Секретная техника езды на электромобиле. От авто Ниссан Лиф до Тесла
HTML-код
- Опубликовано: 17 дек 2020
- Эта техника езды на электромобиле результат многолетнего вождения и попыток выжать максимальный пробег с одного заряда батареи!
Можно сказать это видео продолжение наших прошлых о том как проехать на одном заряде максимально много - "Пробег авто Nissan Leaf и не только на одном заряде - четыре основных фактора. FDrive" и "Nissan Leaf - как проехать максимум на одном заряде! Стили вождения на электромобиле. Будь PRO!"
• Четыре основных фактор...
• Как правильно ездить н...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Купить Ниссан Лиф или любой другой электромобиль можно у нас в салоне FDrive.
Мы находимся по адресу г. Киев, ул. Академика Туполева 1Б
Звонить по номеру 044 334 54 02 - также проконсультируем по всем вопросам касающихся электрокаров.
Заходите на сайт: fdrivesalon.com.ua
Следите за нами в инстаграме: / fdrive.salon.kyiv
Подписывайтесь на фейсбук: / fdrive-salon-Электромо... 
Авто/Мото
Спасибо за видео! Это все очень хорошо, когда есть такие участки дороги в городе 1...2 км. вниз. Тогда этот способ экономии эл. может и хороший, но не забывайте, что вам нужно будет возвращаться по этой же дороге назад в горку, и все, что вы сэкономили потратите и даже больше, или же, чтобы не ехать в горку нужно будет объезжать другим маршрутом и он скорее всего будет длиннее и опять потратите больше эл. Тут палка о двух концах. Да, у нас тоже в городе есть участки дорог с уклоном и продолжительным и конечно я не спускаюсь на "N", а на "В" и в конце длинного спуска ВВБ заряжается еще на 10 км., но при возвращении назад трачу уже 12...15 км. Так, что в каждом случае нужно смотреть и экспериментировать. Никогда не спускался с горки на N и не знаю будет ли при этом заряжаться ВВБ. Если да, тогда может это и хороший вариант. Нужно попробовать.
Режим N в Лифе можно включить быстрее чем удерживать джойстик 3 сек, путём включения на скорости передачу R, оно само выбьет в N
Делаю уже так почти 4 года
это шутка чтобы люди убивали редуктор?
@@va123ma это не шутка, попробуйте, на скорости выбьет в нейтраль
На ямах с круиза может скинуть на N
Классно, всё понятно, спасибо!!! Ведущему - 5!
Благодарим! Ведущему вашу оценку передам))
Классика ! (Данная манера работает и на карбюраторных ДВС .:) Дело в том, что постоянное дёрганье акселератора приводит в действие ускорительный насос, впрыскивающий граммы бензина для переходного режима. И превращаются они в литры перерасхода. А здесь - киловатты дополнительные, которых расходуется больше при раскрутке. Вот , где-то так. А отрезок Богдан выбрал - СУПЕР!!! Я сам использовал его, когда определял какая резина более экономична " Мишлэн Энерджи сейвер или туранза" Разгон под мостом на Берестейке, выскакиваешь на пригорок, и на нейтралку в накат . Побеждала та, которая при благоприятном трафике (суббота, светофоры , выкатывала аж до универмага Украина) Надеюсь и Лиф когда-то пройдёт этот тест. Успехов! Спасибо за Упорство в продвижении экологичного будущего.
)
Действительно))
Благодарим за поддержку!)
І яка шина економніша (більше викатувала)?
Я, ещё жду свой лиф, но, уже думал о подобной манере езды.Спасибо Красавчик.👍👍👍
Поздравляю с классным приобретением!
Спасибо)
Он не красавчик, а чисто скомуниздил видео , по-моему у россиян.... Я раньше смотрел уже, чем здесь... Но считаю так не безопасно ездить..... Лучше научиться чувствительно нажимать на педаль газа..... И всеравно энергия тратится.... На мелкие потребители.... Ну или печку.... А в холодное время года, эта маленькая рекуперация, могла бы пойти на печку.... А так всё с батареи.....
@@vipelectron Можете ссылку дать на видео где показывают такую же технику езды?
Ведущий дошел до нее сам...
У вас вообще есть ниссан лиф?
@@FDriveSalon конечно есть)))! И хотел купить у вас, но менеджер отморозился.... И не перезвонил.... 2015 года S
@@FDriveSalon підтртмую
класика, на мех коробке в подобном стиле ездил,спасибо за видео
Того же результата можно достигать если не переключать на нейтраль, а просто слегка надавливать на газ, чтоб только отключить рекуперацию, но не включился двигатель.
При драйве всегда работает рекуперация.
@@FDriveSalon вы не поняли, педаль газ при нажатии, сперва отключает рекуперацию, а после более глубокого нажатия уже идёт расход. Просто попробуйте и сами поймёте
Именно так.... Педалью газа более безопасно играть..... И вообще, где не факт что ручка передач не отвалится от столь постоянных дерганьев
@@vipelectron Пока что ни у кого не отвалилось...
@@FDriveSalon видать настольгия играет по механической коробке передач на ДВС....
молодець, все зрозуміло.
Дякую!)
Реально спасибо. Ниссан у меня месяц - неколько раз ехал с горки и чего то мне не пришло в голову использовать нейтраль! Это при том, что на бензиновом я наловчился неплохо горки использовать. А тут наверно был стереотип, что надо использовать рекупирацию. Но она действительно не работает на небольших спусках, приходилось потом газовать слегка
Очень рады, что вам помогли!)
Дуже корисна інформація
Дякую!)
Уважаемый ведущий.Очень полезная информация,удачи вам.
Спасибо)
Можно подгазовывать на D так, чтобы расход был 0 и в то же время рекуперация не включалась. Тот же эффект, и клацать ничего не нужно. Когда привыкаешь к машине, нащупываешь эту золотую серединку. Чуть сильнее нажимаешь - ускоряешься, чуть убираешь ногу с педали - тормозишь. Кстати, когда тормозишь, то колодки тоже не сразу включаются. Сначала максимальная рекуперация. Если аккуратно тормозить, то колодки будут включаться только когда скорость уже меньше 15 км/ч. Я так на zoe и езжу
У zoe немного другая механика езды.
Эта техника еще удобнее на шеви болт
Конечно, там же есть лепесток))
На скорости больше 12 км/ч можно просто включать заднюю, лиф пикнет, что ты идиот, и включит нейтралку сам без 3 секунд ожидания
Это правда? Мне не столько нужна нейтраль, как быть спокойней за то, что барышня как то раз воткнет случайно R вместо B))
@@user-kd2rv5nc7v да, на лифе умная переключалка. А если надо враскачку выехать, то между передней и задней передачей можно даже тормоз не выжимать, до 5 км ч переключает без него
@@Chatmag спасибо буду знать!
Джойстик при таком режиме постоянного дёргания не отвалится? Да и для некоторых узлов также износ не будет идти трижды быстрее?
При покупке в Fdrive авто 1.5года назад автор мне подробно рассказал как можно максимально выгодно использовать нейтраль в итоге по трассе выгода до 50км по городу до 25 - 30км
Благодарю за отзыв!)
Я хотел бы узнать, как пользоваться таким способом наката, на Шеврое Болт EV? Жду видео. Благодарю! С уважением-Степан Юсенко.
этот метод подходит для местности для я живу. Нет минусовой темп. и иногда идет дождь.
Если подходит то это очень хорошо!)
БлагоДарю.
А на перевалах можно договариваться с водителями грузовиков. На вершине цепляться к грузовику. На спуске грузовик экономит тормозные колодки, а электромобиль своим торможением на верёвке "придерживает" грузовик (в разумных пределах), и много рекуперирует. Чем массивнее грузовик, тем больше рекуперации.
практически со всем согласен, но есть 1 нюанс, так на нейтрали все - таки происходит расходование энергии на вращение двигателя.
оно, конечно, на небольших скоростях незначительно, но чем выше скорость, тем соответственно и больше расходование энергии на поддерживания вращения.
как пример, разгонитесь до 150 км. и включите нейтраль, и через live - спай вы увидите, что расход энергии зависит от скорости.
соответственно, самая эффективная техника движения на лифе всетаки держать передачу включенной и ловить момент, когда расход очень маленький, вплоть до полукиловатта, и не допускать ни на секундочку, никакой, даже самой маленькой рекуперации. А рекуперировать именно тогда, когда нужно затормозить автомобиль.
вот это действительно будет очень сложно (езда по приборам основываясь только на лифспай), но выдавить можно действительно больше, уж как-то мне пришлось ехать в таком режиме, даже теоретически не должен был доехать. но доехал. 45км на 4квт. в ночь холодной осенью. не дай бог
а так да - подтверждаю техника рабочая, достаточно простая и результативная
Благодарим за подробный комментарий!))
Интересно
Спасибо за комментарий!
Согласен с тем, что надо максимально использовать накат. Любое преобрпзование энергии это потери.
Очень важный аспект при экономной езде это правило 2х голубых точек на панели приборов при разгоне если плавно разгонять и потребляемая энергия не выходит за 2 точки то экономия очевидная 30км а в целом если скорость до 40км в час на протяжении всего пути авто проезжает 206км по трасе и 175по городу!
Спасибо, что поделились опытом!
еко включать нужно?
интересно протестирую отпишу) а с выключеной печкой ездить комфортно?
Нам будет интересно собрать статистику))
Смотря как холодно за окном))
Тестирование было сделано: 10 поездок на нейтрале и тотже маршрут 10 поездок без нейтрали, скорость не превышала 70км, результат одинаков, я не увидел никакой экономии.
@@vladimirwat7174 И все остальные условия были одинаковые?
Условия были примерно одинаковы
@@vladimirwat7174 Интересно... и температура была одинаковой?
Норм чувак
Спасибо)
Почему не ставите вопрос ,замены "уставшей" батареи на ЛИФ?Вопрос уже перезревает!
Добавим в свой список видео которые нужно сделать))
Интересно надо попробовать на своем Volt обычно пользуюсь режимом d там заложена мин. рекуператция а l когда надо быстрее затормозить про n даже незадумывался
Нам тоже интересно)
Напишите пожалуйста о результатах!)
Можно буксировать машину в режиме В для того чтобы зарядить батарею?
В принципе можно...
электрокары буксировать нельзя
Небольшая подсказка: R- это не rear, a reverse.😊
И ещё главное когда счелкаешь джойстиком на ходу не промахнуться вместо B - случайно не переключиться в R.
У ведущего такого не случалось...
@@FDriveSalon везучий...
@@dimcousin2157 Может быть)
Думаю, особливо корисно для ze0 де немає режиму підвищеної рекуперації!)
Доречне спостереження!
Еще надо упомянуть что если в режиме Брейк поймать кочку яму или люк, при торможении, могут пропасть тормоза....Проблема исправляется новыми прошивками, но тем не менее, присутствует.
почему пропадают тормоза? какие пропадают тормоза: рекуперативные или обычные, или и те и те?
Мы слышали о подобном но с нашими экземплярами ниссан лиф такого ни разу не происходило.
@@va123ma Пропадают и те и те тормоза, нажимаешь на педаль тормоза в В режиме, попадаешь в яму, и машина летит как будто ты не нажимал на педаль хотя она ещё зажата ......Очень страшно если честно.
Алгоритм машины если я не ошибаюсь настроен так, что при любом нажатии тормоза идёт в той или степени рекуперация в зависимости от режима ЭКО Драйв или В, а потом уже когда она не нужна и идет работа суппортов( поправьте если не прав), но почему-то эта проблема остро проявляешься именно режиме В.
Вот почему можно часто увидеть немного подбитые лифы спереди в бампер , проблема была острой до 2014 года, дальше ее начали исправлять прошивками.На моем Лифе, 15 модельного года она тоже изредка вылазит, но стараюсь В режимом пользовать только на хорошей дороге без ухабов и люков.
@@sphagnumbf и что делать, если попал в такую ситуацию, как затормозить? переключиться быстро в другой режим и снова нажать педаль тормоза или просто нажать на тормоз второй раз?
@@va123ma У меня было пару раз всего за год эксплуатации.... Не помню какой режим стоял.... Но по-моему я более сильно нажал педаль, как бы глубже и такое ощущение, что без усилителя.... Как в камень..... Машина 2015 года....
Круто конечно же,но для меня это квэст
Мне кажетс проще на круизе ехать в таком случае, он сам идеально подберёт подгазовку если это нужно
Тоже езжу на круизе и норм
С деградацией батареи ещё и не такого научишься )!
Да тоже так делаю , на приборке в Лифе осталось только две белых палочки - но я ещё пока умудряюсь с помощью плавной езды проезжать в зимнее время до 70 километров без резерва !
Крутой показатель!
Так, користуюся нейтралкою. Хоча б тому, що ККД збору енергії і заряджання акума мпбуть умовних 80%. Тому краще запасати в кінетичній енергії.
Ещё раз убедилась что ел. мобиль есть машина будущего
Определенно!)
Для такого стиля езды был бы удобен переключатель на руле. Надо подсказать инженерам Ниссана.
Точно!)
такой есть в шевроле болт! в виде подрулевого лепестка слева, очень удобная штука!
@@alexbond9599 Очень!)
В Хонде есть 2 подрулеых лепестка. Нажимаещь левый , притормаживаешь а правым ослабляешь тормоз. У каждого лепестка 3 степени торможения.@@FDriveSalon
Кто знает 9 палок из 12 на Лифе(30), едет сегодня 120....стоит брать или нет??? Отдают за 7000$
В принципі так , брала 12/12 за 9к
e-pedal включаешь и тормозишь только в экстренных случаях тормозом, а с горки компютер лишнего не возьмёт, только успевай ловить педалью нужную скорость, и не газовать тапок в пол.
До 2018 года нет e педали в лифах
Почти езда как на механике
Многие, особенно начинающие, с вами не согласятся... механика намного тяжелей.
А насколько безопасна езда на N?
Тут каждый решает для себя.
Вообще не безопасна, на столько не безопасна, как ездить на ДВС на нейтрали..... Ещё раз повторяю, нужно учиться больше чувствовать педаль газа, а ориентировать можно по шарикам, чтоб они были максимально в нуле..... Но от такой езды есть и минус...... Страдает батарея из за очень пассивной разрядки.... Так разряжается намного глубже..... А это плохо.... В инструкции написано надо ездить средне....для продолжения жизни, тоесть обычно , не тошнить и не гонять вжаренным
нейтралку можно ловить педалью газа и не надо ничего дёргать
Так не получится.
@@FDriveSalon получится, только так и езжу) по крайней мере на zoe. Газовать нужно так, чтобы мгновенный расход был 0
@@alexvrubel7668 ZOE одно из немногих исключений...
так на tesla покажите ....
Не хотели пачкать)
да ты хитрый! евреи и татары плачут))) який же ти класний вигадник )))
Просто опыт)
Ще не сказали щоб лошари колеса качали3-3,5атм) але це теж секретна інфа)
Виробник пише, що треба качати до 2.5 атм.
@@FDriveSalon як би читав і виконував все те що пишуть виробники-вилетів у фінансову трубу.знати їх каляки маляки потрібно виконувати чи ні вирішує здоровий глузд і ваш гаманець.
@@user-ns4vl5tk6m Звичайно ви самі вирішуєте, що робити.
@@FDriveSalon 2.5 минимум, на 2.8 идёт предупреждение, что больше уже не надо
Коробка не выйдет из строя от таких манипуляций?
Нет))
Откуда там коробка🤷♂️... Редуктор...
на e-golf VW в режиме D весь этот цирк не нужен .едет накатом. любое торможение на электромобиле начинается с рекупираци . зачем этот идиотизм с В режимом?
Как видите мы показывали на лифе (который кстати самый популярный в Украине) и на нем есть смысл использовать как и на остальных электромобилях которые не имеют такого механизма езды как у e-Golf.
@@FDriveSalon к вашему ролику вопросов нет. Полезные советы. Но любое нажатие на педаль тормоза это немедленная активация рекуперации. Степень зависит от ПО производителя.
@@user-oc1rc7qw1d Спасибо!)
Что тут поделаешь...
Как пря на механике.....
Да, приципы по сути те же
конечно после дешманского салона Теслы есть контраст))))
Не учите ради экономии киловатта, помимо себя подвергать опасности других участников движения.
Мы всегда за безопасность. Но немного непонятна ваша претензия, что опасного в том способе езды который мы показали?
@@FDriveSalon Утро. Температура воздуха около 0 в сторону минуса. Вы спокойно катитесь на нейтральной передаче с горочки где сухой асфальт(как вам кажется), а внизу мостик над небольшим водоёмом, иои большим, это не важно. Неожиданно возникает ситуация требующая резкого манёвра. У какого автомобиля больше шансов оказаться в этом самом водоёме, едущем на нейтрали или на передаче.
@@kondratiiNV Нам кажется, что ваша ситуация слишком теоретическая... и даже в этом случае 3 сезона в год так ведь можно ездить?
Мы же не привязывались к времени года...
@@FDriveSalon Конечно же ситуация чисто теоретическая, но она всего лишь одна из многих которые могут возникнуть. Согласен что многие из за преобладающего в данной местности климата вообще не представляют что такое блестящий асфальт. Но считать например что в дождь управляемость автомобиля на "N" и на "D" одинаковая, тоже совсем не верно.
На крайняк таким способом, включив голову конечно же воспользоваться можно, Но не надо чтоб он становился привычным.
А при торможении в В, стоп-сигналы загораются........?!?!
теперь понятно почему у ведущего куртка из жабьей кожи)))
Спасибо за ваш комментарий. Мы приносим свои извинения, если наш выбор куртки для нашего представителя вызвал какое-либо оскорбление. Мы серьезно относимся ко всем отзывам и учтем их при принятии будущих маркетинговых решений.
Онанизм в движении, по другому не скажешь.
Зато проедете дальше, если надо...
Весь секрет -езда со скоростью 40 км.час,в шапке ушанке,валенках и шубе.Лифоводы-это о вас
Езда на на электричке это какое то дрочевождение.
Если вы поинтересуетесь то для бензинок используються те же самые принципы для экономии топлива. Просто мало кто об этом задумывается.
@@FDriveSalon Не повезло вам у меня все авто дизельные.