😁из германии продаю лиф 62кв! 21ого осень, из первых рук, безаварийная 14500км, резина зима лета, кожа, и многое другое, новая стоила37000 евро, интересно?
Подскажите, а если в aze0 поставить не новую батарею с чуть большей остаточной емкостью, то can мост не нужен? Например в машину 24квт поставить не новую батарею 30квт или в машину 30квт поставить не новую на 40квт?
@@Aearv Не подскажу. По-моему допка на феррумфосфате, да ещё и без БМС на Лифе нормально работать не будет ни с каким мостом. Да и с БМС под большим вопросом, удастся ли согласовать очень разные рабочие диапазоны напряжений.
На али есть, но там доставка дико дорогая. Так что свой человек в Китае их выбирает, выкупает и отправляет сюда. Я беру только модули со свежих автомобилей с разборки. Есть и новые, но их происхождение непонятно, завод ничего не продает мелкими партиями.
@@Redline5036 а свой человек может отправить сюда электричку от jac, например? А то бюджет вместе со всеми переделками получается под 1,2-1,4 млн, как я понимаю. И это за авто 2013-2014 года. Правильнее тогда свежего китайца пожалуй взять. Или подскажите в рублях сумму за перепак на 40/60квт? Хотя бы +/-
Такой вопрос, столкнулся с такой ситуацией, заряжаясавтомобиль каждый день при окончании зарядки постоянно показывает разный возможный километраж, то 100, то 75, то 90, то обратно 100 км. С чем связано? Уж оченьтнапрягаетивзор, когда меньше ста заливает километров. Это так у всех дофоводов? Или это глюк? Лиф 2012г. в. ZE0
Здравствуйте. У нас такой же зео 12 года. Разница в показаниях получается от того в каком режиме вы ездили вчера. Если ездили с большим расходом, то и прогноз покажет маленький. Если ездили с малым расходом, то и прогноз будет большой.
Про настройку моста Романа, очень хотелось бы посмотрет! И еще, как лифтанул своего Лифа? Купил проставки (40 мм), но пугают мол сайлентблоки (перед) умрут, покане ставлю. Что думаешь?
Недавно в Уссурийске такую продали черную g за 390 вроде. Смотрел Ютуб . Тоже усаженная АКБ. Покупал я зря свою у перекура 2015 года белый комплектация x. За 800тысчь. Но батарея не усажена 10 из 12. 24квт. Сейчас за перепак на 62квт или 70квт тратить 600-900 тысяч как то думаю дорого.
Ну теперь походу до следующего лета, сейчас там подогрев трудится🤣 а если серьезно, жду 200.000км для большого отчета по машине. Там уже почти 180, положите еще немножко.
У меня лиф уже почти год 10 палок 24 кв , доволен как 🐘 для Тулы пойдет но все же хочется батарейку 62 но с хорошим кан мостом. А почему 🐢 , когда пересчитает?
Черепаха - это специальный режим, в который кан мост переводит машину, чтобы не сильно нагружать батарею с низким напряжением. Можно отключить эту функцию, но срок службы CATL модулей тогда может заметно уменьшится.
Не хлипковат. Модули закреплены не на корпус, а на кастомные силовые каркасы. Посмотрите другие мои проекты на канале, конструктив крепления аналогичный. Есть пример на канале, когда 400 кг батарея в моем каркасе ездит пару лет уже.
В итоге со свеми кан мостами и шинами+ сама батарея , сколько вышло с установкой? К примеру если привезти AZE0 за 700р. То сколько в ее ещё нужно вложить,чтобы получилось как у тебя?
Конечно глаз радуется видя такой запас хода, спасибо автору за видео, сам вожу лиф уже 3 год, 30кВт покупал был сох 87 сейчас 80 пока хватает но в будущем тоже буду менять батарею.
На нижней крышке батки рама черная - это не вместились в родной объем ячейки? На сколько клиренс сел? И сколько рабочих кВт получилось в итохе при СОХ 100%?
Корпус увеличился на 30мм, в подвеску поставил проставки +20мм, так что сейчас примерно на 10мм ниже машина. На лето норм, на зиму будут большие колеса.
@@yevhenshchur1196 максимум вытаскивал из батареи около 60 на текущей настройке моста, которая в кадр попадает. Можно настроить на все 64, но это, вероятно, заметно уменьшит срок службы ячеек.
Вот год уже прошёл, есть смысл задать вопрос. Лет пять отбивать батарею придётся, если очень активно катать, я то же лифовод со стажем, до этого на миникабе миеве катался, да главный геммор даже не зима, а ожидание окончания заряда, чем больше батарея, тем он дольше, хотя ресурс батареи увеличивается с объемом, но и масса увеличивается то же, короче пришёл к выводу не зря титанатки 10 кВт в мицубы ставят, каждая батарея под свои задачи нужна, но на дальняк выгоднее и удобнее газ. Как считаешь?
С батареей 60+ практически стирается грань между ДВС и электро. Я сейчас до 1000 км в сутки проезжаю на Лифе. В смысле не на рекорд, а просто рядовая поездка в Москву по работе. По деньгам пока зарядки Энергия Москвы бесплатные - как будто бы даже выгодно. Если заряжаться за деньги, газ и дизель зимой точно выгоднее. Летом ДВС примерно аналогично с электро+платные зарядки выходит сейчас. Проблема ожидания заряда не такая уж и проблема для меня. Я не трачу на зарядку вообще время. Просто планирую всё так, что машина заряжается тогда, когда она мне не требуется. Чем больше батарея, тем проще планировать.
Привет. В теории конечно возможно, но с пересылкой батареи могут возникнуть трудности... Думаю 40 вам смогут запаковать и в Баку. Есть у меня услуга по дистанционному сопровождению работ...
Добрый день, вопрос такой, у меня приус PHV c перепакованой ВВБ на 33,3. КВт. У этих машин небольшая рабочая вилка, от 3,96 v до 3,58 v, машина проезжает около 100 км на EV. Как Вы думаете можно ли расширить рабочий диапазон батареи ?
Думаю можно, но технически это очень сложно. Нужно разобраться какие данные в кан шине нужно перехватывать и каким образом их модифицировать. Ради одной машины этим точно никто не будет заниматься... Как наберется несколько десятков таких машин, возможно кто-нибудь займется изготовлением кан-моста для перепакованного приуса.
@@yaroslavpiddubnyak2025 В теории все именно так, но в последний час зарядка режет мощность и вот именно на такой батке и хочется посмотреть этот момент, так, что суха мой друг теория, а древо жизни зеленеет.
@@Darsitaros так это только после 90% заряда. Так и должно быть. :) Вы ж когда чай наливаете и хотите долить под самый край тоже в конце медленней льёте. :)
Завод эволютов надо было сразу переориентировать на такие батарейки и цены были бы человеческие. С такой батарейкой это уже полноценная электричка на все случаи жизни. Туда бы еще РДМ на 6 кВт
До 10 лет в теории, на практике никто точно не скажет, так как их всего 5 лет назад начали делать. Но известны случаи, когда удавалось 300+ тыс км проехать уже на таких батареях.
Чую что сейчас мой комментарий закидают тапками но все же хочется сказать что это все мнимая экономия электрички. Включаем математику, что бы лиф так ездил я должен в него вложить порядка грубо 400 тыс рублей. Имея автомобиль на гбо пропан бутане я на 400 000 руб. могу купить грубо 19 000 литров газа, ценою за литр 22 рубля (цена даже завышена). Итого при расходе автомобиля 10 литров на 100 км, на 400 тыс рублей я могу проехать 190 000 километров! Так вот проедет ли лиф столько вложив в него 400 тыс руб? среднестатистический человек может проехать такой километраж лет за 15. И что вы будете 15 лет катать на такой батарее? А никто не отменял деградацию элементов батареи тоже. Поэтому электричка это все интересно, но оно того не стоит. Писать про то что масло менять не нужно, обслуживание двс и навесного не нужно, тк я не считаю сколько денег тратится на зарядку и обслуживание и подсчеты грубые но суть ясна.
Поддержу. Какой-то невероятной экономии даже самый бюджетный Лиф не даст. А уж Лиф с запасом хода в условные 500 км точно не самый выгодный с точки зрения затрат автомобиль. Очевидно, что бюджетный ДВС на газу может оказаться выгоднее в определенных условиях. Просто само по себе такое сравнение не имеет смысла. Только когда мы подберём аналогичный по уровню комфорта и динамики ДВС, только тогда сравнение возможной выгоды от обладания электромобилем станет актуальным. Ну никто же не будет сравнивать Lexus UX200 и Ладу Гранту, верно? А вот с Лифом сравнить можно и далеко не факт, что Лексус выйдет победителем хоть в чём-то...
Мой случай. Лиф уже 4й год. Удачно взял 10ть палок в Твери за 400р+крышка багажника, стопак, задний бампер - замена, покраска 50р итого 450р зарядка в гараже ушла аварийный режим на 6 а мпер. В результате за три с лишним года отвалилось всего одна палка сейчас машина на девяти палках проезжает 110 км естественно без печки по Московским пробкам. Был период когда машина в течение 6 месяцев проезжала в день от 100 до 200 км. Причём она не просто так каталась а приносила прибыль. Основной режим эксплуатации 50 км в день. За три с лишним года Я накатал на машине порядка 55.000 всего на спидометре 155.000 км по расходам, из последнего 20.000р ушло на замену ходовки вместе с работой рычаги, наконечники, опорный подшипники, стойки стабилизаторов. До этого были работы по замене колодок, тормозной жидкости, дважды замены масла в редукторе. Вот все затраты на эксплуатацию за три с лишним года. Задумываюсь ли я а новой батарее, задумываюсь но не раньше чем через год-полтора. Хочу добавить что в наличии имеется на дальние расстояния ещё одна машина которая в этом году по причине сорвавшегося отпуска вообще не зародилось и не выгонялось из гаража.
Ну не знаю, какие 15 лет накатывают 190 тыс км. Я за 4 года с небольшим накатал на своей королле 210 тыс на метане. Очень доволен. Метан окупился в первый же год эксплуатации. Оборудование я ставил за 80 тыс. Вместе с документами и баллон на 120 литров. По трассе могу проехать летом 500 км. Это с учетом что постоянный полный привод и автомат. Но опять же автору каментария скажу. Цена владения электричкой всеже дешевле, чем двс. Всевозможные ремни, свечи грм и так далее не нужно менять и масло каждые 10 тыс. Км. А если есть свой дом или гараж, то вообще еще дешевле электричка. У самого сэс. Планирую увеличить до 10 квт. Соответственно в перспективе хочу электромобиль.
Это 20 000$. Мне на своём дизеле хватит на 10лет. За это время батареикам хана. Даже не нужно считать Эл. расход. пусть будет бесплатной. Кстати машину я купил за 3300$.
@@Redline5036 можно для таких случаев сразу писать что цена на сегодняшнюю дату, или просто в валюте указывать, всё равно покупать аккумы за тугрики и юани
Ну донор такой стоит 400тыс руб край 450тыс руб ( максималка по компл), значит у Артёма такая батарея 64кВт тоже стоит 400тыс руб. Это самая дешевая цена в России на такую ВВБ.
Открываю авито и вижу что доноры АЗЕО от 550 начинаются в комплектации G или X. И можно линк на варианты батареи за 400 тысяч на 64квт? Автор видео выше отписывался что бюджет этого проекта был около 700 тысяч...
Ну ролик без нужной информации. Нафиг нам лифоводам смотреть как ты катаешься. Расскажи как БМС подключал. Перепрошивал ли. Какие границы напряжения разряда и заряд. Какие температурные режимы батареи по даташиту? Про ячейки по подробнее
Комментарий от человека, который не посмотрел ролик. Так посмотрите внимательнее, и про прошивки сказал и про мост показал подключение, на экране планшета видны настройки напряжения, зря я что ли в 1440p монтировал? Температурные режимы на зарядку от 0 до 45 градусов, подогрев греющим кабелем снизу модулей.
Ну в теории s компания ни о чём а по факту тоже самое, там разница небольшая. Есть видео даже на эту тему когда тип включал отопление и стоял высаживал, там реально разница только для успокоения души.
Просим снять обзор can мостов! :)
Даёшь кан-мосты! Артем, спасибо за видео. А что за батарейка новая? На каких элементах собрана? 64квтч в родном корпусе уместились?
По вашему видео переделал галку в фарах на правую, теперь давайте про кан мосты, интересно, а нормальной информации мало.
Ну ничего себе. Новый видос наконец через год вышел! Да еще и с Андреем)
Прикольно когда 2 блогера вместе одну тему обсуждают!)
Интересна стоимость батареи, работы, моста. Хотя бы примерно. Так же вот какой вопрос правый, левый руль для моста имеет значение?
Дорого как по мне , выходит больше 1.5 миллиона
Какова стоимость с работой такого перепака?
600-700 как повезет с курсом.
😁из германии продаю лиф 62кв! 21ого осень, из первых рук, безаварийная 14500км, резина зима лета, кожа, и многое другое, новая стоила37000 евро, интересно?
Слишком обзорный, разговорный выпуск, хотелось бы больше техподробностей. По сборке батт, на каких элементах и т.д. и голосую за видео про канмосты
Очень хорош!!! Ждём видео про Can-мосты.
Что по бюджету примерно финальный вариант выходит? Просьба отписать в личку, спасибо
Цена сильно зависит от региона и текущей стоимости материалов. Именно этот Лиф в Липецке готов продать за 1.4 млн.
Сколько сейчас цена вопроса?
Ждем обзор кан мостов. Но с 1000 комментов что-то многовато)))
Подскажите, а если в aze0 поставить не новую батарею с чуть большей остаточной емкостью, то can мост не нужен? Например в машину 24квт поставить не новую батарею 30квт или в машину 30квт поставить не новую на 40квт?
Сколько обойдется перепак на 40к и 62к , если делать у вас?
Поскажите где взять канмост, на aze0 13год, для допки lifepo4 10кВт ?
А какая у вас на допке BMS?
@@Redline5036
Без bms
@@Aearv Не подскажу. По-моему допка на феррумфосфате, да ещё и без БМС на Лифе нормально работать не будет ни с каким мостом. Да и с БМС под большим вопросом, удастся ли согласовать очень разные рабочие диапазоны напряжений.
здравствуйте, у меня есть Ниссан Лиф - 2012. Запас хода 65 км. Как заменить батареи не знаю. Машина в Таджикистане.
Добрий день напишіть нам чи можна включати задню передачу на ходу,так швидше включається нейтральна.
Всем привет из Иркутска! Каково происхождение CATLов ? Можно выписать на Али или это секрет ? Работа проделана филигранная !!! Спасибо!
На али есть, но там доставка дико дорогая. Так что свой человек в Китае их выбирает, выкупает и отправляет сюда. Я беру только модули со свежих автомобилей с разборки. Есть и новые, но их происхождение непонятно, завод ничего не продает мелкими партиями.
@@Redline5036 а свой человек может отправить сюда электричку от jac, например? А то бюджет вместе со всеми переделками получается под 1,2-1,4 млн, как я понимаю. И это за авто 2013-2014 года. Правильнее тогда свежего китайца пожалуй взять.
Или подскажите в рублях сумму за перепак на 40/60квт? Хотя бы +/-
Как долго переупаковках займёт и сколько по деньгам на ноябрь.
Денег то сколько будет стоить?
Такой вопрос, столкнулся с такой ситуацией, заряжаясавтомобиль каждый день при окончании зарядки постоянно показывает разный возможный километраж, то 100, то 75, то 90, то обратно 100 км. С чем связано? Уж оченьтнапрягаетивзор, когда меньше ста заливает километров.
Это так у всех дофоводов? Или это глюк?
Лиф 2012г. в. ZE0
Здравствуйте. У нас такой же зео 12 года.
Разница в показаниях получается от того в каком режиме вы ездили вчера. Если ездили с большим расходом, то и прогноз покажет маленький. Если ездили с малым расходом, то и прогноз будет большой.
Про настройку моста Романа, очень хотелось бы посмотрет! И еще, как лифтанул своего Лифа? Купил проставки (40 мм), но пугают мол сайлентблоки (перед) умрут, покане ставлю. Что думаешь?
Больше 20мм спереди ставить просто так не рекомендую. Для лифта 40мм - я бы подрамник вниз хотя бы на 25мм опустил.
УАЗик купи. Фигнёй не страдай
Артем спасибо за видео, сколько стоит такая работа по переоборудованию?
Лиф 2013 года с допкой общая ёмкость 33-35, установил кан-мост от Романа заметил, что температуру батареи показывает не правильно.
Допку сам собирал? На каких элементах? Сколько soh?
Недавно в Уссурийске такую продали черную g за 390 вроде. Смотрел Ютуб . Тоже усаженная АКБ.
Покупал я зря свою у перекура 2015 года белый комплектация x. За 800тысчь. Но батарея не усажена 10 из 12. 24квт.
Сейчас за перепак на 62квт или 70квт тратить 600-900 тысяч как то думаю дорого.
Перепакуй на 40 квт, не всём нужны 300-400км пробега
Ооооо! Канмосты... Очень интересно!
Давайте, держим кулачки)
Ребята спасибо!
Сильно водинистое видео, мало подробностей. Пили про кан-мосты видео по подробней 👍
Привет,есть информация по зарядной станции на м4 Дон на лукойле в хлевном,почему сняли будут ли новую ставить?
Привет. Обещают в этом году вернуть. Причина - делают софт для приема платежей.
@@Redline5036 хорошо бы,я с моря в сентябре ехал,они прям передомной сняли.
А в 20 приус реально батарею сделать нормальной емкости?
Ну ты наш илоновый маскер)))
Блоки с чего?
Мы уже год ждём обзора по охлаждению твоей ввб) Когда уже?)
Ну теперь походу до следующего лета, сейчас там подогрев трудится🤣 а если серьезно, жду 200.000км для большого отчета по машине. Там уже почти 180, положите еще немножко.
@@Redline5036 ясно) ладно, будет ждать))
Синхрофазатрон на сколько стоИт? И продолжительность службы у него сколько тысяч км?
У меня лиф уже почти год 10 палок 24 кв , доволен как 🐘 для Тулы пойдет но все же хочется батарейку 62 но с хорошим кан мостом. А почему 🐢 , когда пересчитает?
Черепаха - это специальный режим, в который кан мост переводит машину, чтобы не сильно нагружать батарею с низким напряжением. Можно отключить эту функцию, но срок службы CATL модулей тогда может заметно уменьшится.
Спасибо большое за информацию!
Очень приятно что есть такие как Вы умные ребята , в России , не все потерянно 😅
Здравствуйте, сколько будет стоить сделать такое чудо? Лиф 2014 s+, американец, спасибо!
Здравствуйте, почему АЧ не показывает как положено, и когда если что он будет показывать как положено.
Разные вариации мостов по-разному работают. А моем случае только кВтч правильно отображаются, этого достаточно для адекватной работы мозгов.
Задний усилитель корпуса , получается спилил, вижу задние акб вровень идут, для такого веса не хлипковат корпус?
Не хлипковат. Модули закреплены не на корпус, а на кастомные силовые каркасы. Посмотрите другие мои проекты на канале, конструктив крепления аналогичный. Есть пример на канале, когда 400 кг батарея в моем каркасе ездит пару лет уже.
Можно название видео?
ruclips.net/video/VVC5Hw6s9yU/видео.html Там по сути технология крепления та же. А 400+ кг, это серия выпусков 1,5+0,5 BAT
Просим у камрада обзор. И лайк с ходу за работу.
Привет Хорошевскому!крутая батарея класс перепак!)
Здравствуйте. Как вам набрать? Созвониться?
а вы допками занимаетесь с балансировкой чтобы была, ёмкость 15 киловатт?
Как там твой перепак родными элементами твин твой как поживает?!
Пока неплохо, да еще и прицеп таскает. Но деградацию родных элементов все равно не остановить...
@@Redline5036 спустя два года какой запас хода на ней сейчас получается?
В итоге со свеми кан мостами и шинами+ сама батарея , сколько вышло с установкой? К примеру если привезти AZE0 за 700р. То сколько в ее ещё нужно вложить,чтобы получилось как у тебя?
Столько же примерно. Можно мою машину купить за 1.4.
Конечно глаз радуется видя такой запас хода, спасибо автору за видео, сам вожу лиф уже 3 год, 30кВт покупал был сох 87 сейчас 80 пока хватает но в будущем тоже буду менять батарею.
Сколько километров за три года?
Почему 30ка,так быстро умирает(против 24)
Нужны подробности!)
Круто! Про can-мосты очень интересно. Так что, ждём..
Расскажи про CAN-мост, любопытно)
На нижней крышке батки рама черная - это не вместились в родной объем ячейки? На сколько клиренс сел? И сколько рабочих кВт получилось в итохе при СОХ 100%?
Корпус увеличился на 30мм, в подвеску поставил проставки +20мм, так что сейчас примерно на 10мм ниже машина. На лето норм, на зиму будут большие колеса.
@@Redline5036 а кВт рабочих?55-56?
@@yevhenshchur1196 максимум вытаскивал из батареи около 60 на текущей настройке моста, которая в кадр попадает. Можно настроить на все 64, но это, вероятно, заметно уменьшит срок службы ячеек.
Для 64кВтч отдачи им нужно от 4.25В до 2.7В цикл отработать...
@@Redline5036 60 очень даже результат!
Спасибо большое за видео. Есть чему поучиться у вас.
А в чем проблема прошить еепром в лбс на 12 \\ ?
Вот год уже прошёл, есть смысл задать вопрос. Лет пять отбивать батарею придётся, если очень активно катать, я то же лифовод со стажем, до этого на миникабе миеве катался, да главный геммор даже не зима, а ожидание окончания заряда, чем больше батарея, тем он дольше, хотя ресурс батареи увеличивается с объемом, но и масса увеличивается то же, короче пришёл к выводу не зря титанатки 10 кВт в мицубы ставят, каждая батарея под свои задачи нужна, но на дальняк выгоднее и удобнее газ. Как считаешь?
С батареей 60+ практически стирается грань между ДВС и электро. Я сейчас до 1000 км в сутки проезжаю на Лифе. В смысле не на рекорд, а просто рядовая поездка в Москву по работе. По деньгам пока зарядки Энергия Москвы бесплатные - как будто бы даже выгодно. Если заряжаться за деньги, газ и дизель зимой точно выгоднее. Летом ДВС примерно аналогично с электро+платные зарядки выходит сейчас.
Проблема ожидания заряда не такая уж и проблема для меня. Я не трачу на зарядку вообще время. Просто планирую всё так, что машина заряжается тогда, когда она мне не требуется. Чем больше батарея, тем проще планировать.
А в каком видео Вы показали лайфхак с заслонкой? Чтобы уменьшился жор печки?
Даже не помню, очень давно это было. Но я сам редко этим режимом пользуюсь, эффект значительный только при -20 и ниже
Привет всем из Баку.А реально ли перепаковать у Вас лиф 30 кВт 2016 года на 40 или более кВт.конечно же машину к вам пригнать не получится.
Привет. В теории конечно возможно, но с пересылкой батареи могут возникнуть трудности... Думаю 40 вам смогут запаковать и в Баку. Есть у меня услуга по дистанционному сопровождению работ...
Добрый день, вопрос такой, у меня приус PHV c перепакованой ВВБ на 33,3. КВт. У этих машин небольшая рабочая вилка, от 3,96 v до 3,58 v, машина проезжает около 100 км на EV. Как Вы думаете можно ли расширить рабочий диапазон батареи ?
Думаю можно, но технически это очень сложно. Нужно разобраться какие данные в кан шине нужно перехватывать и каким образом их модифицировать. Ради одной машины этим точно никто не будет заниматься... Как наберется несколько десятков таких машин, возможно кто-нибудь займется изготовлением кан-моста для перепакованного приуса.
Спасибо
Перепаковывали на какие элементы? Есть видео? Интересная переделка. Пробег как у среднего лифа, зато не встанешь никогда на дороге!
Супер. Это просто моя мечта. Такой лиф!!!. Давай те обзор на канмосты . С удовольствием посмотрим
Я конечно за кан мосты и второй вопрос: не плохо бы снять ролик сколько по времени такая батка заряжается от обычной штатной зарядки)))
Огонь идея! Можно стрим запустить))))
Киловаты делите на мощность зарядки и добавляете процентов 10 на потери.
@@yaroslavpiddubnyak2025 В теории все именно так, но в последний час зарядка режет мощность и вот именно на такой батке и хочется посмотреть этот момент, так, что суха мой друг теория, а древо жизни зеленеет.
@@Darsitaros так это только после 90% заряда. Так и должно быть. :) Вы ж когда чай наливаете и хотите долить под самый край тоже в конце медленней льёте. :)
@@Redline5036 озвучьте стоимость проекта, хотя бы примерную. Собрана на CATL'ах?
Привет, мост от Алексея ( saltos?), кстати мост справа удобней ставить
Ничего не понял от куда куда что вставили. На три раза начало пересмотрел...
Очень интересно где такую можно купить?
У меня Липецке)))
@@Redline5036 можно ссылку?
Завод эволютов надо было сразу переориентировать на такие батарейки и цены были бы человеческие. С такой батарейкой это уже полноценная электричка на все случаи жизни. Туда бы еще РДМ на 6 кВт
сколько стоит мост от Романа
а можно ли на рено зое устанпвит балшују батареју,привет из Босни
Думаю можно. Но сам пока не пробовал.
Год два может три на одной батареи . Хотябы 100 км в день. Сколько лет прослужит?
До 10 лет в теории, на практике никто точно не скажет, так как их всего 5 лет назад начали делать. Но известны случаи, когда удавалось 300+ тыс км проехать уже на таких батареях.
Приезжайте заряжаться ко мне в Москву! 🫡
Во сколько обошлась это батарея?
Привет. Как с тобой связаться?
Я думаю, что нужно снять обзор про кан мосты))
дай обещанную инфу! Что делать, если сдохла батарея на электромобиле?
Просим снять обзор can мостов!
Как с вами связаться?
Классный лаконичный выпуск и всё по делу, уважуха!!!
так что за блоки поставили, сколько они АЧ были:?
а 64 итого
@@jconnar CATL 180Ач 2021
Чую что сейчас мой комментарий закидают тапками но все же хочется сказать что это все мнимая экономия электрички. Включаем математику, что бы лиф так ездил я должен в него вложить порядка грубо 400 тыс рублей.
Имея автомобиль на гбо пропан бутане я на 400 000 руб. могу купить грубо 19 000 литров газа, ценою за литр 22 рубля (цена даже завышена). Итого при расходе автомобиля 10 литров на 100 км, на 400 тыс рублей я могу проехать 190 000 километров!
Так вот проедет ли лиф столько вложив в него 400 тыс руб? среднестатистический человек может проехать такой километраж лет за 15. И что вы будете 15 лет катать на такой батарее? А никто не отменял деградацию элементов батареи тоже.
Поэтому электричка это все интересно, но оно того не стоит.
Писать про то что масло менять не нужно, обслуживание двс и навесного не нужно, тк я не считаю сколько денег тратится на зарядку и обслуживание и подсчеты грубые но суть ясна.
Поддержу. Какой-то невероятной экономии даже самый бюджетный Лиф не даст. А уж Лиф с запасом хода в условные 500 км точно не самый выгодный с точки зрения затрат автомобиль. Очевидно, что бюджетный ДВС на газу может оказаться выгоднее в определенных условиях. Просто само по себе такое сравнение не имеет смысла. Только когда мы подберём аналогичный по уровню комфорта и динамики ДВС, только тогда сравнение возможной выгоды от обладания электромобилем станет актуальным. Ну никто же не будет сравнивать Lexus UX200 и Ладу Гранту, верно? А вот с Лифом сравнить можно и далеко не факт, что Лексус выйдет победителем хоть в чём-то...
@@Redline5036 да тоже верную мысль говорите. Как говориться тут палка о двух концах
Мой случай. Лиф уже 4й год. Удачно взял 10ть палок в Твери за 400р+крышка багажника, стопак, задний бампер - замена, покраска 50р итого 450р зарядка в гараже ушла аварийный режим на 6 а мпер. В результате за три с лишним года отвалилось всего одна палка сейчас машина на девяти палках проезжает 110 км естественно без печки по Московским пробкам. Был период когда машина в течение 6 месяцев проезжала в день от 100 до 200 км. Причём она не просто так каталась а приносила прибыль. Основной режим эксплуатации 50 км в день. За три с лишним года Я накатал на машине порядка 55.000 всего на спидометре 155.000 км по расходам, из последнего 20.000р ушло на замену ходовки вместе с работой рычаги, наконечники, опорный подшипники, стойки стабилизаторов. До этого были работы по замене колодок, тормозной жидкости, дважды замены масла в редукторе. Вот все затраты на эксплуатацию за три с лишним года. Задумываюсь ли я а новой батарее, задумываюсь но не раньше чем через год-полтора. Хочу добавить что в наличии имеется на дальние расстояния ещё одна машина которая в этом году по причине сорвавшегося отпуска вообще не зародилось и не выгонялось из гаража.
Ну не знаю, какие 15 лет накатывают 190 тыс км. Я за 4 года с небольшим накатал на своей королле 210 тыс на метане. Очень доволен. Метан окупился в первый же год эксплуатации. Оборудование я ставил за 80 тыс. Вместе с документами и баллон на 120 литров. По трассе могу проехать летом 500 км. Это с учетом что постоянный полный привод и автомат. Но опять же автору каментария скажу. Цена владения электричкой всеже дешевле, чем двс. Всевозможные ремни, свечи грм и так далее не нужно менять и масло каждые 10 тыс. Км. А если есть свой дом или гараж, то вообще еще дешевле электричка. У самого сэс. Планирую увеличить до 10 квт. Соответственно в перспективе хочу электромобиль.
Здорово расскажи про Кан - мосты.
А catl какие использовал , тонкие длинные или толстенные короткие?
Толстые, короткие.
круто! А кан-мост купить у вас можно?
Можно, от 20 тыс руб с настройкой.
Ждем от вас про Кан мосты пожалуйста.
Я нихрена не понял ,но очень интересно,что как из чего ,на чем была собрана батарея ,что за донор ,откуда такой бешенный пробег на лифе????
Посмотрите предыдущее видео на моем канале. Там Киа Соул больше подробностей про сборку кастомной батареи.
просим обзор кан мостов.😊
Смотришь и глаз радуется, я тоже за кан мосты!
если на перепак то только к вам! давно слежу за вами!
За сколько такой лиф можно купить? С такой батареей
Сейчас за 1.4 млн руб готов продать именно эту машину из этого видео.
Это 20 000$.
Мне на своём дизеле хватит на 10лет.
За это время батареикам хана.
Даже не нужно считать Эл. расход.
пусть будет бесплатной.
Кстати машину я купил за 3300$.
Про САN most актуально, я бы посмотрел!
Круто! Молодцы! Лайк,подписка!
Крышку ввб пришлось уаеличивать?
Нет, через проставку на корпус стандартная крышка прикручена.
@@Redline5036 Привет Артём! Раскажи про проставку. Сам делал или покупал где?
@@АндрейВасильев-т9з сам делал, гибка/сварка/покраска
@@Redline5036 Была бы неплохо если кто небудь их продовал. Расходились бы как горячие пирожки😀
@@АндрейВасильев-т9з можно организовать производство. Но проблема с доставкой - транспортная их скорее всего погнет, пока довезет.
Где и сколько стоило препаровка батареи не секретничайте или под видео напишите
В видео есть ссылки на ВК и телеграмм. Здесь цены обсуждать не буду, так как потом люди будут видеть цифры, которые уже не актуальны...
@@Redline5036 можно для таких случаев сразу писать что цена на сегодняшнюю дату, или просто в валюте указывать, всё равно покупать аккумы за тугрики и юани
Да, давайте про can мосты
Какими ячейками перепаковал?
CATL 180 Ah
@@Redline5036 добавьте в описание к видео технические моменты, а то тут пока долистаешь... Вопросы-то одни и те же же
Снимай про мосты
Ну донор такой стоит 400тыс руб край 450тыс руб ( максималка по компл), значит у Артёма такая батарея 64кВт тоже стоит 400тыс руб. Это самая дешевая цена в России на такую ВВБ.
100$/kwh? - приемлемая цена вроде
@@bugoroff , за 450тыс руб, вам никто , нигде и никогда не продаст ВВБ 60кВт от лифа !
Открываю авито и вижу что доноры АЗЕО от 550 начинаются в комплектации G или X. И можно линк на варианты батареи за 400 тысяч на 64квт?
Автор видео выше отписывался что бюджет этого проекта был около 700 тысяч...
Донора можно и за 300 найти. 64 кв не меньше 600 стоит
Не найдешь за 300. Либо это будет ZEO первого поколения, но смысл в неё вкладывать полмиллиона на батарею неясен.
Ну ролик без нужной информации. Нафиг нам лифоводам смотреть как ты катаешься. Расскажи как БМС подключал. Перепрошивал ли. Какие границы напряжения разряда и заряд. Какие температурные режимы батареи по даташиту? Про ячейки по подробнее
Комментарий от человека, который не посмотрел ролик. Так посмотрите внимательнее, и про прошивки сказал и про мост показал подключение, на экране планшета видны настройки напряжения, зря я что ли в 1440p монтировал?
Температурные режимы на зарядку от 0 до 45 градусов, подогрев греющим кабелем снизу модулей.
В Грузии лифы стоят от 2.5 т.до 8тыс.долларов. в зависимости от качества батарейки..
Ну в теории s компания ни о чём а по факту тоже самое, там разница небольшая. Есть видео даже на эту тему когда тип включал отопление и стоял высаживал, там реально разница только для успокоения души.
Очень интересно про мосты.
Тема привет .и удачи..
Ролик Длинный . так ты два сними..... нам же интересно ))
Про мосты было бы хорошо 👍