運転好きのパパを救った CL1 アコードユーロRを土屋圭市が再評価！H22A VTECの加速は？内外装や乗り心地の良さを工藤貴宏 相沢菜々子が解説！
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- Опубликовано: 22 июл 2024
- 今回ご紹介するのはCL1 アコードユーロR。
6代目アコードに用意された高性能仕様です。高性能な2.2リッターのVTECエンジンを搭載し、運転する楽しさと室内の居住性、利便性の高さを高次元で両立。
当時すごく大ヒットしたというわけではないですが…ファミリーで使える実用性を兼ね備えたスポーツモデルを求めるパパにとっては、救世主のような1台でした。
現在ではサーキット走行のベースにしたり、JTCC仕様等のカスタマイズを楽しむユーザーも多く、例に漏れず相場は過去よりも高騰しつつあります。
今でも色褪せないCL1アコードユーロRの魅力をじっくり味わってみましょう。
0:00 懐かしの初代ユーロR！CL1 アコードユーロR
3:18 2.2LのVTEC！220馬力のH22Aをチェック
4:50 大人のスポーツセダンらしいすっきりとした外観
6:12 とても実用的なセダン…ファミリーユースもOK
7:34 エンジン音をチェック！2本出しマフラーがいかつい
8:02 質感高く快適な後部座席！
9:00 運転のしやすさを機能性に配慮したシンプルなインテリア
12:03 試乗インプレッション！スポーティなのに乗り心地最高！
16:19 今では味わえない高回転NAの感覚…！
21:11 実用性も乗り心地の良さも運転の楽しさも…バランスに優れた1台
■ホンダ アコード ユーロR CL1
新車価格：2,533,000円
全長×全幅×全高：4680×1720×1405mm
ホイールベース：2665mm
車重：1330kg
駆動方式：FF
エンジン：H22A 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：2156cc
最大出力： 220ps(162kW)/7200rpm
最大トルク：22.5kg・m(221N・m)/6700rpm
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ハチコさんめちゃくちゃ気遣いの人ですね。
車についてもどんどん詳しくなってるし、勉強してるんですね。
私はトルネオ派だったな。
社会人なりたての頃に販売始まったんだけど、当時都会に住んでて駐車場も無く買えなかったけど、ディラーでカタログもらってきて穴が開くほど眺めたな〜 懐かしい！
ボンネットクローズの時、ハチコちゃんが工藤さんのファイル支えてるの素敵だ。
そこに気づくあなたも素敵です！
どこに行っちまったんだろう。この時代のHONDAイズムは…
この時代の消費者もどこに行ったんでしょうかね
本田宗一郎って偉大でしたね
悲しいかな今じゃその遺伝子無いもの
免許取ってからずっとホンダに乗ってきた自分もさすがに見限った
燃費燃費でぶん回すエンジンはもう需要無いから時代の流れだね
CL1の紹介待ってました！
今も現役で乗っていて、羊の皮を被った狼感が渋くて大好きです。
年式的に故障は多くなってきましたが、これからも大切に乗ろうと思います😌
このアコードはちょうど旧型から生産が切り替わり時期に本田技研工業の狭山製作所で働いていた時でした。
この時は１日５００台近くホワイトボディへコーキング作業をしました。
旧型は穴だらけでコーキングが大変でしたが、CL1になって穴が少なくなってとても作業が楽だった記憶があり、大きく設計が変わったなという印象の車種でした。
トルネオも同時に販売してましたが、結局この世代だけで終わってしまいましたね（笑）
購入から10年、今も大切に乗っております。
一人で気持ちよく走りたい時、同乗者を乗せて落ち着いて走りたい時、どちらもこなせる大人向けスポーツセダンです。
細かい部品が出なくなり、マイナートラブルも増えてきましたが、大切に乗り続けたいと思います。
当時、トルネオの方を販売していた私ですが、このシリーズは車体の剛性感もよくサイズ感も日本の道路事情にマッチした車でした。FRだったら86並みの伝説になったのでは？と思うほどの完成度でした。
ユーロRは大人のスポーツセダンで、そ入れ以外のグレードでもそれなりに楽しい車でしたよ。
このサイズの”まともなセダン”は販売して欲しいですね。
ホンダベルノ勤務？
@@user-wq9kv5hi2j はい
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トルネオはベルノだけでなくプリモでも販売されていました。
この型のアコード今見てもほんとカッコいい！特にワゴンは繋がったテールライトや大きく寝かせたリアガラスなど現代にも通じるデザイン採用してるのがすごい
この時代の、、、って言葉が、刺さる歳に私もなっている事に、時代を感じます。あの頃、欲しかったなぁ、、！
ローダウンすると恐ろしく薄く低くかっこよくなるんだよな
黒のCL1に乗ってました。サーキットから旅行までどこへ行くにも万能でした。燃費も10km/lを超えてました。家族が許せばもう一度乗りたいクルマです。
cl1アコード乗ってるけど本当にいい車
20代前半で新車で買って13年ほど乗っていました。
足はしなやかトルクフルでしかもMT最高の1台でした😊
今はFK7型のシビックに乗っていますが乗り心地はCL1の再来だと思うくらいにFK7もいい車で気に入っています。
やはりHONDAは乗り心地が良くて楽しい車を作るのが上手いと思います。
トルネオユーロR乗ってました懐かしいです😊その後アコードユーロR（CL7）に乗り換えて、まだ現在進行形です♪
未だに見劣りせずにカッコいいよね！2000年前後の車は最高だわ〜
工藤さんの解説は分かりやすい‼️
幼稚園の年長の時に担任の先生がこれに乗ってました。とても穏やかな先生でとてもスポーツカーに乗ってるような感じはしなかったので意外な感じでした。ユーロRであることに気付いたのは大人になった後です。
ユーロRじゃないけど普通のセダンに親が乗ってて一緒にドライブへ行ってた。外装も内装も懐かしすぎる
4ドアセダン、リアのオバフェン…それだけで買いました（当時）。
マイチェン後で、ヘッドライトインナーがブラックアウトだになってたバージョン。
ヴィジョンのローポジ、ティンの車高調の五次元のシングル出しマフラーで、ライトに楽しんでました。アンダーパス通る時の音が（ほぼマフラー音だけど）気持ちよかったなぁ。
アルテッツァ、B4と比較したけど比較にならなかった。
この頃のホンダは最高だなぁ
結婚を機にEF-8からの乗り換えでこの車に乗ってました！
ジェントルな大人のセダンって感じですよね😁👍
2.2L、220PSでバランスがとっても良くて乗り易い車でした！
普段乗りでも使い勝手はセダンなりに良かったかな・・・
見てて懐かしいです・・・😅💕
中古でまだ出回ってるのが何とも嬉しいですね🤗💕
ホンダ車は4台乗り継いできましたが、もう1度欲しいって思うのはこのCL-1です！
もう1回乗りたいなぁ〜〜〜🤗💕
是非、もう一度乗って欲しいです✨
この頃は「マニュアルの大人のスポーツセダン」が色々ありましたね。アコードユーロR、アルテッツァ、レガシィB4、ギャランVR-4、R34スカイライン。
CF4トルネオSiR-T乗ってましたわ。サンルーフつけてチルトアップしてのドライブが楽しかったな。
ユーロR出たときにちょっと嫉妬したけど、二人目の子供が産まれるまで青ヘッドVTEC堪能してました。
金銭的余裕があれば6代目か7代目のVTEC車にまた乗りたい…
今も乗ってます、次乗りたいクルマがないくらい全てが丁度いい。部品廃盤と戦いつつですが飽きのこないクルマですね。
若い頃、新車で買って10年ぐらい乗ってました✨懐かしい😂
昔、乗ってました。タイプRほど過激じゃないし、どちらかというとマイルド特性だったけど、サーキットや峠走らせなきゃ不満は感じないレベル。
ユーロRではないのですが、ユーロRが出るまで走りのグレード？だったトルネオのSiR-Tに乗ってます。
あらゆる性能がユーロRの方が上なんですけどSiR-Tでも充分感じれるくらいこの型のアコード・トルネオは最高です！
トルクは下に振ってあるんですけどVTECが入るとガツンとケツからぶっ叩かれる感じもするので決して街乗りメインでなくても楽しめる感じです！
ただやはりユーロRコンプレックスがあるのが悲しいです笑笑
トルネオユーロRを所有して気づけば20年以上。とにかく運転が楽しい車です。修理できなくなるまで手放しません。
今一年ちょいです
なんかもったいなくて、あんま乗れません💦
トルネオ（CL1）乗りだけど、こういう動画は嬉しい😊😊😊
大人のタイプR仕様ですね😊
たまに思うホンダの良さ〜
アコード見てたらプレリュード思い出しちゃった。この２台はお洒落だよな～
懐かしいな😄赤のユーロR気に入って、13年乗りました❗️🌟
ホントいいクルマだったなぁ
これみたいな程度の良いの探して買い戻そうかな
懐かしいいいいい！アコードCF4SiR-TからCL1と乗り継ぎました！！
CL1のハイギアードを引っ張るのも最高でしたし、かといってCF4も軽くて20馬力ほどの差も感じなかったですね～
部品流用が可能なこともあって、外装内装駆動系最後はエンジンまでやりました。
今は相応に歳もとってCW2アコードツアラー乗り、今冬ヴェゼルZが来ます。
CL1ではないけどお父がCH9アコードワゴンに乗っていたのでアコードは1番好きな車種です
免許取っていつかCH9に乗れるといいなぁ
エンジンノーマルでメーター読み240キロ以上でるってオーナーが言ってました。
EG6じゃ歯が立たなかったです💦
この型の前期型２０００CCのOHCモデルに乗ってました😁
車内は広いし 乗り心地は良いし 運転もしやすくて 良い車でした🤗
途中ユーロＲがリリースされて めちゃくちゃ乗りたかったのを覚えてます☺️
可能ならば今でも乗ってみたいですね😉
当時新車で出たばっかりのアコードユーロR買ったなぁー
アルテッツァとレガシーB4と迷ったけど、アコードユーロRにした。
とても良い車でした。
全く同じの乗ってますよ。
意外と峠やサーキットでも速く走れますよ。
この時代から以前のホンダエンジンが大好きです。
cl1好きすぎる、、、
CL−１に乗ってました🍀
維持が厳しくて手放したけどセダンにハイパワーで使い勝手もスポーツにもバランス良く良い車だったな😌
今は魅力的な車が無くて寂しい感じです💦
昔乗ってたことありますが、そうなんです純正マフラーはすんごい静かなんです。
柿本の付けてましたがマフラー変えると下が重低音で、高回転は轟音になるぐらいの爆音化します。
後期型CL1に5年間10万kmほど乗ってました。同時にDC2も持ってましたが、使い勝手と総合性能は断然CL1でした。
大人4人余裕で座れて荷物も載る。ロングドライブでは燃費もそこそこ。25万km超えてオイル漏れとオイル消費で泣く泣く手放しましたが、程度がいい個体があればまた乗りたい1台です。
こんな楽しい車が新車で250万程で買えたのは、紛れもなく今とは比べ物にならない位に、いい時代だったよ。
懐かしいなぁ。これ乗っていろいろ走ったなぁ
CL1はもう一度乗ってみたい車ですね。
NSXキャリパー付けてサーキット、
2人でスノボーにも行ってました。長距離にはRECARO最高😊
ヘリカルLSDは雪道に少しは貢献してました。
電動パワステはクセ凄でしたが。
CL1とDC2、2台持ちしてて去年売っちゃったCL1。また乗りたい。
以前CL1を所有してました。ゆっくり走れば快適なセダンですが、VTECゾーンに入ると一気に豹変し力強いサウンドを聴かせるという二面性を持った車でした。(この試乗コースではムリですが、2速レッドから3速レッドまでが足回りの動きも含めた車全体の動きに最も調和が取れた真骨頂の領域だと思ってます。)現代の車のように走行モードを切り替える事なく快適性とスポーツ性を高い次元で両立しており、とにかく味付けが絶妙です。こういう車はなかなかないんじゃないでしょうか。
当時はアルテッツァ、R34スカイライン、レガシィB4、そしてアコードユーロRと3ナンバーと言っても5ナンバーに近いちょうどいいサイズで、そこそこのお値段で買えるスポーツセダンが買えましたね。
今じゃ到底あり得ない。
アルテッツァやレガシィなら、まだそこそこな値段で買えますよ。
特にレガシィなんてMTの280馬力ハイパワー四駆が100万円以下で乗れるのは素晴らしい！！
ユーロR懐かしい
菜々子ちゃんが娘だと羨ましい
懐かしい🤩トルネオって姉妹車ありましたね
狭山工場勤務時代にインテＲに乗ってましたが中険ラインで完成車を見てから購入を決めました
昔、CD8→CF7→CL2に乗っていました。
VTECの爽快感は今でも思い出します。
あの頃のホンダはよかったな…
ちなみに今は他メーカーのHV車に乗っています。
ハチ子さんのサポートが随所に光る
大学卒業する頃にコレがデビューして近所に停まってて、ホント欲しかったコレ
氷河期の20代にはこんなの買えるお金はありませんでしたけどね笑
叔父がこの型のアコード乗ってましたが、メチャクチャ良いクルマだった。
アンバー色のウインカー良いですね。
昔乗っててcl1からcl7EUROR乗ってました。羊の皮を被った狼とてもエンジンが素晴らしく足回りも良かったのを覚えてます。ブレーキと冷却系が弱かったのでそこを補強して山やサーキットいきました！アコード最高！
アコードのSiR-Tに乗ってたけど、買って1年も経たずにEURO Rが出て少し悔しかった。
欲しがったな。
ヨーロッパのCH1 アコードタイプRについて話されなかったので 、少し びっくりしました。CH1がなければ 、CL1は存在していませんね。
CH9のアコードワゴン乗ってました。
ディーラーにユーロRが、展示していてもう少し早く出てくれてたらなぁ、と思ってました。
同年代の アコードワゴン SIR(CH9)スホーティア も、
やってもらいたい🙏です。
現在も、いろいろ自分で いじりながら 大切に乗っています。
土屋さん(ドリキン) の、コメント 評価 聞きたい😊です。
Thank you, Jappanesse Asian people, for making such great 👍 cars 🚗 Hondarooooooo!!!!!!!
はちこさん。スタイルも、コメントを。バッチリ🎉
このぐらいのサイズ感が良い。現行のシビックTypeRの方がでかいし。新アコードは更にでかくて日本じゃ乗りにくそうだし。ホンダも古い車のパーツを売ってくれればこういう古い車も手を出しやすいんだけどね。結局FL5を注文したけど。
フロントが低いセダンはカッコいい✨
ガンさんがべた褒めしたマシン。
do you have a Vtec?
白のトルネオ、黒のアコードと、CL1を2台乗り継ぎました。
通勤、長距離ドライブ、サーキット、冠婚葬祭とオールマイティに使えた本当に良い車です。
純正レカロは長距離乗っても全然疲れなかったですね。
H22a7 is an amazing masterpiece that sounds very awsome and pulls hard with that tourque. Vtec 6000rpm to revlimit 8000rpm is amazing!
デザインよしエンジンよし、まったく欠点の見当たらない素晴らしいクルマ。いま見ても魅力的。
いまのホンダも魅力あるクルマが多いけど走りを意識させられるクルマは少なくなったかなぁ。
純正レカロの座面が高めだとか、電動パワステが一番軽い位置だと軽すぎだし、真ん中の位置だとやや重めと欠点は有ったことには間違いない。それらの点はCL7では改善されていて全く弄る必要性は無かったが、CL1程のトルクも無ければ走りもキビキビした感じが全くなく、純正レカロのホールド性もCL1に比べるとゆるゆるで、トータル的に楽しさではCL1の圧勝だった。
ユーロRになる前のCF4型SiR-T(5MT)に15年乗っていました。
コレが出た時、ちょっと悔しかったなぁ。
すんげーいい車だった、マジでね
確かアコード ユーロR専用色で赤色があったような・・・。
自分はCL2のワゴン乗ってたけど､この頃のホンダは最高でしたね。
今、この頃のホンダの車､中古で買おうかなと思ってますよ。
当時、家族が増えてきたこともあり32GTR売ってバモス買おうとしてるワイに展示されてた真っ赤なユーロR、「これいいですよ！どうですか？」って勧めてくれたセールスマン。当時は正直あんまり興味がなくてバモスを買ったけど、今思うとこんないい車なかなか無い。あれから20年、年々この車が欲しくなってきてしまう。なぜあの時買わなかったのかがいまだに悔やまれる名車です！
結構まだ5ナンバーと3ナンバーで税金の違いがあると思ってる人いますね。
30年以上前に変わってるのに、認識が凝り固まってるのかと思いきや、2022年のトヨタのサイトでさえ、まだ「3ナンバーだからといって税金高くないです」と説明してますからね。
税金に無関心なのか、コロコロコロコロ変えすぎなのか。
とりあえず古くてデカいクルマには容赦なく課税するのが現代ですね。
古いものを大事にさせない日本のクルマ社会。
SIR-T乗りワイ歓喜！
乗りたい...
この時代のホンダ車は、
助手席側にエンジンヘッドがあって
ミッションは運転席側なんですよね👀
(※右ハンドル基準)
この時代のホンダは逆回転エンジンで今とエンジンとトランスミッションの位置が逆でした。
なお、正回転になったのは2000年にストリームの2000ccモデルで登場したK20A型からでした。
土屋さん、ルマンクラス優勝NSXは84号車、車選びドットコムのアシスタントは85（ハチ子）、そして永遠の愛車は86。
EC1アコードワゴンに乗ってました
トルネオユーロR乗ってます。
めっちゃ楽しい車です^_^
トルネオCF-4→CL-1に乗ってたわぁヾ(*´∀｀*)ノ
Visionの5㎝ダウンのシートレールで。
(純正のシートレールはなぜか左に1㎝くらいズレてて違和感あったなぁ)
純正部品の010は恐ろしいほどグリップ良かった(´ω｀)
I like cl1. It's the most handsome of all the Honda Accord. Latest accord ugly but nice engine.
CL1は3ナンバーでした。多分フェンダーのせい。
2.2リッターエンジンなので、全幅を抑えても3ナンバーですね。
H22Aと言えば、平成6年式のプレリュードsiVTECを新車で買ったな〜
10年前に乗ってました！
CL1は3ナンバーでしたよ？
エンジン2リッター超えだと車体が4.7X1.7以下でも3ナンバーですね。
多摩湖の周回路は車試すのにもってこいですね🎉
こういう車をホンダはもう造れないのが残念。
今のシビックタイプRよりこちらが魅力ですね。
こういう動画って必ず現行と比べたがる懐古厨おるな
現行のタイプRもこの当時の量産技術では考えられないくらい彫りの深い造形のフェンダーを量産で実現させたところとか見どころはありますよ。
要は昔のモデルも現行モデルもそれぞれ良いところがあって、お互いを貶さずに正当な評価をしましょうという話です。
今のタイプRは全く買う気しないけど初期のタイプRでたら即決で買います
元インテR乗り
今トルネオユーロrのってるけど友達の車借りてもやっぱりこの時代車が乗ってて楽しい気がする。でもAURAのePowerのったときはちょっとニヤけちゃったw
あれまじ早いw
兄がトルネオのユーロＲに乗ってました(^^)
見た事ある道だと思ったら多摩湖周辺のあの道か！😆
30年前にR32タイプMでよく夜中走りに行ってたなぁ🥲
貰い事故でペシャンコにされなければずっと乗ってたくらい好きな車。古い車は良いけど保険屋が時価額しか話しないから車両保険はかけたほうがいい😢
これぞHONDAですね。
1998年にヨーロッパにはタイプRのアコードがあったよね
2000年から5年間イギリスに住んでましたが、2001年にアコードはイギリス生産を終了して日本製になり、タイプRが設定されたと記憶してます。98年当時は欧州専用設計で1.8、2.0、2.2の単なるDOHCだったと記憶してます。
CL7乗りだけどデザインはCL1の方が好き
5ナンバーをフェンダーで無理やり3ナンバーにした変態車
シビックもタイプRまで行かないsiとか出してくれないかなー。タイプRじゃ正直維持出来ないし😢