.
@@nikolaygaysenok743, ну, правильно! Как ипонец, так несвоевременное т.о. с человеческим фактором виноваты! А как наша техника, так мотор - дерьмо! Зашибись логика! А, главное, ни чуточки не предвзятая! )
Доброго дня ! Субару форестер 2018 SK 2.0 почему не падают обороты после того как погаснет синяя лампа, а падают только после переключения гашетки в D?
Здравствуйте! Удаленно, к сожалению, определить причину неисправности невозможно. Поэтому рекомендуем обратиться в любой удобный дилерский центр Subaru для выявления поломки и ее устранения.
@@RussiaSubaru Дилеры говорят, что этот нормально. Я поэтому сюда и написал, потому как Вы задаете вопросы "Академии Субару" и если это нормальное явление для данного движка, то спецы из академии должны это подтвердить. И я никак не могу доказать обратное!
У меня то же самое, это "породистое"
у меня легаси 2010 г. на вариаторе, мотор ej204 то же самое. Синяя лампа давно погасла, а обороты держатся в районе 1500 пока не переключу в D
@@RussiaSubaru здравствуйте, заливаю масло Вэлволайн Синпауэр 0/20 мст с 5, Равенол 0/20 ДФЕ, замена 5-6 т км, масла малозольные,, основа кряк+ПАО, за Субаровское оригинальное считаю переплата, но еще и известно, что это Идемитсу медалист, правда с чуть большим добавлением молебдена и бора, но не суть
Все ребятки очень просто:
За что же, не боясь греха,
Кукушка хвалит Петуха?
За то, что хвалит он Кукушку.
Именно так. Дядя хочет и дальше работать в комбинезончике субару и кушать утром бутербродик с рыбкой
У меня легаси 2011-го года, пробег 139000,ТО каждые 15000,масло не жрёт. Авто удачный, возит жопу, нареканий нет.
Дело ваше, конечно, но масло я бы советовал менять каждые 8000-9000 км, если синтетика, а не 15 000, если хотите продлить жизнь двигателю.
Субару Импреза 95 года объем 2.0 АКПП двухраспредвальный
На каждый вопрос если и не прямой обман, так не "досказ" очевидный
Ej 208,как он?
Здравствуйте! Рекомендуем пройти тест-драйв в официальном дилерском центре и оценить все технологии автомобиля. Записаться можно через сайт subaru.ru/ или позвонив в дилерский центр. Список центров - subaru.ru/dealers
2014 год, FB25. С первого дня, бережное отношение, все холодные запуски ниже нуля градусов, только после прогрева Webasto! Интервал замены масла 5 000 км!!! 60 000 км, стук в моторе, «жор» масла 1 литр на 5 000 км!!! После 70 000 км пробега, застучал поршень!!! Дальше будете хвалить?! В сервисе сказали, что бракованные кольца и поршневая .... нужно менять на модернизированную!!! Стоимость от 150 000 ₽ и в ГоРу!! Про обкатку - ВРЁТ !!!
Если покороче то двигатели не простые как в конструкции так и в обслуживании.
Миф - это стиральный порошок, а реальность - это когда на рекомендованом заводом масле 0w20 прокатал 120 тысяч км. и расход масла к этому пробегу стал 1 л. на 1 тысячу🤣
Здравствуйте! Незначительный расход моторного масла есть у любого автомобиля, но он не должен превышать 0,5 л на 1000 км. Если расход выше указанной нормы, то советуем Вам обратиться в ближайший дилерский центр для проведения диагностики. Также мы всегда рекомендуем использовать только оригинальные масла Subaru. Это гарантирует соответствие масла двигателю и подлинность продукции.
@@RussiaSubaru поменяли залегшие кольца, и дальше в путь, это было 4 года назад, теперь масло 5w40 и расхода нет, от слова совсем! После замены колец 100 т.км. проехал на этом масле! Хотя на 0w20 начало подъедать к 70 т.км.!
Расскажите про силу тяжести и ее влияние на поршни особенно при работе. И о том как влияет атмосферная вода при попадании горячего двигателя в большую лужу на дороге. И почему машина ценой в 2,5 миллион к 7 годам теряет 70%стоимости.
Это по каким лужам надо ездить при клиренс 220.и насчёт цены на японских рынках все марки теряют50%за3года
subaru forester 2004 2.5 поменял мотор после 130000 км 4 цилиндр не капиталится но матор лёгкий
Вы масло в движке не меняли аж 130 000 км???
Как на шот масло Жера 4 целиндром
Бред...
Субару агонь
Огонь.
Субару крепыш, сколько знакомых ездиют и все довольны. Особенно ходовка , очень энергоемкая. Когда едешь по неровностям приятно работает без лишних шумов.
Мы рады, что Вы оценили достоинства автомобилей Subaru!
Хороший ролик. Но почему мне на 38 т.км. поменяли вариатор в сборе,а где-то с 40 т.км. перекладывает поршень???? Какое качество???? Замена масла с 0 5-7,5 т.км.Сейчас пробег 85 т. км. и перекладка поршня только прогрессирует... ,.....о вообще Субару
ПРОБЛЕМА С МАСЛОМ НЕ МИФ,МАШИНА ОТЛИЧНАЯ,ДВИЖОК ОЧЕНЬ Н7АДЕЖЕН,НО ЖОР МАСЛА ЕСТЬ. У МЕНЯ СУБАРУ,ЗНАЮ О ЧЕМ ПИШУ ЖОР МАСЛА-ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС В СУБАРУ
ИМХО, пусть уж лучше масло сгорит в движке, чем вытечет на землю, чтобы потом на этой земле уже ничего больше не росло.
FB25 был жрал масло не зависимо от режима эксплуатации. А давайте вспомним рулевую рейку)))) Которая брякает!!
Pavel zert
Вы на других авто так же проведите анализ. Что там брякает)))
Езжу не на субару. Тигуан тоже брякает) но не рейка. Так что, все познается в сравнении. Субару на мой взгляд хороший авто.
EJ20 масложора нет
Болезни FB текущие постели распредвала особенно на моделях 2011-2013 иногда попадаются с течью лобовины именно через герметик, стукачи в основном те кто больше 50к пробега льют 0w20 Subaru или Idemitsu и ставят масляный фильтр не оригинал, в Вариаторе масло меняется раз в 60к
Скажи, что не так с идемитцу. Лью более 3х лет 5х30 в две машины у субаря пробег 170 000 у форда 120 000 полет нормальный
@@ИванПупкин-з3н я написал с чем к нам в сервис чаще всего попадают
Мужики.Идумитцу это официальный поставщик масла для субару. Этот завод выпускает масло даже под брендом субару. Так что грешить на него не надо. Тут вопрос в другом. Кто, где, как и какое берет масло для своей лошадки. Ну и после этого делайте вывод: водитель вы или прокладка.... все просто.
Они не опозитные а V с углом развала 180 градусов
Мда. Ганс Кристиан Субарист, так бы охарактеризовал любого приверженеца этой марки. На счет масла. Есть черно-белый снятый японцами фильм от самой фирмы Субару, о том почему так сложно собирать и выпускать опозитные двигатели и про их особенности. Один из моментов где сами инженеры говорят что большой расход масла это как раз плата за горизоонтально расположенные поршни, и это нормальное явление. Если же, по словам данного специалиста это относится к разряду мифов-то поздравляю! субару удалось обмануть законы физики и они могут смело претендовать на Нобелевскую премию)))
Дело каждого человека на чём ездить. Кто то малолитражки любит, кто то джипы. Я езжу на форестер. Меня всё устраивает. Никому не навязываю, но и мнение "знатоков" и критиков тоже не интересует.
Инфы ноль, пробубнил ни чего не подтвердил и не опроверг.Хотя с техчасти понятно,что с горизонтальных поршней масло застаиваться в кольцах...закокс...легли...масложор.Если этот тип двигателя был бы лучше v-образного или рядного уже все бы перешли на них,а пока с 70-х годов их используют ноль целых хер десятых автопроизводителей
Про BRZ ерунда, менял свечи 2 раза без домкрата и вывешиваний)))
Аутбек 04 гв американец: трубку впуска егр во впускном коллекторе лично пробивал отверткой, т.к. забита была наглухо. Отшивать надо всю эту канитель в реалиях российской эксплуатации.
наверно его амеры так и укатали, бери новый авто холь лелей ено один, потом расскажешь
Я отшил егр вместе со второй лямбдой
У меня на FB 20 масложор, 3 л на 10 тыс.
У меня FB25. Пробег 80000+. Долив до 500 грамм масла на 10.000 км.
FB 20, пробег 55 700 км. Не доливаю. По трассе редко могу дать 140-150. Крейсерская 110-130. Стараюсь ездить в щадящем режиме, без необходимости не наваливаю.
FB 20 Форик SJ седьмой год, масло доливаю раз в год около 600 гр., получается тыс. на 10-11 км.
на фб 20 xv 2012 года масложор 3 л на 10 тыс был.
@@ФедяФорд-о1ы Проблемы и недостатки двигателей Субару FB20
1. Большой расход масла. Это иногда встречается на FB20 до 2013 года. Проблема, зачастую, в закоксованных маслосъемных кольцах, а также в кривых дефектных блоках цилиндров. Если блок оказался кривой, тогда придется купить блок цилиндров, на этот раз ровный. Кольца же можно попробовать раскоксовать, это поможет на непродолжительное время. В дальнейшем замена, со всеми вытекающими.
Кроме того, чтобы не убить катализатор, нужно использовать хороший бензин, также следите за уровнем масла, это важно для данного движка. Более того, лейте именно то масло в FB20, что рекомендует завод изготовитель, если не хотите получить проблемы с AVCS, с проворотом шатунных вкладышей, с жором масла и преждевременной капиталкой. Меняйте масло чаще, чем рекомендуется, через каждые 5000-7500 км. Чтобы увеличить ресурс FB20, не стоит агрессивно его эксплуатировать, спокойная езда позволит существенно снизить риск нарваться на неприятность.
Что за академия и кого в ней учат?
Здравствуйте! «Академия Субару» - это учебный центр по подготовке технических специалистов для дилерских центров Subaru в России и Республике Беларусь.
У меня Импреза 2014 г. с FB20, езжу уже более 6 лет и 90 тыс. км и проблем пока, слава Богу, никаких. Даже масло почти не расходует, несмотря на апокалиптические прогнозы.
Может, я не на Субару езжу? 😁
У меня в 150 началось) идумитцу 5/30
@@AlbertKarlovich. может, всё-таки стоило лить 0w-20, рекомендованное производителем?
@@antona.4572 думаю тогда больше 120 не прошел бы. Попробуй у себя)
@@AlbertKarlovich. дык я только такое и лью с момента покупки машины - 0w-20, рекомендованное по паспорту для всех движков серии FB и, как уже сказал, полёт пока нормальный :) Использую только Castrol Edge, меняю каждые 8-9 тысяч км, вместо рекомендованных 10-ти.
@@AlbertKarlovich. а почему вы считаете, что на рекомендованном масле 0W-20 движок FB не пробежит больше 120 тыс? Вопрос не праздный, я хочу чтоб мой двигатель служил мне долго.
лайк
Хорошая попытка Субару. Сначала пользователям рассказываем сказки о том что надо масло менять раз в 15 тысяч, а потом оправдываем все свои косяки сдвигая проблемы на пользователей типа это они масло и бенз хреновые льют. А вообще анекдот про Субару. Тук тук ? Кто там? Это я поршень четвертого цилиндра :)
на gt86 час делов без вывешивания, но та ещё анальная акробатика
Про стук 4 цилиндра не сказали! У меня стучит!
Вкладыши и кольца подкинуть..и ещё если есть возможность то новую помпу и радиатор пожирнее.. ето бывает по левой стороне движка..пробег значит большой или смотан был
И про ублюдочный маслонасос ни словп, с которого и вытекают практически все проблемы
@@ДмитрийПугачевский-л7ф я владею subaru forester st, с новья, на 38000 двигатель рыгнул, масло motul 300v, замена его через каждые 4500-5000, контроль уровня постоянно.
Ну и пусть стучит, у меня уже 4 года стучит,😁 и у меня не очень удачны мотор 20g на 205 моторе (особенно на фазном) уже довольно редкая проблема если не тупить с маслом
Пусть стучит. Правило Субару 40/60. 40 - контрактник, 60 ремонт :) а вообще говорят что можно доработать маслонасос и все ок будет. Травников про это говорил в отдельном видео. Но цифра 40 мне больше нравится.
Технический специалист субару заинтересован в продаже моторов субару и верить ему нельзя
Дорого, сложно, две головки, обслуживание нормальное не найти, а хороший сервис это очень дорого, если же авто не молодое 15 лет плюс то всё, денег не хватит...
я не догоняю "цилиндра - 4, но головки - две - значит валов - 4" ???? у меня вот на 252м 2 вала, SOHC как гыцца
У вас какая то не правильная математика😁
На рядниках иногда вала два иногда один. Например на фите, и некоторых других моторах хонды вал один но приводит все 16 клапанов. Стандартный dohc два вала - впуск, выпуск. Разумеется на оппозитном двигателе головки две со всеми вытекающими. Слова эксперта "немного дороже" могут неприятно удивить хозяина авто когда разговоры пойдут про регулировки клапанов или ремонт. К примеру на ряднике поменять колпачки, отрегулировать клапана стоит в районе 5ти, легендарный ez30 попросит от 15ти и выше.
EJ203 двух вальный мотор. Есть опыт при обрыве ремня грм на двух валке клапана не гнет на четырех кердык.
Количество распредвалов никак не зависит от кол-ва цилиндров.
У меня форик fb25 2011 года (из Америки). Катаюсь на ней уже 6 лет, в 2015 купил ее с пробегом 27000 мили.... расход масла составлял 0.5 литра. И через 4 года, то есть 2019 резко расход увеличился до 4 литров. И по сей день кушает 4 - 4,5 литра масла на 8000 км. Так что это ни черта не мифы! Масло менял всегда во время
А вы уверены, что тут у нас нормальное масло покупали? У нас контрафакта больше, чем оригинального. Я сам не раз подделки в магазинах замечал, а продавец упёрся мол оригинал и всё) Пару заливов такого шлака на 8 к и всё, мотор начнёт брыкаться)
Ой лукавят!!!
А глазки то бегают, бегают, эт так вообще завраться можно
12 лет катаю на субару, 2 литра обычный, двухраспредвальный, за 500 тыс перевалило, да сальники, маслоки менял, расходники, а так ни разу даже бошки не снимал, расход есть но небольшой
А какой Субару ? Мотор,год и сил?
Короче как я понял, очередной фуфловый канал. На вопросы не отвечают, шпарят по учебнику с умным выражением лица, а жаль! А начало то какое - специалисты "Академии Субару"!
А как же болезнь FB20 тесючь масла из постели распредвалов?
У меня FB20 уже 6 лет, и не течёт. По ходу, давно уже исправили.
Какая обкатка, они свои моторы на заводе обкатывают на стэндах и после этого меняют масло, а потом ставят на машины.
Моторы на заводе не обкатывают, а прогоняют, в смысле тестируют. А новые обкатывать надо.
@@КузяПрутиков-й9е И сколько по вашему нужно обкатывать новую Субару?
@@demyannebedny Около 1000км при оборотах не выше 4тыс. Как говорится, и делайте потом с ней что хотите.
Масложор
1. Сервисный интервал 15т.км
2. Неправильный выбор вязкости масла
А какой правильный?
Артем Конторин В Японии 5-7т.км при то что у них ГСМ на голову выше, да все остальное =)
@@subaru_max это все понятно, я про вязкозсть имел в виду...
Артем Конторин вязкость моторного масла всегда указана в руководстве по эксплуатации автомобилем
@@subaru_max Просто ОД на мой вопрос какое масло по вязкости льёте при ТО ответил: 5w-40!))
У меня ej205 2000 года застрелися родной мотор при пробеге 320000 тысяч и то потому что бензо насос умер
Про 4 целиндр не забыли
На новых моторах этой проблемы нет, была на моторах серии ej Ито не навсех ( ну про jdm версии)
Стук 4-го цилиндра - это бородатый мем из 90-х, в современных субаровских двигателях эта проблема уже давным-давно исправлена.
Единственный авто в линейке Subaru которой я бы купил это BRZ, а у него лажа с заменой свечей 😭
Читайте внимательно отзывы, Форестер 5 поколения всё-таки продолжает масло кушать. Так что это далеко не МИФ! Обидно что недоговариваете! А это теряет доверие к вашим словам!
Вообще у современных моторов есть естественный расход масла, и об этом пишут во всех мануалах, не только у субару. И расход этот может значительно увеличиваться, если подобрать не ту вязкость, или ездить слишком агрессивно. Большой расход масла почти всегда по вине владельца, или некачественных расходников, типа самого масла или бензина. Перед тем как писать подобное, изучайте перед этим тему более подробно
Куда бы не ехала субару - она едет за маслом!:)))))
Наслушался я страшных историй про пресловутый жор масла в новых субаровских двигателях, с перепугу купил 5-литровую канистру 0w-20, уже два года вожУ её в багажнике, а машина всё никак не жрёт масло и не жрёт, даже обидно, зря покупал:)
Может, я не на Субару езжу 🤔
Я ару,цепь не требует внимания до симптомов натяжителя 😂😂😂 сука как же умно сказано а масло жрет при нарушении абкатки и так далее 😂😂😂 держите меня я умираю от смеха😂😂😂фух...он ещё и про турбину знает😂😂😂 может это и дизель но я не знаю патамушта я специалист по Субару 😂😂😂
СУБУРУ =ПОЛНОЕ ГАВНО ! заколебался вкладывать, то одно то другое надежность стремится к нулю, купил в хорошем состоянии, хорошем, подчёркиваю. Итак это Трибекка 3.6 л 2009 г, понятно что рестайл - попал почти сразу на ремонт АКПП,( пиналась, сняли поддон все в стружке, разобрали отсутствие зубов в шестеренках вала ) далее ремонт переднего диффа - застрелился правый опорный подшипник(при прозрачном как слеза масле) - агрегаты обслуживались, масло в АКПП менялось как надо, а не через 100 000 км пробега.
В ДВС меняю масло (конечно хорошее Мотюль 8100 5w40) через каждые 5 000 км с приблизительным учётом мото-часов) и с..ка страшно за этот оппозитный высер, на холдную работает шумно, масло подъедает, от замены до замены 600 мл в среднем.
Далее началась бесконечная замена сайлент-блоков и втулок стабилизаторов и не каких нибудь дешевых аналогов, а оригинальных.
Верхние задние сайлент-блоки Y- образных рычагов меняются вместе с ними, совсем не дёшево это стоит. Начала потеть крышка лобовины на стыках с головами и блоками, переуплотнили.
Отрахали мозги лямды и передние и те что за катами, пришлось вырезать каты, менять передние лябды и вырезать программно из компьютера заднюю пару лямд. Тормоза - не "тормозят", заменил передние суппорты, этот автомобиль проектировали - инженеры ослы, плюс постоянно что то ломается по мелочи, качество сборки плохое, машина эта у Субару- просто днище. И не надо рассказывать здесь сказки, что это не так. Жалею, что не взял Тойоту. Субару - по надежности хуже многих китайцев.
На 3S-FE за час капиталку делают а тут свечти ток меняют да уж