Moin Moin Tobi, herzlichen Glückwunsch zur 50. Folge. Man sieht, Qualität setzt sich durch. Eine sehr interessante Kamera-Perspektive. Danke für deine Arbeit. Ich freue mich schon auf weitere 50 Folgen. Kleine Anmerkung bei 1:21, Der RRX fährt in Nordrhein-Westfalen und nicht in Rheinland-Pfalz. 😂
Krass, Hamster, Krass! Ich bin baff!!!! Ich danke Dir, für Deinen Support. Das macht neue Perspektiven möglich. Demnächst auch den neuen zweiten Blickwinkel. Finde es mega, dass Du schon so lange mit dabei bist. Danke Dir von Herzen. (Anm. stimmt, warum sag ich denn RLP??? Ich meinte doch NRW?!) Grüße an die schwarze Elster, hier aus Potsdam, der Tobi
Lieber @justtimx vielen Dank für Deinen Support. Selbstverständlich wir das Erwähnung finden. (Leider erst nach den nächsten Drei, die sind nämlich schon fertig, da an einem Drehtag entstanden). Aber, ich vergesse es nicht! Nochmal Thant und viele Grüße, Tobi
Hallo Tobi, herzlichen Glückwunsch zum 50.😊😉. Interessant ist der Schulterblick auf jeden Fall. Und es ist auf jeden Fall ein mächtiges Cockpit in dem du da arbeitest. Allerdings scheint es recht eng zu sein. Vielleicht täuscht aber auch die Perspektive. Ich freue mich auf die nächsten Videos und allzeit gute Fahrt. Viele liebe Grüße Andreas
Also es ist schon sehr geräumig, finde ich. Da trügt wohl die Perspektive. Lieber Karlex, auch an Dich vielen lieben Dank für Deinen anhaltenden Support. Wie ich schon bei Hamster schrieb, das macht neue Perspektiven (so schnell) überhaupt erst möglich. Ich bin baff und freue mich mega! Liebe Grüße, Tobi
Hallo Tobi, vielen Dank für diese besondere Folge der Führerstandsmitfahrten. Es ist mal eine außergewöhnliche Perspektive Dir bei der Arbeit und die Strecke zu sehen. Viele Grüße aus Fishtown Bremerhaven. 😊
Super Video, die ersten 50 Folgen sind geschafft, vielleicht schaffen wir ja nochmals soviel! Der führerstand des desiro hc sieht wirklich sehr schön übersichtlich aus. Die mireos züge haben wir teilweise hier auch als S-Bahn Rhein Neckar mit Sitz in Ludwigshafen. Viele Grüße aus der Pfalz Harald 😮
Wieder einmal ein großes Dankeschön für das Video und Herzlichen Glückwunsch zu 50 Folgen "FIlme aus dem Zug". Ein großartiger Kanal, der fantastischen Content bietet und Klasse aufgebaut ist, vom Intro bis zu Abspann. Ich finde es einfach stark, dass du in jedem Video den FDL und deinem Arbeitgeber dankst. Tolle Anerkennung. Auch in diesem Video sind mir 2 Fragen in den Kopf gekommen. Bei Minute 21:46 betätigst du das Horn / Pfeife. Zu sehen ist aus Kameraperspektive nichts. Warum musstest du "pfeifen"? Jetzt eine Frage die du mir wahrscheinlich gar nicht beantworten kannst. Den Haltepunkt Hangelsberg hast du ausgelassen, während du den Haltepunkt Fangschleuse bedienst. Interessant zu wissen wäre einmal, wie diesbezüglich die Fahrpläne erstellt werden, wo eben solche Entscheidungen getroffen werden, dass wie im Video zu sehen, Hangelsberg ausgelassen und Fangschleuse bedient wird. Ich freue mich auf weitere Filme aus dem Zug. Mach weiter so! Liebe Grüße
Hallo Rene, zunächst vielen Dank für Deine Komplimente. Zu den FDL und meinem Dienstherrn: Die FDL machen unsere Fahrten überhaupt erst möglich. Sie überwachen und "beschützen" mich auf meinem Weg. Dafür kann man eigentlich gar nicht oft genug "Danke" sagen! ;-) Dass mein Dienstherr mir das Alles erlaubt, ist alles andere als selbstverständlich. Daher kann ich ihm nur für jeden Film danken. Und das immer wieder. Zu Deinen Fragen: 1. In der Ferne leuchtete etwas orange auf. Da es sich dabei evtl. um InfraGo (ehemals DB Netze) Kolleginnen und Kollegen oder Mitarbeiter von Baufirmen oder der Forst handeln könnte, habe ich vor meiner Annäherung mit dem Thyphon warnen wollen. Auf der Höhe angekommen bestätigte sich das dann aber nicht. 2. Die Fahrplaninhalte (also wo soll gehalten werden) werden vom Verkehrsverbund festgelegt. Errechnet werden die dann von einem Team mit mehr als 600 Fachleuten bei der DB InfraGO. Das Ganze für jeweils 18 Monate im Voraus. Dabei arbeitet die DB InfraGO eng mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen zusammen. Warum aber mal angehalten und mal durchgefahren werden soll, dass kann Dir nur der VBB (also in Berlin-Brandenburg) erklären. ;-) Viele Grüße, Tobi
Zur Fahrplanerstellung: Der VBB hat ein eigenes Team, welches bereits zur Ausschreibung Musterfahrpläne erstellt und diese dann von DB InfraGo auf Machbarkeit prüfen lässt. Dort wird dann festgelegt, wo die Züge halten sollen und wo nicht. Dabei wird auch der Landesnahverkehrsplan als Orientierung benutzt. Fangschleuse stellt hier jetzt eine Besonderheit dar: Das ursprüngliche Konzept sah für den Halt nur einen Stundentakt mit den Magdeburg-Umläufen vor. Durch die Ansiedlung von Tesla und dem zu erwarteten hohen Pendleraufkommen musste man mehr Züge halten lassen, was aber nicht mit den Desiro HC Doppeltraktionen geht (die Bahnsteige sind zu kurz), sodass man als Kompromiss jetzt 2 Züge pro Stunde dort halten lässt.
Hallo Tobi ein sehr schönes Video und ein schöner Blickwinkel ich finde deine Videos immer sehr schön und auf noch weitere 50 Folgen (nicht erschrecken der Name Ivonne ist der meiner Mutter)
Hallo Tobi, vielen Dank für Folge 50. Vielleicht kannst Du kurz erklären, was das schnelle doppelte drücken des Fahrhebels bedeutet? Vielen Dank und weiter so 🙂
Hi Gunar, sehr gerne und tolle Frage! Also: Durch das doppelte Drücken der Sifa-Taste auf dem Fahr-/Bremshebel aktiviert man den sogenannten Zuglängenmesser. Dieser gibt ein Tonsignal aus, wenn man - nach der Aktivierung - die eigene Zuglänge abgefahren hat. Wichtig zum Beispiel beim AWB oder Rangieren oder, wenn man fahrgastfreundlich am Anfang des Bahnsteiges halten möchte (wenn dort zum Beispiel der Zugang zum Bahnsteig ist) aber vermeiden möchte, dass die letzte Tür aus Versehen (weil zu früh angehalten) nicht am Bahnsteig angekommen ist. Viele Grüße, Tobi
Tolle Frage. Und die Antwort lautet: Nein. Denn das würde ja bedeuten, dass wir in allen Unternehmen kostenfrei fahren dürften. Wir dürfen in unseren Zügen zum und vom Dienst fahren. Würden wir steuerfinanziert Abrieten, dann würde es bestimmt auch eine BahnCard 100 geben. Viele Grüße, Tobi :-)
Wenn es dienstliche Fahrten sind, dann werden wir Personale als sogenannte "Gastfahrt" angemeldet. Das verbuchen die EVU dann untereinander. Kosten tragen wir als Mitarbeitende dann also nicht. Wenn ich privat unterwegs bin, dann sind das selbstverständlich auch meine privaten Kosten. Coole Hintergrundfrage! Danke Dir! Viele Grüße, Tobi
Es müsste sich halt einfach für die Firma lohnen, eine BC100 auszugeben. Im Güterverkehr ist das tatsächlich häufig, da man dort u. U. sehr viele Gastfahrten im Monat hat und bei bundesweitem Einsatz auch gern noch lange An- und Abreisen vom Heimatort. Im Personenverkehr ist das vermutlich nicht so extrem, so dass da eine BC100 oder womöglich sogar schon eine BC50 unterm Strich teurer kämen.
@@chilimano dass die Auflösung nicht so toll ist glaube ich gerne, aber beim Serviceblick im TAV geht es nicht um die Sicherheit sondern festzustellen ob der ein- und Ausstieg im einsehbaren Bereich beendet ist. Ich würde jetzt mal behaupten dass das auch bei schlechter Auflösung erkennbar ist, aber lasse mich auch korrigieren. Meine Feststellung war allerdings beim fahren im Berliner Raum bis jetzt von den ODEG Desiros, dass die meisten die Kameras nutzen.
@@Wakajce Das kommt dann immer auf die Lichtverhältnisse, die Sauberkeit der Kameras und die Tfs an. Manchmal überblenden Sonne und Lampen, manchmal ist ein Klecks genau auf der Linse und manchmal nutzen Tfs auch gerne die Gelegenheit um einfach mal aufzustehen. 😊
@@Wakajce In unseren europäischen Nachbarländern sind solche Abfertigungskameras nicht nur ein zusätzliches Gimmick, sondern verbindlich vorgeschrieben und sind vom Tf dort dementsprechend zu verwenden. Oftmals gibt es dann im Gegenzug kein Seitenwandmikrofon neben dem Seitenfenster, von dem der Tf am Fenster stehend die Türfreigabe zurücknehmen (+ zentrale Türschließung einleiten) kann, das geht nur mehr am Fahrpult. Aufstehen, Fenster auf und rausgucken ist eig. nur mehr dann üblich, wenn der Zub abfertigt und es entsprechende Vorrichtungen (Schaffnerschalter) dafür gibt, um als Tf die Abfahrbereitschaft vom Zub signalisiert zu bekommen, sonst bleibt der Tf sitzen und das Fenster zu. Sonne, Lichtverhältnisse und verschmutzte Kameralinsen ... naja, das kennen jene EVUs auch und trotzdem kommt man damit klar. Beim Stadler FLIRT und Siemens Mireo wird nicht nur das Bild der Seitenkamera an der Spitze, sondern auch von jener Seitenkamera am Schluss des Zuges mit angezeigt, man hat im Gegensatz zum "Serviceblick" (vom Seitenfenster) zwei Perspektiven, das sollte dann beim Desiro HC auch nicht viel anders sein. Es ist außerdem meiner Meinung nach ineffizient und zeitverschwenderisch, als Tf jedes mal Aufstehen, Fenster auf, Rausschauen, Türtaster am Seitenwandmikrofon betätigen, weiter schauen, Fenster zu und wieder hinsetzen - was soll daran so gut und toll sein, dass dadurch einige Sekunden pro Abfertigungsvorgang verloren gehen, in der ein Zug schon hätte anfahren können? Und wer jetzt argumentiert "Tfs nutzen die Gelegenheit, um einfach mal aufzustehen": Was interessiert das die Fahrgäste, die pünktlich an ihr Ziel wollen, dass die Tf mal aufstehen wollen? Man hat es als Tf freilich nicht immer in der Hand, ob man pünktlich abfahren kann (keine Ausfahrt, Fahrgastwechsel dauert länger, Türen werden aufgehalten/blockiert, Türstörung, etc.), aber ich finde man sollte die Mittel nutzen, die man hat, sonst könnte man mit derselben Argumentation auch TAV deaktiveren und auf SAT schalten bzw. bei jedem Halt zwangsschließen, weil man Lichtschranken und das TAV für "neumodischen Schnick-Schnack" hält, dem man nicht vertrauen kann. BTW: In anderen Ländern ist das zentrale Schließen der Türen auch bei modernen Fahrzeugen (die auch diese Kameras haben) nach wie vor üblich, da gibt es sowas wie TAV nicht.
Die Perspektive würde Ich mir dauerhaft so wünschen, wenn man vielleicht noch eine Kamera für die PZB hätte, oder das alles, was man halt links nicht sieht.
Moin Moin Tobi, herzlichen Glückwunsch zur 50. Folge. Man sieht, Qualität setzt sich durch. Eine sehr interessante Kamera-Perspektive. Danke für deine Arbeit. Ich freue mich schon auf weitere 50 Folgen. Kleine Anmerkung bei 1:21, Der RRX fährt in Nordrhein-Westfalen und nicht in Rheinland-Pfalz. 😂
Krass, Hamster, Krass! Ich bin baff!!!! Ich danke Dir, für Deinen Support. Das macht neue Perspektiven möglich. Demnächst auch den neuen zweiten Blickwinkel. Finde es mega, dass Du schon so lange mit dabei bist. Danke Dir von Herzen. (Anm. stimmt, warum sag ich denn RLP??? Ich meinte doch NRW?!) Grüße an die schwarze Elster, hier aus Potsdam, der Tobi
Stimmt schon eigentlich. Der RRX fährt in NRW, Hessen und Rheinland-Pfalz. Bis nach Koblenz.
Sehr geil! Bitte auch ein solches Video aus die Kabine des Stadler Kiss.
Endlich auch so ein Video. Vielen dank dir dafür bitte unbedingt mehr davon.
Bisschen was für die Kaffeekasse, ne Spaß geiles Video!
Lieber @justtimx vielen Dank für Deinen Support. Selbstverständlich wir das Erwähnung finden. (Leider erst nach den nächsten Drei, die sind nämlich schon fertig, da an einem Drehtag entstanden). Aber, ich vergesse es nicht! Nochmal Thant und viele Grüße, Tobi
Hallo Tobi, herzlichen Glückwunsch zum 50.😊😉. Interessant ist der Schulterblick auf jeden Fall. Und es ist auf jeden Fall ein mächtiges Cockpit in dem du da arbeitest. Allerdings scheint es recht eng zu sein. Vielleicht täuscht aber auch die Perspektive. Ich freue mich auf die nächsten Videos und allzeit gute Fahrt. Viele liebe Grüße Andreas
Also es ist schon sehr geräumig, finde ich. Da trügt wohl die Perspektive. Lieber Karlex, auch an Dich vielen lieben Dank für Deinen anhaltenden Support. Wie ich schon bei Hamster schrieb, das macht neue Perspektiven (so schnell) überhaupt erst möglich. Ich bin baff und freue mich mega! Liebe Grüße, Tobi
Dann sage noch einer „ die Bahn ist immer unpünktlich „ hier ist der Beweis.✌️😀 auf weitere 50 Folgen. Ich bin dabei.👍
Danke Dir, @anbrenn1 ! :-)
Schon ein geiles Fahrzeug. Ich hoffe, dass ich das Ding bei GoAhead auch bald bewegen darf
Glückwunsch zum 50zigsten🎉🎉🎉 aber das ist mal eine superkamera Position ❤
Hallo Tobi, vielen Dank für diese besondere Folge der Führerstandsmitfahrten. Es ist mal eine außergewöhnliche Perspektive Dir bei der Arbeit und die Strecke zu sehen. Viele Grüße aus Fishtown Bremerhaven. 😊
Da sieht man mal, wie gut der eigentlich beschleunigt!
Jo, die Desiros gehen schon gut. Der 8-Teiler hat noch mehr Bums, zwar 33% mehr Wagen, dafür aber 100% mehr Motoren. 😁
@@JCrashB Oh ja, bei denen sollte man sich beim Anfahren festhalten!
Schön, zieh ich mir heut Abend in Ruhe rein! :)
Viel Spaß! 🙂
Klasse Video, weiter sooo! 👍👍
Super Video, die ersten 50 Folgen sind geschafft, vielleicht schaffen wir ja nochmals soviel! Der führerstand des desiro hc sieht wirklich sehr schön übersichtlich aus. Die mireos züge haben wir teilweise hier auch als S-Bahn Rhein Neckar mit Sitz in Ludwigshafen. Viele Grüße aus der Pfalz Harald 😮
Sehr schönes Video und eine tolle Fst.-Mitfahrt Tobi 😊😊
Danke fürs hochladen! Diese Kameraperspektive hätte ich gern mal wenn Du auf der RE8nord unterwegs bist.
Hallo Tobi. Bitte weiter so.....
Wieder einmal ein großes Dankeschön für das Video und Herzlichen Glückwunsch zu 50 Folgen "FIlme aus dem Zug".
Ein großartiger Kanal, der fantastischen Content bietet und Klasse aufgebaut ist, vom Intro bis zu Abspann.
Ich finde es einfach stark, dass du in jedem Video den FDL und deinem Arbeitgeber dankst. Tolle Anerkennung.
Auch in diesem Video sind mir 2 Fragen in den Kopf gekommen.
Bei Minute 21:46 betätigst du das Horn / Pfeife.
Zu sehen ist aus Kameraperspektive nichts. Warum musstest du "pfeifen"?
Jetzt eine Frage die du mir wahrscheinlich gar nicht beantworten kannst.
Den Haltepunkt Hangelsberg hast du ausgelassen, während du den Haltepunkt Fangschleuse bedienst.
Interessant zu wissen wäre einmal, wie diesbezüglich die Fahrpläne erstellt werden, wo eben solche Entscheidungen getroffen werden, dass wie im Video zu sehen, Hangelsberg ausgelassen und Fangschleuse bedient wird.
Ich freue mich auf weitere Filme aus dem Zug.
Mach weiter so!
Liebe Grüße
Hallo Rene,
zunächst vielen Dank für Deine Komplimente. Zu den FDL und meinem Dienstherrn: Die FDL machen unsere Fahrten überhaupt erst möglich. Sie überwachen und "beschützen" mich auf meinem Weg. Dafür kann man eigentlich gar nicht oft genug "Danke" sagen! ;-) Dass mein Dienstherr mir das Alles erlaubt, ist alles andere als selbstverständlich. Daher kann ich ihm nur für jeden Film danken. Und das immer wieder.
Zu Deinen Fragen:
1. In der Ferne leuchtete etwas orange auf. Da es sich dabei evtl. um InfraGo (ehemals DB Netze) Kolleginnen und Kollegen oder Mitarbeiter von Baufirmen oder der Forst handeln könnte, habe ich vor meiner Annäherung mit dem Thyphon warnen wollen. Auf der Höhe angekommen bestätigte sich das dann aber nicht.
2. Die Fahrplaninhalte (also wo soll gehalten werden) werden vom Verkehrsverbund festgelegt. Errechnet werden die dann von einem Team mit mehr als 600 Fachleuten bei der DB InfraGO. Das Ganze für jeweils 18 Monate im Voraus. Dabei arbeitet die DB InfraGO eng mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen zusammen. Warum aber mal angehalten und mal durchgefahren werden soll, dass kann Dir nur der VBB (also in Berlin-Brandenburg) erklären. ;-)
Viele Grüße,
Tobi
Zur Fahrplanerstellung: Der VBB hat ein eigenes Team, welches bereits zur Ausschreibung Musterfahrpläne erstellt und diese dann von DB InfraGo auf Machbarkeit prüfen lässt. Dort wird dann festgelegt, wo die Züge halten sollen und wo nicht. Dabei wird auch der Landesnahverkehrsplan als Orientierung benutzt.
Fangschleuse stellt hier jetzt eine Besonderheit dar: Das ursprüngliche Konzept sah für den Halt nur einen Stundentakt mit den Magdeburg-Umläufen vor. Durch die Ansiedlung von Tesla und dem zu erwarteten hohen Pendleraufkommen musste man mehr Züge halten lassen, was aber nicht mit den Desiro HC Doppeltraktionen geht (die Bahnsteige sind zu kurz), sodass man als Kompromiss jetzt 2 Züge pro Stunde dort halten lässt.
Mega! Danke fürs Erklären und Berichtigen! Viele Grüße, Tobi
Ein sehr cooles Video wieder schreibe jetzt bald mein Bewerbung für die odeg auch LG pierre aus Dresden 😅schönes Wochenende 😊
Schreib nen Gruß von mir mit rein! 👍😊
Hallo Tobi ein sehr schönes Video und ein schöner Blickwinkel ich finde deine Videos immer sehr schön und auf noch weitere 50 Folgen (nicht erschrecken der Name Ivonne ist der meiner Mutter)
Hallo Tobi, vielen Dank für Folge 50. Vielleicht kannst Du kurz erklären, was das schnelle doppelte drücken des Fahrhebels bedeutet? Vielen Dank und weiter so 🙂
Hi Gunar, sehr gerne und tolle Frage! Also: Durch das doppelte Drücken der Sifa-Taste auf dem Fahr-/Bremshebel aktiviert man den sogenannten Zuglängenmesser. Dieser gibt ein Tonsignal aus, wenn man - nach der Aktivierung - die eigene Zuglänge abgefahren hat. Wichtig zum Beispiel beim AWB oder Rangieren oder, wenn man fahrgastfreundlich am Anfang des Bahnsteiges halten möchte (wenn dort zum Beispiel der Zugang zum Bahnsteig ist) aber vermeiden möchte, dass die letzte Tür aus Versehen (weil zu früh angehalten) nicht am Bahnsteig angekommen ist. Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds Danke für die schnelle Antwort 🙂
Könnten wir öfter so eine „Schulterblick“ Folge bekommen?
Es wird sie immer wieder geben. Aber auch die Liebhaber der "klassischen" Ansicht sollen ja auf ihre Kosten kommen, gell?! ;-) Viele Grüße, Tobi
Bekommt wenn man bei der ODEG arbeitet auch eine BahnCard 100
Tolle Frage. Und die Antwort lautet: Nein. Denn das würde ja bedeuten, dass wir in allen Unternehmen kostenfrei fahren dürften. Wir dürfen in unseren Zügen zum und vom Dienst fahren. Würden wir steuerfinanziert Abrieten, dann würde es bestimmt auch eine BahnCard 100 geben. Viele Grüße, Tobi :-)
Also das wenn du zum Beispiel mit ICE oder RE von DB Regio fahren willst,musst du dann bezahlen oder übernimmt das ganze die ODEG
Wenn es dienstliche Fahrten sind, dann werden wir Personale als sogenannte "Gastfahrt" angemeldet. Das verbuchen die EVU dann untereinander. Kosten tragen wir als Mitarbeitende dann also nicht. Wenn ich privat unterwegs bin, dann sind das selbstverständlich auch meine privaten Kosten. Coole Hintergrundfrage! Danke Dir! Viele Grüße, Tobi
Es müsste sich halt einfach für die Firma lohnen, eine BC100 auszugeben. Im Güterverkehr ist das tatsächlich häufig, da man dort u. U. sehr viele Gastfahrten im Monat hat und bei bundesweitem Einsatz auch gern noch lange An- und Abreisen vom Heimatort. Im Personenverkehr ist das vermutlich nicht so extrem, so dass da eine BC100 oder womöglich sogar schon eine BC50 unterm Strich teurer kämen.
Warum machst du einen Serviceblick trotz vorhandene Abfertigungskameras?
Über die Kameras kannst du unter anderem nie so klar die Zuglänge überblicken wie mit direktem Blick. Das gibt die Auflösung nicht her.
@@chilimano dass die Auflösung nicht so toll ist glaube ich gerne, aber beim Serviceblick im TAV geht es nicht um die Sicherheit sondern festzustellen ob der ein- und Ausstieg im einsehbaren Bereich beendet ist. Ich würde jetzt mal behaupten dass das auch bei schlechter Auflösung erkennbar ist, aber lasse mich auch korrigieren. Meine Feststellung war allerdings beim fahren im Berliner Raum bis jetzt von den ODEG Desiros, dass die meisten die Kameras nutzen.
@@Wakajce Das kommt dann immer auf die Lichtverhältnisse, die Sauberkeit der Kameras und die Tfs an.
Manchmal überblenden Sonne und Lampen, manchmal ist ein Klecks genau auf der Linse und manchmal nutzen Tfs auch gerne die Gelegenheit um einfach mal aufzustehen. 😊
@@Wakajce In unseren europäischen Nachbarländern sind solche Abfertigungskameras nicht nur ein zusätzliches Gimmick, sondern verbindlich vorgeschrieben und sind vom Tf dort dementsprechend zu verwenden. Oftmals gibt es dann im Gegenzug kein Seitenwandmikrofon neben dem Seitenfenster, von dem der Tf am Fenster stehend die Türfreigabe zurücknehmen (+ zentrale Türschließung einleiten) kann, das geht nur mehr am Fahrpult.
Aufstehen, Fenster auf und rausgucken ist eig. nur mehr dann üblich, wenn der Zub abfertigt und es entsprechende Vorrichtungen (Schaffnerschalter) dafür gibt, um als Tf die Abfahrbereitschaft vom Zub signalisiert zu bekommen, sonst bleibt der Tf sitzen und das Fenster zu.
Sonne, Lichtverhältnisse und verschmutzte Kameralinsen ... naja, das kennen jene EVUs auch und trotzdem kommt man damit klar.
Beim Stadler FLIRT und Siemens Mireo wird nicht nur das Bild der Seitenkamera an der Spitze, sondern auch von jener Seitenkamera am Schluss des Zuges mit angezeigt, man hat im Gegensatz zum "Serviceblick" (vom Seitenfenster) zwei Perspektiven, das sollte dann beim Desiro HC auch nicht viel anders sein.
Es ist außerdem meiner Meinung nach ineffizient und zeitverschwenderisch, als Tf jedes mal Aufstehen, Fenster auf, Rausschauen, Türtaster am Seitenwandmikrofon betätigen, weiter schauen, Fenster zu und wieder hinsetzen - was soll daran so gut und toll sein, dass dadurch einige Sekunden pro Abfertigungsvorgang verloren gehen, in der ein Zug schon hätte anfahren können? Und wer jetzt argumentiert "Tfs nutzen die Gelegenheit, um einfach mal aufzustehen": Was interessiert das die Fahrgäste, die pünktlich an ihr Ziel wollen, dass die Tf mal aufstehen wollen?
Man hat es als Tf freilich nicht immer in der Hand, ob man pünktlich abfahren kann (keine Ausfahrt, Fahrgastwechsel dauert länger, Türen werden aufgehalten/blockiert, Türstörung, etc.), aber ich finde man sollte die Mittel nutzen, die man hat, sonst könnte man mit derselben Argumentation auch TAV deaktiveren und auf SAT schalten bzw. bei jedem Halt zwangsschließen, weil man Lichtschranken und das TAV für "neumodischen Schnick-Schnack" hält, dem man nicht vertrauen kann.
BTW: In anderen Ländern ist das zentrale Schließen der Türen auch bei modernen Fahrzeugen (die auch diese Kameras haben) nach wie vor üblich, da gibt es sowas wie TAV nicht.
DER TITEL, nicht "SIEMSN Desiro HC"
Danke!!! 🙏
Tobias Brauhart Leon Heinrich 🙂🤗💚🤍 RE1 Magdeburg Hbf ODEG Makro 2024
Die Perspektive würde Ich mir dauerhaft so wünschen, wenn man vielleicht noch eine Kamera für die PZB hätte, oder das alles, was man halt links nicht sieht.