Со стандартной головой у Вас будет в каждом цилиндре паразитный объём в виде камер сгорания. Надо блок крыть пластиной и использовать головки от компрессора МТЗ или ПАЗ
Доброго времени суток. 4 кв. электродвигатель не потянет. У меня первый вариант был на 4 кв. Крутил, но давление поднять не мог. Второй вариант был на 7,5 кв. Крутил, давление поднимал, но очень сильно грелся. Было понятно, что работы не будет. Правда, оба двигателя были на 3000 оборотов, я думаю это существенно. Суйчас стоит эл. двигатель 15 кв. 1500 об. мин. Работает, давление поднимает (у меня выставлено на 9 атм., больше выставить еще не пробовал). Но! Компрессор должен стоять в теплом помещении. Температура окружающей среды должна быть, примерно, 14 градусов. Иначе, и этот огромный двигатель раскрутиться не может и все защиты выбивает. Возможно, это из-за того что залито компрессорное масло. Но, я считаю, что блок работает в температурном режиме компрессора, а не ДВС. Компановка у меня тоже соостно через сцепление. Вибрации нет, я думаю сцепление всё компенсирует. Головку делайте с пластинчатыми клапанами, это проще. Удачи!
+Александр ВЕТЕРок Да маловато кВт-ов, двигатель 1420 об/мин. Трехтысячники для вентиляторов и насосов рассчитаны. Посмотрим по работе если не потянет, то сниму 2 поршня, а два в запасе будут. Для работы надо 7,5 кВт , 1000 об/мин и меньше, цена кусается. Масло будет залито ENEOS 5W-40 синтетика. Головка будет стандарт, с переделанным распредвалом, делать плиту сложнее и негде. Какой ДВС ты крутишь 15 кВт двигателем?
зачем так всё усложнять? мотору этому от таза хватит 1000оборотов , только шкивами можно сделать и производительность и давление, но если компрессии нет то давления небудет. я для 12-15 атмосфер делать буду из убитого фордовского дизеля, 2,5 и гарантия при 1000об,мин получю больше 1000 литров воздуха в минуту при 15 атмосферах
математика проста, например двс обьёмом 2 литра за один оборот пропустит через себя и сожмёт 2 литра воздуха, ёто уже двухтактный компрессор а не двс. а что касается смазки цилинропоршневой , то достаточно вспомнить как от гбо умирали все тазы и москвичи
кстати никто из вас ни разу неговорил о проблеме смазки цилиндропоршневой группы! у компрессоров специальные каналы есть , а у двс топливо участвует в этом процессе
Смазки хватает у ДВС четырехтакного , а топливо наоборот растворяет смывает частично масляную пленку с цилиндра . Почему от ГБО умирают тазы и москвичи ?, а другие модели почему то не умирают . принцип работы у двигателей одинаков .
@@picturesindustries400 Бред несет, лишь бы ляпнуть. Ваз 2110 261000 на газу, масло от замены до замены, уровень падает до половины, и примеров море, а эти умники с чужих слов поют, таких же диванных экспертов. Логаны в такси по 300000 гоняют и без проблем.
Да, большой двигатель дорог. Но, деваться было некуда, - проект надо было заканчивать. Кроме того, послушал дельного человека здесь же, с Ютуба - пескоструй от А до Я....часть 1-компрессор. Он там, в том числе по мощности эл. двигателя говорит. Хотя, может у меня что не так сделано, не знаю. Посмотрел на Ютюбе, люди и меньшими двигателями крутят. Посмотрите у поляков тоже соостный вариант - Sprezarka powietrza z silnika 1.6 FSO. А у меня ВАЗ-2103 блок. Надо будет видео выложить. Руки не доходят.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Со стандартной головой у Вас будет в каждом цилиндре паразитный объём в виде камер сгорания. Надо блок крыть пластиной и использовать головки от компрессора МТЗ или ПАЗ
Приветствую .Как оаботает времени прошло прилично.
Доброго времени суток. 4 кв. электродвигатель не потянет. У меня первый вариант был на 4 кв. Крутил, но давление поднять не мог. Второй вариант был на 7,5 кв. Крутил, давление поднимал, но очень сильно грелся. Было понятно, что работы не будет. Правда, оба двигателя были на 3000 оборотов, я думаю это существенно. Суйчас стоит эл. двигатель 15 кв. 1500 об. мин. Работает, давление поднимает (у меня выставлено на 9 атм., больше выставить еще не пробовал). Но! Компрессор должен стоять в теплом помещении. Температура окружающей среды должна быть, примерно, 14 градусов. Иначе, и этот огромный двигатель раскрутиться не может и все защиты выбивает. Возможно, это из-за того что залито компрессорное масло. Но, я считаю, что блок работает в температурном режиме компрессора, а не ДВС. Компановка у меня тоже соостно через сцепление. Вибрации нет, я думаю сцепление всё компенсирует. Головку делайте с пластинчатыми клапанами, это проще. Удачи!
+Александр ВЕТЕРок Да маловато кВт-ов, двигатель 1420 об/мин. Трехтысячники для вентиляторов и насосов рассчитаны. Посмотрим по работе если не потянет, то сниму 2 поршня, а два в запасе будут. Для работы надо 7,5 кВт , 1000 об/мин и меньше, цена кусается. Масло будет залито ENEOS 5W-40 синтетика. Головка будет стандарт, с переделанным распредвалом, делать плиту сложнее и негде. Какой ДВС ты крутишь 15 кВт двигателем?
А как сделаны выпускные клапана? Размеры и тд. От ЗИЛа подойдут?
от зил не выдержат
зачем так всё усложнять? мотору этому от таза хватит 1000оборотов , только шкивами можно сделать и производительность и давление, но если компрессии нет то давления небудет. я для 12-15 атмосфер делать буду из убитого фордовского дизеля, 2,5 и гарантия при 1000об,мин получю больше 1000 литров воздуха в минуту при 15 атмосферах
Привет хател спрасить у тебя, поршная какиє имено какой размер,и ещо как они подходят по весоте к блоку, удачи
математика проста, например двс обьёмом 2 литра за один оборот пропустит через себя и сожмёт 2 литра воздуха, ёто уже двухтактный компрессор а не двс. а что касается смазки цилинропоршневой , то достаточно вспомнить как от гбо умирали все тазы и москвичи
кстати никто из вас ни разу неговорил о проблеме смазки цилиндропоршневой группы! у компрессоров специальные каналы есть , а у двс топливо участвует в этом процессе
это вопрос или утверждение?
Смазки хватает у ДВС четырехтакного , а топливо наоборот растворяет смывает частично масляную пленку с цилиндра .
Почему от ГБО умирают тазы и москвичи ?, а другие модели почему то не умирают . принцип работы у двигателей одинаков .
@@picturesindustries400 согласен
@@picturesindustries400 Бред несет, лишь бы ляпнуть. Ваз 2110 261000 на газу, масло от замены до замены, уровень падает до половины, и примеров море, а эти умники с чужих слов поют, таких же диванных экспертов. Логаны в такси по 300000 гоняют и без проблем.
ипать конструкция...а не лучше из маховика шкив сделать? заодно и эл.мотору жизнь облегчите.....
Да, большой двигатель дорог. Но, деваться было некуда, - проект надо было заканчивать. Кроме того, послушал дельного человека здесь же, с Ютуба - пескоструй от А до Я....часть 1-компрессор. Он там, в том числе по мощности эл. двигателя говорит. Хотя, может у меня что не так сделано, не знаю. Посмотрел на Ютюбе, люди и меньшими двигателями крутят. Посмотрите у поляков тоже соостный вариант - Sprezarka powietrza z silnika 1.6 FSO. А у меня ВАЗ-2103 блок. Надо будет видео выложить. Руки не доходят.
😆😆😆